- Функции иммобилайзера на ВАЗ-2114
- Перепрошивка платы электронного блока управления
- Необходимый инструмент и оборудование
- Принцип действия иммобилайзера
- Ищем «виновника» всех проблем
- Видео об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ
- Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114
- Вежливая подсветка и концевики дверей
- Манипуляции с контроллером ЭБУ
- Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH
- Как «отвязывают» контроллеры «Январь»
- Общий совет для всех
- Основные типы автомобильных иммобилайзеров
- Рекомендации экспертов по активации и деактивации иммобилайзера на ВАЗ 2114
- Фотогалерея «Перепрошивка блока управления»
- Зачем нужен и когда не нужен?
- АПС-6
- Где находится и как выглядит
- Руководство по отключению
- Нужно ли отключать иммобилайзер на четырнадцатой модели ВАЗ?
- Как отключить?
- Фотогалерея «Перепрошивка блока управления»
- Где на ВАЗ-2114 стоит иммобилайзер: фото где он находится
- Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114
- Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?
- Диагностика неисправностей
- Деактивация и активация (плюсы и минусы)
- Шутка от АвтоВаза
- Техника безопасности
Функции иммобилайзера на ВАЗ-2114
ВАЗ-2114 автопроизводители считают своим долгом устанавливать противоугонную систему, известную как внутренний иммобилайзер, в каждый выпускаемый автомобиль. Это устройство взаимодействует с двигателем (с его контроллером впрыска) с помощью специальных программ. Программа посылает сигнал разрешения на контроллер, который сам не инициирует запуск двигателя. Это означает, что микропрограмма противоугонного устройства не позволяет запустить двигатель.
Задача иммобилайзера — прервать соединение электрической цепи автомобиля в важный момент. Такой точкой может быть цепь зажигания или стартер. Это прерывание не позволяет запустить автомобиль, и он остается неподвижным. Предполагается, что если вор попытается угнать автомобиль, он будет защищен программой иммобилайзера, которая не позволит запустить двигатель.
Для того чтобы владелец автомобиля ВАЗ-2114 мог управлять штатной противоугонной системой, в комплект входят электронные кодовые ключи. Согласно инструкции, водитель автомобиля должен активировать транспондерный ключ следующим образом:
- вставьте его в специальное гнездо (в случае устройства контактного типа) или поднесите к индикатору состояния системы — EIS (в случае устройства бесконтактного типа);
- система иммобилайзера считывает код программирования ключа;
- замок автомобиля снят с охраны.
Но помимо кодового ключа владельцу выдается второй ключ для запуска двигателя (так называемый «рабочий» ключ) — «образовательный» ключ.
Они отличаются стандартной цветовой гаммой:
- Рабочая клавиша черного цвета;
- запрограммированный — красный.
Сначала необходимо обучить противоугонную систему, чтобы иммобилайзер работал с сервисным ключом, так как новый автомобиль находится в неактивном состоянии. Его можно активировать только с помощью красной кнопки «обучение». После этого функции активации и деактивации противоугонного устройства передаются рабочему «черному» ключу.
Поэтому оригинальный иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля от несанкционированного запуска двигателя. Злоумышленник может попытаться запустить двигатель автомобиля, даже если он заберется в салон. Но вы не сможете никуда поехать, потому что система иммобилайзера в ВАЗ-2114 заблокирует двигатель.
Перепрошивка платы электронного блока управления
В инжекторной версии 2114 блок управления двигателем является важнейшим звеном в работе всех систем питания основного агрегата. Вскрытие системы и неправильная пайка контактов на плате ЭБУ чревата полным ее разрушением. Чтобы отключить штатный противоугонный замок, можно перепрошить плату. Пошаговая работа выглядит следующим образом:
- Снимите ЭБУ и откройте его крышку.
- Найдите микросхему, отвечающую за работу противоугонного устройства.
- Затем, в зависимости от ваших навыков, извлеките старый чип и замените его новым, или удалите данные из старого чипа с помощью программатора. Нет необходимости описывать, как пользоваться программатором, на YouTube есть множество обучающих видео.
Устранение проблемы запуска путем отключения функции immo является лучшим решением. Замена штатных противоугонных устройств на новые — логичный шаг после снятия иммобилайзера автомобиля. Для установки новой системы вам не придется обходить иммобилайзер, так как ЭБУ не будет считывать данные, как только вы перережете провода на разъеме.
