Как отрегулировать клапана на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: видео

Регулировка клапанов ваз 2114 8 клапанов

Много мифов и легенд выросло вокруг такой крайне необходимой процедуры, как регулировка клапанов на ВАЗ 2109, 2114 и 2108. Сначала карбюратор, затем инжектор, но конструкция механизма привода клапанов не изменилась. До 2011 года даже тепловой режим оставался неизменным. Только с появлением облегченного ГРМ зазоры стали немного больше. Теперь седла изготовлены из спеченного металла, а поршни стали легче. Интервалы регулировки клапанов оставались неизменными на уровне 30000 км.

На новом автомобиле клапаны необходимо отрегулировать на первых 3000 км, затем на 15000 и каждые 30000 км. Если не придерживаться интервалов, клапаны могут прогореть, а седла в головке провиснуть. При этом теряется сцепление с дорогой и увеличивается расход топлива. Тепловые зазоры на ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21099, 2110, 21102, 2111, 21114, 2112, 2113, 2114, 2115, 1113, 11113, 2170, 2190, Priora, Granta (с двигателем 11183), должны быть:

• Экстракт 0,35;
• Входное отверстие 0,20 мм.

Тепловые зазоры на новых модификациях 2011 года для ваз 8-клапанная Lada Granta, Калина 2, Прира, с двигателем 21116

• Вытяжные щели 0,4 мм;
• входное отверстие 0,25 мм.

Основные признаки поломки

Когда тепловые зазоры уменьшаются или увеличиваются, водитель может наблюдать ряд симптомов. Автомобиль может даже заглохнуть после прогрева до рабочей температуры (металл, в конце концов, расширяется под воздействием тепла). Регулировка зазора клапанов ВАЗ-2114 необходима в следующих случаях:

1. Из клапанного механизма двигателя доносится посторонний шум.
2. Когда мощность значительно падает, что особенно заметно при высокой нагрузке.
3. Нестабильная работа двигателя.
4. Иногда в глушителе раздаются выстрелы и хлопки.
5. Наблюдается значительное увеличение расхода бензина, хотя все датчики находятся в хорошем состоянии и система питания работает нормально.

Если вы заметили один или несколько из этих признаков, вам обязательно следует проверить состояние клапанов.

Зачем нужно регулировать клапана

Со временем металлический стержень клапана растягивается и сжимается. Гнезда в головке цилиндра изгибаются, поэтому тепловой зазор изменяется. А физически ему требуется определенная величина, обусловленная конструктивными особенностями двигателя. Последствия несвоевременной корректировки не обратимы.

Застрявший клапан в процессе работы восьмиклапанного двигателя теряет герметичность, поток лавины после воспламенения прожигает его края и седло головки цилиндра, которое отходит в тело головки. Ремонт такого типа является дорогостоящим и не дает никаких гарантий. Лучше вовремя отрегулировать, тем более что цена регулировки 8-клапанного двигателя в 600 — 800 рублей за 30000 км не столь ощутима.

При правильно отрегулированных зазорах автомобиль будет работать свободно, без потери тяги, потребляя меньше топлива. Ни в коем случае не регулируйте горячее. Охладите двигатель только до 30-40 градусов. В противном случае вы можете ошибиться и перетянуть клапаны.

Бывают случаи, когда клапаны отрегулированы, а стук все равно остается. Причина может заключаться не в зазоре. Юбки поршней, чашки толкателей в корпусе головки могут стучать на холодном двигателе. Причин может быть много, поэтому не спешите с выводами, а тщательно все проверьте. Существует специальный инструмент — стетоскоп, с помощью которого можно легко аускультировать шумы двигателя.

Иммунолог объясняет, как пожилые люди должны укреплять свой иммунитет! В течение двух месяцев вы должны пить…

Подбор шайб

Самой сложной частью работы является расчет толщины новых прокладок. Согласно процедуре регулировки клапанов ВАЗ-2114, необходимо снять прокладки и откорректировать зазор путем подбора новых. Выбор выглядит примерно так (данные взяты приблизительно, у вас будут другие):

1. Измерьте зазор между клапаном и кулачком. Например, при выхлопе он составил 0,2 мм. И он должен составлять 0,35 мм.
2. А шайба, установленная на этом приводе клапана, имеет толщину 3,4 мм. Это можно узнать, сняв его и осмотрев нижнюю часть.
3. Вам необходимо увеличить зазор на 0,15 мм. Поэтому необходимо установить новую шайбу, которая на 0,15 мм толще старой.
4. Толщина новой шайбы должна составлять 3,25 мм.

Если вы получите значение, не кратное 5, выберите клинья, размер которых наиболее близок к рассчитанному значению. Тот же принцип используется для выбора прокладок на других клапанах. Но стоит ли делать регулировку клапанов на ВАЗ-2114 самостоятельно? Если у вас есть большой набор прокладок, вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

Если у вас нет таких прокладок, лучше доверить эту работу профессионалам. Стоимость регулировки клапанов составляет около 800 рублей. Набор прокладок разной толщины обойдется вам не менее чем в 2 000 рублей. И это совсем не тот случай, когда достаточно одного комплекта. Однако если в вашем городе есть проблема с хорошими мастерами или вы привыкли доверять только себе, вы можете купить несколько комплектов и не иметь проблем с настройкой клапанов в течение многих лет.

