Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 своими руками с фото и видео, номера и размеры подшипников

Требуется ли замена. Диагностика и проверка подшипников генератора на ВАЗ 2110

Признаки, устанавливающие, что подшипники генератора ВАЗ 2110 неисправны:

• Свист, гудение при вращении ротора в генераторе;
• Нестабильность зарядки аккумулятора, из-за проблем с вращением вала;
• Шкив вращается;
• Сильный нагрев из-за трения изношенных деталей;
• Посмотрите видео о шуме генератора.

Шум от переднего подшипника генератора ВАЗ 2110

Если появились перечисленные признаки и вы подозреваете, что подшипник неисправен, проведите простейшую диагностику:

1. Снимите ремень со шкива;
2. Заводить машину;
3. Если свист, гул и другие признаки исчезнут, это означает, что необходим новый подшипник генератора.
4. Далее приступаем к ремонту генератора ВАЗ.
5. Как проверить узел самостоятельно смотрите в видео.

Как проверить подшипники генератора ВАЗ

Причины провала акции:

1. Износ деталей ж/д (гусеницы обойм, тел качения, сепаратора, уплотнений).
2. Недостаточное количество или утечка смазки.
3. Проворачивание наружного кольца корпуса или внутреннего кольца вала ротора (из-за низкой точности изделия или при износе деталей).
4. В элемент попадают абразивные частицы, появляется скрип.
5. Истечение срока службы перед отказом.
6. Дисбаланс шкива, обрыв ремня.
7. Поверните шкив.

Замена заднего и переднего подшипников генератора Ваз 2110 (2114, 2112, 2111, 2115)

Прежде чем приступить к замене подшипника, посмотрите подробное видео снятия генератора и его разборки.

Как снять и разобрать генераторы ВАЗ 2010

Процесс замены делится на операции:

1. Подготовительные мероприятия;
2. Снятие и дальнейший разбор механизма;
3. Демонтаж старых деталей;
4. Ремонт и сборка новых деталей, замена, сборка, установка, проверка работоспособности устройства.

Устройство генератора ВАЗ 21ХХ, подготовка к ремонту

Детализация узла представлена ​​на двух схемах, в собранном и разобранном виде.

Узловой блок: 1 — конденсатор; 2 — блок регулятора напряжения со щеткодержателем; 3 — блок вывода дополнительных диодов; 4 — теплоизоляционные вкладыши; 5 — блок выпрямительный; 6 — контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 — внешнее выполнение; 10 — внутренний диск для фиксации подшипника; 11 — крышка со стороны привода; 12 — шкив; 13 — внешний диск для фиксации подшипника; 14 — соединительный болт; 15 — передняя шаровая опора ротора; 16 — втулка; 17 — крышка со стороны скользящих колец; 18 — буферная втулка; 19 — прижимная втулка

Для установки подшипников подготовьте набор инструментов:

• Головки трещотки, ключи (на 27, 13, 10, 8 и 17 – желательно два);
• Минус, крестовые отвертки;
• Порок;
• Молоток;
• Плоскогубцы;
• Двухпальцевый съемник с собачками;
• Жидкость WD-40 и маркер.

Далее ставим машину в место с хорошим освещением над капотом, чтобы без проблем снять механизм, открываем капот, находим ремень на шкивах, а так же клеммы. Теперь переходим к снятию генератора и демонтируем подшипник.

Процесс демонтажа генератора и замена старых подшипников

1. Сначала подключите отрицательный полюс аккумулятора, затем клеммы самого блока. Для этого откручиваем крепления этих клемм.
2. Изучите расположение креплений, чтобы приступить к разборке механизма.

1. Далее снимается защита картера, потом лезем под машину. Затем открутите крепления, которыми генератор крепится к раме (поз. 5, 2 на схеме). Процесс подробно показан на картинке.
2. Придерживаем механизм рукой, когда откручиваем последний крепеж.

