Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2112: фото, видео

Пошаговая инструкция

1. С помощью плоской отвертки снимите колпачок гайки ступицы.

2. Откручиваем ступичную гайку с помощью головки на тридцатке. Гайка затягивается с большим усилием, поэтому на ручку можно надеть трубку, чтобы тянуть через больший рычаг.

3. Ослабьте колесные болты и поддомкратьте автомобиль.

4. Полностью откручиваем колесные болты и снимаем колесо.

5. Теперь нужно снять тормозной барабан. Для этого откручиваем болты барабана глубокой головкой на семь. Затем просто вкручиваем бруски барабана в другие отверстия. Делать это нужно равномерно, слегка подкручивая каждую шпильку. В процессе закручивания вы увидите, как отходит барабан.

После того, как шпильки будут полностью вкручены, откручиваем их и руками снимаем барабан. Если это не сработает, ударьте молотком сзади.

Если кому-то сложно представить, как это сделать, посмотрите видео.

6. После снятия барабана полностью отверните ступичную гайку и снимите шайбу.

7. Надеваем курок и стаскиваем ступицу с оси. Она не очень хорошо сидит.

8. Снимите кольцо подшипника.

9. Снимите кольцо на ступице. Ступицу зажимаем в тиски и сбиваем тупой стамеской.

Кольцо необходимо снять для последующей запрессовки подшипника.

10. Подбираем головку по размеру подшипника, вставляем в ступицу, зажимаем все в тисках и выпрессовываем подшипник путем сжатия. Он дотянется губкой до тисков и отдохнет. Например, добавляем распорки, как на картинке ниже, и выдвигаем полностью.

В общем, если есть под рукой АЗС, лучше брать ступицу для замены подшипника. На пресс ребята сделают это за 5 минут.

11. Очищаем посадочное место подшипника от грязи и ржавчины.

12. Смажьте гнездо подшипника маслом.

13. Ставим подшипник в ступицу, зажимаем в тиски и запрессовываем заподлицо со ступицей. Сначала убедитесь, что подшипник работает без перекосов.

Затем меняем старый подшипник в качестве фиксатора и вдавливаем до упора.

14. Установите стопорное кольцо.

15. Установите кольцо. Молотком пробиваем проставку, чтобы она села на место.

16. Надеваем ступицу на ось и ослабляем гайку ступицы.

17. Затяните ступичную гайку моментом 185–225 Н·м. Если динамометрического ключа нет, затягиваем рычаг на 1 метр с усилием в 2 раза большим, чем затяжка колесных болтов.

Следите за тем, чтобы машина не падала с домкрата, лучше заменить упор.

18. Затянув гайку, затягиваем ее так, чтобы она не откручивалась.

19. Далее собираем в обратном порядке:

• установить барабан
• поставить колесо
• колпачок на гайке

Работа занимает около часа.

Когда требуется замена детали

Если вы слышите шум, грохот или «лязг» сзади, который становится громче при прохождении поворотов, пришло время проверить задние ступицы. Современные методы проверки достаточно просты:

• после блокировки колеса по диагонали — с противоположной стороны от точки домкрата нужно по очереди вывесить два задних колеса.

Примечание! Почему каждый отдельно? Часто допускают ошибки с определением стороны шума, к тому же часто требуется замена сразу двух подшипников.

• поднятое колесо должно быть максимально провернуто. Если слышны посторонние шумы, похожие на гул, в любом случае без замены детали не обойтись;

• если есть еще какие-то сомнения, вы можете посмотреть побочную игру. Приходится хвататься за края колеса и катить его от себя — к себе. При плохом подшипнике вы почувствуете движение колеса по оси.

Сегодня в магазинах продаются отдельные подшипники и композитные ступицы. На самом деле нет смысла покупать собранный узел (за исключением редких случаев), так как заменить подшипник не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Задний ступичный подшипник Ваз 2110: цена, размеры, выбор для замены

После диагностики, чтобы убедиться, что ремонта не избежать, встанет вопрос о выборе новой запчасти. В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник, номер которого 6-256706Е1С17 (маркировка по ГОСТу).

Цена склада варьируется от 600 до 900 рублей.

Рекомендованные фирмы-производители подшипников

1	Ваз оригинал	2108-3104020	60*30*37	400
2	Пиленга, Италия	ПВ-П-1307	435
3	Эластомаг	ЭМ52205	660
4	НА	AT30600337	455
5	Финвагл	HB321	480

Чтобы исключить ошибки при покупке, проверьте маркировку и размеры:

1. Наружный посадочный диаметр — 60 мм;
2. Внутренний посадочный диаметр — 30 мм;
3. Высота — 37 мм.

