ВАЗ 2114: замена заднего ступичного подшипника (фото и видео)

Как проверить задний ступичный подшипник?

Диагностика аналогична проверке подшипника передней ступицы. Его можно провести самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Существует несколько точек, по которым определяется поломка:

1. При движении со скоростью ок. На скорости 50-60 км/ч будет слышен шум с вибрацией, переходящей на кузов, при этом дорожное покрытие будет ровным.
2. Подняв домкратом одну из сторон автомобиля, начинаем вращать колесо. Если вращение сопровождается посторонними звуками, это также будет свидетельствовать о неисправности.
3. После поездки пощупайте обод у ступицы. Если он имеет высокую температуру, деталь выходит из строя.

Выяснить критический износ детали, конечно, не получится, но выявить неисправность можно. При диагностировании поломки категорически не рекомендуется продолжать движение автомобиля, это может представлять угрозу для других участников дорожного движения.

ВАЗ 2115 | Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

Проверка и замена подшипников корабля на кормовом колесе

Двухрядные роликовые или шариковые подшипники заполнены смазкой, герметичны и не требуют обслуживания. Не снимайте приклад без крайней необходимости, так как это повредит его. Не затягивайте слишком сильно гайку приводного вала, пытаясь «отрегулировать» подшипник.

ВАЗ 2115 | Снятие и установка сборки задней ступицы с колесным подшипником

Разборка и сборка узла тыла с ступичным подшипником

Задняя ступица объединена со ступичным подшипником в единый блок. Подшипник загерметизирован на заводе и не требует дополнительной смазки. Если подшипник изношен или поврежден, его необходимо заменить вместе со ступицей.

 

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, ВАЗ 2110

Иногда после длительной эксплуатации автомобиля начинает гудеть передний ступичный подшипник. Проблема не фатальна, но все же требует ремонта. Многие владельцы ВАЗ 2109, 2110, 2115 задумываются над вопросом замены подшипника в гараже самостоятельно.

Конечно, этот вид ремонта нельзя назвать легким, но при наличии некоторых навыков и инструмента замена ступичного подшипника ВАЗ 2115 не потребует особых усилий. Поскольку мы уже писали статью о замене ступичного подшипника ВАЗ 2115, она тоже может вам помочь, рекомендуем ее прочитать.

Как проверить ступичный подшипник?

Процедура довольно проста и банальна: после долгой езды нужно прикоснуться к тому месту на колесе, откуда исходит посторонний звук. Если он горячий по сравнению с другой стороной, это первый признак того, что подшипник нужно менять.

Можно провести диагностику более подробно. Поднимите автомобиль домкратом, прежде чем откручивать колесные болты. Замените противооткатные упоры и полностью поднимите проверяемую сторону.

Затем приходится браться за руль и трясти его с максимальным усилием. Если есть удар, попросите друга нажать на тормоз. Повторите процедуру, если ход пропал, замените ступичный подшипник.

Какие акции лучше выбрать?

Эта деталь может быть как российского, так и зарубежного производства. Многие мастера советуют вологодские, у них не плохое качество и самарские запасы.

Качество не плохое и цена намного ниже. Китайские подделки не рекомендуются. Подшипник ступицы имеет размеры 64/34/37 миллиметров.

Что касается инструментов, то если у вас нет съемника для снятия подшипника передней или задней ступицы автомобилей ВАЗ, и тем более, у вас вообще нет опыта ремонта, то не стоит приступать к работе и нужно обращаться в заправочная станция.

Даже при наличии хоть каких-то навыков склад можно выбить подручными средствами. Также понадобится розетка (головка) на тридцать и ключи на семнадцать и девятнадцать.

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, ВАЗ 2110

Существует несколько различных способов вывода. Один из них – не разбирая поворотный кулак с автомобиля, снять подшипник с помощью съемника.

Этот способ хорош тем, что после ремонта не нужно будет подгонять поломку. Но об удобстве во время работы можно забыть.

Смотровое отверстие в этом случае будет очень кстати при выпрессовке или запрессовке подшипника передней ступицы.

Второй, сняв поворотный кулак, идем к верстаку и стреляем в него. При этой работе нарушается развал. Чтобы избежать очередной поездки на заправку, нужно сделать несколько простых вещей.

Перед тем, как нижний болт на стойке и направляющий винт будут откручены, необходимо сделать отметки. Одна метка фиксирует положение болта, а другая положение кулака стойки.

