ВАЗ 2114: замена сайлентблоков задней балки (видео)

Признаки изношенности сайлентблоков задней балки

Эксплуатация автомобиля в плохих дорожных условиях приводит к необходимости ремонта подвески. Ось заднего колеса четырехколесного автомобиля не обделена множеством деталей, сайлентблоков и рычагов, но и она со временем требует внимания. Признаки износа сайлентблоков балки проявляются следующим образом:

• Снижение «остроты» рулевого управления. Поскольку резиновый элемент является основным компонентом втулки, со временем он изнашивается и выходит из строя. Это может повлиять на реакцию рулевого управления автомобиля;
• Автомобиль будет тянуть в сторону, когда рулевое колесо удерживается ровно и на прямой траектории;
• Вибрация и металлический стук со стороны балки;
• Проблемы с центровкой и развалом колес;
• Быстрый износ резины с одной стороны.

Простая конструкция подвески 2114 позволяет владельцам самостоятельно выполнять ремонт. Замена задних сайлентблоков ВАЗ 2114 также была произведена своими силами. Наличие минимального набора инструментов и новых деталей позволяет владельцам самостоятельно выполнять работы по замене сайлентблоков.

Внимание. При наличии одного изношенного сайлентблока в подвеске следует произвести замену двух компонентов с обеих сторон автомобиля. Помните, что все парные компоненты подвески заменяются одновременно.

Описание детали и признаки её износа

Сайлентблок задней стойки представляет собой резинометаллический шарнир. Он служит в качестве упругой вставки между компонентами автомобиля. Он состоит из двух втулок, между которыми находится резина или другой эластичный материал. В последнее время все большее распространение получает полиуретан. Амортизация из эластичного материала гасит вибрации между компонентами и предотвращает их передачу на кузов автомобиля.

Сайлент-блоки задней стойки используются не только для соединения компонентов подвески. Этот компонент также устанавливается на балке противоскольжения, на опорах трансмиссии и двигателя. Однако подвеска подвергается более жестким условиям работы из-за пыли, грязи, влаги и интенсивного движения компонентов, поэтому их необходимо регулярно заменять.

Резиновые втулки не являются компонентами, которые будут служить вечно. Обычно они служат 100 000 км, но из-за суровых условий эксплуатации может потребоваться их замена раньше. В середине этого периода следует проверить состояние подвески. Только так можно оценить степень износа устройства и определить, нуждается ли оно в замене.

Процедура визуального осмотра:

• Загоните автомобиль в яму или поднимите его домкратом;
• Очистите элементы крепления подвески автомобиля;
• Проведите визуальный осмотр.

Резиновая прокладка не должна иметь трещин или разрывов. Такие признаки указывают на то, что пришло время заменить сайлентблоки задней балки. Изношенная деталь влияет на характеристики управляемости, что в свою очередь влияет на безопасность владельца автомобиля и окружающих.

Иногда деталь изнашивается раньше, особенно при езде по бездорожью. Степень износа можно оценить, наблюдая за поведением автомобиля.

Признаки износа сайлентблоков:

• Автомобиль тянет в сторону при движении прямо или при торможении;
• Повышенный износ резины по бокам;
• Чрезмерная вибрация во время движения;
• Скрип или стук в области подвески;
• Подвеска становится более жесткой.

Если присутствует один или несколько из этих признаков, пора провести техническое обслуживание подвески. Промедление может дорого обойтись. Несвоевременная замена приводит к потере контроля в критических ситуациях и ускоренному износу шин. Точки поворота также будут повреждены, и потребуется замена рычага, что увеличит стоимость ремонта.

Металлические детали редко повреждаются. Обычно резиновое уплотнение изнашивается.

Причины преждевременной замены:

1. Длительное использование, в результате которого резиновая прокладка высыхает и теряет свои свойства.
2. Воздействие химических веществ. Масло и бензин вызывают коррозию резины.
3. Неправильная установка.

Преждевременный износ указывает на то, что необходимо найти и устранить причину. В противном случае процедуру замены придется повторить в ближайшее время. Утечки масла будут хорошо видны, поэтому сборку следует выполнять строго в соответствии с инструкцией и проверять соединения.

Назначение и особенности конструкции сайлентблока

В конструкции есть еще один элемент — сайлентблоки. Эти маленькие и простые элементы выполняют удивительно важную функцию. Их функция заключается в гашении вибраций и предотвращении их передачи между компонентами подвески. Они являются связующими элементами в конструкции, а соединения между многочисленными компонентами осуществляются только через сайлентблоки. Это означает, что данные компоненты играют непосредственную роль в выполнении основной задачи системы подвески.

