Замена масла в АКПП и МКПП на chevrolet cobalt

Замена масла в МКПП на Chevrolet Cobalt

Пошаговая инструкция, как заменить трансмиссионное масло в МКПП Шевроле Кобальт:

1. ставим машину на яму или переход;
2. снять защиту моторного силового агрегата;
3. под картером коробки размещаем поддон объемом не менее двух литров;
4. ключом на 9,5 откручиваем сливную пробку;
5. слить старую жидкость;
6. поставить пробку обратно;
7. снимите заглушку контрольного отверстия с помощью ключа;
8. залить новое масло с помощью шприца до нижнего края отверстия;
9. возвращаем вилку и защиту силового агрегата обратно.

Масло лучше всего менять сразу после поездки, когда оно еще не успело загустеть. При сильном загрязнении, наличии большого количества сгустков крови и механических примесей перед заливкой свежей порции рекомендуется промыть.

Для этого используются маловязкие жидкости или специальные очищающие жидкости. Поэтому, если следовать инструкции, сделать это самостоятельно не так уж и сложно.

Возникает другой вопрос: нужно ли это делать вообще?

Нужно ли менять масло в МКПП?

Производитель автомобиля заявляет, что масло, залитое в механическую коробку, – на весь срок службы агрегата.

Однако бывают ситуации, когда его необходимо изменить:

1. трансмиссия отремонтирована;
2. автомобиль эксплуатируется в климате, где зимняя температура опускается ниже минус 30 градусов по Цельсию;
3. передача стала хуже.

Многие автолюбители рекомендуют менять жидкость на кобальт и просто так для профилактики. Делать это нужно каждые 75-100 тысяч километров, что в среднем соответствует сроку в пять лет.

Проверка уровня и качества масла в МКПП

Масло в МКПП Шевроле Кобальт необходимо заливать до нижнего уровня контрольного отверстия или до верхней метки на щупе.

Если он будет залит ниже, то это приведет к выходу из строя коробки, если выше – будет течь. Проверяйте уровень, когда автомобиль находится в горизонтальном положении — на платформе или подвешен на подъемнике.

Определить качество ткани можно по ее внешнему виду. Представляет собой прозрачную маслянистую жидкость без комков и механических примесей. Цвет жидкости зависит от производителя и может варьироваться. Если при проверке выяснится, что он почернел, загустел, появился осадок, его лучше поменять.

Какое масло заливать в механическую коробку Шевроле Кобальт

Для доливки нужно знать, какое масло было залито в кобальтовую трансмиссию. Как правило, минеральное, с SAE 75W-85. Этот класс вязкости ориентирован на умеренный климат и не подходит для сильных морозов.

Жителям северных регионов лучше поменять его на синтетику класса вязкости 75W-90 любой надежной марки. Коробки передач выпускаются все теми же брендами, что и моторные масла.

Сколько стоит замена

В автосервисе замена трансмиссионной жидкости на Шевроле Кобальт стоит от 450 рублей, плюс цена самого вещества и дополнительных манипуляций. Если менять самостоятельно, то цена вопроса будет равна только стоимости вещества. Литр трансмиссионной жидкости популярных марок будет стоить от 400 до 800 рублей.

Расход топлива

Расход топлива – вопрос, который задают многие автовладельцы. Не секрет, что использование того или иного устройства существенно влияет на количество топлива, потребляемого транспортным средством в процессе эксплуатации.

Ниже представлена ​​таблица, показывающая примерный расход при использовании АКПП и МКПП по данным производителя.

Механическая коробка передач, бензин	6,5
Автоматическая коробка передач, бензин	7.6

По таблице можно сделать вывод, что механика потребляет меньше топлива по сравнению с АКПП, но это не является большим минусом при использовании АКПП. Кроме того, следует отметить, что эти показатели меняются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, в загородных условиях машина будет потреблять меньше топлива.

Следует отметить, что по многим отзывам владельцев Шевроле Кобальт, он действительно расходует больше топлива на 100 км. Реальный расход топлива при спокойной езде и смешанном режиме (город + трасса) составляет 8 литров на МКПП и 9,2 литра на АКПП.

Замена масла в АКПП на Шевроле Кобальт

Принцип замены в АКПП Кобальт аналогичен процедуре замены на МКПП:

Схема компенсации:

1. ставим машину на яму или переход;
2. прогреть двигатель;
3. снять защиту двигателя;
4. слить старую жидкость через пробку;
5. вернуть пробку на место;
6. замена масла в АКПП через отверстие в моторном отсеке;
7. ставим все на место.

