Замена помпы на ЛАДА Калина 8 клапанов: как поменять, признаки неисправности, как подключить дополнительную помпу + видео » АвтоНоватор

Функции и назначение помпы в автомобиле

Нормальная работа двигателя невозможна без системы охлаждения, в которой охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по магистрали (компоненты системы, втулки и шланги). Задача помпы (водяного насоса) — обеспечить постоянное движение антифриза по всей системе во время работы двигателя. Если в какой-то момент насос перестает работать, тепловой режим работы двигателя немедленно нарушается. Если это произойдет, охлаждающая жидкость закипит, что может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Конструктивно насос довольно прост и состоит из металлического корпуса, шкива и рабочего колеса, установленных на валу. Шкив приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя. Крыльчатка расположена на валу внутри корпуса и использует свои лопасти для перемещения охлаждающей жидкости из одной части системы охлаждения в другую. Так происходит охлаждение двигателя.

Выбираем помпу на свой автомобиль

Итак, вы приняли решение о замене насоса. Теперь вам нужно пойти в автомобильный магазин и купить необходимый компонент. Однако дилеры предлагают огромный выбор различных водяных насосов для ВАЗ 2110/2112 — какой насос выбрать, и с ценой не прогадать, и в качестве не ошибиться?

Цена насоса на 8-клапанный двигатель ВАЗ 2110/2112 от 800 рублей, на 16-клапанный — от 1 тысячи рублей. Однако независимо от стоимости и чистоты упаковки при покупке обращайте внимание на следующие детали:

• производителя (берите только продукцию тех компаний, которые вы хорошо знаете);
• насос имеет свой каталожный номер (например, стандартная «вазовская» помпа находится во всех каталогах в автомобильных магазинах и на сайтах под номером 21081307010);
• насос продается в чистой, нераспечатанной упаковке;
• прокладка входит в комплект;
• На насос распространяется заводская гарантия качества.

Автомобилисты предпочитают насос производства TZA. Водяной насос отечественного производителя прост в установке, долговечен и недорог. Однако существует риск приобрести некачественный товар.

Продукт российского производства отличается доступной ценой и высоким качеством исполнения

Замена подводящей трубы на ВАЗ 2110

Трубу радиатора, прокладки и шланг следует приобретать у авторитетного дилера. Дешевые подделки не выдерживают высокой температуры и давления охлаждающей жидкости.

Снятие крышки насоса

Чтобы выполнить процедуру замены, необходимо:

1. Слейте антифриз из блока двигателя (не работайте на «горячем» двигателе) в заранее подготовленную емкость.
2. Выверните 2 винта, крепящие насос, и 2 винта из блока двигателя.
3. Извлеките трубу из моторного отсека.

Перед установкой новой подводящей трубы нанесите на уплотнения тонкий слой автомобильного герметика. Выполните сборку в обратном порядке. Залейте охлаждающую жидкость и проверьте на наличие утечек. Если есть подозрение, что резиновый шланг расширительного бачка поврежден, замените его.

Как определить неисправность помпы на «Калине»

Несмотря на простоту конструкции, насос рано или поздно может выйти из строя. Первым признаком неисправности водяного насоса является посторонний шум, возникающий при работе двигателя. В «Лада-Калина» срок службы агрегата составляет 60 000 км пробега или после 48 месяцев эксплуатации. При достижении одного из этих показателей рекомендуется заменить деталь, не дожидаясь признаков неисправности.

Довольно распространенной причиной выхода насоса из строя является шум, связанный с износом подшипников.

Однако бывают ситуации, когда отказ насоса происходит гораздо раньше. Оценка пригодности оборудования достаточно проста. Для этого необходимо:

1. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Наденьте на руку перчатку и сожмите ветвь верхнего радиатора. Когда насос работает, вы сразу почувствуете давление, которое возникает из-за циркуляции жидкости в системе.
3. Если кажется, что давление мало или отсутствует, следует провести более детальный осмотр насоса.

