ВАЗ-2114 плавают обороты на холодном двигателе: ремонт с видео

Экспериментальное видео с плавающими оборотами

Перечень основных причин

Причины плавающих оборотов холостого хода

Ненормальная работа генераторной установки может быть вызвана неисправностью некоторых компонентов:

• Отказ датчика:

1. VFD;
2. ДПМВ;
3. ДПКВ;
4. Лямбда-зонд;
5. DCA.

• Неисправен электромагнитный клапан холостого хода;
• Воздушный фильтр засорен;
• Сильный нагар на свечах зажигания;
• Поврежденные или окисленные провода высокого напряжения;
• Воздухозаборный коллектор воздухозаборника;
• Неправильное положение дроссельной заслонки.

Чистота узла заслонки

Узел дроссельной заслонки диагностируется визуально на предмет загрязнения. Очистите деталь с помощью ваты и зубной щетки, смоченной в чистящем растворе. Для удобства обращения с устройством его следует разобрать. После очистки рекомендуется продуть все каналы и фитинги устройства сжатым воздухом с помощью шинного насоса.

Для очистки устройства его необходимо разобрать.

Внимание! Перед промывкой рекомендуется полностью заполнить очищающей жидкостью канал, отвечающий за отвод газов из картера — диаметр этого компонента очень мал, и другого доступа к нему нет.

Можно ли продиагностировать ДПКВ и ДСА

Неисправность DPVC и DSA (датчика Холла) сигнализируется лампочкой Check Engine на приборной панели автомобиля. Эти устройства можно проверить только с помощью специального прибора (осциллографа). Предварительно можно проверить целостность проводки — если есть какие-либо дефекты, проводку необходимо отремонтировать.

1. Датчик DPKV установлен на кронштейне рядом со шкивом привода генератора.
2. DSA расположен на приводе спидометра коробки передач.

Для более детального ознакомления с тем, как выявить неисправности, связанные с нарушением работы двигателя на холостом ходу, рекомендуем посмотреть видео ниже.

Вибрация на холостых. Под прицелом — зажигание

Одной из основных причин вибрации на холостом ходу в двигателе с инжекторами является неисправность системы зажигания.

Даже если правильное количество топливно-воздушной смеси поступает в цилиндр в нужное время, пропуски зажигания, постоянные или периодические, обязательно вызовут вибрации. В то же время, в среднем и высоком диапазоне оборотов двигатель может работать стабильно, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой.

Первое, что нужно проверить, это следующее:

• Отсутствие искры вызывает неравномерный выброс выхлопных газов, это можно проверить, положив руку на выпускной коллектор глушителя, отсутствие выхлопа будет сразу слышно.

Неисправный двигатель должен показывать равномерные выбросы выхлопных газов

• Пробой высоковольтной цепи. В первую очередь стоит проверить высоковольтные провода — они не должны заземляться по всей длине и в местах контакта с катушкой и свечой зажигания.

Высоковольтные провода могут вызвать вибрацию двигателя

• Свечи зажигания. Нередко они начинают выходить из строя из-за пробоя корпуса. В этом случае снизу на краю изолятора хорошо виден темно-коричневый или черный налет, который является первым признаком того, что свеча зажигания пробивает землю. Проверьте каждую свечу зажигания — на холостом ходу поочередно снимите колпачки и послушайте, не изменится ли работа двигателя. Поврежденные заглушки следует заменить (см. подбор заглушек ВАЗ-2114 — параметры и зазоры).

Проверка свечей зажигания, поочередное снятие колпачков

• Повреждение катушки зажигания (модуля зажигания). Нормальное функционирование в этом случае можно проверить только путем замены модуля зажигания или катушки зажигания на заведомо исправные.

Замена модуля зажигания

В дополнение к этим проблемам могут возникнуть трудности в обращении с электроникой, это относится в основном к двигателям с инжекторами. Причем на ВАЗ-2114 устанавливались только такие, исключением в линейке «Самар-2» были ВАЗ-2115 — там были карбюраторные версии.

Немного про холостой ход автомобиля

Холостым ходом называется работа силового агрегата в статическом положении автомобиля, т.е. когда автомобиль неподвижен и включена нейтральная передача.