Если жидкости много, ее можно слить через боковое контрольное отверстие.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Замена масла в кобальтовом автомате необходима в тех же случаях, что и в механической коробке передач – если производился ремонт шестерни, если машина эксплуатируется в холодном климате, если вещество перестало выполнять свои обязанности.

Во всех остальных случаях это рекомендуется делать каждые 5 лет или 75-100 тысяч километров пробега.

Проверка уровня и качества масла в АКПП

Контролировать уровень и качество трансмиссионного масла в АКПП Кобальт можно с помощью щупа. Заливается до уровня нижней кромки бокового контрольного отверстия. Через него можно слить лишнюю жидкость. Однако надо понимать, что слить излишек гораздо сложнее, чем восполнить. Поэтому процедуру замены проводят осторожно, добавляя жидкость небольшими порциями.

Масло рекомендуется менять, если качество ухудшилось – изменился цвет, появились примеси, осадок.

Тип масла в АКПП

Начнем с того, что в модификации с автоматом заливается «минералка» от GM того же класса вязкости, что и на механике — SAE 75W-85. Заменить его можно на продукт, как минеральный, так и синтетический с тем же SAE или 75W-90, 80W-90 любой понравившейся марки. Главное, чтобы спецификация Dexron VI присутствовала.

Частичная или полная замена масла в АКПП

В АКПП Кобальт возможна как частичная, так и полная замена трансмиссионной жидкости.

Частичная

Это именно то, что вы можете сделать дома. При самосливе через нижнее отверстие можно слить не все, а только около двух третей. Если в машине 8 литров жидкости, то сливается только 5 из них.

Полная

Такой способ возможен только в автосервисе со специальным оборудованием – вытесняющим устройством, которое с помощью давления удаляет всю старую жидкость из системы.

Эффект от полной замены значительно превосходит эффект от домашней процедуры. Делать это рекомендуется в случае крайней необходимости, при серьезных проблемах в эксплуатации. А для предотвращения неисправностей достаточно и частично.

Замена масла и фильтра в двигателе своими руками

Проверка и замена масла в двигателе Шевроле Кобальт — стандартное регламентное обслуживание. Они считаются одними из самых простых, поэтому их можно сделать своими руками.

Как проверить уровень

Проверка осуществляется следующим образом:

1. Заглушите двигатель и подождите 10-15 минут, пока жидкость стечет в картер;
2. Возьмите щуп и поместите его в двигатель;
3. Подождите несколько секунд и снова вытащите его, чтобы проверить уровень.

Необходимо, чтобы уровень жидкости находился между обозначениями «min» и «max». Если он ниже минимальной отметки, требуется доливка.

Если уровень выше максимальной отметки, избыток может попасть в цилиндры двигателя или вызвать повышенное давление, в результате чего уплотнители могут потечь.

Проверку уровня необходимо проводить, когда автомобиль стоит на строго горизонтальной поверхности. В противном случае результаты теста будут неверными.

Интервал замены масла и фильтра

Согласно графику технического обслуживания Шевроле Кобальт замену необходимо проводить каждые 15 000 км пробега.

Из-за сложных условий эксплуатации некоторые водители проводят замену раньше установленного регламентом интервала.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся частые поездки на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу, сильная запыленность и другие причины.

Какое нужно масло для двигателя Шевроле Cobalt

Многие автолюбители задаются вопросом: «Какое моторное масло лучше заливать в Шевроле Кобальт?».

По мануалу необходимо заливать масло с вязкостью 5W-30 и оно должно соответствовать стандарту GM Dexos-2.

Совместимые масла

1. Top Tec 4500. Совместим с каталитическими нейтрализаторами, хорошо работает в тяжелых условиях эксплуатации; Топ Тек 4500
2. Высокие технологии Synthoil. Предотвращает отложения в двигателе, снижает трение и защищает двигатель от преждевременного износа; Синтойл Хай Тек
3. Тотал Кварц Инео МС3. Обеспечивает минимальную токсичность выхлопных газов и стабильную работу двигателя при больших перепадах температур. Подходит для тяжелых условий эксплуатации.Total Quartz Ineo MC3

Какой масляный фильтр выбрать для Chevrolet Cobalt

Масляный фильтр играет значительную роль в работе автомобиля. Основное назначение – удаление загрязняющих веществ и различных примесей.

Средний срок службы масляного фильтра на Шевроле Кобальт составляет 10-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Замену необходимо проводить вместе с маслом, так как отдельно это просто не имеет смысла.

Типы фильтров для Шевроле Кобальт 1 5:

1. Полный поток. Циркулируя, жидкость полностью проходит через него;
2. Частичный поток. Фильтр находится параллельно основной масляной магистрали. Фильтрация более длительная и тщательная.
3. Комбинированный. Этот вид наиболее эффективен.

