ВАЗ 2114: замена катушки зажигания (модуля) – с фото и видео

ПРИНЦИП РАБОТЫ МОДУЛЕЙ

Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от принципа работы обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение создавалось путем размыкания контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератором импульсов служат сигналы от ЭБУ.

ЭБУ собирает сигналы с датчиков двигателя, формирует управляющий импульс и посылает его на модуль зажигания ВАЗ 2115, который создает высокое напряжение из напряжения бортовой сети и посылает его на свечу цилиндра для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки во время движения, пробуксовка двигателя, затрудненный запуск или отказ двигателя в целом являются основными признаками неисправности модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность самодиагностики заключается в том, что модуль объединяет несколько устройств, причем он выполнен в одном корпусе, и проверить каждое устройство отдельно — не получится. По крайней мере, не голыми руками. Тем не менее, есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы знать наверняка, если вы не устраните поломку.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, следует проверить качество контакта на всех колодках низковольтной цепи, а также установить контакт на высоковольтных проводах.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Для того чтобы узнать, неисправен ли модуль зажигания, необходимо проверить, получает ли модуль питание. Для этого найдите разъем на планке разъемов и найдите там контакт с маркировкой «A». Чтобы проверить питание модуля, возьмите мультиметр, настройте его на переменный ток до 20 вольт, поместите один щуп (минус) на землю двигателя и включите зажигание. Поместите другой щуп на контакт A клеммной колодки. Если электрическая система исправна, мультиметр покажет 12 В, что означает, что модуль запитан, и мы ищем причину неисправности.

Необходимый инструмент

Для замены модуля зажигания на автомобиле ВАЗ 2114 не требуется специализированного оборудования. Чтобы заменить деталь, просто подготовьте следующий инструмент:

• Набор торцевых гаечных ключей;
• Шестигранный гаечный ключ до 5;
• Отвертки;
• Тряпка или ткань.

Процесс замены модуля зажигания

Вся процедура выполняется на ровной поверхности в гараже или на улице. Порядок замены катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2114 следующий:

1. Поднимите капот и отсоедините аккумулятор. Для этого ключом на 10 открутите гайку, крепящую клемму «минус», и снимите ее с аккумулятора.

1. Отсоедините высоковольтные провода. Здесь важно отметить (можно сфотографировать), где и какой провод был подключен. Для вашего удобства мы написали отдельную статью о порядке прокладки высоковольтных проводов. Категорически запрещается менять местами провода, чтобы не испортить модуль зажигания при следующем включении.
2. Отсоедините четыре высоковольтных провода.

1. Ослабьте гайки крепления модуля к двигателю с помощью торцевого ключа на 13 мм.

1. После откручивания гаек снимите оборудование.

1. Выверните болт крепления катушки к двигателю с помощью шестигранного ключа.
2. Затем тщательно протрите место крепления катушки от скопившейся грязи. Это можно сделать с помощью тряпки или чистой ткани.
3. Установите новое оборудование в обратном порядке на очищенный участок.
4. Правильно подключите высоковольтные провода. Обязательно промаркируйте их номера на оборудовании.

Подсказка. Катушка и корпус двигателя должны быть хорошо очищены для обеспечения хорошего контакта.

УСТРОЙСТВО МОДУЛЯ

Схема расположения (диаграмма) модуля зажигания ВАЗ 2114
Устройство содержит две катушки, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный коммутатор. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе находится низковольтный разъем для подачи напряжения питания и управляющих импульсов. Также имеются контакты для высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам зажигания.

На рисунке показана электрическая схема системы запуска автомобиля ВАЗ 2114. Как видно, она состоит из:

1. Аккумулятор;
2. Выключатель зажигания;
3. Реле, включающее зажигание;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов датчика;
6. Электронный коммутатор;
7. Модуль зажигания.
8. Высоковольтные выходы.

