Признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114: видео о том, как его проверить мультиметром, снять и заменить самому, фото и схемы подключения устройства

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Прежде чем приступить к ремонту основной детали в системе зажигания автомобиля, необходимо понять характер неисправности. Для этого пользователь должен знать признаки неисправности, а также причины ее возникновения.

Основные причины поломки устройства

Причины неисправности:

1. В системе зажигания используются свечи зажигания, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут иметь неправильный зазор, указанный производителем. Сами свечи зажигания также могут быть повреждены или загрязнены, что можно определить при визуальном осмотре. Если на устройствах имеются признаки загрязнения, их следует удалить.
2. В результате частых проверок свечей зажигания могут возникнуть неисправности. Во время диагностики устройство находится под большой нагрузкой. Если это происходит часто, то это приведет к поломке или неисправности оборудования.
3. Модуль зажигания на автомобиле ВАЗ 2114 функционирует при отключении высоковольтных проводов. Это также приводит к повреждению оборудования. Сами изделия могут быть повреждены, что влияет на работу двигателя в целом.
4. Устройство работает в условиях сильной вибрации. Их работа может быть вызвана плохой посадкой модуля. В результате вибрации повреждается заводской припой внутри конструкции устройства. Это приводит к сбоям в работе устройства.
5. Нарушен контакт внутри разъема с низковольтными проводами.
6. Первое использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством изготовления. Этот заводской дефект можно устранить только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
7. Попадание влаги в корпус. Это маловероятная проблема, но контакт с жидкостью может вызвать короткое замыкание и повредить устройство.

Признаки нарушения работы катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

1. Трудности возникают при попытке запустить двигатель. Двигатель автомобиля может испытывать трудности с запуском в результате отсутствия свечи зажигания или нескольких свечей зажигания.
2. На холостом ходу или в неподвижном состоянии при работающем двигателе частота вращения двигателя колеблется. Это не связано с действием педали акселератора или другими внешними факторами. Это происходит произвольно.
3. Возникает емкостное нависание двигателя автомобиля. Это особенно заметно при движении в гору или при резком ускорении. Это также может произойти при движении по ровной дороге.
4. Несколько приводов перестают работать. Обычно эти устройства работают в паре, поэтому могут выйти из строя компоненты 1-4 или 2-3. О неисправности цилиндра может свидетельствовать «стрекотание» двигателя.
5. На приборной панели появляется предупреждающая лампочка «Check Engine».

Если модуль зажигания неисправен, проблемы будут возникать не только при работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» подробно объясняет симптомы модуля зажигания на примере автомобиля Lada Priora.

Основная функция модуля зажигания

Основная функция модуля — подача тока на свечи зажигания. При работе одна свеча зажигания обеспечивает рабочую искру, а другая — холостую. Рабочая искра подается на цилиндры 1 и 4, а нейтральная искра — на цилиндры 2 и 3. Такая комбинация обеспечивает появление искры в нужном цилиндре в нужное время во время требуемого хода. Он подключен к бортовому источнику питания.

Демонтаж модуля зажигания своими руками

В общем, процесс разборки выглядит следующим образом:

1. С помощью ключа на 10 мм ослабьте гайку, удерживающую клемму аккумулятора, и снимите ее.
2. Если двигатель автомобиля оснащен защитным устройством (пластиковой крышкой), снимите его.
3. Жгут проводов короткого замыкания снимается.
4. Затем необходимо отсоединить четыре высоковольтных провода.
5. Используя гаечный ключ на 13 мм, открутите опору двигателя.
6. Ослабьте последний замок короткого замыкания с помощью гаечного ключа 17 мм.
7. Модуль извлекается.
8. Затем с помощью звездообразной отвертки выкрутите крепежный винт модуля.

Процедура повторной установки после ремонта или замены выполняется в обратном порядке. Для облегчения установки сначала подключите все высоковольтные провода, не забыв очистить крепежные элементы модуля и корпус двигателя для обеспечения хорошего контакта.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 своими силами?

