Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2114 своими руками: видео

Зачем подтягивать рейку на ВАЗ-2114

Прежде чем подтягивать рулевую шестерню на вашем ВАЗ-2114, стоит рассмотреть признаки, которые подскажут вам, что пришло время ее ремонта или подтяжки.

Люфт

Первое и самое важное — это обратная реакция.

В принципе, АвтоВАЗ гарантирует достаточно длительный срок службы рулевого механизма — десять лет. Однако важно понимать, что речь идет об идеальных условиях эксплуатации. Это предполагает ровные асфальтовые дороги, постоянное наличие высококачественной смазки в корпусе стойки и экономичный стиль вождения.

В нормальных условиях эксплуатации это было бы практически недостижимо. Ухабистые дороги, некачественные запчасти и зачастую жесткий стиль вождения приводят к тому, что механизм быстрее выходит из строя.

Первые симптомы неисправности рулевого механизма на ВАЗ-2114

Первые симптомы повреждения рулевой рейки или необходимости ее подтяжки очевидны:

1. Дребезжание под капотом в районе моторного щита, особенно при преодолении неровностей.
2. Увеличенный люфт рулевого колеса.
3. Слишком тугой или слишком свободный поворот рулевого колеса.
4. Утечка смазки из сальников и корпусов звездочек рулевого колеса.
5. Внезапное заклинивание рулевой рейки во время движения.

Последнее может быть воспринято как предупреждающий сигнал о неисправности и может привести к серьезным проблемам при езде.

В этом случае ситуацию вряд ли исправит затяжка, но выводы делать рано, и можно попробовать ее отрегулировать. Это можно сделать двумя способами — на автомобиле и при снятой рулевой рейке.

Во втором случае регулировка производится после замены ремонтного комплекта и полного ремонта механизма. Мы постараемся обойтись без возни и просто отрегулируем люфт в зацеплении шестерня-шестерня, устранив люфт и стук.

Ответим на ваши вопросы

Доброе утро. Да, мы можем исправить это в течение одного дня.

Нет, этого не должно быть. Что касается самовосстановления таких важных механизмов — мы всегда против этого. Не только потому, что мы заинтересованы в предоставлении услуги, но и потому, что тогда нам придется самим исправлять ваши ошибки во время ремонта, а это гораздо сложнее.

Когда книжный шкаф дребезжит, для определения причины необходимо полностью разобрать его с самого начала. Только если вы знаете, как должен работать механизм, вы можете обнаружить неисправность. Не каждый, даже самый опытный водитель, достаточно хорошо знаком с внутренним устройством стойки.

Мы еще не научились проводить удаленную диагностику. Это может указывать на первую ситуацию, о которой вы упомянули, или быть признаком серьезного срыва. В автосервисе вам могут предложить процедуру ремонта багажника в случае его временного износа. Механизм разбирается, и все устаревшие детали заменяются на совершенно новые. Если необходим ремонт, техник разбирает стойку и решает, что нужно заменить или отремонтировать.

Поскольку во время движения вы находитесь в непосредственном контакте с работой автомобиля, устранить неисправность не составит большого труда. Если у вас нет других диагнозов, во время движения автомобиля могут наблюдаться шумы, стуки или люфт в стойке. Это прямой сигнал к посещению мастерской.

В зависимости от механизма, стойка может быть электрической, гидравлической или механической. В любом случае, механик должен понимать механизм и выполнять процедуру ремонта в соответствии с его конструкцией.

Да, это очень важная часть автомобиля. Его научное название — гидроусилитель руля, и его функция ясна из самого термина. Штанга гидроусилителя руля помогает поворачивать рулевое колесо

Он также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как вы думаете, сможете ли вы правильно управлять своим автомобилем, если вы не умеете правильно поворачивать и тормозить? Вопрос о важности правильно функционирующей рулевой рейки даже не должен задаваться

Когда нужно менять рулевую рейку?

Когда люфт в рулевом колесе начинает увеличиваться и когда он начинает стучать, значит, пришло время для замены, но как его проверить? Позвольте мне объяснить!

Проверять рейку лучше не стоя на машине, а двигаясь на скорости, так как ее будет слышно более отчетливо, просто найдите резкий поворот и спокойно пройдите его, если услышите какой-либо звук (стук), то остановитесь и откройте капот и попробуйте повернуть руль, вы сразу поймете будет ли стучать шестерня, но если вы хотите наглядно увидеть как можно ее проверить, то в таком случае посмотрите видео ниже, где все наглядно показано.

