ВАЗ 2114: замена рулевой рейки своими руками (видео и фото)

Признаки неисправности рулевой рейки

Не игнорируйте любые стуки и шумы, исходящие от ходовой части автомобиля. Отказ одного компонента подвески может повлиять на другие компоненты автомобиля, увеличивая риск возникновения аварии. Сам по себе реечный рулевой механизм довольно прост, но при езде по ухабистым дорогам его износ увеличивается в геометрической прогрессии.

Хотя модель 2114 была снята с производства около восьми лет назад — в магазинах до сих пор можно найти все запчасти для этого автомобиля, включая реечную шестерню. Определить точную неисправность этого компонента шасси несложно. Обратите внимание на следующие знаки:

• Металлический дребезжащий звук при езде по неровностям — явный признак износа механизма. Помимо этого механизма, подобные звуки могут издавать изношенные шарикоподшипники и подшипники ступиц, поэтому внимательно прислушивайтесь к источнику дребезжания;
• Повышенная свобода движения рулевого колеса (люфт). Автомобиль 2114 уже с завода оснащен небольшим люфтом, но если рулевая рейка неисправна, люфт может увеличиться в несколько раз, что затруднит поворот или уклонение на высоких скоростях и смену полосы движения;
• Подпрыгивание или отсутствие плавности при повороте рулевого колеса. Это наиболее вероятный симптом неисправности. Часто причиной этого являются треснувшие фланцы и грязь, которая может запутаться в конструкции.

Промедление с ремонтом неисправного узла приводит к дальнейшему ухудшению состояния рулевой системы автомобиля. Коррозия, грязь и заедания могут вызвать заклинивание рулевого колеса, что приведет к тяжелым условиям вождения.

Важно: Во избежание попадания грязи, влаги и дальнейшей коррозии следует своевременно заменять пыльник рулевой тяги.

Заменить рулевую рейку на ВАЗ 2114 самостоятельно можно в гараже с помощью ямы или домкрата. Для выполнения работ по замене новой детали достаточно обеспечить себя инструментами и инструкциями, которые можно найти ниже.

Что следует предпринять

Все работы по рулевому механизму вполне можно выполнить своими руками, в этом нет ничего особенно сложного. Но после проведения работ, особенно на рулевых наконечниках, необходимо будет отрегулировать углы наклона пальцев ног, что лучше доверить сделать профессионалам.

В случае неисправности сначала необходимо провести диагностику механизма, чтобы определить компонент, вызвавший проблему. В первую очередь проверяется состояние наконечников. Для этого их снимают с опоры и проверяют вручную. В случае неисправного прибора штифт плотно перемещается в своем корпусе, но не должен быть зажат в каком-либо положении, прибор можно собрать и диагностировать неисправность. Если он ослаблен и чувствуется люфт, его заменяют.

Затем регулируется люфт между шестерней и шестерней. Для этого используется специальный 6-гранный гаечный ключ. С его помощью затяните гайку до упора, а затем ослабьте ее на ¼ оборота. Затем гайка закрепляется путем штамповки. Если регулировка выполнена правильно и состояние стойки остается удовлетворительным, стук должен исчезнуть.

Если регулировка не помогла, то, скорее всего, износ основных компонентов достаточно велик и требуется полный капитальный ремонт механизма с заменой стойки, что можно сделать и вручную.

Сколько стоит замена рейки

Ремонт рулевой шестерни в автомобилях V8, Nine и других подобных машинах — дело благородное, но не всегда финансово оправданное. Если сравнить время, необходимое для разборки, дефектовки, снятия и сборки, а затем установки и регулировки стойки, то вряд ли имеет смысл тратить на эту процедуру два дня. Если, конечно, речь не идет о крайнем дефиците бюджета.

Стоимость смены полосы движения на автомобиле ВАЗ 2114 составит около 2 500 рублей. В эту цену входит и стоимость дорожки, и работа мастера. В зависимости от производителя механизма и наценки магазина, за новый ремень попросят от пятнадцатисот рублей. Таким образом, за полторы тысячи рублей и два с половиной часа работы можно надолго избавиться от проблем с рулевым механизмом.

Диагностика рулевого механизма

В самом процессе нет ничего сложного, все, что требуется для замены рулевой рейки ВАЗ 2114 — это наличие инструментов, новой рулевой рейки и, возможно, помощника. Это позволит провести операцию еще быстрее. Прежде чем тратить деньги на новый механизм, необходимо убедиться, что старый уже не пригоден к использованию. Просто послушайте руль и весь механизм, а затем сделайте свои выводы.