Самый простой способ проверить узел без его демонтажа — диагностировать его, когда приводной блок дребезжит. Если двигатель начинает работать со сбоями, последовательно отсоедините элементы разъема от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от ходового устройства работа двигателя изменится. Возникнут задержки и увеличится нестабильная работа устройства. Отсоединение нефункционирующего компонента MZ приведет к тому, что двигатель будет работать так же.

Существует еще один простой метод диагностики, принцип которого заключается в следующем:

1. Для проведения теста потребуется помощник. Свеча зажигания вынимается из гнезда. Высоковольтный кабель отсоединен от устройства.
2. Затем отсоединенный кабель подключается к свече зажигания, которая располагается напротив корпуса приводного блока.
3. Двигатель машины запускается, и необходимо убедиться, что искра соприкасается со свечой зажигания. Если это произойдет, между машиной и поверхностью силового агрегата появится синий свет, сопровождаемый звуком потрескивания. Если искра отсутствует, следует провести диагностику свечей зажигания, высоковольтного провода и модуля.

Если специализированное оборудование недоступно, для диагностики МЗ можно использовать 12-вольтовую контрольную лампу. Один провод от лампы подключается к клемме А, а другой — к заземлению. Помощник должен запустить генератор или провернуть механизм стартера. Если в течение этого времени индикатор мерцает, устройство работает. Такую же процедуру необходимо выполнить и для другого контакта.

Канал «Дневник автоэлектрика» рассказывает о том, как самостоятельно диагностировать модули зажигания, а также другие компоненты системы.

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

1. Запускается двигатель автомобиля.
2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до нескольких десятков вольт.
3. Один контакт мультиметра должен быть подключен к разъему D на катушке, а другой — к земле. В качестве грунта можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание доступно, на дисплее диагностического прибора будет отображаться напряжение 12 вольт.
4. Затем тестер переходит в режим омметра, и диапазон значений составляет до нескольких десятков Ом.
5. Один вывод диагностического устройства подключен к выходу C, а другой — к земле. Если устройство работает, тест покажет значение менее 1 Ом.
6. На следующем этапе переключите тестер в режим вольтметра. Диапазон значений составляет до нескольких десятков вольт.
7. Один вывод идет к выходу с маркировкой B, а другой соединяется с землей.
8. Если диагностика показывает, что напряжение меньше 0,3 вольт, устройство исправно. Это указывает на четкий сигнал от регулятора Холла. Наконец, можно провести аналогичный тест, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Прямая проверка вторичных катушек на наличие пробоя

Вам также понадобится тестер для диагностики вторичных компонентов MZ на предмет выхода из строя:

1. Все подключенные провода должны быть отсоединены от разъемов устройства.
2. Диагностический прибор устанавливается в режим омметра, а диапазон значений составляет до нескольких десятков Ом.
3. Последовательно подключите щупы тестера к парам разъемов на модуле. Например, на втором и третьем и на первом и четвертом разъемах.
4. Если диагностика показывает одинаковые результаты, все обмотки исправны. Значение сопротивления должно быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это указывает на внутреннюю неисправность устройства. Если значения меньше, можно сделать вывод о неисправности.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

Датчики ваз 2114 инжектор 8 клапанов, ДТОЖ, скорости и другие

Помимо вышеперечисленных механизмов, в различных закоулках пространства под капотом можно найти и другие очень важные устройства. Расположение датчиков инжектора ВАЗ-2114 достаточно хаотично, одни находятся непосредственно на блоке привода, другие в других местах — на коробке передач, на периферии.

К не менее важным механизмам относятся:

1. Датчик детонации — чувствителен к различным вибрациям двигателя. На основании полученных импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Он расположен на блоке цилиндров.
2. Датчик температуры двигателя — на это устройство возложена единственная и простая, но чрезвычайно важная задача контроля температуры охлаждающей жидкости.
3. Датчик скорости — из самого названия понятно, что этот блок управления необходим для измерения скорости автомобиля. Он посылает импульсы в ЭБУ, который обрабатывает их для определения скорости автомобиля, а результат отображается на приборной панели в виде спидометра
4. Холостой ход — не только считывает информацию, но и корректирует работу двигателя. Регулятор холостого хода использует специальную иглу для управления закрытием и открытием форсунки. Это изменяет количество кислорода, поступающего в корпус дроссельной заслонки.
5. Блок DNFT двигателя считывает эти данные и передает их в блок управления, который на основе полученной информации определяет оптимальное соотношение отдельных компонентов топливно-воздушной смеси. Если этого не происходит, двигатель теряет мощность, и водитель начинает ощущать значительное увеличение расхода бензина.
6. DC — кислородный датчик, лямбда-датчик. Среди автолюбителей существуют различные названия этого блока управления, но принцип его работы остается неизменным. Датчик информирует ЭБУ о количестве кислорода в выхлопных газах. Механизм расположен во впускном коллекторе.

