Замена передних стоек Лада Калина: фото и видео

Признаки, что стойки пора менять

Имеются характерные признаки, свидетельствующие об износе амортизаторов.

1. Посторонний звук при движении через препятствие. Когда машина проезжает яму, стойка стучит и слышен стук.
2. Колеса трясутся на неровностях. Автомобиль хуже держит дорогу, на ямках прыгает шина. Кроме того, процесс может сопровождаться специфическим, прерывистым свистом по углам.
3. Хорошие прокладки амортизаторов. На стойках могут возникать утечки жидкости. Это вызывает вентиляцию заслонки и провоцирует критическое снижение эффективности.
4. Необходимость плановой замены комплектующих. Каждый производитель указывает срок службы амортизаторов.
5. Потеря управляемости. Автомобиль начинает плыть по дороге, и процесс сопровождается ритмичным подбрасыванием.

Меняем подшипники правильно!

На самом деле сложностей в смене подшипника Калины нет. Самое главное — следовать пошаговой инструкции, которую мы предоставим ниже, и вы без проблем справитесь с этой задачей. Итак, чтобы заменить эти компоненты, вам необходимо:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите передачу.
2. Снимите колесо с той стороны, с которой необходимо заменить подшипник.
3. Снимите гайку на рулевом колесе. Для этого вам понадобится ключ на 19 и пассатижи для осколков.
4. Снимите штифт наконечника со стойки с помощью специального съемника. Если спускового крючка нет под рукой, его можно выбить, поддев снизу небольшим ломиком.
5. Отворачиваем гайки крепления тяги к поворотному кулаку. Для этого нам понадобится ключ на 19 и, возможно, ключ на 17, чтобы удерживать головки болтов.
6. Отверните гайки крепления амортизатора к кузову. Для этого используйте торцевой ключ на 13.
7. Снимаем амортизатор, устанавливаем его на стяжную пружину и сжимаем до появления верхней части.
8. Снимите верхнюю гайку амортизатора. Для этого вам понадобятся ключи на 9 и 22.
9. Заменяем сток.
10. Собираем и устанавливаем амортизатор в обратном порядке.

Как видите, процедура совершенно элементарная и не займет много времени, главное сделать все в соответствии с вышеописанными шагами. Если какие-то моменты остались для вас непонятными, желательно посмотреть видео-инструкцию по замене опорного подшипника со снятием стойки и без нее

Помните, что нельзя затягивать с исправлением подобных ошибок, потому что они могут привести к более серьезным последствиям и вам придется потратить много денег на их исправление.

Мы подскажем, как заменить передние стойки на автомобиле Лада Калина, ВАЗ 1118 своими руками. Также по пути вы увидите, как меняются верхняя опора, багажник, амортизатор, опорный подшипник.

Снимаем передние колеса, очищаем все болты щеткой с металлической щетиной, затем замачиваем на пару минут в проникающей смазке WD-40. Снимаем тормозной шланг с колодки. Отворачиваем руль с левой стороны, для более практичного доступа к наконечнику. С помощью пассатижей ослабляем рулевой наконечник:

Головкой на 19 откручиваем гайку крепления наконечника:

Далее есть два способа снятия наконечника, если у вас есть универсальная отвертка, используйте ее:

Если нет, то можно поставить на сошки несколько укусов молотком, я предпочитаю этот вариант, так как пыльник всегда остается целым. При помощи ключа и головки одновременно откручиваем ослабленные болты:

После этого выбиваем их молотком и какой-нибудь оправкой. В нашем случае заклинил один из болтов, снимаем рейку вместе со ступицей, так удобнее будет выбивать вареный болт.

Прижимаем колодки мощной плоской отверткой, чтобы суппорт мог отойти. Сзади откручиваем два болта крепления суппорта:

Откручиваем болты на шаровой опоре:

Чтобы опустить рычаг вниз, вставьте фиксатор между стабилизатором и корпусом:

откройте капот и открутите 3 гайки на верхней опоре

Вынимаем подставку из-под колесной арки. Пробуем выбить застрявший болт, один вышел хорошо, другой просто немного погнулся от удара, пришлось греть газовой горелкой, только после этого он поддался. Для откручивания верхней части амортизатора используйте специальный ключ:

Стягиваем пружину специальными хомутами:

Убираем поддержку. Вынимаем старую стойку.