А при сборке как раз следим за тем, чтобы эти метки сходились. И этот метод позволяет выполнять ремонт.

И третье — снятие подшипника в тисках, извлекая его вместе со стойкой. Но это более сложно. Нужно снять подставку, нужно выбить пальцы на концах дышла, и открутить крепления верхней опоры к кузову. Этот способ могут выбрать те, кто не выбрал предыдущие.

Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ручник, а под колеса установить противооткатные упоры, чтобы автомобиль случайно не покатился. Безопасность прежде всего!

Вы должны установить домкрат таким образом, чтобы он не мешал вам во время работы. Это дело индивидуальное. Откручиваем колесные болты и ключом на тридцать откручиваем гайку ступичного подшипника.

Ключом на семнадцать отворачиваем суппорт. Суппорт необходимо закрепить проволокой, это не позволит ему болтаться на тормозном шланге. Далее необходимо снять тормозной диск со ступицы. Также откручиваем шаровую опору.

Затем вам нужно сбить ступицу с поворотного кулака, чтобы получить доступ к подшипнику. Ну и последний шаг на этом этапе — выдавливание бесполезного запаса; для этого целесообразно использовать съемник.

Если съемника нет, выбиваем подшипник с помощью какой-нибудь трубки чуть меньше диаметра подшипника.

Запрессовываем новый подшипник, предварительно все почистив и смазав. Ставим стопорное кольцо на место, и монтируем поворотный кулак. Затем делаем все в обратном порядке.

Снятие и разборка задней подвески

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Откройте дверь багажного отделения и снимите катушки ремней безопасности, боковую и заднюю крышку в багажном отделении. Ослабьте гайки крепления амортизаторов к кузову, удерживая шток ключом А. 57070.

Снимите колпаки колес и ослабьте гайки заднего колеса. Повесьте заднюю часть автомобиля и снимите колеса.

Снимите тросы стояночного тормоза единым блоком, для этого:

– отсоедините от крепления тросы к кузову и к рычагам подвески;

– снимите тормозные барабаны;

– Подсоедините концы тросов от рычагов ручного привода к тормозным колодкам, а фланцы на концах обечайки от тормозных щитов.

Отсоедините тормозные шланги от трубопровода к рабочей тормозной системе и примите меры для предотвращения утечки тормозной жидкости.

Отсоедините рычаг пружины регулятора давления заднего тормоза от кронштейна рычага подвески, сняв стопорную шайбу, а затем вилку с оси.

Амортизатор в сборе: 1 – защитный кожух; 2 — буфер такта сжатия; 3 — опорный диск; 4 — изолирующая прокладка пружины; 5 — верхняя опорная чашка пружины подвески; 6 — накладки для фиксации штока амортизатора; 7 — нижняя опорная чашка пружины; 8 — амортизатор; 9 — болт крепления к амортизатору; 10 — болт крепления оси колесного корабля; 11 — тормозной барабан; 12 — подшипник ступицы; 13 — ступица колеса; 14 — ось; 15 — гайка; 16 — стопорное кольцо; 17 — установочный штифт; B — точка ориентации амортизатора

Опустить автомобиль, подставив стойки 67.7822.9512 с опорами 67.7822.9532 под кронштейны рычагов подвески. Отверните гайки крепления амортизаторов к кузову и снимите шайбу 3 и резиновые прокладки 6.

Установите стопоры под передние колеса автомобиля, а заднюю часть автомобиля приподнимите, снимите пружины, защитный кожух 1 тяг и буфер 2 такта сжатия.

Отсоедините кронштейны крепления рычагов подвески от лонжеронов кузова и снимите балку задней подвески с амортизаторами.

Отсоедините амортизаторы от рычагов подвески. При необходимости замены тормозного щита или ступицы снимите тормозные колодки, ослабьте болты 10 крепления вала ступицы и тормозного щита к фланцу рычага подвески и снимите кожух и вал 14 в сборе со ступицей 13 и подшипником 12.

ПРИМЕЧАНИЕ. Излишне сжимать ступицу от осевых подшипников не рекомендуется, так как это обычно их разрушает.

