Замена клапанов на ВАЗ 2112 16-клапанов своими руками: видео инструкция

Что может стать причиной неисправности в двигателе типа «16-клапанов»

Основной причиной поломки клапанов ВАЗ-2112 с 16 такими элементами является сильный нагрев, приводящий к прогоранию узлов помпы. С такой проблемой автомобилисты сталкиваются не слишком часто, но возникает она из-за:

1. Заправка автомобиля некачественным бензином.
2. Если транспортное средство заправлено пропаном, а прошивка контроллера не обновлена ​​должным образом.
3. ВАЗ-2112 не обеспечивает необходимого количества свечей зажигания на 16 клапанов.
4. В двигателе наблюдается постоянная детонация форсунок.
5. Транспорт эксплуатируется на более высоких скоростях, чем разрешено, в результате чего начинают ухудшаться показания сцепления, детали испытывают повышенную нагрузку.

Вышеперечисленные факторы самые распространенные, они могут стать причиной прогорания клапанов на ВАЗ-2112, но конечно не все. Довольно часто замена этого элемента может понадобиться, если он подвергается процессу деформации, то есть принимает согнутое положение из-за близости в рабочем положении с поршнем автомобиля.

Именно 16-клапанный двигатель обеспечивает такое расположение клапанов и поршней, что часто приводит к обрывам ремня ГРМ. Если такое происшествие случится с ВАЗ-2112, сразу же последуют печальные последствия. Чтобы не допустить подобной ситуации, важно постоянно следить за техническим состоянием своего автомобиля, замену пришедших в негодность деталей необходимо производить своевременно и правильно.

Необходимо добавить, что для идеальной работы гидрокомпенсаторов требуется достаточно места, где будет находиться нужное количество масла высокого качества. Если его или внутреннего пространства будет недостаточно, сильные нагрузки будут постепенно разрушать гидрокомпенсатор, в результате чего при работе двигателя начнет раздаваться своеобразный стук, что должно стать серьезным сигналом для всех автомобилистов.

Как заменить клапаны своими руками?

Замена клапанов ВАЗ 2112 производится следующим образом:

1. В первую очередь нужно вытащить все съемные части ГБЦ, а также отсоединить провода.
2. Затем снимается крышка головки блока цилиндров.
3. Нагар удаляется из цилиндров. Это можно сделать, надев на дрель специальную щетку.
4. Затем клапаны необходимо высушить и удалить пинцетом. Для этого нужно подтянуть пружину.
5. На кромку клапана наносится алмазная крошка.
6. Клапан возвращается.
7. Головка блока цилиндров собирается.

Пункт 5 представляет особую трудность. На нем стоит остановиться подробнее. Итак, шлифовка осуществляется следующим образом:

1. Наденьте резиновую трубку на направляющий клапан.
2. Вращайте клапан до тех пор, пока на кромке не образуется гладкая дорожка из алмазных зерен.
3. Удалите оставшуюся патч-пасту.

Что такое клапаны и головка блока цилиндров?

Как известно, большинство двигателей в автомобилях работают по принципу внутреннего сгорания. Головка блока цилиндров (она же ГБЦ) выступает своеобразной крышкой, которая закрывает сами цилиндры двигателя и образует замкнутую камеру внутреннего сгорания. А клапаны — это элементы ГБЦ. Очень часто в машинах типа ВАЗ-2112 выходят из строя клапана и требуется их замена. (ниже мы разберем, что является причиной их поломки).

Автомобиль ВАЗ-2112 имеет двигатель типа «16 клапанов», у него много преимуществ: 16 клапанов много, поэтому они дают большую мощность двигателю, тем самым делая вашу машину быстрее, так же этот двигатель имеет более качественную систему охлаждения, которая очень важно. Кроме того, функция такого двигателя также находится в ремонте. Это проще и легче исправить.

В чем причины поломки клапанов в двигателе?

Основной причиной выхода из строя клапанов двигателя машины ВАЗ-2112 является большой нагрев двигателя. Именно из-за него сгорают важные детали самого двигателя.

Но почему двигатель так греется? (Обратите внимание, чтобы вы не повторяли подобных ошибок в будущем):

1. Заправка автомобиля плохим или неподходящим бензином.
2. В основном у этой машины нет необходимого количества свечей зажигания для 16-клапанного двигателя. В результате двигатель нагревается.
3. Неправильное использование самого транспорта, из-за этого все части машины сильно нагружены, и не могут долго работать в таком режиме — детали начинают портиться и изнашиваться, а сами клапана меняют форму.

Вывод: всегда следите за состоянием своего автомобиля!

Замена клапанов 16 клапаном двигателе

Как было написано выше, замена клапанов – дело нехитрое, специального оборудования не требуется. Но конечно при обмене необходимо соблюдать все правила, которые будут описаны ниже. Нужно делать все последовательно, не перескакивая с одного этапа на другой.