Чтобы оценить внешнее состояние насоса, необходимо снять крышку ГРМ и проверить ее исправность. Есть нюансы, которые необходимо учитывать:

1. Если в месте соединения корпуса блока с двигателем имеется утечка охлаждающей жидкости, это означает, что сальник неисправен.
2. Если при работающем двигателе под капотом слышен шум, значит, подшипник изношен.
3. При повороте ведущей шестерни не должно быть осевого перемещения. Если имеется люфт, насос не будет работать должным образом.

Довольно распространенной проблемой является утечка охлаждающей жидкости из-за повреждения сальника.

С помощью этих простых методов можно определить эффективность насоса. Даже неопытный автосервис может найти неисправную деталь. Если в насосе обнаружены некоторые неисправности, не откладывайте ремонт, так как простые неисправности могут привести к капитальному ремонту двигателя.

Как смазать помпу на «Калине»

Если говорить об обслуживании водяного насоса, то речь идет о смазке подшипников устройства. Это два подшипника, расположенные на валу. Для нормальной работы им не требуется много смазки, но она необходима. Если они работают всухую, износ деталей резко возрастает. При определенном опыте можно смазывать насос, не вынимая его из автомобиля. Достаточно выполнить следующие действия:

1. Снимите крышку редуктора.
2. Удалите любой мусор из насоса и его седла.
3. Нанесите немного смазки Литол-24 на соединения корпуса.

В зависимости от установленного водяного насоса на изделии может быть отверстие для смазки.

Для выполнения качественной смазки можно проводить ремонтные работы, при замене деталей, вышедших из строя. Но смазывая деталь, как описано выше, вы также обеспечите подшипники необходимым количеством смазки.

Замена помпы на 8-клапанной «Калине»

В «Калине» с 8-клапанным двигателем замена насоса не так сложна. Но если работу приходится выполнять начинающему автолюбителю, у него часто возникают другие вопросы. Например, какую деталь выбрать, какой инструмент необходим во время работы, что делать и в какой последовательности.

Какую помпу выбрать на «Калину»

Когда подходит срок замены насоса или деталь неисправна, многие владельцы автомобилей «Калина» сталкиваются с проблемой выбора насоса. Очевидно, что владельцы автомобилей хотят, чтобы машина работала как можно дольше. Чтобы не совершить ошибку, важно проконсультироваться с экспертами, ознакомиться с мнениями других водителей. Однако предпочтение следует отдавать продуктам заводского производства.

Особое внимание следует обратить на упаковку: она должна быть качественной, незаметной, с прикрепленной внутри пломбой, гарантийным талоном с указанием срока службы детали. Качественный продукт упакован в коробку с голографической наклейкой. С завода «Калина» оснащается насосом ТЗА, который имеет достаточно большой срок службы.

К выбору насоса следует подойти со всей ответственностью и не покупать деталь от неизвестного производителя.

Среди наиболее предпочитаемых производителей водяных насосов можно выделить:

1. Ворота.
2. Лузар.
3. ТЗА.
4. HEPU.

Однозначно ответить на вопрос, насос какого производителя лучше, довольно сложно. Каждая часть имеет как свои преимущества, так и недостатки. На каком варианте остановиться, зависит только от владельца. На 8-клапанную «Калину» подходят также насосы от ВАЗ-2108-09 и 21114.

Видео: обзор водяных насосов для ВАЗ

Где расположена помпа на «Калине»

В «Лада-Калина» насос приводится в действие ремнем ГРМ и является частью механизма ГРМ. Чтобы произвести ремонт, найдите насос с правой стороны приводного блока. Без снятия ремня ГРМ можно увидеть только шкив устройства.

Водяной насос на Лада-Калина расположен с правой стороны двигателя

Какие инструменты понадобятся

Для замены насоса вам понадобится стандартный набор инструментов (гаечные ключи, головки), а также шестигранный ключ на «6». Для слива следует выбрать подходящую емкость и ветошь, чтобы минимизировать загрязнение двигателя. Хотя при установке детали берется новая прокладка, для надежности рекомендуется использовать герметик с высокой теплопроводностью.