Сайлентблоки — это резиновые изделия, которые используются в конструкции автомобиля. Однако это расходный компонент, который просто подлежит замене в результате износа, так как его нельзя отремонтировать.

Конструкция этой детали очень проста и состоит всего из двух основных компонентов:

1. Металлические клетки;
2. и резиновой прокладкой между ними.

Использование резины позволяет гасить вибрации и колебания, получаемые от одного компонента подвески, и не передавать их другому.

Внешне он выглядит как твердая втулка, которая помещается в специальное гнездо в компоненте подвески, но на самом деле это просто гибкий шарнир, соединяющий детали вместе. Отверстие во внутренней обойме фиксирует деталь в месте ее крепления к другому компоненту подвески или кузову.

Некоторые втулки также имеют внутреннее кольцо, а наружное кольцо является посадочным местом компонента подвески.

Признаки того, что требуется замена сайлентблоков задней балки «Ситроен»

Внешне сайлентблок представляет собой две металлические втулки с резиновой прокладкой между ними. Эти втулки являются частью креплений подвески. Гибкие втулки между ними обеспечивают хорошую амортизацию и поглощают вибрации, возникающие в различных углах подвески при движении автомобиля.

Водитель может сам определить, что автомобиль нуждается в сервисном обслуживании. Основными симптомами неисправности сайлентблоков задних стоек на всех моделях Peugeot являются:

1. Автомобиль потерял маневренность.
2. Заносы становятся более частыми.
3. При движении подвеска издает необычные звуки (скрип, грохот и т.д.).
4. Развал задних или передних колес.

В идеале диагностику сайлентблоков задних стоек рекомендуется проводить не реже чем через каждые 100 000 км пробега, но, учитывая плохое качество дорог, лучше направлять автомобиль на диагностику через каждые 50 000 км. Преждевременная замена компонентов подвески может стать причиной заноса автомобиля на высоких скоростях, что приводит к трагическим последствиям. Чем раньше владелец Peugeot Picasso обратится за ремонтом, тем дешевле ему обойдется услуга.

К чему может привести несвоевременная смена сайлентблоков?

Что может произойти, если сайлентблоки не будут заменены вовремя? Наверное, многие водители задают себе этот вопрос. Если он чрезмерно изношен, это может привести к заносу автомобиля на скорости или, другими словами, к перевороту на скорости.

Еще одним существенным признаком изношенных резинометаллических соединений являются неравномерно изношенные автомобильные шины. Не начинайте замену сайлент-блоков, так как это может привести к плачевным последствиям. Например: точки крепления шарниров могут износиться, что приведет к полной замене всего переднего рычага управления.

Замена сайлентблоков на Renault Logan фото и видео процесса

Замена сайлентблоков Renault Logan на передних рычагах и задних спицах процесс не сложный, но придется покопаться. Сразу стоит сказать, что данное руководство подходит не только для Renault Logan, но и для Sandero и даже для Lada Largus. Для замены сайлентблоков нижних рычагов передней подвески необходимо их снять. Мы уже писали о демонтаже поперечных рычагов.

Все тормозные и тяговые усилия при движении автомобиля воспринимаются поперечными рычагами Renault Logan, соединенными через сайлентблоки с кузовом. Кроме того, сайлентблоки поглощают все неровности дороги. Другими словами, чем хуже дороги и чем агрессивнее вы водите, тем быстрее выйдут из строя сайлентблоки.

Сразу отметим, что производитель рекомендует заменить нижний рычаг Logan на сайлентблоки в сборе. Однако если вы хотите сэкономить, все в ваших руках. Для снятия сайлентблока вам понадобятся тиски и пара патронов подходящего размера. Все тонкости, связанные с заменой, можно увидеть на этом видео.

Замена задних сайлентблоков Renault Logan (а также передних рычагов) при разрыве или ослаблении резины шарнира. Для этого нам потребуется подвесить заднюю часть автомобиля. Снимите колесо со стороны снимаемого сайлентблока, если присутствует ABS, отсоедините жгут проводов от жгута и отсоедините трос стояночного тормоза от проушины кронштейна жгута. Отсоедините нижний кронштейн амортизатора от кронштейна балки и снимите гайку, крепящую кронштейн к кронштейну, и три болта, крепящие кронштейн к кузову. Это позволит опустить нужную нам часть балки и снять болт, удерживающий рычаг. Давайте посмотрим на фотографию.

Вот наш задний сайлентблок Renault Logan во всей своей красе, но как его снять?

На самом деле, чтобы снять сайлентблок с проушины спицы, вам понадобится напильник по металлу. Вставьте лезвие металлической пилы в отверстие в резиновой массе сайлентблока и прорежьте внешнюю пластиковую втулку сайлентблока, эта операция ослабит конструкцию и позволит содержимому легко выпасть.

