Передняя подвеска ВАЗ-2114 — подробная схема ремонта, фото, видео

Передняя подвеска: как она устроена

Передняя подвеска ВАЗ-2114 — независимая телескопическая.

В системе используются амортизаторы — газовые или гидравлические, спиральные пружины, поперечные рычаги и стабилизаторы, которые отвечают за поперечную устойчивость автомобиля. Элементом, который, по сути, выполняет торсионную и поддерживающую функцию, является стойка передней подвески. Этот компонент представляет собой узел, состоящий из амортизатора и цилиндрической пружины.

Устройство крепится к кулаку ступицы колеса с помощью кронштейнов. Часть основного компонента подвески автомобиля или стойки находится в верхней части кузова в специальной обойме и крепится тремя болтами. Это устройство также устанавливается на поворотный кулак. Он необходим для крепления штифтов стяжных шпилек.

Передняя подвеска также включает в себя ступицы крепления колес, шаровые шарниры, специальные подшипники и узлы тормозной системы. Шаровые шарниры жестко закреплены на нижних рычагах управления передней подвески. Опорные штифты устанавливаются в гнезда на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг управления подвеской ВАЗ-2114 устанавливается и закрепляется на специальном элементе — удлинительном рычаге.

Он имеет два конца, которые крепятся к боковой стенке кузова с помощью кронштейнов. Одна сторона этой секции используется для размещения стабилизатора в месте установки его конца. На другой стороне размещается еще одна половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.

Что входит в переднюю подвеску?

Передняя подвеска ВАЗ-2114 состоит из многих компонентов, но многие водители сталкивались с тем, что ее ремонтируют по отдельности, а не как целую систему. Замена узла передней подвески производится, если автомобиль попал в аварию и почти все его компоненты разрушены.

Поэтому стоит посмотреть, из чего состоит передняя подвеска автомобиля, чтобы понять, какие компоненты входят в ее состав.

Конструкция подвески автомобиля

Конструкция и расшифровка деталей подвески автомобиля ВАЗ-2114:

1 — верхний кронштейн телескопической стойки; 2 — верхняя чашка кронштейна; 3 — бампер хода сжатия с крышкой; 4 — кронштейн бампера хода сжатия; 5 — пружина подвески; 6 — нижняя чашка кронштейна пружины; 7 — шаровой шарнир рулевой тяги; 8 — поворотный кулак; 9 — телескопическая стойка; 10 — эксцентриковая шайба; 11 — регулировочный болт; 12 — опорный кронштейн; 13 — поворотный кулак; 14 — кожух переднего тормоза; 15 — тормозной диск; 16 — стопорное кольцо; 17 — гайка ступицы колеса; 18 — шлицевой палец корпуса привода колеса; 19 — направляющий палец; 20 — подшипник ступицы колеса; 21 — шаровой шарнир; 22 — маятник; 23 — прокладки 24 — штанга стабилизатора; 25 — стойка стабилизатора; 26 — подушка стойки стабилизатора; 27 — кронштейн крепления стойки стабилизатора; 28 — кронштейн крепления рычага управления; 29 — кронштейн крепления рычага управления; 30 — кронштейн крепления рычага управления; 31 — защитная крышка шарового пальца; 32 — подшипник шарового пальца; 33 — шаровой палец; 34 — корпус шарового пальца; 35 — шток стойки подвески; 36 — внешний корпус верхней скобы; 37 — внутренний корпус верхней скобы; 38 — подшипник верхней скобы; 39 — резиновый элемент верхней скобы; 40 — ограничитель хода верхней скобы; 41 — защитный колпачок верхней скобы; B — зона управления шарниром подвески.

Отдельные компоненты передней подвески

Элементы передней подвески

Нижний вид передней подвески

Как видно из приведенной выше схемы, подвеска довольно проста, но все компоненты взаимосвязаны, и для их ремонта или замены часто необходимо отсоединять другие детали. Поэтому давайте по очереди рассмотрим основные компоненты передней подвески и изучим основные функции деталей.

Передняя стойка амортизатора

Передние амортизаторы

Передний амортизатор или амортизационная стойка в передней подвеске является одним из основных компонентов. Эта деталь обеспечивает амортизацию и поглощает неровности дороги. Она также поглощает все силы, действующие на автомобиль, включая нагрузку.

Обычно, если этот компонент часто нагружается или неправильно заменяется, он имеет повышенную степень износа. Поэтому знание конструкции и функций стойки амортизатора необходимо всем автомобилистам.

