Замена бендикса стартера на ВАЗ-2114: фото и видео

Подготовка к замене бендикса: снятие стартера на ВАЗ-2114

Доступ к стартеру возможен сверху или снизу. Рассмотрим второй вариант: закатать машину в яму, задействовать ручник. Затем ключом «на 10» откручиваем по два винта снизу (рисунок 1) и по два винта на балках.

Наконец, откручиваются винты на поперечной балке (фото 3), чтобы снять моторный щит.

Отсоедините «минусовую» клемму от аккумулятора — нужен ключ «на 10».

На ВАЗ-2114 заменить бендикс можно одним способом — снять стартер.

Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелкой

За это:

1. Отверните гайку, крепящую шнур питания к стартеру (рисунок 1). Снимите клемму, а также отсоедините колодку с управляющим проводом (фото 2)
   Два отдельных провода

   Удалите чип, как на картинке

2. Накидным или торцевым ключом откручиваем три гайки крепления – ими стартер прижимается к картеру
   Элементы крепления
3. Теперь сборку можно снять.

Установка осуществляется в обратном порядке.

Подходящий размер ключа — «13 мм».

Инструкция на видео для узла «5712»

На любом автомобиле ВАЗ 2114, в том числе и стартером, запускается двигатель, именно поэтому так важно вовремя выявить и устранить неисправность этого узла из-за его поломки, что в принципе невозможно при нормальной езде. Именно поэтому владельцам ВАЗ 2114 желательно знать, как самостоятельно провести диагностику и ремонт стартера этой модели автомобиля.

Стартовый сбой чаще всего определяется следующими симптомами: недостаточное пусковое вращение из-за падения тока. Как правило, в таких случаях требуется ремонт стартера и замена реле. Вы также должны знать о возникающих скачках напряжения. Однако наиболее частой причиной отказа при запуске является работа на холостом ходу, то есть без вращения двигателя, вращение агрегата. Этот признак указывает на необходимость ремонта магнитного реле.

Кроме того, включение стартера может быть с задержкой или когда стартер просто не работает после поворота ключа зажигания. Эти симптомы говорят о том, что бендикс неисправен и его нужно срочно менять, так как стартер хоть и крутит, но двигатель не запускается.

Из инструмента потребуются два ключа на: «на 13», «на 10» и две отвертки — плоская и фигурная (крестообразная).

Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

Затем с помощью ключа на «13» откручиваем 2 крепежных винта сверху и соединяем его с картером сцепления.

Чаще всего третьего болта нет, а если он есть для разборки, то без подъемника или смотровой ямы не обойтись.

Затем, толкая стартер вперед от контакта в реле стартера, снимается первый провод. Затем ключом на «13» отвернуть гайку крепления провода, соединяющего тяговое реле в стартере с плюсовой катушкой аккумуляторной батареи.

Оцените состояние зубьев маховика.

Затем с крышки багажника нужно открутить 2 винта, которые ее крепят. Затем ключом на «13» необходимо отвернуть гайку крепления выходной обмотки стартера с втягивающим реле.

Затем кронштейн диска демонтируется.

Затем откручивается ключ на «10» с дальнейшим извлечением двух длинных соединительных винтов.

Оцените состояние вкладышей.

Чтобы ослабить корпус стартера, ударьте по его нижней части несколько раз или более каучуковым деревом или молотком.

Затем с помощью отвертки снимите ушки бендикса со штекера и замените его.

Порядок сборки деталей обратный и в конце стартер устанавливается на место, подключается и проверяется работоспособность.

Чтобы свечи зажигания долго не надоедали, покупать их нужно только в профессиональном магазине по адресу Здесь представлен большой выбор свечей зажигания по самым низким ценам.

Ремонт стартеров 29.3708 и 423.3708

Отверткой Открутите винты, крепящие магнитное реле. Затем реле снимается — якорь отсоединяется от вилки.

Долой дубинку..и оба кольца

Взяв трубку подходящего диаметра, с вала сбивается верхнее стопорное кольцо. Затем специальными плоскогубцами снимите нижнее стопорное кольцо. Также необходимо снять верхнее кольцо.

Разбирается крышка: откручивается защитная накладка, снимается стопор и все шайбы, затем откручиваются две гайки и снимается задняя крышка.