Теперь нам понадобится проставка или кусок трубы соответствующего диаметра, который будет использоваться для снятия старой втулки с коромысла. Перед установкой новой втулки очистите отверстие в коромысле. Вставьте сайлентблок в отверстие рычага, ориентируясь по индикаторам. Вставьте, иначе он долго не проработает, сломается.

Вам понадобится съемник чашек, чтобы вставить новый рычаг, который мы используем для штамповки. Фото прилагается.

Вы можете сделать такое устройство своими руками. Все, что вам нужно, это длинный болт и гайка, пара больших шайб и кусок трубы подходящего диаметра. При сборке балки с новым сайлентблоком производитель рекомендует затягивать его моментом 125 Нм или 12,5 кгс/мин.

ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ ИЛИ РЕЗИНОВЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ, КАКИЕ ЛУЧШЕ?

Если в подвеске вашего автомобиля установлены резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить на полиуретановые детали, вы только улучшите характеристики подвески и ее эксплуатационные свойства. Полиуретановые крепления прослужат как минимум в пять раз дольше резиновых.

Полиуретановые сайлентблоки улучшают управляемость автомобиля за счет снижения нежелательных деформаций в подвеске и устранения эффекта «сжатия», характерного для резиновых деталей. Это означает, что подвеска всегда работает так, как задумано.

Если вы хотите улучшить управляемость — полиуретановые сайлентблоки — это то, что вам нужно. Если вам нужен плавный переход от одной точки к другой, то вам подойдут обычные сайлентблоки.

Что такое сайлентблок рычага подвески и его функции

В конструкциях транспортных средств, где возникают вибрации, перекосы, радиальные и осевые нагрузки, требуется смягчение специальных резиновых компонентов. Они выполняют важную функцию и поэтому подлежат частой замене. Резиновые детали, подвергающиеся сжатию, растяжению и смещению, быстро изнашиваются.
Фальцевый блок — это резинометаллический шарнир (РМШ) в конструкции подвески автомобиля. Дизайн блока возврата состоит из:

• две металлические трубки;
• резиновое крепление, соединяющее трубки.

Эта деталь вулканизирована, что придает ей отличные виброизоляционные свойства. Салентблоки способны поглощать все виды нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.

Если сайлентблоки сильно изношены, вождение будет некомфортным, появятся шумы, а шарниры будут изнашиваться быстрее.

Сайлентблоки устанавливаются на передний и задний мосты в сборе. Они установлены на коромыслах. Помимо поперечных рычагов, сайлентблоки также соединяют крепления коробки передач, двигателя и амортизаторов.

Для обеспечения большей долговечности следует своевременно заменять амортизационные прокладки.

Где применяется сайлентблок

Сайлент-блоки используются на передней оси для фиксации амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости и креплений поперечных рычагов. Кроме того, они используются для крепления двигателя и коробки передач. На задней оси они в основном находятся в креплениях стрелы.

Стандартный срок службы резинометаллических шарниров составляет около ста тысяч километров, но часто этот срок значительно сокращается из-за плохого качества дорог. Стиль вождения владельца автомобиля также оказывает значительное влияние на состояние деталей. Как уже говорилось выше, своевременная замена сайлентблоков очень важна, и для этого совсем не обязательно посещать станцию технического обслуживания.

Гараж или СТО

Всех автовладельцев можно разделить на две категории:

1. Те, кто делает большую часть ремонта самостоятельно в своем гараже и обращается на станцию техобслуживания только в экстренных ситуациях;
2. Те, кто предпочитает ничего не трогать руками, а полностью доверить ремонт и обслуживание мастерам СТО.

Каждый из них прав по-своему. Поэтому мы не имеем права упрекать тех, кто не хочет сам проводить ремонт. На самом деле, гаражный и профессиональный ремонт сайлентблоков, как и других агрегатов, имеет свои преимущества.

Мастерская имеет следующие преимущества:

• Высококачественная, ответственная мастерская предоставляет гарантию на выполненный ремонт;
• В случае повторной поломки, на которую распространяется гарантия, ремонт будет выполнен бесплатно;
• Профессионалы — это эксперты, у них большой опыт и багаж знаний, который позволяет им выполнять свою работу компетентно.

Однако сначала вам нужно найти автосервис, что, к сожалению, не так-то просто сделать. Многие дают гарантию, но когда вы возвращаете товар, они делают все возможное, чтобы доказать, что условия гарантии не действуют. Обычная уловка.