Пока стойка находится на месте, необходимо провести ее диагностику и выявить любые проблемы. Существует большая вероятность того, что замена сальника или замена пылезащитного кожуха частично решит проблему, если стойка протекает, но при этом хорошо работает. При наличии симптомов клинической смерти проблему решит только полная переборка или замена.

Как проверить состояние рейки

Ремонт или замена необходимы в следующих случаях

• стук в районе рулевой шестерни;
• хруст при повороте;
• вытекание смазки из сальников;
• заедание рулевого колеса в движении;
• чрезмерный люфт в рулевом колесе.

Работоспособность рулевого механизма можно проверить как во время движения, так и при внешнем визуальном осмотре автомобиля. Люфт рулевого колеса, конечно, лучше всего проверять в ненагруженном состоянии. При значительных отклонениях от нормы виновниками могут быть наконечники рулевых тяг, опорные подшипники передней стойки, муфта рулевой колонки и сама реечная шестерня. Все они должны быть проверены по очереди.

Если дело в реечной шестерне, попробуйте сначала провернуть тяги, и если они имеют заметный люфт, то, скорее всего, втулки изношены, реечная шестерня может быть ослаблена от выхлопа, и в этом случае ее проще заменить.

Регулировка рулевой рейки 2114

О, и прежде чем покупать новую рулевую шестерню, можно попробовать отрегулировать старую. Это будет иметь значение, если нет видимых признаков утечки масла из кожуха рулевого механизма и он выглядит прилично. Для его регулировки вам понадобится специальный ключ. Вы можете обойтись и без него, но он все равно пригодится и стоит копейки, поэтому стоит иметь это устройство в своем арсенале.

Регулировочная гайка расположена на корпусе стойки, и для ее регулировки нет необходимости снимать всю стойку. Гайку нужно ослабить, а затем затянуть до исчезновения слабины. Некоторые делают наоборот — закручивают гайку до упора, а затем ослабляют ее на несколько градусов, пока руль не будет вращаться свободно и без усилий. Если все прошло хорошо, стойка позволяет себя регулировать, то до замены ее хватит примерно на сезон. Если регулировка не удалась, замените рулевую рейку.

Замена рулевой рейки, в 28 этапов

Левая рулевая рейка для некурящих и правая рейка для курящих.

Для замены рулевой рейки необходимы следующие материалы

• Баллончик с аэрозолем «Мовиль»;
• три пластиковых зажима размером 200×4 миллиметра;
• нешерстяную тряпку;
• WD-40 для ослабления проржавевших и прогоревших фитингов
• Один литр минерального спирта
• Смазка для обработки подшипников. Также может подойти смазка Mobil Grease XHP 222, FEOL или аналогичная.

Для замены рулевой рейки вам также понадобятся следующие запасные части

• Трубы
• Сайлентблоки
• Трубы
• Крышка полки
• Комплект для ремонта рулевой тяги

И, наконец, замена рулевой шестерни на автомобиле ВАЗ 2114 своими руками требует наличия следующих инструментов:

• Гаечный ключ для гайки подшипника в виде двадцати восьмигранного штифта с углублением;
• Накидной ключ в виде внутреннего восьмиугольного штифта, который вставляется в гайку наконечника;
• Пуллер;
• Молоток;
• Удлинительный механизм для гаечного ключа, предпочтительно с трещоткой;
• Торцевые головки Torx.

Перед ремонтом обшивки руля на ВАЗе обработайте все соединения (гайка наконечника, четыре гайки наконечника, резьба наконечника) за один день. Через полтора часа повторно обработайте все участки и на следующий день можно приступать к процедуре.

Последовательность операций:

1. Подложите клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз, заблокируйте руль, отключите питание, т.е. отключите клеммы аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колеса, желательно, если они имеются, затем поставьте автомобиль на опоры. Сразу предупреждаем, что может потребоваться замена пыльника рулевой рейки на ВАЗ 2114.
3. Открутите крепежные гайки и снимите штифты с кронштейнов стоек. В этом случае вам понадобится съемник — закрепите его, затяните болт до упора и ударьте по рычагу молотком, удерживая болт съемника гаечным ключом. Молоток должен быть достаточно твердым.
4. На следующем этапе ослабьте гайки хомутов. Попробуйте нажать на плюс питания с помощью ошейника, если вы забыли отсоединить батарею. В целом, ремонт рулевой рейки своими руками достаточно прост, если четко следовать рекомендациям, приведенным в данном материале.
5. На самом полу на рулевом валу внутри салона открутите винт.
6. Потяните рулевую рейку на себя движениями вперед-назад. Помните, что вал-шестерню будет очень трудно отсоединить от вала. После отсоединения стойки вытащите весь узел через отверстие справа.
7. Зажмите все в тисках и очистите металлической щеткой, затем обработайте тканью и уайт-спиритом. Когда алюминий заблестит как новый, открутите винты с усиками. На этом этапе лучше всего проверить состояние сайлентблоков. При наличии люфта, трещин в резине или других дефектов их следует заменить.
8. Отогните зубилом металлический лист, открутите винты и удалите венчики.
9. Вытащите заглушки с концов рейки, также избавьтесь от резины вала и щеки. От чехла можно избавиться сразу, а остальное желательно тщательно вымыть и высушить, но не на солнце.
10. Избавьтесь от стопорной шайбы подшипника, поддев ее отверткой. Открутите гайку специальным гаечным ключом, затем найдите подшипник.
11. Затяните шлицевой вал в тисках. Рекомендуется положить что-нибудь на челюсти. Осторожно проведите молотком по корпусу, пока подшипник не выйдет. Далее следует вал, за ним шестерни и другие детали.
12. Тщательно промойте все получившиеся детали уайт-спиритом с помощью кисточки. Найти подшипник такого типа очень сложно, так как он нестандартный, поэтому тщательно вымойте его и сохраните. Если вы решите удалить его, используйте экстрактор. Рекомендуется оставить его, так как условия эксплуатации вполне сносные.
13. Вытряхните стойку из корпуса и промойте ее уайт-спиритом. Дайте ему высохнуть и смажьте его.
14. Осторожно извлеките пластиковую вставку через отверстие в корпусе и открутите зажимную гайку. Обычно он может быть очень тугим, но в ремкомплекте есть новый, даже если вы повредите этот. Замените уплотнительные кольца, предварительно вытряхнув стопор.
15. Осмотрите усики, кончик не должен быть свободным, пальцы должны двигаться с достаточным усилием, а защитные элементы не должны иметь дефектов. Если вы чувствуете, что какая-то деталь повреждена или неисправна, вымойте и высушите ее, в противном случае ее можно заменить, но постарайтесь сохранить рычаг как можно дольше. Для защиты от коррозии лучше всего на этом этапе обработать резьбу средством Mauvil.
16. Далее позаботьтесь о петлях, установите новые, если вам что-то в них не нравится или они кажутся подозрительными.
17. Установите новую пластиковую втулку в корпус, выступы должны быть обращены к отверстиям. Отрежьте резинки.
18. Установите рейку со стороны звездочки. Примерное расстояние от тела до конца стойки должно составлять около двадцати восьми миллиметров. В то же время стойка не должна выступать наружу.
19. Подшипник вместе с шестерней следует задвинуть до упора, зажав вал в тисках вместе с корпусом. В этот момент не следует применять специальную физическую силу.
20. Сориентируйте шестерню на шестерне, вставьте упор, гайку и пружину. Для заделки отверстия в гайке можно использовать пластилин.
21. Установите новое резиновое кольцо со стороны вала, а затем установите еще одну гайку. На следующем этапе установите защитную и стопорную шайбы и совместите метки.
22. Установите резиновое кольцо вместе с защитным кожухом, плотно затяните фланцы.
23. Подгоните усы. Крепко затяните их, согните упорную пластину. Установите резиновые заглушки.
24. Осторожно втяните весь узел в моторный отсек.
25. Положите рейку на место, установите зажимы, затяните гайки и ни в коем случае не забудьте про шайбы.
26. Было бы неплохо, если бы снятие рулевой шестерни на ВАЗ 2109 и ее последующая замена производились в тандеме с помощником. Концы рулевого вала должны быть выровнены со стороны кабины так, чтобы они совпадали с валом-шестерней. Обратите внимание на специальный фланец вала, куда должен входить стяжной болт.
27. Как только вы закончите вдавливание, начните осторожно постукивать молотком по сцеплению, вдавливая его глубже. Действие сигнала в этом случае можно считать критерием правильной установки. Если сигнал не звучит, продолжайте работать молотком, когда сигнал сработает, можно считать, что рулевая шестерня 2109 практически готова к дальнейшему использованию.
28. Вставьте болтовой разъем в фиксаторы и крепко затяните. Возьмите самоконтрящиеся гайки и затяните стойку на зажимах, обработайте шпильки средством Moovil.