Это основные и наиболее значимые датчики в системе «четырнадцать». Также стоит упомянуть ДУТ, который играет важную роль — он определяет уровень бензина в баке автомобиля. У отечественных водителей часто возникают проблемы с этим устройством. Иногда он не работает должным образом, дезинформирует. Но, как правило, датчик уровня топлива выходит из строя в старых автомобилях. Отремонтировать механизм можно самостоятельно, но все зависит от серьезности поломки.

3. Плавающий холостой ход

Еще одним симптомом неисправности системы зажигания является плавающие обороты холостого хода. Нестабильная работа двигателя приводит к эксплуатационным проблемам. Помимо потери мощности, неравномерные обороты холостого хода увеличивают расход топлива, затрудняют запуск и приводят к вялому разгону.

Известно, что источников проблемы неустойчивого холостого хода может быть несколько, но часто причиной такой неисправности является неисправный модуль зажигания. Пропуски зажигания в цилиндрах напрямую влияют на работу двигателя, поэтому два работающих цилиндра не могут поддерживать нормальный холостой ход двигателя. Проблема решается заменой детали на заведомо исправную.

В целом, выход из строя модуля зажигания на ВАЗ 2114 встречается редко, так как блок не нагружен большим количеством компонентов. Со временем, из-за скачков напряжения, узел все равно может выйти из строя. Проверить его работоспособность можно с помощью мультиметра.

Признаки нарушения работы катушки

Прежде чем приступить к инструментальной проверке, можно попытаться определить — исправна ли катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов инжектор на основании промежуточных признаков (в некоторых случаях их достаточно для констатации неисправности).

К ним относятся:

• Нестабильность (прерывание) холостого хода;
• Двигатель вращается с большим трудом;
• «Колебания во время работы двигателя;
• Высокие скорости при движении с большими рывками.

Подключение аппарата зажигания

Если эти симптомы присутствуют (и тем более, если их несколько), неисправный модуль может быть либо немедленно заменен, либо неисправность может быть окончательно определена с помощью инструментального анализа.

2. Сложный запуск

Изучая симптомы неисправности модуля зажигания в ВАЗ 2114, нельзя не обратить внимание на затрудненный запуск двигателя с такой проблемой. Запуск холодного или горячего двигателя на неповрежденном автомобиле одинаков. Неисправный модуль зажигания превращает эту процедуру в сложную. Не всегда есть возможность сразу же запустить двигатель. Это происходит из-за ошибок в синхронизации зажигания, вызванных неисправным модулем, что проявляется в «чихании» двигателя.

Неисправный модуль зажигания приводит к заливанию свечей зажигания при запуске автомобиля, что еще больше затрудняет его запуск. Не откладывайте ремонт автомобиля в случае такой неисправности, поскольку даже при успешном запуске нельзя ездить с работающими только двумя цилиндрами. Проблема запуска двигателя с неисправным клапанным механизмом особенно заметна, когда двигатель горячий.

При каких неисправностях есть возможность отремонтировать устройство?

Поскольку модуль зажигания состоит из золотникового соединения, его трудно ремонтировать. Если катушки выходят из строя, ломаются или плавятся, проблему можно решить заменой устройства. Это относится к любым повреждениям, возникающим внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию без замены устройства — устранить повреждение паяного соединения.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта выполняется после подготовки всех инструментов и материалов:

• набор торцевых ключей, вам понадобится инструмент для 10, 13 и 17;
• шестигранник 5;
• отвертка с плоским наконечником;
• паяльник с алюминием и флюсом;
• лак для ногтей;
• пряди.

