Где находится иммобилайзер на ВАЗ-2114: отключение блока

Функции и предназначение

Отечественные производители ВАЗ-2114, решив проблему защиты автомобиля от угона, оснастили базовую модель инжекторным двигателем с противоугонной системой — иммобилайзером. Это противоугонное устройство со специальной программой, которая помогает запустить двигатель и останавливает его работу.

Устройство отправляет электрический сигнал на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который, в свою очередь, дает команду на запуск двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, противоугонная система блокирует двигатель внутреннего сгорания в случае угона автомобиля.

Принцип действия противоугонного устройства заключается в прерывании электрической цепи автомобиля, которая используется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Поломка могла быть в одной из электрических цепей системы зажигания или стартера, в результате чего двигатель не может запускаться и работать. Таким образом, в случае угона автомобиля противоугонная система будет противодействовать угонщику, блокируя запуск двигателя.

Где находится и как выглядит

Устройство выглядит как небольшая пластиковая коробочка. Мобильный, можно разместить в любом месте автомобиля, исключив возможность длительного поиска и отключения.

На базовых моделях, оснащенных противоугонным устройством производителя, оно размещается на панели приборов. Иммобилайзер находится справа от рулевого вала, недалеко от выключателя зажигания.

Чтобы разобрать систему, просто отсоедините разъем света и антенны на брелке, найдите отдельный замок, прикрепленный к правой стороне рулевой колонки, и снимите его с помощью отвертки.

Блок иммобилайзера имеет маркировку APS-4, но корпус этого устройства может также содержать электронные компоненты APS-6.

Производитель может установить на ВАЗ-2114 устройства с разными принципами работы:

• двигатель заблокирован в отсутствие хозяина;
• двигатель останавливается через несколько секунд работы;
• двигатель и дверные замки блокируются, превращаясь в «ловушку» для вора.

По принципу работы устройства могут быть контактными (запуск двигателя без родного ключа) и бесконтактными (родной ключ должен находиться в зоне действия устройства).

Ищем «виновника» всех проблем

Допустим, речь идет только о седане ВАЗ-2114. Если ключ, то есть брелок, необходимо положить на платформу, отключите два его разъема (лампочку и антенну). А потом, взяв отвертку, можно разобрать отдельный блок, прикрепленный справа от рулевой колонки:

Разборка модуля APS

Сам блок называется АПС-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах производства, возможно размещение электроники АПС-6.

Допустим, они устанавливают сигнализацию автозапуска и сработал штатный иммобилайзер, такой как APS-6. Есть четыре решения:

• К сигнализации подключается отслеживаемый иммобилайзер, а внутри отслеживаемого корпуса помещается чип-ключ;
• Хороший вариант — установка бесключевых обходчиков, только в автомобилях семейства 2114 CAN-шины нет и «дигитально подключиться» некуда;
• также есть возможность перевести иммобилайзер в сервисный режим, но в модулях APS-6, в отличие от APS-4, эта функция заблокирована;
• Наконец, вы можете полностью избавиться от штатной защиты, но для этого необходимо сбросить EEPROM ЭБУ.

В общем, EEPROM — это «запоминающее устройство», а ECU — это контроллер двигателя. Получается, что придется работать с блоком управления, а сам иммобилайзер останется без изменений.

Манипуляции с контроллером ЭБУ

Блок управления ВАЗ-2114 может относиться к следующему семейству: Январь 5.1.Х или ИТЕЛМА 5.1. Цифровое обозначение, нанесенное на этикетку, в данном случае выглядит так: 2111-1411020-71 (цифры «72» могут идти).

Если последние две цифры — это «пробел» или цифра «70», контроллер BOSCH M1.5.4 установлен. Отмена EEPROM в последнем случае происходит с разбором блока, но без сварки. И в первом случае даже не нужно открывать крышку замка.

Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH

Посмотрим, как выглядит нижняя часть платы контроллера:

ЭБУ BOSCH M1.5

Микросхема 24C02 — это память EEPROM. Обведите отводы 5 и 6 с маркером B и C. Эти точки служат для подключения программатора, который собран из трех транзисторов.

