Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2114 своими руками, рекомендации по выбору нового (видео)

Как проверить

Прежде чем приступить к замене подшипника передней или задней ступицы, стоит провести простую проверку работоспособности. Это позволит выявить виновника и убедиться, что компонент действительно нуждается в замене.

Существует два способа проверки, каждый из которых имеет свои соображения.

Метод тестирования	Что делать
Проехав некоторое время, коснитесь той части колеса, откуда исходит посторонний шум	Если эта область горячее, чем другая сторона, подшипник следует заменить.
Поднимите автомобиль, открутите колесные болты и поднимите проверяемую сторону. Сильно покачайте колесо.	Если шум глухой, попросите другого человека нажать на тормоз и повторите процедуру. Если шум отсутствует, замените подшипник.

Выбор ступичного подшипника

Поскольку современный рынок постоянно развивается, в продаже можно найти модели подшипников от отечественных и зарубежных производителей. Все зависит от финансовых возможностей человека.

Однако рекомендуется обратить внимание на некоторые важные рекомендации экспертов:

1. Не используйте аналоги китайского производства. Прежде всего, их качество не соответствует высоким стандартам. Как правило, большинство покупателей соблазняются демократичными ценами. Но такие запасные части рассчитаны на короткий срок службы.
2. Европейские модели считаются одними из самых качественных и рассчитаны на максимальную долговечность. Ценовой диапазон по сравнению с китайскими производителями гораздо выше. Однако следует быть осторожным, чтобы убедиться, что покупателю не продали китайскую подделку. К сожалению, рынок с каждым годом становится все хуже, и непрофессионалам трудно определить подделку.
3. Внутреннее производство. Отдельного внимания заслуживают производители из Вологды и Самары. Стоимость таких деталей намного ниже, а качество выше, чем у китайского производства.

Независимо от того, какой подшипник приобретается (передний или задний), его размеры идентичны: 64*34*47 мм.

Инструкция по замене ступичного подшипника передней подвески на ВАЗ 2114 своими силами

Открыв доступ к ступице, снимите с вала CVA ранее ослабленную гайку «30» и шайбу. Доступ к одной стороне подшипника можно получить, сняв деталь с развитым фланцем:

• выберите два болта длиной не менее 130 мм с той же резьбой, что и у крепежа колеса (M12 x 1,25);
• вставьте выбранные болты в два противоположных отверстия в тормозном диске;
• несколько раз постучите тормозным диском по головкам болтов быстрым движением вперед (это процесс выпрессовки ступицы из цапфы оси).

Доступ к задней части можно получить следующим образом

• выверните два болта «17», крепящие фланец шаровой тяги и поворотный кулак;
• потяните костяшки пальцев на себя;
• Извлеките CVT из поворотных кулаков (необходимо использовать ломик: упереться в корпус втулки стабилизатора).
• согните два нижних рычага управления, чтобы снять шаровой шарнир с шарнирного узла).

Альтернативный метод удаления ступицы:

• снимите шарикоподшипник;
• снимите CVT с блока управления;
• Выбейте ступицу, ударив по заднему концу фланца детали молотком из мягкого металла (бронза, алюминий, латунь…).

Собственно замена подшипника ступицы на автомобиле ВАЗ 2114 происходит следующим образом:

• снимите стопорное кольцо, расположенное внутри кулака с передней стороны, с помощью специальных плоскогубцев;
• Выдавите подшипник с помощью съемника;
• очистите и смажьте внутреннюю поверхность узла, на которую посажено наружное кольцо подшипника;
• запрессуйте новый подшипник (альтернативный метод удара молотком по кольцу подшипника категорически не рекомендуется);
• Установите стопорное кольцо;
• запрессуйте ступицу во внутреннее кольцо подшипника;
• Выполните подготовительные действия в обратном порядке (не забудьте затянуть гайку ступицы моментом 225-247 Нм и отогнуть фланец для предотвращения ослабления).