1. Вынимаем устройство, удаляем грязь, протираем тряпкой. Смажьте резьбовые соединения WD-40.
2. Теперь приступаем к снятию защитной пластиковой крышки генератора, делаем это аккуратно отверткой.

Внимание: Внутри находятся хрупкие элементы (конденсатор, щеточные зажимы, диодный мост, регулятор напряжения), эти элементы освобождаем от креплений и разбираем, чтобы не сломать их при снятии заднего штока генератора.

1. Откручиваем крестовой отверткой крепления щеткодержателей и регулятора напряжения. Последовательность показана на картинке.

1. После этого снимите шкив с оси, зажмите изделие в тисках.
2. Разводным или другим ключом откручиваем гайку на шкиве, чтобы вал не катился, вставляем шестигранник в специальный паз на конце.

1. Теперь снимаем диск и разбираем корпус устройства, открутив соответствующие болты, перед этим обязательно отметим положение половинок корпуса маркером. Весь процесс разборки показан на фото.

1. Снимаем пластиковый корпус и переднюю шаровую опору, и получаем доступ к якорю.

1. Теперь выпрессовываем задний подшипник генератора из якоря двумя способами:

1. С помощью съемника с двумя лапками;
2. Без съемника используйте два ключа на 19 (см видео как снять подшипник генератора без съемника).

Как снять подшипник с якоря генератора без съемника

1. Далее выталкиваем тело качения из крышки блока генератора.
2. Выстукиваем молотком с оправкой по внешнему размеру шарикоподшипника (размеры см ниже), также подойдет головка на 27.

Важно знать: Если корпус старой крышки в хорошем состоянии, то не покупайте новую с шаровыми опорами, дешевле их заменить отдельно и оставить старую крышку.

Замена заднего и переднего подшипника генератора Ваз 2110

1. Перед установкой нового подшипника в генератор ВАЗ 2110 протрите ветошью посадочные поверхности (ротор, отверстие крышки корпуса).
2. Затем аккуратно снимите сальник, добавьте в шаровую опору смазку, например Литол.
3. Продолжаем запрессовывать задний подшипник на ось. Для этого закрепите узел в тисках, наденьте на вал новую деталь, при помощи трубы и молотка запрессуйте деталь на ротор. Прикладываем усилие строго к внутренней клипсе.

Важно знать: Выбирайте оправку (трубу) так, чтобы внутренний диаметр был больше диаметра вала, а внешний диаметр не больше внутреннего кольца шарикоподшипника. (Подойдет высокая голова на 21).

1. Запрессовываем передний подшипник в переднюю крышку генератора с помощью старого роликового элемента или головки на 27. Аккуратно, без перекосов вставляем новое изделие в отверстие, сверху надеваем старый элемент, после чего забиваем деталь в отверстие молотком. Сила приложена только к внешнему кольцу.

1. После замены подшипников сборка механизма следует в обратной последовательности, устанавливаем обратно на автомобиль. Инструкцию по установке смотрите в видео.
2. На этом замена завершена. Обязательно прочитайте советы и рекомендации в конце статьи.

Другая модификация

Что касается прямого аналога автомобиля выше, то замена подшипников генератора на ВАЗ 2112 мало чем отличается от описанного процесса. Ведь начинка этих автомобилей фактически одинакова. Также номер стоковой маркировки на ВАЗ 2112 идентичен упомянутому нами ранее, как спереди, так и сзади.

Для ремонтных действий понадобится тот же набор инструментов и приспособлений:

• гаечные ключи;
• кругляк и брус;
• курок;
• «Литол».

Подход.

1. Отключаем электропитание автомобиля.
2. Разбираем нужный нам электродвигатель так же, как и для «десятки», так как он монтируется точно так же.
3. В описанной выше последовательности освобождаем необходимые детали из сборочной единицы.
4. Нанесите густую смазку, установите новые детали.