Более подробную информацию по этой теме вы найдете в специальной статье «Как выбрать ступичный подшипник».

Важно знать: Желательно не покупать китайские товары, покупайте товары из России, которые описаны выше, на практике они лучше. Остерегайтесь подделок, на фото оригинальный ступичный подшипник от ВПЗ.

Совет: Если в вашем городе дороги плохие, да к тому же вы любите «безбашенность», установите роликовый подшипник, с повышенной грузоподъемностью, номер 537906. Единственный недостаток — снижается допустимая скорость.

Процесс сборки и разборки передней ступицы
Единица узла
Из инструментов владельцу потребуются:

1. Стандартный набор инструментов, который есть у каждого водителя.
2. Рычаг с включенной головкой с R30.
3. Тонкое зубило.
4. Пинцет.
5. Игольчатый файл.
6. Вызывать.
7. Обувь.
8. Разъем.
9. Баллонный ключ

Съемник приклада

• Для начала стоит заменить колодки под колеса и поменять передачу на первую.
• Второй шаг — снять колпачок, который закрывает саму ступицу. Эту операцию можно проделать с помощью отвертки.
• Далее следует взять узкую стамеску и расправить плечо, удерживающее гайку.
• Головкой на 30 ослабляем гайку, но следует учесть, что для обеспечения необходимого усилия инструмент должен быть достаточно прочным.
• Ослабьте болты на передних колесах, затем навесьте колеса, затем отожмите элементы подвески, снимите колесо, суппорты, тормозной диск и направляющие тормозных колодок.
• Стоит связать направляющую тормозной колодки и суппорт проволокой или веревкой, чтобы они не утонули.
• Откручиваем до конца гайку подшипника ступицы и вместе с ней снимаем шайбу.
• Вставляем болты длиной ок. 130 миллиметров и резьба М12×1,25 в двух отверстиях в тормозном диске.
• Вкручиваем болты в отверстия на ступице на глубину, соответствующую толщине.
• Выпрессовываем ступицу резкими ударами точно по головкам болтов.
• Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и извлекаем ШРУС из отверстия подшипника.

Регулировка

Проверка работоспособности и регулировка осуществляется следующим образом:

• Поднять переднее колесо домкратом;
• Снимите колесо;
• Зубилом снимите защитный колпачок с подшипника передней ступицы;
• Разобрать тормозные колодки;
• Установите держатель индикатора на поворотный кулак;
• Поместите ножку этого индикатора на ступицу как можно ближе к регулировочной гайке;
• На шпильки набрасываются кольца под ключ, и гайки затягиваются. Удерживая их, вращает и смещает ступицу в осевом направлении;
• С помощью индикатора определяется показатель движения или просвета. Если он больше 0,15 миллиметров, зазор необходимо отрегулировать;
• Замените колесо, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, вкрученными диаметрально;
• Подровняйте сторону гайки подшипника зубилом и снимите гайку ключом на 27 (концевой;
• Моментом затяжки 2,0 кг-см затяните новую регулировочную гайку;
• Ослабьте гайку, затем снова затяните ее, но уже с моментом 0,7;
• Медленно ослабьте регулировочную гайку на 25 градусов, поверните колесо в вертикальной плоскости. Должен быть небольшой откат;
• Проверьте зазор. Его показатели должны быть в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
• В этом положении вы фиксируете гайку с буртиком, запаянным в специальные канавки. Они расположены на поворотном кулаке на конце пальца;
• Удалите старую смазку из защитного колпачка и вставьте новую. Около 25 грамм. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
• Установите защитный колпачок на приклад;
• Колесо установлено на свое законное место.

Такая диагностика с ремонтными элементами продлит жизнь вашему ступичному подшипнику. Если регулировка не позволила зазору вернуться к требуемым параметрам, следует полностью заменить подшипник.

Проверка состояния и порядок установки новой ступицы ВАЗ 2110

С помощью наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, на ней полируются заусенцы. Состояние ступицы проверяют на наличие механических повреждений, трещин и износа. При обнаружении дефектов ступицу необходимо заменить.

1. Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица устанавливается на поворотный кулак.
2. Устанавливается шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
3. Гайка крепления ступицы затягивается, внутренняя дорожка подшипника запрессовывается на болт рулевого колеса.
4. После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
5. После завершения регулировки затягивается прижимной болт, который фиксирует крепежную гайку от откручивания.
6. Затем устанавливается тормозной диск, а при наличии антиблокировочной системы устанавливается датчик.

