ВАЗ 2114: замена сцепления своими руками (видео и фото)

Признаки неисправности сцепления

Исправность механической коробки передач в автомобиле ВАЗ 2114 напрямую зависит от стиля и интенсивности вождения. Чем чаще перемещается сцепление — тем быстрее изнашиваются диск сцепления, выжимной подшипник и коробка передач.

Срок службы диска сцепления на автомобиле 2114 составляет 40-50 000 км. При агрессивном стиле вождения срок службы диска может составлять уже 20-25 000 километров пробега.

Ниже перечислены симптомы неисправности:

• Четкое и плавное переключение передач. Если при подключении трансмиссии к двигателю наблюдаются рывки или посторонние звуки — проведите диагностику;
• Поведение педали сцепления — еще один вопрос, на который стоит обратить внимание. Если его «камень преткновения» изменился — это означает, что срок службы диска подходит к концу;
  
• Пробуксовка при попытке резко ускориться;
• Трудности с запуском автомобиля возникают в особо тяжелых случаях.

Даже если проблема не связана с включением сцепления, может быть проблема в конструкции сцепления. Изношенный выжимной подшипник будет шуметь, но будет продолжать работать до полного разрушения.

На отечественном автомобиле узел сцепления гораздо проще в обслуживании, поскольку его конструкция была полностью изучена в течение многих лет. Появление одного из вышеперечисленных признаков говорит о скором ремонте. Замена сцепления на ВАЗ 2114 своими руками производится с соблюдением всех пунктов инструкции, так как неправильная установка и регулировка педали приведет к ускоренному износу коробки передач.

Какие бывают неисправности сцепления

Если по какой-то причине вы пропустили предупреждающие признаки неисправности механизма сцепления, о которых мы писали выше, это может привести к одной из следующих неисправностей:

• износ и повреждение накладок ведомого диска;
• деформация ведомого диска;
• скользящие накладки ведомого диска смазаны;
• изношенные шлицы в ползуне подвески;
• Изношенные или сломанные амортизационные пружины;
• Изношенные или ослабленные пружины диафрагмы;
• Изношенный или треснувший выжимной подшипник сцепления;
• Износ поверхности маховика;
• Износ поверхности нажимного диска;
• Засорение разжимных вилок.

Полезно знать

В конце концов, на этом этапе замена сцепления завершена. Такие инструкции могут быть применены ко всем автомобилям этой марки, с той лишь разницей, что сами компоненты могут быть разными. Диск, сцепление или корзина сцепления будут надежными для очень мощного двигателя. Чем мощнее, тем надежнее будут все детали.

В любом случае, следует позаботиться о снижении оборотов двигателя, чтобы продлить срок его службы.

Заменить сцепление можно без разборки коробки. Замена почти идентична первой, но разница в том, что коробку можно просто сдвинуть в левую сторону, а диск заменяется через зазор, образовавшийся между блоком двигателя и картером.

Заменив сцепление самостоятельно, вы не только сэкономите средства, но и приобретете опыт в таком сложном деле. Следует знать, что при замене сцепления всегда следует заменять выжимной подшипник.

Заботьтесь о своем железном коне, своевременно заменяйте все неработающие детали, и ваша «Ласточка» прослужит вам долгие годы.

Необходимые инструменты

Иметь автомобиль отечественного производства удобно, поскольку для его ремонта достаточно иметь набор гаечных ключей, отверток и несколько специальных съемников. В случае замены диска сцепления этот набор также пригодится. Полный перечень инструментов, необходимых для выполнения работы:

• Набор гаечных ключей или торцевых головок с трещоткой;
• Роликовый ключ для снятия колеса;
• Домкрат и небольшой брусок для поднятия двигателя над коробкой передач;
• Кроубар;
• Веревка и отвертки.

Наличие инструментов из этого списка позволит вам выполнить работу самостоятельно. Следует отметить, что для тех, кто хочет произвести замену диска быстро — лучше обратиться в сервисный центр. Это особенно актуально для неопытных автовладельцев. Перед началом работ можно позвонить в сервисные центры и объяснить, сколько стоит замена сцепления на ВАЗ 2114. Если вы решили усовершенствовать свои навыки ремонта — прочитайте инструкцию по замене.