Замена насоса требует стандартного набора инструментов, который должен быть под рукой у каждого автовладельца: гаечные ключи, отвертки, головки

Подготовительные мероприятия

Подготовка к разборке насоса сводится к следующим шагам:

1. Необходимо снять защитный брызговик двигателя. Он крепится с помощью винтов «10».
2. Отсоедините положительную клемму от аккумулятора и высоковольтные провода от катушки зажигания. Катушка, чтобы не препятствовать свободному доступу к сливу охлаждающей жидкости, снимается и откладывается в сторону. Для этого шестигранным ключом на 5 мм открутите винты, крепящие кронштейн катушки.
3. Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров в подготовленную емкость, открутив сливную пробку ключом «на 13» и открутив крышку расширительного бачка.
4. Если необходимо слить антифриз и из радиатора, подставьте емкость под сливное отверстие и открутите пробку.

Сколько охлаждающей жидкости слить и залить при замене насоса

Перед заменой насоса необходимо слить определенное количество охлаждающей жидкости. Обычно из блока цилиндров сливается только часть антифриза, радиатор можно не затрагивать. Если есть утечки на линиях, они также будут заменены. В случаях, когда антифриз и водяной насос были заменены давно, стоит слить всю охлаждающую жидкость из системы, чтобы можно было заменить ее новой.

Если охлаждающая жидкость была недавно заменена, просто отсоедините шланги от расширительного бачка и подождите, пока жидкость стечет. После ремонта охлаждающая жидкость доливается до необходимого уровня. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км. Общий объем антифриза в системе охлаждения автомобиля Lada-Calina составляет 7,84 литра.

Чтобы слить антифриз из блока цилиндров, открутите пробку ключом на 13 мм, подставив под двигатель подходящую емкость.

Процедура замены помпы

После снятия пластиковой крышки двигателя совместите метки на шестерне распределительного вала и маховике коленчатого вала. Невыполнение этого требования может привести к ошибкам синхронизации во время ремонта, что может повлечь за собой дополнительные проблемы. Чтобы совместить метки, поднимите переднее колесо и переключитесь на четвертую передачу.

Вращайте коленчатый вал двигателя, поворачивая маховик. Перед этой процедурой не забудьте снять пробку, которая скрывает метки на маховике. Он расположен на боковой стороне коробки передач. Метка на маховике должна быть совмещена с пазом на корпусе, а метка распределительного вала должна быть обращена к пазу в верхней части.

Дальнейший процесс состоит из следующих этапов:

1. Освободите натяжной ролик с помощью ключа «на 17» и снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Если двигатель 16-клапанный, то с двух передач.
2. Тем же ключом ослабьте винт, удерживающий звездочку распределительного вала, часть которого зажата в отверстиях.
   Чтобы снять защитную крышку, снимите шестерню распределительного вала с помощью ключа на 17.
3. Снимите шестерню. Это делается для того, чтобы снять защитную крышку. В противном случае снять насос будет невозможно.
   Чтобы снять насос, необходимо снять шестерню распределительного вала и защитную пластину.
4. Чтобы снять крышку, необходимо выкрутить 2 винта.
5. Насос крепится тремя шестигранными винтами, открутите их и осторожно снимите насос.
   Насос закреплен тремя шестигранными болтами, после их удаления насос можно снять.
6. Очистите посадочное место новой прокладки на блоке цилиндров.
   Перед установкой нового насоса необходимо очистить посадочное место от остатков старой прокладки.

Если изделие поставляется с пробковым уплотнением, дополнительная смазка не требуется. В случае картонной прокладки лучше использовать герметик. Установите новый насос на то же место, что и старый, закрепив деталь винтами. Осталось вернуть все демонтированные детали на место и затянуть ремень. Не лишним будет проверить выравнивание меток. Затем можно установить крышку.

Видео: как заменить водяной насос на «Калине»

Описание конструкции

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бака. Выпускной клапан поддерживает давление в системе, когда двигатель горячий (повышает температуру кипения и уменьшает потери паров), и открывается при давлении около 1,1 кгс/см2.

Впускной клапан открывается при снижении давления в системе относительно атмосферного давления на 0,03-0,13 кгс/см2 (на охлаждаемом двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором радиатора.

Насос охлаждающей жидкости центробежный, лопастного типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Корпус насоса алюминиевый. Вал работает в двухрядном подшипнике с «пожизненной» подачей смазки. Наружное кольцо подшипника фиксируется винтом. Вал насоса оснащен зубчатым колесом в передней части и рабочим колесом в задней части.