Детали корабля на заднем колесе: 1 – ось корабля; 2 — грязеотражательное кольцо; 3 — стопорное кольцо; 4 — подшипник; 5 — ступица колеса; 6 — скользящий диск; 7 — гайка; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — колпак ступицы

Если необходимо заменить подшипник, сначала выдавите вал 1 на ступице, при этом внутренняя половина внутреннего кольца подшипника может оставаться на валу. Снимите его универсальным съемником, используя специальные поверхности на валу. Затем снимите стопорное кольцо 3 и выпрессуйте подшипник 4, прикладывая нагрузку к внутреннему кольцу подшипника. Перед выпрессовкой подшипника тщательно очистите внутреннюю полость, особенно на выходе из подшипника, чтобы предотвратить отслаивание кромки ступицы.

Если резинометаллические шарниры на рычагах подвески изношены или повреждены, отверните гайки с болтов и разъедините кронштейны и рычаги подвески. При помощи приспособления 67.7823.9537 выпрессовать резинометаллические шарниры из втулок рычагов.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 – инструкция с фото и видео

Выход из строя ступичного подшипника – частая проблема автовладельцев. Давайте рассмотрим, как производится замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114, какие инструменты для этого потребуются. А также рассмотрим симптомы выхода из строя детали и способы диагностики для выявления проблемы.

Как проверить задний ступичный подшипник?

Диагностика аналогична проверке подшипника передней ступицы. Его можно провести самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Существует несколько точек, по которым определяется поломка:

1. При движении со скоростью ок. На скорости 50-60 км/ч будет слышен шум с вибрацией, переходящей на кузов, при этом дорожное покрытие будет ровным.
2. Подняв домкратом одну из сторон автомобиля, начинаем вращать колесо. Если вращение сопровождается посторонними звуками, это также будет свидетельствовать о неисправности.
3. После поездки пощупайте обод у ступицы. Если он имеет высокую температуру, деталь выходит из строя.

Выяснить критический износ детали, конечно, не получится, но выявить неисправность можно. При диагностировании поломки категорически не рекомендуется продолжать движение автомобиля, это может представлять угрозу для других участников дорожного движения.

Необходимый инструмент

Прежде чем приступить к работе по замене подшипников задней ступицы на ВАЗ 2114, мы должны собрать необходимые инструменты по списку:

• набор открытых ключей;
• 30 головка и ручка;
• Круглогубцы и круглогубцы;
• Баллонный ключ и домкрат;
• Молоток.

Лучше иметь бутылку «WD-40» или «жидкий ключ», так как детали подвержены коррозии и их бывает трудно открутить. Если есть возможность, можно купить или найти специальный съемник для ступицы, который немного облегчит работу.

Симптомы неисправности

Первым признаком неисправности будет шум в задней части автомобиля. Это означает, что в механизме заканчивается смазка, и металлические детали начинают тереться друг о друга. Следующее, что произойдет, — к кузову добавится вибрация, которая будет вызвана и без того слабым износом элемента.

Когда деталь уже на грани поломки, будет ощущаться неприятный запах, как будто тормозные колодки застряли в барабане. До этого лучше не доводить, так как колесо начнет клинить и подшипник может развалиться в любой момент.

Замена заднего ступичного подшипника

Приступая к замене подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, поставьте автомобиль на ровную площадку, для безопасности установите под колеса подпорки. После этого можно приступать к процессу замены:

1. Снимите колпачок с колеса, закрывающий гайку ступицы. Разрыхляем его керном и молотком.
2. Ослабляем воротком и головкой на 30. Можно предварительно распылить на резьбу специальное средство, которое разъест ржавчину. Кривошипную рукоятку также можно удлинить куском трубы, что увеличит рычаг и обеспечит равномерную нагрузку на гайку.
3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
4. Убедитесь, что автомобиль не стоит на ручном тормозе! Открутите крепления барабана. Резьба нарезана в соседних отверстиях. Вкручиваем туда болты, что позволяет вытолкнуть деталь. Также можно постучать по барабану по кругу молотком и блоком, если он очень туго снимается.
5. Полностью отверните гайку подшипника.
6. Вы можете снять ступицу, используя болты барабана и головки двигателя. Задней частью прикрепляем барабан и тянем его на себя, так выходит ступица. Можно попробовать выбить его молотком или вытолкнуть монтировкой.
7. Теперь нам нужно извлечь сам подшипник ступицы. Лучше всего использовать для этого специальный триггер. Когда курка нет, можно немного подточить старый элемент и сбить его.
8. Снимите стопорное кольцо со ступицы круглогубцами.
9. Далее нам нужно выпрессовать старый приклад, если нет спускового крючка, можно попробовать его выбить. Если никак не получается снять, можно обратиться в сотню, у кого есть гидравлический пресс, туда же будет установлена ​​новая деталь.
10. После установки нового подшипника не забудьте установить стопорное кольцо. Теперь смажьте место установки маслом и установите деталь на место.

Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке. Обязательно проверьте затяжку всех болтов после установки. Не забудьте развернуть гайку подшипника.

Цена и артикул заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

Многие автолюбители при выборе новой детали отдают предпочтение оригинальным запчастям. Они имеют цену выше среднерыночной, но отличаются качеством продукта. В магазинах искать их следует исключительно по артикулам 2108-3104020 и 2108-3104020-02.

Именно под них выпускаются детали с завода АвтоВАЗ. Когда номер детали не указан или имеет другое значение, это может быть китайская подделка, сделанная под оригинальной упаковкой, также учтите это при покупке!

Средняя стоимость оригинального штока составляет около 1500 тысяч рублей.

Хорошие аналоги

Также можно подобрать аналоги, имеющие хорошие отзывы автолюбителей:

1. Номер детали R172.04. Средняя цена на рынке около 1500 рублей.
2. ГКН-Спидан. Каталожный номер 26727. Стоимость тоже около 1500 руб.
3. Поисковый номер H10 1206. Средняя цена на рынке около 1200 руб.

Качество этих марок не хуже оригинала, а в некоторых случаях даже немного дальше оригинала. Конечно, срок службы зависит от стиля вождения, поэтому точных данных о пробеге подшипников нет. Замена ступичного подшипника своими руками – не трудоемкий процесс, который можно осуществить без обращения в автосервис.

Средняя цена такой процедуры начинается от 1000 рублей, а это значит, что ремонтируя автомобиль своими силами, можно сэкономить треть бюджета. Вы можете продлить срок службы подшипника, не используя автомобиль без надобности в сложных условиях и на дорогах плохого качества. Это поможет снизить нагрузку на ходовую часть, что, в свою очередь, снизит износ.

 

 

Необходимый инструмент

Прежде чем приступить к работе по замене подшипников задней ступицы на ВАЗ 2114, мы должны собрать необходимые инструменты по списку:

• набор открытых ключей;
• 30 головка и ручка;
• Круглогубцы и круглогубцы;
• Баллонный ключ и домкрат;
• Молоток.

Лучше иметь бутылку «WD-40» или «жидкий ключ», так как детали подвержены коррозии и их бывает трудно открутить. Если есть возможность, можно купить или найти специальный съемник для ступицы, который немного облегчит работу.

Устройство задней подвески и ходовой части

Приклад производства АвтоВАЗа

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены, стоит рассмотреть заднюю подвеску в сборе, чтобы понять местонахождение детали, а также узнать, что нужно снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

Поперечное сечение задней части шасси

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн крепления рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка на шарнире рычага; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорный диск для крепления штока амортизатора; 9. Верхняя пружинная опора; 10. Распорная втулка; 11. Прокладка пружины подвески; 12. Задняя подвеска; 13. Колодки крепления штока амортизатора; 14. Буфер такта сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Опустите опорную чашку на пружину подвески; 18. Амортизатор; 19. Рычажная муфта; 20. Коленчатый вал: 21. Крышка; 22. Гайка ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Тормозной щит; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотталкивающий; 29. Фланцевый рычаг подвески; 30. Накладка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Кронштейн шарнира из резины и металла;

Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

Вышедший из строя задний ступичный подшипник свидетельствует о проблеме с постоянным, часто давящим воем в ушах. Он появляется сзади и не исчезает при движении на нейтралке. По мере увеличения износа подшипника этот звук может усиливаться все больше и больше. Необходимо заменить задний ступичный подшипник.
Проверка подшипника ступицы заднего колеса

Вешаем колесо на подозрительном складе. Вращаем его вручную. Колесо с хорошим подшипником крутится практически бесшумно. Неисправный подшипник издает шум и звук «как будто в подшипнике катятся шарики». Степень шума и качения зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно подвесить колесо с годным подшипником и послушать, с каким звуком оно вращается.

Необходимые инструменты

— Удлиненная головка на 30 с длинным буртиком, или изогнутый накидной ключ того же диаметра (или аналогичный торцевой ключ и т д)

Чтобы ослабить колесную гайку.