Инструкция по замене сцепления ВАЗ 2114

Что вам точно понадобится:

1. направляющая для сцепления ваз 2114 (фото1) (это обязательно! без нее коробка никогда не встанет)
2. крепкая головка на 30 (для откручивания ступицы) или съемник для ступиц
3. тяжелая отвертка (для откручивания гайки ступицы)
4. розетка с удлинителями и карданом (чтобы было удобнее пользоваться)
5. домкрат и два колеса (или кирпичи)
6. торцевая головка 8 мм для откручивания корзины (моя была тугой)
7. Ключ на 17 для регулировки сцепления (и вообще гаечные ключи могут пригодиться)
8. Гараж с кучей гаек, болтов, шайб (никогда не знаешь;) ), прямые руки, друг с прямыми руками (лучше два), яма и так далее…)

Не поленитесь и купите много банок или ящиков с отделениями и разложите все гайки, болты, шайбы от каждой детали в разные коробки.

шаг 1.

Открутите две ступичные гайки по обе стороны от раздаточной головки на 30 и мощной отверткой (под пластиковой крышкой на дисковом тормозе) (если задомкратить машину сначала, пусть друг сядет в машину и нажмет на тормоза или 1 скорость поставит), ослабьте колесо. Задомкречиваем машину, подкладываем под нее два колеса и доску (для нас этой высоты было достаточно, а домкрат откручиваем), снимаем домкрат, еще пригодится, а так опасно на домкрате, снимаем колесо.

Шаг 2.

Andrey Loznem а сними аккумулятор и воздушный фильтр(обязательно) и чуть ниже будет трос сцепления и отсоедини его от тяги сцепления,опустись в яму и открути защиту(картера и двигателя которая от коробки) и два кронштейна двс:задний и левый.Потом открути болты и гайки которые соединяют коробку и двс вместе.Там все большие(сколько их там я не скажу потому что нема …. визуально найти и открутить.

5-7 штук: снизу, сверху 2 или 3, винт который держит модуль зажигания (он тоже поведется), потом снизу найдете шток который держит коробку к двс (такая трубка) изворачиваетесь, ставите удлинитель и тоже вынимаете его (ТОЛЬКО там где крепление к коробке) в общем все винты, гайки, шпильки откручиваете что нравится и попадается на глаза там просто смотрите и видите все что держится. Теперь коробка держится только за счет приводных тяг, которые идут к колесам.

шаг 3.

Откручиваем стабилизатор, который сбоку коробки и все что его держит, а держит его линкей (две резиновые подушки такие, соединенные и дырочки в разные стороны смотрят) и еще что-то там…. вы сможете увидеть что и как.Наша задача снять тягу со ступицы и гранату (снять тягу с колеса) она легко вытаскивается.Откладываем ее в сторону, откручиваем и снимаем рычаг управления (он там возле подшипника сзади), проверяем что ничего не держит нашу коробку, после подкладываем 1-2 доски под коробку чтобы опустить ее.

шаг 4.

Встаньте с партнером по обе стороны от коробки и попытайтесь вытащить ее.

Достаньте руки и голову из коробки, чтобы она не упала, так как она не такая уж и легкая.

Если она ничего не держит, то она выйдет вместе со штоком от другого колеса и вуаля (фото 2).Корзина, выжимаем.(фото 3) опускаем коробку и откручиваем корзину (по-моему 8 болтов на 8).Вынимаем ее, ставим новую, здесь вам понадобится святая направляющая (фото 1). Ставим новую корзину с диском, вставляем направляющую в отверстие до упора и, не снимая, вкручиваем корзину.Вынимаем, крутим все и вся там, снова вставляем, если входит и выходит без проблем, идем дальше: заменяем сцепление.Ну тут все понятно и просто.

шаг 5.

Все поменяли, осмотрели, проверили сцепление, а затем включили задний ход.