Порядок выполнения работ

Теперь порядок действий:

1. Установите ВАЗ 2114 на ровную поверхность, двигатель должен полностью остыть, чтобы при измерении не было погрешности из-за расширения металла;
2. Снимем клапанную крышку, а также боковую крышку, под которой находится ремень привода ГРМ. Область под крышкой должна быть вытерта от масла. Распределительный вал также следует тщательно осмотреть на наличие задиров, ямок и чрезмерного износа. Если да, то вал необходимо заменить;
3. Выкрутите пробки, чтобы потом было легче открутить коленчатый вал.
4. Совместите метку на ведущей шестерне распределительного вала со шлицем на головке блока, т.е. установите TDC на первом цилиндре. Это можно сделать с помощью гаечного ключа, которым проворачивают коленчатый вал в поисках болта шкива. Однако некоторые мотоциклисты поступают несколько иначе — они смещают левое переднее колесо, включают 4-ю передачу. Затем они просто вращают колесо, и при включении коробки передач это вращение передается на двигатель через коробку передач;
5. Выровняв метки на звездочке распределительного вала, сделайте еще одну с помощью мела. Это облегчит дальнейшую работу.
6. С помощью щупа измерьте зазоры на 1-м и 3-м клапанах (считать нужно от звездочки распределительного вала. 1-й — выпускной клапан, 3-й — впускной клапан);
7. Зазор на 1-м клапане должен составлять 0,35 мм, но допускается погрешность. Другими словами, возьмите измеритель зазора 0,35 мм и вставьте его между кулачком вала и шайбой. Если датчик очень легкий, зазор в норме, но если он не прилегает или движется слишком свободно, необходимо скорректировать настройку. Такую же проверку выполняют на 3-м клапане, но зазор на этом клапане должен составлять 0,2 мм.
8. Регулировка клапанов выполняется следующим образом: установите устройство для сжатия клапанов на шпильки крепления крышки. Это устройство имеет изогнутый рычаг, который помещается между кулачком и шайбой. На этот рычаг нажимают рукояткой устройства, и рычаг будет давить на толкатель. К этому устройству прикреплен специальный фиксатор, который мы помещаем между распределительным валом и толкателем. При отпускании рычага фиксатор удерживает клапан в нажатом положении, шайба разблокирована и может быть извлечена пинцетом.
9. Давайте рассмотрим на примере, какую регулировочную прокладку необходимо установить для получения правильного зазора. Например, при проверке выпускного клапана было обнаружено, что он не 0,35 мм, а 0,42 мм, то есть увеличен на 0,07 мм. Затем следует снять установленную шайбу. На нем должна быть маркировка, указывающая его толщину (например, 3,65 мм), если такой маркировки нет, вам придется измерить толщину микрометром. Теперь к толщине шайбы прибавляем величину, на которую увеличивается зазор, в нашем случае — 0,07 мм, в результате чего получаем значение толщины устанавливаемой шайбы — 3,65 + 0,07 = 3,72 мм. Однако, поскольку в наборе не имеется шайбы такой толщины, мы устанавливаем новую шайбу с толщиной, максимально приближенной к полученному значению, т.е. 3,7 мм. Поэтому допускается допуск в 0,05 мм.
10. Установите прокладку необходимой толщины размерным знаком вниз (в сторону толкателя). Затем, используя рычаг устройства, снова нажмите на клапан и вытяните ручку. На этом регулировка завершена.
11. Затем регулируются остальные клапаны, но для этого необходимо знать последовательность. После проверки клапанов 1 и 3 поверните распределительный вал на пол-оборота (для удобства сборки мы заранее нанесли метку на шестерню) и проверьте клапаны 2 (впускной) и 5 (выпускной). Затем поверните его еще на пол-оборота и отрегулируйте 6 (впуск) и 8 (выпуск). Еще пол-оборота распредвала, чтобы проверить клапаны 4 (впускной) и 7 (выпускной).

После всех работ установите снятые крышки на место и убедитесь в чистоте работы клапанного механизма и двигателя в целом.

СТУКИ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ

В переднеприводных автомобилях ВАЗ двигатели могут иметь разные цифровые индексы, так как двигатели устанавливаются на разные модели автомобилей. Но в целом все приводные устройства имеют одинаковую схему подключения, они могут отличаться:

• 8-клапанная или 16-клапанная головка блока цилиндров;
• Диаметр поршня;
• Топливная система с инжектором или карбюратором;
• Незначительные конструктивные особенности (различные датчики, конфигурация коллектора и т.д.).