Разделить ротор и статор

Кроме того, осторожно разберите обе щетки и снимите щеткодержатель. В итоге будет «сборка» состоящая из деталей: ротор, передняя крышка, бендикс.

Снятие стопора и ротора

Теперь вам нужно снять пластиковый упор на вилке с крышки. Затем ротор втягивается.

Крепление бендикс с заглушкой легко снимается с крышки. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Как разобрать сам бендикс

Снимаем крепежное кольцо — здесь снова понадобятся пассатижи. После этого чашка и прижимной диск легко снимаются. Результат показан на изображении.

Детали бендикс отдельно

В конце звено с вилкой просто стягивается с штока. Не должно быть никаких проблем.

При установке нового подшипника или новой вилки на место не нужно экономить на смазке. Сюда подходит ЛИТОЛ-24.

Уточнение для стартера 29.3708

Выше было рассмотрено, как разбирается стартер 423.3708. Для 29 модели все выглядит сложнее:

• Реле крепится тремя винтами, а не двумя;
• Вилка закреплена на валу, и перед выворачиванием кольца над бендиксом этот вал снимаетс
• Чтобы снять бендикс, необходимо разъединить шток и вилку. Для этого отогните ушко штекера отверткой.

Пункты 2-3 проиллюстрированы одной картинкой.

29 модель — более «сложная»

Будь осторожен!

Некоторые рекомендации по ремонту и установке бендикса

В любом случае, прежде чем монтировать стартер после установки бендикса, проверьте весь узел. Делать это рекомендуется на специальной стойке в мастерской. Если это невозможно, подключите стартер к хорошо заряженной аккумуляторной батарее. Есть и другие важные моменты:

• при разборке и сборке обращайте внимание на пластиковые шайбы: они должны быть целыми;
• при покупке нового бендикса возьмите с собой старый: механизмы могут иметь небольшие, но важные отличия, которые сложно запомнить визуально;
• если вы ремонтируете муфту в первый раз, запишите процесс разборки на бумаге, чтобы потом правильно собрать узел.

В заключение стоит добавить: если хотите, чтобы бендикс работал долго, не запускайте стартер более 15 секунд (особенно зимой) — дайте передохнуть хотя бы минуту. И последнее: правильно отремонтированный и подогнанный механизм без проблем прослужит еще несколько лет.

Стартер на ВАЗ 2114: находим, снимаем и устраняем неисправности

В системе зажигания инжекторного двигателя стартер является одним из ключевых узлов. Его функциональное назначение – раскручивать коленчатый вал до тех пор, пока в блоке цилиндров не воспламенится бензин и двигатель не начнет сам вращать коленчатый вал.
В данной статье будут подробно рассмотрены конструктивные особенности стартера на ВАЗ 2114 и принцип работы, его расположение, а также признаки неисправностей, причины и методы устранения типичных поломок.

Расположение стартера на ВАЗ 2114

Оценка результатов работы

После завершения работы следует проверить, как заводится двигатель. Стартер должен работать плавно, без толчков и стуков, характерных для неисправной обгонной муфты. Это признак качественной замены бендикса на автомобилях ВАЗ-2109-2115.

В некоторых случаях смены бендикса бывает недостаточно. Длительная работа неисправного сцепления приводит к износу и повреждению зубьев маховика. При этом симптомы поломки, имевшиеся до замены шестерни, могут стать слабее, но не исчезнуть полностью. В таких случаях маховик подлежит замене.

Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снять с двигателя и разобрать. Давайте посмотрим, как это сделать быстро — не теряя времени и сил на примере разборки стартера 29.3708, который широко используется на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Шлицевая отвертка (крестовая)

— Ключи (открытые или коробчатые) на 10, 13 и 17 мм

— Удаляет для прикрепления (опционально)

Подготовительные работы

— Снять стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.3708

Проверка работы

Иногда, несмотря на более чем явные признаки поломки или износа втягивающего реле, на деле оказывается, что все не так. Точно так же автомобиль может вести себя и при некоторых других неисправностях.

Поэтому, чтобы выяснить, рабочее реле или нет, а также кто является истинным виновником нарушения функциональности системы, проведем несколько проверок.