Единственное, что следует учитывать при срезании контактов, это возможное повреждение диагностической проводки. Следуйте инструкциям, иначе вам придется прокладывать новые провода к жгуту проводов сканера. Установка перемычки в ЭБУ — еще один вариант отключения противоугонной системы. Он должен устанавливаться квалифицированным техническим персоналом.
Не имея опыта пайки микросхем, глупо пытаться самостоятельно вскрыть ЭБУ. Если вы решили выполнить работу самостоятельно, изучите расположение всех микрочипов. В зависимости от прошивки, распиновка иммобилайзера ВАЗ 2114 может быть разной. Нужная вам микросхема будет маркирована комбинацией 24C04 или словом EEPROM. Чтобы быстро устранить блокировку системы питания, используйте первый способ, описанный в руководстве. Второй метод потребует времени, программного обеспечения и навыков пайки микросхем.
Необходимый инструмент и оборудование
Вариантов, как обойти иммобилайзер на ВАЗ 2114, много, но самый верный способ предотвратить проблемы — полностью отключить его. Чтобы выполнить деактивацию своими руками, вам понадобятся следующие инструменты:
- Кусачки;
- Изолента для изоляции обрезанных контактов;
- Паяльник (если вы хотите прошить ключ в памяти устройства).
Отсоединение оригинальной схемы не требует больших знаний схемотехники, поэтому при наличии инструкции разборку можно выполнить вручную. Отсоединение жгута проводов от корпуса устройства — это не то же самое, что отключение противоугонной системы. Для дальнейшей работы необходимо удалить всю информацию с устройства и запустить двигатель без перерыва. Пошаговые инструкции описаны ниже.
Принцип действия иммобилайзера
Обмен данными между ЭБУ (электронным блоком управления) автомобиля и охранным устройством и периодическое прерывание импульсов активации системы — это принцип работы оригинального иммобилайзера 2114. Поврежденный или потерянный чип, неисправный ЭБУ или поврежденная проводка могут привести к непроизвольной активации системы. Если чип находится в области обработки иммо-сигнала ключа, он уполномочен завести автомобиль. Подделать чип от ключа для обхода системы проблематично.
Отказ системы означает, что любое вмешательство в работу двигателя и систем, которые его обслуживают, бесполезно до тех пор, пока чип не будет разрешен или устройство не будет удалено.
Ищем «виновника» всех проблем
Речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, т.е. брелок, должен лежать на площадке, необходимо отсоединить два его разъема (лампа и антенна). Затем возьмите отвертку и снимите отдельный модуль, установленный на правой стороне рулевой колонки:
Извлечение модуля APS
Сам блок называется APS-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах выпуска, можно обнаружить электронику APS-6.
Предположим, что установлена автомобильная сигнализация с автозапуском и активирован оригинальный иммобилайзер, например, APS-6. Есть четыре решения:
- Обходчик иммобилайзера подключается к системе сигнализации, а ключ с чипом помещается внутрь корпуса обходчика;
- Хороший вариант — установка бесключевых обходчиков, только в автомобилях семейства 2114 нет CAN-шины, и подключать «цифру» некуда;
- Также можно перейти в сервисный режим иммобилайзера, но в модулях APS-6, в отличие от APS-4, эта возможность заблокирована;
- Наконец, можно полностью избавиться от традиционной защиты, но для этого потребуется сброс EEPROM ЭБУ.
В целом, EEPROM — это «запоминающее устройство», а ECU — контроллер двигателя. Получается, что придется работать с ЭБУ, а сам иммобилайзер останется как есть.
Видео об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ
В целом система очень сложная, и даже с этими диаграммами ее трудно понять, но я постараюсь это сделать. Это только начало статьи, которая показалась мне очень интересной, я до сих пор не понимаю, что говорят злые языки об этой системе.
Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114
Встроенное противоугонное устройство на ВАЗ-2114, по отзывам пользователей, иногда может заблокировать двигатель так, что даже владелец рабочего ключа не сможет его завести. Это связано с особенностями устройства — оно делает выводы о своих действиях на основе кода рабочего ключа автовладельца и выдает команды на запуск двигателя.