Ремонт в вашем гараже обеспечит следующие преимущества:

• Значительная экономия финансовых средств, так как вам придется тратить деньги только на расходные материалы;
• Качество работы, выполненной мастером, всегда вызывает сомнения, если вы не знаете человека лично. Таким образом, ремонт своими силами может оказаться гораздо лучшим решением, чем ремонт в мастерской;
• Вы покупаете сайлентблок, а специалист просто устанавливает его. Зачем платить деньги за работу, которую вы можете сделать сами?
• Гарантируйте, что на месте старого будет установлен новый. Сомнительные сервисные станции без проблем установят старый, более-менее исправный сайлентблок вместо того, который вы им дали. Вы сами увидите, каким будет эффект.

Замена задних сайлентблоков Логан: предварительные сведения

Основная задача сайлентблоков — вращение задней балки на кузове. В этом случае важно демпфирование ударных нагрузок.

Задний сайлентблок поперечной балки Renault Logan конструктивно прост. Он состоит из двух рукавов и резины. Внешняя оболочка изготовлена из пластика. Внутренняя часть металлическая. Резина между рукавами отливается не сплошным слоем, а как-то с зонами армирования и пустотами. Это делается для того, чтобы сайлентблок вращался легче втулки во время рабочего хода спицы, чтобы она не сломалась. В то же время он должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать нагрузку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На сайлентблоке Renault Logan возникают следующие эффекты:

• скручивающие нагрузки от рабочего движения задней стойки;
• ударные нагрузки от ухабистых дорог, которые перпендикулярны оси втулки;
• влияние окружающей среды.

Эти процессы являются естественными и были учтены при проектировании. Если автомобиль эксплуатируется в чувствительной среде, сайлентблоки способны проработать более 100 000 километров до появления первых неисправностей. Однако существует несколько факторов, которые ускоряют процесс порчи:

• систематическое вождение по плохим дорогам с большими перепадами высот;
• Зимнее вождение по дорогам, посыпанным песком и солью;
• Неправильная установка сайлентблоков.

Устранение или минимизация этих факторов позволит сайлентблокам работать бесперебойно.

Почему ломаются сайлентблоки задней балки «Ситроен» С4, С5

Все автомобили Peugeot отличаются высокой производительностью и долговечностью. Однако неудачи случаются. Этому может быть несколько причин. Замена сайлентблоков задней балки Citroën требуется в следующих случаях:

1. производственный дефект;
2. небрежное, агрессивное вождение;
3. Плохое качество дорожного покрытия;
4. естественный износ.

Только при правильной диагностике можно определить причину неисправности и выбрать оптимальный способ ремонта задней балки. Чаще всего владельцам автомобилей Peugeot предлагается замена сайлентблока.

Полезные советы

Важно понимать, что неисправность или износ отдельных деталей и узлов в устройстве подвески может сильно повлиять на комфорт и управляемость автомобиля в целом. Другими словами, если изношены крепления передних сцепных рычагов или есть проблемы с креплениями задней подвески, это может привести к плохой реакции рулевого управления, ухудшению управляемости и устойчивости и т.д.

Хотя на низких скоростях эти негативные эффекты не слишком выражены, вождение с неисправными втулками на средних и высоких скоростях может быть опасным. Более того, любителям скорости даже рекомендуется заменить стандартные резиновые сайлентблоки на подходящие полиуретановые.

Это не только продлит срок службы компонентов, но и улучшит управляемость и стабильность. Самое главное — выбрать подходящие запчасти и правильно выполнить установку. Если у вас нет опыта и инструментов, лучше отказаться от попыток сделать ремонт самостоятельно и доверить эту процедуру опытным специалистам.

Мы также рекомендуем прочитать статью о том, что такое шарикоподшипник. В этой статье вы узнаете о назначении, принципе работы, а также признаках неисправности, распространенных проблемах и особенностях замены шаровых опор в ходовой части автомобиля. Следует также помнить, что если автомобиль с пробегом более 60-70 000 км и ремонт ходовой части ранее не проводился, то в этом случае, помимо сайлентблоков, отдельное внимание следует уделить стабилизаторам и стойкам стабилизатора, а также втулкам стабилизатора.

В случае с амортизацией также нелишним будет проверить амортизаторы. Только когда все компоненты подвески находятся в полном рабочем состоянии, автомобиль приобретает необходимую устойчивость, исчезают раскачивания, шумы, вибрации и т.д. Может быть и так, что даже при полностью исправной подвеске только замена мягких (например, масляных) амортизаторов на более жесткие газомасляные позволяет качественно решить проблему и достичь желаемого эффекта.