— Тонкая стамеска, кернер

Отогнуть заклинивший край ступичной гайки.

— Трехрычажный спусковой крючок (опционально)

Снять ступицу с оси колеса.

— Двуплечий спусковой крючок или специальный полукруглый (опционально)

Для снятия внутренней обоймы подшипника с оси колеса.

— Съемник — плоскогубцы

Для снятия и установки крепления

— Съемник для выпрессовки подшипника из ступицы/запрессовки подшипника в ступицу (опционально)

— Открытый торец или другой ключ на 12 (11, 8, 7 — в зависимости от типа штифта)

Ослабить направляющие штифты, удерживающие тормозной барабан.

— Ключ на 13 (14)

Ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза.

— Молоток

подшипник задней ступицы ВАЗ 2108, 2109, 21099 с гайкой

Подготовительные работы

Работу лучше проводить в яме (смотровой траншее), так как это более практично. Но если отверстий нет, можно обойтись и без него.

— Фиксируем машину, ставя ее на ровную площадку, на первой передаче, подкладывая под колеса блоки.

— Ослабьте стяжную гайку ручного тормоза под днищем автомобиля.

Если автомобиль не установлен на яму (смотровую яму), для выполнения этой операции нужно поддомкратить одно из колес, поставить под автомобиль стопор безопасности и добраться до этой гайки, которая находится снизу.

Порядок замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Снимите защитный колпачок на ступице колеса

— Удалите вмятину со стороны ступичной гайки

Используя тонкую стамеску или керн и молоток, выровняйте застрявший край. Для большей наглядности колесо на картинке уже снято.

вмятина на краю колесной гайки

— Ослабьте ступичную гайку

Для этого головкой на 30 с длинной ручкой (или специальным ключом) откручиваем гайку. Возможно, вам придется приложить значительные усилия и удлинить ручку ключа металлической трубой, так как со временем она может закипеть или заржаветь. Чтобы колесо не пробуксовывало, помощник может нажать на педаль тормоза в салоне.

ослабить гайку ступицы заднего колеса

— Снимите колесо

Ослабляем болты крепления заднего колеса, домкратим, вставляем стопор безопасности, откручиваем болты, снимаем колесо.

— снять тормозной барабан

Ключом на 12 (11, 10, 8, 7 — это может быть разный размер штифта) выкручиваем два направляющих штифта, крепящих тормозной барабан. Если они не поворачиваются, слегка постучите по ним молотком.

открутить два направляющих штифта для колесного диска на тормозном барабане

Так как стояночный тормоз мы уже отпустили, тормозной барабан должен сняться без особых проблем. Руки вращают его влево и вправо и одновременно тянут на себя. Если дела идут плохо, постукиваем по барабану по кругу сзади резиновой киянкой. Это должно помочь.

тормозной барабан снят

— Наконец открутить ступичную гайку

Убираем его и стиральную машину под ним.

— Снимите ступицу заднего колеса с подшипником

Устанавливаем на ступицу трехлапый съемник и крутим гайку, чтобы стянуть ступицу с оси колеса.

снятие ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с помощью съемника

Если курка нет, берем колесо, поворачиваем его тыльной стороной к себе и крепим к ступице колесными болтами. Болты набиваем не полностью, а на несколько витков (желательно конечно использовать удлиненные болты, но если их нет в наличии, можно использовать и обычные).

Мы будем использовать колесо как перевернутый ударный молоток. Резким движением сдвигаем его на себя. Если сразу снять ступицу с оси не удалось, проделываем эту операцию несколько раз.

Хорошие аналоги

Также можно подобрать аналоги, имеющие хорошие отзывы автолюбителей:

1. Номер детали R172.04. Средняя цена на рынке около 1500 рублей.
2. ГКН-Спидан. Каталожный номер 26727. Стоимость тоже около 1500 руб.
3. Поисковый номер H10 1206. Средняя цена на рынке около 1200 руб.

Качество этих марок не хуже оригинала, а в некоторых случаях даже немного дальше оригинала. Конечно, срок службы зависит от стиля вождения, поэтому точных данных о пробеге подшипников нет.
замена ступичного подшипника своими руками – не трудоемкий процесс, который можно осуществить без обращения в автосервис.