Расстояние от притирочной поверхности крышки насоса до внешней поверхности шкива должно составлять 52±0,5 мм, а до внешней (монтажной) поверхности рабочего колеса 39,8±0,1 мм. К противоположной поверхности рабочего колеса прижимается упорное кольцо из графитового компаунда, под которым находится сальник. В случае выхода насоса из строя рекомендуется заменять насос в сборе.

Перераспределение потока жидкости контролируется термостатом с неподвижным термочувствительным элементом. Когда двигатель холодный, клапан термостата закрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через патрубок термостата), минуя радиатор.

Малый круг на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельной заслонки карбюратора (на двигателях с полуавтоматическим стартером — и отсек жидкости полуавтоматического стартера). На двигателе -2111 жидкость подается в блок нагревателя отопителя и дроссельного узла.

Дополнительная помпа на «Ладу-Калину»

Некоторых владельцев «Калины» зимой не устраивает штатный обогрев салона. Чтобы как-то исправить ситуацию и обеспечить поток горячего воздуха на малых скоростях, прибегают к установке дополнительного насоса. Он также обеспечивает лучшее охлаждение в жаркие дни, особенно при стоянии в пробках.

Вспомогательный насос позволяет избежать скопления воздуха в системе. В стандартной комплектации используется насос «Газель» с электродвигателем. Он устанавливается в прорезь малого колеса системы охлаждения на обратном трубопроводе отопителя.

Для повышения эффективности обогрева салона в зимний период в гнездо обратного трубопровода отопителя устанавливается вспомогательный насос.

Как установить дополнительную помпу

Для сборки (помимо самого насоса) требуется дополнительное реле и кнопка для управления устройством, шланги различной длины, крепеж и герметики. Для установки деталей можно выбрать любое подходящее место. Довольно часто автомобилисты устанавливают насос под аккумулятором или под болтами коробки передач. В первом случае устройство устанавливается горизонтально, а во втором — вертикально. Перед установкой шлангов необходимо выполнить следующие действия:

1. Обрежьте шланги на соответствующую длину в зависимости от места установки и обезжирьте.
2. Перед сборкой покройте герметиком посадочные места на стыках.
3. Установите хомуты на шланг прямо и немного отступив от края шланга.
4. Слейте антифриз.
5. В нижней части моторного отсека нужно найти два ответвления шлангов: одно подводит охлаждающую жидкость к радиатору, другое отводит. Снимите шланг коллектора и замените его патрубком от вспомогательного насоса.
6. Прикрепите насос к картеру. Крепление варьируется в зависимости от имеющихся крепежных элементов. Это могут быть зажимы или кронштейны.

Лада 2110 PhiX › Бортжурнал › Замена верхнего патрубка системы охлаждения ВАЗ 2110

Всем привет, неожиданно произошла небольшая авария, отломился верхний патрубок системы охлаждения. Вылилось около 4 л антифриза, что составляет примерно половину от общего объема.

Распад неожиданный, но предсказуемый. Машине 12 лет, и, конечно, за эти годы никто не заменил арматуру. При последнем обслуживании системы охлаждения, www.drive2.ru/l/5156633/. которое было всего шесть месяцев назад, мне пришла в голову мысль о замене трубок коллектора, но «жадность» взяла верх над здравым смыслом. Конечный результат — пустая трата времени и денег.

Новая розетка СО 220р,

5л антифриза «Феликс» 680р,

Пряжки «Норма» 2 шт. 90р.

К счастью, магазин был еще открыт, время было около 8 вечера. Мне пришлось заменить колпак на прогретом двигателе, на парковке перед магазином, это было настоящим удовольствием.

Трубка по какой-то причине сломалась, вероятно, из-за торможения, которое мне пришлось сделать, чтобы не сбить пешехода, переходившего дорогу в неразрешенном месте. Двигатель ударил по колодкам и потянул за собой трубу коллектора, которая уже потеряла свою гибкость.
Своевременно заменяйте шкворни, экономя время и деньги.