1. Проверьте стартер. Поверните ключ зажигания. При этом стартер должен начать крутиться, реле должно издать характерный щелчок. Если стартер не выполняет свою работу, замените его. Релюха в данном случае не при чем.
2. Проверьте магнитное реле. Для этого на задней крышке есть два медных болта. У них два контакта. Если стартер начинает крутиться, ваше реле определенно вышло из строя и нуждается в замене. При этом не снимайте стартер, что позволит получить более точные результаты проверки.
3. Если вы сняли стартер, проверка проводится несколько иначе: Подсоедините провод втягивающего реле к плюсовой клемме аккумуляторной батареи;
4. Другой разъем подходит для пускового заземления и зарядного устройства;
5. При попадании контактов на клеммы реле реле должно включиться с характерным щелчком;
6. Если работа слишком медленная, нехарактерная, проверьте состояние контактов. Часто они выгорают или окисляются.

Как проверять механизм?

Перед заменой бендикса необходимо проверить работоспособность механизма. Это можно сделать как зрительно, так и аудиально. Последний способ проще.

Как уже было сказано выше, основная задача бендикса — войти в жесткое зацепление с венцом маховика двигателя и раскрутить его до скорости, достаточной для его запуска. Поэтому, если в процессе запуска двигателя слышно, что стартер завелся и крутится, а из самого двигателя слышен звон, это сигнал о том, что бендикс неисправен.

Быстрый ремонт бендикса стартера 5712.3708

Если стартер разбирается, магнитное реле снимается с него, откручивая два винта на корпусе. Затем откручиваем четыре болта и можно сдвинуть крышку вперед. Здесь все выглядит проще, чем в стартовых «ранних» моделях.

Цель — демонтировать привод с коробкой передач

Снимите пластиковую заглушку. Далее снимаем блок привода — здесь он состоит из бендикса и редуктора.

На стартерах «новой» модели, устанавливаемых на ВАЗ-2114, замену бендикса нужно проводить строго по инструкции: сначала снять крышку редуктора, затем три шестерни, и только потом можно сбивать держатель звенеть.

Снятие шестерни с коробки передач…

Три оси редуктора должны находиться на ровной поверхности. Затем возьмите молоток и оправку и аккуратно постучите по верхнему стопорному кольцу.

Демонтаж «лишних» элементов

С вала необходимо снять как верхнее, так и нижнее кольцо. Здесь все мало чем отличается от старте

Снятие пластиковой вилки

Есть еще одна операция: бендикс без вилки стягивается с оси. Желаем вам успеха.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Первые модификации Lada Kalina комплектовались стартерным блоком с каталожным номером «21120-3708010-00» (КЗАТЭ). Он крепился к стенке блока тремя гайками.

После выпуска Lada Kalina с тросовой коробкой передач способ крепления стартовой площадки был изменен на винтовой.

Исходные индексы:

• 21120-3708010-00;
• 21901-3708023-00;
• 21120-3708045-00 (КАТЭК, КЗАТЭ, ЗиТ);
• 21901-3708051-00 (ВАЛЕО) (8 клапанов);
• 21902-3708056-00 (ВАЛЕО) (16 клапанов).

Для АКПП типа: Jatco — 21902-3708135-00.

Стоимость ПУ варьируется в зависимости от модификации. Базовая цена от 3100 руб. На модели с новым типом фиксации от 3400 — 3500 руб.

Зарубежные аналоги ничем не лучше отечественных по качеству. Стоимость на 10-15% дороже. Производители: Blue Print, Bremi, Febi, Bilstein, Fenox, Glaser (см фото).

Разборка и ремонт своими руками

При снятии стартера необходимо его разобрать, иначе отремонтировать не получится. Для этого необходимо следовать такому алгоритму:

• Ключом на «13» откручиваем гайку и освобождаем втягивающее реле от провода.
• С помощью крестообразной или плоской отвертки ослабьте болты крепления реле.
• Открутите болты с задней крышки с помощью отвертки.
• Используйте плоскую отвертку, чтобы поддеть стопорное кольцо. Он расположен на роторе, сзади.
• Ключом на «10» открутите две гайки со шпилек».
• Отвернуть болты крепления проводов, идущих от обмоток к щеткодержателю.
• Снимите весь щеточный узел стартера ВАЗ 2112, 2114 и т.д.
• Выньте штифт, крепящий заглушку бендикса с плунжером.
• Снимаем ротор, теперь он и статор разделены.
• На роторе есть стопорное кольцо, сняв его можно заменить бендикс.