Обратите внимание на следующее! Перед установкой новой стойки ее необходимо прокачать вручную, для этого ставим ее в вертикальное положение, несколько раз сжимаем до упора и доводим до конца. После этого стенд нельзя переводить в горизонтальное положение!. Собираем и устанавливаем новую подставку в обратном порядке

При сборке ослабленные болты необходимо смазывать либо нигрольной, либо медной, либо графитовой смазкой. Это сделано для того, чтобы в дальнейшем у вас не было проблем с их откручиванием

Собираем и устанавливаем новую подставку в обратном порядке. При сборке ослабленные болты необходимо смазывать либо нигрольной, либо медной, либо графитовой смазкой. Это сделано для того, чтобы в дальнейшем у вас не было проблем с их откручиванием.

Важное замечание по правильной установке

Перед установкой нового амортизатора на Лада Калина необходимо его проветрить. Дело в том, что внутри стойки находится масло, которое в процессе работы перемещается по полостям. Нормальная работа амортизатора обеспечивается только в вертикальном положении.

Если расположить стенд горизонтально (при транспортировке), будет попадать воздух, что пагубно скажется на работе стенда. Установка такой детали категорически запрещена, так как долго она не прослужит.

Для удаления воздуха перед установкой амортизаторов выполните следующие действия:

1. Сжать подставку из пакета, удлинить на ¾ длины и поставить шток вниз. Подождите 5 секунд и осторожно сожмите.
2. Переверните амортизатор и подождите 5 секунд.
3. Выдвиньте шток и подождите 2 секунды, затем снова поверните шток и сожмите.
4. Повторите вышеописанное 3-4 раза.

Практика показывает, что 70% людей, которые сами меняют штативы, забывают об этой важной процедуре.

После этих манипуляций амортизатор должен прослужить столько, сколько гарантирует производитель.

Необходимые инструменты и материалы

Для ремонта потребуются:

• набор ключей на 17, 19, 22;
• крепление на плоском конце;
• небольшой молоток;
• навигационная клавиша;
• плоскогубцы;
• тряпки;
• направляющая из дерева;
• авария;
• ключ 9 для удержания штока амортизатора;
• головка №13 с трещоткой;
• домкрат или подъемник;
• весенний галстук;
• VD 40 или аналог для расклинивания вареных болтов.

Процедура замены передних стоек Лады Калины

Замена стоек Лада Калина, для передней части кузова, производится следующим образом.

1. Закрепите машину в безопасном месте и снимите полюса с аккумулятора. Это хорошая идея, чтобы вымыть его заранее.
2. откройте капот и ключом №22 сломайте стопорную гайку. При этом ствол стенда должен быть удержан от проворачивания рупором № 9.
3. Далее сломайте колесные болты, затем поднимите автомобиль на домкрате или подъемнике.
4. Теперь можно полностью разобрать колесо.
5. Кроме того, с помощью щетки или ветоши удалите грязь с поверхности болтовых соединений, подвижных шарниров.
6. Следующий этап – обработка всех болтовых соединений проникающим составом. В процессе эксплуатации детали часто закипают, что усложняет их разъединение.
7. Отвинтите гайку на штифте наконечника и вытолкните его из гнезда с помощью специального съемника. Если нет, то можно использовать молоток.
8. Откручиваем гайки, которые держат рейку на поворотном кулаке.
9. Затем выбейте болты, используя кусок дерева и монтировку.
10. Зажмите сборку вместе с ломом, и стойка полностью отвинчивается в нижней части.
11. Затем переход под капот — откручиваем гайки, которые крепятся к кузову.
12. После этого блок будет полностью отделен от машины.

Установка новой детали производится в обратном порядке с последующей балансировкой. Примечательно, что на Лада Калина универсал замена передней стойки производится так же, как и на седане.

Снятие передней стойки Калины в сборе с опорой и пружиной

Если вы собираетесь менять хотя бы один из описанных выше элементов передней подвески, вам все равно придется снимать весь модуль. Итак, первым делом нужно открыть капот и немного ослабить верхнюю гайку, крепящую опору к стойке. Для этого сначала надеваем на гайку ключ на 22, и удерживая шток от проворачивания ключом на 9, ослабляем крепление (достаточно сделать пару оборотов):

Затем домкратом поднимаем перед автомобиля и снимаем колесо:

Сразу после этого отведите тормозной шланг в сторону, предварительно отцепив его от стойки, как показано на рисунке ниже:

Далее нужно нанести проникающую смазку на все соединения, которые необходимо открутить, в первую очередь для крепления рейки к поворотному кулаку:

После этого необходимо открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу передней стойки и выбить оттуда наконечник (при помощи монтировки и молотка), либо выпрессовать его съемником. В результате получается следующее изображение:

Теперь можно переходить непосредственно к закреплению подставки внизу, где вы будете откручивать две гайки с помощью ключей на 17 и 19 (в идеале — головки с набалдашником):

Здесь могут возникнуть определенные трудности. Лично у меня с гайками все было нормально, а вот болты потом очень долго не мог выкрутить. Пришлось выбить деревянную проставку, а затем ударить срывом по болту (аккуратно, не повредив резьбу), и только повернув болт сзади огромным рычагом с двумя набалдашниками, мне удалось с ним справиться:

Как видно на картинке выше, в одном отверстии есть тонкий болт — я использовал его как «прорыв» для выбивания родных. Теперь осталось открутить три гайки крепления передних опор к кузову (стеклу):

Последнюю гайку не следует откручивать полностью, чтобы подставка держалась. А потом, когда вы его отсоединили от поворотного кулака, можно открутить последнюю гайку и, придерживая другой рукой подставку, опустить ее вниз:

Как определить неисправность

Вас беспокоят какие-то непонятные шумы в ходовой части? Вы слышите стук во время движения? Это значит, что вам срочно нужно оценить состояние подвески, так как не исключено, что вам придется столкнуться с:

• повреждение запаса;
• повреждение упаковки.

Причин выхода из строя подпятника может быть много, и они одинаковы для подавляющего большинства автомобилей, в том числе и Лада Калина. В первую очередь речь идет о таких проблемах, как:

1. Износ элемента (как правило, срок службы опорных подшипников на Лада Калина рассчитан на 50 000 – 100 000 км пробега).
2. Попадание грязи и пыли, что очень актуально для большинства наших регионов, где практически нет дорог.
3. Повреждение из-за чрезмерной нагрузки на амортизатор.
4. Поломка из-за повреждения самого амортизатора.

Определить наличие сломанного опорного подшипника достаточно просто. Для этого нужно открыть капот автомобиля, снять «стекло» и немного потрясти переднюю часть автомобиля. Характерный звук и вибрация укажут на необходимость замены 1 или 2 передних опорных подшипников.

Конечно, лучше не грешить и устанавливать новые комплектующие хотя бы раз в 50 000 – 70 000 км пробега (в зависимости от интенсивности использования вашей Калины). При появлении штриха ни в коем случае нельзя его игнорировать, так как новая подставка обойдется вам в 4-10 раз дороже, чем смена стоковой, средняя цена которой составляет 300 рублей.

Стоимость работы на АЗС также будет стоить не менее 500 рублей. Если заменить его самостоятельно и вовремя, то можно неплохо сэкономить, тем более, что ничего сложного в процедуре нет. Далее поговорим о том, как поменять опорный подшипник на автомобиле Лада Калина без обращения к специалистам.

Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор

На новую подставку сначала ставим амортизатор вместе с пылесборником:

Затем подтягиваем новые пружины до нужного момента и ставим их на стенд. Важно, чтобы нижний изгиб попадал точно в углубление на стойке, так сказать на своем родном месте:

Как только пружина будет достаточно сжата, приступайте к опорам и подшипникам. Берем новую опору, переворачиваем ее и вставляем осевой подшипник. Обычно подшипник имеет маркировку «ВВЕРХ», что означает, что вставлять в опору следует этой стороной:

Ставим чашку сверху на нажимной подшипник, как показано на картинке:

А поверх этого блинчика надеваем резинку:

Теперь аккуратно размещаем всю эту конструкцию на штативной штанге и затягиваем гайку, чтобы штанга не проворачивалась. Важно, чтобы верхняя катушка при окончательной установке легла точно по кругу резинки, чтобы не было перекосов. В итоге весь модуль передней подвески SS20 выглядит так:

Затем снимаем сцепление, а также проверяем ровность посадки пружины снизу и сверху и можно приступать к замене. Если поставить проставки, то на них, как и на опорах, есть стрелка, которая должна быть направлена ​​вперед по ходу движения автомобиля. Ставим на опорные болты и устанавливаем модуль на автомобиль:

Подставку также ставим обратно на верх стакана и сразу наживляем орешки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть в место, где подставка крепится костяшкой. Для этого я с большим усилием надавил ногой на тормозной диск, направил его вниз и попытался все это совместить руками. Получилось не сразу, но через 10 минут усилий все получилось и стойка была установлена ​​на машину.

С другой стороной проделываем те же операции, а с ней все получается гораздо быстрее, так как руки уже заняты!

Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, завтра напишу об этом более подробную статью.

Как производится замена передних и задних амортизаторов на Калине

Перед проведением ремонтных работ необходимо подготовиться к этому мероприятию.

Какой инструмент понадобится

Для замены амортизаторов на Калине 1 и 2 потребуется следующий перечень инструментов:

• съемник пружины;
• стандартный набор инструментов;
• яма или подъемник;
• джек;

Конечно же, не забудьте о новой детали. После появления всего необходимого нужно выделить свободный день и приступить к ремонту.

Снятие и установка на Lada Kalina передних амортизаторов

Удобнее всего выполнять эту работу на подъемнике, но подойдет и смотровая яма. Необходимо выполнить следующий список действий:

1. Повесьте переднее колесо и снимите его.
2. Отверните гайку, крепящую рулевой наконечник к рейке. Снимите рулевой наконечник (1) с помощью подходящего съемника.
3. Отверните три гайки крепления стойки к боковой балке (2).
4. Снимите крепления амортизатора к поворотному кулаку (3).
5. Снимите амортизатор с автомобиля вместе с пружиной подвески и упорным подшипником.

Во избежание повреждения тормозного шланга необходимо зафиксировать поворотный кулак в том положении, в котором он стоял. Это для предотвращения растяжения!

Для замены стойки снимите пружину и опорный подшипник (4) со стойки. Для этого с помощью съемника сжимается пружина, и откручивается гайка, фиксирующая опорный подшипник. Далее все детали устанавливаются на новый амортизатор, а сборка происходит в обратном порядке.

Снятие и установка задних амортизаторов Лада Калина 1 и 2

Процедура будет одинаковой для хэтчбеков, универсалов и седанов. Необходимый:

1. Наклоните заднее сиденье вперед и снимите крышку гайки амортизатора.
2. Необходимо предварительно сжать пружину, чтобы разгрузить амортизатор и без проблем снять его.
3. Ослабьте гайку, крепящую стойку к кузову. Чтобы шток не проворачивался, его можно придерживать другим ключом.
4. После этого откручиваем нижнее крепление стойки к задней балке.
5. Снимите старую стойку с автомобиля.

Теперь осталось переставить пружину и установить новый упорный подшипник и пыльник штока. В этом нет ничего сложного. Установите стойку как положено на автомобиль с новым упорным подшипником и пыльником.

Прикрепите стойку к кузову и попросите вашего напарника затянуть гайку, которая крепит шток амортизатора к заднему «стеклу». Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке.

Как подобрать стойки на Лада Калина

Стенд Lada Kalina разделен по типу и производителю. Здесь определяет размах автомобиля. Для хороших дорог лучше ставить жесткие амортизаторы, которые держат асфальт даже на больших скоростях. Варианты средней жесткости подходят райдерам, чья техника курсирует в небольших городах, где обилие грунтовок. В сельской местности опытные автомобилисты рекомендуют устанавливать мягкие стойки.

Компании выделяются среди популярных производителей.

1. СААЗ. Отечественный бренд, поставляющий продукцию на автовазовский автовоз. Подставки достаточно мягкие и доступные. Из минусов выделяется недостаточная устойчивость в поворотах.
2. KYB или Каяба. Жесткие газонаполненные стойки соответствуют последним стандартам вождения. Максимальная стабильность, долговечность и разумная цена. Из минусов — подходит только для обычных дорог.
3. АСОМИ и СС отличаются от стандартной версии повышенной надежностью. Кардинальных отличий в работе и эффективности амортизации нет. Используется как альтернатива заводским полкам.
4. ФЕНОКС. Естественно, бренд Fenox выпускает некоторые модели амортизаторов, подходящие для калины второго поколения. Довольно популярные стойки отличаются повышенной износостойкостью, повышенной прочностью и средними динамическими свойствами. Производитель часто выбирают пользователи, которые хотят найти баланс между стабильностью, долговечностью и управляемостью машины.
5. Денкерманн. По мнению покупателей, это «зарубежный» аналог продукции Fenox, имеющий схожие параметры с прототипом. Единственный минус – низкая распространенность в некоторых регионах.

Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109

Видеоконтроль самостоятельной замены передних стоек, опор и пружин на переднеприводных автомобилях.

Как проверить амортизаторы без диагностического стенда?

Многие автолюбители с «умным» и задумчивым взглядом трясут машину у крыла. Другие автолюбители, наблюдая эту картину, понимают, что происходит диагностика амортизаторов. Однако и они, и другие плохо представляют, что такая диагностика не дает никаких результатов.

