Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан (Видео)

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

Когда вы едете по кривой или въезжаете в поворот, на тело действует группа центробежных сил. Выходящие нагрузки равномерно распределяются между различными элементами автомобиля. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В результате возникает поперечный крен, который приводит к крену кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить процессы, описанные выше. Если эту работу не проводить, ухудшается управляемость машины и повышается склонность к опрокидыванию. Величина крена и уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше он катится. Для устранения упомянутых проблем используются следующие методы:

• Установка дополнительного узла, который будет играть роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и в Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
• Установите амортизаторы с малым ходом и ограничьте движение рычагов. Этот вариант обычно используется на спортивных автомобилях.

Защита стабилизатора поперечной устойчивости Рено выполняет следующие задачи:

• Выравнивание кузова при резких маневрах на дороге.
• Снижает уровень кренов, возникающих при прохождении поворотов.
• Перераспределите нагрузку между колесами.
• Улучшает качество сцепления автомобиля с дорогой.

Конструктивно стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Для крепления блока к корпусу используются втулки и монтажные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено – не допустить скатывания устройства во время движения автомобиля.

Он соединяется с элементами подвески стабилизатора при помощи тяг амортизаторов и специальных рычагов. Само переключение осуществляется с помощью стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости Рено следующий:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне влево или вправо также перемещаются стойки стабилизатора. В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют агрегату вращаться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после подъема крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время фаркопы гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой при крутых поворотах.

Как работает SPU хорошо видно на видео ниже

Поперечный стабилизатор лучше выполняет свои задачи, он имеет более жесткую конструкцию. Этот показатель зависит от ряда основных факторов:

• Геометрия блокировки тяги.
• Образуется узел, относящийся к днищу автомобиля (днище).
• Тип свойств, используемых в процессе производства, а также качество.

Установка качественных СПУ на Рено гарантирует устойчивость в поворотах даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части кузова в ту или иную сторону. Регулируя жесткость СПУ, можно корректировать устойчивость и управляемость автомобиля.

Плюсы и минусы

Боковой стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам относятся:

• Улучшение управляемости.
• Уменьшите крен во время крутых поворотов.
• Надежность и долговечность.

С другой стороны, стабилизатор имеет ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «ворует» у нее ряд других полезных свойств. По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, а на внедорожники монтируется редко. В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или они вообще не используются.

Процесс снятия стоек

Снимаем защитный колпачок на диске, ослабляем колесные болты и домкратом поднимаем кузов. После того, как колесо поднимется над землей, полностью открутите болты и снимите колесо.

По какой-то причине колесо не «хочет» сниматься со ступицы, поэтому воспользуемся средством для удаления ржавчины, распылим его на выступающую часть ступицы и дадим время впитаться. Плавающий ключ от ржавчины сработал сразу, и колесо легко сошло со ступицы.

Сняв колесо, мы поместили его под ступицу для большей безопасности. С этой же целью через деревянные бруски был установлен второй железный домкрат.

Тогда пойдет непосредственно процесс замены болтов кронштейна. Болты необходимо очистить от грязи щеткой, обработать средством для удаления ржавчины и дать время отмокнуть в растворе.

Мы используем звездообразный ключ сверху, предполагая, что он опирается на поворотный рычаг и не поворачивается. Снизу используем гаечный ключ, а гайка легко откручивается после обработки раствором.

Откручиваем гайку до конца, снимаем резиновую втулку и вспоминаем как было правильно все установить в обратном порядке.

Затем выбить болт. Работать можно только молотком без мягкой насадки, так как будем использовать новые болты. Если болт не выходит полностью, удобно использовать любой острый предмет, например, бороду, чтобы выбить болт.

Я попытался снять рычаг ломом, но это не сработало, и я решил выбить болт, ударив молотком по бороде. Затем нам нужно вытащить втулку пружины стабилизатора. Еще раз попробовал вытащить болт, не получилось и пришлось использовать новый домкрат через шаровую опору.

Вкладыш Рено Логан перед стойкой стабилизатора расшатался и легко вытащился. Теперь нужно вспомнить, как она стояла в корпусе рычага, чтобы установить скобу в прежнее положение. Видно, что втулка сильно изношена и удар, вероятно, произошел по их вине.

