Замена задней стойки на Шевроле Лачетти: седан и хетчбек, видео

Какие задние стойки ставят на Шевроле Лачетти с завода

 

Теоретически все амортизаторы делятся на три типа — масляные, газомасляные и газонаполненные.

Каждый из них по-разному справляется со своей задачей – преобразовывать кинетическую энергию в тепловую, тем самым гася колебания и сглаживая их. По мнению инженеров General Motors и их корейских коллег, газомасляные амортизаторы станут лучшим вариантом для Lacetti в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Их устанавливают на заводе.

Артикулы

Каталожные номера задних амортизаторов для хэтчбека и седана одинаковы:

1. Задний левый: GM-96407821.
2. Задний правый: GM-96407822.

Отличия в кузовах

Стойки для универсала получили номер GM-96408640 и их отличие в том, что у них диаметр штока 22 мм, а у седана и хэтча 20 мм. Визуально они отличаются еще и толщиной стекла — 49 против 45 мм. Конечно, это не единственное отличие.

Все это сделано для того, чтобы шток амортизатора на универсале жестко реагировал на нагрузку. Да и пружины на этих кузовах разные — на каретке шток толще, а сама пружина жестче.

Однако сторонние производители не жалуют задние стойки для Lacetti SW и выпускают их гораздо реже, чем для хэтча и седана.

Цена, оригиналы, аналоги, артикулы

Имя	Артикул / OEM-номер	Цена, руб.)
Шевроле Лачетти 1.4 16В
Задний амортизатор	333419
KYB (Каяба) Excel-G	333420	от 3000
Право лево
–/–	339029	–/–
Каяба газ	339030
Технология Магнум	AG0017MT	от 2500
(седан)	AG0018MT
–/–	АГ0019МТ АГ0020МТ	–/–
–/–	Монро G7288	от 3000
–/–	Профицит 2004-0437 Профицит 2004-0438	от 2500
–/–	Прибыль 2004-1196 Прибыль 2004-1197	от 2500
Амортизатор Сакс	313466
Супер Туринг	313467	от 2500
(седан)	313468
–/–	СФЭ22С172А СФ20С200А	от 3100
–/–	313469 317139 317140 317151 317152
Chevrolet Lacetti 1.6 Chevrolet Lacetti 1.8 (после 2008 г.) Chevrolet Lacetti 1.8 (до 2008 г.) Chevrolet Lacetti 2.0
Амортизатор KYB Excel-G (Kayaba)	333419 333420 339029	от 3000
Каяба	339030
AG0017MT
Magnum Technology (салон)	AG0017MT AG0018MT AG0019MT AG0020MT AG0017MT AG0018MT AG0019MT AG0020MT	от 2500
–/–	Монро G7288 Монро G7289 Монро G8089 Монро G8090	–/–
–/–	Прибыль 2004-0437 Прибыль 2004-0438 Прибыль 2004-1196 Прибыль 2004-1197	–/–
Амортизатор Сакс	313466
Супер Туринг	313467 313468	от 2500

Данные о качестве других производителей отсутствуют. Все действия выполняются владельцем под личную ответственность. Лучше не экспериментировать, а поставить детали, рекомендованные производителем.

Замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек: что может сократить их срок службы?

По большому счету и седан, и универсал имеют одинаковые стойки, а потому замена задних стоек Шевроле Лачетти универсал осуществляется так же, как и на всех других автомобилях этой марки. Разница только в выборе комплектующих. Как поменять задние подушки? Дело в том, что комби-фургон из-за того, что у него не самый большой объем в багажнике, нельзя грузить сильно — поэтому багажники складываются полностью.

Шевроле 964 072 17 крепление стойки (задняя опора) для желающих поменять как поменять. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступать и газомасляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

С одной стороны, по трассе с такими стойками будет ездить комфортнее, с другой стороны, на проселочных дорогах новые стойки могут не справляться со своей задачей, поэтому ездить по неровностям нужно с максимальной осторожностью и выбоины.

Стоит ли менять стойки амортизаторов самому

Замена стоек задней подвески стоит нам 300 грн за пару. Это 12 usd или 850 рублей. Много это или мало для такой работы? Здесь нет простого ответа, потому что ситуации бывают разные. Например, одну стойку можно легко поменять за 30-40 минут. То есть всего за полтора часа работы можно сэкономить 300 грн. Поэтому в данной ситуации лучше заменить стойки самостоятельно.

Но представьте, если нет гаража? Это уже сложнее, но взяться за самостоятельную замену все же можно.

Но это в том случае, если все гайки откручиваются без проблем. Что делать, если есть проблемы? Мы знаем, как сложно порой открутить, например, стабилизатор поперечной устойчивости.

А бывает и так — туго закрепленная гайка на ножке рессоры. Здесь уже нужен «тяжелый» инструмент. Например, угловая шлифовальная машина (болгарка).

Вот еще один пример. При попытке сломать гайку штока опора развалилась — резиновая часть отделилась от металла

Потом при попытке все таки расколоть гайку часть стебля отломилась с краями

Вот почему вы должны быть умны в чем-то в тисе

В таких ситуациях не хочется экономить

Поэтому, если вы готовы преодолевать возможные трудности, то обязательно все делайте сами. Ведь на заправке никто не будет мазать вас антикоррозийным средством и защищать резьбу, чтобы избежать проблем в будущем. А с гайкой ствола никто заморачиваться не будет.