Здесь, примерно в этот момент, я задел ногой все болты, лежавшие на полу, которые были все закреплены. Благодарности издалека летели и собирались, но их признание было не из легких.

Потом вытерли (потому что дерьмо не работает и не подходит. Гайки наполовину лишние, наполовину отсутствуют — это, конечно, шутка, но было тяжело) все поставили и прикрутили как было, потом отрегулировали сцепление и дужку.

шаг 6.

ПРИНЦИП:

Критерием для регулировки привода сцепления является полный ход педали сцепления (до коврика), который должен составлять 120-130 мм. По мере износа накладок фрикционного диска педаль приподнимается, и полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход составляет 160 мм.

Рецепт:

1. положите линейку рядом с накладкой педали сцепления под прямым углом к напольному коврику. С помощью линейки определите расстояние от напольного коврика до резиновой поверхности накладки педали. Если он превышает 160 мм, отрегулируйте привод сцепления. 2.

2 Отрегулируйте педаль, вращая гайки 1 и 2.

3 Нажмите на педаль сцепления не менее трех раз на напольном коврике и повторно проверьте расстояние от накладки педали до напольного коврика.

4 При необходимости отрегулируйте полный ход педали с помощью регулировочной гайки и затяните контргайку.

регулировка троса сцепления

Трос мы убрали, педаль у меня от натяжения вмонтирована в торпедуCOPY00.) и начинаем регулировать крепление (фото 3) по принципу «линейки» и вуаля, готово.Собираем все, чего не хватает в капоте.Собираем всю подвеску, затягиваем все и всяческие гайки и болты надеваем колесо, затягиваем ступичные гайки, тупым зубилом заполняем пазы «упоров» (рис. 4, буквы «b» обозначают отверстия, в которые нужно «забить» упорное железо) нежелательно, чтобы старое перекрывало новое, лучше сделать новые выемки, надежнее.

регулировка рычага управления

Посадите друга в салон, он будет крепко держать рычаг посередине:

1 — все хорошо, мы счастливы.
2 — он расшатан и искривлен, попробуйте еще раз.
Я закрепил его как раньше, на старом месте, и все вышло нормально:)
Ну собственно все.Надеюсь будет кому-то полезно.Извините если что-то не написано.Я все попробовал,если не написано,то увидите в курсе:)

Процесс замены сцепления

Процесс замены диска сцепления прост, но требует внимания на каждом этапе. Не отклоняйтесь от следующих инструкций:

• Сначала снимите передние колеса и отсоедините аккумулятор. Также снимите коробку воздушного фильтра и разъемы, расположенные рядом с воздушным фильтром;
  
• Отсоедините трос сцепления . Вилка сцепления также должна быть отсоединена;
  
• Снимите крышку двигателя, чтобы получить полный доступ к коробке передач;
• Затем снимается двигатель стартера;
  
• Ослабьте гайки на обеих ступицах. Полностью открутите левую гайку;
  
• Снимите привод переключения передач;
  
• Снимите опору двигателя со стороны коробки передач;
• Слейте масло из коробки передач;
  
• Отсоедините внутренние ШРУСы с помощью ломика;
  
• Отсоедините болты, крепящие корзину сцепления к маховику, и снимите комплект;
• Отсоедините выжимной подшипник на снятой корзине и очистите главный вал от мусора;

• При необходимости замените весь узел корзины. Соберите все компоненты в обратном порядке.

Не забудьте залить новое масло в коробку передач после сборки.

Для экономии времени и снижения трудозатрат сцепление можно заменить без разборки коробки передач. Просто переместите коробку влево после ослабления крепежных болтов. Этого будет достаточно для замены пластины без ее демонтажа.
Изучив вопрос, как заменить сцепление на ВАЗ 2114 своими руками, работу по замене диска можно выполнить самостоятельно, а вот для регулировки троса лучше обратиться к профессионалам. Неправильная регулировка может привести к заклиниванию коромысла при включении передач и другим проблемам. Пошаговые инструкции по настройке доступны в Интернете.