Выше представлена ​​пошаговая фото инструкция по самостоятельной замене ступицы на ВАЗ 2110.

Для работы нам понадобится:

• два ключа «на 17»; ключ «на 19» и «на 12»;
• универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса «на 30»;
• съемник шариковых подшипников;
• триггер для выталкивания рулевого наконечника;
• разъем;
• кусок проволоки или веревки;
• молоток и плоскогубцы.

Поддомкрачиваем машину. Подтягиваем ручник, включаем первую передачу и меняем колодки под колеса.

Снимите крышку ступицы. Узкой стамеской расправляем в двух местах вдавленный буртик на гайке подшипника ступицы. Головкой «на 30» ослабьте гайку ступичного подшипника. Гайка затягивается с большим крутящим моментом, поэтому головка и буртик должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие.

Имеем автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с пробегом 170 тыс км, требуется замена переднего ступичного подшипника. Мы покажем вам подробные фото и видео инструкции, как сделать это своими руками.

Симптомы неисправности

Если во время движения автомобиля вы услышите гул и своеобразный вой сзади, который нарастает в поворотах, это будет свидетельствовать о том, что подшипник неисправен.

Способы проверки подшипника

• Подвешивая каждое колесо на домкрат поочередно, максимально раскручиваем его. И если при таких манипуляциях слышен шум и жужжание, это неисправный подшипник.
• Колеса следует вывешивать по очереди, так как при решении стороны шума может возникнуть спор, а бывает и так, что приходится менять сразу два подшипника.
• Еще один способ определить износ подшипника – на подвешенном колесе, проверяем люфт. Берем за края и качаем от себя к себе. Если подшипник неисправен, будет ощущаться движение колеса по оси.

Жир закончился. Вместо этого ржавое подобие. Не удивительно, что подшипник

Несмотря на то, что некоторые стоковые модели сегодня можно купить сразу в сборе со ступицей, делать этого не стоит. Так как купить отдельный подшипник и заменить его своими руками не составит труда. Ниже мы подробно опишем этот процесс.

Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой запчасти проверьте ее точные размеры. Размеры подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка. Помните, что этот подшипник также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

1. Внутренний диаметр (d): 34 мм;
2. Внешний диаметр (D): 64 мм;
3. Ширина (В): 37 мм.

Количество подшипников передних на ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать шарикоподшипник ступицы ВАЗ 2110

При покупке ступичного подшипника переднего колеса ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

1. ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы говорят, что предприятие производит лучшие ступичные подшипники. Продукция завода имеет дополнительную маркировку «СПЗ».
2. Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию не самого лучшего качества. Хорошо, если вы хотите сэкономить. Замена переднего ступичного подшипника потребуется через 20 000 км пробега. Цена ступичного подшипника ВАЗ 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 руб.
3. 23 ГПЗ (ВПЗ, Вологда) считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Эта продукция редко подделывается, различается по качеству, доступна по цене и сейчас пользуется спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена детали на ступицу этих производителей: от 800 руб.

Рекомендуемые фирмы производителей подшипников

нет п/с	Страна изготовитель	Номер каталога	Измерения и т д	Цена, руб
1	ВБФ, Вологда	2108-3103020-01	34*64*37	900
2	LGR	ЛГР-4703	600
3	LGR	ЛГР-4721	850
4	САЧС	34640037	800
5	СКФ	309726DA	1250

Важно знать:

В процессе экструзии п/б полностью разрушается. Поэтому опрессовка должна производиться, если замена действительно требуется.

Когда может потребоваться замена

Если вы слышите шум, характерный бычий или какой-то гул в задней части вашего автомобиля, который только усиливается при входе в поворот, это говорит о срочной необходимости замены заднего ступичного подшипника вашего ВАЗ 2110.

Устройство-концентратор

Проверить состояние элемента можно несколькими способами:

1. Зафиксируйте колесо в диагональной плоскости. Поочередно поднимайте задние колеса домкратом.
2. В качестве альтернативы рекомендуется поднять, чтобы правильно определить источник шума. Не всегда необходимо заменять два подшипника одновременно. Но если вы наденете один, немедленно замените другой. В будущем будет меньше проблем.
3. Вращайте рукой колесо, поднятое на домкрате, так сильно, как только можете. Чем выше скорость, тем лучше. Если при вращении колеса обнаруживаются посторонние звуки, гудение, деталь обязательно подлежит замене.
4. Если есть сомнения в целостности подшипника задней ступицы, используйте метод бокового люфта. Возьмите колесо за края и потяните его на себя и от себя. Если подшипник действительно вышел из строя, колесо будет двигаться вдоль оси. Движение может быть не сильным, но даже небольшие колебания указывают на необходимость замены элемента.