Во время такой работы нагрузка на двигатель незначительна и, следовательно, расход топлива незначителен. Холостой ход обычно используется для прогрева системы в холодную зимнюю погоду, чтобы разогнать масло и предотвратить его замерзание. Он также используется, когда двигатель не может быть выключен.

При нормальной работе на холостом ходу стрелка тахометра показывает 2000 об/мин и медленно опускается до восьмисот об/мин. Однако при наличии неисправности в системе обороты начинают жить своей собственной жизнью, поднимаясь до невероятных высот, а затем падая до самого дна.

В этом случае обороты могут варьироваться от минимальных пятисот до максимальных пятнадцатисот оборотов в минуту.

Особенно часто это встречается в новых моделях ВАЗ, оснащенных электронной педалью акселератора, E-gas, которая, с одной стороны, открывает перед водителем новые горизонты, но с другой — доставляет ему еще больше головной боли при устранении неисправностей такой хрупкой и ненадежной электроники.

Стоит сказать, что выявление истинной причины неисправности холостого хода — процесс непростой, но если оставить все как есть, это может привести к серьезным проблемам, которые могут привести к полной остановке двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

Теперь более подробное обсуждение всех проблем и способов их решения.

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство рывков вызваны проблемами с изношенной деталью или засорением одной из систем автомобиля. Во время движения рывки автомобиля могут быть обнаружены на следующих этапах:

• При запуске только в начале пути автомобиля;
• При движении на низкой скорости;
• Во время резкого увеличения скорости;
• При движении на высоких оборотах двигателя;
• При движении в любом режиме (прерывистые удары в разное время).

Дроссельная заслонка

Если после всех вышеперечисленных проверок и измерений неисправность не обнаружена, остается проверить состояние дроссельного узла. Для этого снимите деталь и очистите ее ватными тампонами. Очищенная деталь (точнее, все ее трубки и каналы) продувается сжатым воздухом с помощью компрессора.

Отдельное внимание следует уделить трубке, используемой для отвода газов из картера. Перед очисткой его следует заполнить чистящим средством и отложить на некоторое время, прежде чем проводить саму очистку. Причиной этого является чрезвычайно малый диаметр внутреннего прохода, что означает, что никакой другой метод очистки невозможен.

В дополнение ко всем вышеперечисленным неисправностям, повреждение датчика ДПКВ, а также датчика Холла также может привести к «плавающим» оборотам. Если они не работают, на панели автомобиля загорится лампочка Check Engine. В случае такой неисправности лучше обратиться в сервисный центр, так как для проверки этих датчиков необходимо специальное оборудование.

 

«Личные» мотивы

Перечисленные случаи являются основными причинами подергивания рулевого колеса при движении автомобиля ВАЗ-2114. Причем оно наблюдается при старте или разгоне. Однако здесь следует учитывать, что каждый автомобиль имеет индивидуальные характеристики, которые можно сравнить с человеческим телом.

Другими словами, у каждого автомобиля есть своя «болезнь», и появление того или иного «симптома» связано именно с наличием конструктивных недостатков.

Почему плавают обороты на холостом ходу у ВАЗ 2114 инжектор и как решить проблему

Это одна из распространенных неисправностей автомобиля ВАЗ 2114 — скачок оборотов холостого хода. Проблема распространенная, и причин ее возникновения много. Из этой статьи вы узнаете, почему плавают обороты на ВАЗ 2114 и что с этим делать.

Плавающие обороты на карбюраторе

Карбюраторные версии ВАЗ 2114 не имеют электронного блока управления как такового. Однако это не означает, что проблема плавающих революций ей чужда.

Тахометр с завышенными оборотами

Плавающие обороты возникают не так часто, как с инжектором, но тем не менее. Существуют различные причины, а также методы решения проблемы.