Обратите внимание, что длина новых щеток составляет ок. 10 мм.

Если длина в вашем стартере меньше 3,5 мм, вам обязательно нужно их поменять. Проделайте следующие манипуляции:

• Выньте втулку из щеткодержателя, запрессуйте новую на место.
• Очистите лопасти ротора. Для этого можно использовать тонкий нож или отвертку.
• При необходимости замените бендикс и вилку.
• Осмотрите втягивающее реле, при необходимости замените его новым.
• Омметром прозвонить все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. В случае короткого замыкания замените неисправную деталь.
• Выньте щетки из щеткодержателя. После установки новых проверьте, насколько легко они двигаются. Блокировки быть не должно, так как в этом случае контакт может быть потерян.

Впрочем, это все, что можно сказать о ремонте. Если вы планируете капитальный ремонт стартера ВАЗ 2114, следуйте инструкции выше. Ничего сложного, все выполнимо, но следует быть осторожным.

Но вы должны рассчитать, стоит ли игра свеч. Если цена нового стартера около 3000 рублей, а нужно поменять, например, статор или ротор (дорогие элементы), а с ними и кучу других деталей, не проще ли заменить его полностью ? Экономьте время. Но если у вас его много, то вы без проблем сможете сделать это сами, корона останется при вас.

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Стартер на ВАЗ 2114 (5712.3708) имеет рабочий цикл, который условно можно разделить на четыре основных этапа:

1. После поворота ключа зажигания аккумулятор четырнадцатого в цепи контактов начинает подавать питание на стартер и тяговое реле;
2. Шестерня Bendix (обгонная муфта) соединена с маховиком;
3. В момент включения зубчатой ​​передачи питание начинает подаваться на электродвигатель устройства;
4. Электродвигатель начинает раскручивать привод, скорость которого передается на коленчатый вал автомобиля, в результате чего двигатель запускается. Когда частота вращения двигателя начинает превышать начальную скорость, трансмиссия и коленчатый вал разъединяются.

Теперь рассмотрим конструктивные особенности четырнадцатого стартера. На схеме ниже вы можете увидеть основные элементы устройства.

Стартовый блок

• Корпус — выполнен в виде литого стального цилиндра на концах, закрытого крышкой, внутри которого находятся сердечники и обмотка возбуждения (статор);
• Электромагнитное реле – состоит из подвижной перемычки и силовых контактов. Назначение магнитного реле заключается в замыкании контактов в момент включения зажигания, в результате чего на электродвигатель подается ток. В конце рабочего цикла соленоидное реле отключает питание, и агрегат выключается;
• Стартер бендикс ВАЗ 2114 (он же перепускная муфта) — в начале работы устройства бендикс соединяется с коленчатым валом и через зацепляющую шестерню передает на него обороты электропривода, а в конце цикл отключен. От нормального функционирования бендикса зависит целостность всего узла, ведь при отсутствии отключения в момент, когда скорость двигателя превышает скорость электропривода, узел будет поврежден;
• Якорь — представляет собой литой вал из легированной стали, на который напрессованы пластины коллектора и сердечник;
• Щетки и щеткодержатели являются конструктивными элементами, необходимыми для подачи питания на якорь. Правильно работающие щетки увеличивают мощность электропривода устройства;
• Стартовая втулка — их три: задняя и передняя запрессованы в корпус, третья находится на стыке анкера и бендикса. Втулки отвечают за фиксацию приводного вала.

Стоимость нового устройства варьируется в пределах 3,5-5 тысяч рублей в зависимости от производителя. Владельцы четырнадцатого положительно отзываются об устройствах производства Eldix, КАТЭК и ПРАМО. Если брать бендикс отдельно, то он будет стоить вам 300-500 руб.

Схема подключения и возможные затруднения

Замена ремня ГРМ на ваз 2114 своими руками

Чтобы ошибка запуска вас не удивила, следует подумать, как заменить ее самостоятельно. Но прежде чем говорить непосредственно о подключении стартера ВАЗ 2107, следует научиться разбирать старый элемент. Единственная проблема, с которой вы столкнетесь, это неудобное размещение детали, этим грешат как карбюраторные, так и инжекторные модели.

Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой, так как добраться до узла можно только через днище. Обязательно выключите зажигание. Затем снимите крышку аккумуляторного отсека и отсоедините клемму от «массы». Для свободного доступа необходимо демонтировать аккумулятор, что мы и сделаем вместе с техподдержкой. Пришло время открутить хомут жгута проводов и снять их с тягового реле. И последняя операция – откручивание болтовых соединений, фиксирующих деталь.

Далее нас интересует схема подключения стартера на ВАЗ 2107. После установки нового элемента на его привычное место сначала прикручиваем самый длинный болт, а потом фиксируем остальные крепления. Установите на место клеммы проводов, опору жгута и аккумулятор. Подключаем аккумулятор и не забываем поставить на место защитный кожух и брызговик.

Для некарбюраторных моделей могут быть некоторые неудобства при установке, поэтому при замене стартера инжекторного типа ВАЗ 2107 владельцу будет полезно снять удлинитель впускного патрубка.

При внимательном отношении и отсутствии спешки вся эта операция вряд ли встретит какие-либо осложнения, поэтому процесс замены подчинится неопытному автовладельцу. Схема уже известна, и для наглядности мы постарались продублировать все этапы фотоматериалом, теперь поменять стартер на ВАЗ 2107 может каждый.

Главное правильно подобрать механизм для своего автомобиля, а принцип работы может быть как обычным, так и редукторным, многие идут не упускать возможности приобрести при замене более сложный, но эффективный механизм.

Основные неисправности и их признаки

Наиболее часто встречающиеся поломки в стартере следующие:

• электродвигатель агрегата не вращается. Произошло короткое замыкание на статорных обмотках, ротор закис в опорных втулках или окислились контакты;
• электродвигатель крутится, но с недостаточной скоростью и малой мощностью. Либо износились графитовые щетки, либо произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
• стартер работает как надо, но вращение на коленвал не передается. Износ или поломка бендикса;
• стартер запускает двигатель, но не выключается. Окислился механизм втягивающего реле или треснула возвратная пружина.

Разобранный стартер

Заметив один из вышеперечисленных признаков у стартера, его следует разобрать и провести детальную диагностику уже в снятом состоянии.

Ремонт стартера ВАЗ 2114: самостоятельная замена бендикса

Далее в статье мы поговорим о том, как самостоятельно продиагностировать и отремонтировать стартер ВАЗ 2114.

Неисправный стартер характеризуется следующими показателями:

1. Резкое падение мощности из-за недостаточного пускового вращения. Скорее всего потребуется ремонт стартера и замена реле.
2. Это скачок напряжения.
3. Холостой ход стартера (двигатель не вращается). Выдвижной стартер требует ремонта.
4. Отключение стартера происходит с задержкой.
5. Стартер не работает после поворота ключа зажигания. Такой симптом является следствием повреждения бендикса; для восстановления работы его необходимо заменить.
6. Стартер крутит, но двигатель не запускается.

Ремонт стартера на ВАЗ 2107 своими руками – глаза боятся, руки ремонтируют

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Будем и дальше осваивать функции эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет. Хотя бы понять суть проблем.

Ведь как ни крути стартером и на иномарке и на жигулях или жигулях почти одинаково. Разница может быть незначительна в конструкции, а нового принципа работы стартера для серийных автомобилей еще не придумали.

Поэтому рассмотрим технологию ремонта стартера на ВАЗ 2107. Ремонт стартера ВАЗ 2107 заключается в первую очередь в выполнении действий, направленных на выявление и устранение возможных проблем. Обычно такой ремонт не доставляет никаких проблем и вполне под силу даже начинающему автослесарю.

Читайте также: Замена рулевых наконечников ваз 2114

Возможные неисправности стартера ВАЗ 2107 и методы их устранения

Неисправности стартера ВАЗ 2107 нельзя назвать принципиально отличными от неисправностей стартеров других моделей Жигулей. Но когда вы приступите к диагностике состояния и ремонту стартера, необходимо иметь четкое представление о возможных проблемах в работе.