(На видео, для примера, берем автомобиль Lada Kalina, но не обращаем на него особого внимания и, кстати, на этом автомобиле полоса уже прошла через достаточно большой пробег, поэтому она даже при усилии руки уже дрожит)

Примечание: старайтесь не ездить по неровным дорогам на высокой скорости и старайтесь не заезжать на большие препятствия (например, на бордюры), чтобы сохранить жизнь рулевой шестерни, по крайней мере, просто делайте это аккуратно, и шестерня прослужит вам долго!

Новая или реставрированная?

Среди автолюбителей часто возникает вопрос о рулевой шестерне — купить новую на замену или восстановить «родную»? Здесь невозможно ответить однозначно.

Если ремонт был выполнен самостоятельно и с использованием качественного ремонтного комплекта, то после восстановления стойка может прослужить довольно долго.

Однако, покупая отреставрированный книжный шкаф или ремонтируя его в сервисном центре, велика вероятность, что вскоре возникнут проблемы. Никто толком не знает, кто, как и чем проводил реставрацию.

Что касается новых устройств, то на рынке представлено много бракованных.

Как правило, сначала лучше попытаться отремонтировать книжный шкаф, так как это обойдется гораздо дешевле. Однако покупать новое устройство следует только после того, как вы убедитесь, что ремонт ничего не дал.

Подтяжка и регулировка

Практика и опыт владельцев ВАЗ 2114 показывают, что если возникают проблемы с рамами, то их обычно можно отремонтировать. Единственное условие — наличие в вашем распоряжении смотровой ямы.

Полная разборка

Первое, что необходимо сделать, это затянуть стойку. Но как это делается? Для этого просто затяните регулировочный винт. Регулировка осуществляется с помощью 17-миллиметрового гаечного ключа.

После затяжки болта проедьте на автомобиле несколько километров, чтобы проверить, не осталось ли стука или люфта. Если после затяжки и регулировки рулевой шестерни эти симптомы исчезнут, ремонт окончен.

Однако это не всегда так. Стук может остаться, а игра исчезнуть, или наоборот. В любом случае, если хотя бы один след все же остался, необходимо приступить к полному ремонту своими руками. Теперь вы можете найти множество полезных видеороликов, в которых подробно описана процедура ремонта этого устройства. Посмотрите его, вы обязательно найдете его полезным.

Инструменты и материалы

• Для снятия и установки новой детали необходимо иметь:
• Шестигранный гаечный ключ до «17».
• Валет.
• Набор гаечных ключей.
• Специальный съемник для фиксации рулевых тяг.
• Литол.
• WD-40.

Само собой разумеется, что замена не обойдется без нового комплекта рулевой рейки. Автолюбители рекомендуют устанавливать агрегат от ВАЗ 2115 по двум причинам: легко найти новый комплект, детали более долговечны, чем на предыдущих моделях. Также стоит приобрести новые биты. Здесь вы можете отдать предпочтение сторонним производителям, например, Kroner.

Совет: Чтобы не тратить время и деньги на ремонт или замену звездочки, следуйте простому эмпирическому правилу: рулевое колесо не должно оставаться в крайнем положении более 5 секунд. Также не запускайте двигатель с рулем в конечном положении, так как это приведет к износу звездочки руля и шестеренок и повреждению уплотнений.

Советы по замене рулевой рейки ВАЗ 2114 (инструкция)

1. Для облегчения дальнейшей работы извлеките батарею и адсорбер.
2. Внутри салона открутите болт, крепящий промежуточный вал рулевой колонки к валу шестерни привода рулевого механизма.
3. В шасси отсоедините рулевые тяги от рычагов управления.
4. Открутите две гайки, крепящие узел рулевого управления с каждой стороны.
5. Отсоедините приводной вал от рулевого вала и снимите рулевой механизм в сборе через отверстие в рулевой тяге, предварительно подняв автомобиль так, чтобы рычаг кардана не мешал снятию.
6. Установите узел рулевого управления в порядке, обратном снятию.

Для замены рулевой рейки ВАЗ 2114 вам потребуется

• Жидкость WD-40;
• Гаечный ключ «на 13», «на 22», «на 19»;
• Ключ с трещоткой «на 13», «на 17», «на 22»;
• зубило и отвертка, ломик, домкрат;
• новый багажник ВАЗ 2114.