Средняя цена такой процедуры начинается от 1000 рублей, а это значит, что ремонтируя автомобиль своими силами, можно сэкономить треть бюджета.
Вы можете продлить срок службы подшипника, не используя автомобиль без надобности в сложных условиях и на дорогах плохого качества. Это поможет снизить нагрузку на ходовую часть, что, в свою очередь, снизит износ.

Читайте также: Как снять задний тормозной цилиндр на ВАЗ-2110 для замены

Снятие заднего ступичного подшипника

1. Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, ослабьте колесные болты и стопорную гайку ступицы.
2. Теперь поднимаем машину домкратом. Откручиваем гайку ступицы до конца, снимаем колесо. Ослабьте крепления барабана.

1. Снимаем барабан. Попробуйте сначала расслабить его руками.
2. Если это не помогло, обработайте соединения смазкой WD-40.

Совет: Барабан сложно разобрать, давно не снимался. Для облегчения разборки вверните шпильки в отверстия и затяните их поочередно, как на картинке. Также используйте молоток.

1. Получаем доступ к ступице и контргайке. Отгибаем пробку, откручиваем. Для увеличения крутящего момента используем удлинитель для ключа в виде трубки.

1. Нажимаем на ступицу. Для этого установите съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем заднюю часть ступицы, ориентируемся на конец палки. Стягиваем съемное приспособление, чтобы деталь постепенно снималась.

1. Внутри корпуса останется внешняя часть изделия с сепаратором и роликами, и внутренняя обойма на оси. Если собираетесь менять колодки, то откручивайте крепления полуоси.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если электроды не нуждаются в замене, перейдите непосредственно к шагу № 10.

1. Открутив болты, разбираем конструкцию (шкворень, тормозной щит с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не перекручивайте ось!

1. Тормозной щит снимается вместе с осью, которая обычно крепится сзади. Стучим по нему, разбираем.

1. От посадочной поверхности до шкворня стягиваем с помощью съемника обойму ступичного подшипника. Эта же операция проводится и непосредственно на автомобиле, без снятия полуоси, если не требуется замена тормозной системы.

1. Теперь перейдем к хабу. Устанавливаем его, как показано ниже, например между двумя кирпичами или брусками. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой ударом молотка выбиваем деталь из ступицы. Разборка завершена.

Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

1. Ступицу очищаем от грязи, промываем в бензине, то же самое делаем с полуосью. Далее смажьте посадочную поверхность ступицы густой смазкой. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.

1. Руками надавливаем на новую запчасть, вставляем на 3 мм. Теперь вам понадобится старый шток, который мы наводим сверху.

Совет: Вы можете предварительно охладить шарикоподшипник в морозильной камере и нагреть ступицу.

1. Равномерными ударами боковой стороной молотка постепенно забиваем деталь в ступицу. Убедитесь, что нет искажений.

1. После того, как шаровая опора подошла к концу, можно будет вставить стопорное кольцо, установив его с помощью пассатижей. Вал также смазывается.

1. Натягиваем составную конструкцию на штифт, ровно, без перекосов. Затем надеваем диск на резьбу, накручиваем стопорную гайку ступицы.

1. Теперь затягиваем гайку, которой прижимаем ступицу к оси, не забываем ее законтрить. Момент затяжки указан в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и крепим шасси.

Важно знать: Резьбовые соединения окончательно протягиваются при опущенном автомобиле, без домкрата.

Строение

Деталь имеет довольно простую структуру. Основные элементы:

• внешний край (используется для ввинчивания болтов);
• внутренняя часть (для подшипников);
• прорезные отверстия (для ШРУСов);
• защитные колпачки;
• датчик (иногда входит в конструкцию).

ШРУСы — это ШРУСы, их основная задача — передача крутящего момента.

Примечание! В комплект крепежа этой детали входят две гайки и шайба.

Ступицы разного назначения имеют отличия в технических характеристиках. Ступицы для легковых автомобилей имеют вид полого легкого цилиндра, тогда как у «тяжеловесов» диаметр детали больше.

Кто такие упаковщики

Ну, монстров в отрасли ребята разыскали, но есть еще и так называемые упаковщики — это компании, которые не имеют собственных производственных мощностей, а упаковывают «хаб» сторонних производителей. Небольшой список известных:

1) Ruville — один из самых крупных, но произвольный, может упаковывать как серьезные бренды, так и откровенные подделки в основном из Восточной Европы, Румынии, Польши и тд

2) Оптимальный — пакеты в Польше, работали с IRB, SKF и FAG. Но сейчас пролезли посторонние, можно встретить фейковый Китай, Украину и т.д. Надо смотреть внимательно.