Проблемы водителя с иммобилайзером начинаются, когда система перестает принимать код. В таких случаях электронный блок управления блокирует двигатель, и он не запускается. На штатную противоугонную систему автомобиля можно повлиять, подключив диагностический прибор или простой компьютер.
Специалисты зафиксировали несколько случаев, когда при включении мобильного телефона система иммобилайзера давала сбой, создавая помехи.
Вежливая подсветка и концевики дверей
Каждая система сигнализации или безопасности всегда оснащена входом, который подключается к концевым выключателям дверей. В автомобилях ВАЗ кабель управления может быть подключен к одной точке (A). Диоды не используются:
Схема подключения для контроля дверей
Обязательно нужно произвести настройку: задержка срабатывания концевых выключателей должна составлять 20-30 секунд. Если этого не сделать, во время постановки на охрану будут происходить ложные срабатывания. Причиной этого является работа блока APS, который не гасит пламя при закрытой двери водителя. Опция, о которой идет речь, называется «Вежливые огни».
Существуют даже современные системы сигнализации, которые не допускают задержки опроса датчика. Установка диодов может решить проблему.
В идеале контакты 7 и 13 BSC являются точками подключения, которые должны быть развязаны двумя диодами. Но, как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. рисунок). Сигнализация подключена к точке B, и настройка задержки опроса в этом случае не требуется. Мы желаем вам всего наилучшего.
Манипуляции с контроллером ЭБУ
Блок управления ВАЗ-2114 может относиться к следующему семейству — Январь 5.1.Х или ITELMA 5.1. Цифровое обозначение на этикетке в этом случае выглядит следующим образом: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последние две цифры — «пробел» или число «70», это означает, что установлен контроллер BOSCH M1.5.4. EEPROM в последнем случае можно стереть при демонтаже, но без пайки. В первом случае даже не нужно открывать крышку.
Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH
Давайте посмотрим на плату контроллера снизу:
ЭБУ BOSCH M1.5
Микросхема 24C02 представляет собой EEPROM. Обведите маркером контакты 5 и 6, B и C. Эти точки используются для подключения программатора, который собран из трех транзисторов.
Схема программиста, о котором идет речь, выглядит тривиально. Поэтому вы можете быстро собрать его своими руками:
Программатор EEPROM 24C02
Устройство подключено к COM-порту компьютера. А напряжение берется с разъема MOLEX «12 вольт». Конечно, «общая площадка» также взята из этого гнезда. Максимальный ток потребления ЭБУ в любом случае не превышает 0,5 А.
Теперь рассмотрим последовательность действий, которые заставят ЭБУ забыть о существовании иммобилайзера:
- Напряжение питания (12 В) подается на контакты 18 и 27 устройства;
- Общий провод, или «земля», подключается к контакту 19;
- Подождите 10 секунд;
- Подключите контакт B программатора к проводу 5;
- Подключите контакт C программатора к проводу 6;
- Выберите «Clear EEPROM» в интерфейсе программы Combiset, нажмите кнопку «Install»;
- Подождите несколько минут.
Схема расположения контактов главного разъема ЭБУ выглядит следующим образом:
Разъем ЭБУ, 55 контактов
Вам необходимо скачать приложение Combiset с официального сайта (almisoft.ru). Подойдет даже его демо-версия, которую можно найти в разделе Download.
В самом приложении необходимо установить правильный номер COM-порта, который будет использоваться. Порт COM-1 показан ниже, но это не единственный вариант.
Интерфейс программного обеспечения Combiset
Как «отвязывают» контроллеры «Январь»
Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются блоки: Январь 5.1.X и ITELMA 5.1. Они должны быть запрограммированы одинаково. Требуется переходник с COM-порта на K-Line, но его легко изготовить самостоятельно:
Скриншот окна программы Flashecu
Процедура стирания занимает несколько минут.
Общий совет для всех
Само упомянутое выше устройство, которое необходимо «отсоединить» от иммобилайзера, всегда находится в одном и том же месте — под крышкой багажника с правой стороны:
Интерьер четырнадцатой модели
Конечно, речь идет о семействе 2114, и в других автомобилях ВАЗ этот агрегат найти будет сложнее. Монтаж и отсоединение можно выполнить следующим образом:
- Минусовая клемма отсоединена от аккумулятора;
- Открутите крепежный винт и снимите замок вместе с блоком;
- Отсоедините разъем.