Стоимость и артикул рулевой рейки ВАЗ 2114

Цена стандартной рулевой рейки ВАЗ 2114 от производителя ВАЗ с артикулом 21080340001210 составит около 3100 рублей. Также можно приобрести его аналог от производителя TRIALLI с артикулом CR108 за 2300 рублей, и компании FENOX с артикулом SR16002O7 — 3400 рублей.

Сменный комплект

Если вы не хотите менять его самостоятельно, будьте готовы заплатить около 1,5-2 тысяч рублей за услуги специалистов СТО. Сегодня это средняя цена такого ремонта. Опять же, все зависит от уровня автосервиса, а иногда и от его наглости.

Что может стать причиной неисправности

Рассмотрите каждый из симптомов и то, что может их вызывать. Следует отметить, что некоторые проблемы, например, стук, могут быть не связаны с самим механизмом.

1 То есть, свободный ход рулевого колеса увеличился, т.е. оно более шаткое, увеличенный ход может также проявляться в виде стука рулевого колеса при торможении.

Эта проблема может быть вызвана ослаблением шаровых пальцев, увеличением люфта в шаровых шарнирах, увеличением люфта между шестерней и шестерней.

• Если вы обнаружили люфт в рулевом колесе, сначала проверьте шаровые шарниры рулевого управления. Редко, но возможно, что крепежные гайки ослабли и штифт начал выскальзывать из своего гнезда, вызывая значительный люфт в зоне крепления. Устранение этой неисправности простое — достаточно затянуть гайки.
• Гораздо чаще изнашиваются шаровые шарниры, что приводит к появлению люфта между пальцем и корпусом. Это можно устранить, заменив наконечники.
• Люфт в рулевом управлении может быть вызван увеличением люфта между шестерней и шестерней. В процессе работы этого механизма эти компоненты постепенно изнашиваются, и зазор между ними увеличивается. Для устранения этой проблемы требуется регулировка, которая заключается в правильном затягивании регулировочной гайки.

2. дребезжание в этом механизме может быть вызвано люфтом в наконечниках, увеличением люфта между шестерней и шестерней и ослаблением самого механизма.

• Что касается люфта ушка и шестерни, то ремонт механизма указан выше, т.е. просто затяните зажимную гайку и все.
• Что касается наконечников, просто затяните гайки на суппортах, которые удерживают механизм на месте, и проблема решена.

3. тугое рулевое управление может быть вызвано повреждением подшипника стойки (когда проблема подвески влияет на рулевой механизм), повреждением втулки шестерни, заклиниванием рулевых наконечников, заклиниванием подшипников рулевого привода.

• В случае изношенного подшипника кронштейна ремонт сводится к демонтажу кронштейна и замене подшипника.
• Если причиной жесткости является втулка, замените поврежденную втулку на новую и смажьте механизм.
• Если есть проблемы с концевыми штифтами, их следует проверить и при необходимости заменить. То же самое относится и к подшипникам привода.

Обратите внимание, что после устранения многих неисправностей потребуется регулировка развала-схождения (углов развала).

Необходимый инструмент

Для самостоятельного ремонта вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор кольцевых гаечных ключей или торцевых головок для более быстрого демонтажа компонентов подвески;
• Резьбонарезной станок или специальные съемники для снятия наконечников рулевого колеса;
• Смазка.

Замена рулевой рейки ВАЗ 2114 также возможна без использования домкрата. Просто подложите автомобильное бревно под переднюю часть или используйте мини-стойку. Наличие швеллера упрощает работу, но для быстрого ремонта можно придумать и другие способы подвески передней части автомобиля. Чтобы понять, как снять рулевую колонку на ваз 2114, сначала изучите схему ее расположения, а затем поэтапно приступайте к разборке и снятию неисправного узла.

Важно! Если вы решили использовать бревна или другие опоры для подъема передней части автомобиля — не забудьте затянуть ручной тормоз и поддержать автомобиль перед откатом назад.

Нюансы замены узла в сборе

При замене реечного механизма ВАЗ-2114 в сборе с рулевыми тягами необходимо действовать несколько иначе.

Во время работы стержни не нужно выкручивать из патчей. Но вам придется отсоединить тяги от стойки. Эта операция не будет сложной, если у вас есть съемник.

Если такового нет, можно воспользоваться народным методом;

• Открутите и снимите заглушку;
• Открутите крепежную гайку;
• Возьмите ломик и поместите его между перекладиной и выступом стойки, к которой прикреплен конец;
• Приложите усилие с помощью ломика и одновременно ударьте молотком по проушине (обычно достаточно 2-3 ударов, чтобы проушина «всплыла»).