Читайте также:Твёрдотельное реле для поворотников в авто, две простые схемы

Процедура замены сцепления на ваз 2114

При замене сцепления ВАЗ 2114 будет гораздо более простой вариант — без снятия правого CVT и без замены масла. Если без слива масла не обойтись, необходимо заменить подшипник сцепления или вилку.

При снятии коробки передач необходимо учитывать, что в подвешенном положении доступ к пространству под капотом затруднен. Пока автомобиль стоит на колесах, чтобы еще больше упростить работу, отсоедините и открутите все, что впоследствии будет мешать снятию коробки передач.

Для этого вам понадобятся следующие инструменты:

	гаечные ключи или подходящие торцевые головки;
	гаечный ключ;
	шариковый гаечный ключ;
	Домкрат; планка для подвески двигателя;
	Лом или небольшой ломик;
	веревка;
	отвертка;
	Штифт, с помощью которого центрируется диск звездочки.

Когда все необходимое готово и автомобиль приведен в надлежащее состояние, мы поэтапно приступаем к замене.

Поэтапная замена сцепления на ваз 2114

• Для этого сначала снимите колеса, отсоедините аккумулятор от системы питания, снимите воздушный фильтр и датчик, а затем отсоедините трос сцепления, который при необходимости следует немедленно заменить.
• Трос в автомобиле необходим для правильного сцепления автомобиля с трассой. Он в основном устанавливается на автомобили с механической коробкой передач, поэтому присутствует в этих моделях.
• Он крепится к диску с помощью втулок и специальных винтов. Поэтому при замене сцепления всегда проверяйте его исправность. Если он вышел из строя, его всегда следует заменить, чтобы избежать проблем на дороге, так как он является важной частью системы.
• В случае полной или частичной замены необходимо отсоединить приводной вал от коробки передач, слить масло и можно снимать коробку передач, но убедитесь, что все компоненты проверены и заменены.
• Торцевым ключом можно открутить болты крепления коробки передач к цилиндрам, а накидным ключом на 8 — болты крепления нажимного диска к маховику. Когда все это будет удалено и осмотрена приводная пластина, также известная как корзина, необходимо убедиться, что она обслуживается, так как рабочая поверхность не должна иметь больших зазоров или трещин.
• Затем нужно отжать концы поворотной пружины, удерживающие выжимной подшипник, снять его, муфту и поворотную пружину. Если вы поворачиваете подшипник в руке и слышите хруст или шум, его следует заменить.
• Затем снимите вилку переключателя. Очистите все детали парафином, чтобы удалить старую смазку и грязь.
• Замена деталей — это, в конечном счете, половина успеха. Перед началом движения автомобиля необходимо отрегулировать сцепление, по возможности лучше сделать это с квалифицированным специалистом, так как это влияет на синхронизацию не только сцепления, но и всех адаптированных деталей.
• После этого вкручиваем новый подшипник, муфту и пружину. Для центрирования коленчатого вала в отверстие вставляется конус, а ведущий диск вкручивается в маховик.
• После выполнения всех этих регулировок дальнейшая замена производится в обратном порядке, но не забудьте добавить масло после установки всех деталей.
• Лучше всего своевременно заменить сцепление, так как это улучшит эксплуатационные характеристики в долгосрочной перспективе, поэтому, по возможности, избегайте полного износа этой детали.

Если у вас остались вопросы по замене сцепления на автомобиле ваз 2114 своими руками, посмотрите это видео:

Диагностика системы сцепления на ВАЗ 2114

С необходимостью замены сцепления рано или поздно сталкиваются все владельцы автомобилей. Изношенная система может стать причиной отказа других узлов и деталей и привести к более серьезным проблемам.

Изношенное сцепление может привести к повреждению других узлов и агрегатов автомобиля.

Ряд симптомов указывает на необходимость замены сцепления.

Первое — это появление чрезмерного шума при выжимании сцепления, вызванного износом выжимного подшипника сцепления. Это приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя.

Кроме того, может возникнуть slippage — проскальзывание дисков относительно друг друга, что в конечном итоге приведет к деформации и поломке. В салоне автомобиля появится характерный запах фрикционных накладок, которые сгорели из-за чрезмерного нагрева.