В общем, если хочешь сделать хорошо, сделай сам.

Последовательность действий

Установка новых пружин имеет аналогичный алгоритм с заменой передних (задних) амортизаторов. Чтобы не повторяться, пока не уберут подставку из-под машины, процесс описывать не стоит.

После разборки амортизатора снимаем пружину, осматриваем седло, чашу, опору. Устанавливаем новую пружину, сжимаем на несколько витков специальным съемником для удобства установки. Затем закрепляем конструкцию на штатное место. По аналогии выполняем действия со второй стойкой. По рекомендациям производителя последующая замена не ранее, чем через 150 000 км.

Для увеличения срока службы элементов подвески охранники сервисного центра рекомендуют выбирать для технического средства умеренный стиль вождения, среднюю скорость. При проведении технических осмотров приобретайте только оригинальные детали с заводскими каталожными номерами.

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Как поменять задние амортизаторы?

Автомобиль Лача седан. Куплены запчасти Chevrolet 964 072 17 Опора стойки (задние стойки) — 2 шт CTR CLKD-11 Пружина заднего стабилизатора — 2 шт Kayaba 333419 Двухтрубная дроссельная задняя правая стойка «Excel-G» — 1 шт Kayaba 333420 дроссельная задняя Двойная левая стойка «Excel-G» — 1 шт. Втулки заднего стабилизатора — 2 шт.

Так вот после неприятностей в виде бодрой задней части автомобиля, как на ходу, так и при стоянке, а так же вопроса менять самому или нет, было поменяно два задних амортизатора независимо друг от друга. 1. Так как я люблю, чтобы все было доступно, а также из-за моего первого вмешательства в подвеску, был разобран задний диван и сняты подушки.

После снятия колодок открывается очень удобный доступ к болтам крепления опор задних амортизаторов (об этом позже). Насколько я знаю, сервис вообще не снимает задние сиденья и делает это. Но мы не ищем легких путей. В общем после снятия сидений и пластиковой обшивки кузова открылась такая картина. Ну по дурости сначала снял багажник. Хотя в этом нет необходимости. Ну кто хочет снять сиденья и обшить, не скажу как это сделать, т.к. На форуме много информации об этом.

2. По поведению автомобиля очень легко понять, что амортизатор не работает. Но даже если вам этого мало, вы можете просто посмотреть на это. Я никогда раньше не работал с аммиаком, поэтому даже не знал, что такое «плавает амортизатор».

Так что кто не знает как это выглядит показать. Думаю, здесь все предельно ясно. Смотри, он весь в масле. Особенно пыль. Одним словом, течь. После того, как его полностью разобрали, приклад просто «утонул».

3. Теперь поднимаем машину и снимаем колесо. Делал все на лифте, но и без него вполне можно все сделать. Сначала осторожно вытащите! хомут тормозного троса. Вам не нужно ничего отключать! Выносим все! Сначала по дурости чуть не начал крутить гайку у всех на виду. Освобождаем кабель, чтобы потом его не повредить.

Следующим шагом будет откручивание стабилизатора поперечной устойчивости. Для тех, кто не собирается его менять, лучше открутить верхний болт. Тем, кто хочет его поменять, проще сразу открутить нижний. На стабилизаторе поперечной устойчивости есть контргайка, поэтому открутить ее двумя ключами не составит труда.

4. Затем откручиваем два болта крепления амортизатора. Т.к эта стойка уже была заменена до меня, то болты вставлены вперед по ходу движения машины. Так было удобнее их крутить. На самом деле они вставлены в противоположном направлении. Разницы нет, но выключить проще. В общем, отключаем.

5. После того, как освободили низ подставки, идем в салон. Там на трех гайках крепится опора для подставки. Открутить их не сложно, если есть гаечный ключ. Правда, менять стенд лучше вдвоем. Внизу стойка поддерживается партнером. Открутив все три гайки, аккуратно снимаем подставку через дно.

6. После снятия стойки приступаем к пружинной стяжке. Стяжка производится специальным приспособлением. Только не пытайтесь открутить опору, не потянув за пружину. Потому что, скорее всего, последнее, что вы хотите увидеть, — это перышко, вылетающее на большой скорости.

7. После того, как вы натянули пружину и она начала свободно двигаться, вам понадобится еще один специальный инструмент, специальный ключ, чтобы открутить (а затем вкрутить новый) шток амортизатора к опоре стойки. Без него, поверьте, никуда.

Мы взяли ключ от аммикальных восьмерок. Не лучшее решение, но другого не было. Пришлось тут помучиться, чтобы выкрутить шток и вкрутить новый. Если есть возможность, купите кдюч поудобнее или пусть его крутит гимнастка.

8. Вот так эта клавиша выглядит в рабочем положении в штативной опоре. И не забудьте снять бумажную прокладку (не порвите!), чтобы положить ее на новую опору (если вы также меняете опору).

9. Далее монтируем новую подставку. Надеваем нижнюю опору рессоры, отбойники, пластиковый пыльник, пружину, верхнюю опору рессоры, опору стойки и прикручиваем гайку к штоку (очень-очень туго).