На эту инструкцию мы особого внимания не обращали, так как двигатель ВАЗ 2110 и двигатель ВАЗ 2112 фактически имеют одинаковую компоновку, и модель генератора, используемого в этих машинах, одинаковая.

Четырнадцатая модель

Перейдем к другой модификации АвтоВАЗа. Далее разберем замену подшипника генератора на автомобиле ВАЗ 2114.

причины поломки деталей здесь аналогичны приведенным нами в начале статьи. Ну а что пригодится для очередного ремонта, перечислим вот краткий список:

• набор ключей;
• отвертка;
• молоток и кругляк;
• смазка «Литол».

Напишем технологию ремонта по пунктам.

1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
2. Ослабляем длинный регулировочный болт сверху разбираемого узла, а затем откручиваем нижнюю подушку двигателя, предварительно обработав резьбовые соединения проникающей смазкой.
3. Отсоединив все провода, снимаем электродвигатель (можно попробовать через верх), а также подготавливаем новые детали. Их номера 180302 и 180201.
4. Откручиваем пластиковую крышку электродвигателя, демонтируем щеткодержатель и регулятор напряжения. При этом изучаем степень износа щеток.
5. С помощью отвертки отделите статор от крышки. Здесь может пригодиться молоток, но делаем все очень аккуратно!
6. Откручиваем гайку в районе шкива и отделяем крыльчатку.
7. Снимаем подшипники и устанавливаем новые, нанеся густую смазку.
8. Сборка производится сзади

Нетрудно понять, что процедура аналогична описанной нами для случая с «десяткой». То есть набор этапов опять же не вызывает особой сложности. Но бывает, что у некоторых владельцев автомобилей ВАЗ с передним приводом либо нет времени делать ремонт своими руками, либо нет условий, либо достаточно средств для обращения в автосервис.

Сколько стоит ремонт?

Поэтому коснемся и такого важного момента, как средняя стоимость частичного ремонта электрогенератора в автосервисе.

Чтобы сделать выбор для крупных городов России, возьмем, к примеру, такую ​​операцию, как установка нового подшипника на генератор ВАЗ 2110. Мы представляем результаты в следующей таблице.

Город	Цена
Москва	600 р на снятый узел, 1200 р со снятием и установкой узла.
Санкт-Петербург	600 р на снятый узел, 1200 р со снятием и установкой узла.
Екатеринбург	450 р легкая замена, 900 р со снятием и установкой электродвигателя.
Самара	400 р мелкий ремонт генератора дополнительные 300 р за снятие и установку, итого: вместе — 700 руб. См также: Назначение и виды вспомогательной тормозной системы
Новосибирск	450 р.- 500 р замена подшипников, 300 р.- снятие и установка устройства на автомобиль, итого около 800 руб.

Добавим, что купить сам подшипник для генератора ВАЗ 2110 можно по низкой цене, в пределах ста рублей за весь комплект, состоящий из двух стандартных деталей качения.

Резервное копирование

Руководствуясь вышеприведенными данными, можно сделать следующий вывод: трудозатраты, даже при снятии всего узла в автосервисе и последующей его установке обратно, не превышают разумных пределов.

Подытожим все вышесказанное. Мы выяснили, что процедуру снятия и установки электродвигателя на борт ВАЗ, помимо его демонтажа и демонтажа старых деталей, не так уж и сложно выполнить своими руками, при наличии определенной сноровки. Но цены на эти работы в автосервисе тоже невысокие и при желании можно обратиться в мастерскую.

В каких случаях генератор нуждается в ремонте?

Схема работы устройства на ВАЗ

Прежде чем разобрать и выполнить модификацию, давайте разберемся, зачем нужен ремонт.