Ремонт помпы ВАЗ 2110/2112 своими руками

Заменить неисправный насос не всегда возможно. В некоторых случаях возможен ремонт устройства, восстанавливающий рабочие функции насоса. Если насос еще не исчерпал свои резервы (50 000 км пробега), его можно отремонтировать. Однако насос невозможно отремонтировать без использования специального ремонтного комплекта. Это набор резиновых уплотнений и деталей, которые чаще всего выходят из строя и требуют замены.

Ремонтные комплекты для насосов различаются по своему составу — в зависимости от того, какие детали необходимо заменить.

Кроме того, необходимо тщательно подготовиться к ремонту — место, где снимается и ремонтируется насос, должно быть чистым и ровным.

Как разобрать водяной насос

После снятия насоса с машины его необходимо демонтировать. Замена деталей насоса возможна только после его разборки и тщательной очистки.

Для демонтажа насоса целесообразно руководствоваться приведенной ниже схемой:

1. Протрите изделие сухой тканью.
2. Открутите шкив насоса.
3. Вытяните упорный хомут.
4. Выбейте подшипники из вала с помощью молотка.
5. Извлеките вал из корпуса.
6. Открутите крыльчатку.
7. Если от сальника что-то осталось, удалите оставшуюся резину из корпуса.

Процедура демонтажа водяного насоса не требует пояснений: если не снять шкив, доступ к валу и крыльчатке невозможен.

Затем необходимо тщательно очистить полость самого насоса от грязи и старых отложений — можно промыть насос тем же бензином, который обычно подается в бак ВАЗ 2110/2112.

Визуальный осмотр деталей насоса покажет, какой именно компонент нуждается в замене. Как правило, утечки насоса вызваны прогнившим дросселем, а свист или скрежет при высоких оборотах двигателя — износом вала.

Видео: разборка помпы

Замена сальника

Сальник — это прокладка из резины и металлических вставок. При обычном капитальном ремонте насоса замена сальника является обязательной процедурой, поскольку прокладка изготовлена из резины и быстро изнашивается.

Замена сальника не представляет собой ничего сложного:

1. Старое уплотнение снимается с вала.
2. Сидячая зона очищается от грязи.
3. Устанавливается новое сальниковое уплотнение.

Резинометаллическое изделие, уплотняющее насос, называется сальником.

Перед установкой резинового герметика его можно смазать магазинной грунтовкой, чтобы он быстрее «дошел» до вала.

Смена вала с подшипниками

Чаще всего в замене нуждаются именно «разболтавшиеся» подшипники. Однако выбивание их из шахты — очень трудоемкая задача. Кроме того, требуются гидравлические тиски, которые есть не у каждого водителя. Поэтому проще заменить подшипники вместе с валом.

Опять же, процедура замены вала проста: новый вал вбивается вместо старого.

Невозможно отсоединить старые подшипники от насоса, поэтому проще заменить вал вместе с ними

Как заменить патрубок на помпе

Иногда, из-за нестабильного давления в системе охлаждения, шланги впрыска или выпуска топлива могут деформироваться. Новые муфты стоят копейки, а новые металлические крепежные зажимы купить несложно.

Если сиденье вздулось, это явный признак того, что резина вот-вот треснет. Трещины и вмятины на трубке также указывают на то, что ее необходимо как можно скорее заменить.

Для его замены вам необходимо:

1. Ослабьте зажим с помощью отвертки.
2. Снимите хомут шланга.
3. Отсоедините шланг от насоса.
4. Ослабьте зажим на противоположной стороне розетки и снимите зажим.
5. Извлеките патрубок из-под капота.

При затягивании хомута муфта может повредить резину, что может привести к утечке охлаждающей жидкости.

К чему приведет несвоевременная замена помпы ВАЗ 2110

Но если вовремя не заменить насос ВАЗ-2110 (8 клапанный инжектор), то это может привести к таким последствиям:

1. Сломанный или поврежденный ремень ГРМ. Вам придется проводить более серьезный ремонт, поскольку очень часто нарушается целостность клапанов или даже блока головок. Иногда даже поршни приходят в негодность.
2. Двигатель перегревается, нарушается целостность резиновых деталей — разрушаются соединения трубопроводов, прокладки, прокладка головки блока цилиндров, клапанной крышки и деталей поршневой группы.