Схема рассматриваемого программатора кажется тривиальной. А это значит, что его можно быстро собрать своими руками:

Программатор для EEPROM 24C02

Устройство подключено к COM-порту компьютера. А напряжение «12 Вольт» снимается с разъема MOLEX. Очевидно, что и с этого разъема надо брать «массу». Максимальный ток, потребляемый ЭБУ, в любом случае не будет превышать 0,5 А.

Теперь посмотрим на процедуру, позволяющую блоку управления «забыть» о существовании иммобилайзера:

• На контакты 18 ° и 27 ° блока подается напряжение питания (12 Вольт);
• К девятнадцатому контакту подключается общий провод, т.е. «земля;
• Подождите 10 секунд;
• Подключите контакт B программатора к крану 5;
• Подключите контакт C программатора к контакту 6;
• В интерфейсе программы Combiset выберите пункт «Удалить EEPROM», нажмите кнопку «Установить»;
• Подождите несколько минут.

Жгут главного разъема ЭБУ выглядит так:

Блок ЭБУ, 55 контактов

В самой программе нужно правильно выставить номер COM-порта, который будет использоваться. Порт COM-1 показан ниже, но это не единственный вариант.

Комбинированный интерфейс

Как «отвязывают» контроллеры «Январь»

Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5.1.X и ИТЭЛМА 5.1. Они должны быть запрограммированы одинаково. Вам необходимо использовать адаптер COM-порт на K-Line, но это несложно сделать самостоятельно:

Общий совет для всех

Сам замок, о котором говорилось выше и который необходимо «отвязать» от иммобилайзера, всегда находится в одном месте — под крышкой туннеля справа:

Интерьер четырнадцатой модели

Конечно, речь идет о семействе 2114, да и в других автомобилях ВАЗ колодку найти будет сложнее. Монтаж и отключение можно производить следующим образом:

• Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи»;
• Открутите крепежный болт и выньте фиксатор вместе с блоком;
• Отсоедините разъем.

Во время установки действия выполняются в обратном порядке. Но есть загвоздка.

После подключения ЭБУ питание подается в сеть. А потом, как ни странно, приходится включать зажигание и ждать, пока сработает лампочка Check. И только потом, выключив зажигание, можно продолжать работу.

Учтите, что сам иммобилайзер после прошивки замка даже не должен контактировать с последним. Поэтому, отсоединив его клеммную колодку от иммобилайзера, произведите стандартный капитальный ремонт:

• Провода отрезаются от клемм 9 и 18;
• Получившиеся отводы со стороны схемы подключаются.

Менять ничего не нужно, просто отключите разъем полностью, потеряв часть его возможностей:

• Сдержанная подсветка;
• Управление задними фонарями ПТФ;
• Управление стеклоподъемником.

Как видите, в современных автомобилях ВАЗ на иммобилайзер возложено множество функций. И деактивируют с одной целью: активировать сигнализацию с автоматическим запуском.

Стандартный двухрядный разъем иммобилайзера

Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае, когда он включен в разрыв цепи антенны. Но не все заводские модули в принципе рассчитаны на такой вариант подключения.

Фотогалерея «Перепрошивка блока управления»

1. Схема подключения штекера на блоке управления 2. Адаптер и схема подключения 3. Скриншот прошивки утилиты

Более сложный, но более эффективный вариант — перепрошивка блока управления. Для его реализации вам понадобится паяльник, компьютер с утилитой для перепрошивки и программатор карт. Перепрошивка выполняется следующим образом:

• Сначала с автомобиля разбирается блок управления.
• После этого открывается крышка устройства.
• Теперь вам нужно найти плату с данными, записанными на immo. Если в вашем автомобиле используется блок управления Январь версии 7.х, условное обозначение — 24С04.
• Также у вас есть два варианта решения проблемы: установить новую схему или очистить старую. Для очистки вам понадобится ПК или ноутбук с Windows и соответствующая утилита для очистки памяти. В интернете много программ, вы можете выбрать софт для конкретной модели ЭБУ.
• Следующим шагом будет спаять схему с помощью паяльника и установить новую плату. Ну или схему переделывать, как хочешь. Если речь идет о прошивке, то с помощью правильно настроенной утилиты можно выполнить эту задачу за считанные минуты.
• Когда процесс будет завершен, все, что вам нужно сделать, это припаять новую плату и проверить, что система работает.