Давайте рассмотрим конструкцию амортизационной стойки и все ее компоненты:

Схема конструкции стойки амортизатора

1 — корпус клапана сжатия; 2 — тарелка клапана сжатия; 3 — дроссельная заслонка клапана сжатия; 4 — тарелка клапана сжатия; 5 — пружина клапана сжатия; 6 — фиксатор клапана сжатия; 7 — гайка обратного клапана; 8 — пружина обратного клапана; 9 — маковка обратного клапана; 10 — диск обратного клапана; 11 — дроссельная пластина обратного клапана; 12 — поршень; 13 — маковка перепускного клапана; 14 — пружина обратного клапана; 15 — привод; 16 — пружина привода; 17 — направляющая штока с PTFE покрытием; 18 — обойма направляющей втулки; 19 — уплотнительное кольцо корпуса стойки; 20 — уплотнение штока; 21 — обойма сальника; 22 — уплотнение защитного кольца штока; 23 — защитное кольцо штока; 24 — гайка корпуса раскоса; 25 — кронштейн буфера сжатия; 26 — шток; 27 — чашка пружины; 28 — поворотный рычаг; 29 — втулка упора штока; 30 — корпус раскоса; 31 — привод; 32 — сливная трубка.

Передний стабилизатор

Штанга стабилизатора — это элемент подвески, который обеспечивает поперечную устойчивость при движении, особенно на поворотах. Вероятность выхода из строя этой части наименьшая.

Он устанавливается на специальные силиконовые или полиуретановые втулки, которые обычно являются износостойким материалом.

Стабилизатор крепится к кузову, фактически к передним лонжеронам своей центральной частью, а боковые части входят в стойку стабилизатора, которая крепится к рычагу.

Он имеет короткий ход, что способствует боковой устойчивости автомобиля.

Рычаг

Рычаги передней подвески

Опорные рычаги — это компонент подвески, который обеспечивает передачу и частичную амортизацию ударов о неровную поверхность дороги. Она изготавливается из высокопрочного металла, обычно из стали HC-40 или HC-60. Благодаря своей высокой прочности эта деталь может легко выдерживать большие нагрузки. Изделие крепится одним концом к кронштейну, который приварен к корпусу, а другим концом к корпусу шара.

Тормозной диск

Тормозной диск — это единственный компонент, который является частью как подвески, так и тормозной системы. Он связан с подвеской, так как принимает рулевой кулак и колесо.

В тормозной системе это место, где тормозные колодки трутся друг о друга, что в свою очередь приводит к остановке колес и самого автомобиля. Тормозной диск также снимается для ремонта и замены других компонентов подвески.

Тормозной диск на автомобиле

Шаровая опора

Кронштейн шаровой опоры является одним из самых основных компонентов всего автомобиля. Он является балансиром, а также поддерживает весь вес тела и нагрузку. Поэтому необходимо постоянно проверять состояние этой детали, так как ее неисправность может привести не только к падению рычага, но и к повреждению кузова и других компонентов подвески.

Принцип работы

Вот так устроена подвеска передних колес в автомобиле ВАЗ-2114.

Сама система работает по следующему принципу — стойка и пружина действуют одновременно, обеспечивая несущий и амортизирующий элемент для автомобиля. Благодаря использованию в системе натяжных шин и рычагов обеспечивается поддержка всего узла на нижнем конце. Система также не может перемещаться по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса могут поворачиваться с помощью тяг — при повороте руля их тянут специальные кронштейны, расположенные непосредственно на стойках. Все устройство вращается полностью.

Верхняя часть вращается с помощью несущего подшипника, а нижняя часть — с помощью шарикоподшипников. Благодаря наличию в системе штанги стабилизатора, передняя подвеска ВАЗ-2114 связана между собой и может работать синхронно.

Рычаги

В передней части ВАЗ-2114 используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Эти компоненты передают и поглощают удары, возникающие при наезде автомобиля на неровности. Рычаги передней подвески автомобиля ВАЗ-2114 изготовлены из высокопрочной стали ХК-60, поэтому они без проблем выдерживают большие нагрузки.

Деталь крепится одной частью к шарикоподшипнику, а другой — к корпусу на кронштейне. Рычаги не имеют установленного срока службы. Некоторые люди не меняют их десятилетиями.

