Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2110 в картинках

Резюмируем

Как видите, операция проста. Важно делать все последовательно и аккуратно. Работа займет у вас около часа. В то время как поездка в автосервис займет гораздо больше времени. Для лучшего понимания процесса замены вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110, 2111, 2112 посмотрите это видео:

 

Замена вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114 – пошаговая инструкция

Для замены вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2114 потребуется определенный набор инструментов и материалов. Это включает в себя:

• Набор отверток;
• Плоскогубцы;
• Накидной ключ на 13 и 17 миллиметров;
• Специальный ключ для тормозных трубок;
• Новые заглушки;
• Новая фурнитура.

А затем приступаем к самому процессу замены:

1. Разборка вакуумного усилителя может быть затруднена из-за тормозного цилиндра. Поэтому мы рекомендуем сначала удалить его. Другой вариант — отсоединить трубки от тормозного цилиндра и отодвинуть его на некоторое время в сторону. Здесь вы сами решаете, что для вас более практично.

• Цилиндр не главная проблема. Трудно справиться с установкой вакуумного усилителя. Просто не очень практично это делать. Такова конструкция ВАЗ 2114.
• Начните с клапана – снимите с него крепления шланга, снимите опорную втулку, после чего можно снять тормозной штифт.
• Затем ключом на 13 мм демонтируются все четыре крепления вакуумного усилителя.
• После всех неудобств проделанной работы можно будет снимать элемент и готовиться ставить на место новый усилитель.Для этого нужно установить специальную монтажную раму. Рама выкручивается ключом на 17 миллиметров, после чего внутрь автомобиля устанавливается новый компонент.
• Если вы хотите максимально облегчить себе работу, не забудьте при обратной сборке сначала соединить педаль тормоза с усилителем пальцем. После этого гораздо проще справиться с обратной установкой пылесоса на место.

Что это, зачем, как работает

ВУТ для ВАЗ – это устройство, отвечающее за торможение автомобиля. Из-за выбросов это помогает создать дополнительное усилие на педали тормоза. Таким образом, упрощается работа тормозной системы – автомобиль меньше изнашивается, быстрее останавливается, водителю нужно прикладывать меньше усилий за рулем.

Но не все так просто. На автомобилях ВАЗ 2110 усилители тормозов влияют на работу двигателя, поэтому нужно прислушиваться к их юзабилити, присматриваться гораздо больше, чем к «мусору» прочих деталей. На холостом ходу впрыск на этом автомобиле равен 3-4,5 миллисекундам от 7 до 12 кг воздуха.

При малейшем нарушении соотношения смеси (воздух, топливо и испарения) двигатель перестанет работать ровно, начнет троить. Появятся пропуски цилиндров, из-за чего уже могут выйти из строя свечи, повысится коэффициент износа, что в свою очередь повысит расход топлива и денежные затраты на обслуживание машины. И все эти проблемы от подсоса воздуха из неисправного вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110.

На автомобилях серии ВАЗ 2110 используется тормозная система, основанная на диагональном разделении цепей. Работает по следующей схеме:

• Первый гидроконтур обеспечивает эффективную работу левого переднего и правого заднего колеса;
• Второй тормозной контур отвечает за работу правого переднего и левого заднего колес.

Таким образом, при выходе из строя одного из контуров (даже во время движения по трассе) другой справится с безопасной остановкой – автомобиль не будет вилять, что снижает риск повреждения как самого транспортного средства, так и его пассажиров.

Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2112 16 клапанов

Вакуумный усилитель тормозов нужен для облегчения нажатия на педаль тормоза. Он может работать только при работающем двигателе автомобиля. Это связано с тем, что при работающем двигателе корпус фильтра начинает подсасывать воздух, поступающий во впускной коллектор. При этом воздух забирается в камеру сгорания и поступает в пылесос, из-за чего он начинает работать.

Замена вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110 своими руками

Несмотря на то, что эти два агрегата неразрывно связаны, в нашем материале мы рассмотрим их по отдельности. Это позволит детально разобраться во всех нюансах и функциях эксплуатации и ремонта двух устройств.

Какой вакуумник купить

Тормоза – самая важная система в автомобиле. К ремонту следует отнестись со всей ответственностью. Вакуумный усилитель — дорогое устройство. Поэтому у владельца может возникнуть идея купить б/у запчасть. В этом случае можно реально сэкономить. Но старый пылесос может выйти из строя в любой момент, а значит деньги потрачены впустую. Кроме того, может оказаться напрасной разборка ВАЗ 2110 с последующей заменой пылесоса.