Далее делаем все идентично описанной процедуре: откручиваем крепежные гайки и крепежный винт на валу колонки. Затем остается только демонтировать механизм и заменить его на новый.

После замены вам обязательно потребуется отрегулировать углы наклона рулевого управления ВАЗ-2114, даже если тяги не были сняты. Эта операция не будет лишней.

Процесс замены рейки

После приобретения исправной запасной части и подготовки автомобиля к ремонту можно приступать к демонтажу поврежденного компонента. Рассмотрите каждый из этих шагов:

1. Снимите передние колеса автомобиля, чтобы получить доступ к насадкам.
2. Из салона открутите болт фиксации трансмиссии и снимите кронштейн в месте, отмеченном на фото. Обратите внимание, что снимать рулевую колонку не обязательно.
3. Со стороны шасси снимите амортизатор.
4. Ослабьте гайки штифтов и снимите кронштейны (используйте специальный съемник или монтажный инструмент).
5. Ослабьте гайки, крепящие узел к кузову, и вытащите его через правую сторону (со стороны пассажира). Вам понадобится гаечный ключ или трещотка с небольшим удлинителем и торцевой головкой.

Важно: При снятии насадок с демонтированной детали запишите количество оборотов, чтобы при сборке можно было отрегулировать схождение колес. После установки новой детали доедьте до сервисного центра и правильно установите носок.

1. На новой детали снимите пластиковые боковые крышки и добавьте смазку (Lithol, Fiol или графитовую смазку).

Выполните процесс установки в обратном порядке. Единственная трудность, которая возникнет при сборке, — это попадание в шлицы приводного вала. Эту работу легче выполнять с помощником. В целом, поменять рулевую шестерню на ВАЗ 2114 своими руками можно, следуя приведенной выше инструкции, без помощи сервиса.

Вы можете приобрести ремонтный комплект, чтобы вернуть ему работоспособность, но для его использования вам придется полностью разобрать конструкцию, что требует опыта. Часто проще заменить весь механизм в сборе, тем более на ВАЗ 2114 он всегда есть в продаже

Замена рулевого ВАЗ 2114

Для снятия шестерни вам понадобится стандартный набор инструментов и съемник концов тяг, а алгоритм работы выглядит примерно так:

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами (подложите под них кирпичи), затяните ручной тормоз.
2. Необходимо будет поднять переднюю часть автомобиля, поэтому одного домкрата будет недостаточно. Должна быть доступна стойка для болтов или бревно достаточной высоты.
3. Снимите передние колеса, подвесьте автомобиль и проверьте, надежно ли он закреплен.
4. Если установлен адсорбер, удалите его, так как он будет мешать снятию механизма.
5. Открутите рулевую рейку и с помощью съемника извлеките штифты из поворотных кулаков.
6. Ослабьте болты рулевых тяг от рулевой рейки, открутив стопорный механизм.
7. Ослабьте или выкрутите болт, крепящий тягу рулевой тяги к рулевой рейке из салона.
8. Ослабьте болты, крепящие кожух рулевой рейки к моторному отсеку.
9. Снимите рулевой механизм в сборе.
10. Заложите смазку Lithol 24 в новую рулевую рейку, установите пыльники и установите на автомобиль.

После установки проверьте его прилегание после пробега 200-300 км и при необходимости подтяните болты. Таким образом, вы сможете сэкономить немного денег на установке рулевого механизма, а новая звездочка при хорошем обслуживании ходит не менее ста тысяч километров. Желаем вам хорошей замены и аккуратной езды по ямам!

Новая или реставрированная?

Среди автомобилистов часто возникает вопрос относительно рулевой шестерни — купить новую на замену или восстановить «родную»? Здесь невозможно ответить однозначно.

Если ремонт был выполнен самостоятельно и с использованием качественного ремонтного комплекта, то после восстановления стойка может прослужить довольно долго.

Однако, покупая отреставрированный книжный шкаф или, если он отремонтирован в сервисном центре, существует большая вероятность того, что вскоре возникнут проблемы. Никто толком не знает, кто, как и чем проводил реставрацию.

Что касается новых устройств, то на рынке представлено много бракованных.

Как правило, лучше сначала попытаться отремонтировать книжный шкаф, так как это обойдется гораздо дешевле. Покупать новое устройство стоит только после того, как вы убедились, что реставрация не помогла.