Принцип работы

В основе иммобилайзера ВАЗ 2110 лежит обмен информацией между ЭБУ и самим устройством. В этом случае активируется разрешение на запуск двигателя или блокируется цепь зажигания вместе с бензонасосом, без чего невозможно завести машину, соответственно никуда не поедешь. Следовательно, без инициализации ключа этого автомобиля двигатель не запустится.

• Обмен данными с электронным блоком управления (ЭБУ)
• Может разрешить или заблокировать запуск двигателя
• При попытке завести автомобиль, который не снят с охраны, иммобилайзер блокирует топливный насос и систему зажигания

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером осуществляется с помощью системы диагностики (K-line), настройки которой можно изменить несколькими способами:

• подключение системы питания для диагностики;
• при включенном зажигании.

Следует помнить, что при установке иммобилайзера на автомобиль аккумулятор не может быть полностью заряжен, так как его память может быть сохранена только в случае частичного отключения электроэнергии. Некоторые владельцы ВАЗа самостоятельно отключают иммобилайзер. Это можно сделать, не подвергая машину опасности с помощью разрешенного оборудования.

Из чего состоит иммобилайзер

Из чего сделаны современные запорные устройства? Есть три основных элемента:

• Блок управления (ЭБУ). По сути, это «мозг» всей машины. Принимает сигналы от различных частей автомобиля, обрабатывает их и выдает соответствующие команды;
• электромагнитное реле (о нем мы уже говорили). Его задача — отключить питание основных узлов автомобиля;
• топливный клапан — перекрывает подачу топлива в двигатель (устанавливается не на всех моделях);
• ключ зажигания.

Это главный элемент всей системы, который нельзя потерять. Если система распознает это, машина заводится. В противном случае заблокируются системы «жизнеобеспечения.

Такая «идентификация» возможна благодаря специальной микросхеме, установленной в ключ.

Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер предназначен для отключения двигателя автомобиля в случае несанкционированного проникновения. Проще: угонщик может взломать дверной замок, сломать замок зажигания или даже запустить двигатель. Но не надолго. Система перекрывает доступ к топливу и обесточивает двигатель, как только двигатель проработает несколько секунд, если вообще.

Стандартный иммобилайзер распознает владельца по ключу с определенным цифровым кодом, который, по идее, довольно сложно подделать. Кроме того, в более современных автомобилях иммобилайзер может даже позволить угонщику двигаться, но сигнал кражи и кражи уже отправлен туда, где он должен быть.

Последнее не касается ВАЗ-2114. Там иммобилайзер отвечает только за блокировку двигателя и больше ничего. Однако само устройство не отличается высокой надежностью, и в любой момент может герметично выключиться, не давая возможности владельцу запустить двигатель.

Заводским противоугонным устройствам первых версий это надоело, они продолжают болеть и сейчас.

Также необходимо избавиться от постоянного охранника, когда требуется более продвинутая, более надежная и более сложная сигнализация, например, с автоматическим запуском. В таких случаях необходимо отключить устройство или поискать обходные пути.

Принцип действия иммобилайзера

Принцип работы штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и все гениальное.

Иммобилайзер может работать только с двигателем с электронным управлением. Поэтому на карбюраторных двигателях используются другие противоугонные системы.

Затем иммобилайзер просто обменивается данными с ЭБУ двигателя и, при необходимости, не дает ему посылать импульсы в определенные системы.

Устройство делает выводы на основе кода, который содержит чип-ключ владельца. Как только ключ оказывается в зоне приема иммобилайзера, чип отправляет на устройство зашифрованный код, иммобилайзер принимает его и дает зеленый свет ЭБУ для запуска двигателя.

Если код не принимается в силу определенных обстоятельств, можно сколько угодно возиться с замком зажигания, двигатель не запускается, электронный блок управления блокирует двигатель плотно.

Проблемы с иммобилайзером

Вся проблема в том, что иммобилайзер в ВАЗ-2114 общается с ЭБУ через диагностический порт. Это означает, что можно повлиять на работу системы безопасности с помощью самых невинных попыток диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер.

Также нередки случаи, когда иммобилайзер зависает сам по себе просто из-за помех от сотового телефона. Одним словом, часто бывает необходимо полностью выключить прибор, а иногда и в экстренных случаях, когда другого выхода просто нет (кроме полной замены электроники).