Выбор потребителей

Лукас	9,4%
Ируна	2%
СкверМаш	53,3%
Техномастер	0,8%
Проспорт	2%
Спорт	2%
АТ, Чехия	0,8%
Завод ВУТ	23,1%
Прочие ВУТ	5,5%
Аксиома	1,2%
ТоргМаш стал лидером этого конкурса, за него было отдано 53,3% голосов

Автовладельцу лучше выделиться и купить новый ВУТ таких производителей, как:

• LUCAS TRW — от 5 900 до 6 500 руб. (сборка: с бачком, кронштейном и педалью тормоза);
• ТоргМаш — 2320 руб;
• ДААЗ (2103-3510010) — от 1400 до 2250 руб;
• Fenox (f-VB10001C3) — 1560 руб;
• ТРИАЛЛИ (va551) — 1450 руб;
• КВАРЦ (qz2170351) — 1050 руб.

Заводской ВУТ в комплекте с педалью и баком ТЖ будет стоить около 4900 рублей. Среди автовладельцев особым уважением пользуются запчасти ДААЗ и ТоргМАШ. Именно эти производители становятся лидерами голосования на автомобильных форумах.

Последовательное подключение — схема

Выход с дополнительной кнопки 1 в двери водителя подается на вход 6, а выход 7 на вход 3 на основной кнопке на двери пассажира. Обрезаем провода в колодке, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 теперь идет только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с дополнительных кнопок 1 и 7 на двери водителя. Параллельная установка вызовет короткое замыкание при подъеме и опускании. Линии электропередач выделены жирным шрифтом.

При использовании триггерных кнопок подключайте все электродвигатели ESP только через реле. При использовании обычного затвора также необходимы реле, так как они не находятся в доводчике при длительном нажатии и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Вакуумный усилитель

1. Откройте капот и удалите сквозняки из моторного отсека, облицовки и облицовки ветрового окна.

2. Отсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.

3. Ключом на 17 откручиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

4. Осторожно отсоедините и отложите в сторону главный тормозной цилиндр с присоединенными трубопроводами от корпуса вакуумного усилителя.

Обратите внимание на следующее:
Не вытягивайте тормозной цилиндр на большие расстояния во избежание повреждения тормозных трубок.

5. Удерживая обратный клапан, отсоедините от него вакуумный шланг.

6. В салоне под приборной панелью отключите два электрических контакта от выключателя стоп-сигналов. Далее ключом на 13 откручиваем четыре гайки, которыми кронштейн педали тормоза крепится к кузову.

Примечание:
На изображении ниже показаны только две верхние монтажные гайки.

7. Вынимаем блок вакуумного усилителя с кронштейном и педалью тормоза из моторного отсека.

8. Отверткой или пальцами поддеваем, а затем снимаем стопорную скобу пальца вилки штока усилителя.

9. Используя подходящий инструмент, выдавите и…. затем снимите вилку со штока усилителя.

10. Ключом на 17 откручиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну…..и отключите вакуумный усилитель.

11. Установка осуществляется в обратном порядке.

Инструменты, которые потребуются в работе

В работе потребуются инструменты, которые есть в каждом гараже:

• комплект ключей от машины;
• головной убор;
• отвертки;
• ожерелье;
• расширение;
• храповик.

Самостоятельный ремонт вполне оправдан в финансовом плане, так как цена замены вакуумного усилителя ВАЗ 2110 и других моделей в автосервисе 16 февраля 2019 года составляет в среднем 1100 рублей. Эта сумма справедливо коррелирует со стоимостью самой ноды.

Как улучшить тормоза (вакуумник от приоры)

Установка вакуумного усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра сделает тормоза более плавными и резкими.

Все началось с того, что не очень красивым морозным утром, когда я сел в машину и нажал на педаль тормоза, услышал ПШШШШШ и уловил снижение оборотов до 500. Решение о замене пылесоса. Почитав форум остановился на двух вариантах:

1. ВУТ от Торгмаш

ВУТ и ГТЗ от Приоро-Калина

Ну а так как мы не ищем легких путей, в итоге был выбран второй вариант.