Как устраняется люфт

Вы владелец автомобиля ВАЗ 2109 и слышите отчетливый стук в рулевой колонке во время движения, можете быть уверены, что рулевая рейка ВАЗ 2109 срочно нуждается в ремонте.

Конечно, не всегда есть необходимость в капитальном ремонте или замене определенных деталей. Если вам удастся затянуть заплату, вы сможете легко удалить стук без дополнительных хлопот и затрат. Однако это возможно только в том случае, если шумы являются результатом заводского или эксплуатационного люфта в самой стойке. Для выполнения работ необходимо в смотровой яме найти регулировочную гайку и закрутить ее 17-миллиметровым гаечным ключом:

Стоимость и артикул рулевой рейки ВАЗ 2114

Цена стандартной рулевой рейки ВАЗ 2114 от производителя ВАЗ с артикулом 21080340001210 составит около 3100 рублей. Также можно приобрести его аналог от производителя TRIALLI с артикулом CR108 за 2300 рублей, и компании FENOX с артикулом SR16002O7 — 3400 рублей.

Сменный комплект

Если вы не хотите менять его самостоятельно, будьте готовы заплатить около 1,5-2 тысяч рублей за услуги специалистов СТО. Сегодня это средняя цена такого ремонта. Опять же, все зависит от уровня автосервиса, а иногда и от его наглости.

Выбираем узел на замену

К выбору нового агрегата для ВАЗ-2114 необходимо подойти серьезно. Основная проблема в том, что на рынке очень часто можно встретить бракованные изделия, которые уже неисправны или выйдут из строя через очень короткое время.

Лучшим вариантом является приобретение оригинального устройства. В ВАЗ-2114 используется тот же механизм, что и в семействе «Самара-1» (2108, 2109, 21099). Отсюда и его номер в каталоге 2108-3400012, а это значит, что при поиске можно смело просить патч для «V8» и не бояться, что он не подойдет. Средняя стоимость составляет 100 долларов.

Вы также можете приобрести аналоги ленты, выпускаемые производителями автомобильных запчастей. Но здесь следует обратить внимание на производителя (он должен быть известен), а также на наличие сертификатов качества.

Среди аналоговой продукции рекомендуем обратить внимание на рулевые машинки таких производителей:

• Weber CG 2108-0012 (его цена начинается от $80);
• Pilenga SR-P 1141 (стоит $100);
• Trialli CR 108 и CR S 708 (первый идет без стержней и наконечников и стоит около $100, второй — полный механизм, поэтому стоит вдвое дороже).

Для тех, кто хочет улучшить управляемость, можно поискать тюнинговые плавники. Их главное отличие — более низкие обороты. Они также позиционируются производителями как улучшенные.

Что касается производителей, обратите внимание на продукцию итальянской компании Brembo, польской компании ATF или российской компании SS20.

Что касается последнего производителя, то он выпускает только рулевые рейки для 10-го семейства ВАЗ, поэтому при приобретении механизма его ждет небольшая переделка.

Обратите внимание, что тюнинговые планки будут стоить значительно дороже оригинальных или обычных аналогов. Таким образом, вам придется заплатить около $250 за установку Brembo, около $200 за ATF и около $210-220 за SS20.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2114 своими руками производится путем установки новых деталей в корпус механизма. Однако стоит обратить внимание на смазку деталей. Производитель рекомендует использовать Фиол-1.

• Сначала смажьте стойку и внутреннюю полость корпуса.
• Затем обильно смажьте пластиковую втулку и седло игольчатого подшипника.
• Теперь стойку можно установить в корпус.
• Смажьте вал-шестерню рулевого механизма.
• Затем материал забивается в подшипник.
• Затем смазывается упор, устанавливаются винты и заглушки, а также корпус и пылезащитные крышки.

Подробно процесс описан в предыдущем разделе.

Подтягиваем правильно рулевую рейку на ВАЗ-2114 своими руками: советы и сам процесс

Никто не может отрицать, что хорошая рулевая система любого автомобиля гарантирует не только безопасность водителя и пассажиров, но и безаварийную работу в целом. Независимо от типа рулевого механизма, будь то рулевое управление с червячной передачей, реечное рулевое управление с усилителем или без него, все они требуют периодического технического обслуживания. ВАЗ-2114 и все модели «Самара» второго поколения имеют рулевой механизм, который достаточно надежен и прост в ремонте и регулировке. У него нет гидравлического усилителя руля, поэтому его легче обслуживать и регулировать.

