Замена помпы на ваз-2112 16 клапанов своими руками: видео и фото

Как определить поломку помпы ВАЗ 2112

Насос лопастной, центробежного типа. Он приводится в движение зубчатым ремнем через шкив коленчатого вала. Агрегат размещен в алюминиевом корпусе, внутри которого вращается ролик в двухрядном подшипнике, с запасом смазки на весь период работы. Винт фиксирует наружное кольцо на подшипнике. Зубчатый диск запрессован перед роликом, крыльчатка установлена ​​на заднем конце.

Торцевая поверхность рабочего колеса удерживается прижимным кольцом из графитосодержащего состава. Под ним сальник. Неразъемная конструкция не позволяет качественно отремонтировать узел, поэтому при обнаружении поломки требуется полная замена помпы на ВАЗ 2112.

Факторы, определяющие неисправность насоса ВАЗ 2112

Одним из основных признаков выхода насоса из строя является образование накипи на ведущем шкиве конструкции. В этом случае шкив начинает болтаться, что говорит об износе подшипников и скором выходе из строя помпы.

Изношенные подшипники могут издавать характерный шум, а из-за плохих подшипников может износиться ремень ГРМ от натяжителя. Определить такой дефект можно на ощупь, сняв ремень ГРМ и провернув вручную шкив помпы или покачав его из стороны в сторону, если есть люфт, то его сразу будет видно. В результате ремень может вскоре сойти со шкивов, а это способствует ударам поршней о клапана и деформации последних

Спасти ситуацию должен аварийный ремонт водяного насоса или его замена.

При наличии следов охлаждающей жидкости возле сливного отверстия, расположенного в нижней части корпуса насоса, необходимо обратить внимание на уплотнительную прокладку. Дальнейшее использование неисправного элемента невозможно, течь будет усиливаться, что может привести к большим проблемам, вплоть до блокировки двигателя от перегрева

В этом случае помпу необходимо заменить на ВАЗ 21124 как можно быстрее.

Замена помпы на авто ВАЗ 2112

Процедура замены помпы ВАЗ 2112 включает снятие помпы с двигателя. Для этого:

• Колесные гайки на правом переднем колесе ослаблены.
• Автомобиль поднимается домкратом, колесо снимается.
• Чтобы получить доступ к шайбе коленвала, у моторного щита откручивается стопорный винт.
• Ослабляется крепление к тяге, генератору, откручивается тонкий длинный болт, который держит натяжитель к ремню генератора, затем генератор стягивается с ремня (см. Ремонт генератора: все делаем сами) натягивается почти до упор в двигатель.
• У моторного диска откручивается болт крепления.

Совет: Чтобы открутить болт, необходимо застопорить коленчатый вал, иначе он будет вращаться вместе с креплениями.

Для выполнения этой операции вам потребуется посторонняя помощь, чтобы включить четвертую или пятую передачу и приложить усилие к тормозам. С помощью удлинителя болт откручивается ключом «на 17». Так:

• После освобождения генератора от ремня шкив снимается с коленчатого вала.
• Подоприте картер двигателя на кусок дерева. При этом должна быть установлена ​​стандартная страховая защита.
• Полностью разбирается привод газораспределительного устройства: снимается передняя крышка, ролики, ремни, шестерни на распредвале, задняя крышка.
• Винты крепления помпы откручиваются, как показано на картинке.

Отсоедините насос от крепления с помощью трех болтов

вытаскивание насоса из-за большой ширины шестерни на агрегате не дает выкрашивания. Поэтому с помощью скобы или ломика двигатель отодвигается от лонжерона.

Совет: Во избежание повреждения элементов необходимо подложить небольшой кусок дерева между боковой стенкой и насадкой.

Установка нового насоса

• Старая прокладка удаляется скребком или ножом. Будьте осторожны, чтобы не повредить чугунную поверхность блока.
• Установлена ​​новая прокладка. Изготовлен из картона, промазан с двух сторон герметиком, ставится на насос, затем в сборе устанавливается на блок.

Совет: При установке новой прокладки лучше, если она будет из паронита, цена которого немного выше картонной, для нее не нужно использовать герметик

Необходимо следить за тем, чтобы все отверстия совпадали с прокладкой и фланцем нового насоса

Окончательная сборка производится в обратном порядке.