Цена замены насоса ВАЗ 2110 в мастерских составляет около 1500-2000 рублей. Чем сложнее ремонт, тем дороже. Если требуется замена вала и ремня ГРМ, стоимость увеличивается.

Стоит отметить, что заменить насос на «десятке» можно и самостоятельно, это не вызовет никаких трудностей.

Читайте также: Прогорел клапан ваз 2114 признаки

Зачем нужна вторая помпа в конструкции автомобиля

В некоторых современных моделях автомобилей второй насос уже установлен с завода. Такое оборудование обеспечивает максимально надежное охлаждение двигателя при любых нагрузках.

Для лучшего охлаждения в автомобиле необходим дополнительный насос. Если речь идет о владельцах семейства ВАЗ десять, то чаще всего второй насос устанавливается для оптимизации работы отопителя в зимний период.

В этом случае корпус насоса прикручивается к корпусу двигателя с помощью специального кронштейна

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива)

1 — расширительный бачок; 2 — крышка; 3 — вентиляционный шланг; 4 — шланг от расширительного бачка к термостату; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускной трубе; 6 — дроссельная заслонка; 7 — впускной шланг радиатора; 8 — выпускной шланг радиатора; 9 — левый бачок радиатора; 10 — правый бачок радиатора; 11 — сливная пробка; 12 — сердцевина радиатора; 13 — кожух вентилятора; 14 — колесо вентилятора; 15 — электродвигатель; 16 — шестерня насоса; 17 — крыльчатка насоса; 18 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 19 — выпускной патрубок радиатора отопителя; 20 — впускной патрубок насоса; 21 — кран; 22 — радиатор отопителя; 23 — патрубок охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки; 24 — впускной шланг охлаждающей жидкости к дроссельному соединению; 25 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 26 — выпускной патрубок; 27 — впускной патрубок отопителя; 28 — термостат; 29 — датчик уровня охлаждающей жидкости.

Особенности слива антифриза и замены трубы насоса на Приора

Магистраль охлаждающей жидкости в Приоре соединена через шланг с термостатом. Он регулирует циркуляцию антифриза по малому или большому кругу в зависимости от его температуры. Если на самой трубе или на соединении с насосом и агрегатом обнаружен дефект, его необходимо устранить. Процедура предполагает предварительный слив антифриза.

Работа выполняется в следующем порядке:

• Снимается крышка двигателя;
• Откройте крышку расширительного бачка;
• Осторожно открутите сливное «крыло», расположенное в нижней части блока;
• Слейте антифриз в подготовленную емкость.

Сливайте воду, когда двигатель холодный. Чтобы полностью слить охлаждающую жидкость, проверните вал двигателя с помощью стартера.

Подающая трубка снимается путем откручивания 2 крепежных винтов на насосе охлаждения и снятия шланга термостата. Новая деталь и прокладка устанавливаются в обратном порядке. После заливки антифриза необходимо произвести пробный запуск двигателя и проверить, нет ли утечки жидкости в соединениях.

Охлаждающая жидкость (ОЖ)

Плотность охлаждающей жидкости должна составлять 1,078-1,085 г/см3, проверьте ареометром.
Не рекомендуется использовать воду в системе охлаждения: горячая вода может вызвать сильную коррозию алюминиевых деталей.
Замена охлаждающей жидкости. Какую охлаждающую жидкость следует заменить .

Насос (помпа)

Насос позволяет охлаждающей жидкости циркулировать по системе охлаждения. Он лопастного типа, центробежный, приводится в действие от шкива коленчатого вала с помощью зубчатого ремня. Корпус насоса изготовлен из алюминия. Вал работает в двухрядном подшипнике с «пожизненной» подачей смазки. Наружное кольцо подшипника фиксируется винтом.

В передний конец ролика запрессовано зубчатое колесо, а в задний — ротор. К поверхности рабочего колеса прижимается упорное кольцо из графитового компаунда, под которым находится сальник. Если насос вышел из строя, рекомендуется заменить его в сборе.
Установка вспомогательного насоса. И какой насос лучше выбрать .