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие

1) В начале операции вам необходимо отсоединить оба передних колеса от автомобиля, для этой операции вам может понадобиться один или два домкрата (просто вместо одного домкрата вы также можете использовать диббл), после отсоединения передних вам необходимо снять обе стороны колес с автомобиля.

Примечание: Не забудьте заблокировать автомобиль ручным тормозом и на всякий случай подложить под задние колеса кирпичи!

2) Теперь необходимо снять адсорбер, если он есть, так как он занимает много места, и если его не снять, то просто не будет надлежащего доступа к рулевой шестерне.

3) Далее, в самой центральной части обшивки, открутите два болта, которые на схеме выше все еще обозначены цифрой 10, которые крепят тягу рулевой тяги к обшивке, но обратите внимание, что на данных болтах есть еще стопорные шайбы, которые и вам придется отогнуть (вы увидите их в ближайшее время), чтобы они не мешали откручиванию этих болтов, крепящих тяги к обшивке.

Примечание: для удобства поворота, вы можете остановить руль в любом направлении, так как при повороте руля, звездочка тоже перемещается, и таким образом выбрать момент, когда нам будет легче открутить эти крепежные болты!

4) Затем залезаем в салон под то место, где установлены педали и там ищем стопорный винт кардана (Указан красной стрелкой), при необходимости отгибаем немного ковролина (ковролин это то, чем покрыт пол автомобиля, раньше был, вместо него люди сами стелили линолеум, но это в старых машинах, В новых машинах он используется Ковер и закрывает металлическую часть кузова), если он прикручивается близко, но когда вы откручиваете винт, вставьте большую отвертку или зубило в паз, который указан синей стрелкой и разверните его к снятой с автомобиля рейке.

5) И в конце операции откручиваем с каждой стороны гайки, крепящие рейку к кузову, гайки крепят ее в самой внешней части, то есть слева и справа соответственно, и когда они откручены, мы можем потянуть рейку вниз на себя (и таким образом снять ее со шпилек), а затем с автомобиля.

Примечание: Если вам неудобно откручивать гайки из пространства под капотом, вы можете со стороны, где установлена телескопическая стойка (пружина указана синей стрелкой), открутить все гайки (одна из гаек для наглядности указана красной стрелкой) крепления стойки, а затем как можно быстрее снять ее с автомобиля! (Вытаскивать обшивку через пространство под капотом не очень удобно, поэтому попробуйте вытащить ее через вырез, в который вставляется телескопическая штанга, вырез виден на фото ниже).

6) Добавим еще кое-что, обычно новые тяги изначально продаются в комплекте с рулевыми тягами, если у вас также есть тяги (Если вы не знаете, о чем идет речь, они показаны на схеме и подробно описаны на рисунках 11 и 6), в этом случае вам нужно будет снять старые тяги с автомобиля (В инструкции речь идет только о снятии самой тяги, поэтому мы ничего не говорили о снятии тяг): «Замена рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109». (Не обращайте особого внимания на марку ВАЗ 2109, так как Самара и Самара 2 очень похожи, поэтому и рулевые тяги там снимаются одинаково)

Установка

Установка рулевой рейки производится так же, как и при снятии с автомобиля, только в обратном порядке.

Регулировка рулевой рейки

В его настройке нет ничего сложного, главное — знать несколько вещей, а именно: если регулировка полосы ни к чему не приводит (т.е. после регулировки планка продолжает стучать, хотя стук должен исчезнуть или хотя бы стать меньше), то рекомендуется либо замена, либо ремонт

(О том, как отремонтировать планку, читайте в статье с таким названием: «), но теперь вернемся к регулировке, прежде всего вам понадобится специальный гаечный ключ (в автомобильном магазине скажите, что вам нужен ключ для регулировки багажника, и если продавец покажется вам компетентным, он сразу же продаст вам его), как только он у вас появится, ищите специальную гайку (указана синей стрелкой на маленькой фотографии ниже, и его расположение указано красной стрелкой) и слегка затяните его, убедитесь, что стук либо исчез совсем (если стойка находится в удовлетворительном состоянии), либо появился, но не слишком сильный, в противном случае замените стойку на новую или, как уже было сказано, верните ее в ремонт.