Какой ступичный подшипник выбрать для замены

Подшипник передней ступицы бывает как отечественного, так и зарубежного производства. Как говорится, для такого автомобиля вы обязательно что-нибудь найдете. Но лучше не брать китайские запчасти для замены подшипника передней ступицы на ваз 2114.Они недорогие, но отсюда и качество не очень, и далеко с ними не уедешь.

Какой подшипник ступицы выбрать для замены

Лучше обратить внимание на импортные запасные части, особенно из Европы. Хотя они стоят дороже, их качество говорит само за себя. При покупке будьте осторожны, не перепутайте их с китайскими подделками, их сейчас очень много.

Также стоит обратить внимание на отечественных производителей, например, из Вологды или Самары. Отличное качество по разумной цене. Они также имеют инструкции по установке подшипника, что делает процесс еще проще.

Как купить оригинальные подшипники

Чтобы отличить оригинальный подшипник от подделки, посмотрите на коробку, она должна иметь надлежащий, товарный вид. Подшипник вращается сильно, а поддельный подшипник вращается очень слабо и не требует приложения силы. На внутреннем крае оригинала все необходимые номера и надписи. Подделки имеют их снаружи и внутри. Различия минимальны, может быть разная яркость цвета на подшипнике или небольшая разница в форме.

Устройство ремонтируемого узла

Конструктивная схема ступицы вашего ВАЗ 2114:

1. поворотный кулак;
2. внутреннее грязевое кольцо;
3. кольцо поворотного вала;
4. стопорное кольцо подшипника;
5. подшипник ступицы;
6. передняя втулка;
7. грязевое кольцо;
8. колпачок ступицы;
9. уплотнение крышки ступицы;
10. колпачок ступицы;
11. шим;
12. ступичная шайба.

Примечание: Порядок расположения компонентов является обязательным. Категорически запрещается устанавливать узлы втулки, не соответствующие техническим условиям. Функционирование устройства будет нарушено, что приведет к лавинному износу компонентов и повысит риск для эксплуатации автомобиля.

Еще один способ замена ступицы и ступичного подшипника

Подшипник передней ступицы, изготовлен в Словакии

Передняя втулка

Далее следует процесс установки всего этого добра. Существует множество способов замены подшипника, я использую фотографию стойки, чтобы не пришлось делать развал-схождение после всех этих возиваний.

Не снимая колеса, открутите гайку ступицы на 30, которая находится в центре колеса. Желательно, чтобы внутри находился помощник, нажимающий на тормоз, так будет быстрее. В нашем случае гайка должна просто легко откручиваться. Затем снимите колесо.

перейдите к следующим шагам

Далее снимаем суппорт, откручиваем шаровой шарнир и поворотный кулак.

Я использовал универсальный съемник для снятия рулевого кулака и шарового шарнира, очень хорошая вещь.

Затем открутите гайку ступицы и вытащите шаровой шарнир. Затем под капотом открутите три гайки, которые крепят стойку.

откручено

И снимите распорку:

что у нас есть.

Открутите два направляющих болта и снимите тормозной диск.

Здесь находится концентратор.

Если присмотреться, можно увидеть, что в одном из отверстий для винта нет резьбы.

Скорее всего, это дефект.

Снимаем крышку и выбиваем старую втулку.

старый и новый

Обычно, если мы не меняем ступицу, а только заменяем подшипник, необходимо снять остатки старого подшипника (кольцо) со старой ступицы, оно снимается съемником (для этого на ступице есть специальные пазы), либо выбивается небольшими шагами зубилом. Нам не нужно выполнять эту процедуру, потому что у нас есть новый концентратор.

У нас есть кулак, в котором находится подшипник. Чтобы добраться до него, необходимо снять стопорные кольца с обеих сторон. Их можно вытащить отверткой или использовать специальный инструмент — съемник стопорных колец. У нас есть именно такой инструмент.

Снимите стопорные кольца (очень полезно).

Далее необходимо снять старый подшипник. Лучше использовать экстрактор, но я пробовал и другие методы — я использовал корпус под старый подшипник. Я также прижал его тем же инструментом. И после этого ничего плохого не произошло, машина проработала 3 года (в мое время) на этом подшипнике.