Артикулы

Шевроле Кобальт комплектуется масляными фильтрами с номерами деталей 25181616 и 25183779. Они отличаются внутренней резьбой.

Замена масла своими руками

Если не производить замену каждые 15 000 км пробега, эксплуатационные качества автомобиля ухудшаются в результате загустения и проникновения пыли и грязи в состав. Это может повредить двигатель и привести к материальным затратам на капитальный ремонт.

Замена – несложная процедура, поэтому ее можно выполнить самостоятельно.

Все работы рекомендуется проводить на предварительно прогретом двигателе.

Если транспортное средство какое-то время не использовалось, жидкость будет иметь густую консистенцию и будет стекать очень медленно. Работа проводится на эстакаде или в смотровой яме.

Замена осуществляется следующим образом

1. сначала откройте капот, открутите крышку заливной горловины, а затем демонтируйте защитную панель под двигателем. Снимите крышку заливной горловины моторного масла.
2. Разбираем защитную панель.
3. Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта крепления. 2 передних болта на нижней поперечине радиатора, 2 выносных болта на подрамнике, с другой стороны;
4. Сняв защитную панель, тщательно очистите поддон возле сливной пробки. Это предотвратит попадание грязи. Затем с помощью ключа на 15 ослабьте сливную пробку до тех пор, пока вы не сможете открутить ее вручную;
5. Перед откручиванием сливной пробки подготовьте и подставьте под нее пустую емкость, объемом не менее 5 литров;
6. полностью откройте пробку и опорожните отходы. Объем должен быть примерно 4 литра. При этом будьте предельно осторожны, так как моторная жидкость горячая, и при попадании на кожу можно получить серьезные ожоги;
7. После того, как моторная жидкость перестала стекать под высоким давлением, поставьте емкость под картер на 15 минут, чтобы она успела полностью стечь;
8. Затем протрите сливную пробку и проверьте состояние резиновой прокладки. Если она изношена, используйте новую прокладку. При его отсутствии можно использовать маслостойкий герметик. Если не использовать герметик, из-под сливной пробки может образоваться течь;
   Проверьте состояние резиновой уплотнительной заглушки.
9. Следующим шагом будет замена масляного фильтра. Перед этим поменяйте под ним тару, так как после откручивания выльется немного больше жидкости. Открутите фильтр против часовой стрелки. Для этого используйте съемник масляного фильтра, так как не всегда есть возможность открутить его вручную;
10. Очистите место установки и нанесите немного масла на резиновую прокладку. Затем вручную закрутите новый фильтр;
11. Закрутите сливную пробку, затем залейте 3,75 литра жидкости. Затем затяните крышку заливной горловины и заведите автомобиль;
12. Двигатель должен работать до тех пор, пока не погаснет индикатор низкого уровня масла на панели приборов. После этого заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости и при необходимости доведите его до нормы;

Процесс замены масла в КПП

заменить масло в АКПП Шевроле Кобальт своими руками достаточно просто. Процесс чем-то похож на замену масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы процедуры. Итак приступим к замене масла в АКПП Шевроле Кобальт:

На самом деле вроде бы все просто, как и все автомобили, две заглушки, соединенные вместе и залитые, но нет. Но сейчас не об этом. Мы покупаем масло.

1. Снимаем защиту двигателя.
2. Ищем сливную и заливную пробку.

Откручиваем сливную пробку, сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость объемом около 5 литров.

Снимаем поддон на коробку (учитываем, что поддон, кроме болтов, держится нанесенным по периметру герметиком). Очищаем саму плату и магниты снизу, собираем металлическую стружку со всех загрязнений, протираем безворсовой тряпкой.

Заменяем старый фильтр АКПП на новый.
Монтируем поддон на место, и не забываем установить новую прокладку.
Закручиваем сливную пробку (опять же с заменой прокладки).

Для заливки свежего ТМ используем технологическое отверстие, размещаемое там же, где и зонд. Уровень масла проверяем сначала на холодном автомобиле, а потом после обкатки (достаточно проехать 10-15 км.).

Проверка уровня и качества трансмиссионного масла

В АКПП уровень рабочей жидкости проверяют щупом, как и в МКПП. Но есть и отличия: на маслоизмерительном щупе машины есть две пары меток с обозначением «Max» и «Min» — верхняя, которая используется для измерения уровня масла в автоматической коробке Шевроле Кобальт при включении автомобиля теплый, и нижний, по которому можно определить уровень холодного автомобиля. Чтобы узнать состояние трансмиссионной жидкости, достаточно нанести несколько капель масла со щупа на белую бумагу или ткань. Чем темнее цвет, тем хуже качество масла.