10. Перед ослаблением пружины поверните опору стойки так, чтобы сторона без изгибов была обращена к кузову. Ну и конечно, чтобы пружина точно стояла на своем месте на опорах.

11. Здесь хорошо видно, как выглядит посадочное место опоры, а именно правая часть.

Затем собираем в обратном порядке.

Как поменять втулки стабилизатора я не мелькал, ибо справится любой. Единственное в них то, что нижний болт на втулке не нужно полностью выкручивать, а просто ослабить. Полностью открутите верхнюю часть и вытащите крепления.

Подбор задних стоек стабилизатора

Оригинальные стойки GM 96561754 стоят от 800 рублей за штуку. Их срок службы составляет в среднем 50-60 тысяч километров пробега, после чего требуется замена. Также существует большое количество аналогов от самых дешевых до самых дорогих.

Аналоги GM 96561754

• AMD AMDSL145 (Корея) от 600 руб
• CTR CLKD11 (Корея) от 450 руб
• Febest 0123SV30R (Германия) от 450 руб
• LYNXauto C7087LR (Япония) от 500 руб
• TRW JTS7580 (США) от 750 руб

Все вышеперечисленные аналоги являются хорошей заменой оригинальным стойкам GM 96561754.

Совсем недавно мы писали руководство по замене пружин переднего стабилизатора на Шевроле Лачетти.

Не забывайте менять салонный фильтр на Ниве Шевроле каждые 10 000 км, иначе в салоне будет неприятный запах.

На Daewoo Gentra, являющемся аналогом Lacetti, воздушный фильтр необходимо менять каждые 30 тысяч километров.

Описание пружин на Шевроле Лачетти

Стандартные параметры: вес 2,6 кг, толщина 1,3 см, внешний диаметр 15,4 см, длина 34,5 см. Для улучшения технических характеристик, так называемого апгрейда, некоторые автомобилисты добавляют проставки, пружины с нестандартными размерами.

Они жестче, выше, имеют более толстый спиральный виток. Несмотря на это, доработки не всегда полезны, так как повреждают переднюю (заднюю) подвеску автомобиля. Срок службы последних значительно сокращается.

Водителям станций технического обслуживания настоятельно рекомендуется использовать только стандартные пружины заводского каталожного номера. При использовании кастомизированных расходных материалов нередки случаи потери (отмены) гарантии на этапе обслуживания.

Средний ресурс использования пружин составляет 120 – 150 тыс км пробега. Соблюдение требований производителя по эксплуатации увеличит ресурс на 50 – 70 тыс км.

Замена задних амортизационных стоек Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze

 

 

 

При нормальной работе амортизаторов движущийся автомобиль сохраняет горизонтальное положение. Если его будут удерживать только жесткие элементы или пружины, гасить вибрации не получится, и автомобиль будет «подпрыгивать» даже на ровной дороге. Это не только лишает водителя и пассажиров комфорта, но и может стать причиной аварии.

Учитывая, что амортизаторы работают постоянно, это одна из самых уязвимых частей ходовой части автомобиля. Поэтому необходимо следить за их состоянием, вовремя диагностировать поломку и заменять, не дожидаясь полного выхода из строя задних амортизаторов.

Признаки неисправности стоек задних амортизаторов

Диагностика и замена пружин задней подвески Шевроле Лачетти, Орландо и Круз необходима в следующих случаях:

• Машина теряет управление. При езде на скорости чувствуется, что задняя часть «мотает». Это вынуждает водителя постоянно рулить.
• При движении по неровной дороге автомобиль подпрыгивает, а после преодоления неровностей эти вибрации сразу не затухают, и машина какое-то время не может добиться стабильного движения.
• При движении в салоне слышен стук и дребезжание в районе расположения стоек задних амортизаторов.
• Гидравлическая жидкость вытекает из корпуса амортизатора.

Если вы заметили один или несколько симптомов из предоставленного нами списка, приезжайте в сервисный центр GM-City на диагностику. Если повреждение стоек амортизаторов подтвердится, вы можете заменить их самостоятельно или доверить эту работу нашим мастерам.

Как выбрать амортизаторы для Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze

Мы рекомендуем оригинальные запчасти или проверенные аналоги, хорошо зарекомендовавшие себя. Но подобрать их может только опытный автослесарь: на рынке много подделок. Артикул оригинальных щитков задних рессор на Шевроле Лачетти, Орландо, Круз представлены в таблице.

Седан/универсал
1,4 л, 1,6 л, 1,8 л.

Универсал
1,4 л, 1,6 л, 1,8 л.

Универсал
1,8 л, 2,0 л.

Что необходимо купить для замены задних стоек амортизаторов

Вне зависимости от того, решите вы заменить ее самостоятельно или доверите это мастерам, помимо самих стоек вам понадобятся:

• Гайка штока оригинальная (арт. GM 94515419) — 2 шт.
• Опоры (арт. 96457360) — 2 шт.
• Прокладка опорная (арт. ГМ 96404799) — 2 шт.
• Автопластилин/антикор.
• Болт стойки (GM P/N 94500712) с гайкой (GM P/N 94515070) — при необходимости.
• Все запчасти и расходные материалы всегда в наличии в автомагазине GM-City.