Итак, после долгих блужданий по рынку было приобретено следующее:

• ВУТ и ГТЗ приоры,
• 2 футболки из классики
• 4 гайки на 8 для крепления к ВУТ ГТЦ и педальному блоку (старые уже не подходят)
• полоса, чтобы прокачать тормоза в одной кружке.
• 2 трубки от приоры с штуцерами 12х1 и 10х1 со стороны ГТЦ, и 10х1,25 со стороны тройников.
• запасной тормоз
• ВД-шка (не пригодится, но лишней не будет)
• мастер заодно под заменителем (старый колдовал).

Купив все это, идем в гараж, ищем ключи-отвертки, дрель с дрелью, напильник (в этом нет необходимости, если вы покупаете комплектный ВУТ+ГТЗ+педаль от ранее) и начинаем разборку автомобиля.

1.
Убираем шум (правая половина шума обязательна, левую можно загнуть), оборку тоже надо снять, так как она мешает снятию оригинальных ГТЦ и ВУТ, а следовательно и установке новых. Сливаем по возможности тормозную жидкость и откручиваем тормозные трубки. Затем лезем в салон, снимаем клеммы с концевика стоп-сигнала и откручиваем 4 гайки крепления ВУТ к кузову

Снова возвращаемся к морде и вытаскиваем всю конструкцию из недр машины, стараясь не перелить остатки тормозной жидкости.

Для тех, кто купил все в коллекции, пропускаем следующий абзац

2.Затем откручиваем педаль от ВУТ и идем собирать новый ВУТ, ГТЦ и старую педаль в одно целое. После сборки ВУТ и ГТЗ мы видим, что педаль со штатными крепежными отверстиями для ВУТ будет повернута на 90 градусов относительно вертикального положения бачка с тормозной жидкостью, для того, чтобы прикрутить педаль до нормального положения, необходимо просверлить еще раз крепежные отверстия в педальном блоке, поставить педаль на ВУТ и аккуратно разметить, если нужно сделать новые отверстия, давайте просверлим, попробуем и если надо подправить дрелью или напильником (не получилось точно для меня, а одно из отверстий оказалось внутри П-образного корпуса крепления педали и гайка затягивалась тем же Мистером Р, но теперь не под какие колпачки сама не открутится))) на фото в красном кружочке немного видно) крепим педальный узел к ВУТ.

3. Теперь устанавливаем полученную конструкцию на машину, пробуем, как поднимется жабо.
Было опасение, что жабо придется подрезать, но все встало как родное.

Затем прикрепляем предыдущие трубы к ГТЦ и тройникам

Прикрепляем футболки друг к другу шпилькой, лучше 5. За неимением одной у меня 4

4. Потом лезем в дырку под машину менять мастера.

Откручиваем тормозные трубки от мастера, запоминаем где они были, откручиваем 2 болта которые держат мастер и снимаем его

Мы берем нового мастера

И поставить на место, закрепить все трубы.

5. Заранее втыкаем в него отвертку и возвращаемся к тормозным трубкам.

Залейте тормозную жидкость в бачок.

Так как воздух в патрубках есть и пускать его в систему неохота, патрубки в тройниках не закручиваем до упора, оставляя зазор, затем дуем немного в бачок с тормозной жидкостью и смотрим когда воздух перестанет поступать из отверстий между трубами и тройниками и затяните их.

6. Аккуратно прокачиваем тормоза и приступаем к настройке мастера. На мой взгляд, это самое сложное из всех изменений.

7. И наконец, собираем навороты, шумку, дворники и довольные новыми тормозами едем домой, самое главное не пахать носом руль при торможении

Впечатление: при первом торможении по привычке топнул педалью на асфальте, чуть не влетел носом в руль (пристегнуться.) Гораздо меньше усилий на педаль, ну и моральное удовлетворение от результата

Из минусов: не получится поставить подрамник на пути бачка с тормозной жидкостью (мне все равно, кто использует засаду.) может есть какие-то нижние бачки с другой резьбы, но я не стал т искать их.

Примечания, патрубки желательно менять не только с ВУТ на тройники, но все будет выглядеть более цивилизованно, на функциональность это не влияет, сразу регулируйте шток ВУТ как вам удобнее. К этой комплектации желательно хорошие тормозные диски на 14 и колодки.

Повреждены при установке: тройник, стакан, сверло, зуб, мастер (месть за зуб).