Дело в том, что кузов будет раскачиваться только тогда, когда амортизатор сдох навсегда, а если он еще немного «дышит», то такую ​​диагностику амортизатор пройдет. Но вам не нужно.

Самый проверенный способ диагностики амортизаторов – глазами и ушами водителя. Визуальным осмотром определяем масляные пятна (хотя сухость амортизатора не всегда показатель его исправности). На слух вы определяете стук в подвеске. Если вы уверены в подвеске, победить может только амортизатор.

Именно субъективный тест отвечает на вопрос, как проверить амортизаторы — это тесты в движении при прохождении одного и того же виража с той же скоростью. Для этого нужно иметь некоторый опыт вождения именно этого автомобиля. Если машину сносит в повороте, пора ехать на авторынок за амортизаторами.

Необходимый инструмент для замены

• Джек.
• Противооткатные упоры.
• Молоток.
• Установить.
• Клавиша вызова на «22».
• Головки торцевые на «13», «17», «19» или колпачки с такими же параметрами.
• открытый ключ на «9».
• Баллонный ключ.
• Вороток.
• Расширение воротника.
• Плоскогубцы.
• Смазка (WD-40 — прим.).
• Муфта для пружин.
• Отвертка.
• Заполнение.

Если у вас вышел из строя только один амортизатор, вам все равно придется заменить пару, так что порядок работ значения не имеет.

Пошаговый порядок снятия амортизатора на Калине

1. Первым делом открываем капот, и ключом на «22» и накидным на «9» цепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем ее. Когда застежка ослабнет, ее не следует выкручивать до конца.
2. Затем при помощи домкрата вывешиваем переднее колесо и снимаем его. Ставим противооткатные упоры под задние колеса.
3. Вынимаем тормозной шланг из монтажного паза на стойке и отводим в сторону.

Змеи, отмеченные стрелками

Если вы не можете сразу снять наконечник, его можно поддеть застежко

Чтобы открутить эти болты, пригодится пневматический пистолет

Порядок снятия гаек значения не имеет

Вот так выглядит стойка

На этом процедура снятия передней стойки закончена.

Пошаговый порядок сборки передней стойки

1. На новую подставку мы сначала устанавливаем амортизатор и пылезащитный колпачок.

Новый стенд, удобнее работать с новыми деталями

Опорная пружина на месте

Новая стойка собрана и установлена

Все точно такие же работы проводим с другой стороны автомобиля, так как процесс работы уже известен, все пройдет намного быстрее.

Признаки износа

Первыми признаками того, что передние стойки пора менять, будут их так называемые «проходы» на неровностях дороги, характерный шум, который они будут издавать и, конечно же, наличие масляных пятен на кузове.

Пятна на подставке говорят о необходимости ее замены

Видео о том, как определить разборный амортизатор или нет

 

 

Как разобрать переднюю стойку Лада Калина

Последовательность действий при ремонте/демонтаже стоек следующая.

1. Установите пружинные ленты и сожмите их, чтобы разгрузить амортизатор. Разновидностей тракторов много, но принцип работы у всех одинаков.
2. Отверните гайку штока амортизатора и снимите верхнюю опору.
3. Снимите пружину, защитный кожух и компрессионный буфер (амортизатор).
4. Сборка узла осуществляется в обратном порядке.

Важным моментом является обязательный пересмотр процедуры регулировки развала-схождения после каждого вмешательства в узлы подвески.

Выбор

Статья по выбору стоек на Калину: «Какие лучше поставить стойки на Ладу Калину«.

Разбор стойки

Чтобы разобрать подставку, вам понадобится скотч, лучшим вариантом будет усиление двумя захватами с каждой стороны.

Процедура отделения пружины от стойки осуществляется на детали, которая зажата в тисках. Процедура следующая:

1. Установите 2 пружинные ленты друг напротив друга. Вы должны закрепить на месте, чтобы они замкнули 4 нити.
   
   Установите ленты и сожмите пружину.
2. Сожмите пружину, равномерно поворачивая винты.
3. Сняв нагрузку с опорной чашки, ключом на 22 отверните гайку крепления штока.
   
   Отвинтите ранее ослабленную гайку штока до конца.
4. Снимите ограничитель хода.
5. Снимите верхнюю опору и кольцо, защищающее подшипник.
   