Причины и признаки поломки ступичных подшипников

причинами выхода детали из строя могут быть следующие факторы:

• агрессивный стиль вождения;
• езда по плохим дорогам;
• низкое качество продукта;
• отсутствие регулярного обслуживания;
• плохая смазка ступичных подшипников;
• длительная эксплуатация в сложных погодных условиях.

Однако не только неправильная эксплуатация транспортного средства приводит к износу детали. Согласно техническому паспорту, производитель рекомендует менять его каждые 60 000 пробегов. Это связано с тем, что деталь имеет определенный срок эксплуатации, после чего теряет свои первоначальные свойства.

Признаками неисправности может быть появление размытости или шума в колесах во время движения. Если во время поездки возникают посторонние шумы, следует проверить состояние подшипника.

Как проверить ступичный подшипник

Чтобы быть уверенным, что именно эта деталь является причиной удара, необходимо произвести следующие манипуляции: приподнять передние колеса домкратом, поставить автомобиль на ручник, «разогнать» автомобиль до 120 км/десять пятая передача и услышать, откуда идет звук. Для этого можно использовать фонендоскоп. Однако этот способ имеет ряд недостатков, связанных с отсутствием нагрузки и появлением шума от самого двигателя.

Проверка люфта считается более удобной и надежной. Для этого требуется помощь другого человека, чтобы он мог нажать на педаль тормоза в тот момент, когда автовладелец собирается прокрутить руль, и послушать звук. Такая проверка более надежна и позволяет выявить ошибки с минимальными физическими затратами.

ВАЗ 2112: как выполняется замена ступичного подшипника заднего

Установка ступичного подшипника заднего колеса автомобиля ВАЗ 2112

Задний ступичный подшипник автомобиля ВАЗ 2112 по своему назначению представляет собой роликовый подшипник, в котором основой является ступица. При разгоне, движении или торможении автомобиля возникают осевые и радиальные нагрузки.

Они должны выдержать вместе с другими элементами и задний ступичный подшипник. Поэтому качество должно соответствовать всем техническим требованиям, чтобы обеспечить безотказную работу устройства.
Это детали автомобиля народного потребления, а потому необходима периодическая замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2112. Предлагаемая статья расскажет, как выполнить работу своими руками.

Монтаж ступицы и тормозного барабана (собираем всё обратно)

После того, как все собрано, остается только установить хаб на место.

1. Ставим его на ось и монтируем как можно дальше.
2. Берем новую гайку заднего моста, накручиваем и затягиваем. Не забудьте это устроить.
3. Установить упорную шайбу.Поставить ступицу обратно
4. Монтируем ранее снятое колесо тормозного барабана и затягиваем все болты.
5. После того, как колесо установлено, можно провести диагностику проделанной работы по состоянию подшипника ступицы в порядке, описанном выше.

Процедура замены

Смазать
Итак, мы определили, что небольшого кровопролития здесь недостаточно, и машине очень нужна замена подшипника. Поэтому мы следуем четкой процедуре и приступаем к работе.

1. Снимите тормозной барабан. Проблем с этим быть не должно, так как крепится он достаточно просто к заднему колесу.
2. Подденьте крышку ступицы плоской отверткой и снимите ее.
3. Теперь с помощью узкой стамески расправьте буртик гайки, который был зафиксирован сразу в двух местах. Не бойтесь, это не вы натворили, такое варенье завозится на производстве, чтобы элемент не вылетел со своего законного места.
4. Используйте головку на 30 мм, чтобы открутить фиксирующую гайку.
5. Снимите открученную гайку и также разберите упорную шайбу.
6. Вооружитесь трех- или двулапым съемником, позволяющим снять ступицу с ее места.
7. Если нет трехгранного инструмента, выпрессуйте ступицу двумя болтами или винтами. Как показала практика мастеров, для этих целей отлично подходят болты крепления головки к блоку силового агрегата.
8. Установите винты в противоположные монтажные отверстия колеса и поместите их концы напротив головок болтов, которыми ось втулки крепится к балке задней подвески вашего автомобиля.
9. Старайтесь затягивать винты равномерно, чтобы можно было вытолкнуть ступицу. Накладки снимать не нужно.
10. Как правило, внутреннее кольцо подшипника должно оставаться на валу ступицы.
11. Подденьте кольцо съемником и снимите его.
12. Если у вас не было съемника, вам также нужно будет разобрать тормозные колодки и зубилом подогнать кольцо к оси.
13. Затем кольцо движется. В этом вам отлично помогут две монтажные лопатки.
14. Не бойтесь, что после обработки зубилом образуются какие-то дефекты, зазубрины на валу ступицы. Это не страшно, но очень рекомендуется лечить их напильником.
15. Вооружитесь пассатижами, благодаря которым вы сможете аккуратно снять стопорное кольцо.
16. Через кусок подходящей трубы также аккуратно выбить подшипник, упирающийся во внутреннее кольцо.
17. Другой вариант — выпрессовать его с помощью съемника ступичного подшипника.
18. Эффективно очистите и смажьте ступицу, в которую запрессован новый подшипник задней ступицы, с помощью съемника или тисков. Сила сжатия должна быть приложена к наружному кольцу. Вам будет удобнее всего это сделать, используя внешнее кольцо из старого запаса.
19. Установите новое стопорное кольцо в правильное положение.
20. Нанесите легкие удары по внутреннему кольцу, напрессуйте подшипник на вал. Вбивайте на глубину, позволяющую установить гайку.
21. Полная запрессовка осуществляется с уже накинутой гайкой.
22. Убедитесь, что вы используете только предписанный крутящий момент для затягивания крепежа.
23. Надавите буртиком гайки на две канавки на валу втулки, чтобы вернуть элементу его первоначальный вид.