Поэтому ориентироваться нужно по знакам. Основным симптомом является расслаивание резины на металлической втулке.

Рычаг также подлежит замене в случае серьезного столкновения на яме (когда диск погнут) и после аварии. В противном случае возникнут проблемы с регулировкой развала-схождения и постоянное сжигание резины. В чем заключается ремонт передней подвески на ВАЗ-2114?

Обычно заменяется весь рычаг, а также стойка. Стоимость нового компонента — от 700 до 1 тыс. руб. Рычаг взаимозаменяем с «Ладой» первого поколения (то есть «девяткой»).

Задняя и ее устройство

Задняя компоновка устроена гораздо проще, чем передняя. Здесь установлена зависимая подвеска. Это жесткая поперечная балка непрерывного типа. В качестве основы используется беззазорная балка. Это сварной металлический элемент. Он имеет форму буквы «H», но поперечное сечение более длинное. Передние концы этой металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикручены к продольным элементам в задней части автомобиля. Способ установки кронштейнов, удерживающих балку, на сайлентблоки.

На задних концах этого компонента подвески находятся точки крепления ступиц колес. Они устанавливаются на специальные фланцы и закрепляются болтовыми соединениями. Здесь также размещаются компоненты тормоза. В ступицах колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны к задним концам балки прикреплены распорка и цилиндрическая пружина. Верхний конец амортизатора посажен во втулку. Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска автомобиля

Это гораздо проще, чем передняя подвеска. Подвеска выполнена по типу прицепного рычага, левая и правая стороны соединены поперечиной. Он является непрерывным и образуется путем сваривания нескольких компонентов вместе. Передние края задней балки соединены с кронштейнами на продольных элементах. Для обеспечения подвижности механизма используются петли с сайлент-блоками.

В задней части балки находятся крепления ступиц колес. Они крепятся с помощью болтов на фланцах. Здесь же расположены все компоненты тормозной системы. Для облегчения вращения колеса внутри ступицы установлен двухрядный подшипник. В задней части задней балки установлены амортизационная стойка и пружина. Амортизатор установлен в верхней части корпуса.

Типовые неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской на этом автомобиле можно решить своими руками. Признаки неисправности часто вызваны повреждением стоек. Они являются наиболее нагруженными компонентами в автомобиле ВАЗ-2114.

Подвеска воспринимает динамическую нагрузку колес автомобиля при движении по неровному дорожному покрытию, а также боковую нагрузку, создаваемую тягами. Раскосы являются серьезной проблемой. Но случаются и более мелкие сбои. Это происходит из-за износа различных резиновых уплотнений и сайлентблоков. Болтовые соединения также могут ослабнуть. Чтобы устранить эти неисправности, просто замените изношенную прокладку.

Ремонт подвески ВАЗ-2114 заключается в замене амортизаторов, пружин и сайлентблоков. Для снятия распорки вам понадобятся специальные инструменты. Все остальные инструменты являются стандартными и могут быть найдены в гараже. Специальные инструменты — это муфты для снятия пружин и съемник для выпрессовки штифта рулевой тяги.

Как поменять ромашки на ВАЗ 2114: видео смотрим, изучаем инструкцию

Интересует, как поменять ромашки в ВАЗ 2114, вы уже посмотрели видео, теперь сделайте себе пошаговую инструкцию? Затем вы можете обратить внимание на следующую структуру рабочего процесса

1. Автомобиль устанавливается на домкрат или эстакаду, чтобы открыть доступ к передней подвеске, компоненты которой подлежат ремонту. Доступ к сайлентблоку также затруднен крышкой картера, которую необходимо предварительно снять.
2. Планируется дальнейшая работа с креплениями, но так как автомобиль имеет пробег, эксплуатировался в различных погодных условиях, возможно, что все гайки заклинило или резьба покрыта слоем грязи. Что делать. Возьмите тряпку, металлическую щетку с жесткой щетиной и очистите все крепежные элементы. Если некоторые болты не поддаются, используйте специальную смазку WD 40. Снова приступайте к ослаблению гаек подвески.
3. Изначально откручиваем болты на колесах и ставим машину на домкрат и секундомер и продолжаем думать, как поменять даи на ВАЗ 2114, предварительно сжав.
4. Продолжайте работать с опорой и ее удалением. Иногда бывает трудно отсоединить кронштейн от поворотного кулака.
5. Используя зубило, начните выдавливать саму втулку. Иногда можно использовать фокус, но здесь будьте очень осторожны.
6. Тщательно очистите открытую втулку, а новую втулку погрузите на несколько минут в воду и несколько раз промойте мыльным раствором. Если вы используете обычное моющее средство, например, жидкость для мытья посуды, не волнуйтесь, оно также будет действовать на новый сайлентблок. Осталось только подготовиться к кульминации, уверенно решив, как поменять маргаритки на ВАЗ 2114, записав при необходимости на видео.
7. Установите тиски — это хорошая основа для выдавливания маргариток. Процесс немного громоздкий, так как деталь не всегда быстро встает на место, и приходится применять силу. При выполнении этой процедуры полезно использовать молоток. Сделайте несколько точных и резких движений, чтобы правильно вставить деталь на место.
8. Аккуратно обработайте крепежные элементы, затягивая их постепенно и последовательно. Проверьте затяжку гаек и убедитесь, что они установлены правильно.
9. Багажник устанавливается на место, и все заключительные испытания проводятся, когда автомобиль стоит на колесах.