В частности, на ВАЗ 2114 установлен 8-клапанный, 4-моторный, 1,5-литровый двигатель модели ВАЗ 2111 с инжекторной системой подачи топлива (распределенный впрыск). Такой же двигатель внутреннего сгорания (ДВС) устанавливается на модели ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

В двигателе внутреннего сгорания могут возникать различные стуки, и не обязательно стук клапанов. Может возникнуть стук:

• В поршневой группе,
• В кривошипно-шатунном механизме;
• В системе хронометража;
• В системе дополнительного оборудования (водяной насос, генератор переменного тока и т.д.).

Почему гремит двигатель и что может быть причиной:

• Недостаточное количество масла в масляной системе картера;
• Износ — в результате длительного использования;
• Производственные дефекты;
• Перегрев двигателя;
• Работа двигателя при постоянных максимальных нагрузках.

Стук в двигателе ВАЗ 2114 имеет разный характер, и определить причину иногда бывает сложно даже мастерам с некоторым опытом ремонта. Однако есть характерные звуки, которые определяются довольно легко:

• Резкий «сухой» металлический звук, отчетливо слышимый при резком нажатии на педаль акселератора. Это постукивание шатунов (вкладышей) по коленчатому валу. Это серьезный стук, как минимум, коленчатый вал нуждается в шлифовке;
• Стук в среднем диапазоне с увеличением оборотов создает впечатление, что внутри двигателя что-то перекатывается. Так обычно стучат поршни;
• Один щелкающий звук. При увеличении оборотов он как бы сливается и звучит как работающая швейная машинка. Так обычно постукивают компоненты клапанного механизма (распредвал, толкатель).

Как постукивают клапаны и как это можно определить? Стук клапанов обычно довольно резкий, трескучий, высокочастотный. Их может быть несколько одновременно. Для того чтобы понять причину различных шумов в клапанном механизме (ремне ГРМ), необходимо хотя бы немного разбираться в его устройстве. Клапанный механизм ВАЗ 2114 состоит из следующих компонентов:

1. распределительный вал.
2. Распределительный вал.
3. Ремень ГРМ.
4. толкатели.
5. шайбы.
6. Впускные и выпускные клапаны.

В принципе, система работает следующим образом:

1. От вращающегося коленчатого вала движение передается через зубчатый ремень на шестерню распределительного вала;
2. Шестерня постоянно соединена с распределительным валом (шпоночный паз и винт), поэтому распределительный вал также приводится в движение;
3. Кулачки распределительного вала прижимаются к прокладке снаружи нижней части толкателя.
4. Толкатель нажимает на клапан, клапан открывается и закрывается при движении коленчатого вала, рабочая смесь в цилиндрах двигателя наполняется, и рабочий цикл завершается.

Стук может быть вызван любым звеном в механизме привода клапанов. Однако существуют некоторые общие причины:

• Большой зазор между кулачком распределительного вала и толкателем;
• Износ подшипника распределительного вала;
• Износ посадочного места в головке блока цилиндров (цилиндра) для распределительного вала;
• Изношенная неровная поверхность обоймы;
• Скручивание посадочного места толкателя в головке блока цилиндров.

Порядок регулировки

Процедура регулировки клапанов для всех версий 8-клапанной Вазы одинакова. Отличаются только автомобили с впрыском гранта, калина 2 с двигателем гранта. Они имеют более легкую поршневую группу и металлокерамические седла. Поэтому зазоры отличаются на 0,05 мм в большую сторону. Зная порядок и схему регулировки, вы можете самостоятельно отрегулировать клапаны.

Недостатком является отсутствие комплекта и набора прокладок для регулировки. Каждый раз ходить за ними на рынок дорого, да и покупать весь ассортимент тоже.

1. Сначала необходимо охладить двигатель. Вы можете использовать дополнительный вентилятор охлаждения от любого автомобиля ВАЗ. Поместите его сверху так, чтобы он дул в сторону двигателя, и включите питание 12 В;
2. При регулировке 8-клапанных двигателей (11186, 11113 eye, 1118, 1111) с механическим дроссельным узлом открутите трос дроссельной заслонки от приемника впускного коллектора;
3. Снимите клапанную крышку, крышку со стороны ремня ГРМ. Отсоедините большой и малый вентиляционные шланги от штуцера дроссельного узла;
4. Откачайте масло возле чашек клапанов с помощью шприца или воздуходувки. Лучше всего подходит обычный медицинский шприц с белой силиконовой трубкой на конце;
5. Установите регулировочное устройство — прижимную планку клапана, также известную как линейка;
6. Установите первое положение регулировки. Поверните распределительный вал по часовой стрелке до метки и проверните на 2-3 зуба. На автомобилях с легкой поршневой группой (granta, kalina 2, priora) поворачиваются вплотную за коленчатым валом. Если включить распределительный вал, то ремень ГРМ может проскочить, а если пропустить и запустить двигатель, то клапаны загнутся;
7. Отрегулируйте в следующем порядке: 1 выпускной и 3 впускных клапана;
8. Поверните распределительный вал на 90 градусов. Отрегулируйте 5 выпускных и 2 впускных клапана;
9. Повернитесь на 90 градусов. Отрегулируйте 8 выпускных и 6 впускных клапанов;
10. Сделайте последний поворот на 90 градусов и отрегулируйте 4 выпускных и 7 впускных зажима;
11. Выполните сборку в обратном порядке. Установите новую прокладку под клапанную крышку, чтобы избежать утечки масла.
12. На карбюраторных двигателях все выполняется в аналогичном порядке. Сначала открутите корпус фильтра и впускной кабель. Частота такая же, как на инжекторе 30000 км.