Такую процедуру нельзя назвать невероятно сложной, но в своем гараже придется «повозиться». Но это лучше и выгоднее, чем ехать на заправку и оставлять машину неизвестным мастерам.

Детальная инструкция замены заднего подшипника ступицы

• Автомобиль остановился впереди.
• Колесные болты ломаются.
• Гайка срывается посередине ступицы, при этом сначала нужно снять колпачок.
• Поддомкрачивается нужная сторона, ставится «козелок».
• Колесо снято.
• Место крепления дискового тормоза заливается WD-40 или другой специальной жидкостью.

Примечание! В этой ситуации можно использовать дизельное топливо или другую тормозную жидкость.

• Откручиваются рулевые болты, по которым рекомендуется предварительно постучать молотком.

• Аккуратно снимите тормозной барабан. При затрудненном снятии в резьбу этого барабана необходимо вкрутить специальные болты, делается натяжка и слегка выбивается молотком. Обычно такие меры дают положительный результат.

Примечание! Можно купить специализированные барабанные съемники, но это крайний вариант, когда самостоятельно ничего не сделаешь.

• Центральная гайка откручивается полностью. Конечно, можно сразу открутить и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет высок риск поломки тормозных колодок.

• Ступица затягивается. Если одно из колец подшипника осталось на оси, сдвиньте его с места с помощью съемника или остро заточенной стамески.
• Вал осматривают на наличие следов вращения подшипников; при наличии таких следов блок-концентратор подлежит замене.
• Тормозной цилиндр оценивается на наличие утечек, а колодки на износ.
• Стопорное кольцо снимается со ступицы круглогубцами или отверткой.
• Край нужно очистить от ржавчины, затем смочить WD-40 или аналогичной жидкостью, которая есть под рукой.

• Выпрессовать подшипник можно тремя способами: с помощью специального пресса, съемника или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но его предпочитает большинство мастеров на АЗС, поэтому рассмотрим его подробнее.
• Ступица надежно устанавливается на твердой поверхности, и через оправку несколькими ударами молотком или кувалдой подшипник смещается со своего места. После этого ступица устанавливается на тиски.

Меняем задний ступичный подшипник на ВАЗ-2112 своими руками: проверка, диагностика и замена

Подшипник задней ступицы ВАЗ-2112 достаточно надежен и редко выходит из строя. Но после 100 000 километров может возникнуть аналогичная проблема. Чаще всего это происходит из-за плохого качества наших дорог, когда они просто разбиваются от частых контактов с неровностями дорожного покрытия.

Симптомы неисправности

Если во время движения автомобиля вы услышите гул и своеобразный вой сзади, который нарастает в поворотах, это будет свидетельствовать о том, что подшипник неисправен.

Способы проверки подшипника

• Подвешивая каждое колесо на домкрат поочередно, максимально раскручиваем его. И если при таких манипуляциях слышен шум и жужжание, это неисправный подшипник.
• Колеса следует вывешивать по очереди, так как при решении стороны шума может возникнуть спор, а бывает и так, что приходится менять сразу два подшипника.
• Еще один способ определить износ подшипника – на подвешенном колесе, проверяем люфт. Берем за края и качаем от себя к себе. Если подшипник неисправен, будет ощущаться движение колеса по оси.