Итак, вопрос о том, как поменять дорестайл на ВАЗ 2114, является актуальным и его решение востребовано в водительском кругу. Но, как говорится: «Если на бумаге все было гладко, забудьте про овраги». Так, при ремонте автомобиля можно рассчитывать на полдня возиться в гараже, а окажется, что одного дня недостаточно для решения проблемы, как заменить маргаритки в ВАЗ 2114, возникнут непредвиденные трудности и финансовые затраты.

Последовательность выполнения

2 Усилием рук покачайте верхнюю часть переднего колеса автомобиля в поперечном направлении. Аналогичным образом проверьте переднюю подвеску с другой стороны автомобиля.

Если ощущается какой-либо люфт (пусть даже незначительный), проверьте надежность крепления рулевого кулака к переднему амортизатору и состояние подшипника ступицы (см. «Колеса, шины и ступицы»).

Совет: Лучше всего проверять работоспособность амортизаторов после длительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.

Примечание: Эта проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Эффективность демпфирования амортизатора можно проверить только на специальном стенде для испытания амортизаторов.

Рекомендация: заменяйте амортизаторы парами, даже если другой амортизатор в передней подвеске исправен.

5. визуально проверьте состояние шайб тяги стабилизатора (1) и стоек (3), резинометаллических соединений рычагов управления и стоек (2), корпуса шаровой опоры (4).

. шайбы раскоса (5).

Замените шарниры и шайбы с односторонними резиновыми выпуклостями, разрывами и трещинами (см. соответствующие разделы ниже).

6. проверьте затяжку гаек крепления компонентов подвески, при необходимости подтяните.

7. осмотрите компоненты подвески. Деформация и усталостные трещины в компонентах подвески недопустимы. Поврежденные детали должны быть заменены.

8. с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между тормозным диском и маятником. Если при перемещении корпуса расстояние изменяется более чем на 0,8 мм, замените шарикоподшипник. Аналогичным образом проверьте шаровую опору на другой стойке передней подвески.

Читайте также: Подлокотник на ВАЗ 2114: установка своими руками, самостоятельное изготовление

Подробная схема ремонта подвески

Поэтому рассмотрим краткую схему того, как разобрать подвеску автомобиля ВАЗ-2114:

1. Обязательно поставьте автомобиль на домкрат. Конечно, можно воспользоваться ямой, но это довольно неудобно и не совсем безопасно, так как демонтаж будет производиться с двух сторон одновременно.
2. Первым шагом является снятие колпаков (если они есть), дисков и ослабление креплений подшипников ступицы.
3. Затем отсоедините шаровую опору и снимите рулевую тягу.
4. Открутите крепление и снимите штангу стабилизатора.
5. Следующим шагом будет снятие рычага.
6. Снимите тормозной суппорт.
7. Снимите внешний CVT со ступицы.
8. Теперь тормозной барабан можно снять с кронштейнов поворотных кулаков.
9. Снимите поворотный кулак.
10. Снимите амортизационную стойку в сборе.
11. Извлеките снятые детали.
12. Выполните сборку в обратном порядке.