   Сейчас опора снялась без проблем.
6. Снимите ограничитель хода сжатия.
7. Снимите верхнюю чашку пружины, подшипник и прокладку.
8. Удалите запас.
9. Отделите прокладку пружины и верхнюю чашку.
10. Снимите верхнее кольцо на подшипнике.
11. Снимите пружину вместе с ремнями.
    
    Теперь шток свободен — можно снять пружину.
12. Снимите компрессионный буфер и защитную крышку.
    
    Снимаем отбойник вместе с защитным кожухом.

Некоторые нюансы

Сборка производится в порядке, обратном снятию. Однако следует соблюдать некоторые нюансы:

1. Перед монтажом стенда убедитесь в отсутствии падений, рывков и посторонних шумов в работе амортизатора. При обнаружении деталь подлежит замене.
2. Пружины, как и стойки, заменены с обеих сторон. При покупке новых обратите внимание на класс (обозначен краской на одном из витков), он должен быть одинаковым, как справа, так и слева.
3. Пружины монтируются в одном положении: нижний виток должен упираться в выступ нижней опоры. Верхний должен упираться в соответствующий выступ прокладки.
   
   Всю мелочевку (экраны, прокладки, шумоизоляторы и т.п.) лучше поставить в новый.
4. Для установки головки регулировочного болта в верхнее крепление направляющего винта используйте метки.
5. Перед установкой подшипника его желательно смазать литолом.
6. После полной сборки рекомендуется проверить сход-развал.

Передние амортизаторы для Калины 1117, 1118, 1119

По своим техническим параметрам передние амортизаторы на Калину делятся на правосторонние и левосторонние, а у моделей ВАЗ 1119 ширина чашки будет меньше, чем у ВАЗ 1117 и 1118. Амортизаторы с артикулом прямые. 11182905002 / лев. 11182905003 устанавливался на ВАЗ 1117 и 1118 первых модификаций.

А детали арт.№ 11192905002 (справа), 11192905003 (слева) устанавливались на ВАЗ 1119 всех модельных рядов и последних модификаций ВАЗ 1117 и 1118. Амортизаторы передние 1118 и 1119 взаимозаменяемы между собой, но разница есть в пружинах.

На автомобилях с восьмиклапанным двигателем (за исключением ВАЗ 1117 универсал) конические рессоры арт. 11182902712 или бочкообразные пружины арт. 11192902712. На автомобили с 16-клапанным двигателем и на ВАЗ 1117 устанавливаются пружины с большей жесткостью и грузоподъемностью — артикул 111862902712 и 111962902712.

Параметры амортизатора приведены в таблице:

Диаметр стержня, мм	Диаметр корпуса, мм	Биты и т.д.	Высота стояка и т д
Размеры передних амортизаторов Лада Калина 1117, 1118, 1119
22	52	177	360

Замена задних стоек Лада Калина

Замена задних стоек на автомобиле требуется чаще, чем передних. Это состояние аргументируется тем, что больше страдает корма. В поворотах нередки случаи, когда передние ямы проезжают, а задние в них залетают, что и является причиной интенсивного износа.

Требуемые инструменты

Чтобы замена стойки амортизатора Лада Калина прошла успешно, необходимо подготовить материалы:

• ключи №6, 17, 19;
• стандартная пружинная лента;
• плоская отвертка;
• выпуск резьбы (WD40);
• молоток и кувалда или набор обрезков;
• трубка для использования в качестве рычага;
• комплект новых стоек;
• металлическая щетка.

Минимальный набор инструментов можно дополнить домкратом.

Обычная замена производится последовательно.

1. Качественно зафиксируйте машину в одном положении и отключите питание бортовой сети.
2. Сложите заднее пассажирское сиденье. Под ним находится резиновая заглушка — снимать ее следует аккуратно.
3. Ключами на 17, 19 отвернуть болт крепления стойки.
4. Далее нужно открутить нижний болт крепления амортизатора.
5. Завершающим этапом является снятие багажника с автомобиля.
6. Установка новой стойки осуществляется в обратном порядке.

Пока амортизатор снят с автомобиля, можно провести ревизию упора и деталей.

Читайте также: Замена салонного фильтра Шевроле Круз своими руками: пошаговая инструкция

Разборка модуля передней подвески Калины

Здесь первое, что нам понадобится, это пружинная стяжка, которую можно приобрести практически в любом автомагазине. Лично у меня они такие, на картинке ниже:

Надеваем их на витки пружины с двух сторон, и с помощью этих приспособлений сжимаем их (равномерно делаем это с обеих сторон по очереди, чтобы не было перекосов):

Когда вы увидите, что пружины достаточно натянуты, и не упираются в опору стойки, можно откручивать верхнюю гайку:

 

Теперь можно снять опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Я особо не церемонился и немного торопился — в итоге старый сток пришлось забрать позже. Но повторюсь — лучше снимать всю эту сборку

Затем можно снять пружину

И осталось снять пыльник с амортизатора со штока амортизатора, просто потянув его вверх с небольшим усилием:

Процедура разборки полностью завершена и теперь можно приступать к установке нового модуля передней подвески Калины.