Вакуумный усилитель: сфера применения и функциональное назначение

Замена усилителя тормозов ВАЗ 2110

Сегодня можно смело сказать, что именно вакуумный усилитель наиболее востребован, во многом благодаря его исключительной практической эффективности.
Обладает чрезвычайно широким спектром функционально эффективных свойств, а именно:

• в разы увеличивается степень сопротивления педали тормоза;
• резко снижает нагрузку на тормозную систему ;
• является высокоэффективным вспомогательным средством;
• существенно влияет на длительность периода эксплуатации тормозной системы, продлевает период ее эффективного функционирования и т.д.

Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110

С конструктивной точки зрения вакуумный усилитель состоит из сложного узла, имеющего непосредственную связь с главным цилиндром тормозной системы автомобиля.
Вакуумный усилитель состоит из следующих функциональных компонентов:

• плотный корпус из мощного полимера;
• переход (диафрагма);
• специализированный регулирующий (следящий) клапан;
• толкатель, который при отсутствии питания возвращает функциональные элементы двигателя в исходное (пусковое) состояние;
• от штока главного поршня к главному цилиндру;
• переключать пружины, его можно вернуть.

Тело пера представлено двумя клеточными отделами: вакуумным и атмосферным, иногда их еще называют камерами:

• Камера (ячейка), имеющая непосредственное сообщение с главным тормозным цилиндром, называется вакуумной камерой.
• Камера (ячейка), расположенная напротив педали тормоза, называется атмосферной, плюс она своей открытой частью корпуса упирается непосредственно в педаль тормоза.
• Вакуумная камера и основной источник вакуума находятся в непосредственной связи друг с другом, и эту функцию обеспечивает специальный обратный клапан, который в свою очередь является регулятором давления. Сам источник вакуума находится в некой специальной зоне, которая расположена на газовом клапане двигателя автомобиля, а он, в свою очередь, является частью интегрированной системы впускного коллектора.

Ноты. Вакуумный насос позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя вне зависимости от его текущего режима работы. Во всех без исключения дизелях напряжение на впуске крайне недостаточно.

Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110

Обратный клапан позволяет автоматически отключать при необходимости вакуумный усилитель двигателя тормозной системы и источник вакуума при условии:

• неисправность двигателя или его полная остановка;
• если вакуумная камера перестала работать с питанием и сетью или работает неадекватно .

В зависимости от функционального положения атмосферная камера и толкающий клапан могут сообщаться или не сообщаться друг с другом.
Условия, при которых эти два компонента взаимодействуют друг с другом:

• если вакуумная камера находится в исходном состоянии;
• либо с помощью атмосферной камеры, которая активируется сразу после нажатия на педаль газа.

Функциональная регулировка толкателя осуществляется педалью газа, которая в свою очередь непосредственно управляет самим толкателем. Если рассматривать главный тормозной цилиндр со стороны вакуумной камеры, то он имеет непосредственную функциональную связь с диафрагмой.

Основные функциональные задачи диафрагмы

• коррекция в пространстве положения поршня;
• качать тормозную жидкость непосредственно в главные тормозные цилиндры.

Примечание. При использовании вакуумного усилителя кардинально меняется чувствительность педали тормоза, поэтому сначала необходимо нажимать на нее как можно равномернее. Общеизвестно, что резкое необоснованное торможение движущегося автомобиля ни к чему хорошему не приводит.

Как снять вакуумный усилитель ВАЗ 2110: замена ВУТ

Для замены усилителя тормозов на ВАЗ 2110, вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2114 или других подобных моделей необходимо выполнить следующие действия:

1. Сначала откручиваем все винты крепящие шумку моторного щита;
2. Затем ослабляется ремень, крепящий расширительный бачок;
3. Тогда бак перемещается, шланги от него отсоединять не нужно;
4. Кроме того, аналогичным образом меняется бачок омывателя заднего стекла (на ВАЗ 2110 его нет, но на ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 бачок есть);
5. Теперь торцевым ключом на 10 отверните крепежные гайки и тонкой плоской отверткой подденьте держатель шланга ВУТ;
6. После отсоединения кронштейна можно переходить к снятию усилителя, отсоединив колодку проводов от крышки бачка с тормозной жидкостью;
   Также рекомендуем прочитать статью о том, почему педаль тормоза выходит из строя или становится слишком жесткой. В этой статье вы узнаете о неисправностях тормозной системы, причинах, диагностике и способах устранения проблем, когда педаль тормоза становится жесткой или слишком мягкой.
7. Далее отсоединяем шланг к обратному клапану вакуумного усилителя, откручиваем две гайки крепления ГТЦ к ВУТ и аккуратно убираем тормозные трубки в сторону;
8. Далее в салоне откручиваются четыре гайки кронштейна вакуумного усилителя, колодки отсоединяются от выключателя стоп-сигналов, после чего вакуумный усилитель можно снять вместе с кронштейном;
9. Сняв вакуум ВАЗ 2110, его можно зафиксировать в тисках и вытащить пассатижами стальную заглушку, аккуратно выбить шток сверху или снизу; Завершающим этапом является откручивание двух гаек крепления ВУТ к кронштейну, после чего можно устанавливать новый вакуум 2110.
10. Сборка осуществляется в обратном порядке. Самое главное установить все элементы точно так же, как они были при разборке элемента;
11. После установки пылесоса на автомобиль не спешите чинить шумоизоляцию. Для начала нужно проверить усилитель тормозов (подойдет метод, рассмотренный выше).