Таким образом можно заменить всю подвеску. Если уделить время, то полная разборка подвески ВАЗ-2114 займет около 8-12 часов при отсутствии трудностей. Некоторые «баловни», чтобы ускорить процесс, и если снятая подвеска не будет установлена, делают это проще. Стоит отметить, что этот метод опасен и противоречит правилам безопасности, особенно если автомобилист никогда не выполнял этот процесс. Давайте вкратце рассмотрим, как работает ускоренный процесс:

1. Открутите стабилизатор.
2. Снимите верхнее крепление амортизатора.
3. Снимите стяжные тяги и тормозные трубопроводы.
4. Осторожно открутите крепление рычага управления.
5. Нижняя подвеска в сборе.

Тюнинг

Многие водители, желая улучшить устойчивость и маневренность автомобиля, устанавливают спортивную версию подвески, как сзади, так и спереди.

Он идеально сидит на сиденьях и крепится к кузову, не требуя никаких доработок. Спортивная подвеска обладает большей устойчивостью и маневренностью, выдерживая нагрузку на подвеску в два раза большую, чем стандартная подвеска. Стоимость этого варианта составляет около 30-40 тысяч рублей.

Тюнингованная подвеска, установленная на автомобиль

Устройство передней подвески

Основным элементом передней подвески ВАЗ 2114 является амортизационная стойка, которая имеет номер «9». Он крепится к поворотному кулаку двумя болтами. По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, что можно понять по количеству деталей. Цифрой «11» обозначен болт, который проходит через отверстия в кронштейне распорки, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый ремень. Когда рулевой механизм поворачивается, верхний болт поворачивается. В результате автомобиль поворачивает. Амортизационные стойки чаще всего выходят из строя, так как они выполняют наибольшую работу.

Передняя подвеска — проверка технического состояния

Проверьте состояние передней подвески в соответствии с графиком периодических проверок (см. «Периодические проверки»).

Техническое состояние подвески можно оценить во время движения автомобиля. Подвеска должна плавно работать на низкой скорости на неровной дороге без стуков, скрипов и других шумов. Автомобиль не должен раскачиваться при наезде на препятствие.

Для проведения работ потребуется смотровая яма или эстакада.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

Первое, что необходимо сделать, это поставить автомобиль на яму, эстакаду или поднять его домкратом.

Лучше всего обездвижить автомобиль с помощью стояночного тормоза. Колесные колпаки должны быть сняты с колес. Также рекомендуется ослабить болты и открутить гайку ступицы. Закрепив переднюю часть автомобиля, необходимо вытащить колесо. Затем снимается палец шаровой опоры, установленный в поворотном рычаге на передней стойке. Затем стойка стабилизатора будет снята с маятника.

Затем снимаются стойки, после чего полностью отсоединяется шаровая опора, которая держится на поворотных кулаках. На следующем этапе снимается коромысло — для этого оно отсоединяется от кронштейна на кузове. Болты, крепящие колодки к поворотному кулаку, также полностью удаляются.

Тормозной суппорт снимать не нужно — просто подвесьте его, чтобы не повредить шланг. Затем шлиц и вал со ступицей подвергаются экструзии. Со стороны капота снимается защитный кулачок. Для этого откручиваются гайки стойки, а затем компонент полностью снимается. Второй раскос также снимается. Замена подвески на автомобиле ВАЗ-2114 заключается в снятии изношенных деталей и установке новых в обратном порядке. Однако следует учитывать некоторые особенности. При сборке кронштейна на кузове необходимо следить за тем, чтобы не повредить резьбу во втулках.

Замена передних стоек ВАЗ 2114

Сборка шасси

А теперь подробнее о том, как заменить кронштейны передних стоек ВАЗ 2114 своими руками. Прежде всего, стоит подготовить автомобиль к работе — отсоединить аккумулятор, установить упоры под задние колеса, чтобы автомобиль нельзя было сдвинуть с места. И действие:

1. Поднимите домкратом ремонтируемую сторону.
2. Снимите колесо. Нужно ли говорить, что болты должны быть предварительно ослаблены?
3. Отложите тормозной трубопровод в сторону, чтобы не повредить его.
4. Ослабьте болты крепления кронштейнов к ступице с помощью гаечного ключа на 17″ или 19″. Гайки и болты можно сразу выбросить — повторное использование не допускается. Во-первых, на резьбе имеется пластиковый фиксатор, который рассчитан на небольшое количество затяжек. Во-вторых, сказывается усталость металла, и болт может деформироваться во время затяжки.
5. На автомобиле ВАЗ 2114 переднюю стойку можно заменить без снятия пружины. Но все равно придется открутить гайку и снять наконечник рулевой тяги.
6. Используя гаечный ключ на 13 мм, открутите все три гайки, крепящие корпус упорного подшипника к кузову автомобиля.