Алгоритм замены задних стоек амортизаторов

Как правило, замены требуют только опора стойки и прокладка. Прочие детали и крепления в данном агрегате не подвержены чрезмерному износу.

Алгоритм сборки амортизационных стоек Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze

Стоит ли самостоятельно менять стойки амортизаторов

При наличии навыков и опыта, инструментов и гаража с ямой замена тяг задней подвески займет 1,5-2 часа. Опытные водители легко решат эту проблему. Но если вам дорого время, обратитесь к мастерам сервисного центра GM-City. В таблице 2 приведены цены на замену задних амортизаторов Шевроле Лачетти, Орланд и Круз.

Должность	Стоимость работ на определенную модель Шевроле, руб.
Лачетти	Орландо	Круз
Замена задней пружины	1500	800	800
Замена заднего амортизатора	1600	—	800

Название операции

 

 

Обратите внимание на следующее! Работа по замене стоек амортизаторов усложняется, когда гайки крепления заклинили и не откручиваются. В этих случаях необходимо срезать головки болтов и высверлить их.

Наши клиенты сталкиваются и с другими проблемами. Например, отделение резиновой части опоры от металлической при попытке самостоятельно сломать гайку штока. Часто в таких ситуациях отламывается часть штока амортизатора вместе с краями.

 

 

Если вы хотите сэкономить на работе квалифицированных автослесарей, получать удовольствие от процесса и готовы бороться с неприятными «сюрпризами» – меняйте узлы самостоятельно. Это не сложно. Но если вы дорожите своими нервами и временем, или сомневаетесь в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам. Специалисты GM-City более 10 лет обслуживают автомобили Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze и справились со всеми нештатными ситуациями, которые могут возникнуть при замене амортизаторов.

Номера запчастей

Амортизаторы:

Передний левый GM 96407819, KYB 339030, Boge 32-Q60-A

Передний правый GM 96407820, KYB 339029, Boge 32-Q61-A

Задний левый GM 96407821, KYB 333420, Monroe R26321, Mando EX96407821

Задний правый GM 96407822, KYB 333419, Monroe G7288, Mando EX96407822

Амортизатор передний 96549925, Febest CHD-LAC, Boge 89-187-0 (в комплекте 2 шт), 900187 (в комплекте 2 шт)

Задний амортизатор

Пыльник переднего амортизатора

Амортизатор багажника седан 96561749 универсал 96407216

Комплект переднего бампера и багажника (для обеих стоек) KYB 910063, Monroe PK282.

Комплект защиты заднего амортизатора (кнопки от ударов и пыли на обеих стойках) KYB 910065, Sachs 900177

Опорный подшипник переднего амортизатора 94535236, INA 713 0010 00, Ruville 865316, Febi, 01874, Boge 87-035-L, SNR M253.02

Опора амортизатора седан, хэтчбек 96457360, Car-Dex Korea CM-D601

Резиновая пружина переднего амортизатора нижняя

Амортизатор задний, пружинная резина седан, хэтчбек нижний 96561747 верхний 96561748, универсал нижний 96408290 верхний 96457423.

Гайка штока заднего амортизатора GM 94515419

В случае износа необходимо установить новые отбойники и пыльники, резиновые пружины. Если из амортизатора вытечет масло, оно попадет на стопор амортизатора и нижнюю резинку на пружине. После такого удара старый измельчитель веток не сидит плотно на стволе.

В этом случае его лучше заменить, так как между штоком и бойком может скапливаться грязь. Резинка пружины под действием масла может так растянуться под действием масла, что не налезет на чашку. Как ни застегивай, все равно рвется.

Замена Опоры Передней Стойки Лачетти

Как поменять передний ступичный подшипник Шевроле Лачетти

Ходовая часть автомобиля – залог не только комфортного вождения, но и безопасности вождения. Неисправный автомобиль плохо держит дорогу и еще сильнее реагирует на руль, что может стать решающим фактором в критической ситуации.

Поэтому при необходимости отремонтируйте соответствующие детали. Замена переднего подшипника на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Замена передней опоры Фольксваген Гольф 3. Ниже мы рассмотрим, как выявить неисправность и заменить подшипник переднего подшипника Шевроле Лачетти.

Диагностика и признаки выхода из строя передних стоек Chevrolet Lacetti

Существует несколько причин вышеуказанной ошибки устройства. Он движется с огромной скоростью по разбитому асфальту, резким маневрам, заводскому браку самого товара или его естественному «старению» при длительной эксплуатации. Если это грузовик Шевроле Лачетти, подшипник стойки может быстро изнашиваться из-за больших нагрузок. В любом случае деталь изнашивается, затем на нее начинают «намекать» определенные причины, которые может предположить любой водитель.

• Автомобиль становится неповоротливым и с большим опозданием реагирует при рулении;
• Скрип и внешнее воздействие на крепление передней стойки также указывают на возможность выхода из строя;
• При смене направления движения необходимо прилагать дополнительное усилие к рулю;

В этих случаях лучше диагностировать механизм управления. Замена переднего подшипника на Лачетти седан. Найти неисправность достаточно просто. Тем не менее, вам нужен тестовый партнер.