На двигателях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как тепловые зазоры выбираются в автоматическом режиме благодаря гидрокомпенсаторам.

Проверка чистоты также необходима после ремонта головки блока цилиндров. Особенно после замены направляющих клапанов. При замене втулок посадочные места зенкуются специальным инструментом и вставляются в головку цилиндра. Поэтому необходимо соблюдать последовательность, установить оптимальные зазоры и повторить через 1 000 км пробега.

Регулировка двигателя 8kl на газу позволит увеличить время работы между регулировками. Если двигатель не настроен для работы на сжиженном газе, седла клапанов и клапаны быстро прогорают, и чтобы хоть как-то продлить срок службы двигателя, зазоры следует делать немного больше стандартных. Обычно это +0,05 мм.

Если зазор не установился, т.е. не разгерметизировался, это означает, что сиденье провалилось на приличное расстояние вглубь. В этом случае измерьте, насколько необходимо увеличить воздушный зазор, снимите головку цилиндра и обработайте поверхность клапана напильником. Другой вариант — замена седла или самой головки блока цилиндров.

Пример расчёта толщины шайбы

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 не нужно прикасаться к инжектору и его системам. Но при этом необходимо будет произвести некоторые математические расчеты. Чтобы отрегулировать все зазоры как можно точнее, необходимо использовать простой алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане. Но зазор составляет не 0,35 мм, как должно быть, а 0,45 мм.

Другими словами, он на 0,1 мм больше среднего и не находится в пределах допустимого диапазона. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. На нем должна быть маркировка, указывающая на толщину. Например, вы узнали, что толщина шайбы составляет 3,7 мм. Если маркировка отсутствует, измерьте толщину старой шайбы микрометром. Чтобы узнать, какой должна быть новая прокладка, добавьте значение, на которое был увеличен зазор, к значению 3,7.

То есть, вы получите значение 3,8 мм. Найдите в своем комплекте прокладку такой толщины и установите ее. Если вы получите значение, не кратное 0,05, то подберите клинья, максимально приближенные к расчетному размеру.

Введение.Доброе утро всем!!!Недавно я поехал в сервисный центр и попросил отрегулировать клапаны на моей четверке, молодой парень с уверенным жанром отрегулировал клапаны, предварительно охладив двигатель как надо.Проехал 5-6 тысяч километров и мне не понравилось, что клапаны явно начали греметь.

Я решил сделать еще одну настройку, но уже в другом сервисе, где толстый, худой механик по имени Коля потратил целых полчаса на точную настройку системы и сообщил мне, что зазоры были неправильными — некоторые были свободны, а некоторые не соосны….. Я выехал из сервиса, проехал некоторое время, клапаны продолжали щелкать, как и раньше.

Но самое плохое началось после тысячи километров появился стук в голове, и пробег становился все хуже-200 км проехал, стук стал чуть сильнее, проехал еще 200 км он продолжал становиться хуже…. Я уже не знал куда спешить, заменил подшипники на генераторе и вообще осмотрел все под капотом, про клапаны даже не подумал, так как недавно их отрегулировал.

В результате, в том же сервисе, вся суета и суматоха привела к тому, что под клапанной крышкой, Калян посмотрел зазор, и зазор на выпускном клапане был 0.8, вместо 0.35. Калян вытащил штифт, и в нем была полость. сказал Калян, штифт был влажным (не закаленным).

Как подобрать нужный размер регулировочной шайбы.

Шайбы доступны в различных размерах. Их можно приобрести в магазинах запчастей в зависимости от требуемого размера. Чтобы не ошибиться с размерами, следует примерить и тщательно отметить зазоры всех клапанов. Это может быть сделано в виде таблицы, в которой номер клапана соответствует его существующему зазору.

Если зазор больше или недостаточен, следует удалить прокладку. ее размер указан на обратной стороне. Но с тех пор, как стиральная машина была в эксплуатации. Она подверглась износу. И его фактический размер может не соответствовать тому, что на нем написано. Поэтому толщину шайбы следует измерять микрометром с точностью до сотых долей миллиметра.

Знайте существующий тепловой зазор и толщину снятой прокладки. Для получения необходимого зазора для впускных и выпускных клапанов подбираются шайбы разных размеров.