Установка втулки

Далее устанавливаем новую втулку, правильно сориентировав ее в корпусе рычага насечками на корпусе втулки вниз.

При сборке помогаем себе монтажной лопаткой, чтобы втулка могла встать на место.

Затем устанавливаем новый крепежный болт, предварительно отцентровав отверстие бородкой. Вставляем новый болт, звездочку упираем в более плотную опору станины, чтобы она не проворачивалась.

Затем устанавливаем нижнюю втулку, ориентируем правильно, и можно накручивать гайку. Если корпус болта не выходит из втулки, необходимо немного опустить домкрат, чтобы вышла резьбовая часть и можно было навернуть гайку.

Новая нижняя втулка еще не заделана, поэтому будем использовать старую втулку для накручивания гайки и затягивания муфты. Используем пока старую гайку для затягивания муфты, затем устанавливаем новую самоконтрящуюся гайку и затягиваем ее до упора.

Стянув резинку для нового кронштейна, пробуем открутить старую гайку и уже устанавливать новую втулку и гайку. Втулка подошла хорошо, и теперь вы можете видеть часть резьбы на болте, и новая гайка должна быть легко сделана. Втулка и гайка на месте и можно затянуть муфту, но не перетягивать с чрезмерным усилием, только до определенного момента.

Аналогичную операцию проделываем с другой стороны, в том же порядке.

На стабилизаторе моей машины Логан остались не тронутыми две центральные резиновые втулки, и если стук не пройдёт, сделаем работу по их замене.

Напомню еще раз не перетягивать скобу при сборке. Перед тем, как собрать колеса, чистим и смазываем края ступиц, чтобы в дальнейшем не было проблем со снятием.

Не забудьте окончательно затянуть колесные болты при установке.

Видео

На этом конец, оставляйте комментарии, лайки и задавайте вопросы.

Этот элемент передней подвески выполняет очень полезную функцию – предотвращает большие крены в поворотах. Но при этом на опоры стабилизатора приходятся большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя

Поэтому важно знать, чем их заменить

Процесс замены втулок стабилизатора «от и до»

Рассмотрим, как разобрать втулку с левой стороны:

1. Поставив автомобиль на яму, сначала открутите винт, а затем гайку крепления кронштейна;Два элемента, которые удерживают скобу
2. Сам кронштейн как бы загибается вниз, после чего его можно полностью снять. А когда штифта нет, снимите резиновую втулку.В настоящее время втулка полностью удалена

Осталось протереть все «важные» поверхности металла. А при установке соблюдают правило: втулка устанавливается так, чтобы выступ на ней попал в паз скобы.

Новый фитинг перед сборкой

Получается, что плоская сторона рукава должна быть обращена вверх (к низу).

Уточнение для «правой стороны»

Справа вплотную к кронштейну прикручен щиток. И по мнению многих владельцев Рено Логан, замену втулок стабилизатора нужно начинать с демонтажа щита.

Дополнительная деталь, установленная внизу справа

Сказанное в этой главе делается с одной целью — не повредить сам щит.

Менять парой или по одной?

Такой вопрос возникает при наличии амортизатора в передней подвеске с одной стороны. Конечно, лучше заменить оба вкладыша, а не один. При этом они меняются по очереди, то есть сам стабилизатор остается на месте. Но вы можете затянуть крепления на обоих кронштейнах на последнем шаге. Для этого может потребоваться «реквизит» (см главу 1).

Артикулы

РЕНО 6001547138

RENAULT 600-154-7138 — артикул оригинальной стойки стабилизатора Логана второго поколения.

Аналоги:

• КВАРЦ QZ-1547-138
• ТАКСИМ ДА-011
• РОСТЕКО 20-229
• ФРАНЦКАР FCR-210-165

RENAULT 600-154-7140 — артикул оригинальной втулки стабилизатора Логан 2.