При сборке действуйте в обратном порядке. Но есть одна хитрость.
После подключения ЭБУ к электросети подается питание. А затем, что удивительно, нужно включить зажигание и подождать, пока загорится индикатор. И только потом, после выключения зажигания, можно продолжать работу.
Обратите внимание, что сам иммобилайзер после прошивки блока не должен даже контактировать с другим блоком. Поэтому, отсоединив его клеммную колодку от иммобилайзера, выполняется стандартная модификация:
- Провода отсоединены от клемм 9 и 18;
- Подключите провода со стороны шлейфа.
В качестве альтернативы можно ничего не менять и просто полностью отсоединить разъем, потеряв при этом некоторые функции:
- Вежливое освещение;
- Управление ПТФ задних фар;
- Управление электрическими стеклоподъемниками.
Как мы видим, в современных автомобилях ВАЗ иммобилайзер имеет множество функций. Он отключается с одной целью — для активации системы сигнализации с автозапуском.
Двойной разъем иммобилайзера
Модуль обхода иммобилайзера в каждом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае — когда он включен в разъем цепи антенны. Однако не все заводские модули рассчитаны на такой вариант подключения.
Основные типы автомобильных иммобилайзеров
Сегодня можно выделить три типа «иммобилайзеров»:
1. свяжитесь с иммобилайзерами. Основным устройством здесь является ключ, который необходимо вставить в специальное гнездо, чтобы завести автомобиль.
Здесь происходит считывание информации. Но эта система устарела и постепенно уходит в прошлое.
Недостатком является то, что злоумышленник уже знает, где закреплено устройство. Кроме того, в старых системах код вводился через клавишный переключатель, что позволяло вору снять код.
Бесконтактные иммобилайзеры. В этом случае в ключ ничего не «вшивается». Имеется антенна, которая спрятана в корпусе автомобиля, и брелок (карточка) у водителя.
Большим преимуществом этих систем является то, что система скрыта от посторонних глаз. Злоумышленник может даже не знать, что автомобиль оборудован иммобилайзером. Злоумышленник может быть удивлен, если попытается завести автомобиль.
В зависимости от модели, бесконтактные иммобилайзеры могут иметь:
Небольшой радиус действия (до 10-20 см). В этом случае водитель должен сесть в автомобиль и поднести брелок к приемнику, установленному в автомобиле.
Затем система сигнализации выдает команду на разблокировку всех цепей и позволяет завести автомобиль.
Недостатком системы является то, что злоумышленник может наблюдать за водителем и узнать о наличии иммобилайзера.
Поэтому система должна быть очень незаметной;
Большой радиус действия. В этом случае брелок отдает команду на разблокировку заранее, еще до того, как владелец окажется в автомобиле. Это означает, что ничего и никуда не нужно приносить.
Владелец садится в машину, а система уже идентифицировала его или ее. Такой подход обеспечивает максимальную безопасность. Сигналы, посылаемые антенной и брелоком (картой), закодированы, поэтому даже в случае перехвата злоумышленник не сможет ими воспользоваться.
Большим плюсом этих передатчиков является то, что они могут работать неограниченное время благодаря пассивному источнику питания.
3 Защита в движении. Это новый тип иммобилайзера, который работает по другому принципу. Представьте себе такую ситуацию.
Представьте себе ситуацию, когда злоумышленник садится в ваш автомобиль, заводит двигатель и даже успевает отъехать на несколько сотен метров. А потом машина ломается, срабатывает иммобилайзер.
Продолжать «взламывать» автомобиль опасно, так как машина, скорее всего, находится в людном месте (слишком много свидетелей). В 99% случаев вору удается скрыться.
Такая защита очень своевременна, когда водителя буквально выбрасывают из машины, забирают документы и ключи. Но транспондер (при правильном хранении) остается у владельца.
В то же время злоумышленник уже не сможет угрожать водителю и требовать «ключ» от иммобилайзера (у него будет время уехать).