Жир закончился. Вместо этого ржавое подобие. Не удивительно, что подшипник

Несмотря на то, что некоторые стоковые модели сегодня можно купить сразу в сборе со ступицей, делать этого не стоит. Так как купить отдельный подшипник и заменить его своими руками не составит труда. Ниже мы подробно опишем этот процесс.

Пошаговый порядок замены заднего подшипника на ВАЗ-2112

Перед началом работы необходимо убедиться, что автомобиль стоит на ровной поверхности, убедиться в том, что стояночный тормоз выключен, под передние колеса подложить противооткатные колодки, а рычаг переключения передач зафиксировать в положении «1».

1. В первую очередь срываем болты на том колесе, где неисправен подшипник, либо на двух колесах еще и гайку крепления ступицы срываем.

При небольшом усилии болт поддастся.

Конечно, можно купить в магазинах специальные съемники барабанов, но мы считаем, что это пустая трата денег.

1. После снятия барабана нет необходимости разбирать тормоза, поэтому будьте осторожны при работе с ними.

Без тормозного барабана

Гайка ступицы снята, подшипник виден

Осмотр и диагностика ступицы

Обратите внимание, что при таком способе снятия ступицы снимаются все тормозные элементы

Снятие задней ступицы с помощью съемника

Два развития событий

Тогда возможны два типа развития:

1. Все прошло хорошо, ступица снялась легко и на штифте не было внутреннего кольца штока. В этом случае приступаем к демонтажу подшипника со ступицы и запрессовке его обратно.

Запас был удален.

Заклинивший подшипник был просто разобран

Как снять ступицу заднего колеса – работаем самостоятельно

В принципе, ничего сложного в том, как снять ступицу заднего колеса, нет, главное помнить, что подшипники достаточно хрупкие, поэтому следует регулировать прочность, чтобы не повредить их. Замена ступицы происходит следующим образом. Для начала нужно поднять автомобиль на опоры и отсоединить декоративный капот. Затем открутите гайки, с помощью которых крепятся колеса. Теперь необходимо снять со ступицы тормозные барабаны, конечно, если они есть.

Теперь нужно открутить болты, которыми ступица крепится к кронштейну. Доступ к ним возможен только через специальное отверстие в самой ступице. Для этого переверните фланец и совместите отверстие с каждым из болтов. Эти гайки обычно затягиваются с большим крутящим моментом, поэтому в целях безопасности необходимо зафиксировать машину и включить передачу стояночным тормозом, но не помешает установить под колеса противооткатные упоры.

Теперь смело откручиваются болты крепления суппорта, болты крепления поворотного кулака и направляющие тормозных колодок. Далее нужно снять ступицу и провести ее через тормозной механизм. Если он не установлен, ступицы задних колес снимаются со склада, предназначенного для его замены. Но для этого нужен специальный инструмент, а при его отсутствии нужно будет обращаться на СТО, где заменят эту деталь.

Ресурс ступичных подшипников должен иметь достаточно большой пробег (не менее 100 000 км). Но состояние наших дорог может привести к довольно ранней замене ступичного подшипника на ВАЗ 2109, 2110.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для замены ступичного подшипника на ВАЗ 2112 понадобится небольшой набор инструментов:

• ключ замка;
• плоскогубцы;
• накидной ключ;
• разъем;
• съемники;
• устанавливать;
• жидкость для облегчения демонтажа заржавевших деталей;
• труба для увеличения плеча ключа.

При необходимости также стоит подготовить тряпку для вытирания загрязненных деталей.

Как правильно выбрать ступичный подшипник

Большинство подшипников имеют схожую конструкцию: на валу установлены конические тела роликов. Обычно отличия заключаются в телах качения, тип которых зависит от конструкции автомобиля.

Производители автомобилей рекомендуют использовать только оригинальные запчасти, но это иногда вызывает проблемы. В некоторых регионах выбор автозапчастей ограничен, поэтому владельцам Lada приходится выбирать наиболее подходящие аналоги.

Самые популярные производители запчастей для ВАЗ:

• Фебест;
• Плавник кита;

Аналоги обычно немного дешевле оригиналов, но и дешевую продукцию китайского производства выбирать тоже не рекомендуется. Это связано с тем, что такие детали обычно изготавливаются из некачественного сырья и быстро выходят из строя. Гарантия на продукцию обычно не дается, но риск аварийных ситуаций значительно увеличивается.