Как правильно заменить помпу ВАЗ 2112 16 клапанов можно увидеть на видео. Если соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля, вовремя менять помпу на ваз 2112 16 клапанная, то машина будет нормально работать долгое время.

Ресурс

Помпа не является расходным материалом, но тем не менее подлежит периодической замене. Однако, в отличие от расходников, не имеет конкретного ресурса.

Один насос может пройти 100 тыс км, а другой не дотягивает до 20 тыс км. Все зависит от качества изготовления самой детали, а также от правильности и периодичности обслуживания, а именно проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ.

Слишком натянутый ремень может значительно сократить срок службы насоса.

Последовательность замены на 8-клапаном двигателе

Имея все это, можно приступать к замене:

Рекомендуется установить автомобиль на смотровую яму и приподнять правое переднее колесо. Но это не всегда возможно, поэтому в крайнем случае достаточно повернуть руль вправо до упора. Далее снимаем защиту подкрылка правого переднего колеса;

Снимаем декоративную панель с двигателя и откручиваем амортизатор, чтобы не мешал. При этом отсоединять от него провода и патрубки не обязательно, достаточно после откручивания убрать его в сторону. Охлаждающую жидкость можно сливать сразу или откручиваем болты крепления пластика
затем; защита приводного ремня.

После этого можно диагностировать состояние помпы. Для этого достаточно запустить двигатель и посмотреть на него – если при вращении явно заметен люфт, его однозначно нужно заменить. Устанавливаем на первый цилиндр ВМТ. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на регулирующей шестерне с выступом на защитном экране, установленном за этой шестерней.

После мы проверили правильность установки ВМТ. Для этого снимите заглушку со смотрового окна на картере сцепления. Следим за тем, чтобы метки на маховике и корпусе тоже совпадали. При этом проверку совпадения необходимо проводить на маховике, а не на шестерне распредвала (допускается незначительное расхождение меток на распредвале); Отстегиваем генератор, подводим к двигателю и снимаем приводной ремень;

Снимите шайбу коленчатого вала. Для этого можно пойти несколькими путями: застопорить коленчатый вал мощной отверткой, установленной в зубья маховика, и ударить по кузову, либо попросить кого-нибудь включить четвертую передачу на коробке передач и выжать тормоза. Оба эти метода хороши, и вам решать, какой из них использовать;

После снятия еще раз проверяем совпадение меток, при необходимости корректируем их. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, чтобы снять натяжение с ремня. Аккуратно снимаем ремень сначала с ГРМ, а затем с коленчатого вала, откручиваем натяжной ролик;

Снимаем часовую шестерню. Для этого через технологическое отверстие с помощью ключа упираемся в болт крепления заднего стекла для его фиксации, после чего ключом ослабляем болт. Затем еще раз проверяем совпадение меток, при необходимости все подправляем, полностью выкручиваем болт и снимаем шестерню

Затягивать нужно осторожно, так как на оси есть шпонка – важно ее не потерять; Откручиваем все болты и гайки, которые крепят заднее крыло, которое также снизу крепится к помпе. Если охлаждающая жидкость не сливается, перед откручиванием болтов крепления подставьте под двигатель широкую емкость;

Открутив болты, снимаем экран и легкими постукивающими движениями срываем помпу с места;

Перед установкой нового насоса обязательно тщательно очистите ножом посадочное место, чтобы удалить остатки старой прокладки. Это нужно для того, чтобы не было перекоса насоса после установки, это приведет к постоянному быстрому износу приводного ремня; Перед тем, как посадить новый насос, смазываем прокладку с обеих сторон герметиком и даем немного времени на высыхание (10 минут);

Ставим на место помпу, затем экран, и только после этого затягиваем болты крепления

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. При этом важно проверить совпадение меток. После установки ремня натягиваем его.

Далее проверяем правильность сборки – несколько раз прокатываем коленвал, а затем снова совмещаем метки. Если при этом метки на ГРМ с выступом и маховиком совпадают с корпусом, все собрано правильно и можно собирать двигатель и заливать охлаждающую жидкость. Если они не совпадают, нанесите метки на маховик, снимите ремень, сведите метки на звездочке и наденьте ремень

Это нужно для того, чтобы не было перекоса насоса после установки, это приведет к постоянному быстрому износу приводного ремня; Перед тем, как посадить новый насос, смазываем прокладку с обеих сторон герметиком и даем немного времени на высыхание (10 минут);

Ставим на место помпу, затем экран, и только после этого затягиваем болты крепления. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке

При этом важно проверить совпадение меток. После установки ремня натягиваем его.