Электровентилятор

 

 

 

 

Двигатель прогревается с помощью термостата и вентилятора радиатора.
Электровентилятор имеет пластмассовый четырехлопастной ротор, установленный на валу электродвигателя, который включается и выключается датчиком (вкручен в левый бачок радиатора на двигателе ВАЗ-2110) или релейным сигналом от электронного блока управления двигателя (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при 99±2°C и размыкаются при 94±2°C.
Модификация вентилятора двигателя.

Радиатор двигателя

 

 

 

 

Радиатор обеспечивает охлаждение жидкости в системе, поскольку она циркулирует по большому кругу. Он трубчатый, алюминиевый, с пластиковыми резервуарами, двухсторонний, с перегородкой в левом резервуаре. Жидкость поступает через верхний порт и выходит через нижний порт. Рядом с впускным патрубком находится тонкий патрубок паровой трубы.
Обновление калорифера.

Расширительный бачок

Охлаждающая жидкость заливается через заливную горловину расширительного бачка. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Когда система охлаждения полностью заряжена, уровень жидкости в расширительном бачке должен достигать верхней отметки подпорной планки при холодном двигателе.

Бортовая система мониторинга также сигнализирует о падении уровня с помощью датчика в крышке бачка. К бачку также подсоединены два паропровода: один от радиатора отопителя и один от радиатора охлаждения двигателя.
Модификации расширительного бака.

Пробка расширительного бачка

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бака. Выпускной клапан поддерживает повышенное (относительно атмосферного давления) давление в системе, когда двигатель горячий (поэтому температура кипения жидкости выше, потери паров уменьшаются).
Давление открытия выпускного клапана составляет 110-150 кПа (1,1-1,5 кгс/см2), впускного — 3-13 кПа (0,03-0,13 кгс/см2).
Доработка крышки бака.

Тепловой режим двигателя поддерживается термостатом и вентилятором радиатора. Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости путем перераспределения потока охлаждающей жидкости.

Когда двигатель холодный, перепускной клапан термостата закрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через перепускной клапан термостата), минуя радиатор. Малый круг двигателя ВАЗ-2110 включает в себя радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогревателя карбюратора и отсек для жидкости полуавтоматического стартера.

В двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость помимо отопителя подается на подогреватель блока дроссельной заслонки (подогреватель впускного коллектора отсутствует).

При температуре 87±2°C перепускной клапан термостата начинает двигаться, открывая главную трубу; таким образом, часть жидкости циркулирует по большому кругу, через нагреватель. При температуре около 102°C обводная труба полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход главного клапана должен быть не менее 8 мм.

Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление перепускного клапана (открытие дроссельной заслонки), тем самым увеличивая поток жидкости через радиатор печки.
Модификации термостата.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик, вкрученный в головку блока цилиндров и подключенный к указателю температуры на приборной панели, контролирует температуру охлаждающей жидкости. В выпускном коллекторе инжекторных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, который предоставляет информацию для электронного блока управления двигателем.
Проверка датчика.

Советы по выбору

Теперь немного о выборе насоса. Сейчас рынок автозапчастей предлагает широкий выбор этого устройства от различных производителей. Но, к сожалению, существует множество подделок.

При выборе водяного насоса приоритет следует отдавать производителю, который является поставщиком своей продукции на автомобильный завод.

Перед покупкой посмотрите на упаковку насоса — она должна быть из твердого картона, с напечатанной информацией, указывающей характеристики устройства, а также данные производителя. Голографическая этикетка должна присутствовать.

Внутри, помимо блока, должны находиться прокладка и крепежные винты (но не всегда), а также гарантийный талон.

Следует обратить внимание на сам насос — при проверке не должно быть люфта, а при вращении не должно быть заедания или заклинивания.

Многие производители модернизируют насосы, особенно лопасти.

В этом случае поищите на форумах отзывы водителей о данной модели устройства, в большинстве случаев вы получите правдивую информацию.

Замена помпы на ВАЗ 2114 (8 клапанов)

Теперь можно рассмотреть, как заменить помпу на ВАЗ 2114. Для этого вам понадобятся:

• торцевые гаечные ключи 10, 17 и 19;
• Торцевой ключ на 10 и отвертка;
• плоскую отвертку (желательно заостренную).