Как поменять подшипник задней ступицы колеса на Ваз. Сначала подготовимся к ремонту

Подготовим машину, а также инструмент по списку:

• Разъем;
• Хомут или трубка для увеличения крутящего момента;
• Ключ на 30, лучше с головкой;
• Набор других ключей;
• Ступица п/б съемник с лапками (для снятия ступицы);
• Порок;
• Молоток и зубило;
• Плоскогубцы с круглым носом;
• Ключ динамометрический.

Теперь ознакомьтесь с устройством концентратора:

1 — задний мост; 2- корпус ступицы; 3- защитный кожух; 4 — стопорный штифт. ; 5 — подшипник; 6 — стиральная машина; 7 — гайка; 8.9 — защитный колпачок с прокладкой.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, обеспечьте освещение, установите клинья. Затем установите первую передачу и дополнительный стояночный тормоз, теперь приступайте к работе.

Читайте также: Рено Логан 2: как поменять топливный фильтр ⋆ I Love My Car

Как определить необходимость замены?

Сильный шум, урчание из подшипника задней ступицы ВАЗ 2109, 2110, «вой» сзади, который усиливается при повороте, однозначно указывает на необходимость проверки состояния задних ступиц. Методы проверки достаточно просты:

• обязательно заблокируйте колесо, диагонально противоположное со стороны домкрата, необходимо по очереди вывешивать каждое заднее колесо. (Почему каждый? Дело в том, что очень часто бывает неправильно определить сторону стука, а еще чаще возникает необходимость замены обоих подшипников).
• при поднятом колесе постарайтесь его раскрутить как можно сильнее. Если при этом вы слышите посторонние звуки, похожие на гул, дальше можно не проверять — требуется замена.
• если сомневаетесь, еще можно проверить люфт подшипника, взяв за края колеса и покачав его на себя — от себя. Если при этом вы чувствуете движение колеса по оси, подшипник подлежит замене.

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2110: когда нужно менять и полный процесс замены

Замена заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2110 не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс не требуется очень часто. Срок эксплуатации элемента обычно составляет около 100 тысяч километров пробега, причем минимальный.

Увы, наши дороги не позволяют рассчитывать на столь долгий срок службы подшипников, ведь реальные условия ниже заявленных производителем.

 

Замена ступичных шарикоподшипников заднего колеса на Ваз своими силами

Задний ступичный подшипник ВАЗ 2110 меняют по инструкции, но предварительно учтите следующие моменты:

1. Подшипник не подлежит повторной установке.
2. Рекомендуется немедленно заменить второй подшипник.

Разбираем ступичный узел и демонтируем изделие

1. Сначала ослабьте болты крепления колеса и гайку ступицы.

1. Затем поднимаем машину на домкрате.

1. Теперь откручиваем болты и гайки до конца, снимаем шасси.

1. Декоративный колпачок (пылезащитная кнопка) на колесе также необходимо снять.

1. Теперь откручиваем шестигранником штифты, которые держат барабан, колодки снимать не нужно.

Совет: При разборке барабана используйте WD-40, если не поможет, заверните шпильки обратно до конца, и снова ослабьте, постучите по диску молотком через деревянную прокладку, диск будет легче снять.

1. Откручиваем гайку ступицы с помощью удлинительного ключа, снимаем шайбу. Если вы проводите такие работы впервые, в этом случае желательно открутить его перед тем, как поднять автомобиль домкратом.

1. Демонтаж ступицы — работаем со съемным узлом.

1. С упором на спусковой крючок устанавливаем устройство на ось.

1. Лапками зацепляем заднюю часть ступичной части.

1. Устанавливаем и проверяем правильность установки ножек, теперь затягиваем резьбовое соединение ключом.

1. Ступица легко снимается, оставляя внутри наружное кольцо подшипника с шариками и сепаратором.

1. Внутреннее кольцо старого подшипника ступицы останется на оси.

1. Прикрепляем спусковой крючок, как показано на картинке, за задний конец. Возможно, вам понадобятся более острые лапы, или снимите их другим съемником.

1. Стягиваем внутреннее кольцо с полуоси. Данную операцию рекомендуется проводить исключительно с курком.

1. Теперь выпрессовываем старые детали из ступицы, сначала снимаем круглогубцами стопорный элемент.

1. Затем разбираем защитный кожух (пылесборник), зажимаем ступицу в тисках и зубилом и молотком аккуратно сбиваем этот кожух.

1. Осталось прижать внешнюю клипсу. Для этого подбираем головку нужного наружного диаметра (чуть меньше 60 мм), а также специальные проставки, которые нужны для того, чтобы подшипник выходил с другой стороны при его выталкивании.