Например:

• На впускном клапане зазор был измерен и составил 0,10 мм. Извлеченная прокладка имеет размер 3,75 мм. Поскольку существующий зазор 0,10 мм меньше требуемого, его необходимо увеличить до 0,20 мм. Поэтому следует установить прокладку на 0,1 мм тоньше, чем существующая прокладка. Размер этой прокладки составит 3,65 мм.
• Если существующий зазор больше допустимого, например, 0,30 мм, а размер регулировочной прокладки проверен и составляет 3,70 мм, чтобы установить правильный зазор на впускном клапане 0,20 мм, необходимо подобрать прокладку на размер больше существующей на 0,10 мм. Толщина ремонтной прокладки должна быть 3,80 мм.

Конечно, невозможно идеально подобрать размеры шайбы. Например, реальные тепловые зазоры будут иметь не круглое значение, как в примере 0,1 мм, а, скажем, 0,12 мм. Поднять ремонтную прокладку так, чтобы увеличить зазор ровно на 0,08 мм, невозможно. Поэтому зазор следует устанавливать немного выше, чем рекомендуется. Нормально, если зазор составляет 0,22 мм. Самое главное — он не должен быть меньше. 0,18 мм уже нежелательно. Как уже говорилось выше.

Таблица регулировки по инструкции завода

Марка автомобиля	Вход	Вход
Приора 21116	0,25	0,4
калина 2 21116
счетчик гранта 21116
honda 2190	0,2	0,35
приора 2170
21114
21102
21099
21093
21083
11186
11183
2190
2115
2114
2113
2112
2111
2110
2109
2108
ваза 99
ВАЗ 083
1118
11113 оха
1111 пака

Детально о каждом виде ламп

При выборе лампочек стоит помнить, что безопасность превыше всего. Поэтому кратко рассмотрим характеристики различных типов ламп ближнего света, которые, несомненно, подойдут для Ваз-2114. Стоит напомнить, что производитель рекомендует для установки в автомобиль обозначение H4.

Ксенон

Комплект ксеноновых ламп со скобами зажигания Еще один комплект ксеноновых ламп завоевал сердца многих автовладельцев за последние 10 лет. На рынке представлен достаточно широкий выбор. Его можно установить в автосалоне или сделать это самостоятельно. Недостатком является то, что вам необходим блок зажигания. Цена начинается от 1 200 рублей.

Галоген

Этот тип ламп встречается довольно часто. Хорошо подходит для туманных мест использования. Достаточно низкая стоимость делает их доступными для любого автомобилиста. Недостатком является то, что они плохо освещают проезжую часть в темное время суток.

Лампы накаливания

Стандартная лампа ближнего света H4Оригинальные лампы ближнего света, поставляемые с завода. Они не отличаются особой надежностью и яркостью, но их достаточно для безопасной эксплуатации автомобиля, если скорость транспортного средства не превышает 90 км/ч.

NewNeon — лампочки

Лампы нового поколения. Они имеют хороший световой поток, если фары отрегулированы правильно.

Как и ксеноновые лампы, они требуют дополнительного рассеивателя. Стоимость их слишком высока, поэтому пока они устанавливаются только на дорогие иномарки. Цена начинается от 35 000 рублей за комплект на 1 фару.

LED – свет

Еще одна технология, которая вспыхнула неожиданно. Преимуществом является то, что лампы имеют хорошее освещение при любых погодных условиях. Освещенность дорожного покрытия в ночное время высокая. Этот тип ламп достаточно экономичен и потребляет небольшое количество электроэнергии, что позволяет перераспределять ее на другие устройства.

Единственным недостатком является цена — от 1 000 рублей.

Читайте также: Меняем замок зажигания на ВАЗ-2114 своими руками: замена личинки и полезные советы

FireLED – лампочки

В 2021 году были представлены автомобильные лампы FireLED от Philips. Это еще более яркие лампы, световой пучок которых можно регулировать. Как и ксеноновые фары, он требует дополнительного светорегулятора. Лампа имеет не только ближний, но и дальний свет. Конечно, массовое внедрение пока невозможно, так как стоимость слишком высока — от 40 000 за 2 лампы и блок. Кроме того, в СНГ нет специалистов, которые могли бы установить этот тип освещения.

Что нужно для регулировки

Как отмечалось выше, вы можете отрегулировать зазоры тепловых клапанов на Vasa своими руками. Для этого вам понадобится набор прокладок, некоторые крепления и инструменты. Вы можете изготовить самодельную регулировочную вилку, но экономически выгоднее купить готовую вилку для регулировки зазора в автосервисе.

Если направляющие в головке блока цилиндров не менялись, необходимы регулировочные шпильки от 3,40 до 4,05 мм. Если проводится ремонт или автомобиль работает на газе, необходимо приобрести прокладки в диапазоне 2,50 мм для выпускных клапанов. Впускные клапаны обычно остаются с одинаковым зазором, седла на них не утоплены.

Итак, в этой статье мы кратко рассмотрели процедуру регулировки клапанов на переднеприводных автомобилях ВАЗ. Затрагиваются также последствия того, что вы не приспосабливаетесь вовремя и ездите на бензине.