На электрической схеме также указаны предохранители для цепей питания электронных блоков. Давайте попробуем рассмотреть конструкцию и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в устройстве их два, и они идентичны по конструкции. Схема катушки зажигания одного и другого автомобиля также абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остается прежним. Оба состоят из сердечников, изготовленных из электротехнической стали. Две катушки намотаны друг на друга. Одна из них является низковольтной катушкой, а другая генерирует высокое напряжение для воспламенения смеси.

Электрическая схема катушки зажигания выполнена таким образом, что один конец низковольтных обмоток подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. На каждой катушке работает «свой» транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к штекерам, каждая обмотка подает энергию на два штекера. Один подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а другой — на цилиндры 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания следующее. На контакты A и B поступают управляющие импульсы от электронного коммутатора, а контакт D питает бортовую сеть автомобиля. Клемма с маркировкой C подключена к заземлению автомобиля.

Схема подключения ВВ проводов к МЗ

Схема подключения модуля зажигания

Подключение осуществляется в указанном порядке: Провода цилиндра 1 и 4 идут к одной обмотке, провода цилиндра 2 и 3 идут к другой обмотке. Нумерация указана на МЗ. Обратите внимание на иллюстрацию.

Если вы держите модуль плотно перед собой, подключение должно происходить следующим образом:

• 1-й цилиндр — нижний левый вывод ВВ;
• 2 — верхний левый;
• 3 — верхний правый;
• 4 — справа внизу.

Но эта распиновка является типичной, поскольку вы держите модуль перед собой. Если деталь установлена в автомобиле, порядок немного отличается, так как модуль устанавливается под углом (ромбом):

• 1-й цилиндр — средний нижний штифт;
• 2 — слева;
• 3 — верх;
• 4 — справа. Но для удобства и наглядности лучше снять модуль и только потом установить на него высоковольтные провода.

Схема подключения

Модуль зажигания является частью пространства под капотом, его легче найти по расположению высоковольтных проводов, они идут к нему прямо от свечей зажигания.

Схема подключения катушки зажигания:

 

Этой схеме стоит следовать, когда нужно заменить катушку зажигания на автомобиле ВАЗ 2114. В принципе, все прозрачно: от контактов контроллера (ЭБУ) до высоковольтных проводов. Эта схема часто называется распиновкой катушки зажигания: распиновка — это визуальное представление функциональности выводов устройства, пронумерованных в соответствии с их назначением.

По сути, самое важное, что нужно знать о распиновке катушек зажигания — это то, что делают высоковольтные провода (сокращенно называемые HV-контактами). Поскольку именно через контакты HV модуль зажигания по существу подключен к системе двигателя.

Подключение может быть выполнено двумя различными способами: когда катушка зажигания снята и когда она находится непосредственно на своем месте в двигателе автомобиля.

Если вы держите модуль перед собой:

• Вспомните схему: первый и четвертый контакты к одной обмотке, второй и третий — к другой (они пронумерованы на схеме!).
• Затем нижний вольтовый контакт (слева) идет к первому цилиндру
• Второй цилиндр верхний (левый) вольтовый контакт
• Третий цилиндр идет к верхнему ВВ (справа).
• 4-й цилиндр — нижний (справа).

Если модуль подключен к двигателю, распиновка контактов BB будет более сложной, поскольку модуль находится под углом (как ромб):

• На первом цилиндре установите нижний центральный штифт
• На втором — левый контакт
• На третьем цилиндре — верхний контакт
• На четвертом цилиндре — правый контакт

Конечно, удобнее установить первый вариант, тем более что высоковольтный провод требует особого внимания по характеру соединения (если вы его перепутаете и он не заведется, в худшем случае вы испортите всю систему двигателя). В принципе, видно, что схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2114 несложная.

Кстати, покупка катушки зажигания — удовольствие не из дешевых, цена модуля зажигания ВАЗ 2114 варьируется от семисот до одной тысячи рублей, в зависимости от расположения вашего города на карте нашей страны (более подробно о том, сколько стоит модуль зажигания на ВАЗ 2114, можно узнать, позвонив в магазин разборки или запчастей, деталь ходовая, практически всегда в наличии).