Кстати, оригинальные жидкости для заправки ATF различаются по цвету: для коробки и ГУР используется жидкость с красным оттенком, моторное масло желтоватое, антифриз имеет зеленый или синий оттенок, что облегчает выявление утечек.

Акпп и мкпп Сhevrolet Сobalt

Автомобиль американской компании General Motors Chevrolet Cobalt доступен как с автоматической коробкой передач, так и со стандартной механикой.

В этой статье будет подробно описано, какие устройства установлены на данном автомобиле, а также возможные неисправности и действия при их обнаружении.

Какие коробки установлены на Chevrolet Cobalt

Когда дело доходит до использования автоматической коробки передач, речь идет об обычной шестиступенчатой ​​коробке передач, встречающейся во многих автомобилях. Следует отметить, что в этом устройстве есть возможность ручного переключения передач, что иногда бывает необходимо.

Если говорить о механике, то на Шевроле Кобальт установлена ​​двухосная коробка передач с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. Особенностью конструкции является наличие синхронизатора на всех передачах переднего хода.

Расход топлива

Расход топлива – вопрос, который задают многие автовладельцы. Не секрет, что использование того или иного устройства существенно влияет на количество топлива, потребляемого транспортным средством в процессе эксплуатации.

Ниже представлена ​​таблица, показывающая примерный расход при использовании АКПП и МКПП по данным производителя.

Тип агрегата и вид топлива Расход топлива на 100 км, л

Механическая коробка передач, бензин	6,5
Автоматическая коробка передач, бензин	7.6

По таблице можно сделать вывод, что механика потребляет меньше топлива по сравнению с АКПП, но это не является большим минусом при использовании АКПП. Кроме того, следует отметить, что эти показатели меняются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, в загородных условиях машина будет потреблять меньше топлива.

Следует отметить, что по многим отзывам владельцев Шевроле Кобальт, он действительно расходует больше топлива на 100 км. Реальный расход топлива при спокойной езде и смешанном режиме (город + трасса) составляет 8 литров на МКПП и 9,2 литра на АКПП.

Типичные проблемы

В процессе эксплуатации автомобиля часто случаются различные поломки, и Шевроле Кобальт не исключение. Стоит отметить, что часто возникают ошибки в работе коробок передач, установленных в автомобиле.

Неисправности АКПП

Автоматическая коробка передач, используемая в Шевроле Кобальт, считается достаточно надежным агрегатом, и единственный наиболее вероятный выход из строя коробки может произойти в результате частых пробуксовок автомобиля. Так что если, например, владелец вдруг заведется, ему вскоре придется ремонтировать АКПП.

Сюда же можно отнести халатное отношение к эксплуатации коробки в холодное время года и нежелание прогревать двигатель перед запуском агрегата.

Второй наиболее распространенный отказ происходит в соленоидах. Происходит это в результате износа элементов конструкции, и может привести к выходу из строя коробки передач.

Неисправности МКПП

Если говорить о частых поломках МКПП, то к ним следует отнести:

• износ элементов конструкции;
• затрудненное переключение передач.

Среди вероятных признаков, которые будут сообщать о поломке, отмечают наличие посторонних шумов, выбивание передачи, невозможность включения определенной передачи во время движения автомобиля.

Замена и ремонт

При выходе из строя коробки передач владельцу Шевроле Кобальт следует как можно скорее обратиться на СТО для ремонта.

Сотрудники АЗС не только в короткие сроки отремонтируют или заменят конструктивные элементы АКПП или МКПП, но и проведут диагностику транспортного средства и выявят причину поломки.

Самостоятельно ремонтировать устройство не рекомендуется, так как отсутствие хотя бы минимальных знаний об устройстве коробки и принципе ее работы может привести к дальнейшим поломкам в работе устройства.

Таким образом, вариант – обратиться за помощью к профессионалам – выгоднее, чем пытаться отремонтировать КПП своими руками, несмотря на то, что денег придется потратить больше.

Стоимость КПП

Что касается затрат на редукторы, то:

• Новая АКПП обойдется владельцу в 50–60 тысяч рублей, а подержанная версия — в 30–45 тысяч рублей.
• Новая механическая коробка передач будет стоить около 40-50 тысяч рублей, а подержанный агрегат – от 25 тысяч рублей.

Поэтому, если необходимо провести полную замену конструкции АКПП или МКПП, стоит заранее подготовить средства.

Замена масла

Несмотря на необходимость посещения АЗС в случае поломки, владелец Шевроле Кобальт может произвести замену масла как в МКПП, так и в автомате своими руками. Для этого запаситесь необходимыми инструментами, емкостью для слива старого масла, а также шприцем или шлангом с воронкой для заливки нового масла.

После того, как все материалы подготовлены, можно переходить к основному процессу.