Подготовка к проведению регулировки

Перед началом работы поставьте автомобиль на ровную площадку, а затем затяните ручной тормоз. Также рекомендуется включить повышенную скорость, чтобы предотвратить скатывание автомобиля. Затем выполните следующие действия:

1. Поднимите одно из передних колес с помощью домкрата. И установите надежную опору под кузовом автомобиля.
2. Отсоедините шланг сапуна.
3. Отсоедините приводной трос от дроссельной заслонки. Для этого снимите кронштейн.

Правильная регулировка клапанов 2114

Если в ВАЗ-2114 1.5 или 1.6 на восьми клапанах «стучат» клапаны, это говорит о необходимости скорейшей регулировки узлов. К сожалению, не все автовладельцы сразу приступают к устранению такой неисправности, что приводит к более серьезным последствиям.

Ведь если регулировка не будет выполнена вовремя, мощность двигателя значительно упадет, клапана прогорят, а распределительный вал может вообще выйти из равновесия. Не знаете, как правильно отрегулировать зазоры клапанов на 8-клапанном автомобиле ВАЗ-2114? Тогда мы рекомендуем ознакомиться с информацией ниже.

Замеряется размер зазора

Самостоятельная регулировка клапанов может быть довольно простой, если внимательно следовать инструкциям и выполнять работу поэтапно. Перед запуском проверьте размеры зазоров, и если они не соответствуют утвержденным значениям, а при работе двигателя слышен стук, то обязательно отрегулируйте клапаны. Для точной проверки размеров зазоров дождитесь полного остывания двигателя.

Обратите внимание, что если манометр помещен на горячую металлическую поверхность, то определить точный размер зазора будет невозможно из-за погрешности, возникающей при расширении металла.

Размер зазора как для газа, так и для бензина должен быть следующим:

• впускной клапан — от 0,05 до 0,2 мм;
• Выхлопной клапан — от 0,05 до 0,35 мм

Для работы необходимы следующие инструменты:

• Гаечные ключи и ключи для свечей зажигания, лучше иметь их набор под рукой;
• инструмент, который помогает утопить толкатель клапана, его стоимость не превышает 150 рублей;
• набор специальных зондов;
• прокладки для регулировки толщины от 3 до 4,5 мм;
• прибор, называемый микрометром.

Поэтапная регулировка

Проверка и регулировка клапанов — несложная задача, с которой могут справиться все без исключения, если внимательно следовать инструкциям:

1. Первым шагом является снятие крышки головки блока цилиндров.
2. С ремня ГРМ снимается защитная передняя крышка.
3. Свечи зажигания выкручиваются. Для облегчения откручивания рекомендуется использовать гаечный ключ соответствующего размера.
4. Осторожно удалите излишки автомобильного масла с верхней части головки.
5. Целостность кулачков тщательно проверяется. Если при проверке обнаруживаются какие-либо дефекты на этих компонентах, их обязательно следует отремонтировать.
6. На шпильки, к которым крепится головка, устанавливается специальное устройство, помогающее вдавливать шатуны.
7. Затем поверните коленчатый вал строго по часовой стрелке до совпадения метки на задней крышке ремня ГРМ и шкиве. Когда метка будет установлена, поверните коленчатый вал на 50 градусов.
8. Используя набор датчиков, проверьте зазор 1-го выпускного клапана и 3-го впускного клапана от шкива.
9. Если размеры зазоров соответствуют указанным ранее, выполните следующие действия:

• толкатели утоплены и зафиксированы в самой нижней точке;
• снимается зазорная шайба и измеряется ее толщина микрометром;
• После определения толщины прокладки возьмите соответствующую деталь из комплекта и установите ее в толкатель. Важно, чтобы прокладка входила в толкатель той стороной, на которой отмечена ее толщина;
• Еще раз проверьте размеры зазора.

1. По той же схеме регулируются остальные клапаны, при этом коленчатый вал каждый раз поворачивается на пол-оборота, и порядок регулировки должен быть следующим:

• 2-й вход и 5-й выход;
• 6-й вход и 8-й выход;
• 7. впуск и 4-й выпуск.

Отсчет, как и прежде, начинать нужно от шкива

Прочитав эту статью, вы сможете понять, что самостоятельная регулировка клапанов на ВАЗ-2114 довольно проста. Однако если вам не хочется выполнять эту работу самостоятельно, вам придется обратиться на станцию технического обслуживания. Стоимость регулировки на станции технического обслуживания автомобилей может составлять от 600 до 900 рублей. Специалисты рекомендуют проверять зазор и регулировать клапаны каждые 25-30 тыс. км, даже если, по словам водителя, автомобиль работает хорошо.

Как правильно настроить клапана на двигателях Lada Samara

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в механизме ГРМ автомобиля или что влияет на регулировку клапанов

Главное преимущество — меньший расход топлива (что немаловажно при постоянно растущих ценах на бензин). Двигатель работает тише, плавнее и быстрее разгоняется

Как определить и почему стучат клапана.

Если клапаны не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, напоминающий металлический скрежет. Это происходит из-за зазора между рычагами и кулачками распределительного вала.