3) HK — раньше принадлежали соответственно FAG, расфасовывали только их продукцию, стоит присмотреться.

4) QH — дешевые китайские бренды, но не подделки. Среднее качество.

5) Corteco — дешевые бренды часто Китай, брать не стоит.

Симптомы неисправности

Первым признаком неисправности будет шум в задней части автомобиля. Это означает, что в механизме заканчивается смазка, и металлические детали начинают тереться друг о друга. Следующее, что произойдет, — к кузову добавится вибрация, которая будет вызвана и без того слабым износом элемента.

Когда деталь уже на грани поломки, будет ощущаться неприятный запах, как будто тормозные колодки застряли в барабане. До этого лучше не доводить, так как колесо начнет клинить и подшипник может развалиться в любой момент.

Замена заднего ступичного подшипника

Приступая к замене подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, поставьте автомобиль на ровную площадку, для безопасности установите под колеса подпорки. После этого можно приступать к процессу замены:

1. Снимите колпачок с колеса, закрывающий гайку ступицы. Разрыхляем его керном и молотком.
2. Ослабляем воротком и головкой на 30. Можно предварительно распылить на резьбу специальное средство, которое разъест ржавчину. Кривошипную рукоятку также можно удлинить куском трубы, что увеличит рычаг и обеспечит равномерную нагрузку на гайку.
3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
4. Убедитесь, что автомобиль не стоит на ручном тормозе! Открутите крепления барабана. Резьба нарезана в соседних отверстиях. Вкручиваем туда болты, что позволяет вытолкнуть деталь. Также можно постучать по барабану по кругу молотком и блоком, если он очень туго снимается.
5. Полностью отверните гайку подшипника.
   
6. Вы можете снять ступицу, используя болты барабана и головки двигателя. Задней частью прикрепляем барабан и тянем его на себя, так выходит ступица. Можно попробовать выбить его молотком или вытолкнуть монтировкой.
   
7. Теперь нам нужно извлечь сам подшипник ступицы. Лучше всего использовать для этого специальный триггер. Когда курка нет, можно немного подточить старый элемент и сбить его.
   
8. Снимите стопорное кольцо со ступицы круглогубцами.
   
9. Далее нам нужно выпрессовать старый приклад, если нет спускового крючка, можно попробовать его выбить. Если никак не получается снять, можно обратиться в сотню, у кого есть гидравлический пресс, туда же будет установлена ​​новая деталь.
10. После установки нового подшипника не забудьте установить стопорное кольцо. Теперь смажьте место установки маслом и установите деталь на место.
    

Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке. Обязательно проверьте затяжку всех болтов после установки. Не забудьте развернуть гайку подшипника.

Про страну производителя

Многие стараются покупать запчасти из европейских стран, таких как Германия, Франция и т.д. Некоторые водители смотрят только на японские, американские фирмы. Если человек слышит Китай, Корею, Малайзию, то он шарахается как «прокаженный». Ребята, это не совсем так, серьезные производители, такие как SKF, FAG и другие, имеют производства по всему миру, как и в Китае.

Качество и технологии у всех заводов одинаковые, например китайская SKF, по статистике 1 из 1 000 000 экземпляров бракованный, который обязательно отберут, потому что проверка очень строгая. Так что если это серьезная компания — НЕ БОЙТЕСЬ СТРАНЫ! Купите бренд!

Цена и артикул заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

Многие автолюбители при выборе новой детали отдают предпочтение оригинальным запчастям. Они имеют цену выше среднерыночной, но отличаются качеством продукта. В магазинах искать их следует исключительно по артикулам 2108-3104020 и 2108-3104020-02.

Именно под них выпускаются детали с завода АвтоВАЗ. Когда номер детали не указан или имеет другое значение, это может быть китайская подделка, сделанная под оригинальной упаковкой, также учтите это при покупке!

Средняя стоимость оригинального штока составляет около 1500 тысяч рублей.

Немного об устройстве и функционале

Основное назначение детали – обеспечение равномерности при вращении колес автомобиля. По названию детали несложно догадаться, что ступичный подшипник является связующим звеном между ступицей и осью, к которой крепятся тормозной диск и колесо.

Устройство детали полностью соответствует классической разновидности подшипников качения. Это два металлических кольца, в которые запрессованы конические ролики, защищенные от корпуса прочным резиновым изолятором.