Далее проверяем правильность сборки — несколько раз прокатываем коленвал, после чего снова совмещаем метки

Если при этом метки на ГРМ с выступом и маховиком совпадают с корпусом, все собрано правильно и можно собирать двигатель и заливать охлаждающую жидкость. Если они не совпадают, нанесите метки на маховик, снимите ремень, сведите метки на звездочке и наденьте ремень.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяного насоса следует отметить наличие деформации на валу. При осмотре он может быть согнут или полностью сломан. Если он сломан, значит, перегрузка была внезапной. К аналогичным последствиям приводит и дисбаланс.

Если материал, из которого изготовлен вал, изменил цвет (чаще всего он приобретает синий оттенок), это свидетельствует о постепенном разрушении вала. Это связано с чрезмерным нагревом. Причиной этой ошибки является перекос приводного ремня. Это приводит к деформации вала или даже поломке. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе возникают значительные вибрации.

В этом случае заменяется помпа, а также проверяется ременная передача. Все элементы его системы должны быть проверены. Также необходимо учитывать состояние вентилятора, расположенного на насосе (если он входит в систему двигателя). Если он согнут, на нем видны другие деформации, это может разрушить вал. Также к аналогичному результату приводит износ муфты вентилятора, проставочного кольца.

Пошаговая инструкция по замене помпы на авто «Лада-Приора» самостоятельно

Следует отметить, что заменить водяной насос на автомобиле Лада Приора невозможно без разборки двигателя-генератора.

Необходимые инструменты

При замене водяной помпы на автомобиле Лада Приора понадобятся следующие инструменты:

• рожковые ключи № О10, № О15, № О17;
• накидные ключи № О15, № О17;
• шестигранный ключ № o5;
• две отвертки разного размера;
• ключ специальной конструкции для установки натяжного ролика или съемник стопорных колец;
• ключ Torx T-30, которым откручивают пять винтов, крепящих верхнюю верхнюю крышку ГРМ к приводу;
• лист сборки.

Фотогалерея: набор инструментов для замены водяной помпы на «Приоре»

Процедура заключается в выполнении следующих операций:

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Используемая охлаждающая жидкость забирается из LOC автомобиля.
3. Для практической работы можно демонтировать адсорбер (возможно отключить все коммуникационные соединения).
4. На следующем этапе снимается защитный пластиковый кожух двигателя, а также кожух защиты ремня, приводящего в движение газораспределительный механизм (аббревиатура — ГРМ).
5. С помощью домкрата поднимается правая передняя часть автомобиля, правое переднее колесо подвешивается по ходу движения.
6. Его необходимо демонтировать, чтобы получить доступ к болтам крепления кожуха ремня ГРМ.
7. По меткам выставляется положение механизма ГРМ (кроме того, для удобства последующей работы можно сделать свои метки белой краской).
8. Также снимаются ролики, ведущие шкивы обоих распредвалов, кожух ремня ГРМ, так как необходимо немного ослабить хомут натяжного ролика.
9. Ремень ГРМ снят.
10. Шестерни обоих распределительных валов откручиваются после их предварительной блокировки плоским инструментом (делать это нужно осторожно, чтобы не повредить зубья).
11. Чтобы разобрать водяной насос для автомобиля, необходимо открутить болты крепления, которые выполнены шестигранным ключом размера № о5.
12. Необходимо их открутить и, надавив на корпус помпы, а также при помощи отвертки, вставленной в паз, попытаться вытащить водяной насос.
13. Остаточная охлаждающая жидкость может вытечь, поэтому для ее сбора предусмотрена какая-то емкость (вы должны быть осторожны при выполнении этого шага).
14. Если прокладка насоса осталась приклеенной к корпусу двигателя, ее необходимо снять (эта деталь будет заменена на новую при последующей установке).

Сборка осуществляется в обратном порядке.