Главное отличие заключается в том, что цепи блокируются не во время остановки двигателя, а во время его работы, что еще больше усложняет задачу угонщика.
Теперь вы знаете, как работает иммобилайзер и насколько он эффективен. Но, несмотря на всю надежность «иммобилайзеров», лучше относиться к ним как к дополнению к основной системе сигнализации. Комплексный подход всегда более надежен. Желаю вам удачи на дорогах.
Рекомендации экспертов по активации и деактивации иммобилайзера на ВАЗ 2114
Иммобилайзер ВАЗ 2114 — это противоугонное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона. Если автомобиль взломан и предпринята попытка завести двигатель, иммобилайзер активирует блокировку двигателя, что не позволяет увести автомобиль. В этой статье мы расскажем, почему иммобилайзер может быть неисправен и как отключить его самостоятельно.
Читайте также: ✅Предохранитель на прикуриватель ВАЗ-2114: почему не работает, где находится блок, какой отвечает, как снять, замена, схема подключения
Фотогалерея «Перепрошивка блока управления»
Более сложным, но более эффективным вариантом является перепрошивка блока управления. Для этого вам понадобится паяльник, компьютер с программой прошивки и программатор платы. Чтобы переустановить его, выполните следующие действия:
- Сначала снимите блок управления с автомобиля.
- Затем откройте крышку устройства.
- Теперь вам нужно найти плату, на которой находятся данные imo. Если в вашем автомобиле используется блок управления Январь 7.x, обозначение цепи — 24C04.
- Тогда у вас есть два варианта решения проблемы — либо установить новый контур, либо очистить старый. Для выполнения очистки вам понадобится компьютер или ноутбук под управлением операционной системы Windows и подходящий инструмент для очистки памяти. В Интернете существует множество программ, и вы можете выбрать программное обеспечение для вашей конкретной модели ЭБУ.
- Следующий шаг — выпаять микросхему паяльником и установить новую плату. Вы также можете перепрошить чип, как вам больше нравится. Если мы говорим о прошивке, то с помощью правильно настроенного инструмента вы сможете выполнить эту задачу буквально за несколько минут.
- После завершения процесса остается только припаять новую плату обратно и проверить работоспособность системы.
Зачем нужен и когда не нужен?
Штатный иммобилайзер на ВАЗ 2114 сходит с конвейера необученным. В его памяти нет никаких данных о ключах владельцев. Поэтому автомобиль поставляется с 3 ключами: красным (тренировочным) и двумя черными (рабочими). Владельцу придется изучить систему. При продаже автомобиля «с рук» ему будет помогать персонал автосалона или предыдущий владелец автомобиля.
В отечественных автомобилях иммобилайзер напрямую связывается с ЭБУ автомобиля, который блокирует или разблокирует систему. Это самая большая больная точка всей системы, поскольку домашняя автоматизация оставляет желать лучшего. Связь между иммобилайзером и ЭБУ может быть нарушена в результате подключения диагностического оборудования, помех сигнала или даже просто помех от мобильного телефона.
Также слабым местом устройства является аккумулятор. Если он полностью отключится, K-Line (линия связи с ЭБУ) будет прервана, и последуют те же последствия, что и в случае несанкционированного доступа. Какой бы ни была причина сбоя связи, буксировка автомобиля в сервисный центр неизбежна.
ИНТЕРЕСНО!!! До появления последней серии автомобилей ВАЗ домашний иммобилайзер был излюбленным способом зарабатывания денег для станций технического обслуживания. Они решили проблему самым выгодным (для них) способом — полной заменой ЭБУ.
Непредвиденных отказов системы было так много (особенно на автомобилях выпуска до 2001 года), что конструкторы ВАЗа разработали отдельное программное обеспечение для аварийного запуска автомобиля. Запрограммированный контроллер автомобиля обеспечит однократное зажигание с последующей безопасной поездкой.
Устройство не имеет внешних контроллеров, поэтому пароль вводится нажатием на педаль акселератора. Необходимо следовать специальному алгоритму, который превращает эту функцию в извращение. Подробнее об алгоритмах настройки можно прочитать в руководстве по эксплуатации иммобилайзера.
Отметив недостатки этой системы, в 2004 году конструкторское бюро ВАЗа провело ребрендинг серийного агрегата на АПС-6 (ранее устанавливался АПС-4). Они разработали новое программное обеспечение.