На этот раз у нас не было под рукой старого корпуса подшипника, поэтому мы решили использовать экстрактор.

Купил съемник ступичных подшипников, как этот

И мы приступили к выпрессовке старого подшипника.

Вот так.

После некоторой борьбы подшипник вышел.

Проверка на наличие царапин.

Внутри нет царапин и других повреждений. Протрите его тряпкой, очищая кольцевые канавки от грязи и песка. Смажьте внутреннюю часть маслом и вставьте новый подшипник, равномерно, без перекоса.

готовность к работе

Установите стопорное кольцо и запрессуйте новый подшипник с помощью съемника.

Начните.

Вставьте второе стопорное кольцо.

готово

Теперь остается только аккуратно вставить втулку в кулачок и собрать все обратно.

совершенно новый

Выполните сборку в обратном порядке. Установите новую гайку ступицы.

всё собрано

Установите колесо и хорошо затяните гайку, после чего убедитесь в ее герметичности. Вот и все. Теперь колесо не хрустит и стоит на 4 болтах, как и должно быть.

Устройство ходовой части

Подшипник передней ступицы

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, важно увидеть все компоненты, которые необходимо снять. Поэтому, во-первых, необходимо понимание конструкции передней подвески, в частности, вид поперечного сечения компонентов и расположение подшипника.

Необходимый инструмент для замены

Перед заменой подшипника передней ступицы ВАЗ 2114 неплохо бы подготовить инструмент, который пригодится во время работы.

• Цилиндр и домкрат. Требуется для снятия колеса с автомобиля.
• Набор гаечных ключей от 12 до 24 мм и набор торцевых ключей от 12 до 19 мм.
• Специальный съемник колесных подшипников.
• Отвертка и плоскогубцы для снятия стопорных колец.

Лучше всего выполнять эту работу в гараже или рядом с ним, так как при демонтаже вам может понадобиться, например, молоток или тиски.

Что выбрать?

Задние и передние ступичные подшипники сегодня выпускаются как отечественными, так и зарубежными производителями. Выбор, как говорится, за вами.

Но, тем не менее, мы хотели бы дать несколько рекомендаций на этот счет.

1. Китайские аналоги. Категорически не советую вам выбирать их для ремонта вашего ВАЗ 2114. Они сомнительного качества, хотя и по самой доступной цене. Для длительного срока службы эти подшипники не годятся.
2. Они импортируются, в основном из Европы. Их цена выше по сравнению с аналогами, но качество находится на том же уровне. При покупке импортных подшипников обратите внимание на то, чтобы это не были китайские подделки. Таких сейчас, к сожалению, очень много.
3. Внутренняя. Обратите внимание на детали, изготовленные мастерами из Вологды или Самары. Качество довольно высокое, а цена доступная и адекватная. То, что нужно для автомобиля ВАЗ 2114.

Независимо от того, ищете ли вы подшипник для задней или передней ступицы, его размеры одинаковы — 64 на 34 на 47 миллиметров.

Для самостоятельной замены компонента вам дополнительно потребуется:

• Специальный съемник подшипников;
• Торцевой гаечный ключ 30 мм;
• Гаечные ключи 19 мм и 17 мм.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2113, 2114, 2115

Из-за больших нагрузок на подвеску современных моделей автомобилей семейства Лада, часто не работает подшипник переднего колеса на ВАЗ 2113, 2114 и 2115, замена которого требует определенных навыков и использования некоторых специальных инструментов. Помимо всего вышеперечисленного, важным вопросом является правильный подбор качественных деталей, от которого зависит долгий безаварийный срок службы автомобиля.

Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

Прежде всего, перед разборкой узла и его заменой необходимо ознакомиться с конструкцией задней ступицы ВАЗ 2114.

Ремонт ВАЗ 2114 следует проводить только на ровной поверхности. Убедитесь, что для ремонта устройства достаточно места и света. Включите первую передачу, подложите под колеса противооткатные упоры. Выключите ручной тормоз, а также ножной тормоз, чтобы противооткатные упоры не мешали извлечению.