Итак, по каким причинам драйвер нуждается в ремонте:

1. Модификация генератора ВАЗ 2110 16 клапанов или ремонт необходим, если лампочка горит постоянно или просто мигает при работающем двигателе, указывая на необходимость зарядки аккумулятора.
2. Механизм нагревается. Если вы заметили, что генератор греется, при этом других видимых причин поломки, таких как изношенные щетки, кронштейны крепления или кольца, нет, нужно уделить время диагностике. Как правило, генератор греется по разным причинам. В любом случае, если он греется, его нужно ремонтировать.
3. Еще одним признаком неисправности является полный разряд или закипание электролита в автомобильном аккумуляторе с 16- или 8-клапанным двигателем.
4. Необходимость снять и разобрать своими руками появляется и в том случае, если устройство дает небольшой заряд. Это означает, что свет на ближнем и дальнем свете стал слабее. Кроме того, слишком низкий сигнал руля может свидетельствовать о неисправности и необходимости ремонта и разборки.
5. При работе 16- или 8-клапанного инжекторного двигателя обороты генератора слишком высоки, а также может измениться яркость ламп. Это вполне возможно при увеличении уровня оборотов с холостого хода, но фары после сильного загорания не должны в дальнейшем увеличивать яркость. То есть интенсивность света фар должна оставаться на одном уровне.
6. Нехарактерные для работы устройства звуки (устройство воет и гудит). Если вы заметили, что устройство не только дает меньшее напряжение, но и гудит и воет, это говорит о необходимости снятия, разборки и ремонта генератора с дальнейшей сборкой. Когда генератор гудит, это первый признак необходимости ремонта (автор видео о ремонте генератора TexAs 64 rus).

Технические параметры

Если старый генератор выходит из строя, многие автолюбители задаются вопросом, каким генератором заменить старый.

Здесь нет причин что-то придумывать. Самое правильное решение – установить такой же генератор, как был раньше, или более мощный.

Сегодня на ВАЗ 2110 предусмотрено использование трех типов блоков питания:

1. Катэк 5102.3771. Генератор выдает ток в 80 ампер, а напряжение примерно 14В.
2. Катэк 94.3701. Это устройство с такими же параметрами. Ничего серьезно не отличается.
3. Катек 120 ампер. Генератор, более приспособленный к современным реалиям, когда автолюбители помимо стандартного электрооборудования устанавливают множество дополнительных устройств.

При наличии в автомобиле мощной аудиосистемы, использовании электронасоса с питанием от автомобиля, а также ряда других дополнительных потребителей рекомендуется вместо стандартного 80-амперного генератора установить 120-амперный.

Если учитывать размеры устройств, то можно выделить обычные и компактные. У них явная разница в дизайне

Если быть точным, то отличия заключаются в следующих компонентах:

• Скобка;
• Якорь;
• Провод возбуждения;
• Ведущий шкив;
• Количество болтов крепления.

Но на самом деле это не имеет большого значения. Ведь конструкция всех генераторов, применяемых на ВАЗ 2110, одинакова. Итак, давайте рассмотрим схему и устройство этого устройства.

Элемент	Функции
Он якорь. В генераторе имеется вращающийся элемент, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения на валу. Линия возбуждения управляется контактными кольцами. Они установлены на одной оси. Также было место для приводного шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора. Последним может быть 1-2
Это неподвижный трехфазный элемент, включающий в себя три обмотки. Они обеспечивают переменный ток. Обмотки соединены друг с другом треугольником или звездой
Для изготовления корпуса генератора чаще всего используют легкий немагнитный алюминиевый сплав. Корпус выглядит как пара крышек, соединенных болтом. Передняя крышка расположена рядом с ведущим шкивом, а задняя — со стороны контактных колец. Каждый соединительный болт должен быть затянут. Для разборки корпуса достаточно открутить болты крепления
В верхнем кронштейне крепления генератора используются два болта, а нижний кронштейн желательно крепить на один болт. В некоторых случаях их два. Кронштейны менять не рекомендуется, так как завод выполняет важные функции. Целью кронштейнов является удержание генератора. Рекомендуется следить за состоянием брекетов, так как они подвержены износу
Щеточный узел	Состоит из пары графитовых щеток, пружин, прижимающих щетки, и щеткодержателя
Блок держателя щетки и шнуры питания	Такая конструкция типична для современных генераторов Katek. Поэтому при выходе из строя регулятора придется менять весь блок
Блок выпрямителя	Оснащен 6 диодами, отвечает за преобразование переменного тока в постоянный. Постоянный ток необходим для работы всего оборудования в автомобиле. Этот пункт обеспечивает зарядку аккумулятора, среди других функций
Редуктор с ременным приводом	Ременная передача позволяет увеличить скорость вращения коленчатого вала. Если шкив имеет малый диаметр, клиновой ремень изнашивается быстрее. Поэтому для небольших ведомых шкивов рекомендуется использовать многореберный привод. Чаще всего встречается в современных генераторах