Проверка на ошибки

Проверка аппарата зажигания на наличие неисправностей всегда касается расположения проводов на модуле зажигания ВАЗ 2114. Для простой диагностики достаточно измерить мультиметром сопротивление между проводами первого и четвертого цилиндров и второго и третьего цилиндров. Если значение равно 5,5 кОм (переключите мультиметр в режим омметра!), все в порядке. Существуют и другие проверки:

1. Прежде всего, проверьте жгут проводов, лучше отсоединить его и проверить мультиметром в режиме вольтметра: поднесите щуп мультиметра к контакту А, а другой — к общей земле двигателя. Запустите двигатель и проверьте показания вольтметра: в норме. Если напряжение колеблется около 12 вольт. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель катушки зажигания, возможно, он перегорел, а также правильность подключения всех контактов. Кстати говоря. Вы можете выяснить, не замкнута ли контактная цепь должным образом, другим способом: подключите тестер к обоим контактам — A и B — если он мигает, то цепь в порядке.
2. Стоит проверить все высоковольтные клеммы (тем же мультиметром в режиме омметра), если они неправильно установлены, катушка зажигания сгорит.
3. Чтобы проверить, правильно ли ведет себя модуль зажигания, потяните за жгут проводов, можно постучать по нему. Не теряйте контакт, если двигатель реагирует на ваши движения, контакт нечеткий. Она может оборваться в любой момент.

Симптомы неисправной катушки зажигания часто отображаются системой элементарной диагностики в сервисном центре (или в мастерской через подключенный ноутбук со специальным программным обеспечением) в виде ошибок:

1. P0351 — обрыв цепи в проводке катушки 1-4 цилиндров
2. P0352 — обрыв в проводке катушек цилиндров 2-3
3. P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — не работает зажигание.

Все эти ошибки являются мотивацией для углубленной диагностики ситуации, которая определит решение: заменить модуль на новый или можно ли его отремонтировать. Кроме того, эти ошибки могут указывать на возможную неисправность одной из свечей зажигания или контакта ВВ.

ВСТРЕЧАЮТСЯ ТАКИЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

На вопрос, каковы симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, каждый водитель, не задумываясь, ответит, что нет искры на свечах зажигания. Отчасти это так, но существует еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства. Их можно наблюдать:

• Потеря динамической реакции при ускорении, вялая работа двигателя после ускорения;
• Заметно падение мощности двигателя, причем водители говорят, что в таких случаях двигатель не «тянет»;
• Скорость холостого хода значительно колеблется;
• Отсутствие искры на одной из пар свечей зажигания.

При наличии признаков неисправной катушки зажигания проверку следует начинать со свечей зажигания, которые не работают, затем датчика, указывающего положение коленчатого вала, и, наконец, проверяется модуль.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

Замена ремня ГРМ в двигателе 8. Неправильно установлен натяжной ролик ремня появился! Нашему клиенту нужно напряжение для реверса.

Мы меняем масляный насос на устройство, которое имеет отливку щупа на крышке. Заменить можно только крышку, к сожалению, для ее снятия потребуется мощный шестигранник. 5.

Мы заменяем то, что осталось у нашего клиента, на калориферную арматуру. Мы советуем заменить весь комплект, это недорого и к тому же более разумно. Конечно, некоторые могут выбросить старые.

Это устраняет необходимость в датчике, который включает вентилятор. Фото оригинальной трубы: Вот как выглядит новая труба: 6. Выполните начальные работы по установке шестигранной головки. Места крепления те же, к сожалению, вам придется укоротить винты от старой головки. На новой головке отверстия сверлятся сверлом x12. 7.

У нашего клиента топливные магистрали от модели с инжекторным двигателем (08, 99). Устанавливается на оригинальные сиденья. 8.

Подключите топливный бак к проводам, проложенным ранее в этом районе. Проложите проводку от блока управления к топливному насосу. Проводка датчика уровня топлива остается по старинке. 9.