Соберите комплект инструментов:

• Яцек, вице.
• Подтягивание с ровными ногами.
• Плоскогубцы с игольчатым носом.
• Набор гаечных ключей, торцевых головок и трещоток.
• Разъемы 17 и 30.
• Отвертка или торцевой гаечный ключ.
• Динамометрический ключ.

Процесс замены ступичного подшипника

Теперь, когда все элементы изучены, можно переходить непосредственно к самому процессу замены. Для проведения ремонтных работ необходимо подготовиться, т.е. собрать необходимые инструменты. Вам может понадобиться набор всех возможных гаечных ключей и отверток (лучше иметь в своем арсенале набор инструментов со всеми инструментами), круглогубцы (лучший вариант — для снятия стопорных колец), колесный ключ, домкрат, новая деталь, ветошь и даже пара перчаток.

Как только мотоциклист будет готов, можно переходить к рассмотрению последовательности действий по замене подшипника:

1. Припаркуйте автомобиль на яме или эстакаде.
2. Снимите переднее колесо.
   
   Вид на подвеску со снятым колесом
3. Снимите защитную крышку подшипника ступицы.
4. Открутите гайку подшипника ступицы.
   
   Открутите гайку ступицы.
5. Снимите тормозной барабан и тормозной суппорт в сборе. Тормозной суппорт можно отсоединить и переместить или подвесить на стойках, чтобы не снимать его полностью.

   Снимите тормозной диск
   

   Снимите суппорт переднего тормоза

6. Снимите кронштейны каретки и снимите шаровую опору с поворотных кулаков.
   
   Снимите шаровую опору
7. Снимите шаровой шарнир с крепления ступицы.
   
   Снимите CVT со ступицы
8. Теперь открутите нижние крепления телескопических стоек.
   
   Открутите болт крепления привода к поворотному кулаку
9. Теперь поворотный кулак освобожден от всех креплений и может быть снят.
   
   Снимите поворотный кулак со ступицей
10. Снимите ступицу с втулочного вала.
    
    Вытолкните ступицу из кулака рулевого механизма
11. Следующий шаг — выдавливание самого подшипника.
    
    Процесс выпрессовки подшипника
12. Сначала снимите стопорное кольцо, ограничивающее подшипник.
    
    Снимите стопорное кольцо.
13. Поместите втулку в тиски, чтобы не повредить ее.
14. Затем с помощью молотка выбейте центр подшипника наружу.
    
    Выбейте подшипник из посадочного места
15. С другой стороны ступицы снимите второе стопорное кольцо.
16. Теперь с помощью оправки выдавите то, что осталось от подшипника.
17. Смажьте внутреннюю поверхность ступицы моторным маслом. Это делается для того, чтобы облегчить процесс вдавливания.
18. Установите стопорное кольцо с одной стороны.
19. Запрессуйте новый подшипник с помощью тисков.
    
    Кроме того, его можно аккуратно вдавить молотком.
20. Установите стопорное кольцо с другой стороны.
21. Вдавите ступицу в подшипник.
22. Выполните сборку в обратном порядке.

Выбор подшипника

В наличии имеются практически все запасные части для автомобилей Lada, как оригинальные, так и аналоги. В данном случае подшипник передней ступицы не является исключением. Рассмотрите все варианты приобретения этой детали.

Оригинал

2108-3103020 — оригинальный заводской номер подшипника передней ступицы для автомобиля ВАЗ-2114. Данная запасная часть производится заводом АвтоВАЗ.

Вот как выглядит оригинальный подшипник ступицы.

Стоимость составляет 1 500 рублей.

Немного об устройстве и функционале

Основная задача этой детали — обеспечить плавное вращение колес автомобиля. Учитывая название детали, легко догадаться, что подшипник ступицы является связующим звеном между ступицей и осью, к которой крепятся тормозной диск и колесо.

Конструкция детали в точности соответствует классическому варианту подшипника качения. Это два металлических кольца, в которые запрессованы конические валы, защищенные от корпуса прочным резиновым изолятором.