Этот зазор устанавливается производителем, и его значение одинаково для всех двигателей одного типа. Увеличение или уменьшение зазора происходит в этой системе автомобиля, оба эти явления плохо сказываются на работе двигателя и могут привести к более серьезным неисправностям.

Чаще всего такая неисправность возникает из-за использования некачественного топлива. Хорошее топливо — это топливо с октановым числом не менее 93.

Интересный факт! Существует топливо с октановым числом 100, но оно используется только на соревнованиях, для заправки гоночных автомобилей.

Как часто нужно совершать регулировку клапанов ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Автопроизводители рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тысяч километров пробега. Даже если, по вашему мнению, двигатель работает хорошо, эта процедура никогда не будет лишней, тем более что вы можете сделать ее самостоятельно.

Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили ВАЗ 2114 оснащаются восьмиклапанным или 16-клапанным двигателем.

Обратите внимание! Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2114 относится только к восьмиклапанному двигателю, так как шестнадцатиклапанный двигатель оснащен гидрокомпенсатором. Клапаны в клапанном механизме сконструированы таким образом, что когда один впрыскивает топливо, другой его отбрасывает.

Клапаны в клапанном механизме сконструированы таким образом, что когда один впрыскивает топливо, другой его отбрасывает.

Как выполняется настройка зазоров ВАЗ 2114, 2115.

Для того чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 Инжектор 8 была эффективной, ее необходимо проводить на холодном двигателе. Величина зазора на впускном клапане должна составлять 0,2 мм, а на выпускном — 0,35 мм.

Примечание: Допустимая погрешность в обоих случаях составляет 0,05 мм

Регулировка клапанов ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Мы покажем, как отрегулировать зазоры клапанов в 8-клапанном двигателе в ваших руках ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Открываем капот, откручиваем все, что будет нам мешать. Поднимите правое переднее колесо. Включите 4-ю передачу, прокрутив колесо, поставьте метку на звездочке распредвала:

Для лучшего понимания приводим схему регулировки:

Поверните звездочку на 2,5 зуба от установленной метки:

Проверьте зазор на первом выпускном клапане, он должен быть 0.35 плюс/минус 0.05. В нашем случае щуп при 0.30 не идет, значит клапан забит, попробуйте щуп при 0.25, он тоже не идет, при 0.20 идет. Используйте специальный инструмент для регулировки клапанов, его можно приобрести в любом специализированном магазине.

Если масло попало внутрь, его можно откачать шприцем. Используйте наш специальный инструмент (или отвертку, если у вас его нет), чтобы надавить на клапан и закрепить его «топором». С помощью пинцета удалите зажим. Посмотрите, какой размер шайбы (у нас 2,72).

Рассчитайте размер новой прокладки:

Установите новую прокладку, записав расчетный размер 2,57 (чтобы он не стерся). После установки шайбы снова измерьте зазор. Теперь измерьте зазор на третьем впускном клапане, он должен быть 0,20 плюс-минус 0,05. Щуп на 0,20 не проходит, щуп на 0,15 проходит свободно, поэтому он составляет около 0,18, что приемлемо. Все еще 11 зубцов от последнего положения звездочки:

Аналогично проверьте клапаны 5 и 2. Поверните шпиндели на 10.5, проверьте зазоры на клапанах 8 и 6.

Подготовка к ремонту

Перед началом работы вы должны:

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, дайте двигателю остыть до 20 градусов.
2. Снимите клапанную крышку и пластиковую крышку, закрывающую ремень ГРМ. Все, что находится под крышкой, должно быть тщательно вытерто от масла.
3. Распределительный вал должен быть тщательно проверен и заменен, если обнаружен чрезмерный износ, задиры или ямки.
4. Все свечи зажигания должны быть выкручены, чтобы облегчить откручивание коленчатого вала.

Когда все это будет сделано, совместите метку на шестерне распределительного вала с меткой на головке блока цилиндров. Это приведет первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала должен быть повернут по часовой стрелке. Однако лучше сделать это несколько иначе. Поднимите левую сторону автомобиля так, чтобы переднее колесо свисало вниз. Включите пятую передачу и поворачивайте колесо до совмещения меток.

С помощью мела или маркера сделайте еще одну отметку на звездочке распределительного вала. Он должен быть противоположен тому, который у вас уже есть. Это значительно облегчит работу.

Как распознать повышенный зазор клапана?

Помимо звуков, шумов, исходящих от двигателя, существует специфический, характеризующийся характерным скрежетом. Стук клапанов, т.е. нарушение теплового зазора, вызывается изменением расстояния между кулачками и рычагами распределительного вала. И чем больше зазор, тем громче звук. Этот параметр является регулируемым значением и должен строго соблюдаться.

Причиной стука может быть тепловой зазор клапанов.

Откуда стук?