Например, знаете ли вы, какие действия предпринять, когда плохо крутит, не крутит стартер ВАЗ 2107 при повороте ключа в замке? В этой ситуации в первую очередь обратите внимание на свет сигнальных ламп. Если они горят тускло или периодически гаснут, вашу проблему можно считать решенной — скорее всего, у вас просто разряжен аккумулятор

Конечно, разряженная батарея не может быть единственной причиной плохой пусковой способности. Так, например, якорь стартера не будет вращаться с сильно окисленными клеммами аккумулятора и наконечниками проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва в отходящей обмотке реле необходимо менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для исключения обрывов в цепи тока реле и в цепи тока обмотки реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включенном стартере тяговое реле срабатывает, но не крутится, якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В данном случае это, пожалуй, симптомы прогара коллектора, который будет достаточно прочистить.

Причиной такой ситуации также могут быть изношенные или застрявшие щетки. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Такая поломка может быть спровоцирована пробуксовкой в ​​движении муфты свободного хода, поломкой кольца сцепления или скольжением по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук из стартера при вращении якоря может свидетельствовать о разболтанном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев приводов маховика или изношенных вкладышах подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Может быть, вас не интересует вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, чтобы иметь представление о состоянии стартера автомобиля ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите его внешнюю поверхность от грязи
• Соедините полюса втягивающего реле и аккумулятора (в этом случае корпус стартера должен быть соединен с его отрицательным полюсом)
• Для проверки обмотки якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус. Если короткого замыкания нет, то минимальное показание прибора будет 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмоток. Если вы заметили, что показания омметра стремятся к бесконечности, считайте это обрывом обмотки.
• Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на землю» — щуп омметра приложить к корпусу, а другой поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, то показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа по ремонту стартера может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок жигулевского стартера седьмой модели.

Ремонт обгонной муфты

Можно ли отремонтировать бендикс стартера своими руками? Симпатичный! Один из «народных» способов заключается в следующем. Полностью погрузите неразобранный стартер в подходящую емкость с бензином. Замочить на 5-6 часов (можно оставить на ночь). Не снимая агрегат с танка, шестерня свободного хода лучше очищает гусеницы.

Снять стартер и хорошо просушить. Иногда помогает эта простая операция. Но если этого не произошло, устройство необходимо разобрать. Сняв бендикс, осмотрите вилку, которая его толкает: если деталь износилась, поставьте другую. Проверьте зазор на валу якоря: при наличии люфта восстановить механизм не удастся – придется покупать новый. Если «дребезжания» нет, ремонтируем бендикс.

Процедура начинается с разборки кузова, чтобы добраться до пружин и роликов. Их необходимо вытащить, очистить, промыть в бензине и просушить. Обычно эти детали не изнашиваются и не требуют замены, а вот к роликам присмотритесь: если они потеряли цилиндрическую форму, нужно найти нормальные (нужно менять весь комплект). Но чаще всего проблема кроется в смоляных отложениях на внутренней стороне клипсы, которые необходимо удалить.

Также обязательно осмотрите картер сцепления на наличие трещин. Если есть, замените деталь. Также нужно осмотреть зубья шестерни: если они изношены, нужно искать новую или заменить весь привод. Теперь соберите бендикс и проверьте, зажав его в тисках: исправный узел будет вращаться в одну сторону. Перед установкой смажьте восстановленный механизм моторным маслом.

Неисправности привода стартера (бендикса)

Стартер состоит из ведущего колеса, установленного в обгонной муфте (все вместе — бендикс), а также приводного рычага с приводным кольцом.

Выход из строя этих деталей приводит к проблемам с запуском двигателя стартером. Например, стартер крутит, а коленвал не крутит, втягивающее реле стартера срабатывает, но не крутит.

На примере стартера 29.3708 на ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассмотрим некоторые причины выхода из строя стартера (бендикса).

Причины неисправности привода стартера (бендикса)

Причины неисправности стартербендикса чаще всего носят усталостный характер (стартер давно в эксплуатации). Или же играет роль использование некачественных деталей при ремонте.

Что делать если появились признаки неисправности привода стартера (бендикса)?

Необходимо снять стартер с двигателя автомобиля и проверить бендикс. Осмотрите оборудование на предмет износа. Попробуйте повернуть его в разные стороны и приложите усилия. Убедитесь, что бендикс легко перемещается по валу стартера. Вы можете подключить лаунчер без установки и посмотреть, как он работает.