Установка водяного насоса выглядит следующим образом:

1. Проверяется затяжка винта, фиксирующего подшипник, установленный в корпусе ВН.
2. Винт затягивается при необходимости.
3. Новый насос устанавливается так, чтобы номер детали был вверху.
4. Болты крепления затянуты.
5. Установлена ​​пластиковая крышка.
6. Оба диска распределительных валов неподвижны, как и ролики ГРМ.
7. Ремень ГРМ на мотор надевается по заранее нанесенным меткам.
8. Колесо вращает коленчатый вал двигателя.
9. Регулируется заданное производителем натяжение, а также положение ремня в канавках на шкивах и на роликах.
10. Залейте отработанную охлаждающую жидкость.
11. Все провода сняты, шланги подключены.
12. Работа генератора подключена.
13. Двигатель запускается для выполнения теста.

Замена

После покупки нового насоса охлаждающей жидкости можно приступать к процедуре замены.

ВАЗ 2110 работает в паре с 8 клапанами и 16 клапанами. Несмотря на наличие определенной разницы между ними, процедура замены помпы идентична.

Демонтажные работы

Приведенная ниже инструкция актуальна для десятков двух типов двигателей.

1. Ставим машину на ровную площадку над ямой или на эстакаду.
2. Поднимите капот, снимите минусовую клемму с аккумулятора, что отключит питание автомобиля.
3. Открутить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Это позволит сбросить избыточное давление в системе.
4. Теперь лезь под машину.
5. Подставьте под блок цилиндров чистую емкость объемом не менее 5 литров.
6. Ослабьте сливную пробку охлаждающей жидкости ключом на 13 мм, чтобы можно было слить охлаждающую жидкость. Будьте осторожны, слив охлаждающей жидкости, в отличие от масла, необходим на холодном двигателе.
7. Когда вся охлаждающая жидкость выйдет, закрутите пробку на место.
8. Ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ГРМ.
9. Снимите крышку.
10. Установить коленчатый вал в ВМТ для первого цилиндра – верхняя мертвая точка. Для этого нужно отключить шестерню и ключом на 19 открутить специальный болт, который держит диск генератора. Проворачивать до совпадения меток шестерни распредвала с меткой на заднем картере ГРМ.
11. Убедитесь, что метки на маховике и картере сцепления совпадают. Для этого нужно снять заглушку на картере. Он изготовлен из резины и расположен справа от блока цилиндров.
12. Заблокируйте коленчатый вал в этом положении. Вы можете использовать простую шлицевую отвертку, которая входит в зубья маховика.
13. Слегка ослабьте прижимную гайку натяжного ролика ключом на 17 мм.
14. Поверните ролик против часовой стрелки с помощью специального ключа. Так можно ослабить уровень натяжения ремня ГРМ.
15. Теперь можно легко демонтировать натяжной ролик и ремень.
16. Следующим шагом является откручивание пяти болтов крепления, которые держат нижнюю крышку ГРМ. К ним относятся 3 болта, которые держат помпу. Вам понадобится торцевой ключ или ключ на 10.
17. Затем крышку можно снять.
18. ВАЗ 2110 предусматривает установку помпы при помощи трех болтов с шестигранной головкой. Когда вы открутите их, вы можете просто аккуратно снять насос, нажав на крышку.
19. Если это не сработает, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы поддеть корпус насоса охлаждающей жидкости, чтобы вы могли снять насос.
20. Удалите все следы старой прокладки, которые должны остаться на поверхностях посадочных мест.

Меняем прокладку

1. Прокладка с двух сторон смазывается специальным автомобильным уплотнителем. Подготовленную и обработанную новую прокладку помещают на корпус нового насоса.
2. Новый насос устанавливается на свое законное место, заменив старый компрессор охлаждающей жидкости.

Перед установкой нового насоса охлаждающей жидкости убедитесь, что он нормально вращается и нигде не клинит.

Нюансы обратной сборки

• Установите новый насос охлаждающей жидкости;
• Наденьте крышку;
• Зафиксируйте шкивы распределительных валов;
• Установите ремень ГРМ на место;
• Ремень нужно надевать, ориентируясь на метки на распредвале и коленвале;
• Натяните ремень натяжным роликом и эксцентриком до нужного уровня;
• Несколько раз проверните двигатель, чтобы проверить совпадение меток;
• Отрегулировать положение и натяжение ремня в соответствии с регламентом;
• Установите внешнюю крышку устройства;
• Заменить клемму от адсорбера;
• Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Замена помпы – хороший повод для замены охлаждающей жидкости заодно. Если вы планируете сделать это заранее, то можете не обращать особого внимания на чистоту емкости для слива охлаждающей жидкости.