Представленное устройство актуально для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности – 80-120 Ампер.

Читайте также: Замена подшипников задней балки пежо 206

Алгоритм

• Выбор места для ремонта;
• Глушим двигатель и ставим машину на ручник, фиксируем башмаками под колеса;
• Отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора;
• Отсоедините фишки с проводами;
• Головкой «на 13» отвернуть верхний болт крепления генератора, ослабить натяжение;
• Снимаем сам ремень;
• С нижней стороны
  открутить два других болта с втулками, аккуратно снять устройство;
• Получив доступ к генератору, даем себе доступ к подшипникам, для этого необходимо снять три стопорные пружины, крепящие кожух;
• Откручиваем два болта, которые соединяют две половинки генератора;
• Отсоединяем обмотку, также открутив два болта;
• Перед нами остается выпрямительный блок, который также изъят;
• Все процедуры выполняются очень аккуратно, поэтому при малейшем рывке провода могут оборваться;
• Отвернув контактную гайку, отсоедините болт;
• Отмечаем переднюю и заднюю крышки радиатора краской или карандашом;
• Осталось снять наружное кольцо с гусеницы и доступ к подшипнику обеспечен;
• Снимаем старые и негодные подшипники при помощи съемника, предварительно зажав шкив в тисках;
• Сухой тряпкой зачищаем место их посадки от различных отходов и отработки;
• Замачиваем новые ролики в обычном машинном масле для дополнительной смазки;
• Выбираем диаметр головки
  подшипник и начните его равномерно нажимать;
• После нажатия обеих начинаем собирать устройство в обратном порядке, строго по порядку;
• После завершения установки перед установкой в ​​моторный отсек проверяем целостность ремня, при наличии трещин и дефектов заменяем его;
• Устанавливаем в комнате генератор, надеваем ремень;
• Заводим машину, тестируем на разных скоростях.

Сразу обращу внимание что при покупке подшипников надо внимательно сравнивать маркировку, иначе вы получите товар, не соответствующий стандартам. Для этого всегда берите с собой руководство по эксплуатации автомобиля от производителя, когда покупаете что-либо. В этом случае вы никогда не ошибетесь и купите деталь нужного качества и с нужной маркировкой.

Кроме того, покупайте продукцию только в надежных автомагазинах, прошедших сертификацию, так как дешевое мастерство будет означать, что через короткое время вы снова будете вынуждены все заново ремонтировать и разбирать. А это означает потерю времени и денег.

Замена подшипников генератора на ВАЗ 2110 подробно разобрана. Надеемся, статья поможет не одному водителю, особенно молодому и неопытному. Не бойтесь узнавать новое. Попробуйте разобрать, собрать, в случае возникновения проблем обратиться за помощью на интернет-ресурс за аналогичными рекомендациями и инструкциями.

Подшипники генератора

Для обзора коренных подшипников на автомобиль ВАЗ сначала разберем конструкцию этих изделий. Возьмем, к примеру, подшипник генератора модели 2109.