Наиболее заметными нововведениями стали кодовый ключ, который был перенесен с педали акселератора на рулевую колонку, и элементы управления дверями (включая электрические стеклоподъемники).
Хотя новая функциональность заметно лучше предыдущей, но сбои и прежние «волшебные заклинания» заставляют владельцев 14-й модели менять ЭБУ. Иногда владелец может сам по неосторожности удалить код, после чего встает вопрос о дорогостоящем ремонте автомобиля. Также не стоит забывать о некоторых уловках, на которые попадаются владельцы отечественных автомобилей, чтобы обмануть хитрую систему.
АПС-6
Блок АПС-4 устанавливается на ВАЗы новее 2004 года, включая Priora, Chevrolet Niva, Kalina, Granta. Конструктивно иммо существенно отличается от APS-4. APS-6 имеет встроенный модуль управления освещением салона (вежливые огни, переключение света), управление задними противотуманными фарами и модуль управления электрическими стеклоподъемниками.
Новый иммо также может управляться и диагностироваться через k-line. Считыватель APS-6 встроен в замок зажигания (такой же, как в иностранных автомобилях), а чип находится непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже APS-6 вставлялся в корпус от APS-4.
Автомобили с APS-4, а также с APS-6 immo поставляются с отключенным иммобилайзером. Чтобы активировать иммо, сделайте следующее.
Залейте в автомобиль не менее 10 литров бензина, чтобы не сбить писк с толку.
— Соберите черный ключ. — Закройте двери. — Включите зажигание КРАСНЫМ ключом. — 3 человека. Извлеките ключ. — Быстро (в течение 5-6 секунд) включите зажигание BLACK. — 3 гудка + 2 гудка. — Быстро (в течение 5-6 секунд) включите зажигание КРАСНЫЙ — 3 звуковых сигнала + 2 звуковых сигнала. — Выключите зажигание KEY IN LOCK. — 1 звуковой сигнал
— Быстро (в течение 5-6 секунд) включите зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание: обязательно дождитесь звукового сигнала — в этом месте засада). — Аварийная лампа мигает, издает звуковой сигнал — Выключите зажигание
KEY IN LOCK, пока автомобиль не выключится, на приборной панели.
Также на блоке APS-6 были изменены блокировки запуска автомобиля. Если APS-4 отключает бензонасос и искру, то APS-6 отключает только форсунки. Вопрос заключается в экологии — автомобиль не должен выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя на карту поставлена не только экология, но и безопасность. Если автомобиль выбрасывает бензин через выхлопную трубу, то при первом запуске он может сильно грохотать. А каталитический нейтрализатор очень не любит бензин.
Но APS-6, особенно на свежих машинах (гранта, шнива, приора), я бы активировал.
Несколько слов о диагностике иммобилайзера. В некоторых случаях автомобиль с иммобилайзером не выходит на связь. Дело в том, что кабель K-Line от диагностического разъема идет к иммобилайзеру и только потом к ЭБУ. Если автомобиль не выходит на связь, проверьте, подключен ли иммобилайзер к разъему. Если это так, можно попробовать отсоединить его и замкнуть контакты 9 и 18. То есть, теперь линия K от диагностического разъема подключена непосредственно к ЭБУ.
Это все, спасибо за внимание.
Где находится и как выглядит
Устройство выглядит как небольшая пластиковая коробка. Мобильная, ее можно разместить в любом месте автомобиля, избавляя от необходимости долгого поиска и отключения.
В базовых моделях, оснащенных производителем противоугонным устройством, оно расположено на приборной панели. Иммобилайзер расположен справа от вала рулевого колеса, рядом с выключателем зажигания.
Чтобы снять систему, просто отсоедините лампочку и разъем антенны на пульте дистанционного управления, найдите отдельный узел, прикрепленный к правой стороне рулевой колонки, и с помощью отвертки снимите его.
Обозначение иммобилайзера — APS-4, но в корпус этого блока может быть установлена электроника от APS-6.
Производитель может установить на ВАЗ-2114 устройства с различными функциональными возможностями:
- блокирует двигатель в отсутствие владельца;
- блокирует двигатель после нескольких секунд работы;
- блокирует двигатель и замки дверей, превращаясь в «ловушку» для угонщика.