1. Скорость холостого хода установлена неправильно или сбилась во время работы. В этой ситуации настройка переключается на комбинацию топливно-воздушной смеси. Здесь необходимо отрегулировать обороты в диапазоне 800-900.
2. Электромагнитный клапан неисправен. Двигатель будет работать только при нажатии на дроссель. Если его снять, двигатель немедленно заглохнет.
3. Загрязнены форсунка или клапаны холостого хода. Это ситуация, когда в топливной системе не хватает воздуха. Очистите форсунки и проблема решена.
4. Всасывается избыточное количество воздуха. Смесь становится бедной, и двигатель глохнет или выходит из строя.
5. Уровень бензина в поплавковой камере слишком высокий или слишком низкий.
6. Воздушный фильтр засоряется. Простая замена компонентов решает проблему.

Если есть вибрация двигателя на холостом ходу ваз 2114, не волнуйтесь. Все зависит от конструкции двигателя. Такое явление характерно для карбюраторных двигателей при холодном запуске. Двигатель просто должен прогреться до оптимальной температуры, после чего вибрация исчезает.

Вибрация вызывается топливно-воздушной смесью, которая готовится карбюратором перед подачей в камеру сгорания. Низкие температуры приводят к неэффективному сгоранию смеси. Отсюда и «вздрагивание».

Однако нередко шайбы — опоры двигателя, на которые он опирается, — вызывают вибрацию. При их износе может возникнуть вибрация. И это не зависит от того, какой тип двигателя используется — инжекторный или карбюраторный.

Всегда стоит обращать внимание на плавающие обороты ВАЗ 2114 и не ждать, пока проблема проявится каким-то другим способом. Если вы не решаетесь выявить причину и устранить неисправность, ремонт может оказаться гораздо дороже.

Правильно ли работает регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода проверяется путем измерения сопротивления на его выводах — для диагностики устройства вам понадобится тестер (мультиметр), настроенный на режим работы «омметр». Чтобы проверить деталь:

• Выключите зажигание.
• Отсоедините соединительную колодку.
• Измерьте сопротивление на контактах A — B и C — D устройства. Оптимальные показания находятся в диапазоне от 40 до 80 Ом.
• Повторите измерения с контактами B — C и A — D. В этом случае мультиметр должен показать «бесконечность» или разомкнутую цепь.

Любые аномальные значения сопротивления указывают на неисправность регулятора. Неисправность VTC является распространенной причиной плавающих оборотов холостого хода двигателя, при обнаружении неисправности блок следует заменить. Перед демонтажем деталей отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора. После установки откалибруйте новый IAC — верните снятый зажим на место, включите зажигание и выключите его через 5-10 секунд (двигатель не должен работать).

Неисправность выхлопной трубы является распространенной причиной зависания оборотов двигателя.

Важно! Если батарея не отсоединена перед снятием, ЭБУ не откалибрует регулятор холостого хода.

Основные причины, по которым плавают обороты двигателя на ВАЗ-2115

Если в работе автомобиля все нормально, вы наблюдаете следующую картину. После запуска двигателя игла тахометра поднимается примерно до 2 500 об/мин. Постепенно, по мере прогрева двигателя, она снижается. Нормальный диапазон оборотов составляет от 800 до 900 об/мин. Но может случиться и так, что стрелка не остается стабильно около необходимых отметок. Он то поднимается, то опускается — создается ощущение, что двигатель живет «своей жизнью». В то же время диапазон отклонений может быть довольно широким.

Маховик тахометра может работать на холостом ходу до 500 об/мин, когда двигатель прогрет, а затем автомобиль начинает «тянуть», т.е. взлетает до 1500. Часто проблема исчезает сама по себе через 5-10 минут, но быстро дает о себе знать снова.

Если вы заметили, что у вашего автомобиля плавают обороты, необходимо как можно скорее заняться поиском первопричины. Как уже упоминалось выше, эта проблема довольно неприятна, и чем скорее она будет устранена, тем лучше. Существует множество причин, по которым обороты двигателя начинают плавать, включая автомобили с инжекторами. Полное их перечисление заняло бы много места, поэтому мы ограничимся основными.