Аналоги:

• ФРАНЦКАР FCR-210-406
• АВТО-ГУР АГ-370-033
• ЛЕКС СБ-07-77
• ГАЛАНТ GLRP-41
• КВАРЦ QZ-1547-140

Сайлентблоки задней балки Рено Логан надежны, но тоже выходят из строя: с

Втулки переднего стабилизатора

Примечание:
— Далее описывается снятие и установка втулки стабилизатора с левой стороны. Разборка и сборка с правой стороны осуществляется аналогично.
— Заменить втулки стабилизатора попарно (левый и правый).

1. Ослабьте колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом, поднимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем на надежные опоры (для этого предварительно тормозим автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные башмаки под задние колеса).

2. Отверните колесные болты и снимите переднее колесо.

Примечание:
Если автомобиль поднимается на подъемнике, переднее колесо снимать не нужно.

3. Металлической щеткой зачищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться под, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом на 18 отверните болт крепления заднего подрамника.

Обратите внимание на следующее:
Если вы одновременно откручиваете оба болта крепления на заднем подрамнике, обязательно установите под него стопоры.

5. Ключом на 10 откручиваем гайку крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Монтировкой или отверткой в ​​качестве рычага поддеваем…

. а затем снимите кронштейн стабилизатора.

7. Используя кронштейн как рычаг, отодвиньте стабилизатор поперечной устойчивости и снимите с него старую втулку. Убираем втулку на угар.

8. С помощью крепежа снова снимаем стабилизатор поперечной устойчивости и устанавливаем на него новую втулку.

9. Установите кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости на место. Для облегчения установки используйте монтировку, как показано ниже.

10. Затяните гайку крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости моментом затяжки 21 Нм. Затем вкручиваем и затягиваем болт крепления заднего подрамника моментом затяжки 105 Нм.

11. Таким же образом меняем втулку стабилизатора с другой стороны.

12. Установите колесо и опустите автомобиль.

Читайте также: Воздушный фильтр Рено Логан 1

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент подлежит замене.

Повреждение можно распознать по следующим признакам:

• Машину начинает тянуть влево или вправо.
• В передней подвеске есть подозрительные неровности.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:

1. Подготовьте необходимые инструменты. Вам понадобится стандартный набор ключей и головок, тряпки, перчатки и отвертка.
2. Затяните гайку, удерживающую поперечину. Чтобы предотвратить скатывание во время работы, поддерживайте болт с другой стороны ключом подходящего размера.
3. Снимите сайлентблок, который крепится снизу, затем разберите втулку и снимите болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Поверните и снимите болт крепления заднего подрамника.

«Если вы отвернете оба болта, подложите под подрамник прочные подпорки. В противном случае блок может упасть».

Поверните гайку кронштейна тяги SPU. Подденьте кронштейн тяги Renault SPU с помощью отвертки, затем переместите кронштейн крепления тяги. Снимите резиновую прокладку.

«После разборки колодки осмотрите узел на предмет целостности и повреждений. Таким же образом оцените состояние сайлентблоков. При наличии дефектов требуется замена. Если этого не сделать, ухудшается устойчивость автомобиля на дороге».

Снимите второй крепежный болт стабилизатора поперечной устойчивости, затем разберите крепежный кронштейн.

Снимите тягу СПУ с автомобиля Рено и отложите разобранный узел. Осмотрите все снятые блоки на наличие повреждений. Если есть, замените. Монтируем все на место по обратному алгоритму.

Как сделать замену, можно посмотреть на видео:

Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Логан

Как заменить Для замены резинок на стабилизаторе Рено Логан вам понадобится ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм. По левой стороне автомобиля: Такой вопрос возникает при наличии стука в передней подвеске с одной стороны.

Конечно, лучше заменить оба вкладыша, а не один. При этом они меняются по очереди, то есть сам стабилизатор остается на месте. Но вы можете затянуть крепления на обоих кронштейнах на последнем шаге. Артикул Рено Логан Лучше всего купить две оригинальные детали на замену.

В каталоге Рено они обозначены номерами Альтернативный артикул — Если хотите подобрать аналог, воспользуйтесь списком: MEYLE Эти детали конечно крайне важны, т.к без них металл скорее всего лопнул бы от возможной перегрузки во время стоянки автомобиля движение.