Чтобы не удлинять новую проводку, лучше всего вырезать отверстие в стенке моторного отсека, как это сделано в ВАЗ 2110. 10. Просверлите отверстие в блоке для установки датчика детонации, нарезав резьбу x8. 11. замените насос на подходящий агрегат из модели 12. 12.

Произведите замену сапуна картера на новый, от модели 2112. Он приобретается вместе с масляным щупом. Вид на новый сапун: 13. установите головку, заменив старую прокладку на прокладку, соответствующую последней головке. Лучше подготовьте головку и коллекторы, удалив выступы в местах пересечения и придав шероховатость каналам фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.

Проверка катушки зажигания на ВАЗ 2114

Функционирование модуля можно осуществлять самостоятельно, имея под рукой необходимое оборудование. Самое простое решение — провести диагностику с помощью мультиметра:

1. Переведите прибор в режим омметра.
2. Измерьте сопротивление между высоковольтными проводами. Для этого сначала поместите щуп между проводами 2 и 3, а затем между проводами 1 и 4.

1. На дисплее появится соответствующий рисунок. Если он не превышает 5,5 кОм, все в порядке и катушку заменять не нужно.

Важно: Результат измерения должен быть одинаковым в обоих случаях. Ошибка находится в пределах 100 Ом.

Основная функция модуля зажигания

Основной функцией модуля зажигания является подача тока на свечи зажигания. Во время работы на одной свече зажигания имеется рабочая искра, а на другой — «пустая». Рабочая искра подается на цилиндры 1 и 4, а нейтральная искра — на цилиндры 2 и 3. Такая комбинация обеспечивает появление искры в нужном цилиндре в нужное время во время требуемого хода. Он подключен к бортовой сети.

Аналоги модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115

Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115, модель 2112-3705010-01 аналогичен модулю зажигания модели 2112-3705010-02.

Модели автомобилей, в которых установлен модуль зажигания 2112-3705010-01 и 2112-3705010-02: 2113-20; 2113-22; 2114-21; 2115-20; 2115-21; 2113-21; 2114-20; 2114-22; 2115-21.

Полезно! Блок предохранителей ВАЗ 2114

КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

В каждом случае проверка начинается со свечей зажигания. Для этого необходимо снять их с того места, где они сидят. Это также несложно сделать. Отсоедините от них концы высоковольтных проводов и, используя гаечный ключ для выкручивания свечей зажигания, извлеките их из гнезд.

Затем их осматривают, чистят и проверяют. Они должны иметь рабочий коричневый цвет и не содержать нагара и углеродистых отложений. Если они наблюдаются, возможно, имеется износ поршней и колец. В любом случае свечи зажигания очищаются, проверяются и, при необходимости, регулируется зазор между электродами. Затем можно проверить их работу.

Для этого имеются специальные контрольные заглушки. «Умельцы» умудряются сами изготавливать такие изделия из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет в наличии, его испытывают на двигателе. Будет хорошо, если поблизости есть автомобиль с заведомо неисправной системой запуска. Это позволит поставить точный диагноз для свечей зажигания. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах. Это трудно сделать в гараже из-за отсутствия специального измерительного прибора. Обычный тестер не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт работы в радиолюбительстве, вы можете собрать делитель напряжения.

Проверка высокого напряжения опасна из-за возможности чувствительного поражения электрическим током, поэтому коснемся других способов. Давайте поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самым простым методом будет замена блока на исправный. Это не всегда возможно, так как не все водители имеют при себе устройство;
2. Рекомендуется также, как было неоднократно доказано, перемещать или постукивать по устройству при работающем двигателе. Если вы заметите какие-либо изменения, это указывает на плохой контакт внутри манометра. Иногда это можно исправить;
3. Проверьте тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Измерьте сопротивление парных выводов катушки, 1 и 4 и 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих катушек и равняться примерно 5,4 кОм.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 своими силами?

Самый простой способ проверки узла без его демонтажа — диагностика при остановленной трансмиссии. Если двигатель начинает работать нестабильно, последовательно отсоедините компоненты разъема от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от ходового устройства работа двигателя изменится. Возникнут задержки и усилится нестабильная работа. Отсоединение нефункционирующего компонента MZ приведет к тому, что двигатель будет работать так же.