Видео об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ

В целом система очень сложная, даже с этими схемами сложно разобраться, но как-то попробую это сделать. Это только начало статьи, мне было очень интересно и я не понимал, о каких злых языках говорит эта система.

Тема хоть и сложная, но интересная, я ее чем-то докажу. Понятно, что лучше всего это делать вместе с кем-то, кто имеет в этом опыт, например, семейным механиком.

На мой взгляд, в этом нет ничего сложного. Жаль, что такая система глючит, иначе было бы хорошее противоугонное устройство. А так проблем больше…

Производитель оснащает ВАЗ-2114 системой впрыска топлива с иммобилайзером, штатной противоугонной системой. Но многие владельцы данной модели автомобилей жалуются, что встроенный заводской иммобилайзер со временем начинает «зависать», из-за чего машина просто не заводится. Какой иммобилайзер на ВАЗ-2114? Почему с этим проблемы? Как мне его правильно отключить? Об этом читайте в нашей статье.

Установка сигнализации на ВАЗ 2114 и на ВАЗ 2115

Чтобы установить любую сигнализацию своими руками, следует подробно изучить ее инструкцию. В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации для модели Starline A91.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь мне? Даже механик с 15-летним стажем не поверил, пока не попробовал. А теперь экономьте на бензине 35000 рублей в год! Знать больше»

Сигнализация от этой компании идеально подходит для установки на автомобили ВАЗ-2114 и ВАЗ-215

Перед тем, как установить сигнализацию на автомобиль ВАЗ — 2115.2114, нужно иметь хорошее представление об устройстве автомобиля, а также решить, что подключать к сигнализации.

Блокировка двигателя автосигнализацией

Если установлены противоугонные системы, за блокировку запуска двигателя отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автосигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные отказы в процессе эксплуатации.

Следует добавить, что серьезность препятствия будет зависеть не от конкретной модели или марки автомобиля, а от сложности установленного противоугонного защитного комплекса.

Потому что стартер нормально крутится, но двигатель не заводится, не запускается. Основные предпосылки к неисправности, контроль топливных систем, зажигание. Совет.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Сначала внимательно изучите пиктограммы, отображаемые на пульте дистанционного управления сигнализацией. Частой предпосылкой блокировки является случайное включение дополнительных функций.

Также необходимо следить за показаниями светодиода (если есть) в салоне, который действует как световой индикатор состояния сигнализации. Мигание светодиодной лампы почти всегда свидетельствует о том, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114

Отключение иммобилайзера на ВАЗ-2114 может понадобиться в нескольких случаях:

• есть потребность в более совершенной противоугонной системе (например, с автоматическим запуском);
• если иммобилайзер слишком забит «программным мусором», блок управления не будет работать;
• в автомобиле установлено устройство с противоугонной функцией, имеющее заводской брак;
• система блокировки выдает ошибку после полной разрядки аккумулятора;
• произошла внезапная блокировка штатной противоугонной системы.

Есть несколько способов, которыми можно без проблем отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114.

Первый способ — физически выключить иммобилайзер. Для этого выполним несколько простых шагов:

• снимите разъем с этого противоугонного устройства;
• поставил перемычку для диагностики.

Второй способ — мы отвозим блок управления двигателем в сервисный центр или подъезжаем к нему, а квалифицированные специалисты уже позаботятся о блоке управления. Обычно отключение штатной противоугонной системы занимает около пятнадцати минут.

Третий способ — самостоятельно выключить блок управления иммобилайзером. Для этого следуйте этим инструкциям:

• Найдите электронный блок управления (ЭБУ) противоугонного устройства (он может находиться внутри центральной консоли).
• Отсоедините разъем сигнального кабеля от компьютера.
• Посчитайте девятый и восемнадцатый контакты (из двадцати имеющихся).
• Обрежьте девятый и восемнадцатый пины проводки — от колодки на расстоянии четырех-пяти сантиметров.
• Зачистите концы обрезанных проводов контактов.
• Концы отрезанных прядей скручиваем.
• Изолируйте скрученные концы проводов (это приведет к сбросу диагностической линии и иммобилайзер перестанет передавать свои данные на электронный блок управления).
• Установите разъемы на место.