Замена масла в АКПП

Прежде чем говорить о процедуре замены масла, стоит уточнить некоторые моменты, которые будут влиять на безопасность проведения работ:

• Замену лучше производить на эстакаде или смотровой яме.
• Перед началом работы рекомендуется выключить двигатель.
• Не следует заливать в качестве нового масла жидкость, вязкость которой отличается от рекомендуемой.

По последнему пункту стоит добавить, что специальный регламент предписывает, какой должна быть вязкость используемого масла. Что касается самой компенсации, то автовладельцу потребуются:

• Установите автомобиль на эстакаду или яму. Кроме того, приподнимите переднюю часть домкратом и подложите под колеса противооткатные упоры.
• Открутите пробку сливного клапана и подставьте под отверстие подготовленную емкость.
• Подождите, пока масло стечет.
• Отвинтите крепление лотка и вытащите контейнер для очистки. Необходимо очистить от остатков лишнего масла, а также от магнитной стружки и других подобных загрязнений.
• Замените масляный фильтр коробки передач.
• Установите поддон и фильтр на место, заменив прокладку.

• Закрутите крышку сливного клапана и вытащите щуп.
• Залейте необходимое количество нового масла.
• Верните щуп обратно.

После того, как будет проведена замена масла, необходимо будет ненадолго завести двигатель автомобиля, чтобы жидкость нагрелась и распределилась по всей конструкции трансмиссии. Только после этого можно снова использовать автомобиль.

Замена масла в МКПП

Замена масла в механической коробке передач выполняется в два этапа. В первую очередь нужно слить старое масло и только после этого приступать к новому. Последовательность действий для каждого шага приведена ниже.

• Для слива масла владелец автомобиля должен установить автомобиль на смотровую яму и приподнять его домкратом. Кроме того, под колеса можно установить стопоры.
• После того, как положение автомобиля зафиксировано, можно приступать к сливу масла. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя и установить под кратер коробки передач заранее подготовленную емкость для старого масла. Для его слива необходимо открутить крышку сливного отверстия. Масло вытечет.

• Следующим шагом будет чистка коробки передач. Для этого его необходимо вытащить, открутив крепежные болты с помощью специальных инструментов. Очищать нужно от не успевшего вытечь масла, а также от магнитной стружки.
• После очистки поддона коробки можно приступать к заливке нового масла. Для этого при помощи ключа нужно открутить заливную пробку и использовать шприц.
• Когда масло залито до нужного объема, остается только закрутить пробку и собрать конструкцию автомобиля в обратном порядке.

Осуществление процедуры будет заключаться в прогреве масла включением двигателя на четверть часа. При необходимости масло можно доливать в том же порядке, что и выше.

Эксплуатация Шевроле Кобальт требует от владельца бережного отношения, и особенно это касается используемых в автомобиле коробок передач.

При возникновении ошибки рекомендуется немедленно приступить к ремонту. Игнорирование проблемы ухудшит ситуацию и коробка выйдет из строя, что существенно отразится на финансовом положении.

Сколько масла в коробке автомат Шевроле Кобальт

• GM 6T30 — 8 литров трансмиссионного масла
• GM 6T40 — 8,2 литра трансмиссионного масла
• GM 6T45 — 8,4 литра трансмиссионного масла

Какое масло лить в коробку Chevrolet Cobalt, T250 (2013 — 2015)

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различайте АКПП и МКПП, о различиях между ними рассказывать не нужно. В процессе работы коробки передач масло теряет свои свойства и подлежит замене. Вот у владельцев Chevrolet (RUS) Cobalt, T250 (2013 — 2015) возникает резонный вопрос, какое масло лить в коробку?

Для ответа на этот вопрос мы собрали информацию из официального ассортимента масел из самого большого ассортимента масел конкретно для вашего автомобиля. Кроме того, в зависимости от марки, которой вы доверяете, вы можете выбрать масло для двигателя. Вы можете найти подробные характеристики каждого масла в нашем каталоге.

Замена масла в коробке механика — Chevrolet Cobalt, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Некоторым может быть интересно. Я лез, как ёжег в тумане. Предварительно купил масло) купил оригинальное гм.

Решил поменять масло в коробке.Появился хруст при резком переключении с 1 передачи на 2.Виноват синхронизатор. Но так как пробег почти 130 решил поменять масло.

Так как делал это на выходных, до лифта с друзьями добраться не успел, пришлось ехать в гараж, на яму. Несмотря на)

Первым делом снял защиту) Потом повесил лампу сверху на коробку, так как снизу зажечь практически невозможно. И откручиваем гайки снизу.