В отличие от зарубежных конкурентов, отечественные подшипники создаются по устаревшей технологии HUB. Они сложны в установке, требуют очень точного момента затяжки и нуждаются в большом количестве смазки.

Механизм работает в течение нескольких лет. Рекомендуется заменять детали на автомобиле ВАЗ 2114 каждые 100 000 км.

Однако негативные эксплуатационные факторы могут ускорить процесс износа:

• Плохие дороги. Вся сила ударной нагрузки приходится на этот механизм системы. Со временем металл «изнашивается», и подшипник начинает разрушаться.
• Агрессивные реагенты. В России для удаления льда с дорог зимой часто используются агрессивные химикаты.
• Быстрые изменения температуры. Владельцы теплых гаражей неосознанно сокращают срок службы многих металлических деталей зимой, которые испытывают нагрузку от резких перепадов температуры при выезде и въезде в гараж.

Какими способами можно открутить гайку ступицы? Простейший вариант

Ни один метод откручивания не может гарантировать, что гайка ступицы не будет повреждена. Самый простой метод — полностью заменить деталь. Чтобы гарантированно открутить гайку, нужно быть готовым к этому:

• зубило и молоток;
• и сверла (макс. 3 мм толщиной);
• новую гайку.

Этот вариант будет важен, если гайку ступицы невозможно открутить другими способами. И его можно использовать на всех автомобилях, включая дорогие иномарки и заканчивая отечественными «цыганами». Первым шагом является сверление детали с помощью сверла.

Деталь должна быть просверлена вдоль паза. Затем деталь разбивается зубилом и молотком и заменяется новой. Однако если этот вариант неприемлем, необходимо использовать другой, более деликатный метод.

Использование съемника

Ремонт часто выполняется с использованием двух типов съемников:

• чашечного типа, т.е. болт с большой и малой шайбой, чашкой и гайкой;
• двуручный.

Техника обращения с чашками для съемника чашек:

• при запрессовке подшипника ступицы поверните гайку со стороны чашки: чашка упирается в торец фланца, где ранее был посажен фланец; головка болта давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу;
• при запрессовке подшипника ступицы (чашка не используется): установите болт с большой шайбой, установите болт в поворотный кулак (шайба упирается в задний конец узла), установите новый и старый подшипник на болт, шайба передает усилие на наружное кольцо и гайку (поверните);
• при запрессовке ступицы (чашка не используется): установите болт с шайбой, упирающейся во внутреннее кольцо подшипника, вставьте болт в подшипник с задней стороны, установите шайбу, упирающуюся в малый конец ступицы, установите и закрутите гайку.

При замене неисправного подшипника ступицы ВАЗ 2114 может случиться так, что внутреннее кольцо останется на ступице. Его часто удаляют с помощью двуручного съемника:

• установите лапки напротив наружного конца кольца подшипника качения (оно имеет наибольший диаметр);
• вставьте центральный винт в торцевую часть ступицы;
• Поверните болт, чтобы снять кольцо подшипника.

Иногда съемник бессилен в этой процедуре. В качестве альтернативы можно использовать тонкое зубило и молоток:

• откройте грязевое кольцо с помощью отвертки;
• вставьте зубило между фланцем ступицы и концом кольца;
• слегка постучите молотком по зубилу, чтобы ослабить и снять кольцо;
• Удалите образовавшиеся заусенцы наждачным зубилом;
• Установите кольцо и закрутите его.

Примечания:

• Затем снятое кольцо можно использовать для выпрессовки подшипника с помощью съемника чашек;
• проверьте пригодность ступицы для дальнейшего использования: новый подшипник должен быть трудно устанавливаемым.

Диагностика – причины и признаки неисправностей

Основной причиной замены подшипника ВАЗ 2114 является нормальный износ. Узел ступицы подвергается регулярным нагрузкам, что приводит к выходу из строя тел качения.