В отличие от зарубежных конкурентов, отечественные подшипники изготавливаются по устаревшей технологии HUB. Их довольно сложно установить, требуется очень точный момент затяжки и много смазки.

Работы механизма хватает на несколько лет. Менять запчасть ВАЗ 2114 рекомендуется примерно раз в 100 тысяч километров пробега. Но ускорить процесс износа могут отрицательные факторы эксплуатации:

• Плохие дороги. На этот механизм системы приходится вся сила ударной нагрузки. Со временем металл «изнашивается» и подшипник начинает разрушаться.
• Агрессивные реагенты. В России для экономии средств зимой часто используют агрессивные химические вещества для размораживания дорог.
• Внезапное изменение температуры. Владельцы теплых гаражей зимой по незнанию сокращают срок службы многих металлических деталей, которые сильно нагружаются резкими перепадами температур при выезде и въезде в гараж.

Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

Задняя ступица имеет двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник. Хорошо зарекомендовали себя российские производители этого продукта, но при выборе учитываются и зарубежные аналоги. Маркировка по ГОСТ 6-256706 С17.

Таблица рекомендуемых производителей

нет п/с	Бренд	Номер каталога	Цена 2021, руб	Оборудование
Праздник	Защитный колпачок	Винт	Инструкция
1	ВБФ Россия	2108-3104020	500	—	—	—	—
2	СЗЗ Россия	2108-3104020	520	—	—	—	—
3	СКФ Швеция	ВКБА1307	1900 г	2	—	+	+
четыре	ФАГ Германия	545312А	600	—	—	—	—

Перед покупкой запчастей ознакомьтесь с техническими характеристиками и размерами ступичных подшипников ВАЗ 2114. Остерегайтесь подделок, параметры товара указаны в таблице. Также не рекомендуется покупать детали других, малоизвестных брендов

Таблица размеров подшипника и технических характеристик

Характеристика	Единица измерения	Значение по ГОСТ (ТУ)
Внутренний диаметр	так далее	тридцать
Наружный диаметр	так далее	60
Высота кольца	так далее	37
Динамическая грузоподъемность	кН	30,1
Статическая грузоподъемность	кН	25,9
Об/мин	об/мин	6500
Осевой зазор	так далее	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость колец и шариков	ПЧ	61-65
Тип смазки	—	Литол-24 (С17)
Крутящий момент	Ч*М	220
Кольцевая шероховатость	Сырой	0,32
Вес	грамм.	435

Фото отчет по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115

Итак, первый шаг — снять колпачок гайки ступицы и оторвать его хорошим гаечным ключом. Затем домкратом поднять заднюю часть автомобиля, предварительно ослабив колесные болты. И тогда вы можете снять колесо полностью.

Далее нужно снять тормозной барабан. Накладки снимать не нужно, хотя в этом отчете они уже были сняты.

Отверните ступичную гайку до конца, как показано на рисунке ниже.

Когда гайка полностью откручена, также стоит сразу снять шайбу отверткой или магнитной ручкой. А теперь с помощью съемника снимите всю ступицу в сборе с полуоси:

Прокатывая рулевую тягу, сама ступица соскальзывает с полуоси и без проблем снимается полностью:

Если внутреннее кольцо подшипника осталось на полуоси, что иногда случается, его можно снять тем же съемником. Затем берем ступичный узел и зажимаем его в тисках внутренней стороной вверх. И с помощью пассатижей вынимаем кольцо крепления:

И тогда вы можете перевернуть хаб с ног на голову:

Мы берем выколотку подходящего размера и вычерчиваем ее старым прикладом. Я сделал это с помощью большой трубы и гаечного ключа:

И после некоторой работы получаем следующий результат.

Можно сказать, что демонтаж склада прошел успешно. Теперь берем смазку и наносим ее в довольно большом количестве на внутреннюю часть ступицы.

И поместите новый ступичный подшипник ровно посередине:

А чтобы новый запрессовывался ровно без перекосов, лучше использовать для этой цели старый подшипник. Когда он войдет достаточно глубоко, вы, наконец, сможете его протолкнуть.

Делать это нужно до тех пор, пока не появится паз для установки крепежного кольца.

После этого смазываем полуось литолом и ставим ступичный узел на место. Цена нового подшипника около 300 рублей, если он в сборе со ступицей — не менее 700 рублей.