Этот способ прост даже для начинающего автолюбителя, но он не всегда может правильно отключить штатное противоугонное устройство.

Четвертый способ — перепрошить электронный блок управления штатным иммобилайзером на ВАЗ-2114. Конечно, лучше доверить такую ​​операцию квалифицированным специалистам сервисного центра. Но если у владельца транспортного средства нет такой возможности, то можно попробовать перепрошить ЭБУ противоугонного устройства в домашних условиях.

Сам термин «перепрошить» означает стереть все информационные данные об этом устройстве из памяти электронного блока управления. Для этого нужно подготовить следующие инструменты:

• специальное программное обеспечение;
• компьютер;
• фен или паяльная станция;
• программатор микросхем.

Подготовив необходимые инструменты, приступаем к конкретным действиям:

• Разбираем электронный блок управления двигателем, к которому подключен штатный иммобилайзер от автомобиля.
• Откройте заднюю крышку ЭБУ.
• Ищем необходимую микросхему, которая отвечает за прописанные данные на противоугонном устройстве (о какой схеме вы можете прочитать в соответствующей инструкции к устройству).
• Паяем старую микросхему.
• Выберем один из вариантов следующего шага:
• или припаять новую микросхему;
• или мы удаляем существующий чип с помощью компьютера под управлением Windows и специальной программы для восстановления памяти чипа.
• Физически отключаем иммобилайзер, чтобы в память ЭБУ не записывалась новая информация о нем.
• Снова устанавливаем на автомобиль прошитый электронный блок управления.

Этот метод более щепетильный, но при этом выделяется своей эффективностью. Но на этом только закончилась операция мигания иммобилайзера, его все равно придется перепрограммировать с помощью красной «дидактической» кнопки. И только после этого можно официально отключить штатное противоугонное устройство.

Специалисты рекомендуют обратить внимание на несколько нюансов:

• При отключении штатной противоугонной системы автомобиль становится доступным для злоумышленников-угонщиков.
• Система ЭБУ автомобильного двигателя достаточно сложна, поэтому самостоятельное вмешательство в ее программы, например перепрошивку микросхем, может привести к необратимым последствиям.

Если вы не уверены в своих навыках и знаниях, специалисты не советуют самостоятельно вскрывать и перепрограммировать электронный блок управления, а обратиться в автосервис.

Уберечь свой автомобиль от возможной угона — основная задача любого вменяемого автовладельца. И неважно, есть ли у него Ваз или Лексус, все они угнаны, это просто зависит от уровня мастерства угонщика.

Большинство современных автомобилей всегда оснащены хотя бы минимальной односторонней сигнализацией, но часто это полностью зависит от выбора конфигурации автомобиля: у самого дешевого автомобиля его может не быть, а у более дорогого.

Примером такого автомобиля можно назвать ВАЗ 2114, здесь в максимальной комплектации есть иммобилайзер, двусторонняя сигнализация и много других полезных мелочей.

Саму машину можно назвать образцом действительно надежной и хорошей отечественной машины, которая зимой заводится, а летом не перегревается в жару, в меру мощная и экономичная. Достаточно удобная кабина может вместить до пяти человек, а багажник может вместить до 80 кг дополнительного груза, когда кабина полностью загружена.

Сегодня мы обратим внимание на то, что такое стандартный иммобилайзер ВАЗ, как он выглядит, каковы его функции, какие модели существуют в мире. Будет информативно и информация о том, как отключить его самостоятельно, если он утиль.

Читайте также: Показания ДМРВ на ВАЗ-2114: проверка мультиметром

Виды приборов

Любой иммобилайзер, не только от ВАЗа, имеет свое предназначение. Это устройство должно создавать такие условия, при которых движение автомобиля, любые манипуляции с ним автоматически становятся невозможными в том случае, если кто-то пытается получить несанкционированный доступ к автомобилю. Ладно нет? Кто-то садится в ваш ВАЗ 2114, пытается тронуться с места, но не едет и совсем не подает признаков жизни.

Этого эффекта можно добиться различными способами: блокировкой коромысла коробки передач, блокировкой топливного насоса или закрытием клапана на трубопроводе, также можно перекрыть подачу воздуха.