1. Сжимаем конструкцию и крутим до тех пор, пока подшипник не выйдет из корпуса. На этом разборка завершена, осталось заменить старый элемент.

Установка и замена подшипника ступицы

Перед началом установки шарикоподшипников очистите внутреннюю посадочную поверхность ступицы от грязи и ржавчины. В процессе запрессовки важно соблюдать ровность вставки и следить за тем, чтобы не было перекосов.

1. Запрессовываем новый подшипник в отверстие, ровно и без перекосов, а затем зажимаем в тиски как на втором фото.

1. Зажать в тиски и зажать до конца.
2. При замене воспользуемся старой обоймой и запрессуем шток до конца.

Важные рекомендации:

1. Не рекомендуется вставлять и снимать подшипник ударным методом, так как существует множество безопасных безударных методов.
2. Оправка при запрессовке должна упираться строго во внешнюю часть обоймы.

1. После запрессовки установите стопорное кольцо.

1. После того, как вставляем кольцо, не забываем вставить кожух, это делается молотком через проставку.

1. Акция изменена. Приступаем к сборке, ставим ступицу на место, затягиваем ее моментом 19-23 кгс/м. Обязательно законтрить буртик на контргайке.

1. Установите тормозной барабан, а затем колесо.

1. Дальнейшая сборка узла осуществляется по обратной технологии. Замена завершена.

Когда менять задний ступичный подшипник ваз 2110?

Выход из строя ступичного подшипника не является чем-то из ряда вон выходящим, но явление это достаточно неприятное не только для водителя, но и для окружающих: звук неисправного подшипника сложно назвать мелодичным.

Среди основных причин можно выделить следующие:

1. Ошибки при монтаже подшипника, например, несоосность зазора. Увеличенный или уменьшенный клиренс – крайне неприятный момент, и заметить его можно только при визуальном осмотре. Диагностировать эту проблему во время вождения невозможно и из-за нее возникают значительные проблемы.
2. Повреждение или деформация элементов системы. При этом подшипник будет издавать характерный гул, а этот звук — верный признак того, что ступичный подшипник пора менять.
3. Отсутствие смазки из-за нарушения герметичности подшипника. Эту проблему не так просто заметить сразу и единственным решением проблемы является замена детали. Чтобы избежать этой проблемы, стоит проверять подшипник на наличие смазки при каждом техническом обслуживании.

В любом случае при подозрении на выход из строя подшипника его необходимо сначала проверить и только потом по результатам диагностики принимать решение. Тест очень простой: колесо с якобы неисправным подшипником вывешивается и катится.

Устройство ступичного подшипника на ВАЗ-2110

Ступица заднего колеса.

Они представляют собой узлы, работающие на поддержание несущих частей транспорта.

Подшипник позволяет автомобилю свободно катиться по дороге. Он также участвует в передаче и снижении нагрузки на остальную часть машины. Подшипники позволяют колесам свободно вращаться.

Эти подшипники передние и задние. В течение всего периода эксплуатации они также могут испытывать большие нагрузки, из-за чего часто выходят из строя и требуют замены. Подшипники могут испытывать нагрузку не только при движении по плохим дорогам, но и при запуске или остановке автомобиля, в связи с чем риск их износа достаточно высок.

Когда надо менять?

В процессе эксплуатации автомобиля на складе происходит естественный процесс износа деталей и старения смазки.

Выход из строя подшипника не является серьезной проблемой. Но это доставляет немало хлопот владельцу автомобиля. Во время движения автомобиль с плохими подшипниками будет шуметь.

Наиболее важными причинами выхода из строя подшипников являются:

1. Неправильная установка подшипника и неотрегулированный зазор.
2. Травмы движения.
3. Недостаточная смазка подшипников.

Проверка работы подшипника

Если случилось так, что подшипник начал издавать неприятные звуки, перед заменой стоит проверить деталь. После тщательной диагностики может быть принято решение о необходимости ремонта.

Проверить легко: нужно поднять машину и покрутить руль. Если шума нет, деталь в порядке. При появлении шума при вращении колеса необходимо заменить подшипник.

Признаки неисправности заднего ступичного подшипника на Гранте

Чтобы вовремя заменить элемент, необходимо знать симптомы, указывающие на его неработоспособность. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных:

1. Вибрация во время движения. Вибрации могут ощущаться как в кузове, так и в руле во время движения. При появлении таких признаков немедленно проводится тщательная диагностика и (или) замена прибора.
2. Появление определенного гудения, хруста при движении. Такие звуки свидетельствуют о механическом повреждении, разрушении ступичного механизма (сферических элементов).