Неисправный датчик часто может быть первоначальной причиной проблемы. Это происходит, когда ЭБУ пытается считать необходимую информацию, но не может ее получить. Следствием этого является именно ненормальная работа двигателя, включая колебания оборотов. В «Пятнашке» с инжекторным двигателем можно выделить следующие основные причины возникновения проблемы:

• Выход из строя высоковольтных кабелей, в том числе в результате банального износа;
• Неисправность регулятора холостого хода;
• Свечи зажигания — загрязнение, исчерпание срока службы, низкое качество;
• Неисправность датчика рециркуляции отработавших газов;
• Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Есть и другая причина, которая встречается довольно часто. Это обычная инфильтрация наружного воздуха в систему впуска. Однако первое, на что следует обратить внимание при возникновении этой проблемы, — это датчик холостого хода.

Как устранить неисправность холостого хода

 

 

 

 

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть в любом типе двигателя, будь то инжекторный или карбюраторный, а также в дизельных двигателях, оснащенных педалью Е. Давайте проанализируем проблемы, возникающие в карбюраторном двигателе:

1. Чаще всего обороты холостого хода начинают «плавать» из-за сочетания топливно-воздушной смеси. Чтобы устранить такую неисправность, отрегулируйте обороты так, чтобы они не падали и не поднимались выше 800.
2. Неисправный клапан карбюратора также может привести к неравномерному холостому ходу. Чтобы устранить проблему, просто замените неисправный компонент на новый.
3. Если при осмотре обнаружится, что основные соединительные каналы сильно загрязнены, их следует тщательно очистить, чтобы обеспечить доступ воздуха в топливную систему для стабильной работы на холостом ходу.

Как проверить правильность холостого хода

 

 

 

 

 

 

Сколько оборотов сделал двигатель за определенный период, определяется по движению стрелки тахометра. Причину неисправности нельзя игнорировать, так как если ее не устранить, возможен серьезный отказ двигателя, что повлечет за собой ремонт, который будет стоить больших денег.

Еще одна причина для немедленного ремонта двигателя: если он неисправен на холостом ходу, это будет отвлекать водителя от работы. Вам придется предотвратить заглохание двигателя при короткой остановке; вам придется постоянно контролировать обороты и не снимать ногу с педали газа, что явно не добавит водителю бдительности на дороге.

Люди вообще такие! Автомобиль 9ка, 2003 года выпуска, инжектор. Я завожу машину утром (холодную) и через несколько секунд обороты начинают плавать. Это продолжается около минуты, а затем обороты перестают плавать. Если я немного надавлю на газ и подержу 20-30 секунд, то обороты ступают. Я отправился на диагностику. Они сказали, что с машиной все в порядке. Проверил все датчики, компрессию, давление в рампе, почистил форсунки, почистил дроссельную заслонку, заменил свечи. Что это может быть? Помогайте людям. Я не знаю, куда двигаться дальше.

Зачем участвовать в этом? Вы сказали, что машина в порядке!
Если у вас есть много лишних денег, вы можете отправить их мне:).

Ну, не только обороты плавают, не так ли?). Диагност попросил меня оставить машину, чтобы он мог завести ее утром, когда она остынет, и посмотреть, что с ней может происходить, но у меня проблемы с деньгами, поэтому я хочу разобраться с этим сам

Их не нужно мыть, их нужно заменить. Особенно если их последняя замена была произведена более 50 000 раз или вы не знаете, когда они были заменены.
Когда вы промывали дроссельную заслонку, промывали ли вы регулятор холостого хода?
При прогреве обороты холостого хода также могут колебаться из-за того, что датчик температуры дает неверную информацию в ЭБУ и вызывает неправильную смесь.

ваш модуль зажигания, это также могут быть провода зажигания или модуль зажигания.
какие штекеры вы использовали?
и еще раз — не связывайтесь с механизмом, который работает нормально. он просто отключается при прогреве или работает нестабильно?

Это просто немного неровно. Я заменил свечи зажигания на свечи зажигания Brisk. Я никогда не чистил дроссельную заслонку (не помню этого). И снова диагностика показала, что клапан холостого хода работает нормально. Линии ВВ были проверены. Также проверили расширительный клапан и установили рабочий. Если бы датчик температуры был неисправен, заметил бы это диагност? Заранее извиняюсь за глупые вопросы, опыта мало.

Не извиняйтесь, все в порядке, мы не суперэксперты, просто учимся понемногу).
Дроссельная заслонка может работать, но она немного ослаблена.
Brisk — это хорошо, но я предпочитаю NGK.
Температурный датчик, диагност должен был увидеть, если это так, то обороты растут, и у вас хороший диагност, а не просто сканер, который считывает и стирает ошибки.