В общем, вы понимаете суть устройства иммобилайзера. Огромным преимуществом такого устройства является то, что его электрический блок можно разместить в самом непредсказуемом месте, и угонщик тысячи раз сломает себе голову, но не может его выключить.

Иммобилайзер ВАЗ 2114

По принципу действия также можно встретить различные типы иммобилайзеров имплантата ВАЗ. Некоторые обеспечивают полную неподвижность машины, когда вас просто нет рядом со своим 2114. В этом случае угонщик, забравшись внутрь, просто ничего не может сделать.

Другой вариант — когда иммобилайзер позволяет угонщику с комфортом сесть в машину, хоть немного покататься, но в нужный момент машина внезапно останавливается. Неопытный вор может подумать, что в машине просто что-то сломалось, и откажется от попытки украсть. Если он окажется знатоком и поймет, что произошло, то чуда не будет — никто не будет искать блок управления посреди дороги и придется уезжать.

Замечания по безопасности

Стандартное устройство, такое как APS, обеспечивает наилучший уровень защиты. А вот сигнализацию, даже самую современную, можно рассматривать только как дополнительное устройство безопасности. Он не обменивается данными с ЭБУ и не мешает запуску двигателя.

При этом, при установке сигнализации автоматического пуска всегда реализуется блокировка. Два кабеля, идущие к основному блоку, включены в разрыв кабеля для перемычки. И пока не будет отключена защита, запустить двигатель нельзя.

Типовая схема подключения сигнализации

Все кабели, подключенные к замку зажигания, пропускают значительный ток. Но выполняя установку своими руками, они не всегда обеспечивают хорошее качество подключения. В общем, автозапуск лучше всего доверить опытному электрику. Желаем успехов.

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками

Для отключения иммобилайзера ВАЗ 2114 необходимо придерживаться ряда правил:

• перед выключением системы снимите защитный разъем;
• следует проявлять особую осторожность, чтобы система не распознала выход из системы как несанкционированный доступ.

Опция положения иммобилайзера

Есть два алгоритма снятия устройства с машины. 1. Обрезка контактов:

• находим блок управления возле магнитолы или там, где вы его спрятали;
• снимаем разъем с блока и находим девятый и восемнадцатый пины (их 20);
• обрезаем контакты, изолируем концы и разбираем иммобилайзер;
• между ЭБУ и диагностическим блоком поставить перемычку, которая восстановит соединение линии К;
• подключаем обрезанные провода и ставим разъем обратно на место.

Отключение иммобилайзера

2. Рукописная перепрошивка:

• берем компьютер, программный комплекс, паяльник и программатор;
• разобрать ЭБУ и подключить программатор к контроллеру;
• прочитать BIN-файл прошивки и информацию из EEPROM и сохранить информацию в надежном месте;
• установить чистый EEPROM, предварительно скачанный;
• собираем устройство, если перепаял ПЗУ, то паяльник пригодится, если нет — повезет и все будет быстрее. В качестве альтернативы паяльнику можно использовать COMBISET, он автоматически очищает EEPROM, оставляя чистую заводскую прошивку.

Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубки отопительной системы автомобиля. Поэтому при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?

С начала 2000-х годов на всех инжекторных двигателях Тольятти установлена ​​автомобильная противоугонная система (АПС).

Первоначально первая «десятка» оснащалась АПС-4, вскоре их сменили более современные АПС-6 .

По-другому штатное противоугонное устройство называется иммобилайзером.

Смысл системы в следующем: попытка угнать машину ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, и, если он это сделает, проехав несколько сотен метров, подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

• Программная ошибка. Электроника не видит обновленную информацию о ключе зажигания или не распознает ее. Были случаи, когда после выключения и выключения двигателя его уже нельзя было запустить.
• Блок двигателя из-за низкого заряда аккумулятора. Если вы оставите машину на стоянке на несколько дней зимой, это может привести к непреднамеренному срабатыванию системы.
• Серьезные проблемы при подключении сигнализации автоматического запуска.
• Обрыв, замыкание контакта из-за плохого положения .

Интересно! Первый впрыск ВАЗ-2114 выпускался без АПС или с отключенным блоком, болтающимся внутри собственной проводки. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

Диагностика неисправностей

Если автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, вам необходимо знать следующее: K — Линейный кабель соединяет диагностический разъем и APS. Только после этого идет подача питания на электронный блок управления.