Если все в норме и тормоза работают как надо (педаль не тугая, к ходу педали вопросов нет, пропали свистки и звуки при нажатии на тормоза), то можно ставить шумоизоляцию обратно на машину . Обратите внимание, что после установки нового пылесоса замена может считаться завершенной только после тщательной проверки!

Замена вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2110: фото и видео

Тормоза – один из самых важных элементов в автомобиле. Он обеспечивает безопасность не только водителя и пассажиров в салоне, но и пешеходов. Поэтому ремонт тормозной системы нужно проводить вовремя. В этой статье пойдет речь о том, как заменить вакуумный усилитель тормозов своими руками.

Видео поможет вам разобраться в процессе замены вакуумного усилителя тормозов. Будут рассмотрены основные операции, а также тонкости и нюансы проведения процедуры.

Процесс замены вакуумного усилителя на ВАЗ-2110

Вакуумный усилитель тормозов.

Для замены вакуумного усилителя тормозов необходимо иметь некоторые знания о конструкции автомобиля. На ВАЗ-2110 заменить деталь своими руками не так уж и сложно.

Необходимо пополнить набор инструментов – ключи и отвертки, и можно приступать к процедуре. Рассмотрим поэтапно процесс замены вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2110:

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
2. Отсоедините жгут проводов от датчика уровня тормозной жидкости.
   Отключите питание от датчика уровня тормозной жидкости.
3. Придерживаем обратный клапан вакуумного усилителя, а другой рукой снимаем с него шланг.
   Открутите шланг от обратного клапана.
4. Разбираем главный тормозной цилиндр. Всего две гайки, но они могут прилипнуть.
   В моторном отсеке необходимо открутить две гайки крепления главного тормозного цилиндра.
5. Не разбирая тормоз, а именно не отсоединяя тормозные трубки, отводим главный тормозной цилиндр в сторону.
   Снимаем цилиндр с трубками с усилителя.
6. Со стороны кабины отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза.
   Демонтируем крепления вакуумного усилителя из салона.
7. После этого можно разобрать вакуумный усилитель.
8. Подденьте отверткой, снимите пластину фиксатора пальца. Выталкиваем палец, подсоединяем толкатель вакуумного усилителя от педали.
   Снимите стопорную пластину со штифтом.
9. Далее нас интересуют две гайки, которые крепят усилитель к пластине, откручиваем, скорее всего придется использовать wd-40. Разбираем кронштейн.
   Открутив крепления, снимите кронштейн.
10. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Вот так выглядит моторный отсек без усилителя!

Выбор детали

Усиливает Торгмаш.

Оригинальный каталожный номер вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2110 21103510010.

Цена этой детали 4000 руб. Кроме того, существует ряд аналогов, которые можно использовать. Итак, авторынок предлагает следующие неоригинальные запчасти:

• Пекар 2110-3510010 средней стоимостью 2500 руб.
  Пекар 2110-3510010 — усилитель со спортивным уклоном.
• ДК 2110-3510010 — низкое качество и стоимость в пределах 2000 руб.
• Мастер-спорт 2110-3510010 – дорогой, но качественный товар.Вакуумный усилитель тормозов Мастер-Спорт

Регулировка и ремонт узла после проверки вакуумного усилителя тормозов

В целом регулировка ВУТ сводится к настройке свободного хода педали тормоза. Чтобы установить его правильно, нужно отрегулировать длину штока. Зазор/выступ регулируется с помощью регулировочного болта.