Я бы на вашем месте в момент повышения оборотов подождал 20 секунд, заглушил машину и выкрутил свечи зажигания. Посмотрите, не отличаются ли какие-нибудь свечи от других. Например, слишком белые (инжектор недодаёт газ) или чёрные (инжектор негерметичен).

 

Диагност посмотрел на свечи при измерении компрессии, он сказал, что они в норме. Компрессия, кстати, как и была: 12 13 12.5 14. Кстати, когда завожу на холодную и начинаю разгоняться двигатель троит, если чуть больше горшок. оборотов (примерно 2-2.5к) то троения нет, если меньше держать газ, то троение есть.

Если обнаружен неисправный цилиндр, поменяйте местами штекеры и посмотрите, перейдет ли проблема на другой цилиндр со штекером.
Если замена компонентов зажигания не приведет к переносу проблемы на другой цилиндр, то необходимо заменить инжектор.

Я сказал, посмотрите на заглушки, они одинаковые, я сам это видел. Была какая-то нечестная игра. Я спросил, почему был нагар, ведь свечи были установлены недавно, он сказал, что это нормально. Вы даже не можете назвать это сажей. Итак. Я попробовал отсоединить ВВ провода по одному и проверить искру, все свечи работают.

Если есть шипение, то пробка с шипением должна отличаться от остальных.
Если они все одинаковые, то вам придется заменить все свечи, ВВ провода, форсунки и модуль зажигания на такие же, чтобы избавиться от проблемы.

И здесь меня смутила компрессия в 4-м цилиндре. Может быть, масло попадает в цилиндр? Только что друг рассказал мне, что у него было то же самое. Только он сказал, что его можно услышать и при горячем двигателе. Должно быть, он заменил поршень и немного подточил блок, потому что на цилиндрах был виден износ. Но опять же, у него была чрезмерная компрессия в целом. 15 16 15 16 как.

Разница в сжатии незначительна.
Если вы не видите масло в цилиндре, оно должно быть в цилиндре с самой высокой степенью сжатия.

Способы устранения плавающих оборотов двигателя

При поиске и устранении причины неустойчивой работы двигателя на холостом ходу сначала проверьте:

• Состояние воздушного фильтра и свечей зажигания. Если они критически загрязнены, их следует заменить.
• Целостность изоляции высоковольтных кабелей. При обнаружении повреждений их следует заменить.

Рекомендуется проверить наличие утечек в месте соединения впускного коллектора с цилиндрами двигателя. Для этого при работающем двигателе последовательно распылите на все соединения очиститель карбюратора или другую легковоспламеняющуюся жидкость. Если туда попадет атмосферный воздух, двигатель автомобиля будет сильно дергаться, поэтому при обнаружении неисправной прокладки или пробки деталь заменяют.Рассмотрим другие компоненты устройства автомобиля, неисправность которых может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 в режиме холостого хода.

Проверка герметичности впускного коллектора (видеогид)

Рассмотрим другие компоненты оборудования автомобиля, неисправность которых может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу.

Что еще может вызывать сбои в работе?

Модуль зажигания и свечи зажигания, а также неисправные высоковольтные провода также могут быть причиной нестабильных оборотов холодного двигателя. Свечи зажигания следует заменять через 25 000 км. Однако важно также периодически проверять их, чтобы убедиться, что они работают правильно. Если свечи зажигания забиты сажей или влажные от топлива или масла, их также следует заменить. Для замены свечей зажигания требуется специальный свечной ключ.

Дефекты в высоковольтных проводах могут быть причиной того, что электрический ток не подается на свечи зажигания. Это может быть вызвано обрывом провода, дефектом изоляции, через которую проходит ток, слишком большим сопротивлением в проводах или очень плохо работающей контактной группой.

Дефектные высоковольтные провода могут привести к неисправности некоторых датчиков и воспламенению топливной смеси в цилиндрах через несвоевременные промежутки времени, нарушая синхронизацию.