Обратите внимание, что после затяжки этой гайки руль будет поворачиваться сильнее, поэтому не тяните его до тупости, и руль может даже заклинить в какой-то момент, поэтому лучше не устранять стук, в этом случае сразу замените или отремонтируйте рейку, для подробностей затяжки рейки посмотрите видео ниже, там дано подробное и яркое описание!

Процедура снятия с фото

Отсоедините наконечники тяг от рычагов амортизаторов. Открутите и выньте болт, соединяющий фланец муфты нижнего рулевого вала, и отверткой открутите фланец.

Накидным ключом на 13 мм открутите 2 гайки крепления кронштейна правого багажника к переборке моторного отсека.

Снимите кронштейн со шпилек.

Таким же образом снимите левый кронштейн.

Сдвиньте узел рулевого управления немного вперед и отсоедините вал ведущей шестерни от нижнего фланца муфты рулевого вала.

Поверните вал ведущей шестерни вверх и вытащите его из моторного отсека через левую сторону.

Читайте также: Решение проблемы кода неисправности P0036: расшифровка, причины, сброс

Нюансы замены узла в сборе

При замене стойки ВАЗ-2114 в сборе с тягами действуйте несколько иначе.

Во время работы не нужно откручивать стержни от патчей. Но вам придется отсоединить тяги от стойки. Эта операция не будет сложной, если у вас есть съемник.

Если такового нет, можно воспользоваться народным методом;

• Открутите и снимите заглушку;
• Открутите крепежную гайку;
• Возьмите ломик и поместите его между перекладиной и выступом стойки, к которой прикреплен конец;
• Создайте усилие с помощью ломика и одновременно ударьте молотком по проушине (обычно достаточно 2 — 3 ударов, чтобы проушина «выскочила»).

Далее делаем все идентично описанной процедуре: откручиваем крепежные гайки и крепежный винт на валу колонки. Затем остается только демонтировать механизм и заменить его на новый.

После замены вам обязательно потребуется отрегулировать углы наклона рулевого управления ВАЗ-2114, даже если тяги не были сняты. Эта операция не будет лишней.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114 обычно требуется после длительной эксплуатации автомобиля на плохих дорогах. Многие водители замечают, что во время движения из-под автомобиля начинают доноситься странные звуки в виде стука или скрипа. В этом случае причину проблемы лучше всего выяснить в мастерской. В подавляющем большинстве случаев такой «диагноз» требует ремонта, регулировки, а иногда и полной замены рулевой рейки ВАЗ 2110 2114.

В любом автомобиле нет «вечных» механизмов, поэтому регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114 необходима. Его работа наиболее ярко проявляется при выполнении поворотов и других маневров на автомобиле. Техническое состояние рулевой рейки можно проверить, взявшись рукой за рулевой вал в месте его соединения с рейкой и поворачивая его вверх и вниз. Если слышен стук, предварительно отрегулируйте стойку и замените игольчатый подшипник. Если он цел, то, по крайней мере, необходимо тщательно смазать его.

Затем, потянув рукой за рулевые тяги, определите люфт рулевой рейки (шестерни, втулки) ВАЗ 2110 2114, который не должен наблюдаться. Для устранения неисправности можно обратиться на станцию технического обслуживания, а можно выполнить ремонт или регулировку самостоятельно, но для этого сначала необходимо приобрести ремонтный комплект. Эти комплекты бывают трех видов и всегда доступны на автомобильной бирже или в магазинах.

Минимальный ремонтный комплект для рулевой рейки ВАЗ 2110 2114 включает в себя набор специальных крепежей с шайбами, запасные фторопластовые втулки и подшипники. Средний комплект содержит дополнительные валы, которые могут потребоваться для замены во время регулировки. Этот комплект стоит на порядок дороже. И, наконец, полный ремонтный комплект, в который входит новая рулевая шестерня ВАЗ, в сборе. При покупке этого комплекта не забудьте, что рулевая шестерня может быть 2 образцов, старого и нового.

Подтягиваем рейку ВАЗ-2114 своими руками

Чаще всего вся работа по затяжке заплаток сводится лишь к выбору зазора сетки и регулировке зазора рулевого колеса. Если износ деталей механизма (втулки, шестерни, шестерни, сальники и пыльники) критичен, то без ремонта и установки ремкомплекта не обойтись. Тем не менее, самый простой способ проверить это — затянуть стойку непосредственно на автомобиле.