На втором рисунке я стрелкой указываю, где искать гайки. Слейте и протестируйте. Что тоже насыщает. Я пишу так, чтобы было понятно. Все это вопрос места водителя. Под левым колесом.

На рисунке 3 под номером один сливная гайка спрятана за сливом. На номер два, в который мы заливаем масло. Что ж, проверим. Норма это когда масло на ребре этой гайки) на рисунке 4 такая же сливная гайка.

• Они откручиваются квадратным ключом на 9 мм. У меня не было этого заточено на месте)
• Дальше все как обычно Рис 5 отключаем управление Рис 6 вешаем контейнер)
• Рис 7 отключаем сток)

На картинке с гайкой видно сколько фишек было, гайки магнитные. Стружку с них легче удалить магнитом.

Масло, слитое из канистры, было темно-коричневого цвета. При смешивании видно, что металлическая пыль присутствует в большом количестве.

После слива масла. Сворачиваем слив. Для доливки масла приходится либо использовать шприц, либо делать систему из гибкого шланга и воронки и заливать все сверху. Сделал систему из шланга и воронки)

Заливаем масло внутрь) и затягиваем гайки) собираем все на место) Масла залито около 2’5 литров. Но мне исполнилось 2’3. Тоже удивлен. Но машина могла быть не совсем ровной. В лифт хожу по рабочим дням, обязательно поделюсь)

Собираем все в обратном порядке))

Впечатления после замены.

Конечно, это все мое воображение. А вот коробки передач включаются легче, без запинок. Задержка синхронизации с 1 до 2 была сокращена. Соответственно быстрее включался) и хруст пропал на больших оборотах)

Заключение. Масло менять надо и полезно)

Читайте также: Масло в МКПП Рено Дастер, когда менять, объем, замена смазки в механике Duster

Как самостоятельно сменить масло в АКПП в Шевроле Кобальт (2013 года)?

По регламенту и рекомендациям производителя Шевроле Кобальт замена масла в АКПП вообще не требуется. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Однако специалисты подчеркивают, что в российских условиях менять смазочную жидкость необходимо каждые 60 тыс км. пробега. Этот показатель обусловлен характеристиками внутренних дорог, температурными колебаниями и условиями окружающей среды.

Самостоятельно, без специального оборудования автовладелец может произвести лишь частичную замену масла, слив до 60-80% жидкости. Для этого ему нужно:

• чистая безворсовая тряпка или тряпка, резиновые перчатки;
• набор отверток и ключей, ручка с насадками, щуп для измерения;
• емкость для слитой смазки;
• новая смазка, воронка и заливной шланг;
• замена компонентов — фильтр, герметик, прокладки и другие детали по мере необходимости.

Для выявления необходимых расходных материалов рекомендуется на предварительном этапе осмотреть трансмиссию. Это позволит обнаружить изношенные и ненадежные соединения и заменить их вместе со смазочной жидкостью. При замене масла обратите внимание на технику безопасности.

Подчеркивается высокая температура сливаемой после прогрева двигателя смазки. Во избежание ожогов рекомендуется соблюдать осторожность при откручивании пробок и снятии поддона.

Также выделяется токсичность трансмиссионной смазки. Все манипуляции лучше проводить в резиновых перчатках. Если смесь попала на кожу, смойте ее большим количеством чистой воды.

На подготовительном этапе нужно прогреть машину, оптимальный вариант – короткая поездка на 5-10 км. Затем припаркуйте автомобиль на ровной площадке, по возможности воспользуйтесь эстакадой, ремонтной ямой или подъемником.

При отсутствии таковых используйте домкрат и подпорки, позволяющие ровно поднять автомобиль. На Шевроле Кобальт в АКПП замена масла производится со снятием и промывкой поддона, поэтому для работы снизу необходимо пространство.

Замена масла МКПП Кобальт: инструкция, артикулы

Как и в любом автомобиле, в Шевроле Кобальт в трансмиссии есть масло, которое необходимо периодически менять. Поэтому в этой статье мы рассмотрим процесс замены масла в МКПП Шевроле Кобальт, выбор масла, аналоги которые можно заливать, причины замены и рекомендации.

Процесс замены масла в МКПП

заменить масло в МКПП Шевроле Кобальт своими руками достаточно просто. Процесс чем-то похож на замену масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы процедуры. Итак приступим к замене масла в МКПП Шевроле Кобальт:

1. На самом деле вроде бы все просто, как и все автомобили, две заглушки, соединенные вместе и залитые, но нет. Но сейчас не об этом. Мы покупаем масло.
2. Снимаем защиту двигателя.
   Монтируем автомобиль на яму, переход или подъемник.Демонтируем защиту картера.Под сливную пробку подставляем емкость подходящего объема (не более 2 литров).