Вам также понадобится сам насос. Ищите его под номером детали 21114-1307010-82. Оригинальные детали продаются по цене около 1 200 р. Если вы хотите узнать, сколько стоит запасная часть, ценник опускается до 600-800 р. Их качество может быть сомнительным — ищите на коробке сертификат от АвтоВАЗа.

Если вы не экономите на своем автомобиле — попробуйте насос от Valeo. Стоит он 3 000 рупий, но ресурс на 50% больше, то есть приемлемый пробег составляет 120 000-150 000 км.

Как поменять помпу

Чтобы заменить насос на ВАЗ 2114 — просто следуйте инструкциям:

• Поставьте автомобиль на яму или загоните в просторный гараж, чтобы поднять его на домкрате. Рекомендуется дать двигателю остыть, иначе можно обжечься.

• С левой стороны находится клапан управления охлаждающей жидкостью. Откройте его, чтобы слить весь антифриз.

• Под модулем зажигания находится еще один регулятор охлаждения в виде винта. Открутите его и слейте остатки.

• Теперь снимите защитную коробку с зубчатой передачи. Крепится с помощью 3 винтов «десяток».
• Выровняйте зубчатое колесо по меткам, зафиксируйте его отверткой и выкрутите винт. Он имеет номер 17.

• Используйте его для снятия винта натяжения ремня.

• Снимите ремень с верхнего шкива. Кстати, а где находится насос на ВАЗ 2114? Он расположен с противоположной стороны от ведомого шкива. Обратная сторона ремня прикреплена к насосу.
• Полностью снимите шкив. Обратите внимание, что он защищен ключом, и желательно не потерять его.
• Теперь открутите заднюю крышку ремня безопасности. Она крепится с помощью десяти болтов.

• Теперь пришло время снять водяной насос. Он впрессован, поэтому его необходимо вынуть. Лучше всего использовать заостренную плоскую отвертку.
• Очистите все следы прокладки и масла с посадочного места.
• Смажьте прокладку автомобильным анаэробным герметиком и вдавите насос на место. Прокладку можно дополнительно покрыть силиконовой смазкой, чтобы предотвратить ее высыхание.

Выполните сборку в обратном порядке. Возможно, вы захотите сфотографировать процесс на телефон, чтобы не потерять мелкие детали.

Как поменять патрубки на помпе

В некоторых случаях утечки могут свидетельствовать не о поломке насоса, а о неисправности подающей трубы. Они изготовлены из толстого силикона, поэтому при замерзании могут потрескаться, что приведет к протечкам.

Чтобы заменить их, сделайте следующее:

1. Слейте антифриз из клапана и шнека. Это обязательно!
2. Затем поднимите машину или загоните ее в яму. Соединения находятся под насосом, поэтому снимать корпус клапана не нужно.
3. Шланги крепятся с помощью обычных винтовых зажимов. Вам необходимо приобрести аналогичные шланги и хомуты нужного размера в автомобильном магазине.
4. Открутите винт и снимите шланг. Если он не был заменен с конвейера, в нем все еще будет заводская прокладка и герметик. Их также необходимо заменить. Герметик должен быть анаэробным — обычный герметик не затвердеет.
5. Установите новый шланг и затяните хомут. Затяните как можно туже, чтобы не было утечек. Можно опрыскать соединение бензином из шприца. Если есть зазоры, то будут и пузыри.

Рекомендуется использовать термостойкий герметик. Если теплоотдача нарушена, обычный герметик может расплавиться. Затем герметик превратится в смазку, и шланг отвалится.

Как поставить дополнительную помпу на ВАЗ 2114

Модели 2114 и 2115 хорошо поддаются моддингу, что при «сомнительной» системе охлаждения оказывается очень кстати. Водяной насос часто не справляется с теплом, что может привести к заметному перегреву двигателя, даже если насос исправен.

Вспомогательный насос используется для создания короткого цикла охлаждения, который снижает температуру двигателя.

Лучшая модель для этой цели — Bosch 0 392 020 034. Этот водяной насос уже имеет 2 помпы, поэтому вам нужно только установить их на место. Единственное отличие заключается в том, что вам потребуется проложить 2 шланга от нагревателя (необходимый фитинг уже имеется).