Если через какое-то время после замены охлаждающей жидкости помпа вышла из строя, ее лучше долить после завершения ремонта. Все-таки покупка новой охлаждающей жидкости – не самое дешевое мероприятие. Узнайте, как сэкономить на ремонте.

Грамотно организовав замену помпы на ВАЗ 2110, можно сэкономить приличную сумму денег, плюс набить руку. В среднем работа занимает около 3 часов. Согласно инструкции, в процессе ремонта не должно быть подводных камней.

Порядок операций

Полная замена охлаждающей жидкости для данного вида ремонта не требуется, если ресурс не исчерпан. Машину лучше устанавливать на эстакаде или смотровой яме. Дальнейшие работы ведутся в следующем порядке:

1. Отсоедините аккумулятор, сняв отрицательную клемму.
2. Сначала открывается крышка расширительного бака, под баллоны ставится емкость объемом не менее 5 литров. В него сливается охлаждающая жидкость, после опорожнения крышку необходимо установить обратно.
3. Затем нужно снять кожух, для этого откручиваем болты крепления.
4. Теперь нужно зафиксировать коленвал в верхней мертвой точке первого цилиндра. Для этого включают шестерню и вращают болт крепления шкива. Правильное положение определяется таким образом: метка на корпусе ГРМ совпадает с меткой на шестерне вала.

• Для статической фиксации коленчатого вала вставьте отвертку между зубьями.
• Теперь нужно ослабить натяжение ремня ГРМ, для этого следует немного открутить гайку, удерживающую ролик. Делается это специальным ключом, направление движения против часовой стрелки.
• После этой операции можно снять ролик и ремень.
• Теперь можно полностью снять крышку. Для этого откручиваем пять болтов крепления.
• Водяной насос теперь доступен. Приходится поддевать отверткой и снимать. Сиденье должно быть очищено.
• Теперь помпа ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор заменена напрямую. Но сначала следует взять новый уплотнительный элемент, промазать его с двух сторон автогерметиком и установить на насос.
• Насос установлен.
• Последующие работы выполняются в порядке, обратном вышеописанному. Рекомендуется вместе с заменой помпы ВАЗ 2110 8 заменить ролик и ремень ГРМ. Так можно точно рассчитать срок службы этих элементов.
• После установки ремня на место проверьте его натяжение. Для этого возьмите одно из полей пальцами и разверните его в горизонтальной плоскости. Если вы не можете открутить ремень более чем на 90 градусов, натяжение в норме.
• После завершения работ долейте старую или новую охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Что такое помпа?

Без идеальной системы охлаждения двигатель не может долго исправно работать и может закипеть в самый неподходящий момент. Двигатель для десятки имеет сложную конструкцию. В процессе работы поршни постоянно трутся друг о друга, сильно нагревая поверхности.

Жидкости могут попасть непосредственно в расширительный бачок автомобиля. Насос перекачивает охлаждающую жидкость и перемещает ее по системе при работающем двигателе.

Чтобы проверить, как работает это устройство, не нужно разбирать насос с автомобиля, вся процедура займет не более десяти минут:

• двигатель должен быть прогрет до 91 градуса;
• обязательно берегите руки;
• надежно закрепить трубу;
• если все в норме, в трубке чувствуется давление;
• если шланг мягкий, циркуляция антифриза замедляется, значит, помпа работает неправильно;
• проверить качество насоса;
• трубка подачи теплоносителя пережимается для определения уровня давления.

Вы должны быть осторожны, потому что охлаждающая жидкость имеет высокую температуру.

Советы по выбору

Теперь немного о выборе насоса. Сейчас рынок автозапчастей предлагает широчайший выбор этого устройства от разных производителей. Но, к сожалению, много подделок.

При выборе водяного насоса желательно отдать предпочтение производителю, который является поставщиком своей продукции на автозавод.

Перед покупкой необходимо осмотреть упаковку помпы – она должна быть изготовлена ​​из твердого картона, на ней должна быть напечатана информация, указывающая на характеристики устройства, а также данные производителя. Должна быть голографическая наклейка.