Для регулировки стойки вам понадобится специальный ключ, который вставляется в регулировочную гайку в корпусе рулевого механизма. Вы можете сделать гаечный ключ самостоятельно, но он продается в любом магазине и стоит копейки, и никогда не помешает иметь его в своем ящике с инструментами. Кроме того, это значительно облегчит вашу работу не только при регулировке, но и при снятии стойки в случае необходимости.

Регулировка стойки ВАЗ-2114 осуществляется следующим образом:

1. Желательно установить автомобиль на эстакаде или на домкрате. Можно отрегулировать обрешетку и из-под капота, но работать придется практически на ощупь.
   Установка автомобиля на домкраты или на эстакады
2. Снимите нижнюю крышку капота и крыло двигателя.
3. Очистите обшивку рулевого управления от мусора и визуально проверьте ее состояние. Не должно быть утечек смазки, мешки для сбора пыли должны быть целыми.
4. Рулевая балка должна быть прочно прикреплена к диску двигателя, рулевые тяги не должны иметь люфта на раме.
   Проверьте наличие люфта в рулевой тяге и рулевых тягах
5. Найдите регулировочную гайку, очистите ее от пыли и грязи. На заводе установлена пластиковая заглушка. Его нужно удалить.
6. С помощью специального ключа наживите регулировочную гайку, которая вкручена в картер рулевого механизма. Гайка может заканчиваться на защелке, поэтому после регулировки ее также необходимо закрепить.
7. Регулировка осуществляется путем затягивания гайки до упора и последующей проверки люфта рулевого колеса. Если он слишком тугой, ослабьте гайку на несколько градусов.
8. После выполнения регулировки зафиксируйте гайку, закрутив ее, иначе она может самопроизвольно открутиться.

Достоинства и недостатки сборки своими руками

На первый взгляд, в такой работе нет ничего сложного:

Вы можете сэкономить, купив только ремонтный комплект и смазку, стоимость которых вполне приемлема. А в сервисе вам придется заплатить за услуги мастера. А если подрядчик не совсем честен, то детали могут быть установлены не совсем новые, что быстро приведет к необходимости повторного ремонта. Но есть и такие неисправности, которые могут повлиять на работу машины сразу или после короткого периода использования. Чтобы избежать любых неисправностей, внимательно посмотрите видео о том, как правильно ремонтировать рулевую рейку.

Характерные поломки

Порванный чехол пыльника рулевой тяги
Существует несколько распространенных причин, по которым может потребоваться замена устройства:

• Срок службы рулевого диска истек;
• Автомобиль регулярно ездит по неровным дорогам;
• Рулевое колесо выкручивается до крайнего положения, часто происходят резкие ускорения;
• Механические повреждения, вызванные ударами, авариями и т.д.

Водители должны обращать внимание на поведение своего автомобиля, которое само по себе может быть признаком неисправности системы рулевого управления.

Это может проявляться следующим образом:

• Шестерня рулевого управления дребезжит при повороте рулевого колеса;
• Рулевое колесо заедает и с трудом поворачивается в сторону;
• Во время движения могут возникать стуки и вибрации;
• Люфт рулевого колеса увеличился;
• Кривизна аномальна. Это можно определить по неравномерному износу резины.

Замена рулевой рейки, в 28 этапов

Левая рулевая рейка для некурящих и правая рулевая рейка для курящих.

Для замены рулевой рейки вам понадобятся следующие материалы

• Баллончик с аэрозолем «Мовиль»;
• три пластиковых зажима размером 200×4 миллиметра;
• нешерстяную тряпку;
• WD-40 для ослабления проржавевших и прогоревших фитингов
• Один литр минерального спирта
• Смазка для обработки подшипников. Также может подойти смазка Mobil Grease XHP 222, FEOL или аналогичная.

Для замены рулевой рейки вам также понадобятся следующие запасные части

• Трубы
• Сайлентблоки
• Трубы
• Крышка полки
• Комплект для ремонта рулевой тяги

И, наконец, замена рулевой шестерни на автомобиле ВАЗ 2114 своими руками требует наличия следующих инструментов:

• Гаечный ключ для гайки подшипника в виде двадцати восьмигранного штифта с углублением;
• Накидной ключ в виде внутреннего восьмиугольного штифта, который вставляется в гайку наконечника;
• Пуллер;
• Молоток;
• Удлинительный механизм для гаечного ключа, предпочтительно с трещоткой;
• Торцевые головки Torx.