Правильная регулировка положения самого болта позволит установить идеальный момент для открытия клапанов. По завершении проверки герметичности не забудьте отрегулировать свободный ход педали тормоза. Регулировка длины штока приводит к зазору, определяющему степень давления на тормозной цилиндр

Поэтому очень важно выставить длину штока и правильный зазор. Свободный ход педали при выключенном двигателе должен составлять от пяти до четырнадцати миллиметров

Этот зазор регулируется болтом, расположенным над плоскостью вакуумного усилителя тормозов. Небольшой зазор приводит к заклиниванию рабочего цилиндра, в результате чего быстро изнашиваются колодки и увеличивается расход топлива автомобиля. Кроме того, машина начинает хаотично тормозить, как будто вы едете на ручнике.

Большой зазор, наоборот, приводит к увеличению хода педали, что свидетельствует о нарушении герметичности узла. Выше мы описали, как проверить работу вакуумного блока тормозов и при необходимости отрегулировать работу. Теперь скажем пару слов о ремонте. Для обеспечения собственной безопасности в случае поломки усилителя немедленно примите меры по его ремонту или замене.

И если заменить вакуумные шланги в бензиновых автомобилях или помпы в дизельных автомобилях можно самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса, то более серьезную работу рекомендуется доверить профессионалам. Конечно, это стоит определенных денег, но когда на кону собственная безопасность, лучше не экономить. Свяжитесь с экспертами.

Они не только грамотно проведут осмотр, но и проведут все необходимые работы качественно, с гарантией. Следует отметить, что после ремонта важно синхронизировать колеса при торможении и проверить систему ABS/ESP. Для этого необходим диагностический стенд и специализированное оборудование. Бывают случаи, когда отремонтировать «вакуумный блок» дороже, чем купить усилитель, бывший в употреблении, но в хорошем состоянии.

Поэтому при необходимости рекомендуется искать устройство в разборке. Если вы чувствуете уверенность в собственных силах и после проверки решили самостоятельно отремонтировать неисправный вакуумный усилитель, действуйте следующим образом. Для начала в моторном отсеке разбираем всю обивку и снимаем лобовое стекло. Не снимать трубы, ведущие к ГТЦ. Это может привести к попаданию воздуха в систему

Затем открутите цилиндр вакуумного усилителя и осторожно наклоните вперед, чтобы не допустить деформации тормозных трубок. Вакуумный перекачивающий шланг необходимо сначала отсоединить от разъема бустера

Внимательно изучите рекомендации, данные производителем, и приступайте к разборке усилителя. Открутите крепежные болты и отсоедините клемму на проводе, идущем к стоп-сигналу. Только после этого педаль снимается с помощью специального инструмента.

Если вы знакомы с конструкцией автомобиля, то сможете справиться с осмотром и ремонтом ВУТ. Однако лучше сначала зайти в интернет и найти инструкцию со схемой усилителя. Это значительно ускорит выполнение задания и повысит ваши шансы на успех.

Диагностика и ремонт 04.02.2018 Выход из строя «вакуумного агрегата» довольно редкая, но неприятная поломка — чтобы затормозить и остановить автомобиль, водителю необходимо сильно нажать на педаль тормоза.

Внезапный отказ механизма во время движения может спровоцировать аварию – водитель не успевает перестроиться и в нужный момент приложить необходимые усилия. Для выявления признаков критического износа элемента предлагается рассмотреть принцип работы вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) и методы диагностики в условиях обычного гаража.

Читайте также: Замена стоек стабилизатора рено логан

Еще один способ замены вакуумного усилителя тормозов ваз 2110

Если вы заметили сбой в работе вакуумного усилителя тормозов, или он вышел из строя, то следует помнить, что ничего особо страшного в этом нет. Просто возникнут трудности при торможении, и будет нарушена стабильность работы двигателя.

Порядок операций

снятие вакуумного усилителя ВАЗ 2110 и установка нового блока аналогичны работам на 2111 и 2112. Особых условий для ремонта не требуется. Станок устанавливается на ровную поверхность и последовательно выполняются следующие операции:

1. Шумоизоляционные крепления откручиваются. Затем нужно ослабить ремень расширительного бачка, приподнять его, отвести в сторону, отложить в сторону и зафиксировать. Левую часть шумоизоляции необходимо снять и также отложить в сторону.Важно! Не прикасайтесь к шлангам расширительного бачка системы охлаждения! В противном случае рабочая жидкость прольется и запачкает машину. Вы должны проводить намного больше времени на работе. Можно поставить емкость так, чтобы жидкость уходила в нее. Но общение лучше вообще не трогать, в результате работа будет сделана быстрее и легче.
2. После снятия шумоизоляции к блоку подключаются провода от датчика, показывающего уровень жидкости в тормозной системе.
3. Теперь можно снять шланг с вакуумного обратного клапана, открутить два крепления цилиндра усилителя.
4. Главный цилиндр качается в сторону, тут нужно следить за шлангами, если они оборвутся, то их тоже надо менять.
5. Теперь вам нужно перейти в салон автомобиля. Отсюда можно открутить четыре крепления, которые крепят кронштейн пылесоса к корпусу. Они расположены под приборной панелью.
6. Также в салоне необходимо отсоединить колодки проводки от устройства стоп-сигнала Внимание! Гайки крепления к кузову проще открутить с помощью трещотки и удлинителя. Простые ключи не помогут, ведь они просто не влезут в комнату.
7. В моторном отсеке выполняются следующие операции. А именно снят вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110 и его кронштейн с педалью.
8. Теперь стопорная пластина штифта снята. Его нужно поддеть отверткой. Затем выдвигается палец, он сделан из металла, его легко вытащить нажатием снизу или сверху. Затем толкатель усилителя отсоединяется от педали.
9. Теперь нужно снять усилитель с кронштейна, предварительно открутив два крепления от кронштейна.

На этом процедура снятия вышедшего из строя вакуумного усилителя завершена. Новый узел устанавливается в обратном порядке. Вы должны следовать точному порядку.

Ошибки не допускаются. Монтажные работы ведутся до этапа обратной сборки звукоизоляционного материала. Здесь необходимо остановиться и проверить усилитель в работе.

Если результаты теста положительные, можно завершить работу полностью. Не забывайте о ровном пути педали, он должен варьироваться от 3 до 5 сантиметров.

Необходимые запчасти

При покупке запчастей на замену пылесоса ВАЗ 2110, 2111 или 2112 лучше ориентироваться на номера старого устройства. Либо используйте в сборке следующие артикулы узла: основной 2110-3510010, дополнительный 21100351001000. Выглядит это так.

Замена задних тормозных цилиндров

Лучшие задние тормозные цилиндры на ВАЗ 2110 способны работать долго. Примером дефектного изделия может быть тормозной цилиндр, в котором поршни выступают из цилиндра всего на несколько миллиметров, чего недостаточно для раздвигания тормозных колодок.

Качество тормозной жидкости также играет роль в сроке службы тормозных цилиндров.В инструкции указано, что задние тормозные цилиндры снимаются со снятым тормозным барабаном.

Совет: Желательно, чтобы замена задних тормозных цилиндров ВАЗ 2110 производилась одновременно на обоих тормозах. Износ одного из элементов свидетельствует о скором выходе из строя другого.

А цена работы уменьшится за счет единоразовой разборки автомобиля.

1. Станок устанавливается на смотровую яму или подъемник.
2. Передние колеса зафиксированы.
3. Снимите подложку.
4. С помощью резинового молотка тормозной диск вытаскивается со своего места .
5. Осторожно снимите конец пружины верхней тяги, позиция 7 на первом рисунке.
6. До этого он был соединен с тормозной колодкой.
7. Ручка ручного тормоза поднята до конца. При этом тормозные колодки раздвигаются, и снимаются без особых усилий.
8. Тормозная трубка откручивается от цилиндра.
9. Задний тормозной цилиндр снят.

Снятие заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2110

1. При необходимости задний тормозной цилиндр ВАЗ 2110 меняют на новый.
2. Сборка узла осуществляется в обратном порядке.
3. Работа заканчивается прокачкой тормозов.

Совет: Замена тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ 2110 проводится в строгой последовательности – как разборка, так и установка запчастей. Главное условие – исправность и герметичность в гидросистеме.

Посмотреть, как меняют задний тормозной цилиндр на автомобиле ВАЗ 2110, можно на видео.

Меняем вакуумный усилитель тормозов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 своими руками

Вакуумный усилитель тормозов нужен для облегчения нажатия на педаль тормоза. Он может работать только при работающем двигателе автомобиля. Это связано с тем, что при работающем двигателе корпус фильтра начинает подсасывать воздух, поступающий во впускной коллектор. При этом воздух забирается в камеру сгорания и поступает в пылесос, из-за чего он начинает работать.