Существует еще один простой метод диагностики, принцип которого заключается в следующем:

1. Для проведения теста потребуется помощник. Свеча зажигания вынимается из гнезда. Высоковольтный кабель отсоединен от устройства.
2. Затем отсоединенный кабель подключается к свече зажигания, которая располагается напротив корпуса приводного блока.
3. Двигатель машины запускается, и необходимо убедиться, что искра соприкасается со свечой зажигания. Если это произойдет, между машиной и поверхностью силового агрегата появится синий свет, сопровождаемый звуком потрескивания. Если искра отсутствует, следует провести диагностику свечей зажигания, высоковольтного провода и модуля.

Если специализированное оборудование недоступно, для диагностики МЗ можно использовать 12-вольтовую контрольную лампу. Один провод от лампы подключается к клемме A, а другой — к заземлению. Помощник должен запустить генератор или провернуть механизм стартера. Если в течение этого времени индикатор мерцает, устройство работает. Такую же процедуру необходимо выполнить и для другого контакта.

Канал «Дневник автоэлектрика» рассказывает о том, как самостоятельно диагностировать модули зажигания, а также другие компоненты системы.

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

1. Запускается двигатель автомобиля.
2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до нескольких десятков вольт.
3. Один контакт мультиметра должен быть подключен к разъему D на катушке, а другой — к земле. В качестве грунта можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание доступно, на дисплее диагностического прибора будет отображаться напряжение 12 вольт.
4. Затем тестер переходит в режим омметра, и диапазон значений составляет до нескольких десятков Ом.
5. Один вывод диагностического устройства подключен к выходу C, а другой — к земле. Если устройство работает, тест покажет значение менее 1 Ом.
6. На следующем этапе переключите тестер в режим вольтметра. Диапазон значений составляет до нескольких десятков вольт.
7. Один вывод идет к выходу с маркировкой B, а другой соединяется с землей.
8. Если диагностика показывает, что напряжение меньше 0,3 вольт, устройство исправно. Это указывает на четкий сигнал от регулятора Холла. Наконец, можно провести аналогичный тест, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Прямая проверка вторичных катушек на наличие пробоя

Вам также понадобится тестер для диагностики вторичных компонентов MZ на предмет выхода из строя:

1. Все подключенные провода должны быть отсоединены от разъемов устройства.
2. Диагностический прибор устанавливается в режим омметра, а диапазон значений составляет до нескольких десятков Ом.
3. Последовательно подключите щупы тестера к разъемам парных модулей. Например, во втором и третьем и в первом и четвертом разъемах.
4. Если диагностика показывает одинаковые результаты, все обмотки исправны. Значение сопротивления должно быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это указывает на внутреннюю неисправность устройства. Если значения меньше, можно сделать вывод о неисправности.

Читайте также: Не работает спидометр на Ваз 2114 – три основные причины

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

В целом, модуль зажигания является достаточно надежным устройством, и отказы случаются довольно редко. Однако самым слабым местом в модуле является первичная обмотка каждой из его катушек — именно она генерирует высокое напряжение, поэтому именно здесь катушки могут иногда выходить из строя, обрываться или плавиться.

Основными причинами перегрузок катушки и неисправностей, приводящих к ее поломке, являются:

• использование неподходящих, неисправных или загрязненных свечей зажигания;
• частые проверки свечей зажигания;
• эксплуатация модуля с отсоединенными или поврежденными высоковольтными проводами;
• сильная вибрация подключенного модуля, вызывающая повреждение заводских припоев внутри модуля;
• плохой контакт внутри соединений низковольтного кабеля.

Другой распространенной причиной является обычное попадание воды в модуль (что часто происходит при эксплуатации автомобиля во влажной среде или после мойки автомобиля).