Другими причинами отказа компонентов являются:

• Неправильная предыдущая замена, вызывающая износ компонента;
• Сильные удары колес о ямы;
• Агрессивное вождение;
• Проникновение в ступицу посторонних частиц, таких как грязь, пыль или другие частицы;
• Перегрев в результате частого резкого торможения.

На ступице есть несколько признаков, указывающих на необходимость ее замены. К ним относятся:

1. повышенный шум со стороны переднего колеса;
2. Шум на определенных скоростях;
3. Хрустящий, скрипящий звук при движении, на поворотах;
4. Ненормальный ход поднятого колеса;
5. Чрезмерный нагрев диска.

Заметив хотя бы один из симптомов, владелец должен принять меры и заменить подшипник ступицы.

Замена

Давайте начнем с расстановки приоритетов. Если вы просто хотите сэкономить, поэтому выполняете работу самостоятельно, не имея опыта, это плохое решение, которое может привести к печальным последствиям. Имея опыт и некоторые знания, вы можете безопасно выполнить ремонт самостоятельно.

В любом случае, рекомендуем посмотреть обучающее видео, которое подробно расскажет обо всех нюансах такой работы. Это даст вам дополнительный опыт и полезные знания.

Затем переходите непосредственно к работам по замене подшипников ступицы. Это можно сделать несколькими способами. Мы расскажем вам о каждом из них более подробно, а вы уже определите для себя, какой вариант соответствует вашим навыкам и возможностям.

1. Первый способ предполагает выполнение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Однако для снятия подшипников требуется специальный съемник. Преимущество этого метода заключается в том, что нет необходимости в последующей регулировке развала колес. Однако это самый неудобный метод. Для того чтобы выпрессовать и установить на место ступичный подшипник, рекомендуем загнать автомобиль в яму.

Пуллер

1. Второй метод требует удаления костяшек пальцев. Для снятия подшипника также пригодится верстак. Вы определенно нарушите развал-схождение. Если вы не хотите идти в мастерскую после самостоятельного ремонта, воспользуйтесь несколькими хитростями:
   1. Перед откручиванием болта нижней стойки и болта поворотного кулака сделайте метки;
   2. Одна отметка будет определять положение болта;
   3. Другой определит положение костяшки в стойке;
   4. При сборке постарайтесь как можно точнее совместить метки. Этот метод позволяет одновременно производить регулировку ходовой части, проверять состояние поворотных кулаков.
2. Давайте поговорим о третьем методе ремонта более подробно.

Третий способ требует снятия подшипника вместе со стойкой и разборки с помощью тисков. Этот метод сложнее других.

Остается нажать на деталь снаружи.

Не забудьте поставить машину на ручной тормоз перед началом работы и подложить под колеса противооткатные упоры, чтобы избежать случайного скатывания автомобиля.

1. Снимите стойку, выбейте штифты тяг и открутите верхние крепления стойки от кузова автомобиля.
2. Расположите домкрат так, чтобы он находился в стороне от дороги. Это зависит от вашего личного понимания комфорта.
3. Открутите колесные болты, затем с помощью 13-миллиметрового ключа снимите гайку соответствующего подшипника.
4. Используя 17-миллиметровый ключ, снимите тормозной суппорт, который затем следует зафиксировать проволокой, чтобы избежать люфта в тормозной магистрали.

Демонтажные работы

1. Затем снимается тормозной диск и шаровой шарнир.
2. Теперь ступица выбита из поворотного кулака, что дает доступ к поврежденному подшипнику.
3. Теперь осталось выпрессовать наш проблемный компонент с помощью съемника.
4. Если у вас нет экстрактора, используйте металлическую трубку, диаметр которой немного меньше диаметра подшипника.
5. Очистите посадочное место, смажьте и теперь вы готовы к установке новой детали.
6. Выполните сборку в обратном порядке. Не забудьте одновременно проверить состояние отдельных узлов, смазать, при необходимости заменить уплотнения.

Как видите, работы хватает. Не делайте поспешных выводов о легкости или сложности такой задачи. Если вы хотите сделать все быстро, качественно и без опыта — обратитесь на станцию технического обслуживания. В противном случае будьте готовы потратить на ремонт целый день или даже больше.