По принципу действия устройства могут быть контактными (запуск двигателя без ключа владельца) или бесконтактными (ключ владельца должен находиться в зоне действия устройства).
Руководство по отключению
Нужно ли отключать иммо или сигнализацию и как это правильно сделать? Предлагаем ознакомиться с этими вопросами более подробно.
Нужно ли отключать иммобилайзер на четырнадцатой модели ВАЗ?
Если есть потребность — конечно, она есть. Необходимость отключения сигнализации или иммобилайзера возникает, когда система блокирует двигатель и запуск привода становится невозможным.
Как отключить?
Когда речь идет о системе сигнализации, первое, на что следует обратить внимание, — это точки подключения, используемые при установке. Каждая противоугонная система имеет кнопку аварийного отключения сигнализации, обычно называемую кнопкой Valet service. Неважно, какая это аварийная кнопка Евро ВАЗ 2114 — новой или старой модели.
Комбинация с аварийной кнопкой Euro при отключении противоугонной системы описана в руководстве по эксплуатации. Этот процесс специфичен для каждой модели сигнализации, поэтому мы не будем его описывать. Если аварийная система не работает на «четыре», вам придется деактивировать центральный блок, но без помощи профессионала в этом вопросе сделать это невозможно.
Что касается того, как отключить иммо своими руками, то процедура выглядит следующим образом:
- Сначала необходимо найти блок установленной противоугонной системы. Если вы самостоятельно установили иммобилайзер, вам необходимо знать, где находится модуль управления. Если установка производится с завода, модуль должен быть расположен внутри перегородки, непосредственно под рулевым колесом.
- Затем необходимо отсоединить разъем с сигнальными проводами от модуля управления. Отсоедините провода и отведите их в сторону.
- Теперь найдите контакты № 9 и 18, всего на разъеме должно быть 20 контактов.
- С помощью перочинного ножа вырежьте булавки под номерами 9 и 18. Зачистите контакты от обрезанных проводов, затем скрутите их вместе как можно надежнее и изолируйте. Используйте электрическую ленту для изоляции секций. Выполнив эти действия, вы сможете восстановить диагностическую линию K-Line, что позволит вам контролировать состояние жизненно важных систем и компонентов автомобиля.
- Затем снова установите разъем. Это позволит вам отключить противоугонное устройство и запустить двигатель. Этот способ самый простой, но следует учитывать, что он не гарантирует, что противоугонная система будет правильно деактивирована.
Фотогалерея «Перепрошивка блока управления»
1. схема пайки разъема на модуле управления
2 Адаптер и схема подключения
3. снимок экрана программы перепрошивки
Более сложным, но более эффективным вариантом является перепрошивка блока управления. Для этого вам понадобится паяльник, компьютер с программным обеспечением и программатор платы.
Чтобы переустановить его, выполните следующие действия:
- Сначала снимите блок управления с автомобиля.
- Затем откройте крышку устройства.
- Теперь вам нужно найти плату, на которой находятся данные imo. Если в вашем автомобиле используется блок управления Январь 7.x, обозначение цепи — 24C04.
- Тогда у вас есть два варианта решения проблемы — либо установить новый контур, либо очистить старый. Для выполнения очистки вам понадобится компьютер или ноутбук под управлением операционной системы Windows и подходящий инструмент для очистки памяти. В Интернете существует множество программ, и вы можете выбрать программное обеспечение для вашей конкретной модели ЭБУ.
- Следующий шаг — выпаять микросхему паяльником и установить новую плату. Вы также можете перепрошить чип, как вам больше нравится. Если мы говорим о прошивке, то с помощью правильно настроенного инструмента вы сможете выполнить эту задачу буквально за несколько минут.
- После завершения процесса остается только припаять новую плату обратно и проверить работоспособность системы.
Где на ВАЗ-2114 стоит иммобилайзер: фото где он находится
Иммобилайзер предназначен для предотвращения несанкционированных попыток доступа к органам управления автомобиля. Расположение иммобилайзера на автомобиле ВАЗ-2114 находится в приборной панели, сбоку от замка зажигания, над блоком управления двигателем.
Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114
Расположение иммобилайзера APS-4 на автомобиле
Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издеваются над потребителем, устанавливая ЭБУ и иммобилайзер под трубами отопителя автомобиля. Таким образом, они наверняка будут залиты антифризом в случае нарушения герметичности системы.
Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?
С начала 21 века все инжекторные двигатели, производимые в Тольятти, оснащаются автомобильной противоугонной системой (APS).
Иммобилайзер APS-6
Первоначально первые «десятки» были APS-4, которые вскоре были заменены на более современные APS-6.
В противном случае противоугонная система автомобиля называется иммобилайзером.
Система работает следующим образом: попытка угнать автомобиль закончится ничем. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он все же заведет машину, подача топлива будет прекращена, и двигатель остановится через несколько сотен метров.
Это хорошая идея, но при ее реализации возникает ряд проблем:
- Отказ программного обеспечения. Электроника не видит обновление ключа зажигания или не распознает его. Бывали случаи, когда после остановки и выключения двигателя его невозможно было запустить.
- Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора. Если оставить автомобиль на зимней стоянке на несколько дней, система может случайно активироваться.
- Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
- Поврежденные, закороченные контакты из-за неудачного расположения.
Интересно! Первый инжектор ВАЗ-2114 выпускался либо без АПС, либо с неподключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономика, отсутствие оборудования или другие причины), никто не знает, но факт остается фактом.
Диагностика неисправностей
В случае, если автомобиль с активным иммобилайзером не связывается с компьютером, необходимо знать следующее: Кабель K-Line соединяет диагностический разъем и APS. Только после этого питание подается на электронный блок управления.
В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать отсоединить его и замкнуть контакты 9 и 18.
Это создаст прямое соединение между ЭБУ и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.
При неисправности иммобилайзера помните, что он является сложным электронным устройством. Поэтому рекомендуется поручить его ремонт профессиональному автоэлектрику.
В случае неисправности иммобилайзера имейте в виду, что восстановить его работоспособность в неопытных руках может быть сложно или даже невозможно.
Деактивация и активация (плюсы и минусы)
ЭБУ Bosch в ВАЗ-2114 поставлялся с иммобилайзером APS-4
При принятии решения об отключении иммобилайзера важно знать следующее. APS-6 или 4, конечно, имеют некоторые существенные недостатки, но они действительно противодействуют хулиганам, которые могут решить покататься на машине, припаркованной возле подъезда. Сигнализация не глушит двигатель или топливную систему.
В отличие от этого, противоугонная система серии 6 отключает питание топливных форсунок (серия 4 отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому только вам решать, подключать его или нет после очередного сбоя. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, машину голыми руками не возьмешь.
Шутка от АвтоВаза
Важно: Если вы самостоятельно разбираете иммобилайзер, обратите внимание на маркировку его пластин. Дело в том, что в корпусе APS-4 может находиться плата 6-й серии — еще одна злая шутка АвтоВАЗа.
Техника безопасности
Меры предосторожности, которые следует соблюдать при установке иммобилайзера в автомобиль:
- Электрические цепи, в которых установлен иммобилайзер, должны быть неповрежденными, без разрывов и с неповрежденной изоляцией.
- Перед установкой устройство необходимо проверить на совместимость с бортовым напряжением автомобиля, которое должно составлять 12 вольт.
- Перед установкой необходимо предварительно отсоединить аккумулятор.
- Иммобилайзер, его кабели и жгуты должны быть правильно подключены в соответствии с прилагаемыми инструкциями и схемой установки.
- Провода должны быть припаяны и тщательно изолированы. Скручивание крайне нежелательно.
- При прокладке жгутов проводов располагайте их как можно дальше от движущихся частей (педали, рулевое управление, различные приводы).
- Избегайте контакта жгута проводов с острыми краями кузова и арматуры.
- Размеры запорного модуля позволяют устанавливать его в непосредственной близости от замка. При монтаже этой схемы обратите внимание на длину и сечение проводов, используемых для коммутации, так как коммутируемый ток может быть значительным.
Хорошее знание автомобильной электрики и электроники необходимо для качественной самостоятельной сборки блокиратора. Неправильная установка может привести к неисправности и повреждению иммобилайзера, а также других систем (центрального замка, сигнализации).