Модуль зажигания восстанавливается следующим образом:

1. Ключ вставляется в выключатель. Двигатель запускается. Затем контактные элементы на модуле подергайте, чтобы убедиться, что они не работают.
2. Приводной агрегат остановлен. Выполняется разборка модуля.
3. Корпус устройства очищается от пыли. Для его демонтажа необходимо открыть корпус, это делается с помощью отвертки. Внутри устройства находится плата с силиконовой пленкой, которую необходимо удалить.
4. Алюминий удаляется с высоковольтных контактных элементов. Старые провода удаляются.
5. Следующий шаг — припаять новые проводники к схеме. Для этого поверхность коллекторного блока очищается от любых следов налета. Затем плита помещается на электрическую плиту и нагревается до температуры около 200 градусов. При повышении температуры может быть слышен легкий запах гари. Это не вредно для схемы, а нагрев облегчит процедуру пайки.
6. Затем выполняется пайка. Используя паяльник, флюс и алюминий, подсоедините концы проводов к модулю зажигания. Все контактные части проводов, которые подключены к цепи, должны быть обработаны лаком для ногтей.
7. Затем устройство собирается в обратном порядке и устанавливается на свое место. За установкой следует ввод генератора в эксплуатацию. Если ремонт устранил проблему, наносится герметик, чтобы зафиксировать блок в посадочном положении.
8. При выходе из строя транзистора или переключателя ремонт этих компонентов невозможен, но их можно заменить. Для этого детали удаляются с платы и заменяются новыми.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему эксплуатации можно путем замены узла.

Замену устройства можно производить только при отсоединенном аккумуляторе. В противном случае существует риск короткого замыкания и выхода из строя другого электрооборудования.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Процедура разборки выглядит следующим образом:

1. Сначала необходимо обесточить бортовую сеть, для этого гаечным ключом ослабьте отрицательную клемму на аккумуляторе.
2. Затем в моторном отсеке производится поиск МЗ. Блок можно найти с помощью четырех высоковольтных проводов, которые идут от свечей зажигания непосредственно к блоку. Эти кабели отсоединены от MZ.
3. Затем разъем с проводами отсоединяется от устройства. Необходимо отсоединить монтажный кронштейн, расположенный на корпусе модуля зажигания.
4. Сам MZ крепится к кронштейну с помощью трех гаек. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить их.
5. После снятия крепежа блок, сидящий на трех шпильках, снимается.

Подключение нового устройства

Процедура сборки выполняется в обратном порядке, и при сборке необходимо соблюдать следующие пункты:

1. После установки модуля зажигания осмотрите его поверхность. Он обозначен цифрами 1, 2, 3 и 4. Эти символы указывают на номера цилиндров, к которым должен быть подключен модуль зажигания.
2. Для правильного подключения устройства необходимо обратить внимание на концы высоковольтных проводов. Они также отмечены теми же номерами. Это необходимо для облегчения подключения MH к кабелям.

Схема подключения

Подключите устройство, как показано на схеме подключения в данном разделе.

Электрическая схема МЗ для ВАЗ 2114

Как проверить устройство после подключения?

Диагностика нового модуля зажигания ВАЗ 2114 может быть проведена только с помощью специального прибора — высоковольтного ограничителя.

Его можно найти практически у любого продавца автомобилей. Прибор можно использовать для диагностики модуля, а также высоковольтных проводов на предмет искрения. Чтобы проверить устройство, подключите его к прибору и обратитесь к его инструкции по эксплуатации.

4. Потеря динамики

ВАЗ 2114 никогда не славился своей динамичностью, поэтому даже малейшее снижение эффективности двигателя сказывается на эксплуатации автомобиля. Потеря динамичности — верный признак неисправности зажигания или топливной системы. Если рассматривать признаки неисправного модуля двигателя, то одним из основных симптомов является потеря мощности двигателя.
Если модуль неисправен, легко обнаружить пропуск сдвоенных цилиндров и, как следствие, плохую работу двигателя. Очевидно, что отказ цилиндра, даже на короткий промежуток времени, не позволяет двигателю работать на полную мощность. Эксплуатация автомобиля с пониженной мощностью чревата повышенным расходом топлива и неравномерным износом поршневой группы.