Аналоги передних амортизаторов Лада Калина 1117, 1118, 1119

Оригинальные амортизаторы востребованы при замене передних стоек, но все чаще на российский рынок поступают запчасти других производителей, которые не уступают, а в некоторых случаях даже превосходят оригинальную продукцию. Список самых популярных амортизаторов представлен в таблице.

Режиссер	Код поставщика	Цена, руб.
Амортизаторы передние на Лада Калина (1117, 1118) первых модификаций
В программе	Правый AT5002118SA Левый AT5003118SA	5000 (комплект, 2 шт.)
В программе	Правый AT5002118SAG Левый AT5003118SAG	1800
Пиленга	Правый SHP2718O Левый SHP2728O	2200
Амортизаторы передние на ВАЗ 1119 (все модельные ряды) и 1117, 1118 поздних модификаций
Норвежских крон	Правый K350319 Левый K350419	5000 (комплект, 2 шт.)
QML	Правый SA1011 Левый SA1010	1500
QML	Правый SA1013 Левый SA1012	1500

 

Пошаговый порядок работ

1. Ставим машину на ровную поверхность и включаем ручник. В видео гайде показано, как снять и установить дверь багажника на volvo xc90 своими руками. Замена стоек на калине своими руками. В начале 2012 года заменил Opel на новый Nissan Almera Classic, проведя тюнинг своими руками. Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 и 2104. Видео контроль замены передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ. На видео показано, как снять руль, подрулевые переключатели и замок зажигания на Ауди 80 своими руками. Проверьте функцию, чтобы она не была ослаблена и отрегулирована.
2. Навешиваем задние колеса по очереди, порядок в данном случае значения не имеет.
3. Затем идем работать в салон, и, откинув заднее сиденье плоской отверткой, демонтируем декоративную заглушку, закрывающую штангу стойки.

Как поменять сайлентблоки

На Lada Kalina заменить сайлентблок задней стойки довольно просто. Для этого потребуется специальный триггер. Подойдет и стандартный крупный тис. Следующие шаги выглядят так.

1. Снимите амортизатор с автомобиля.
2. Очистите деталь от грязи, битумных пятен.
3. На старом сайлентблоке экономить нельзя — вкладыш выбивается с проставкой при помощи кувалды или молотка. Главное не повредить сиденье.
4. Затем монтажную втулку очищают и смазывают. Здесь используется небольшое количество смазки, цель состоит в том, чтобы обеспечить простоту установки.
5. Втулку и резиновую вставку затем монтируют в тис так, чтобы они находились на одной оси.
6. Хомут зажимается, и вставка встает на место.

Проверка состояния ходовой части и трансмиссии

Осмотр проводим на смотровой канаве или переходе. Рычаги и удлинители стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески, тяги, стойки и подушки не должны иметь трещин и деформаций. Также кронштейны передней и задней подвесок и места их крепления к кузову не должны иметь трещин, деформаций и изломов.

Вывешивая колеса поочередно, проверьте состояние ступичных подшипников. Колесо должно плавно вращаться от руки, без блокировки и стука. Держите колесо в вертикальной плоскости. Поочередно тяните верхнюю часть колеса к себе, а нижнюю от себя, и наоборот. Убеждаемся, что отдачи (стука) нет. Если стучит переднее колесо, попросите помощника нажать на педаль тормоза.

Если ход при этом пропадает, то неисправен подшипник ступицы, а если ход остается, то изношена шаровая опора или сайлентблок на рычаге подвески.Подшипники ступицы не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Проверяем состояние защитно-пылезащитных кнопок шаровых опор подвески. Заменяем порванные, треснувшие и ослабленные чехлы

Опираясь сверхмощной отверткой или монтажной лопаткой на кронштейн рычага передней подвески..пробуем сдвинуть головку рычага по оси болта сначала в одну, а потом в другую сторону. Если головка рычага перемещается свободно, сайлентблок рычага изношен или поврежден и требует замены. Проверьте состояние сайлентблоков.