Читайте также: Плохая масса двигателя и ЭСУД на ВАЗ 2114: Где находится и как проверить » НаДомкрат

Размеры подшипника ступицы ВАЗ 2114

Перед установкой новой детали проверьте ее совместимость с данным автомобилем. Для этого существует справочная таблица.

1	Пиленга	PW-P 1307	34*64*37	400
2	Torque, Финляндия	T-12106	500
3	Счетчик (оригинал)	2108-3103020	400
4	ASP Mensan	BCR001	540
5	SPZ	2108-3104020	400

Важно: Каждый подшипник колеса имеет уникальный номер подшипника. Это используется для выбора подходящей замены.

Что нужно для замены подшипника ступицы передней ваз 2114

Это можно сделать своими руками, не имея специальных навыков и необходимых запасных частей:

• подшипник передней ступицы ваз 2114 (номер оригинальной детали 11180 — 3103020 — 04);
• стопорные кольца передней ступицы, обычно уже входящие в комплект (номер детали 11180 — 3101800 — 86);
• Если подшипник чрезмерно изношен, требуется новая передняя ступица (арт. 11180 — 3103012 — 00).

Инструменты для замены подшипников перечислены ниже

• домкрат, подставки под домкрат, пирамиды;
• торцевой гаечный ключ 27 30 мм;
• гаечный ключ 17 мм;
• торцевая головка ок. 12 — 19 мм
• набор отверток и плоскогубцев для снятия стопорных колец
• двуручный съемник подшипников.

Видео по замене ступичного подшипника на автомобилях ВАЗ:

 

Последовательность выполнения ремонта

Существует два варианта выполнения работ по замене компонентов ступицы — с демонтажем и без демонтажа стойки. Рассмотрите каждый вариант подробно.

Последовательность операций при установленной амортизационной стойке следующая:

1. Откройте защитную крышку концентратора. Снимите старую гайку.

1. Выкрутите колесные болты.

1. Поднимите машину. Снимите колесо с тормозного диска.
2. Очистите болты крепления тормозного суппорта. Можно использовать специализированные жидкости, такие как WD-40.
3. Открутите направляющую суппорта.

1. Снимите тормозной цилиндр и тормозные колодки.

1. Под суппортом находится пластина кронштейна. Если требуется замена подшипников ступицы, эту деталь также необходимо снять.

Важно: Крепежные болты часто заедают. Для облегчения демонтажа рекомендуется использовать средства для предотвращения ржавчины.

1. После снятия компонентов тормоза приступайте к снятию диска. Для этого выкрутите шпильки.

Важно:Губы очень легко повредить. Рекомендуется использовать торцевые ключи или шпилечные головки.

1. Открутите гайку ступицы и открутите полуось. Снимите тормозной диск.

1. Снимите пылезащитный кожух тормозного диска. Крепление фиксируется тремя винтами.

1. Выверните болт, крепящий поворотный кулак к шаровой опоре. Выкрутите болт с помощью отвертки.

1. Стойка будет освобождена от нижнего рычага. На этом этапе извлеките полуось из корпуса ступицы.

1. Снимите корпус ступицы с внутренней обоймой. Внешняя часть устройства останется внутри кулачка.

1. Снимите внутреннюю часть со ступицы. Установите съемник, проставку на сепаратор. Вытолкните деталь из гнезда.

1. Снимите стопорные кольца подшипников ступицы в поворотных кулаках — наружное и внутреннее.

1. Установите съемник на поворотный кулак. Вставьте вкладыш изнутри.

1. Прижмите другую часть съемника к внешней стороне. Старый подшипник выйдет в чашку.

1. Закрутите талреп и выдавите поврежденный узел.
2. Перед заменой тщательно промойте и очистите посадочную поверхность кулачка.
3. Отцентрируйте новую часть. Установите новую деталь с помощью съемника, вращая винт с внешней стороны.

1. Установите на место стопорные кольца. Мы рекомендуем использовать только новые фиксаторы.