Диагностика этих проблем относительно проста. При наличии проскальзывания, например, при нажатии на педаль акселератора, обороты будут увеличиваться, но скорость останется постоянной. Во всех этих случаях необходимо заменить либо всю систему, либо один из ее компонентов.

Замена рекомендуется через каждые 80 000 — 90 000 км. Однако это значение может меняться в зависимости от качества механизма, условий эксплуатации автомобиля и стиля вождения.

Основные симптомы, указывающие на необходимость замены:

1. Сцепление не включается полностью. При переключении передачи раздается характерный щелчок.
2. При плавном отпускании педали автомобиль дергается.
3. При нажатии на педаль ощущается сильная вибрация двигателя.

Чтобы проверить диски на износ, т.е. измерить толщину, можно воспользоваться калибром. Для этого вам понадобится домкрат или подставка.

Как поменять сцепление самостоятельно

Прежде всего, поднимите кузов автомобиля и снимите колеса. Чаще всего для ремонта требуется замена коробки передач или автоматической трансмиссии. Причина неисправности может заключаться в направляющей втулке выжимного подшипника. Сервисные специалисты рекомендуют заменить его, даже если деталь выглядит нормально. Если втулка совмещена с сальником главного вала, нанесите консистентную смазку или трансмиссионное масло на ее ведущую поверхность. На некоторых моделях автомобилей необходимо отсоединить рычаги рулевого управления и шестерни.

Обратите внимание на выжимной подшипник. Его внутреннее кольцо в большинстве моделей изготовлено из пластика. Поэтому на эту втулку нельзя наносить смазку.

Перед установкой подшипника проверьте остальные детали. Это относится и к вилке, которая толкает его. Отсутствие смазки приводит к износу вилки и соприкасающихся с ней рабочих поверхностей.

Затем необходимо проверить точки опоры. Если на фрикционный материал воздействуют технические жидкости, сцепление выйдет из строя. Обратите внимание на то, как вилка прикреплена к подшипнику. Если он собран неправильно, возникнет несоосность и подшипник выскочит.

Замена диска сцепления

Если вы заметили неравномерный или преждевременный износ накладок диска, необходимо устранить причину. Диск должен свободно перемещаться по шлицам главного вала. Это можно предотвратить путем удаления нагара. Чрезмерная или недостаточная смазка также может быть проблемой. В первом случае избыток смазки будет собирать продукты износа, вызывая жесткость диска. Во втором случае диск будет изнашиваться сильнее со стороны маховика, поскольку он не сможет «отсоединиться» от маховика.

Для того чтобы правильно дозировать смазку, необходимо соблюдать правильную последовательность действий. Начните с очистки шлицевой части главного вала.

Затем смажьте шлицевую часть диска сцепления. Существуют два важных требования:
— не допускайте контакта смазки с фрикционным материалом;
— держите диск чистыми руками в конце.

Затем наденьте диск на главный вал, задвиньте его, поверните несколько раз и снова снимите.

Избавьтесь от излишков смазки на ступице и главном валу и обезжирьте рабочую поверхность корзины сцепления.

Какое сцепление выбрать на ВАЗ 2114?

В зависимости от вашего бюджета у нас есть несколько вариантов дисков на выбор. При замене изношенного диска необходимо также заменить выжимной подшипник. Проверьте состояние корпуса. Если он поврежден и изношен, то вскоре его также придется заменить. Давайте рассмотрим некоторые варианты в трех ценовых категориях:

1. Оригинальный диск сцепления от «Лада-Деталь» имеет номер детали 2109-1601130. Его стоимость в разных магазинах варьируется от 1500 до 2000 рублей.
   
2. SACHS — детали от этой компании знакомы большинству владельцев ВАЗ 2114. Несмотря на довольно высокую стоимость комплекта — 6 000 рублей, он достаточно востребован среди водителей.
   
3. Херцог — вариант для тех, кто хочет сэкономить. Цена ведомого диска начинается от 500 рублей. Качество довольно среднее.