• Довольно легко испытать раскачивание автомобиля. Если элемент неисправен, я буду слышать посторонние звуки возле опоры подставки.
• Можно просто открыть капот и положить руку на стакан стабилизатора. Затем попросите вашего партнера повернуть колесо.
• При попадании рукой, щелчке или ударе передний подшипник Шевроле Лачетти подлежит замене.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о том, как найти подходящее время, чтобы изменить детали и получить хороший диагноз.

Подвеска подвески подвески. Сборка

Ниже картинка с подробным описанием элементов крепления на примере комбинированного подшипника; Лакокрасочное покрытие Шевроле с нумерацией и дополнительными пояснениями.

1. запас амортизаторов;
2. демпфирующая резина;
3. пружина амортизатора;
4. стопорные гайки;
5. стопорное кольцо
6. крепления Шевроле Лукетт;
7. склады;
8. верхнее стопорное кольцо;
9. рулевой цилиндр;
10. верхняя накладка;
11. нижняя упаковка;

При замене передних бамперов на Chevrolet Lacetti Hatchback, Wagon или Sedan в качестве запчастей нам понадобятся детали 6 и 7. Сменные передние пружины могут появиться на рынке для Lacetti и Avehah. Этот комплект входит в комплект, и на рынке существует множество вариантов.

Как поменять подшипник

Нам нужен качественный инструмент для замены вашего Chevrolet Lacetti Hatchback, Wagon или Sedan. Замена передних стоек на седане Lacetti Замена задних стоек на Chevrolet Lacetti Как поменять топливный фильтр на катерах с возвратом субсидии. В процессе полезно:

Что предлагает рынок?

Вполне возможно, что оригинальные стойки — это лучшее, что можно установить на Лачетти. Однако у каждого водителя свои предпочтения, свой стиль вождения и свои финансовые возможности, а оригинальные амортизаторы GM стоят очень дорого и продают их, как правило, только официальные дилеры.

Поэтому мы выбрали самые популярные варианты пружин амортизаторов. Среди них есть и жесткие, и мягкие, и дорогие, и более дешевые. В любом случае решать каждому индивидуально.

1. Ниппартс N5530904G. Газовая в меру жесткая подставка. Довольно известная молодая компания, поставляющая запчасти как отдельным перевозчикам, так и на рынок запчастей. Цена одной стойки находится в пределах 2,4-2,6 тыс руб. Отзывов от публики мало, но у дилеров они всегда есть в наличии.Ниппартс — хорошие отзывы.
2. МАГНУМ ТЕХНОЛОДЖИ AG0020MT. Газомасляный стенд. Производитель работает только на рынке запчастей. Прочная и недорогая подставка. Цена — от 2000 до 2350 руб.
3. Мандо EX96407822. Корейская компания, поставляющая амортизаторы, компоненты рулевого управления, тормоза, фильтры и жидкости. Газомасляная стойка с нескромным ценником – около 3,2 тыс руб.
4. SACHS 313 468. Легкие и безопасные, достаточно мягкие газомасляные стойки с хорошей ценой — около 3000 руб. Одна из самых известных компаний по производству амортизаторов и прецизионного дизельного оборудования, карбюраторов и фильтров. Около 80% продукции SACHS продается на конвейерах ведущих мировых производителей автомобилей.Упаковка стеллажа Sachs. Заслуживает внимания.
5. АСМ FR461887. Известный в Восточной Европе бренд, заслуженно считающийся символом надежности. Эти бензино-масляные стойки средние по выносливости, но тренируют 2500 рублей отлично.
6. SACHS 313469 или BOGE 30H82A. Стенды, очень близкие по характеристикам к оригинальным, но дилерская сеть в России не очень развита. Цена от 3 до 3,4 тысяч. Некоторые считают их мягкими, но на вкус и цвет им нет равных.
7. KYB 333419. KAYABA всегда была на высоте, и эта газомасляная стойка тому подтверждение. Однако стоит учитывать страну происхождения. Сеть заводов компании очень широкая, поэтому качество может сильно колебаться — есть заводы и в Японии, и в Китае. Средняя цена на рынке 3200 руб.Трудно найти автолюбителя, который не слышал об этой марке!

Если выбор сделан, покупаем новые стойки (но крайне желательно обменивать их парами), собираем необходимые инструменты и расходники и продолжаем делать своими руками.

Меняем задние стойки на Шевроле Лачетти своими руками

Для замены стойки на Шевроле Лачетти седан не обязательно разбирать всю обшивку и снимать всю шумоизоляцию багажника.

Элементы обшивки практичнее демонтировать. Сборка подставки к корпусу на картинке.

Для удобства можно просто снять задний диван и отогнуть обшивку, чтобы добраться до болтов крепления стойки. Все работы по замене проводятся на смотровой яме или подъемнике, а для качественной замены нужно два узла — разъемы для пружин и съемник гайки штока амортизатора.

Съёмник

Спусковой крючок можно заменить длинной трубчатой ​​головкой на 17 со стачивающейся под ключ двумя кромками.

Процесс замены

Процесс замены выглядит следующим образом:

1. Откручиваем болты крепления стойки из салона.
   
   
   Откручиваем болты. Их три.
   

   С другого ракурса.

2. Поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо.
3. Откладываем в сторону тормозной шланг, он крепится на обычный замок, просто отведите его в сторону.Тормозной шланг в сторону.
4. Откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости. Специалисты рекомендуют заменять его вместе с подставкой.
   
   
   Демонтаж стойки от шарнира стабилизатора.
   

   С другого ракурса.

   
   

   Снова.

5. Откручиваем два болта, которые крепят подставку к кулаку, подставку можно вынуть в сборе вниз.Потяните подставку вниз.

Разбор стойки

Осталось расправить пружину и заменить подставку. Для этого пружину сначала сжимают специальными бандажами, чтобы снять нагрузку с гайки крепления штока.

Подтягиваем пружину.

Сжимаем пружину до тех пор, пока она не будет свободно вращаться. После этого специальным съемником или головкой на 17 с прорезью откручиваем гайку крепления штока.

Разобрать пружину.

Прокладка между опорой стойки и кузовом

Стенд можно разобрать, а при сборке желательно заменить прокладку между опорой стенда и корпусом.

Ее каталожный номер GM 96404799.

Прокладку забыли? Сделай сам!

Сборка стенда производится в обратном порядке. Удачи в замене и ровной работы подвески!

Замена пружин на Шевроле Лачетти

Установка новых пружин производится не очень часто, для этого должны быть веские причины:

• механическая деформация, обрыв катушек;
• стук в передней (задней) оси технических средств;
• брак при изготовлении детали;
• приостановка весны из-за перевозки грузов сверх нормы;
• повреждение поворотного механизма, кулака, ахтерштага, повлекшее за собой деформацию металлической пружины;
• коррозия креплений, стоек.

Подготовительные действия: набор автоинструмента, новые пружины, трещотка, смазка на основе графита, ветошь. Подпятники меняются в зависимости от результатов диагностики. Опытные мастера рекомендуют устанавливать новые пружины со стойками не ранее чем через 120 000 км.

Меняем задние стойки на Шевроле Лачетти своими руками: артикулы и цены, разница у хетчбека и седана

 

Задние амортизаторы на Шевроле Лачетти вне зависимости от типа кузова очень сильно влияют не только на комфортность передвижения, но и на безопасность на дороге. К их состоянию, а также к правильному выбору и правильному монтажу нужно подходить не менее серьезно, чем к выбору резины. Замена задних стоек Шевроле Лачетти седан и универсал своими руками станет темой нашего сегодняшнего разговора.

Какие передние и задние стойки стабилизатора лучше поставить на Chevrolet Lacetti

Штатные

Опора стабилизатора АТП «Стандарт» на Шевроле Лачетти (с 2003 г.в.) конструктивно аналогична заводской и имеет следующие механические характеристики:

• из инструментальной стали;
• шаровой палец прошел термообработку и «зеркально отполирован;
• низ вкладыша выполнен из ударопрочного полимера;
• более высокий процент резины в пыльнике.

Абсолютно все штатные пружины стабилизатора Lacetti (передние, задние, правые, левые) производства АТП (артикул — АТП 19-270-R152) обойдутся покупателю всего в 500 рублей.

Усиленные

Опоры стабилизатора АТП «Долгая жизнь» на Шевроле Лачетти (тоже из модельного ряда 2003 г.) имеют те же характеристики, что описаны выше, но снабжены шаровой цапфой увеличенного диаметра, что определяет увеличение ресурса и запаса прочности.

АТП «Долгая жизнь» (артикул — АТП 20-217-180) оценивается в 600 руб.

Гайка штока амортизатора Каяба

Теперь о орехе. Дело в том, что на стержне есть паз, на который устанавливается опора. Я упоминал ее много раз.

Но дело в том, что высота этого паза зачастую больше толщины корпуса опоры! Поэтому родная гайка имеет специфическую форму, чтобы нивелировать эту разницу и надежно зафиксировать опору на штоке амортизатора. Это хорошо видно на картинке. Я показал это стрелками. Думаю смысл ясен.

Но гайка, которая идет в комплекте с амортизаторами Kayaba, не имеет такой канавки. Это обычный орех

Поэтому он не может гарантировать надежную связь между опорой и штоком. Отсюда ноги растут от хода после установки амортизаторов Kayaba. И как следствие множатся негативные отзывы об этих амортизаторах.

Так что имейте это в виду и устанавливайте свою оригинальную гайку.

Понятно, что можно выйти из положения с помощью шайб, но это как-то коллективно.

Прокачка амортизатора

Перед монтажом стенда желательно накачать амортизатор. ЖЕЛАТЕЛЬНО, но не обязательно. Если вы забыли это сделать, то это не грех и это можно пережить

Амортизатор будет прокачиваться во время работы. А прокачивать его необходимо по двум причинам:

1. Чтобы проверить правильность
2. Чтобы не повредить амортизатор при опускании автомобиля с домкрата или подъемника. Если опускать медленно, ничего не произойдет. А если по каким-то причинам машина вдруг встанет на колеса, непрокачанный амортизатор может испортиться.

Чтобы прокачать амортизатор, его нужно перевернуть и надеть на шток. Гайку лучше предварительно накрутить, чтобы не повредить резьбу.