Важно: В случае внезапной потери мощности прекратите движение автомобиля и немедленно обратитесь в ремонт двигателя.

MZ не предназначен для быстрого ремонта, поэтому в случае поломки в машину следует установить новый. Чтобы подстраховаться, «вставьте» в машину компонент системы зажигания, о котором известно, что он работает, а затем проверьте изменения в работе.

Датчик положения распределительного вала

Механизм расположен рядом с блоком цилиндров. Его основной задачей является передача данных о текущем рабочем цикле в ЭБУ. Среди специалистов этот механизм называется датчиком Холла. Его работа основана на следующем принципе: положение распределительного вала определяется в соответствии с положением коленчатого вала. Данные, полученные датчиком, передаются в ЭБУ. Происходит впрыск топлива и последующее воспламенение смеси.

Что будет, если вовремя не сменить свечи

Предположим, что срок замены свечей зажигания по каким-то причинам прошел, а владелец автомобиля не установил новые компоненты. Это может не сразу привести к каким-то плачевным последствиям для двигателя автомобиля. Но однажды машина не хочет заводиться. Поэтому мы советуем вам обратить пристальное внимание на признаки, указывающие на приближающийся отказ свечи зажигания.

Читайте также: Автомобили с ГБО: стоит ли покупать в «б/у» или лучше установить ГБО самостоятельно?

Симптомы неисправности свечей зажигания включают:

• «икание» двигателя (рывки при движении и на низких скоростях)
• Трудности с запуском двигателя (стартер включается, но зажигание не происходит)
• повышенный расход топлива
• увеличение выбросов CO
• ухудшение динамики двигателя (двигатель не достигает максимальных оборотов, поэтому снижается мощность)

Если игнорировать вышеупомянутые симптомы, двигатель может выйти из строя.

Одним из печальных последствий неисправных свечей зажигания может быть детонация в камере сгорания двигателя. Детонация определенного объема смеси создает ударную волну, которая, в зависимости от объема смеси, может быть такой интенсивности, что ее энергия детонирует весь оставшийся в цилиндре заряд. Когда ударные волны отскакивают от стенок камеры сгорания, возникает звонкий металлический звук.

Если детонация сильная, дребезжащий шум становится громче, мощность двигателя снижается, а в выхлопе появляется черный дым. Во время сильной детонации двигатель также подвергается высокой тепловой и механической нагрузке на определенные детали. Уплотнения поршня и головки цилиндра, а также электроды свечей зажигания могут быть сожжены. Удары разрушают масляную пленку в верхней части цилиндра, вызывая повышенный износ.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 инжектор: причины выхода из строя и способы их устранения

Неисправный модуль зажигания («катушка») часто является причиной сбоев в работе двигателя, неустойчивого ускорения и плохого разгона. Как он устроен, как проверить модуль зажигания ваз 2114 и как заменить его в случае поломки — и будет рассмотрено в этой статье.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике автомобиля полезно использовать следующие коды неисправностей

• P0351 — разомкнутая катушка цилиндра 1-4
• P0352 — разомкнутая цепь катушки, цилиндр 2-3.
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные неисправности зажигания.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Если проблема с моментом зажигания остается после ремонта, возможно, причина не в модуле. Остальная часть системы зажигания должна быть продиагностирована.

Свечи и система зажигания

Проверьте свечи зажигания и другие компоненты:

1. Перед демонтажем оборудования отсоедините концы высоковольтных проводов. Проверьте их состояние на наличие повреждений. Повреждение клемм часто приводит к нарушению работы свечей зажигания. Если провода повреждены, замените их. Необходимо также оценить состояние самих «высоковольтных кабелей». Они не должны иметь дефектов или повреждений изоляции.
2. После отсоединения клемм свечи зажигания снимаются с помощью специального свечного ключа.
3. Состояние оборудования оценивается после демонтажа. Цвет деталей должен быть коричневым, а на электродах не должно быть нагара и углеродистых отложений. Если имеются ненормальные следы, устройства очищаются металлической щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой. Для достижения лучшего результата электроды свечи можно нагреть на кухонной плите.
4. Проверьте состояние зазора между элементом и электродным элементом. Если он слишком большой, это указывает на то, что устройство работает неправильно. Необходимо заменить свечи зажигания.