• Ищем сливную и заливную пробку.
• Слейте масло.

  Откручиваем сливную пробку на коробке (для этого потребуется торцовый ключ на 9,5 или квадратный ключ на 3/8 дюйма). Совмещаем лечение. Ставим сливную пробку на место.

• Закрутив сливную пробку, идем в залив.
  Используйте тот же инструмент, чтобы открутить пробку отверстия для проверки уровня масла в механической коробке передач.
• Залейте трансмиссионное масло через заливную пробку.
• С помощью контрольного винта — измерить уровень масла в коробке.
  Залейте шприцом свежую трансмиссионную жидкость чуть выше нижнего края заливного отверстия. Ставим пробку на место, прикрепляем защиту картера.
• Все готово и масло поменяно, теперь все собираем как разбирали.

Почему нужно менять масло в коробке

Трансмиссионное масло необходимо менять по следующим причинам:

Масло для АКПП.

• потеря химических свойств;
• потеря технических и технологических свойств. Поскольку детали коробки передач нагреваются, соответственно нагревается и масло, а значит, теряет свои первоначальные свойства;
• потеря смазывающей способности.

Все вышеперечисленные показатели являются поводами для замены масла, и нельзя допустить, чтобы хотя бы один из них повредил детали, которые находятся в коробке передач, так как заменить масло дешевле, чем менять весь агрегат.

Типичные проблемы

В процессе эксплуатации автомобиля часто случаются различные поломки, и Шевроле Кобальт не исключение. Стоит отметить, что часто возникают ошибки в работе коробок передач, установленных в автомобиле.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Процедура самостоятельной замены масла в АКПП Шевроле Кобальт предполагает следующие этапы:

• под слив подставляется емкость, откручивается пробка;
• старое масло сливается из поддона АКПП Шевроле Кобальт при его снятии, для этого откручиваются крепления;
• замените фильтр, проверьте и при необходимости замените прокладки и уплотнения;
• очищают и просушивают поддон и магниты, состояние деталей трансмиссии оценивают по количеству металлической стружки;
• верните поддон на место, вплотную к сливной пробке.

В процессе замены масла система также проверяется на наличие неисправностей и утечек. Любые изношенные детали следует заменить, чтобы избежать преждевременного выхода из строя. Если в слитой смазке обнаружено много примесей или на магнитах много стружки, обращаются на СТО для полной диагностики и ремонта АКПП.

Функции масла в АКПП в автомобиле

Основное назначение масла в коробке передач — обеспечить смазку задействованных узлов и деталей. Наряду с этим выделяют и другие функции смазочной жидкости:

Самая частая причина замены масла в АКПП на Шевроле Кобальт – течь и снижение уровня. Происходит это из-за износа сальников, уплотнений, прокладок, поверхностей валов. Причиной также могут быть неплотные соединения или отсутствие герметика.

Из-за течи и снижения уровня масла увеличивается трение механизмов и узлов трансмиссии. Дополнительные признаки, на которые стоит обратить внимание:

Специалисты подчеркивают, что таких признаков ждать не стоит. Они указывают не только на необходимость замены масла, но и на актуальность капитального ремонта трансмиссии. С таким вопросом стоит обращаться только к высококвалифицированным специалистам.

Принимая во внимание этот фактор, становится важным профилактический контроль состояния смазочной жидкости. Для этого его капают на чистую тряпку или салфетку. Цвет определяет необходимость замены, чем он темнее и чем больше примесей, тем хуже для переноса.

Также обратите внимание на запах гари. Это может быть связано с износом деталей, перегревом коробки передач, утечкой самой смазки. При проявлении такого симптома также требуется замена.

Частичная или полная замена масла в АКПП

В АКПП Кобальт возможна как частичная, так и полная замена трансмиссионной жидкости.

Частичная

Это именно то, что вы можете сделать дома. При самосливе через нижнее отверстие можно слить не все, а только около двух третей. Если в машине 8 литров жидкости, то сливается только 5 из них.

Полная

Такой способ возможен только в автосервисе со специальным оборудованием – вытесняющим устройством, которое с помощью давления удаляет всю старую жидкость из системы. Эффект от полной замены значительно превосходит эффект от домашней процедуры. Делать это рекомендуется в случае крайней необходимости, при серьезных проблемах в эксплуатации. А для предотвращения неисправностей достаточно и частично.

Низкий уровень масла в АКПП

Практически все проблемы в АКПП напрямую связаны с низким уровнем смазки в ней. Как правило, низкий уровень смазки в коробке передач может быть связан с отсутствием дозаправки при ТО, при предыдущей замене масла.