Внутри, помимо сборки, должна быть прокладка под днищем и крепежные болты (но не всегда), а также гарантийный талон.

Внимание необходимо обратить и на сам насос – при проверке не должно быть люфтов, а при вращении – подклинивания и заклинивания. Многие производители модернизируют насосы, особенно лопастные

Многие производители модернизируют насосы, особенно лопастные.

В таком случае поищите на форумах отзывы о драйверах по данной модели устройства, в большинстве случаев вы получите правдивую информацию.

Замена помпы двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 кл без снятия привода генератора

Я попал в беду. Потек насос. Это создает несколько проблем – уходит антифриз, шумит двигатель. И, самое опасное, если подшипник помпы крутит или заедает — ГРМ хана. И тогда вы знаете, какие последствия. Я много читаю перед тем, как переодеться: что, мол, надо много стрелять.

Было решено демонтировать и ориентироваться во время работы своими силами. Для удобства снял адсорбер, не отсоединяя провода и шланги, оттянул его в сторону. Затем снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.

Далее домкрат… Вешаем правое переднее колесо. Это необходимо, чтобы поставить все на этикетки. Для удобства сделала одну отметку. белой краской, которая очень поможет в дальнейшем. Картинка ниже. В итоге снимать надо все аккуратно, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта на внутренней части пластикового корпуса

А теперь ВНИМАНИЕ))) Состояние ремня ГРМ было отличное… Поэтому было решено не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора. Это сэкономило нам много времени

Но все ровно нужно снять пластиковый корпус, а значит надо снять шкивы распредвалов и ролики. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ. Затем чем-то плоским ставим проставку между шестернями распредвалов. и откручиваем их

Будьте осторожны, сами зубы очень мягкие, так что только вес зубов, а не боковое давление

Сняли шкивы..теперь откручиваем сам пластиковый корпус (болт крепления надо открутить снизу, от колесной арки) и наконец то добираемся до помпы.

Сам насос прикручен тремя шестигранниками. Откручиваем их. и легонько стучим, начинаем вытаскивать. потечет антифриз. попутно заменяем сосуд, чтобы не наделать грязи. Как оказалось для меня доехал до дома чудом)))

На столько убит подшипник помпы..зазор был и осевой и боковой..около 4 — 5 мм. Короче, болталась нереально))) Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная, то смазываем герметиком, тонким слоем. и даем высохнуть 5 -10 минут. Да да..герметик всегда должен немного подсохнуть.

Теперь собираем все в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый корпус… Ставим шайбы распредвалов… И теперь осталось надеть ремень ГРМ. На картинке метка, которую я сделал на шайбе коленвала (обведено красным). есть метки на распредвалах. Все соединяем и надеваем пояс, ничего сложного.

Проворачиваем пару раз двигатель за рулем, регулируем положение и натяжение ремня при необходимости и продолжаем сбор. На этом этапе можно проверить работу двигателя.

Потом ставим крышку, адсорбер. ставим колесо на место. все)) На эту работу ушло около 3-х часов.

В интернете многие пишут, что можно снять помпу не снимая пластиковый корпус — это не так! Обязательно снимите его. вот крепление помпы на картинке. его можно открутить, но не вытащить.

Ремонт двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112

Собственно, все началось с того, что двигатель начал поглощать слишком много масла, его постоянно приходилось доливать,

Читайте также: Замена радиатора печки 2114 без снятия панели

Замена помпы ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

Сегодня мы расскажем вам, как заменить помпу на автомобиле ВАЗ 2110 с 8 и 16 клапанными двигателями.

Оптимальная температура силовой установки поддерживается системой охлаждения. И главный элемент в нем – это жидкость, он же водяной насос, или по-простому – помпа.

Именно этот элемент обеспечивает циркуляцию жидкости внутри силового агрегата и является причиной отвода тепла от наиболее нагретых узлов двигателя.

Водяной насос приводится в движение коленчатым валом, что обеспечивает постоянную работу при работающей силовой установке.

Он приводится в действие газораспределительным механизмом. То есть помпа в этом приводе элемент дополнительный, но очень важный элемент, работа которого осуществляется с помощью зубчатого ремня или цепи.