Диагностика рулевого механизма

В самом процессе нет ничего сложного, все, что требуется для замены рулевой шестерни ВАЗ 2114 — это наличие инструментов, новой шестерни и, возможно, помощника. Это позволит провести операцию еще быстрее. Прежде чем тратить деньги на новый механизм, необходимо убедиться, что старый уже не пригоден к использованию. Просто послушайте руль и весь механизм, а затем сделайте свои выводы.

Пока стойка находится на месте, необходимо провести ее диагностику и выявить любые проблемы. Существует большая вероятность того, что замена сальника или замена пылезащитного кожуха решит часть проблемы, если стойка протекает, но при этом хорошо работает. При наличии симптомов клинической смерти проблему решит только полная переборка или замена.

Как проверить состояние рейки

Ремонт или замена необходимы в следующих случаях

• стук в районе рулевой шестерни;
• хруст при повороте;
• вытекание смазки из сальников;
• заедание рулевого колеса в движении;
• чрезмерный люфт в рулевом колесе.

Работоспособность рулевого механизма можно проверить как во время движения, так и при внешнем визуальном осмотре автомобиля. Люфт рулевого колеса, конечно, лучше всего проверять в ненагруженном состоянии. При значительных отклонениях от нормы виновниками могут быть наконечники рулевых тяг, опорные подшипники передней стойки, муфта рулевой колонки и сама реечная шестерня. Все они должны быть проверены по очереди.

Если дело в ремне, сначала попробуйте провернуть рулевые тяги и если они имеют заметный люфт, то, скорее всего, изношена втулка, ремень может ослабнуть от выработки, и в этом случае его проще заменить.

Читайте также: Проводим замену радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Цена вопроса

Стоимость новых стеллажей зависит от производителя, региона и даже конкретного магазина, где вы собираетесь их приобрести.

Хорошие стойки стоят от 2,3 тысячи рублей, но есть и более качественные — примерно за 3,5 тысячи рублей.

Сменный комплект

Если вы не хотите менять его самостоятельно, будьте готовы заплатить примерно на 1,5-2 тысячи рублей больше за услуги специалистов СТО. Сегодня это средняя цена такого ремонта. Опять же, все зависит от уровня станции техобслуживания, а иногда и от ее наглости.

Какую рулевую рейку выбрать?

Не всегда оригинальная запчасть (как раз в ситуации с ВАЗом) бывает качественной. Перечислим три варианта на выбор:

1. LADA Retail. Оригинальный производитель запчастей и комплектующих для Lada предлагает деталь в ценовом диапазоне от 4500 до 6000 рублей.
2. SS-20. Продукция этого производителя собирается с модифицированными компонентами подвески. Они отличаются высоким качеством и долговечностью. Стоимость довольно высока — от 10 000 рублей за механизм на 2114 год.
3. Для тех, кто хочет сэкономить, существует производитель Fenox. Цена стоек из этого Fenox — 2 000-4 000 рублей. Качество довольно низкое, поэтому не стоит рассчитывать на долгий срок службы.

Процедура снятия с фото

Отсоедините концы тяг от рычагов амортизаторов. Открутите и снимите соединительный болт с нижнего фланца муфты рулевого вала, затем с помощью отвертки открутите фланец.

Накидным ключом на 13 мм открутите 2 гайки крепления кронштейна правого багажника к переборке моторного отсека.

Снимите кронштейн со шпилек.

Таким же образом снимите левый кронштейн.

Сдвиньте узел рулевого управления немного вперед и отсоедините вал ведущей шестерни от нижнего фланца муфты рулевого вала.

Поверните шестерню ведущей шестерни валом вверх и вытащите ее из моторного отсека через левую сторону.

Советы по замене рулевой рейки ВАЗ 2114 (инструкция)

1. Для облегчения следующих работ снимите аккумулятор и адсорбер.
2. Внутри салона открутите болт, крепящий промежуточный вал рулевой колонки к валу шестерни привода рулевого механизма.
3. В шасси отсоедините рулевые тяги от рычагов управления.
4. Открутите две гайки, крепящие узел рулевого управления с каждой стороны.
5. Отсоедините приводной вал от рулевого вала и снимите рулевой механизм в сборе через отверстие в рулевой тяге, предварительно подняв автомобиль так, чтобы рычаг кардана не мешал снятию.
6. Установите узел рулевого управления в порядке, обратном снятию.

Для замены рулевой рейки ВАЗ 2114 вам понадобятся следующие детали:

• Жидкость WD-40;
• Гаечный ключ «13», «22», «19»;
• Ударный гаечный ключ «13», «17», «22»;
• зубило и отвертка, ломик, домкрат;
• новая рулевая рейка ВАЗ 2114.