В случае неисправности необходимо убедиться, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать его отключить и замкнуть контакты 9 и 18.

Вы получите прямое соединение между ЭБУ и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

В случае возникновения неисправностей, связанных с работой иммобилайзера, следует учитывать, что это сложное электронное устройство. Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломок, связанных с его работой, нужно знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

Принимая решение об отключении иммобилайзера, необходимо знать следующее. APS-6 или 4, хотя и имеют ряд существенных недостатков, действительно противостоят головорезам, которые могут решить водить машину, припаркованную у входа. Сигнализация не заглушает двигатель и топливную систему.

Аварийная сигнализация 6-й серии отключает питание форсунок (4-я серия отключает топливный насос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат украсть машину, то для этого потребуется их собственный блок управления двигателем, вы не можете взять машину голыми руками.

Отключение устройства

Итак, перейдем к очень интересному вопросу — как отключить иммобилайзер в машине? Скажем сразу, никакой завесы тайны перед ворами мы не откроем.

Здесь вся информация будет полезна только реальным владельцам автомобиля ВАЗ 2114, которые знают, где находится агрегат, и знают все сопутствующие особенности своей конкретной модели автомобиля. Тогда им придется выключить иммобилайзер и завести машину.

Когда нам нужна эта операция? Во-первых, когда мы столкнулись с устройством с заводским дефектом, и оно просто вышло из строя и не давало завести машину. Стоит отметить, что в ВАЗ 2114 работа системы блокировки основана на блокировке запуска двигателей и есть процесс обмена информацией с электронным блоком управления двигателем.

В браке часто попадались первые автомобили этой модели, где впервые стал применяться инжекторный двигатель, а не его иммобилайзер. Поэтому с таким заводским браком нужно было всячески бороться. Во-вторых, для простой системы запирания нередки случаи, когда ошибка возникала из-за полной разрядки аккумулятора.

Итак, оставляя машину на зиму в гараже, весной вы можете обнаружить, что из-за разряженного аккумулятора устройство заблокировало двигатель вашего ВАЗ 2114, так что и здесь вам нужно его выключить. И третий вариант вообще самый загадочный — иммобилайзер может просто так, почему-то заблокировать машину, после чего с этим уже ничего не поделать.

Нередки случаи такой самопроизвольной блокировки, когда диагностическое оборудование было подключено к ЭБУ (электронному блоку управления) для проверки кода ошибки, а иммобилайзер отреагировал на это как на кражу и заблокировал двигатель.

Итак, давайте узнаем, как правильно выключить прибор, чтобы не усугубить ситуацию и полностью что-то сломать в ВАЗе. С теоретической точки зрения вся процедура выглядит так: отключаем разъем защиты, удаляем данные из памяти ЭБУ, что когда-то там был иммобилайзер и все готово.

На практике все сложнее, вполне может оказаться, что ваша модель устройства отнесется к такому вмешательству как к попытке украсть и снова заблокировать двигатель. Вы спросите, что делать в такой ситуации? Все просто: нужно обрезать нити.

Для начала нам нужно найти наш блок иммобилайзера, ссуду в котором находится только мы сами. Вручную придется вынуть разъем из корпуса и вытащить его так, чтобы он был виден перед нашим лицом.

Кроме того, описана стандартная схема для родного иммобилайзера ВАЗ, повторять ее с другим автомобилем категорически не рекомендуется. На другом автомобиле стоит дополнительно прочитать инструкцию от модели вашего устройства, не исключено, что именно здесь вы найдете ответы на все вопросы.

Здесь нужно пересчитать все контакты и выбрать из их числа сначала 9, а затем 18. Затем отрезать их от разъема, соединить вместе и изолировать. Затем снимаем иммобилайзер и сбрасываем контакты и ставим разъем обратно на место. Поэтому сбрасываем диагностическую строку, которая следит за состоянием автомобиля.

Существуют также методы, не требующие физического вмешательства в компоненты автомобиля, но для замены программы в электронном блоке управления требуются знания программирования и сам программист.