Каким способом снять модуль зажигания

Следуйте простому плану:

1. Открутите клемму аккумулятора на минусовом конце с помощью гаечного ключа на десять сантиметров.
2. Если на вас двигатель на полтора литра, этот шаг вы пропустите; на двигателе, объемом 1.6, необходимо снять протектор двигателя (такая пластиковая крышка).
3. Затем снимите весь жгут проводов катушки зажигания.
4. Отсоедините высоковольтные провода (их 4 штуки!).
5. Открутите быстроразъемные соединения (2 штуки) на двигателе с помощью тринадцатого гаечного ключа.
6. Семнадцатым гаечным ключом ослабьте последнее крепление катушки зажигания.
7. Извлеките сам модуль.
8. С помощью шестигранной отвертки выкрутите винт, крепящий модуль к кронштейну.

В зависимости от того, что показывает мультиметр, вы решаете, ремонтировать ли модуль зажигания или установить новый. В любом случае. Вам нужно будет установить его на место. Прежде чем это сделать, еще раз просмотрите приведенные выше пункты, но не применяйте их в точности наоборот.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114 будет гораздо удобнее, если предварительно соединить все высоковольтные провода по местам (чтобы не заблудиться, посмотрите на схему — внизу тоже многие владельцы четырнадцатых набрасывают пометки, какой провод куда был подключен). Даже если у вас новая катушка зажигания, и тем более, если вы ее только что отремонтировали, очистите модуль и крепления корпуса двигателя, тогда они будут лучше проводить потенциал напряжения на землю. Теперь следуйте вышеуказанным пунктам строго в обратном порядке.

После каждого снятия модуля зажигания ВАЗ 2114 проверяйте его работоспособность.

Обозначение

Модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2114, 2115 имеет заводское обозначение: 042.3705. Согласно документации АвтоВАЗа, он имеет следующее обозначение: 2112-3705010-03.

Расшифровка обозначения модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115

Каталожный номер модуля зажигания 2112-3705010-01, 2112-3705010-02 практически идентичен каталожному номеру катушки зажигания. Исключением является базовый двигатель. В данном случае это модель 2112.

Номер детали (ID) устройства или собранного блока представляет собой одно числовое значение. Он назначается только на одну часть. Сборки, устройства, идентифицируются по единой семизначной системе. Давайте посмотрим на идентификационный номер модуля зажигания, модель 2112-3705010-01

1. Ведущие цифры перед тире указывают на модель базового автомобиля или двигателя, шасси, кузова. В нашем примере: 2111 — это марка двигателя.
2. Две цифры сразу после тире указывают на номер группы, в нашем случае 37 — это электрооборудование;
3. Следующие 2 цифры указывают на номер подгруппы. В нашем случае 05 — это модуль зажигания;
4. Последние 3 цифры 7-значного номера указывают на серийный номер устройства;
5. Последние 2 цифры после второго тире указывают на взаимозаменяемость деталей. Номера в форме XXXXXXXXXXXXXXXXXX-00(to-09) являются взаимозаменяемыми. Числа в форме ХХХХХХХХХХХ-10(до 19) взаимозаменяемы друг с другом, но не взаимозаменяемы с ХХХХХХХХХХ-00(до-09) и так далее.

Идентификационный номер устройства выбивается на корпусе детали. Он помогает решить проблему взаимозаменяемости и соответствия конкретной детали при покупке и поиске.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Прежде всего, необходимо проверить работу нового модуля.

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должны превышать 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменится, значит, повреждены другие компоненты системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если это не помогло, необходимо проверить свечи зажигания и при необходимости заменить их (см. подбор свечей зажигания на ВАЗ-2114).

Перед этим необходимо снять наконечники свечей зажигания. Для откручивания свечей зажигания потребуется специальный гаечный ключ. Затем проверьте свечи зажигания: они должны быть нормального коричневого цвета, на их поверхности не должно быть видно нагара или отложений.

Если замена модуля не помогла исправить ситуацию и на свечах зажигания есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их следует заменить, а свечи зажигания очистить и снова вставить в гнездо. Также стоит проверить зазор между свечами зажигания и электродами — слишком большой зазор плохо сказывается на работе агрегатов.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике автомобиля полезно использовать следующие коды неисправностей

• P0351 — разомкнутая катушка на цилиндре 1-4
• P0352 — открытый соленоид на цилиндре 2-3
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные неисправности зажигания.