Когда нужно менять рулевую рейку?

Вы можете спросить, когда люфт увеличился и когда рулевая шестерня начинает дребезжать, только в этом случае ее нужно заменить, но как все это проверить? Позвольте мне объяснить!

Проверять рейку лучше не стоя на машине, а двигаясь на скорости, так как ее будет слышно более отчетливо, просто найдите резкий поворот и спокойно пройдите его, если услышите какой-либо звук (стук), то остановитесь и откройте капот и попробуйте повернуть руль, вы сразу поймете будет ли стучать шестерня, но если вы хотите наглядно увидеть как можно ее проверить, то в этом случае посмотрите видео ниже, где все наглядно показано. (На видео, для примера, взят автомобиль Lada Kalina, но не обращайте на это особого внимания и, кстати, на этом автомобиле обшивка уже прошла достаточно большой пробег, поэтому она даже при усилии руки уже дрожит)

Примечание: Чтобы сохранить ресурс рулевой рейки, старайтесь не ездить по неровной дороге на большой скорости и на большие препятствия (например, на бордюры) старайтесь не заезжать, в крайнем случае делайте это просто аккуратно и рейка долго прослужит!

Ответим на ваши вопросы

Доброе утро. Да, мы выполняем ремонт в течение одного дня.

Нет, этого не должно быть. Что касается самовосстановления таких важных механизмов — мы всегда против этого. Не только потому, что мы заинтересованы в предоставлении услуги, но и потому, что тогда нам придется самим исправлять ваши ошибки во время ремонта, а это гораздо сложнее.

Когда книжный шкаф дребезжит, для определения причины необходимо полностью разобрать его с самого начала. Только если вы знаете, как должен работать механизм, вы можете обнаружить неисправность. Не каждый, даже самый опытный водитель, достаточно хорошо знаком с внутренним устройством стойки.

Мы еще не научились проводить удаленную диагностику. Это может указывать на первую ситуацию, о которой вы упомянули, а может быть и признаком серьезного срыва. В автосервисе вам могут предложить процедуру ремонта багажника в случае его временного износа. Механизм разбирается, и все устаревшие детали заменяются на совершенно новые. Если необходим ремонт, техник разбирает стойку и решает, что нужно заменить или отремонтировать.

Поскольку во время движения вы находитесь в непосредственном контакте с работой автомобиля, устранить неисправность не составит большого труда. Если у вас нет других диагнозов, то во время движения автомобиля вы можете ощущать шумы, стуки или люфт в стойке. Это прямой сигнал к посещению мастерской.

В зависимости от механизма, стойка может быть электрической, гидравлической или механической. В любом случае, механик должен понимать механизм и выполнять процедуру ремонта в соответствии с его конструкцией.

Да, это очень важная часть автомобиля. Его научное название — гидроусилитель руля, и его функция ясна из самого термина. Штанга гидроусилителя руля помогает поворачивать рулевое колесо

Он также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как вы думаете, сможете ли вы правильно управлять своим автомобилем, если вы не умеете правильно поворачивать и тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки даже не должен стоять.

Меняем рейку самостоятельно

Существует два способа замены стойки. Метод зависит от того, нужно ли снимать механизм для ремонта или замены.

При установке новой стойки необходимо сначала определить комплектность стойки.

Они поставляются в комплекте с рулевыми тягами или без них.

Первый вариант замены предполагает выпрессовку наконечников из поворотных кулаков, поэтому для работы потребуется специальный съемник.

Инструмент и приспособления

Замена требует

• Торцевые или открытые гаечные ключи до 10, 13, 17, 22 (но лучше — головки с воротком, оснащенным храповым механизмом);
• Домкраты и клинья;
• WD-40;
• Плоская отвертка;
• Молоток;
• Тряпки;
• Съемник наконечников (если тяги также демонтируются).