Кроме того, на холодном двигателе обороты плавают из-за отказа электромагнитного клапана, который отвечает за холостой ход двигателя. Чтобы проверить его работу, отключите от него питание, включите зажигание и кратковременно подключите питание к контактам. Вы услышите характерный звук, указывающий на то, что он работает.

Модель «четырнадцатая» от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗа в свое время завоевала большую популярность благодаря своей надежности, качеству сборки, отзывчивости и остроте привода.

Конечно, этот автомобиль нельзя назвать идеальным. Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Нередко обороты холостого хода колеблются. Такие явления вызывают раздражение у водителя и приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, двигатель может просто заглохнуть в любой момент.

Трудно решить проблему в течение длительного времени, нажимая на педаль акселератора для поддержания оборотов. Поэтому необходимо принимать более радикальные меры.

7. Датчик положения дроссельной заслонки

Следующим проверяется датчик положения дроссельной заслонки. Он установлен на соединении троса дроссельной заслонки.

Чтобы проверить его, подключите тестер к клеммам в режиме вольтметра. Попросите кого-нибудь нажать на педаль газа, показания должны меняться плавно, если что-то не так с работой датчика, замените его.

Самостоятельное устранение неполадок

Многие неисправности из приведенного выше списка можно устранить самостоятельно за несколько минут. Для обнаружения требуется гораздо больше времени.

Диагностика ДМРВ и РХХ

Датчик массового расхода воздуха и регулятор холостого хода действуют как регуляторы подачи воздуха в камеру сгорания.

Мы уже писали о том, как диагностировать VFD более подробно, вам понадобится мультиметр!

Выход из строя этих датчиков приведет к увеличению расхода топлива, а сломанный стержень повлияет на стрелку спидометра, она останется неподвижной до устранения неисправности.

Проверьте работу регулятора холостого хода

Проверьте правильность работы датчика массового расхода воздуха

Если обнаружена ошибка, замените регулятор холостого хода!

Диагностика ДПКВ

Расположение датчика угла поворота коленчатого вала

Выход из строя датчика положения коленчатого вала оказывает пагубное влияние на общую работу двигателя. Нарушение синхронизации между двигателем и системой впрыска приведет к тому, что автомобиль не заведется. Единственный способ точно определить состояние датчика — использовать мультиметр.

Для этого выполните следующие действия:

• Установите датчик на максимальное значение 200 мВ;
• Подключите мультиметр и перевяжите жилу отверткой
  Проверьте DIP-переключатель с помощью мультиметра
• Напряжение должно колебаться, если оно отрицательное, замените датчик.

Диагностика лямбда зонда

Датчик считывает количество кислорода в отработавших газах и посылает сигнал в ЭБУ для увеличения или уменьшения подачи воздуха в камеру сгорания. Диагностика проводится с помощью мультиметра на прогретом двигателе. Процедура выполняется следующим образом:

• Одна жила устройства прикреплена к земле, а другая — к выходу датчика;
• При ускорении двигателя показания мультиметра должны быть в пределах от 0,2 до 0,9 вольт;
  При проверке лямбда-зонда показания напряжения должны быть в пределах от 0,2 В до 0,9 В.
• Показания, отличные от этих, должны указывать на необходимость замены зонда.

Видео о проверке лямбда зонда

Читайте также: ВАЗ 2114: ошибка 14 – причины, как устранить, можно ли ездить?

Диагностика датчика скорости

Датчик скорости автомобиля расположен в коробке передач. Он диагностируется путем визуального осмотра проводов и контактов. Если обнаружен оксид, его следует тщательно очистить.

Замена воздушного фильтра и свеч накаливания

Наличие большого количества пыли на корпусе и внутри воздушного фильтра требует его немедленной замены.

Поскольку его проницаемость снижена, двигатель не может получить достаточное количество воздуха в камеры сгорания. В результате топливо сгорает не полностью, а его остатки выбрасываются и сгорают в выхлопной трубе, которая затем может загореться.

Замените воздушный фильтр

Очистите или замените свечи зажигания

Сильный нагар на свечах зажигания или любые механические повреждения корпуса свечи зажигания требуют замены.