1. Приступайте к установке узла ступицы. Для запрессовки используется тот же съемник. В качестве оправки можно использовать старую клетку.

Соберите узел ступицы, тормозную систему и компоненты подвески в обратном порядке.

Вариант замены со снятием кулака из стойки амортизатора

Выполните первичный демонтаж колеса, подвески автомобиля. Снимите кронштейн крепления тормоза.

Затем следуйте инструкциям:

1. Открутите старую гайку ступицы. Эта деталь должна быть заменена.
2. Отсоедините поворотный кулак от маятника и шарового кронштейна.
3. Извлеките ведущую ось из гнезда. Выверните болты, крепящие поворотный кулак к амортизационной стойке.

1. Снимите освобожденный тормозной диск и тормоз в сборе.

1. Снимите тормозной диск со ступицы. Открутите направляющие штифты.

1. Снимите тормозной диск. Грязь с защитного кожуха. Выкрутите крепежные болты.

1. Извлеките узел ступицы. Снимите стопорные кольца с обеих сторон кулачка.

1. Установите проставку нужного размера для сепаратора. Выбейте компонент из ступицы.

1. Выбейте наружное кольцо с помощью подручных средств, например, вставки или отвертки.

1. Очистите поверхность сиденья от мусора.
2. Замените новую деталь. Вдавите подшипник ступицы на место.

1. Установите по два фиксатора с каждой стороны.

1. Установите проставку того же или аналогичного диаметра, что и ступица. Переверните деталь и вбейте элемент в поворотный кулак легкими, уверенными ударами молотка.

Соберите подвеску, тормозные компоненты и колесо в обратном порядке.

Цена замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2114

Стоимость оригинального ступичного подшипника (21083103020) от 445 до 700. Также можно подобрать не менее надежные аналоги:

• SKF (VKBA 1306) — 1400 p;
• Фенокс (RTBB12066O7) — 450 p
• Крафт (KT 100505) — 520 с.

Подшипник SKF считается самым качественным, его срок службы намного больше, чем у других вариантов.

В Москве цена замены подшипника передней ступицы на ВАЗ 2114 может варьироваться от 1 200 до 2 500 р. В редких случаях небольшие СТО предлагают услугу замены от 500 р.

Перевозка наливных грузов автомобильным транспортом в компании “ИПРУС”. Автоперевозка жидких продуктов: жира, кваса, масла, молока, сыворотки пищевых добавок автоцистернами по доступным ценам. Услуги транспортировки продовольственной жидкости и сырья наливом в установленные сроки. Цистерны европейского производства. Осуществляем международные грузоперевозки и доставку пищевой продукции наливным способом из Европы и по России.

Устройство седельного тягача, функции и назначение систем.

Некоторые особенности проведения замены

• Старые, окисленные детали можно нагреть с помощью промышленного пылесоса, чтобы облегчить их удаление;
• Рекомендуется выполнять замену попарно с обеих сторон, чтобы обеспечить компенсацию относительного люфта;
• тщательно очистите все загрязнения с поверхностей сиденья.

Последний пункт особенно важен. Любая пыль или отложения могут проникать в детали, вызывая повышенный износ.

Причины и симптомы выхода из строя

Причины отказа могут быть самыми разнообразными, но, как правило, все они связаны со стрессом, например.

• Эксплуатация автомобиля на плохих дорогах или бездорожье;
• Перевозка тяжелых грузов;
• Агрессивное вождение с интенсивными ускорениями и торможениями.

Однако часто поломки происходят из-за некачественных деталей. Например, предыдущий владелец автомобиля решил сэкономить перед продажей и установил вместо оригинальных ступичных подшипников китайские аналоги, в результате чего могут быть обнаружены следующие неисправности:

• Недостаточное количество смазки внутри подшипника. Это приведет к его высыханию и последующему износу.
• Неисправные ролики или шарики в подшипнике. Детали могут быть изготовлены не в соответствии с заявленной спецификацией, а из более мягких металлов, что приводит к короблению при нормальной нагрузке.