Эти машины имеют трехфазный генератор с выпрямительным блоком и регулятор напряжения с микроэлектроникой. Основными частями данного изделия являются статор, ротор, две крышки (одна с подшипником, другая с выпрямительным блоком). Статор и крышки скреплены между собой болтами.

Ротор представляет собой электромагнит, который при вращении создает переменный ток. Наконечник и втулки образуют сердечник электромагнита. Между наконечниками расположена обмотка возбуждения устройства.

Вал ротора вращается с помощью двух шарикоподшипников (переднего и заднего), которые расположены в крышках. Таким образом, подшипник генератора в модели ВАЗ представляет собой закрытый узел.

Это необходимо для длительного существования смазочной жидкости и обеспечения длительной работы генератора.

Задняя часть их глухо прижимается к валу ротора, а хомут прижимается специальным резиновым кольцом, входящим в паз на крышке.

Модель 2109 Подшипник генератора

Передний аналог, чем-то напоминающий подшипники генератора Опеля, для придания дополнительной надежности зажимается двумя стальными шайбами, которые фиксируются четырьмя винтами.

Кроме того, концы этих креплений имеют сердцевину. Кроме того, внутренняя часть этого изделия зажимается специальной гайкой между ступицами вала и шкивом. К этим элементам также крепится распорное кольцо.

Подобный механизм крепления встречается в подшипниках газогенераторов различных моделей.

Как производится замена подшипника генератора 2109 в «домашних» условиях

Механизмы разборки генератора для снятия поврежденного подшипника генератора следующие. Сначала отсоедините провод регулятора напряжения от клеммы. Затем откручиваем винты крепления регулятора напряжения и снимаем щеткодержатель. После этого снимается конденсатор и снимается ротор вместе с подшипниками и шкивом.

Чтобы достать подшипник генератора со стороны привода, нужно открутить гайки на винтах, стягивающих шайбы подшипников в крышке. Затем с помощью ручного пресса подшипник необходимо выпрессовать. Если гайки не снимаются, отрежьте концы винтов.

Новое изделие (только не подшипник генератора ВАЗ 2112) можно установить в крышку, если отверстие, где он находился, не деформировано и его общие размеры в диаметре не превышают сорока двух миллиметров. В остальных случаях необходимо покупать новую крышку.

Если необходимо заменить задний подшипник динамо-машины в направлении тормозных колец, необходимо сначала приобрести новую крышку. Если продукт поврежден, крышку обычно необходимо заменить. Как и в предыдущем случае, этот подшипник генератора извлекается с помощью пресса.

На генераторах ВАЗ эти изделия комплектуются передними, задними и внешними вариантами. Очень часто, хотя заднюю версию и рекомендуют менять вместе с чехлом, она продается отдельно.

В таких случаях вам нужно будет приобрести крышку и подшипник отдельно и установить их самостоятельно. Также следует обратить внимание на производителя этих товаров.

Так вот подшипник генератора Тойота с такими же характеристиками не подходит ВАЗу по нагрузочным расчетам.

Если вас интересует вопрос, как поменять передний подшипник генератора, то следует учесть, что предварительно необходимо снять ролик. То есть соскоблить его режущей кромкой.

Если есть возможность, для этих целей лучше использовать съемник подшипников генератора, что значительно ускорит процесс. При отсутствии такого инструмента в качестве оправок можно использовать подручные детали.

Однако сильно стучать при этом не рекомендуется, так как корпус может треснуть.

Виды отечественных подшипников генератора на ВАЗ

Внутренний подшипник

Опишем наиболее распространенные в нашей стране варианты подшипников генератора для автомобилей ВАЗ.

Итак, подшипник генератора ВАЗ 2112 с номером 12507 представляет собой радиальное изделие с рядом коротких цилиндрических роликов, кольцом одинарного натяжения снаружи и кольцом двойного натяжения внутри. Он расположен на крышке с обратной стороны ротора генератора.