Как произвести диагностику катушки зажигания на ВАЗ-2114

Как уже говорилось, при первых признаках неисправности модуля зажигания ВАЗ-2114 владелец автомобиля должен провести его диагностику. Самостоятельно в домашних условиях вы можете провести такую процедуру по следующему алгоритму:

1. Проверьте свечи зажигания.
2. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
3. Проверьте катушку зажигания.

Вы можете провести все этапы проверки самостоятельно в домашних условиях. Первым шагом является проверка свечей зажигания. Это выполняется в следующем порядке:

1. Выньте штекеры из гнезд — отсоедините концы высоковольтных проводов (для этого подойдет специальный штекерный ключ).
2. Проверьте штекеры.
3. Очистите их от нагара.
4. Отрегулируйте правильное расстояние между электродами.
5. Проверьте исправность свечей зажигания с помощью подручных средств (например, устройства из пьезозажигалки) или с помощью двигателя автомобиля с исправной системой зажигания.

 

 

 

 

 

Если свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, следующим шагом будет проверка модуля зажигания на наличие неисправностей.

Второй шаг — проверка датчика коленчатого вала. Эта проверка осуществляется с помощью мультиметра, который проверяет две характеристики — напряжение и сопротивление. Для этого выполните следующие действия:

1. Снимите датчик коленчатого вала.
2. Измерьте сопротивление:
   • в приборе установлен специальный режим омметра;
   • клеммы прибора соединяются с концами обмотки, которая выводится на поверхность;
   • когда датчик работает оптимально, цифровое показание будет находиться в диапазоне от 500 до 700 Ом.
3. Измерьте напряжение:
   • переключите прибор в режим измерения напряжения переменного тока;
   • клеммы соединены с концами обмотки;
   • тянуть корпус датчика коленчатого вала любым предметом из металла;
   • если датчик работает оптимально, прибор покажет повышенные показания напряжения, поскольку рядом находится металлический предмет.

В других случаях неисправный датчик придется заменить на новый, так как он также влияет на модуль зажигания ВАЗ-2114. Если и после этого имеются симптомы неисправности катушки, переходите к третьему этапу проверки.

Третий этап — проверка самой катушки зажигания. Эта часть проверяется следующим образом:

• самый простой способ — заменить катушку на новую;
• при работающем двигателе постучать по катушке (если кажется, что она работает по-другому, можно предположить неисправный контакт в самой катушке)
• используя мультиметр, измерьте показания сопротивления парных катушек, которые должны быть одинаковыми, около 5,4 кОм.

Что делать, если у меня нет мультиметра, но нужно проверить замыкание цепи? Эксперты рекомендуют использовать двенадцативольтовую лампочку. Для этого подсоедините один из выходящих из него проводов к клемме, а другой провод подключите к корпусу двигателя. Если при включении стартера индикатор мерцает, значит, все в рабочем состоянии.

Если у автовладельца возникают проблемы с самостоятельным проведением такой диагностики, он всегда может обратиться к квалифицированному механику на станции технического обслуживания.

Читайте также: ВАЗ 2114: как проверить масло в коробке (с щупом и без щупа)

Ошибки М3

Следующие неисправности связаны с неправильной работой MZ:

1. P0351 — разомкнутая катушка в цилиндре 1-4.
2. P0352 — разомкнутая катушка цилиндра 2-3.
3. P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные неисправности зажигания.

Неисправный модуль необходимо заменить (Замена модуля зажигания) или отремонтировать (Ремонт модуля зажигания).

Частой причиной этой неисправности могут быть как свечи зажигания, так и провода свечей зажигания — их необходимо заменить (Как заменить провода свечей зажигания? Как заменить свечи зажигания?).