Что представляет собой сайлентблок

Сайлентблок — это виброизолятор, состоящий из двух вложенных друг в друга металлических втулок и эластомерной (резиновой) вставки между ними. Главной особенностью этого виброизолятора является прочное, постоянное сцепление эластомера и металла, достигаемое вулканизацией, благодаря чему между ними практически отсутствует сила трения. Устройство предназначено для поглощения радиальных, торсионных и осевых вибраций. Другими словами, втулка соединяет подвеску автомобиля, а именно рычаг управления и кузов, и, благодаря резиновой вставке, снижает вибрации между ними.

Этот компонент находится как в передней, так и в задней подвеске. В первом случае втулка переднего рычага управления соединяет кузов и передний рычаг управления, а во втором случае она соединяет рычаг управления с кузовом. Степень гашения вибрации зависит от качества эластомера: эластомеры на основе натурального каучука являются лучшими гасителями вибрации.

Как узнать, что пора менять сайлентблок

Существует несколько способов диагностики проблемы.

1. Самый простой из них — визуальный осмотр. Обычно они начинают и заканчивают его на станции техобслуживания, ведь задача состоит в том, чтобы поменять как можно больше и сделать автомобиль максимально приближенным к оптимальному состоянию. Вы можете сбросить все имеющиеся сайлентблоки, включая те, которые еще живы. Для этого достаточно найти трещины на выступающих резиновых поверхностях. Не совсем, но если резина уже начала трескаться, то долго она не прослужит.
2. Скрип при раскачивании автомобиля, который иногда исчезает после опрыскивания шарнира проникающей смазкой, например, знаменитой WD40. Это обычно свидетельствует о неудачной вулканизации и, как правило, оправдано.
3. Совместная игра. Не должно быть, возникает при сильном износе.
4. Смещение оси внешней обоймы относительно внутренней обоймы. Это происходит при износе, суставы изнашиваются неравномерно, и резина тоже не сжимается.
5. Полная потеря резины, много ржавчины, дребезжание. Самый запущенный случай, требующий немедленной замены.

После износа сайлентблоков, даже самого зарождающегося, поведение автомобиля резко меняется, подвеска работает вяло, управляемость ухудшается. Это также является симптомом.

Читайте также: ВАЗ 2114: момент затяжки ГБЦ (8 клапанов) — порядок и инструмент

Как заменить сайлентблок задней балки на Рено Логан?

Задняя поперечная сайлентблок-балка на Renault Logan является самым важным компонентом подвески этой марки автомобиля. Эти узлы, наряду с пружинами, шаровыми шарнирами и втулками стабилизатора, являются первыми деталями, которые проверяются при обнаружении проблем с подвеской. Однако сначала важно понять, зачем они вообще нужны.

Замена сайлентблоков своими руками: что нужно знать

Сразу отметим, если у вас нет достаточных навыков и инструментов, лучше доверить всю работу опытным специалистам автосервиса. В случае, если необходимо выполнить процедуру замены самостоятельно, разберем на примере замены передних сайлентблоков (сайлентблок переднего рычага, задний сайлентблок переднего рычага и т.д.), которые требуют замены чаще всего.

Прежде всего, подготовьте домкрат и набор гаечных ключей. Также необходимо иметь под рукой инструмент для запрессовки сайлентблоков и съемник шаровых опор.

• При снятом переднем колесе вы можете снять колесо, затем открутить гайку шаровой опоры, открутить рычаг управления, выпрессовать старую втулку и запрессовать новую.
• Смажьте новую втулку консистентной смазкой или мылом во время запрессовки. Затем верхний рычаг снова собирается. Процедура повторяется с нижней рукой.

В то же время, гайка рычага управления может быть слегка затянута при сборке, но должна быть полностью затянута после установки колеса и опускания автомобиля с домкрата.

Также важно помнить, что при снятии рычагов управления будут нарушены углы установки колес, а это значит, что в конце процедуры замены сайлентблоков необходимо выполнить процедуру развал-схождения.

 

 

Причины выхода из строя задних сайлентблоков ВАЗ 2110

1. Резинометаллические литые втулки могут выдерживать нагрузку до 300 кН, но если деталь плохого качества или шарнир установлен в неправильном положении, он прослужит недолго.
2. Агрессивная и неаккуратная езда может повредить резину в сайлентблоках. Резкое торможение прямо на выбоинах или скольжение на трамвайных и железнодорожных путях являются первой причиной выхода из строя сайлентблоков.
3. Неправильная регулировка развала-схождения колес автомобиля также приводит к повреждению резинометаллических соединений, в результате чего подвеска начинает греметь.
4. Со временем на сайлентблоках начинают появляться так называемые усталостные трещины. Обычно они обнаруживаются при внимательном осмотре накладок.