Практика показывает, что при достаточном количестве смазочной смеси в АКПП это делает ее практически бессмертной. Недостаточное количество смазки в коробке передач влияет не только на стабильность работы, но и на запас хода одного расходного материала.

Статистика показывает:

Сорок процентов дорожно-транспортных происшествий с автомобилями Chevrolet Cobalt произошли из-за того, что автовладелец не смог вовремя изменить режим передачи.

Стандартный уровень смазочных материалов, прописанный в техническом руководстве на автомобиль, гарантирует бесперебойную работу коробки передач, установленной в вашей модели автомобиля.

В 2017 году компания Chevrolet опубликовала отчет, в котором говорилось следующее:

Автомобиль Шевроле Кобальт может передвигаться достаточно безопасно, когда автовладелец спокойно движется по прямому участку, под горку. В эти моменты серьезных нагрузок на коробку передач нет. В таких случаях вы абсолютно не рискуете повредить коробку передач своего автомобиля.

Но когда вы едете по скоростным участкам дорог, или передвигаетесь по автомагистралям, на коробку передач ложится повышенная нагрузка. При таких нагрузках коробке передач в вашем автомобиле может не хватать смазки, что приведет к ее перегреву. В результате фрикционы могут просто заклинить в коробке передач, сгореть шестерни и так далее. В конечном итоге все это может привести к аварии.

При движении в гору с недостаточным количеством масла в коробке передач может возникнуть пробуксовка. В такой ситуации передача автоматически переключается на более низкую передачу. Этот процесс наиболее опасен.

При этом двигатель работает на высоких оборотах, а коробка передач переключается на более низкую передачу из-за превышения положения сцепления. Возможен дисбаланс крутящего момента в двигателе, асинхронная работа двигателя и АКПП. Результатом этого будет клин шестерни в редукторе.

Чаще всего клин коробки передач возникает на заднеприводных версиях автомобилей. Благодаря своим конструктивным особенностям они оснащены длинными редукторами. Эти автоматические коробки передач имеют довольно длинные масляные поддоны.

При большой подъемной силе масло стекает назад, оставляя масляный насос практически без смазочной жидкости. После этого масляный насос начинает всасывать воздух. В результате давление масла в маслопроводе падает, что в свою очередь приводит к потере связи с двигателем. Из-за чего машина теряет скорость, а коробка передач полностью отключается.

Бывают случаи, когда автомобилист во время движения случайно проколол масляный поддон и продолжил движение, не заметив этого. В этой ситуации автомобиль продолжит движение в том же режиме. В тот момент, когда последняя пара сцеплений останется без смазки, автомобиль полностью заглохнет (в таких ситуациях автомобиль глохнет во избежание поломки деталей АКПП и гидроудара двигателя).

Если после такой экстренной остановки двигателя автовладелец принудительно заведет двигатель, машину занесет. Это приведет к термической детонации остатков масла, что приведет к полному выгоранию фрикционов.

Этой ситуации можно избежать, если автовладелец будет обращать внимание на показания приборов на приборной панели. В случае заноса, а затем и экстренной остановки автовладелец сразу же проверяет уровень смазки в АКПП.

При обнаружении низкого уровня масла в коробке передач автовладелец должен долить смазочную смесь. Если нет возможности это сделать, не стоит рисковать и запускать двигатель, так как есть вероятность повреждения деталей коробки передач. Лучший вариант – вызвать эвакуатор. Он должен доставить автомобиль владельца автомобиля в ближайшую сервисную мастерскую, где автомобиль владельца проверяется на наличие повреждений.

Инженеры Chevrolet уверяют, что если нет возможности вызвать эвакуатор, автовладелец может сам доставить свою машину в нужную точку. Для этого необходимо перевести автомобиль на нейтральную скорость, а затем воспользоваться буксировочным тросом. Таким образом, автовладелец сможет доставить свой автомобиль в нужную точку, и при этом избежать поломки коробки передач.

При буксировке автомобиля на тросе необходимо соблюдать следующий свод правил:

Во всех остальных случаях автовладелец рискует повредить АКПП. Согласно рекомендациям, указанным производителем автомобиля, владельцу автомобиля необходимо только очистить коробку передач от остатков смазочной смеси. После этого можно заправиться новой смазкой и продолжить движение по своему маршруту.

На Шевроле Кобальт замену масла АКПП следует проводить с учетом технической документации. В нем описано, какое масло нужно использовать в вашей модели автомобиля, а на какое должна быть техническая спецификация. Так как при заливке смазки в холодную коробку передач может потребоваться больше смазки. При этом масло сразу заливать не следует. Заполнив 2/3 необходимого объема, запустите двигатель на 5 секунд. Затем добавьте оставшуюся часть смазки. Такой подход поможет равномерно распределить масло внутри коробки передач.