Затем можно снять всю стойку и установить на ее место новую. Как видите, заменить передние амортизаторы ВАЗ 2114 не так уж и сложно. Но если вы поставите старую пружину, вам придется мучиться над ее удалением — это может быть проблематично, так как длительное использование влияет на нее. Появляется ржавчина, металл становится «липким», и иногда даже проникающая смазка не может помочь.

Процедура ремонта одинакова с обеих сторон. Установите новый амортизатор в обратном порядке

Важно соблюдать момент затяжки болтовых соединений, так как от этого зависит ваша безопасность. Для удобства используйте динамометрический ключ

На этом замена передних амортизаторов ВАЗ 2114 завершена, вы можете продолжать эксплуатацию своего автомобиля.

Как меняется шаровая?

Для этого необходимо ослабить болты крепления переднего колеса и вывесить эту часть автомобиля на домкрате. Затем открутите гайку, фиксирующую шаровой узел. Выдавите опорный штифт из гнезда. Как и в предыдущем случае, это делается с помощью съемника. Если такой возможности нет, частично открутите гайку. Нажмите на рычаг ломом и нанесите легкий удар молотком вдоль оси рычага. Используйте деревянный брусок в качестве буфера. Следующим шагом будет откручивание двух болтов, крепящих шаровой шарнир к поворотному кулаку.

Затем рычаг сдвигается в сторону (с помощью ломика), и скоба успешно извлекается наружу. Хороший штифт не должен двигаться с люфтом в опоре более 0,8 миллиметра. Если это не так, его следует заменить, поскольку он сильно износился. Перед установкой пылезащитного экрана рекомендуется нанести герметик на поверхность подшипника. Это предотвратит его преждевременное расслоение и деформацию. Проверка наличия смазки в шаровом шарнире не является излишней. Некоторые производители используют короткие пути и кладут очень мало смазки. В этом случае возьмите специализированное средство и нанесите его по всей окружности.

Разборка задней подвески своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, вы сможете грамотно и быстро разобрать ее, причем своими руками. Первое, что необходимо сделать, — найти смотровую яму или вытяжку. В багажнике отсоедините обшивку и ослабьте гайки, удерживающие стойки. Затем необходимо открутить колесные болты. Затем снимаются трубопроводы тормозной системы. Лучше всего это делать в форме сборки.

Затем можно снять тормозной барабан, тормозные магистрали и шланги. Теперь стойки можно установить на место. Чтобы отсоединить их, необходимо снять резиновые шайбы, гайки и шайбы на корпусе. Затем устанавливаются дополнительные упоры для передних колес. Задняя часть должна быть поднята. Затем можно снять пружины и стойки. После удаления скоб, крепящих балку к кузову, можно снять всю балку. На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена довольно просто. Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.

Ремонт подвески ВАЗ 2114 своими руками

Комплект распорки
Каждая подвеска выполняет одну и ту же роль — устраняет всевозможные вибрации, делая езду более плавной. Кроме того, он отвечает за снижение крена при вхождении в повороты. Поездка становится более плавной, более мягкой.

Учитывая качество наших дорог, автомобилям действительно не позавидуешь, ведь передняя подвеска ВАЗ 2114 испытывает немыслимые нагрузки, точно такие же, как и задняя.

Кто-то предпочитает сервисное обслуживание, кто-то делает ремонт подвески ВАЗ 2114 своими руками. Что именно вы выберете — решать вам. Скажем лишь, что на этом автомобиле самостоятельный ремонт или замена компонентов подвески не так сложны, как может показаться на первый взгляд.

Сегодня мы рассмотрим узел передней подвески ВАЗ 2114, а также нюансы его замены. Аналогичным образом мы поступим и с задней подвеской.

Стойка

Один из основных компонентов передней подвески ВАЗ-2114, стойка сочетает в себе пружину и гидравлический амортизатор. Благодаря этой детали подвеска обеспечивает поглощение и амортизацию неровностей на дороге. Для того чтобы компонент мог вращаться (под тем же углом, что и передние колеса), в верхней части имеется опорный подшипник.

Срок службы стоек составляет примерно 100-120 000 км. Каковы основные признаки неисправности? Это

ВАЗ-2114, а также «рысканье» автомобиля при движении по прямой на скорости выше 60 километров в час. Стук обычно приглушенный и возникает даже на небольших неровностях. Эти шумы могут постепенно усиливаться с течением времени.