Технология работ

Рассмотрим, как заменить рулевую шестерню ВАЗ-2114 без замены тяг. Технология работы заключается в следующем:

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку или яму, обездвижьте (поставьте на ручной тормоз, подложите противооткатные упоры под задние колеса);
2. Ослабьте болты крепления колеса;
3. С помощью домкратов вывесите переднюю часть автомобиля, а затем закрепите ее противооткатными упорами. Если есть только один домкрат, сначала поднимите одну сторону, подоприте ее, снимите домкрат и переходите к другой стороне;
4. Снимите передние колеса;
5. В арке с левой стороны, по направлению к автомобилю, есть технологическое отверстие, которое может быть закрыто крышкой (не всегда). Снимите эту крышку;
6. Если имеется амортизатор, ослабьте удерживающий его зажим, снимите деталь и отодвиньте ее в сторону;
7. С помощью молотка и отвертки разгибаем наклоны пластины, которые мешают разбалчиванию винтов, крепящих тяги к стойке (для удобства работы можно выкрутить колесо, чтобы поставить стойку в хорошее место для доступа);
8. Открутите винты стержней и снимите их вместе с крепежной пластиной;
9. Потяните прутья в сторону;
   
10. В салоне перед передним капотом в нижней части вы найдете место, где вал колонки соединяется с валом шестерни механизма. Открутите крепежный болт. Для ослабления соединения используйте движение рулевого колеса вперед;
11. С помощью головки 13 открутите гайки, удерживающие кронштейны крепления механизма. Нелишним будет нанести на них WD-40, так как они часто ржавеют. Попытки открутить их без предварительной обработки могут привести к поломке штифта;
12. Снимите кронштейны;
13. Переместите механизм в сторону двигателя так, чтобы вал шестерни полностью вышел из отверстия в защитном кожухе;
14. Вытяните узел через отверстие для обработки;
15. Новый механизм проталкивается через отверстие, правильно устанавливается, закрепляется и соединяется с колонной.

Сборка узла рулевого управления производится в порядке, обратном разборке.

Характерные поломки

Порванный чехол пыльника рулевой тяги

Существует несколько распространенных причин, по которым может потребоваться его замена:

• Срок службы кронштейна рулевого управления истек;
• Автомобиль регулярно ездит по неровным дорогам;
• Рулевое колесо выкручивается до крайнего положения, часто происходят резкие ускорения;
• Механические повреждения, вызванные ударами, авариями и т.д.

Водители должны обращать внимание на поведение своего автомобиля, которое само по себе может быть признаком неисправности системы рулевого управления. Это может проявляться следующим образом:

• Шестерня рулевого управления дребезжит при повороте рулевого колеса;
• Рулевое колесо заедает и с трудом поворачивается в сторону;
• Во время движения могут возникать стуки и вибрации;
• Люфт рулевого колеса увеличился;
• Кривизна аномальна. Это можно распознать по неравномерному износу резины.

Регулировка рулевой рейки

Регулировочная гайка расположена на корпусе механизма, поэтому во время работы она может быть покрыта слоем грязи. Очистите поверхность гайки и затяните ее с помощью специального ключа. О затяжке свидетельствует сильный поворот рулевого колеса, поэтому не затягивайте слишком сильно. По окончании затяните регулировочную гайку, чтобы предотвратить ослабление.

Выбираем узел на замену

К выбору нового узла для ВАЗ-2114 следует отнестись серьезно. Основная проблема заключается в том, что на рынке часто можно встретить бракованные изделия, которые уже неработоспособны или выйдут из строя через очень короткое время.

Лучшим вариантом является приобретение оригинального устройства. В ВАЗ-2114 используется тот же механизм, что и в семействе «Самара-1» (2108, 2109, 21099). Отсюда и его номер в каталоге 2108-3400012, а это значит, что при поиске можно смело просить патч для «V8» и не бояться, что он не подойдет. Средняя стоимость составляет 100 долларов.

Вы также можете приобрести аналоги ленты, выпускаемые производителями автомобильных запчастей. Но здесь следует обратить внимание на производителя (он должен быть известен), а также на наличие сертификатов качества.

Среди аналоговой продукции рекомендуем обратить внимание на рулевые машинки таких производителей:

• Weber CG 2108-0012 (его цена начинается от $80);
• Pilenga SR-P 1141 (стоит $100);
• Trialli CR 108 и CR S 708 (первый идет без стержней и наконечников и стоит около $100, второй — полный механизм, поэтому стоит вдвое дороже).

Для тех, кто хочет улучшить управляемость, можно поискать тюнинговые плавники. Их главное отличие — более низкие обороты. Они также позиционируются производителями как улучшенные.

Что касается производителей, обратите внимание на продукцию итальянской компании Brembo, польской компании ATF или российской компании SS20.

Что касается последнего производителя, то он выпускает только рулевые рейки для 10-го семейства ВАЗ, поэтому при приобретении механизма его ждет небольшая переделка.

Обратите внимание, что тюнинговые рейки будут стоить значительно дороже оригинальных или обычных аналогов. То есть, вам придется заплатить около $250 за установку Brembo, около $200 за ATF и около $210-220 за SS20.