Большинство неисправностей Бендикса связаны с его заменой. Можно самостоятельно устранить заедание при перемещении ступицы муфты по резьбе на оси. Для этого нужно разобрать стартер и почистить резьбу.

Навернуть резьбу на валу якоря стартера

Что такое бендикс, и в каких случаях требуется его замена

Бендикс — это сцепление, которое используется для включения стартера и маховика при запуске двигателя. Внешне элемент представляет собой коническую шестерню и располагается на валу стартера. В тот момент, когда он работает, он толкается вперед с помощью соленоида и соединяется с маховиком.
При отключении питания шестерня возвращается на место и отсоединяется от маховика. Амплитуда движения сцепления составляет примерно 10 см. Бендикс защищен от чрезмерного смещения стопорных колец.

Обязательно прочитайте

Признаки выхода из строя сцепления хорошо видны, поэтому вопроса, как проверить стартовый бендикс, обычно не возникает. К «симптомам» неисправности относятся:

• дребезжание в районе маховика при попытке запуска двигателя;
• холостой ход стартера, без передачи крутящего момента на маховик;
• характерный стук в момент срабатывания магнитного реле, после чего вал не вращается.

Неисправную шестерню обычно не ремонтируют, а заменяют. Ремонт элемента возможен, но такие действия не оправданы с точки зрения финансовых и временных затрат. Поэтому при поломке сцепления его необходимо заменить. Если вы все же хотите его отремонтировать, подробное видео будет в конце статьи.

Примечание: если деталь выдвигается, но не зацепляет маховик, действуйте следующим образом: включите 2-ю передачу и вручную сдвиньте ее на пару сантиметров. Меняется положение маховика и конической шестерни, после чего двигатель можно запускать. Перед попыткой запуска снимите автомобиль с коробки передач.

Этот метод не является методом ремонта, но позволяет завести двигатель и добраться до дома или автомастерской.

Втягивающее реле стартера: диагностика неисправностей и ремонт

Начнем с того, что по тем же причинам часто может выходить из строя втягивающее реле стартера ВАЗ или другой иномарки. Учитывая, что этот элемент надежен и долговечен, его выход из строя происходит в результате износа или высоких нагрузок.

Обычно водитель может столкнуться с тем, что реле щелкает, но стартер не крутит двигатель, втягивающее реле не издает никаких звуков после поворота ключа зажигания, реле щелкает через раз и т.д.

Как-то в такой ситуации может повредиться втягивающий элемент стартера. Это неудивительно, так как реле стартера работает с высоким напряжением до нескольких сотен ампер. В следствии:

• подгорают силовые контакты реле стартера со стороны боковой контактной пластины;
• обрыв удерживающей или отводящей обмотки;
• есть деформация возвратной пружины;
• в обмотках происходит короткое замыкание;
• механическое повреждение деталей втягивающего блока реле;

Для точного определения причины ошибки необходимо провести диагностику реле

Смотрите также: двигатель не прогревается. Какая нормальная рабочая температура?

Учитывая, что реле работает по принципу электромагнита после подачи напряжения на пусковые обмотки важно найти проблемный элемент

Во-первых, можно обратить внимание на внешние признаки.

В том случае, если стартер не крутит, вполне возможно:

• втягивающее реле работает, но стартер не начинает крутить;
• электромагнитное реле и стартер не работают;

Так о том, что реле сработало, свидетельствует щелчок, который можно услышать в момент втягивания якоря. Получается, что, повернув ключ в замке и зафиксировав щелчок, можно считать, что реле исправно.

В противном случае, то есть когда реле стартера не щелкает, либо питание не подается, либо само реле вышло из строя. Кстати, бывает и так, что магнитное реле срабатывает, а стартер не крутит. В данном случае причина в подгоревших контактах реле.

Чтобы это проверить, нужно взять отвертку и замкнуть ею выступающие части контактов. Если стартер начинает крутить после короткого замыкания, причина в подгоревших контактах. Если схема не помогает, неисправности связаны с самим стартером.

Также бывает, когда стартер и реле не работают одновременно. При этом проблем может быть несколько, начиная с обрыва цепи или выхода из строя элементов замка зажигания и заканчивая обрывом обмотки втягивающего реле, потерей контакта с массой катушки и другими.