Выбираем изделия по маркировке

Конструктивные особенности и возможные неисправности подвесок Ваз-2107

Поэтому водитель пришел в магазин за новыми пружинами. Как сделать правильный выбор?

Расшифровка приведенных ниже обозначений может помочь:

2101 — отлично подходят для стандартных седанов, оснащенных задним приводом; 21012 — жесткие пружины, которые в основном используются на специальных автомобилях; 2102 — изначально созданы для российских многоцелевых автомобилей.

При установке этого изделия увеличивается дорожный просвет автомобиля, что довольно важно, если автомобиль эксплуатируется на бездорожье; 2018 — обычно устанавливается на любой переднеприводный автомобиль, за исключением «Оки» и тех автомобилей, у которых под капотом установлен 16-клапанный силовой агрегат; 2110 — эти изделия созданы для экспертных российских моделей от ВАЗ; 2111 — работают на таких моделях, как ВАЗ 2111 и 2113. Только для задней подвески; 2112 — аналог 2111, только для передней подвески; 2121 — в основном ставится только на полноприводные автомобили

Прежде всего, это обычная «Нива».

Маркировку легко понять. Но все же необходимо понимать, как производитель влияет на выбор пружин.

Разбор и замена задней подвески: инструкция

Основные части задней подвески выделены цветом

Полная разборка задней подвески требуется, если мотоциклист решил смазать все детали или заменить их. Чаще всего необходимо добраться до конкретного компонента и заменить его. Разборка выполняется следующим образом:

1. ВАЗ 2114 установлен под смотровым окном, альтернативно на домкрате. В багажном отделении отсоедините заднюю и боковую обшивку, катушку ремня безопасности. Также в багажном отделении находятся крепления стоек к кузову автомобиля. Их нужно ослабить; полностью откручивать их не нужно.
2. Затем открутите крепления комплекта заднего колеса. Для этого снимите колпаки, а затем полностью снимите колеса. В это время автомобиль должен поддерживаться надежными домкратами, обычно установленными с каждой стороны.
3. Теперь необходимо снять тормозные тросы. Их необходимо снимать в сборе. Для этого необходимо отсоединить крепления тросов к рычагам управления и кузову автомобиля ВАЗ 2114. Затем снимаются тормозные барабаны. Концы тросов должны быть сняты с ручных рычагов. Фланцы на тормозных дисках также должны быть отсоединены.
4. Перед снятием трубопроводов и патрубков тормозной системы необходимо убедиться в отсутствии утечек. Затем необходимо снять рычаг гибкого привода, который используется для управления регулятором давления тормозов. Чтобы снять рычаг, отделите его от кронштейна, сняв стопорную шайбу, а затем снимите дужку с оси колеса.
5. Следующий шаг — отсоединить стойки (амортизаторы). Для этого снимите резиновые подушки, гайки крепления корпуса и шайбу. Затем необходимо установить дополнительные упоры для передней колесной пары. Задняя часть должна быть поднята. Затем можно снять отбойники сжатия, пружины и корпуса амортизаторов.
6. После отсоединения фиксирующих скоб кузова можно отсоединить всю балку. Перед мотоциклистом будет лежать задняя подвеска, включая стойки. При необходимости амортизаторы можно снять, что больше не является проблемой.
   Компоненты заднего кронштейна ВАЗ 2114

ВАЖНО: пружины амортизаторов должны быть сняты с помощью специальных кабельных стяжек. Если вы не используете их, то можете получить серьезные травмы, так как железная пружина находится под большим давлением.

Лада 2114 › Самодиагностика ходовой части автомобиля.

Почему необходимо выполнять регулировку развала-схождения?

Развал-схождение следует проводить по нескольким причинам:

Во-первых, после регулировки колес ваш автомобиль будет иметь лучшую курсовую устойчивость, т.е. не будет ездить боком.

Во-вторых, автомобилем будет легче управлять, он будет более маневренным и менее склонным к заносам

В-третьих, правильный развал-схождение экономит топливо и увеличивает срок службы шин.

Что означает развал, развал и схождение?

Угол развала-схождения — стабилизирует передние колеса в направлении прямолинейного движения, когда автомобиль смещается в результате удара (например, о бордюр), обычно деформируя подрамник (балку) или нижний рычаг подвески.