• Недостаточный зазор клапанов считается еще одной причиной стука. При эксплуатации это приводит к перегреву, плохой компрессии и падению мощности, что, помимо прочего, приводит к увеличению расхода топлива. Рекомендуется регулировать его не позднее, чем через 15 000 км.
• Явление детонации может вызвать стук в клапанном механизме. Это происходит из-за неполного воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания.
• Часто причиной является низкое давление масла на высоких оборотах двигателя. Запуск холодного двигателя также может вызвать стук, особенно если толкатели чрезмерно изношены. Эта ситуация влияет на подачу масла (отработанного) к клапанам.
• Недостаток смазки также вызывает специфический металлический стук, приводящий к сгоранию клапанов, потере мощности и дисбалансу распределительного вала. Появление стука обязывает проверить клапанный механизм, даже при меньшем пробеге, но после выявления данных зазоров.
• Причина — низкое качество бензина (ниже Аи-92). Ситуацию можно исправить, если залить в бак максимальное количество бензина, например, Аи-95.
• Распределитель зажигания также неисправен. Слишком поздняя установка приводит к перегреву двигателя и потере мощности. Если угол опережения зажигания слишком ранний, может быть слышен стук, особенно когда двигатель холодный.

Зазоры клапанов ваз 2114 8 клапанов

На ВАЗ 2114 используется 4-цилиндровый рядный привод, система питания — инжекторная. Механизм синхронизации находится выше по потоку, то есть не только клапаны механизма, но и распределительный вал расположены в головке блока.

На ВАЗ 2114 используется регулируемый распределительный вал, т.е. тепловой зазор не является саморегулирующимся, как в клапанном механизме с гидрокомпенсаторами, а представляет собой строго фиксированную величину, которую необходимо периодически проверять и регулировать.

На этом автомобиле, поскольку фазы газораспределения регулируются, тепловой зазор фиксирован на уровне 0,2 мм на впускном клапане и 0,35 мм на выпускном клапане. Также допускается небольшая погрешность в 0,05 мм.

Точное значение на двигателе ВАЗ 2114 может быть получено при использовании прокладок определенной толщины. Эти прокладки устанавливаются между кулачком распределительного вала и толкателем клапана.

Измерение зазора клапанов
Во время работы двигателя происходит фрикционный износ, который вызывает изменение теплового зазора, поэтому необходимы периодические проверки и регулировки. Если этого не сделать, изменения его значения нарушат фазы газораспределения и синхронизации клапанов. ВАЗ 2114 при этом теряет мощность, увеличивается расход бензина, ухудшается «холодный» или «горячий» запуск двигателя.

Проверка зазоров

Чтобы проверить зазоры, установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Проверку следует проводить в соответствии с приведенной ниже схемой:

Количество клапанов	Положение коленчатого вала	Положение распределительного вала
6, 8	0	0
4, 7	180	90
1, 3	360	180
5, 2	540	270

Сначала проверьте зазор клапанов 6 и 8, расположенных на 3-м и 4-м цилиндрах. Датчики должны проходить с небольшим сопротивлением между кулачком и толкателем. Если датчик не входит или входит не свободно в зазор, необходимо произвести регулировку. Для этого используются шайбы разной толщины.

С чего начинается регулировка клапанов

Тепловой зазор регулируется путем его измерения и, если он не соответствует необходимой толщине, подбором прокладки определенной толщины.

Согласно регламенту, проверять и регулировать тепловой зазор на ВАЗ 2114 следует каждые 60 000 километров пробега, а также при появлении стука клапанов.

Далее следует рассмотреть порядок регулировки теплового зазора на автомобиле ВАЗ 2114. Вся работа не очень сложная, но требует определенного оборудования. Для выполнения работы вам понадобятся:

• набор гаечных ключей;
• гаечный ключ для свечей зажигания;
• набор щупов;
• специальный инструмент для сжатия клапанов;
• набор шайб;
• тряпки;

В комплект входит набор прокладок толщиной от 3,0 мм до 4,5 мм. Диапазон толщины составляет 0,05 мм, что позволяет выбрать необходимую толщину для конкретной работы. Набор стоит недешево, но, купив его, вы сможете долгое время выполнять работу самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

Для работы вам также понадобится прокладка клапанной крышки, так как она одноразовая и подлежит замене при снятии крышки.

Kaк oпpeдeлить, кaкoй тoлщины шaйбa нyжнa

Проверка и устранение теплового люфта в системе ГРМ Renault Logan

• Вы проехали 146 000 км;
• вы никогда не проверяли и не регулировали зазоры, потому что автомобиль работает нормально;
• но все говорят вам, что его нужно отрегулировать, и вы не знаете, слушать их или нет…..

Спасибо! Очень полезно для меня.

В статье приведены подробные инструкции по замене масляного фильтра. Вы также узнаете, когда и почему его нужно менять, а также какие инструменты для этого необходимы.

Вам интересно, как это сделать? Вы все перепробовали, но он не выходит? Тогда прочитайте эту статью, в которой подробно объясняется, как это сделать. Это гораздо проще, чем вы себе представляете.

Если вы не знаете, что это такое и с чем это связано, прочитайте эту статью. В ней объясняется, зачем это нужно вашему автомобилю, какие проблемы могут возникнуть и как их решить.