Как диагностировать поломку сайлентблока

Срок службы такого привода обычно составляет около 100 000 километров, но в российских условиях он может быть меньше. Вы можете заранее диагностировать его поломку по ощущениям. Если езда становится более медленной, на высоких скоростях автомобиль заносит в сторону, а при проезде неровностей появляются мокрые кочки, это верный признак проблем с подвеской. Визуальный осмотр поможет вам определить, какая часть подвески неисправна.

Визуальный осмотр включает в себя заезд в яму и осмотр чистой втулки. На резиновой части не должно быть трещин или разрывов. Кроме того, кривой развал/схождение (если ранее он был правильным) является предупреждающим признаком неисправности сайлентблока. Если вы обнаружили какой-либо дефект, необходимо немедленно заменить его, иначе впоследствии придется заменять весь рычаг управления: задний или передний.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Трудно представить, что металлические части сайлентблока были повреждены. Если говорят, что втулка повреждена, это означает, что резиновая часть начала рваться или уже треснула. Существует три причины отказа сайлентблоков:

• Длительное использование приводит к тому, что резина высыхает, теряет эластичность и начинает трескаться и рваться
• Химическое воздействие на резиновую часть. Например, слишком большое количество масла попадает на втулку и разъедает ее.
• Неправильная сборка. Затягивать болты на втулке следует только с автомобилем на колесах, а не с грузом. Но, к сожалению, многие автосервисы не следуют этому правилу. В результате колесо затягивается в крайней точке, и, когда стоишь на колесах, сайлентблок плотно прикручивается, а резина в итоге порвется раньше, чем пройдет треть срока службы. Еще одной тонкой деталью является подгонка креплений дефлектора. Эти перегородки могут быть установлены в очень специфическом положении и, если их неправильно установить, втулка очень быстро выйдет из строя.

Правильный выбор

Выбор осуществляется после диагностики неисправности или во время плановой замены. Важно понимать роль детали в подвеске. Его функция заключается в гашении вибраций, которые неизбежно возникают из-за неровностей дороги.

Колебания передаются на пружины подвески, где они частично поглощаются амортизаторами. Затем вибрации передаются на раму через подъемники. Это частично гасится сайлентблоками благодаря мягкому основанию между втулками. Поэтому качество оснований должно быть на высоком уровне.

Преимущества полиуретана:

1. Срок службы увеличивается в пять раз. Это позволяет заменять втулки после более длительных периодов езды и более агрессивных нагрузок на подвеску.
2. Повышенная термостойкость. Полиуретан хорошо противостоит колебаниям температуры. В холодную погоду материал работает так же хорошо, как и при высоких температурах.
3. Плотная структура материала улучшает характеристики обработки.

Резина и полиуретан одинаково популярны. Водитель сам решает, на что он или она делает упор. С резиновыми проставками достигается повышенный комфорт при движении, а улучшение управляемости возможно только с полиуретановыми. Но в последнем случае снижается комфорт, особенно ощутимый для пассажиров.

При покупке деталей лучше проконсультироваться со специалистом в магазине. Дело в том, что виброизоляторы визуально трудно отличить друг от друга — они практически идентичны. Но их внешний диаметр иногда немного отличается, что вызовет трудности при монтаже.

Процесс демонтажа и установки

Сборка начинается после приобретения деталей. Вам понадобятся инструменты — гаечные ключи для демонтажа балки и рычагов управления, молоток или кувалда.

Пошаговое руководство:

1. Автомобиль загоняется в яму или на эстакаду. Вы можете поднять колесо на домкрате, но работать с подвеской неудобно — приходится работать лежа. Рычаг домкрата не должен находиться в одной плоскости с опорой балки.
2. Снимите опорную балку. Не забудьте снять трос ручного тормоза.
3. Кронштейны имеют специальные скобы, которые удерживают тормозные магистрали. Скобы удаляются.
4. Снимите старый сайлентблок балки. Условия гаража требуют использования молотка или кувалды. Работайте аккуратно, чтобы не повредить сиденье, иначе возникнут проблемы с установкой новой детали.
5. Седло очищается от мусора и смазывается графитовой смазкой.
6. Установите новую деталь. Сайлентблок задней стойки заменяется так, чтобы не было зазоров и отверстий. Прижмите на место с помощью легких ударов молотком.
7. Соберите распорку в обратном порядке.

Замена завершена, и вы можете сразу же сесть за руль автомобиля. Во время сборки проверьте правильность установки каждой детали и только после этого собирайте следующую деталь. Замена скобы на передней стойке выполняется аналогичным образом.