Так как ремень в качестве привода распределительного вала сейчас используется гораздо чаще, чем цепь, мы продолжим рассматривать все проблемы, которые могут возникнуть с помпой на двигателе с ременным приводом. Возьмем, к примеру, автомобиль ВАЗ-2110.

Причины и признаки неисправности

Чтобы понять, сломано устройство или нет, нужно хоть немного разбираться в работе транспортного средства, на что указывают определенные спонтанные проявления.

Признаки поломки водяного насоса:

• посторонние звуки – гул помпы или шум подшипников;
• повышенная температура охлаждающей жидкости;
• пятна помпы, что может быть не только поломкой самого узла, но и пробоем прокладки или износом подшипника.

Почему это происходит:

• износ вала насоса или подшипника — нестабильная циркуляция охлаждения и пятна;
• сломанная прокладка из-за износа;
• выход из строя вала — вращения сами по себе, что будет выражаться в нестабильной циркуляции жидкости в системе и, как следствие, большом перегреве;
• износ шкива — сразу определяется по износу ремня.

Правильно определив неисправную деталь по вышеперечисленным признакам, вы сможете вовремя устранить проблему с минимальными негативными последствиями для других частей автомобиля.

Проверка исправности помпы

Сразу следует отметить, что для выявления многих неисправностей водяного насоса этот узел необходимо снять с двигателя и разобрать. Только так можно увидеть следы грязи, коррозии и кавитации.

Но есть ряд признаков, позволяющих установить неисправность помпы, не снимая ее. Вот они:

• тонкий непрерывный свист из-под шкива распредвала двигателя. Этот свист указывает на неисправный подшипник.
• течи охлаждающей жидкости, которые видны как на самом двигателе, так и на асфальте под машиной;
• люфт насоса, который можно обнаружить, просто взявшись за шкив и покачав насос рукой вверх и вниз.

Рассмотрим эти ошибки более подробно.

Свист помпы

причина свиста помпы – частично или полностью сломанный шаровой подшипник на основном валу агрегата. Также подшипник помпы обычно издает очень громкий, пронзительный свист, в то время как свист неисправного генератора намного ниже и иногда переходит в скрежет. Здесь сказывается разница в размерах подшипников: шаровая опора на помпе маленькая, поэтому и свистит очень тонко.

Подшипник генератора в два раза больше, поэтому звук от него идет от аналога. Так что спутать звук сломанного насоса и сломанного генератора практически невозможно.

Проблема решается заменой центрального подшипника помпы. Однако есть один нюанс: отдельно эти подшипники практически нигде не продаются. И купить их можно только в комплекте с новым насосом. Поэтому, услышав характерный тонкий свист из-под капота, водитель должен быть готов выделиться: новая водяная помпа может стоить от 2 до 10 тысяч рублей (в зависимости от марки автомобиля).

Течь охлаждающей жидкости

Жидкость начинает течь из-под насоса в двух случаях:

• ослабленные болты крепления;
• повреждена прокладка насоса.

Первая проблема решается простой подтяжкой болтов. Но поврежденную уплотнительную прокладку необходимо заменить. К счастью, прокладку для помпы найти в продаже проще, чем на центральном складе (а в особо сложных случаях автомобилисты даже заказывают уплотнения через интернет, у китайцев на Алиэкспресс, например).

Здесь также следует отметить, что даже новую прокладку можно легко разрезать помпой, если стопорные болты не затянуты должным образом

Помпа относится к тем устройствам, где очень важно не перетянуть при затяжке. Затягивать болты нужно по схеме поперек: сначала затянуть правый верхний, затем левый нижний, затем левый верхний, левый нижний и т.д.

Только такая схема затяжки может гарантировать максимальную герметичность и герметичность соединения

е. Только такая схема затяжки может гарантировать максимальную герметичность и герметичность соединения.

Наконец, нельзя забывать о герметиках. Бывают ситуации, когда ни новая прокладка, ни правильная система затяжки не помогают избавиться от течи. Тогда остается только один вариант: использовать герметик, причем состав должен быть очень устойчивым к высоким температурам.

Оптимальный вариант здесь – профессиональный герметик от ABRO, хорошо зарекомендовавший себя на всех марках автомобилей.