В настоящее время данная модель может устанавливаться не только на ВАЗ, но и на коробку передач ЗИЛ 4331 и в бортовой редуктор зерноуборочных комбайнов ДОН. Их производят три завода в нашей стране: Волжский ГПЗ, Ростов-на-Дону и Самарская СПЗ-4.

Однако на последние виды техники могут устанавливаться и генераторные подшипники bosch, подходящие по своим характеристикам. У отечественного изделия внутренний размер составляет 35 миллиметров, внешний диаметр – 72 мм, а ширина – 23 мм.

Производители сообщают, что этот подшипник генератора способен нормально работать при 11 000 об/мин.

В РФ всего четыре производителя, способные изготовить подшипник генератора ВАЗ 2112 или аналог. Однако качество их продукции разное, а цена существенно отличается. Так что если вы купите продукцию Самарского ГПЗ, она обойдется вам дешевле, но и прослужит она гораздо меньше. При этом саратовские изделия долговечнее, но и дороже.

Нельзя купить подшипники для генераторов Valeo или другой марки, подходящей по размеру, так как у других машин совершенно другой механизм работы агрегатов и другое нагрузочное действие. Также не стоит покупать китайские аналоги без маркировки. Поступая так, вы потеряете больше, чем выиграете.

Известно, что замену подшипников генератора ВАЗ 2110 можно проводить только следующими изделиями:

180103 (24940220)

180202 (24940220)

180302 (24940230)

180303 (29440230)

Следует также отметить особую популярность модели 180502 (стоковая 62202 2RS). Этот продукт, как подшипник генератора Valeo, всегда использовался в больших количествах для различных современных устройств, так как покупатели давно оценили его надежность и практичность.

Особенно выгодна замена подшипника генератора ВАЗ 2109 на этот аналог из-за невысокой цены. Но в последние годы, в связи с изменениями в технологии производства автомобилей, он постепенно начинает терять свою актуальность, но при этом по-прежнему выпускается в больших количествах на заводах.

Помните, что основное назначение 180502 – подшипник генератора ВАЗ 2110 отечественного производства.

Какие подшипники стоят на генераторе ваз 2110

На вопрос: «Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ 2110?» можно ответить, зная следующие характеристики автомобиля:

• Какого года машина?
• 16 клапанов?
• Инжектор?
• Перед или зад сток?

В генераторе «Десятки» позднего года выпуска установлены комплектующие другого размера и маркировки, так как диаметр оси ротора другой.

Запас по номеру по ГОСТу (лицевая и оборотная стороны):

1. 6-180302 и 6-202 (по ISO: 6302-2RS, 6202-2RS) — поздние модели;
2. 6-180303 и 6-203 (согласно ISO: 6303-2RS, 6203-2RS) — новые модели.

Чтобы точно определить маркировку деталей, перед покупкой подшипников следует произвести замеры габаритных размеров изделий, измерить ротор, сравнить полученные данные по таблице.

Подшипники генератора Ваз 2110 – размеры, выбор, номера, артикулы и маркировка

Внутренний диаметр	и т д	15	15	17	17
Наружный диаметр	и т д	42	35	47	40
Высота	и т д	1. 3	11	14	12
Стат грузоподъемности.	Н	5400	3550	6650	4500
Грузоподъемность динамо.	Н	11400	7800	13500	9560
Об/мин	об/мин	20 000	24000	19000	20 000
Радиальный зазор	и т д	0,008-0,022
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость колец и шариков	ПЧ	61-65
Тип смазки	—	С17, Литол
Кольцевая шероховатость	Сырой	0,32
Крутящий момент	Ч*М	—
Количество тел качения	пК.	7	8	6	7
Диаметр шара	и т д.	7938	5953	9 525	7.144
Масса	г.	0,08	0,045	0,115	0,065

Ремонтируемый узел оснащен радиальными однорядными герметичными шарикоподшипниками, с прорезиненными уплотнениями и густой смазкой внутри. При выборе запчастей ориентируйтесь на отечественных производителей, так как это удобно и эти размеры выпускают несколько заводов, так что выбор есть.