Это тоже очень сложно и требует определенного внимания и умения. Так что, если вы не уверены в своих силах, лучше не пытаться самостоятельно вводить всю эту систему. Лучше доверить это профессионалам, ведь вы сами можете не только заблокировать двигатель, но и полностью сломать блок управления, что приведет к более серьезным поломкам и более дорогостоящему ремонту.

Автомобильная противоугонная система АПС-4

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива оснащены электронной противоугонной системой АПС-4. Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на приборной панели справа от крышки рулевой колонки и специальные кодовые клавиши, входящие в комплект ключей: две черные и одна красная.

В нерабочем состоянии APS-4 не влияет на работу других систем в автомобиле, однако, чтобы он выполнял противоугонные функции, система должна быть активирована. Активацию можно проверить следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черный ключ к индикатору состояния, система не работает. Сбытовая компания должна активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автоматически отключается противоугонная система автомобиля. В этом случае вам нужно будет повторно активировать его с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, используя один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае утери необходимо заменить и контроллер системы управления двигателем, и блок APS-4.

Активированная система начинает работать автоматически. Предотвращает запуск двигателя в первый раз, требуя удерживания черной клавиши на индикаторе состояния. После выключения двигателя, если дверь водителя не открывалась или открывалась, но не закрывалась, APS-4 перейдет в безопасный режим через 5 минут.

Если дверь водителя была сначала открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст звуковой сигнал ускорения, и светодиод загорится мигающим светом. Вставку можно отменить, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, снова откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать два раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать в течение 10 секунд). На этом этапе одна из черных клавиш должна быть поднесена к индикатору состояния (на расстоянии не более 13 мм).

После распознавания кода ключа светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может заблокировать запуск двигателя.

Неисправность APS-4 отображается светодиодным индикатором состояния, мигающим с частотой 1 раз в секунду, когда система снята с охраны (в этом случае двигатель не запускается). Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Immo может взаимодействовать только с ЭБУ, поэтому это противоугонное устройство не используется в карбюраторных автомобилях. Immo обменивается информацией с модулем управления и, при необходимости, предотвращает отправку устройством сигналов определенным узлам. Соответствующие выводы устройство делает на основании кода, находящегося в микросхеме мастер-ключа.

Когда ключ попадает в иммо-диапазон, чип передает зашифрованный сигнал на устройство, которое обрабатывает его и дает инструкции по запуску двигателя или его запрещению.

Какие неисправности характерны для системы:

1. Поскольку сигнал тревоги взаимодействует с блоком управления через диагностическую линию, его работа может быть нарушена из-за неправильной диагностики.
2. Различные помехи, которые может излучать даже мобильный гаджет. Помехи обычно создает более мощное оборудование и станции, но причиной может быть и смартфон.
3. Заводской брак, в результате которого электрическая цепь устройства «вышла из строя» и больше не может функционировать. Как показала практика, неисправные системы часто обнаруживались на ранних автомобилях, оснащенных иммобилайзерами и инжекторными двигателями. В этом случае причина неисправности устраняется путем ремонта или замены устройства.
4. Также иммо, как и сигнализация, может перестать работать из-за разрядки автомобильного аккумулятора. Особенно эта проблема часто проявляется зимой, когда аккумуляторы более подвержены разряду из-за воздействия низких температур электролита. В частности, это касается старых батарей, которые уже разряжены. В таких случаях автовладельцы обязаны знать как или иммо.
5. Другая причина, по которой иммо может перестать работать, — это ошибка программного обеспечения. Проблемы такого плана могут решить квалифицированные диагносты, ведь есть вероятность, что придется перепрошивать блок управления (автор видео о неисправности противоугонной системы — канал ИЗО))) МЕДЛЕННО).

Вежливая подсветка и концевики дверей

Любая сигнализация или охранная система всегда оснащена входом, подключенным к концевым выключателям двери. В автомобилях ВАЗ трос управления можно подключить к одной точке (А). Диоды в этом случае не используются:

Также существуют современные сигнализации, не позволяющие активировать задержку опроса датчика. Решить проблему поможет установка диодов.

Теоретически выводы 7 и 13 БСК являются точками подключения, которые нужно развязать двумя диодами. Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. Рис.). Сигнализация связана с точкой B, и в этом случае нет необходимости устанавливать задержку опроса. Удачи.