Течь охлаждающей жидкости после замены теплообменника

В подавляющем большинстве случаев после замены теплообменника антифриз начинает течь не из-под помпы, а из-под хомутов патрубка, подсоединенного к помпе. На большинстве современных автомобилей патрубки помпы сделаны из пластика, причем очень хрупкого пластика

Любое неосторожное движение при замене теплообменника если не разорвет такой патрубок, то надо как минимум нарушить герметичность соединения с насосом. После этого антифриз обязательно начнет течь. Есть два варианта решения этой проблемы:

Есть два варианта решения этой проблемы:

• если на патрубке нет трещин, можно просто подтянуть хомуты плоской отверткой, дать двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, а затем проверить соединение на герметичность;
• если труба оказалась прорванной после замены теплообменника, выход один: ехать в ближайшую автомастерскую и заменить ее. Этот товар не подлежит возврату.Трубы водяных насосов сделаны из очень хрупкого пластика

Как поменять патрубки на помпе

Замену патрубка на водяном насосе рекомендуется производить в тех случаях, когда шланг вздулся или имеет небольшие трещины, через которые поступает антифриз. Существенным недостатком смены форсунок является то, что они находятся под помпой — то есть приходится поддомкрачивать кузов и подлезать снизу.

Старые патрубки снимаются после слива антифриза и демонтажа самого насоса

Важно очистить место посадки от пыли, грязи и протечек охлаждающей жидкости. После подсоединения новых труб к новому насосу установите новую прокладку в месте соединения

Для надежных соединений рекомендуется использовать термостойкий герметик.

Перед установкой новых патрубков необходимо слить антифриз из системы охлаждения

Замена помпы на ВАЗ 2110/11/12

Автомобили ВАЗ десятого семейства выпускаются с 8- и 16-клапанными двигателями. Алгоритм замены помпы не зависит от количества клапанов.

Выбор помпы

При покупке нового насоса следует придерживаться следующих правил:

Следует выбирать надежного производителя, отдавать предпочтение известным брендам и избегать дешевых подделок.

Нужно обратить внимание на каталожный номер товара — 21081307010 для ВАЗ 2110/11/12.

Товар должен иметь оригинальную упаковку с товарными знаками и голограммами, характерными для каждого производителя.

Насос всегда должен сопровождаться уплотнением.

В упаковке должен быть гарантийный талон, позволяющий обменять или вернуть насос в случае обнаружения неисправности.

Качественный насос должен иметь не только заводскую упаковку, но и гарантийный талон с прокладкой

Стоимость новой помпы для 8-клапанного двигателя начинается от 800 рублей, а для 16-клапанного – от 1 тысячи рублей. В автосервисе работу по замене помпы оценивают примерно в 1 тыс руб. Наиболее популярны водяные насосы производства TZA и HEPU.

Расположение помпы

На ВАЗ 2110/11/12 водяной насос расположен на блоке цилиндров с правой стороны. Это связано с конструктивными особенностями газораспределительного механизма, так как крыльчатка начинает вращаться только после запуска двигателя и ремня ГРМ. Это означает, что конструкция газораспределительного механизма в основном предполагает использование насоса.

Водяной насос является частью механизма газораспределения и установлен с правой стороны блока цилиндров

Необходимые инструменты

Для замены помпы потребуется минимальный набор стандартных инструментов:

• разводной ключ на 17;
• голова на 10;
• расширение;
• ожерелье.

Для замены помпы нужен минимальный набор стандартных инструментов

Зачем нужна вторая помпа в конструкции автомобиля

На некоторых современных моделях автомобилей вторая помпа уже установлена ​​с завода. Данное оборудование позволяет обеспечить максимально надежное охлаждение двигателя при любых нагрузках.

На автомобиле требуется дополнительный насос для создания лучшего охлаждения. Если говорить о владельцах ВАЗ десятого семейства, то чаще всего устанавливается второй насос для оптимизации работы печи зимой.

В этом случае корпус насоса крепится болтами к корпусу двигателя с помощью специального кронштейна

Замена водяного насоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Автомобили ВАЗ десятого семейства (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, а также все их модификации) считаются классическими транспортными средствами для большинства жителей России. При этом и стоимость, и неприхотливость в обслуживании машин позволяют использовать их как в личных целях, так и в коммерческих целях. Но в агрегате ВАЗ 2110/2112 есть узел, о важности которого большинство автомобилистов могут даже не догадываться. Это насос охлаждающей жидкости.