Проверяем контакты коннектора

Мы уже выполнили первоначальную проверку и убедились, что на модуль зажигания подается питание. Теперь стоит разобраться с контактами по отдельности. При включенном зажигании подключите индикаторную лампу к контактам A и B.

В качестве контрольной лампы можно использовать обычную маломощную лампочку на 12 В с припаянными проводами или использовать щуп автомобиля с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Чтобы проверить работоспособность модуля, подключите контакты индикатора или щупа к контактам A и B, затем проверните двигатель стартером.

Если индикатор начинает мигать, модуль выдает разрыв напряжения, аналогичный разрыву контактов.

В данном случае с контактами A и B все в порядке.

Если лампа не реагирует на стартер, то модуль определенно неисправен.

Схема подключения ВВ проводов к МЗ

Схема модуля зажигания

Подключение должно быть выполнено в указанном порядке: Провода цилиндра 1 и 4 идут к одной обмотке, провода цилиндра 2 и 3 идут к другой обмотке. Нумерация указана на МЗ. Обратите внимание на иллюстрацию.

Если вы держите модуль плотно перед собой, подключение должно происходить следующим образом:

• 1-й цилиндр — нижний левый вывод ВВ;
• 2 — верхний левый;
• 3 — верхний правый;
• 4 — справа внизу.

Но эта распиновка типична, когда вы держите модуль перед собой. Если деталь установлена в автомобиле, порядок немного отличается, так как модуль устанавливается под углом (ромбом):

Читайте также: где находится номер двигателя на ВАЗ 2115: расшифровка и фото

• 1-й цилиндр — средний нижний штифт;
• 2 — слева;
• 3 — верх;
• 4 — справа. Но для удобства и наглядности лучше снять модуль и только потом установить на него высоковольтные провода.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если модуль зажигания можно отремонтировать, его можно восстановить. Здесь каждый потребитель сам решает, что выгоднее — потратить деньги на новый МЗ или отремонтировать старый.

Внешний вид СЗ

Признаки неисправности свечей зажигания можно определить по внешнему виду изделий:

1. Наличие механических повреждений на корпусе свечи зажигания, изменения формы электродов или уплотнительной шайбы. При обнаружении этих симптомов следует заменить свечи зажигания. Причина отказа:

• Калибр свечи зажигания не соответствует типу двигателя;
• неисправность системы охлаждения;
• Увеличение времени зажигания.

1. Наличие черных углеродистых отложений указывает на перегруженную топливную смесь, которая частично сгорела, имеется много сажи, а искра зажигания недостаточно сильная.
2. Свеча зажигания имеет блестящий, стеклянный вид. Этот симптом указывает на то, что свеча зажигания перегрелась из-за использования бедной топливной смеси или машина работала на газовоздушной смеси.
3. Образование масляных отложений свидетельствует о наличии моторной жидкости в камере сгорания. Причиной неисправности является просачивание смазки через клапанные крышки в головке блока цилиндров или износ поршневой группы.
4. Желто-коричневые отложения, вызванные нагаром на диэлектрике в шахте свечи зажигания.
5. Скол или трещина изолятора свечи зажигания указывает на быстрый перегрев или охлаждение.
6. Эрозия контактов свечи зажигания происходит в результате реакций коррозии и окисления свинца. Причиной неисправности является увеличение зазора между свечами зажигания.
7. Оплавление контакта является результатом перегрева.
8. Красный нагар указывает на избыток металлосодержащих присадок в топливе.

Если генераторная установка работает правильно, отложения на свечах зажигания должны быть светло-серо-коричневого цвета.

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы поломки

Самый простой способ, конечно, не своими руками, а чужими руками в сервисе. Но вам все равно нужно туда попасть. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, среди прочих причин может быть катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер неисправностей или диагностический адаптер с поддержкой Bluetooth, отлично.

Вам потребуется установить на смартфон специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности определить, что причиной является катушка.

Вот основные коды неисправностей, которые расскажут вам о неисправностях восьмиклапанной инжекторной системы зажигания ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), эти коды не скажут вам ничего конкретного, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — типичная неисправность, указывающая на обрыв цепи в модуле обмотки первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — та же неисправность, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать вам сканирующий инструмент, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что пора выбросить катушку; иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах зажигания.