Масляный нагар на свечах зажигания

Важно: Если автомобиль эксплуатировался с данной неисправностью, рекомендуется заменить свечи зажигания, так как они становятся влажными из-за большого расхода топлива.

Проверка проводов

Самый простой способ диагностики высоковольтных проводов — открыть капот в темноте. Если кабель «пробит», будет видна искра, бьющая в бок.

Визуальный контроль высоковольтных кабелей

Другая причина, скрывающаяся в этой области, — плохой контакт, появление окиси. Необходимо визуально осмотреть клеммы (белый, синий или зеленый остаток), тщательно очистить их, промыть WD-40, высушить и надеть обратно.

Полезно! Не забывайте о термине «усталость металла». Это означает ухудшение проводимости из-за того, что контакты находятся в режиме постоянного напряжения. Поэтому высоковольтные кабели необходимо периодически заменять новыми (их конкретный срок службы зависит от производителя и указан на упаковке).

Проверка впускного коллектора

Распространенной причиной проникновения воздуха является соединение между впускным коллектором и блоком цилиндров. Это происходит из-за изношенной прокладки. Выяснить это несложно. Для этого вам понадобится простой очиститель карбюратора. При работающем двигателе опрыскайте все подозрительные стыки и места (не исключены микротрещины в самом корпусе коллектора).

Проверьте впускной коллектор

Если двигатель работает без изменений, то неисправность здесь не кроется. Если обороты увеличиваются и двигатель вибрирует, необходимо заменить коллектор или прокладку впускного коллектора.

Полезно! Пайка и склеивание впускного коллектора — не самая лучшая идея. Пластырь действует недолго, и через некоторое время проблема появится снова.

Чистка дроссельной заслонки

Демпферы требуют регулярной очистки для удаления углеродистых отложений.

Сильное скопление сажи может привести к смещению дроссельной заслонки. Чтобы избежать этого, следует снять дроссельную заслонку, очистить ее воском или очистителем карбюратора и установить на место.

Полезно! Тщательно промойте сборку, можно замочить ее на некоторое время в бензине.

Плавающие обороты — это стандартный недуг двигателей с инжекторами. Идея заключается в том, что ЭБУ ошибочно открывает электромагнитный клапан подачи воздуха, если от неисправного датчика поступает неправильный сигнал. ДПДЗ подает сигнал о том, что это может быть не так и двигатель уже вышел из режима прогрева. Это момент, когда обороты холостого хода автомобиля ВАЗ-2114 начинают повышаться. Поэтому, если в вашем автомобиле возникла такая неисправность, не стоит расстраиваться. При своевременном обнаружении и устранении причины беспокоиться не о чем.

10. Лямбда-зонд

Датчик отвечает за измерение количества кислорода в выхлопных газах, что позволяет блоку управления двигателем регулировать количество воздуха, подаваемого в двигатель. Когда датчик выходит из строя, становится заметна неравномерная работа двигателя.

Диагностика проводится с помощью мультиметра:

• Одна жила прибора зажимается на землю, другая — на выход датчика;
• При ускорении двигателя показания должны быть в пределах от 0,2 до 0,9 В;

Если диагностируется несоответствие, значит, измеритель неисправен.

Троит двигатель – что это?

Возможно, вам приходилось слышать такие фразы, как «двигатель набирает обороты» или «почему ваш двигатель набирает обороты? ‘, но вы не знаете, что это такое. Итак, давайте раз и навсегда выясним, что означает фраза «горячий двигатель».

Термин «горячий двигатель» означает «один из цилиндров не работает». Принято считать, что стандартный двигатель имеет четыре цилиндра, поэтому слово «троит» происходит от числа три, то есть «троит».

«Троит» означает, что работают три цилиндра из четырех. В настоящее время существует множество двигателей с 3, 5 и 8 цилиндрами, поэтому термин «троит» говорит о том, что один из цилиндров не работает.

Воздушный фильтр?

Хорошо известно, что для создания моторной смеси требуется определенное количество воздуха с кислородом. Без него сам процесс горения невозможен. Прежде чем попасть в камеру сгорания, воздух проходит через лабиринт фильтров и только затем соединяется с топливной смесью, образуя правильную рабочую смесь.