Перед ремонтом обшивки руля на ВАЗе обработайте все соединения (гайка наконечника, четыре гайки наконечника, резьба наконечника) за один день. Через полтора часа повторно обработайте все участки и на следующий день можно приступать к процедуре.

Последовательность операций:

1. Подложите клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз, заблокируйте руль, отключите питание, т.е. отключите клеммы аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колеса, желательно, если они имеются, затем поставьте автомобиль на опоры. Сразу предупреждаем, что может потребоваться замена пыльника рулевой рейки на ВАЗ 2114.
3. Открутите крепежные гайки и снимите штифты с кронштейнов стоек. В этом случае вам понадобится съемник — закрепите его, затяните болт до упора и ударьте по рычагу молотком, удерживая болт съемника гаечным ключом. Молоток должен быть достаточно твердым.
4. На следующем этапе ослабьте гайки хомутов. Попробуйте нажать на плюс питания с помощью ошейника, если вы забыли отсоединить батарею. В целом, ремонт рулевой рейки своими руками достаточно прост, если четко следовать рекомендациям, приведенным в данном материале.
5. На самом полу на рулевом валу внутри салона открутите винт.
6. Потяните рулевую рейку на себя движениями вперед-назад. Помните, что вал-шестерню будет очень трудно отсоединить от вала. Как только стойка будет отсоединена, вытащите весь узел через отверстие справа.
7. Зажмите все в тисках и очистите металлической щеткой, затем обработайте тканью и уайт-спиритом. Когда алюминий заблестит как новый, открутите винты с усиками. На этом этапе лучше всего проверить состояние сайлентблоков. При наличии люфта, трещин в резине или других дефектов их следует заменить.
8. Отогните зубилом металлический лист, открутите винты и удалите усики.
9. Вытащите заглушки с концов рейки, также избавьтесь от резины вала и щеки. От чехла можно сразу избавиться, но остальное желательно тщательно вымыть и высушить, но не на солнце.
10. Избавьтесь от стопорной шайбы подшипника, отжав ее отверткой. Открутите гайку специальным гаечным ключом, затем найдите подшипник.
11. Затяните шлицевой вал в тисках. Рекомендуется положить что-нибудь на челюсти. Осторожно проведите молотком по корпусу, пока подшипник не выйдет. Далее следует вал, за ним шестерни и другие детали.
12. Тщательно промойте все получившиеся детали уайт-спиритом с помощью кисточки. Найти подшипник такого типа очень сложно, так как он нестандартный, поэтому тщательно вымойте его и сохраните. Если вы решите удалить его, используйте экстрактор. Рекомендуется оставить его, так как условия эксплуатации вполне сносные.
13. Вытряхните стойку из корпуса и промойте ее уайт-спиритом. Дайте ему высохнуть и смажьте его.
14. Осторожно извлеките пластиковую вставку через отверстие в корпусе и открутите зажимную гайку. Обычно он может быть очень тугим, но в ремонтном комплекте есть новый, даже если вы повредите этот. Замените уплотнительные кольца, вытряхнув упор.
15. Осмотрите усики, наконечник не должен иметь люфта, пальцы должны двигаться с достаточным усилием, а защитные элементы не должны иметь дефектов. Если вы чувствуете, что какая-либо деталь повреждена или неисправна, вымойте и высушите ее, в противном случае вы можете заменить ее, но постарайтесь сохранить рычаг как можно дольше. Для защиты от коррозии на этом этапе лучше всего обработать резьбу средством Mauvil.
16. Далее позаботьтесь о петлях, установите новые, если вам что-то в них не нравится или они кажутся подозрительными.
17. Установите новую пластиковую втулку в корпус, выступы должны быть обращены к отверстиям. Отрежьте резинки.
18. Установите рейку со стороны звездочки. Примерное расстояние от тела до конца стойки должно составлять около двадцати восьми миллиметров. В то же время стойка не должна выступать наружу.
19. Подшипник вместе с шестерней следует задвинуть до упора, зажав вал в тисках вместе с корпусом. В этот момент не следует применять специальную физическую силу.
20. Сориентируйте шестерню на шестерне, вставьте упор, гайку и пружину. Для заделки отверстия в гайке можно использовать пластилин.
21. Установите новое резиновое кольцо со стороны вала, а затем установите еще одну гайку. На следующем этапе установите защитную и стопорную шайбы и совместите метки.
22. Установите резиновое кольцо вместе с защитным кожухом, плотно затяните фланцы.
23. Подгоните усы. Крепко затяните их, согните упорную пластину. Установите резиновые заглушки.
24. Осторожно втяните весь узел в моторный отсек.
25. Положите рейку на место, установите зажимы, затяните гайки и ни в коем случае не забудьте про шайбы.
26. Было бы неплохо, если бы снятие рулевой шестерни на ВАЗ 2109 и ее последующая замена производились в тандеме с помощником. Концы рулевого вала должны быть выровнены со стороны кабины так, чтобы они совпадали с валом-шестерней. Обратите внимание на специальный фланец вала, куда должен входить стяжной болт.
27. Как только вы закончите вдавливание, начните осторожно постукивать молотком по сцеплению, вдавливая его глубже. Действие сигнала в этом случае можно считать критерием правильной установки. Если сигнал не звучит, продолжайте работать молотком, когда сигнал сработает, можно считать, что рулевая шестерня 2109 практически готова к дальнейшему использованию.
28. Вставьте болтовой разъем в фиксаторы и крепко затяните. Возьмите самоконтрящиеся гайки и затяните стойку на зажимах, обработайте шпильки средством Moovil.