Пробой изолятора свечи зажигания

Поэтому, прежде чем проверять катушку зажигания на автомобиле ВАЗ-2114, целесообразно идти от простого к более сложному.

Влияние правильного зазора на работу мотора

Люфт — это действительно важный параметр. Он может быть либо слишком большим, либо слишком маленьким.

Небольшой зазор

Если между электродами установлены малые значения, будут происходить скачки зажигания. Причина этого в том, что искра, образующаяся между максимально близко расположенными электродами, недостаточна для воспламенения топливной смеси. Искра, хотя и сильная, но недостаточная. Именно поэтому многие автомобили при движении сильно дергаются и не развивают нужную скорость. Карбюраторы могут залить свечи зажигания, что вызовет дополнительные проблемы — двигатель вообще не будет работать. Зазор необходимо увеличить!

Насколько мал этот разрыв? Если говорить о размере, то он составляет от 0,1 до 0,4 мм. Как можно чаще проверяйте свечи зажигания после покупки, мудрые рекомендации я дам чуть ниже, а пока поговорим о большом зазоре.

Установка

Сборка модуля производится строго в порядке, обратном разборке. Необходимо учитывать три правила.

1. После установки модуля осмотрите поверхность устройства. На нем нанесены цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. На концах высоковольтных блоков нанесены одинаковые цифры от 1 до 4. Они служат для определения, к какому высоковольтному гнезду подключен модуль.
3. Никаких экспериментов не требуется. Все подключается строго по меткам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле, замена модуля зажигания на ВАЗ 2114 выполняется довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Все, что вам нужно сделать, это следовать основным принципам разборки и сборки, осмотреть устройство, прежде чем тратить деньги и заменять его на новое. Не является предрешенным фактом, что модуль, о котором вы беспокоитесь, является виновником проблем вашего автомобиля.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Инжекторная система зажигания автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но она и менее требовательна к эксплуатации и навыкам. Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 сможет даже неопытный водитель. А проверить ее нужно будет, если зажигание работает неправильно или двигатель просто не хочет заводиться.

Видео с проверкой модуля зажигания и эталонных значений:

Фотогалерея

Фотография демонтажа старого MZ.

Отсоединение высоковольтных кабелей от MZ

Отсоединение колодки с проводами от устройства

Откручивание гаек, крепящих модуль к двигателю

КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

В каждом случае проверка начинается со свечей зажигания. Для этого необходимо извлечь их из гнезд. Это несложно сделать. Отсоедините концы высоковольтных проводов и, используя ключ для откручивания штепсельных вилок, снимите их со своих мест.

Затем их осматривают, чистят и проверяют. Они должны иметь рабочий коричневый цвет и не содержать нагара и углеродистых отложений. Если они наблюдаются, возможно, имеется износ поршней и колец. В любом случае свечи зажигания очищаются, проверяются и, при необходимости, регулируется зазор между электродами. Затем можно проверить их работу.

Для этого имеются специальные контрольные заглушки. «Умельцы» умудряются самостоятельно изготавливать такие изделия из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет в наличии, его испытывают на двигателе. Будет хорошо, если поблизости есть автомобиль с заведомо неисправной системой запуска. Это позволит поставить точный диагноз для свечей зажигания. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах. Это трудно сделать в гараже из-за отсутствия специального измерительного прибора. Обычный тестер не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт работы в радиолюбительстве, вы можете собрать делитель напряжения.

Проверка высокого напряжения опасна из-за возможности чувствительного поражения электрическим током, поэтому коснемся других способов. Давайте поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самым простым методом будет замена блока на исправный. Это не всегда возможно, так как не все водители имеют при себе устройство;
2. Кроме того, как было неоднократно доказано, не рекомендуется перемещать или стучать по устройству при работающем двигателе. Если вы заметите какие-либо изменения, это указывает на плохой контакт внутри манометра. Иногда это можно исправить;
3. Проверьте тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Измерьте сопротивление парных выводов катушки, 1 и 4 и 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих обмоток и равняться примерно 5,4 кОм.