Однако если этот компонент засорится, автомобиль может начать дергаться при движении или запуске. В результате поток значительно уменьшается, и количество воздуха просто перестает поступать. Это означает, что смесь будет обогащена топливом и будет сгорать неправильно.

В результате ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях возможны пропуски зажигания.

Диагностика электромагнитного клапана

Автомобили с карбюраторными двигателями оснащены электромагнитными клапанами холостого хода. Проверка устройств осуществляется следующим образом:

1. Отсоедините кабель питания.
2. Запустите двигатель для прогрева.
3. Снова подсоедините кабель. Если не слышно отчетливого «щелчка», деталь необходимо заменить.

Примечание: Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности клапана, очистите сопло и повторите проверку.

Датчик холостого хода. Принцип работы, признаки неисправности.

Датчик холостого хода (dhx), или более правильно называемый «регулятор холостого хода» (rhx) на ваз 2114 и других семействах самары, предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Регулятор холостого хода представляет собой электродвигатель с конической иглой.

Где находится Регулятор холостого хода (рхх)?

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. Датчик холостого хода крепится двумя винтами. Датчик также располагается на вариаторе.

Фото датчика холостого хода (рхх)

Датчик холостого хода расположен под номером 3. Рядом с номером 4

Принцип работы датчика холостого хода (рхх)

При включении зажигания штифт регулятора холостого хода полностью выдвигается и упирается в специальное калибровочное отверстие в дроссельной трубке. Затем датчик отсчитывает шаги и возвращает клапан в исходное положение. Начальное положение клапана зависит от прошивки, например, Январь 5.1 делает 120 шагов, когда двигатель прогрет, а Bosch делает около 50 шагов, когда двигатель прогрет.

На прогретом двигателе в момент регулировки датчик находится на расстоянии 30-50 шагов. При увеличении или уменьшении шага объем воздуха, проходящего через калибровочное отверстие, постоянно меняется. Если стебель удлиняется, градусы увеличиваются, и наоборот. Ход штока составляет 250 градусов.

При покупке датчика холостого хода для DSO расстояние от головки штока до фланца должно быть не более 23 мм. Тщательно измерьте длину выступающей головки.

Для нормальной работы двигателя подается определенное количество воздуха, регулируя тем самым обороты холостого хода.

Поступающий воздух анализируется датчиком массового расхода воздуха (MFR), и соответствующее количество бензина впрыскивается через топливные форсунки в соответствии с расходом воздуха. По данным датчика положения коленчатого вала (VSC) контроллер отслеживает обороты двигателя и управляет регулятором холостого хода. Таким образом, подается необходимое количество воздуха.

4. Грязный дроссельный узел

Если у ВАЗ 2114 плавают обороты холостого хода, стоит оценить состояние дроссельной заслонки. Для этого его необходимо снять с автомобиля. Если на стенках обнаружены загрязнения, их следует очистить. Кроме того, у него неглубокие воздушные каналы, которые легче засоряются и мешают нормальной работе.

Для очистки корпуса дроссельной заслонки используйте специальный очиститель, который можно найти практически в любом автомобильном магазине. Можно также использовать очиститель карбюратора. Если загрязнение слишком сильное, замочите деталь в чистой емкости с бензином, а затем очистите ее щеткой.

6. Датчик массового расхода воздуха

После VTC следует проверить датчик расхода воздуха. В дополнение к затрудненному холостому ходу наблюдаются следующие симптомы: колебания дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, потеря мощности.
Чтобы диагностировать датчик, отсоедините его и обратите пристальное внимание на работу двигателя. Если он выходит из строя, включается режим неисправности, в котором уже записываются средние значения. Поэтому, если нет изменений в работе двигателя, это указывает на неисправность.

Попробуйте обработать его чистящим средством и установить заново. Датчик чувствителен и может заклинить при малейшем загрязнении.

Исправна ли система EGR на инжекторе

«Плавающие» обороты могут быть вызваны заклиниванием клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), который находится в выпускном коллекторе. Периодически очищайте от мусора седло клапана и седло с помощью очистителя карбюратора, стараясь не допускать попадания жидкости на мембрану датчика.

Внимание! Если очистка узла не помогла, устройство необходимо заменить.