Диагностика и реставрация рейки

Вместо того чтобы покупать новый багажник, вы можете попытаться отремонтировать тот, который установлен в вашем автомобиле. Однако прежде всего необходимо провести диагностику.

Для этого необходимо полностью разобрать узел на составные части и провести дефектоскопию. Это позволит вам определить, какие компоненты сильно изношены или повреждены.

На рынке имеются ремонтные комплекты для ремонта рулевого механизма. Они бывают самых разных форм и размеров.

Некоторые содержат только резиновые и пластиковые компоненты (уплотнения, пыльники, втулки).

Другие имеют новую шестерню, шестеренчатую передачу, соединительные элементы, подшипники (в общем, почти все компоненты).

Комплекты для капитального ремонта могут восстановить работоспособность «родного» узла, но только если корпус цел и нет значительного износа.

Использование ремонтных комплектов может значительно снизить затраты на ремонт. Однако это не всегда позволяет отремонтировать устройство, оставляя после ремонта проблемы с рулевым управлением.

В этом случае есть только одно решение: замена рулевой рейки на новую.

Цена вопроса

Стоимость новых рулевых реек варьируется в зависимости от производителя, региона и даже конкретного магазина, в котором вы собираетесь их приобрести.

Хорошие рулевые рейки стоят от 2 300 рублей, но есть и более качественные по цене около 3 500 рублей.

Если вы не хотите менять его самостоятельно, будьте готовы заплатить за услуги специалистов АЗС примерно на 1,5-2 тысячи рублей больше. Сегодня это средняя цена такого ремонта. Опять же, все зависит от уровня автосервиса, а иногда и от его наглости.

Разборка

Если вы решили провести обслуживание своими руками, то демонтируйте его по порядку:

1. Отрежьте или откусите пластиковые скобы, расположенные по бокам крышки. Снимите его и проверьте на наличие разрывов или трещин.
2. Боковые крышки также закреплены зажимами. Выполните ту же процедуру и удалите их.
3. Ослабьте регулировочный винт с помощью восьмигранного гаечного ключа 17.
4. Затем снимите уплотнительное и стопорное кольцо, пружину и упор. Проверьте упор на наличие потертостей и других повреждений, так как его состояние напрямую влияет на работу.
   
5. Теперь нужно снять пыльник рулевого механизма. Он прочно прикреплен к корпусу и не имеет специальных креплений.
6. Снимаем стопорную шайбу и откручиваем гайку подшипника. Затем снимите уплотнительные кольца. Далее — вал рулевого механизма.
7. Проверьте состояние подшипника. Если он изношен, выбейте его с помощью коронки или слегка ударите по нему молотком. Запрессуйте новый подшипник с помощью тисков или пресса.
8. Затем проверьте состояние игольчатого подшипника. Вытащите его с помощью отвертки, осторожно приподнимая.
9. Извлеките саму рейку из корпуса. Очистите старую смазку и проверьте ее состояние.
10. Последним шагом является удаление втулки. Для этого с помощью отвертки вытолкните его из гнезда, и он легко снимется.

На этом разборка и осмотр деталей на предмет повреждений завершены, и можно приступать к сборке механизма.