Бывает и так, что втягивающее реле срабатывает, но слышны посторонние звуки (стук, что-то дребезжит и так далее). Обычно причина в том, что контакт обмоток плохой. Проверить это можно, измерив сопротивление мультиметром. В норме сопротивление отводящей обмотки должно быть ок. 0,55 Ом, а удерживающая обмотка должна быть 0,75 Ом.

Если показания меньше, это говорит о коротком замыкании внутри обмотки, а большое сопротивление говорит о плохом контакте с массой и/или клеммами. Если вы подозреваете обрыв обмотки, вы можете проверить его с помощью контрольных ламп и аккумулятора.

Подключив лампочку к обмотке, проверяют, горит ли она. Если он горит, то с обмоткой все в порядке, если же возгорания нет, то это свидетельствует об обрыве. Единственное, этот метод не позволяет обнаружить короткое замыкание из-за того, что незначительные отклонения сопротивления не влияют на яркость контрольной лампочки.

В любом случае при обнаружении проблемы магнитное реле либо ремонтируют (разборное), либо заменяют (неразборное). Разборное реле снимается со пускателя, после чего часто приходится припаивать провода обмотки. Затем проверяются все контакты, при подгорании их зачищают мелкой наждачной бумагой.

В ситуации, когда провода обмотки отваливаются от коробки, их припаивают на место. Также при разборке определяются и меняются детали реле, вышедшие из строя. В итоге ремонт втягивающего реле позволяет восстановить работоспособность детали. Но при такой возможности лучше сразу заменить реле стартера на новое, особенно учитывая довольно приемлемую цену.

Понадобятся следующие инструменты:

• торцевые ключи на «10», «13»;
• две отвертки: крестовая и плоская.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электронных машин:

• с коробкой передач;
• без редуктора.

Автостартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом токе заряда аккумулятора. В качестве недостатка необходимо выделить возможность отсутствия ротации оборудования. Электрические машины, не оборудованные редуктором, более обыкновенны и обеспечивают почти секундное зацепление с венцом маховика. Это значительно увеличивает момент зажигания. Преимуществом является высочайшая степень надежности. Как недостаток, стартер плохо работает в диапазоне низких температур.

В последних комплектациях «шестерок» электросистема комплектуется пускателями СТ-221 под артикулом 35.3708 с концевым коллектором-коллектором. На некоторые партии автомобилей допускается установка немецких или белорусских электронных машин. Такая закваска адаптирована под рабочие характеристики обычного продукта.

Основные рабочие характеристики стартера ВАЗ 2106:

• Номинальная мощность изделия 1,3 кВт.
• Номинальное значение тока 260-290 А.
• Предельный ток в нерабочем состоянии 500-550 А.
• Предельное значение тока в дежурном режиме без реле 35-60 А.

В последних модификациях в стартовый агрегат ВАЗ 2106 были внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века, когда собирали «шестерку», на СТ-221 устанавливался коллекторно-ресиверный блок в виде цилиндра, имевший другой ахтерштевень и статорную обмотку с другим набором шунтирующие и последовательные катушки.

При подаче питания на стартер ВАЗ 2106, стоимость которого довольно высока, якорь реле работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестерню и входит в зацепление шестерни с маховиком. В этот момент контактная пластина входит в цепь с болтами реле, тем самым способствуя генерации тока на пусковых обмотках.

При срабатывании цепи электростартера ток от аккумуляторной батареи поступает на обмотки реле стартера тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, деактивируется, а подача импульса энергии на якорь стартера через редуктор увеличивает электрический импульс в пару раз.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и часто не доставляет автолюбителям особых хлопот, но не стоит исключать поломку. Шестерня, как и ролики, могут изнашиваться – эти детали испытывают большие нагрузки при запуске двигателя и при запуске автомобиля.

Наиболее важные признаки того, что деталь неисправна:

• двигатель не заводится – стартер не крутит, при этом слышен щелчок;
• при работе силового агрегата бендикс не отсоединяется от маховика, то есть стартер продолжает крутиться;
• из моторного отсека появляется дым с запахом гари;
• при попытке запустить двигатель слышно жужжание стартера. Двигатель можно запустить только после нескольких попыток.

Эти симптомы могут свидетельствовать о необходимости замены бендикса на новый.