Нажимаем на амортизатор и опускаем шток равномерно. Держите шток втянутым назад и поверните амортизатор. Освобождаем черенок и ждем, когда он выйдет полностью.

Затем аккуратно нажмите на шток и протолкните его до упора. При этом ствол может двигаться рывками. На данном этапе беспокоиться не о чем.

Теперь освобождаем шток и ждем, пока он не выйдет полностью.

Снова опускаем шток. Теперь он должен быть в состоянии ходить без сучка и задоринки. Если есть рывки и падения, амортизатор неисправен.

Если нет падений, рывков и посторонних звуков, делаем опускание/сбрасывание выноса еще раз.

В четвертый раз снижаем долю в рывках. Не должно быть ошибок и посторонних звуков. В этом случае отпустите шток и не поворачивайте рейку! Теперь он всегда должен находиться в вертикальном положении!

И приступим к сборке подставки.

Установка резиновой прокладки

А потом весна. Следим, чтобы начало пружинной спирали встало на место на подставке. (это характерное выпячивание и ошибиться очень сложно)

Устанавливаем отбойник

Пыльник

Весенняя чашка

Проверяем себя стержнем или электродом. В чашке пружины и в самом амортизаторе есть отверстия. Вставляем в них электрод и смотрим. Они должны быть строго противоположны друг другу

Покрываем антикоррозийным средством

И добавляем поддержку:

• Он должен четко совпадать с канавкой на штоке!
• Опора имеет форму треугольника. Отрезанной частью ее нужно установить в отверстие, куда мы вставили электрод!

Теперь еще один важный момент. На стойках Kayaba нет 9мм головок на штоке, как на родных стойках. Это просто трек

Поэтому для этого стержня удобно использовать специальный ключ для стоек

Надевание ключа на гайку

И вставляем среднюю часть ключа

Теперь это не сложно. Среднюю часть ключа держим (ручку удобно вставить в прорезь и держать), а внешнюю часть ключа вращаем трубным ключом, и затягиваем гайку.

После этого наш стенд готов к установке на автомобиль.

Его вполне можно установить самостоятельно без особых проблем. Это может показаться сложным и неудобным, но на самом деле процедура проходит без проблем.

Примечание. Три гайки опоры в багажнике лучше затягивать, когда машина уже на колесах. Так что желательно подогнать все резинометаллические узлы.

Вот новая стойка установлена. Вырез защищен мовили и автопластилином. Об этом подробно написано и показано на странице Защита от коррозии проводов

С другой стороны, все процедуры одинаковы

Читайте также: Замена ступичного подшипника Шевроле Лачетти: демонтаж и установка новой детали

Как разобрать амортизационную стойку

Обратите внимание на следующее! Задняя стойка не имеет подшипников, поэтому ее необходимо монтировать строго в том же положении, в каком она была до разборки! Если вы делаете это впервые, имеет смысл ставить метки. В видео я подробно рассказал об этом. Но если вы вдруг забыли это сделать, то ничего страшного — в видео также есть способ проверить правильность сборки.

Все зависит от того, какие амортизаторы установлены. Начнем с оригинального оригинального амортизатора.

Приходится откручивать гайку и одновременно удерживать шток. Для этого на гайку надеваем уже знакомый ключ на 17 мм

И держим шток головкой 9мм

Если сломать гайку еще на машине, как я описал выше, то теперь будет намного проще.

Передние стойки амортизатора

Деталь состоит из штока и корпуса, в котором спрятан гидромеханизм. К кузову приварены 3 крепежа:

• для поворотного кулака;
• для стабилизатора поперечной устойчивости;
• нижняя опора цилиндрической винтовой пружины.

Амортизатор в передней части Шевроле Лачетти образует вместе с остальными элементами подвески следующую конструкцию. Витая винтовая пружина упирается нижним концом в резиновую прокладку, вставленную в нижнюю опору корпуса. Верхний конец упирается в верхнюю опору через центрирующую втулку и резиновую прокладку. Между втулкой и опорой устанавливается опорный подшипник. Она позволяет рейке вращаться вокруг своей оси при вращении руля.

На шток надевается пенополиуретановый буфер — ограничитель хода. При сжатии пружина упирается в корпус амортизатора и центрирующую втулку. Это предотвращает соприкосновение колеса с кузовом.

Верхняя опора амортизатора из резины и металла фиксируется гайкой и вставляется в чашку крыла. Это позволяет подставке отклоняться от вертикальной оси влево и вправо. Шток амортизатора крепится к корпусу упорной шайбой и гайкой.

Поворотный кулак и шаровая опора крепятся снизу. Последняя приклепана к траверсе, соединенной с подрамником через сайлентблоки.

Каталожные номера (артикулы) запчастей

В зависимости от типа кузова на Шевроле Лачетти устанавливаются 2 модификации амортизаторов. Чтобы купить нужную деталь, вам нужно знать номер детали.