Проверяем состояние сайлентблоков балки задней подвески. Проверяем состояние рессор, телескопических рессор и амортизаторов передней и задней подвески. Надрывы, трещины и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Утечка жидкости из амортизаторов и телескопических стоек не допускается.

Небольшое «попотение» амортизатора в верхней части при сохранении своих свойств не является неисправностью. При повреждении или поломке резинового элемента на верхней опоре телескопической тяги передней подвески опору необходимо заменить.

Проверяем состояние шарниров и защитного кожуха штока шестерни и жиклера давления. Навешиваем переднюю часть автомобиля на надежные опоры крутить и крутить руль..

Осмотрев защитные кожухи на наружных и внутренних шарнирах приводов колес, проверяем надежность их крепления хомутами. Треснувшие, порванные или ослабленные крышки необходимо заменить. Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов. Если есть течь, меняем сальники.

Процесс замены

1. Ослабьте болты, когда автомобиль стоит на земле.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата или подъемника.

Вешать на колеса необходимо ТОЛЬКО ПОСЛЕ того, как вы ослабили болты, крепящие колеса к ступице

Вынимаем шплинт и откручиваем гайку на наконечнике.

Снимите наконечник съемником

Гайки крепления стойки отмечены.

Ослабьте болты рулевого колеса торцевым ключом.

ВАЖНО!

Пожалуйста, примите эту информацию как обязательную! После завершения работ по установке новых передних стоек на Лада Калина следует незамедлительно посетить пункт технического осмотра автомобиля для проведения развал-схождения, так как в ходе работ были нарушены все ранее выставленные углы. Пренебрежение этим может не только вызвать быстрый и неравномерный износ шин и механизмов, но и привести к дорожно-транспортному происшествию.

Если у вас вышел из строя только один амортизатор, вам все равно придется заменить пару, так что порядок работ значения не имеет.

Инструмент для выполнения работ

Чтобы работа была выполнена в кратчайшие сроки, важно иметь под рукой все необходимые инструменты:

• Нажмите «6», «17», «19».
• Плоская отвертка.
• Соединители для пружин.
• Тяжелый молот.
• ВД-40.
• Вороток и рычаги к ним.
• Установить.
• Новые стойки и аксессуары к ним.

Когда все инструменты готовы, можно приступать.

Замена стоек стабилизатора Лада Калина 2

Время от времени автолюбителям требуется замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Процедура довольно проста и может быть выполнена буквально на коленке в полевых условиях. При этом замена опор стабилизатора Лада Калина 1 практически не отличается от последовательности действий другой модификации. Таким образом, их можно оценивать вместе.

Сама ССПУ представляет собой простой узел с установленными в нем сайлентблоками. Операция частичной замены необходима по ряду причин.

1. Автомобиль начинает сильно крениться в поворотах. Подставка может сломаться или износиться эластичная вставка, из-за чего автомобиль будет раскачиваться.
2. Посторонний шум при движении по неровной местности. Когда деталь ломается, уплотнения не могут выполнять свою функцию должным образом, вызывая стук и вибрацию.

Как заменить стойки стабилизатора ВАЗ 1117

Необходим для выполнения работы.

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или домкратах. При этом самое главное – зафиксировать автомобиль безопасным способом от опрокидывания или перекатывания. Опытные мастера говорят, что достаточно даже болтаться только спереди автомобиля.
2. С обеих сторон кузова откручиваем по одному болту крепления стоек.
3. Затем ослабьте и снимите гайки на фиксаторах штока, все 4 части.
4. Полностью снимите тягу с подвески. Делается это аккуратно — детали непростые.
5. Если заменяются только стойки, их следует сбить со штока молотком или деревянным наконечником.
6. Установите новые вкладыши, предварительно смазав посадочные места густой смазкой.

Устройство передней подвески

Передняя подвеска Лада Калина независимая на стойках МакФерсон. Эта подвеска является самой распространенной в автомобильном мире по своей цене и приемлемым для этой цены характеристикам. Раньше эта подвеска использовалась в Ладе, например, в Ладе Самара, но она сильно уступала по оснащению МакФерсону, хотя и была похожа на нее на 90.

Итак, подвеска Лада Калина состоит из следующих компонентов:

1. Стабилизационная планка;
2. Штифты для крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
3. Крепления опорных рычагов;
4. Рычаг передней подвески;
5. Основания СПУ (стабилизатор поперечной устойчивости);
6. Передняя телескопическая стойка;
7. Подставки в виде шара;
8. Кулага;
9. Продольное растяжение;
10. Натяжные застежки.