Удалите старую резину за 3-4 удара кувалдой. Удар должен быть нанесен строго по центру детали, без отклонения от вертикальной оси. Для облегчения демонтажа отогните край корпуса зубилом.

Опытные мастера используют кусок трубы для выдавливания втулки задней балки. Важно, чтобы его диаметр был немного меньше диаметра сиденья. Трубку прикладывают к детали и ударяют по ней молотком. Несколько ударов позволят удалить деталь без дополнительной работы.

После снятия сайлентблока задней стойки проводится осмотр сиденья. На нем не должно быть зазубрин и трещин. Если да, то деталь необходимо заменить. В противном случае новая втулка не будет установлена так, как должна.

Замена сайлентблоков на автомобиле – поэтапная инструкция

Замена втулки требует подготовки.

Без домкрата или швеллера, комплекта для замены и инструментов, необходимых для выпрессовки втулки, не обойтись.

1. Установите автомобиль на швеллер и снимите крышки картера, если они установлены.
2. Открутите гайки, которыми крепятся передние рычаги. Гаечным ключом №17 открутите гайку, которой стабилизатор крепится к кронштейну, и молотком извлеките болт (его очень трудно извлечь вручную).
3. Отсоедините болты крепления переднего/колесного диска и поднимите нужную сторону автомобиля с помощью домкрата, затем снимите колесо.
4. Следующим шагом будет откручивание следующих гаек — на ремнях. Здесь не обойтись без гаечного ключа. На заметку: перед откручиванием обработайте гайки ВД-40 (вещество, знакомое всем автомобилистам).
5. После — шаровая опора, которая снимается с рулевого кулака, и пара болтов, после чего снимается рычаг.
6. Теперь сайлентблоки снимаются с помощью специального инструмента, а наконечники очищаются от грязи.
7. Следующий шаг — вставить новые детали. Если специального набора нет, для их замены используются молоток, зубило и русская смекалка. Однако существует риск повреждения одного или нескольких из этих компонентов.
8. Затем запрессованная втулка смазывается мыльным раствором и устанавливается на свое место. Все ставится на место, но в обратном порядке (кроме старых сайлентблоков, конечно).

Важно!

После замены сайлентблоков проводится процедура регулировки развала-схождения, на случай, если что-то было повреждено при демонтаже.

Конечно, обладая небольшим талантом и минимальными знаниями о механизме автомобиля, вы можете самостоятельно заменить вышеописанные компоненты.

Но в случае малейших сомнений доверьте эту трудоемкую процедуру профессионалам (самостоятельная замена сайлентблоков стоит в разы дороже, чем услуги квалифицированных мастеров). И не тратьте время на посещение заправочной станции.

— Безопасность дороже!

С заменой сайлентблоков помогут в , где вас ждут профессионалы с многолетним опытом работы, качественное современное оборудование и доступные цены.

Почему детали быстро приходят в неисправность?

В технической документации по эксплуатации автомобиля есть такое понятие, как «положение собственного веса автомобиля». Его также можно найти в руководствах по ремонту, а именно «замена рычага» или что-то подобное. Так какое значение это имеет? Все нагруженные детали, которые могут перемещаться, должны быть установлены на земле, а не на кране. И этот же подъемник используется для «подвешивания» необходимой части автомобиля. Более подробно это положение показано на первом рисунке. Только в этом случае сайлентблок выполнит свою функцию, а затем вернется в исходное положение, т.е. в положение покоя.

Станции техобслуживания буквально «наплевать» на это постановление. Их не волнует, как долго прослужит деталь. Самое главное, чтобы клиент возвращался снова и снова. Поэтому они устанавливают и затягивают сайлентблоки рядом с подвешенным автомобилем. И как только она опускается вниз, вес автомобиля начинает давить на подвеску, что приводит к скручиванию резины. Она не возвращается, и водитель просто едет на вывернутых сайлентблоках.

А теперь представьте, как долго прослужит даже качественный продукт? Конечно, не будет. И все любят ссылаться на китайского производителя. Они якобы используют низкокачественную резину, и поэтому она крошится. Поэтому, прежде чем начать обвинять производителя, вспомните, кто и где поставлял вам новые детали. И никогда больше не посещайте эту станцию техобслуживания.

Что будет, если резинометаллические шарниры не поменять вовремя

Между всем в подвеске существует связь. Если не обращать внимания на износ шарниров, то начнут повреждаться сопряженные детали, оси поперечных рычагов, амортизаторы и бамперы. Углы поворота колес меняются, износ шин превышает все стандарты. Скрип и стук усиливаются.

Мало кто захочет продолжать ездить с такой подвеской, а цена ремонта растет с каждым километром. Ухудшается безопасность, вас могут выбросить с дороги в довольно знакомой ситуации.