Неисправность устройства модуля зажигания – первые признаки выхода из строя

• Автомобиль потерял сцепление с дорогой.
• Поплавок оборотов
• Двигатель «шатается», т.е. один или два цилиндра не работают
• Ускорение провисания

Если вы заметили, что автомобиль не глохнет, т.е. не повышает обороты при ускорении, то одной из причин может быть неисправность модуля. Первое, что нужно сделать, это проверить ЭОС, идущую от катушки к свечам зажигания. Возможно, что какой-то провод ослаблен или не закреплен.

Фотогалерея

Фотография старого MH после разборки.

Отсоединение высоковольтных проводов от MZ

Отсоединение колодки с проводами от устройства

Откручивание гаек, крепящих модуль к двигателю

О ВОЗМОЖНОСТЯХ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство неисправностей этого устройства приводят к его замене, но иногда возможен ремонт катушки зажигания для восстановления ее работоспособности. Это особенно актуально, если перемещение или постукивание катушки изменяет поведение двигателя. Если вы умеете пользоваться паяльником и мультиметром, вы можете попытаться восстановить его работу.

Снимите металлическую заднюю крышку, под которой находятся электрические части модуля. Попробуйте избавиться от силикона, и вы увидите внутренности модуля. Найдите поврежденные или «плохие» контакты и припаяйте их.

Провода в устройстве алюминиевые, поэтому для их спайки нужен специальный припой.

Затем закройте заднюю крышку и проверьте, работает ли она. Если он работает, откройте его снова и заполните внутреннюю часть силиконом.

Если результат отрицательный, замените устройство. Однако владельцы с большим радиолюбительским опытом «копают» дальше. Вы можете попробовать заменить электронные коммутаторы. В основном, эти два компонента являются виновниками отказа системы запуска двигателя.

Установка

Сборка модуля производится строго в порядке, обратном разборке. Необходимо следовать трем правилам.

1. После установки модуля осмотрите поверхность устройства. На нем нанесены цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. На концах высоковольтных блоков расположены аналогичные номера от 1 до 4. Они служат для определения, к какому высоковольтному гнезду подключен модуль.
3. Никаких экспериментов не требуется. Все подключается строго по меткам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле, замена модуля зажигания на ВАЗ 2114 выполняется довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Все, что вам нужно сделать, это следовать основным принципам разборки и сборки, осмотреть устройство, прежде чем тратить деньги и заменять его на новое. Не является предрешенным фактом, что модуль, о котором вы беспокоитесь, является виновником проблем вашего автомобиля.

С помощью этой таблицы можно проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Цилиндра нет.	Подключение
1 цилиндр	Нижний средний отвод
2 цилиндр	Левый выход
3 цилиндр	Верхняя розетка
4 цилиндр	Правый выход

Системы зажигания 8-клапанной инжекторной ВАЗ-2114

Тип зажигания можно определить, заглянув под капот:

1. Если вы обнаружили возле «сердца» своего автомобиля дросель (аналог трамблера, установленный на контактных системах), то ваш автомобиль относится к первой серии, и зажигание ВАЗ 2114 инжектор на нем бесконтактное, на основе стыка дросель-распределитель. Зажигание в таких системах регулируется поворотом распределителя, а эффект зависит от опыта исполнителя и наличия специализированного оборудования. Например, с помощью стробоскопа систему можно настроить точно по желанию владельца автомобиля.
2. Если такой детали нет, значит, ваш автомобиль является одним из представителей семейства 10, оснащенных электронной системой зажигания. Настроить эту систему вручную невозможно, ее работа полностью контролируется ЭБУ. В то же время, он не является полностью нерегулируемым, на самом деле, после подключения к бортовому компьютеру, некоторые его параметры могут быть отрегулированы по вашему вкусу, но есть только несколько специалистов, которые могут сделать это хорошо.