Оригинальные

Оригинальные детали производятся General Motors под номерами:

Гроссмейстер	96407819	Левый	Седан	4536
Гроссмейстер	96407819	Левый	Универсал	4536
Гроссмейстер	96407820	Верно	Седан	4239
Гроссмейстер	96407820	Верно	Универсал	4239
Гроссмейстер	96561721	Левый	Универсал	5035
Гроссмейстер	96561722	Верно	Универсал	4793

 

Нижняя подушка пружины:

Гроссмейстер

96549919

198

 

• 96415732: седаны и хэтчбеки с двигателями 1,4 и 1,6 л;
• 96407751: седаны и хэтчбеки с двигателем 1,8 л и механической коробкой передач;
• 96415733: седаны и хэтчбеки с двигателями 1,8 л и АКПП;
• 96561767: универсалы с двигателями T18SED/F18D3 и МКПП;
• 96561768: универсалы с двигателями T18SED/F18D3 и АКПП.
• буфер буфер: 96549925;
• центрирующая втулка: 96300082;
• нажимной подшипник: 94535236;
• верхняя опора пружины: 96498781;
• прокладка ГБЦ: 94580660;
• верхняя опора амортизатора: 96549921.

Самостоятельная замена

Процедура замены передних амортизаторов на седане, хэтчбеке и универсале одинакова. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию рекомендует заменять амортизаторы парами.

Требуемые инструменты

Для процедуры потребуются:

• джек;
• стоять;
• противооткатные упоры;
• ключи: баллонные, Z-образные 17 мм, накидные: 15, 17 (2 шт.), 18 мм;
• головка 9мм;
• молоток;
• металлический стержень диаметром 5–7 мм;
• шлицевая отвертка;
• муфта на пружину — 2;
• молоток;
• тиски.

Процесс замены

Необходимое время: 40 минут.

Процедура следующая:

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заблокируйте задние колеса стояночным тормозом и подложите под них колодки.
2. Ослабьте колесные гайки.
3. откройте капот. Используйте отвертку, чтобы поддеть заглушку на чашке крыла на кузове над колесом
4. Ослабьте гайку на штоке амортизатора Z-образным ключом «на 17», предотвращающим проворачивание последнего головкой «на 9».
5. Поднимите автомобиль на домкрате. Установите подставку и снимите разъем.
6. Снимите колесо.
7. Ключом на 18 отверните гайку крепления пальца стабилизатора, ключом на 15 удерживайте палец. Отложите предмет в сторону.
8. Сдвиньте отверткой стопорный хомут, крепящий тормозной шланг к рейке, и снимите его. Вытащите соединитель шланга из кронштейна.
9. Ключами «на 17» откручиваем 2 болта крепления поворотного кулака. Выбейте их молотком и металлическим стержнем.
10. Снимите поворотный кулак с кронштейна.
11. Ослабьте гайку на амортизаторе.
12. Снимите деталь и шайбу с чашки экрана.
13. Сожмите пружины с разъемами, закрутите их попеременно на пол-оборота. Между крюками натяжения должно быть не менее 4 витков пружины.
14. Закрепите деталь в тисках внизу.
15. Отверните гайку крепления верхней опоры амортизатора Z-образным ключом «на 17», удерживая шток головкой «на 9».
16. Снимите опору, упорный подшипник, центрирующую втулку, ограничительный буфер, пружину (не снимая звеньев), резиновое уплотнение на нижней опоре.
17. Осмотрите стенд. На корпусе не должно быть течей. На штоке — коррозия, царапины, износ. Вытяните и вставьте шток. Движение должно быть плавным, без рывков и заеданий.
18. Установите прокладку на новую деталь в нижнем гнезде пружины. Вставьте выступ на прокладке в углубление на опоре.
19. Совместите нижний конец пружины с выемкой.
20. Установить ограничитель хода.
21. Поместите центрирующую втулку на шток. Паз на ней должен быть напротив верхнего конца пружины.
22. Установите подшипник амортизатора и затяните гайку.
23. Соберите остальные детали в обратном порядке.
24. Повторите действия с другой стороны автомобиля.

Рекомендуется после процедуры обратиться на СТО для проверки сход-развала (развал-схождения).

Нужно ли стягивать пружины на задних стойках?

По большому счету, выравнивающие составы для пружин задней подвески не требуются. Без них вполне можно обойтись, так как пружина почти в несжатом состоянии.

Но я все же рекомендую носить галстук по нескольким причинам:

1. На штоке есть канавка, в которую должна входить опора.Если сжать пружину, затянув гайку без хомута, то опора может немного провернуться и не сесть в эту канавку. При этом гайка затянется и будет казаться, что все в порядке. Но через пару сотен метров езды опора сядет на место и гайка окажется разболтанной, что приведет к стуку, а также может сломать опору и резьбу на штоке.

2. Может оказаться, что на вашем автомобиле стоят неоригинальные амортизаторы или пружины. Например, у амортизаторов Kayaba шток чуть короче и без стяжек монтировать подставку будет сложнее.

3. Цена галстука невысокая. Около 150 грн за пару. Это примерно 6 usd или 400 рублей. Также они пригодятся вам в будущем на передних колонках. И там без стяжек не обойтись.

В общем, откручиваем гайку…

. и убрать опору

Снятие пружинной чашки

Пыльник

Измельчитель

Снимите пружину и резиновую прокладку.

Затем приступаем к отладке элементов стенда. Чаще всего замены требуют только опора и прокладка. Все остальное проходит не через одну замену амортизатора.

Вот уставший и особенно уставший саппорт