Угол наклона носка — способствует правильному выравниванию катящегося колеса во время работы подвески. Угол наклона носка регулируется путем ослабления болтов на стойках.

Toe-in — облегчает правильное выравнивание рулевых колес при различных скоростях и углах наклона автомобиля. Схождение регулируется изменением длины боковых тяг путем закручивания тяги в проушину.

Почему рулевое колесо шатается при прямолинейном движении?

Если автомобиль демонстрирует как тенденцию к тяге, так и тягу, причину этого следует диагностировать и устранить до проверки фактического угла поворота руля. Возможные причины включают:

1. чрезмерный люфт в рулевом механизме.

2. автомобиль имеет некоторое смещение заднего моста (заднего моста) или деформацию задней балки. Особенно если одно колесо имеет положительный развал, а другое — отрицательный.

3. неисправный гидравлический или электрический усилитель рулевого управления

4. большая разница в давлении в колесах на одной оси. 5. в ходовой части имеются скрытые дефекты, которые по каким-то причинам не были обнаружены до коррекции развала-схождения. 6. возможные дефекты шин. Поменяйте местами правое и левое колесо, если руль изменил свое зеркальное отображение — переверните шину на одном из передних колес.

Машина едет боком и не имеет регулировки развала-схождения, могу ли я что-нибудь сделать?

На автомобилях с подвеской Macpherson развал колес регулируется стойками. Если отверстия в стойках овальные, то болты ослабляются, а поворотный кулак и колесо регулируются на определенный угол. Однако на многих автомобилях (Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia и т.д.) развал-схождение невозможно отрегулировать, поскольку отверстия на стойках круглые, а не овальные. В этом случае необходимо просверлить отверстия и отрегулировать развал-схождение.

Как правило, эта проблема решается таким образом на праворульных автомобилях, развал которых «настроен» на левостороннее движение, или на автомобилях с деформированными поворотно-откидными кулаками. К сожалению, это невозможно на автомобилях Opel vectra, Ford, Peugeot и некоторых других. В этих автомобилях стойка и поворотный кулак являются единым компонентом.

Почему при торможении автомобиль скользит боком вправо или влево?

Если автомобиль раскачивается при торможении, проверьте тормозную систему. Поворачивание обычно вызвано наличием воздуха в тормозной системе или неисправностью тормозного цилиндра с одной стороны. Сначала продуйте тормоза; если это не поможет, проверьте тормозные цилиндры. Если поршни не втягиваются или не отпускаются, или если при нажатии на педаль тормоза видны следы утечки тормозной жидкости, цилиндры неисправны.

Другой причиной боковой тяги может быть большая разница в схождении колес. Если углы развала и схождения сильно перекошены и имеют противоположные знаки, то при торможении рулевое колесо может повернуться в сторону меньшего развала. Однако при движении по прямой автомобиль не тянет из-за компенсации одного угла другим, т.е. развал тянет в одну сторону, а автомобиль кренится в другую, углы уравновешены — автомобиль едет плавно.

Почему при разгоне автомобиль тянет (кренит) вправо?

Привод переднеприводного автомобиля может произойти, если на передних пружинах стоят стойки (или опоры 2109 от 2110), и его будет тянуть в сторону более длинного привода (полуоси начинают работать под углом, и вектор центробежной силы будет больше на более длинном приводе). В этом случае прогиб будет ощущаться при ускорении, но не при прямолинейном движении. Отечественные ВАЗ 2108 — ВАЗ 2115 имеют «по умолчанию» правый руль

На него можно повлиять, изменив продольный наклон стойки (капота). Т.е. нужно снять одну, а иногда и две шайбы с правой стороны, или поставить столько же шайб с левой стороны. Во многих иностранных автомобилях (VW, Mazda, Ford) производитель устанавливает амортизатор на полуось, чтобы компенсировать этот эффект.

Стабилизатор

Этот элемент передней подвески ВАЗ-2114 предназначен для уменьшения крена автомобиля при прохождении поворотов. Деталь не имеет сложной конструкции и состоит из гибкой балки и пары силиконовых сайлентблоков. Компонент имеет короткий ход, что обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге. Он крепится к передним лонжеронам с помощью центральной части. Боковые части соединяются с дужкой на «кулаках». Стабилизатор имеет длительный срок службы — более 100 000 км. Именно тихие блоки чаще всего терпят неудачу. Но для их замены необходимо полностью снять стабилизатор. Ниже мы расскажем, как это сделать.