ВАЖНО: Электронная система в автомобиле ВАЗ 2114 устроена таким образом, что владельцу не нужно ее обслуживать, поэтому если вы не планируете принимать участие в гоночных соревнованиях на своем автомобиле, то лучше не заниматься программным обеспечением.

Назначение

Некоторые двигатели 2111 на автомобилях первых годов выпуска были оснащены модулем зажигания, заменяющим катушку зажигания. Его задачей было преобразование низкого напряжения, 12 вольт, от бортовой сети в высоковольтный импульс, способный вызвать искру на свече зажигания. Полученный импульс подается на две свечи зажигания одновременно. В одном случае искра зажигается во время такта сжатия. В другом случае он воспламеняется во время такта выхлопа.

Технические характеристики модуля зажигания ВАЗ 2114 модели 2112-3705010-03 (042.3705)

Модуль зажигания автомобилей ВАЗ 2114, 2115 имеет следующие технические характеристики:

• Напряжение при нагрузке 1МОм+50пФ, кВ >22;
• Продолжительность индуктивной фазы разряда, мс >1,5;
• Диапазон рабочих температур, C -40° … +125°;
• Номинальное напряжение питания, 12 В;
• Вес, кг: 1.1;
• Габаритные размеры, мм: 65.5x111x117.9.

Методы профилактики модуля зажигания на ВАЗ-2114

Неисправности катушек зажигания на автомобиле ВАЗ-2114 можно избежать, если регулярно проводить профилактические процедуры. К ним относятся:

1. Периодическое распутывание высоковольтных проводов (связано со значительным увеличением внутреннего сопротивления, так как это может помешать работе модуля).
2. Проверка искрения между электродами (если зазор между электродами изменен, это повлияет на эффективную работу катушек зажигания).

Если обнаружены неисправные свечи зажигания, их заменяют, после чего автомобиль снова будет работать нормально.

Чтобы узнать, как проверить модуль зажигания в четырнадцатой, необходимо в общих чертах понять, на что влияет модуль зажигания и почему так важна его безупречная работа. Понятно, что это сложное по своей конструкции устройство представляет собой переплетение электричества и техники в прямом смысле этого слова. Назначение этого устройства — генерировать ток достаточно высокого напряжения, который затем передается на свечи зажигания.

Этот ток является основой зажигания, благодаря сложной работе модуля топливо сгорает, двигатель воспламеняется, автомобиль заводится. На ВАЗе есть два типа этих устройств: они идут с катушками, через которые протекает ток, для каждой свечи зажигания — отдельно — и есть одна для каждой пары свечей — блок. В последние годы на четырнадцати уже поставили блок-тайп. И такая катушка, которая распределяет искру на пару свечей зажигания одновременно, состоит из таких частей:

• Низковольтные клеммы
• Провода ВВ
• Ядро
• Обмотка — первичная и вторичная

Катушки, распределяющие искру на все 4 свечи зажигания по отдельности, отличаются от блочных катушек тем, что ВВ провода выходят через контактную пружину. Однако блочные катушки легче проверить, проще снять и поставить обратно. Кстати, весит устройство около 1,5 кг, а его размеры не так уж велики — 11 на 11 на 7 см.

Вот и все, что нужно знать перед тем, как проверить катушку зажигания на автомобиле ВАЗ 2114. Конечно, хорошо бы усвоить систему стандартных неисправностей, которые еще могут случиться с модулем: но на самом деле, когда двигатель глохнет или глохнет на холостом ходу, это может быть что угодно, в том числе и модуль. Поэтому проверка никогда не помешает.

Многие считают, что ВВ провода и модуль, или любая другая часть, зависящая от них, это разные вещи, и что если ВВ провода умрут, то с модулем ничего не случится. Это неверное предположение. Если что-то не так с проводами, ток будет генерироваться и протекать в неправильной конфигурации, что может привести к неточному искрению и сгоранию модуля зажигания.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если модуль зажигания можно отремонтировать, его можно восстановить. Здесь каждый потребитель сам решает, что для него выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.