Ниже приведена таблица, в которой перечислены рекомендуемые производители п/б 6-303 и 6-203.

1	ВБФ Россия	6303-2РС	6203-2РС	150	130
2	СЗЗ Россия	6-180303С17	6-180203С17	140	120
3	СКФ Швеция	6303-2РС	6203-2РС	380	340
4	ФАГ Германия	6303.2RSR	6203.2RSR	330	300

Модель генератора на автомобиле ВАЗ 2114

Если на ранние модели ВАЗ 2108-09-099 устанавливался генератор серии 37.3701, то на автомобиле ВАЗ 2110-2115 стала применяться марка 94.3701. Генераторы этой серии имеют значительную мощность — номинальный ток (максимальный выходной ток) для таких узлов может быть 80А, 90А, 105А и даже 120А (производитель StartVolt).

Цена устройства начинается где-то с 3500 рублей и может доходить до 5000 рублей и выше. Цена зависит от производителя, от технических характеристик генератора, от региона продаж и от самого продавца. Другими основными особенностями являются:

• Номинальная скорость;
• Эффективность;
• Номинальное напряжение;
• Частота, при которой происходит самовозбуждение.

Генератор 94 .3701 представляет собой электрическую машину, вырабатывающую переменный ток, постоянный ток получают выпрямителем (диодным мостом) на выходе электрической цепи машины.

Тип 94.3701 применяется на легковых автомобилях ВАЗ с электронной системой управления двигателем (ЭБУ), устройства способны работать при температуре от -40º до +45ºС, допустимая влажность 90%. Продукция реализуется как на внутреннем рынке, так и экспортируется в страны с различными климатическими условиями.

Установка новых элементов

Перед тем, как заменить изношенные подшипники ВАЗ-2110 самостоятельно, не помешает проверить наличие смазки во вновь купленных деталях. Для этого подденьте острым предметом и снимите одну из пластиковых защитных крышек на сепараторе.

При необходимости добавьте смазку и замените крышку. Затем можно приступать к замене, для чего понадобится стандартный набор ключей и инструментов, которые есть у каждого экономного автомобилиста.

Задний подшипник генератора удобнее всего разбирать с помощью съемника, но при его отсутствии подойдет и обычный рожковый ключ размером 22-27 мм.

Новые» элементы запрессовываются молотком, используя в качестве направляющих старые подшипники. Затем производится сборка и установка узла на автомобиль.

Подшипники генератора имеют довольно долгий срок службы, но все же нуждаются в замене. Поговорим о том, какие подшипники генератора используются на ВАЗ десятого семейства, а также какой фирмы предпочесть при их замене.

Инвентарный номер генератора ВАЗ 2110, 2112:

• Передний подшипник 6302 и 6303.
• Задний приклад 6202 и 6203.
• В зависимости от года выпуска генератора подшипники могут различаться: 6302 и 6202 — использовались в старых генераторах, ф 6303 и 6203 — в более новых.

Генератор — устройство для восстановления энергии в автомобиле, преобразующее механическую энергию в электрическую. На ВАЗах генераторы требуют повышенного внимания при эксплуатации. Проблемные элементы в механизме: клеммы, обмотка статора, щетки, шкив, якорь и подшипники.

В конструкции генератора ВАЗ 2110 (2114, 2112, 2111, 2115) предусмотрено два подшипника — задний и передний, износ которых происходит при длительной эксплуатации автомобиля, а также под воздействием внутренних и внешние факторы.

Прочитав материал, вы убедитесь, что такой вид ремонта, как замена подшипников в генераторе ВАЗ, не требует наличия специализированного инструмента, а также опыта и знаний профессионального автослесаря. Сначала проведем грамотную диагностику по инструкции, затем выполним правильный подбор новых деталей и их замену. Все мероприятия подробно описаны в этой статье.