Грохот передней подвески — проверка сайлентблоков подрамника на Audi A6 C5 Смотрите это видео на YouTube

Выбор новых элементов для замены сайлентблоков задних рычагов

Выбор должен быть тщательным, так как различия между разными сайлентблоками неочевидны.

Сначала проконсультируйтесь с автомобильным специалистом (это можно сделать в магазине или через чат на сайте Uremont.com). Устройство должно подходить для вашего автомобиля. Внешне их трудно отличить — внутренний диаметр деталей различается. Выясните износостойкость деталей.

Замена задних продольных сайлентблоков рычагов требует специального съемника (при необходимости вы можете сделать это самостоятельно — видеоинструкции легко найти в Интернете). Процедура выполняется следующим образом:

• Установите автомобиль на эстакады/опоры;
• зафиксируйте колеса с помощью противооткатных упоров;
• Снимите заднее колесо (это позволит получить доступ к нужной области);
• Отсоедините трос регулятора тормозов от жгута проводов (расположен с левой стороны);
• переместите трос ручного тормоза;
• С помощью гаечного ключа 19 мм открутите крепежную гайку (соединяет заднюю планку и кронштейн);
• поднять машину;
• поместите балку между телом и балкой;
• Удалите старый компонент;
• Очистите сиденье и все детали от пыли и грязи;
• используйте съемник, чтобы вставить новый блок;
• Выполните сборку в обратном порядке;
• Повторно выровняйте колеса автомобиля.

Если «гнезда» шарниров повреждены, требуется установка нового рычага передней подвески автомобиля.

Как изготовить приспособление своими руками

Самый простой вариант — использовать головку ’27’, которая будет служить в качестве нажимного штифта. Другим подходящим инструментом является небольшой гидравлический домкрат или тиски. В первом случае можно попытаться сжать или протолкнуть втулку на место. При использовании тисков деталь придется снять. Другие предложения по изготовлению самодельных «тянучек» следующие:

• Болт M20;
• Пара натяжных чашек с шайбами;
• Резьбовой стержень;
• Кусок трубы большего диаметра, чем втулки.

Принцип работы этих «инструментов» прост. Берется втулка и помещается на сторону, где должна быть отштампована втулка. В отверстие помещается болт с резьбой. Затем гайки затягиваются, а шайбы постепенно сближаются, одна из которых выдавливает изделие из гнезда. Однако стоит отметить: замененная деталь прослужит вам дольше, если операция была выполнена в автосервисе.

Необходимый инструмент и запчасти

Прежде чем приступить к самостоятельному ремонту автомобиля, необходимо подготовить набор инструментов для работы. Процедура замены изношенных сайлентблоков балки невозможна без следующего набора инструментов:

• Новые сайлентблоки;
• Крепежные болты для новых компонентов (старый крепеж часто изнашивается, так как система подвески заднего моста редко ремонтируется);
• Домкрат и подкладки для удержания автомобиля на месте;
• Съемник для установки новой втулки на место;
• Набор гаечных ключей и накидных ключей для ослабления гаек крепления;
• Молоток и смазка для фиксации креплений.

Сразу же укажите, что наличие съемников и инструментов для запрессовки новых деталей значительно облегчит работу. Заклинившие гайки крепежа следует обработать за несколько часов до начала работ. Имея вышеперечисленный перечень инструментов, легко заменить сайлентблоки задней стойки ВАЗ 2114 своими руками.

Профессиональная помощь мастеров «СТО-Пежо»

Производители автомобилей «Peugeot» категорически не рекомендуют заниматься ремонтом автомобиля самостоятельно или поручать эту задачу частному мастеру, которому просто нечем подтвердить свою квалификацию. Импортные автомобили имеют сложную конструкцию, поэтому проведение диагностики и ремонта человеку, не обладающему необходимым опытом и знаниями, просто не под силу. Кроме того, автовладелец не может быть уверен, что частный мастер найдет правильную причину поломки автомобиля, не завышая цену на сервисные работы.

Авторизованная станция техобслуживания имеет в своем распоряжении:

1. квалифицированный обслуживающий персонал;
2. точное компьютерное диагностическое оборудование; и
3. современные инструменты для ремонта;
4. Оригинальные запчасти Peugeot.

Все ремонтные работы выполняются оперативно, в соответствии с техническими требованиями безопасности. Заказчик получает подробную смету с описанием всех работ. Владелец автомобиля может контролировать, куда были потрачены деньги, уплаченные за ремонт автомобиля. После замены сайлентблоков задней стойки Citroën клиент всегда получает гарантийный талон.