Но сначала нужно определиться, какие клапана нужно вставить в двигатель автомобиля ВАЗ-2112. Есть много клапанов для этой машины. Все они отличаются как по цене, так и по качеству. Но среди автолюбителей выделялся один — оригинальный номер 2112-1007010. Цена в районе 300 руб.

Замена клапанов 16 клапанный двигатель

Вот мы и определились со всем необходимым, теперь перейдем непосредственно к самой замене клапана. (Напомню, что делаем все строго по пунктам, внимательно и внимательно):

1. Для начала — поставьте машину в гараж или другое закрытое помещение, где нет помех, грязи, воды или ветра.
2. Отключите машину, а также аккумулятор
3. Затем нужно слить все жидкости: смазочную, а также охлаждающую
4. Необходимо снять все ненужные детали, чтобы открыть доступ к самому двигателю и улучшить его работу: снимаем все навесные шланги, вакуумную систему и систему подачи топлива. Прозрачный! Теперь мы видим все необходимые детали, с которыми будем работать.
5. Нужно вскрыть ГБЦ (ГБЦ — ГБЦ), чтобы вскрыть — нужно снять ГРМ, а так же клапанную крышку. Далее снимаем все элементы, которые держат саму ГБЦ. Всего их 10. Они легко снимаются отверткой. Но! Некоторые элементы также находятся внутри головы автомобиля — их мы также отключаем.
6. Далее вам понадобится инструмент, он называется съемник. Конечно, можно обойтись и без него, но поверьте, с ним будет намного проще и практичнее. Если он у вас есть, это просто здорово. Если нет, лучшим решением будет одолжить его у друзей. (Но если вы хотите купить свой, то знайте, что он будет стоить около 2000-2500 тыс руб.). Вам нужно будет снять распределительный вал и клапаны головки блока цилиндров. А дальше нужно выполнить процесс под названием «просушка клапанов», берем наш съемник и по инструкции которая к нему идет, вынимаем сухари, а так же пластину с пружинами и сальник.
7. Вынимаем поврежденные клапаны. Вы можете посмотреть, как они испортились или деформировались.
8. Тогда придется заменить все втулки в машине. После того, как вытащим их, берем новые — смазываем их и ставим вместо старых. Это не сложно, но во время этого процесса может быть повреждено немало важных деталей, ремонт которых будет затруднен. Поэтому лучше использовать специальный инструмент. Конечно, это стоит денег. Но цена будет намного ниже вашей возможной поломки по другим частям. В общем, все на свой страх и риск. Также о процессе установки новых вкладышей. Очень часто многие втулки вставляют не до конца. Из-за этого они просто выпадают. Это конечно плохо. Поэтому в месте установки вкладышей есть специальные кольца. И если вы установите втулку правильно, до конца, ничего не сломав, вы услышите характерный щелчок. После этого можете радоваться и успокаиваться, так как все самое сложное и основное мы уже сделали. Но это не все.
9. Затем зачищаем места установки клапанов. После этого устанавливаем сами клапана, аккуратно и аккуратно.
10. Иногда случается так, что клапан не садится полностью на свое место, или подходит неправильно. Этого нельзя избежать, и это не ваша вина. С помощью специальной машинки нужно немного притереть клапан, а затем промыть его. Наверняка такой машины у вас нет, поэтому вам нужно ехать в сервисный центр. Но повторюсь, что это не обязательная операция, и такое бывает не у всех. В 95% случаев все будет хорошо!
11. Далее, после успешной установки и замены клапанов, собираем все детали в обратном порядке. Не забудьте смазку, охлаждающую жидкость, шланги, вакуумную систему, систему подачи топлива и так далее
12. Все готово! Можно завести машину и проверить, все ли работает. Если двигатель больше не стучит, есть проблемы с запуском автомобиля. Нагреваются ли детали машины.

Если у вас все же что-то не получилось, рекомендую перепроверить все подробно и попробовать еще раз. А еще подумайте, может быть, причина плохой работы автомобиля не в провале клапанов, а в чем-то другом? Тогда придется ехать в сервисный центр для диагностики автомобиля. Чтобы обязательно выяснить все ее проблемы, и решить их уже с помощью опытных специалистов и механиков. Что ж, если вам это удалось, то поздравляю.

Конечно, вы потратили много времени (вся работа занимает 3-4 часа), но при этом получили большой опыт. А при следующей возможной поломке у вас уже будут знания, которые помогут починить машину самостоятельно!

Согласен, что на первый взгляд все эти пункты и этапы выглядят сложно и самому юному и начинающему автолюбителю будет непросто. Но если делать все аккуратно, четко и аккуратно, соблюдая при этом все вышеперечисленные шаги, у вас обязательно все получится.

Подготовка к демонтажу клапанов

Тем не менее, на двигателе ВАЗ-2112 проще менять клапана с разборкой ГБЦ: для запрессовки новых направляющих пластину ГБЦ надо прогреть. Лучше оставить направляющие клапанов на месте. Но тогда придется снимать различное оборудование:

1. Под люком бензонасоса находится разъем (рис. 1 и 2). Выключите его, чтобы топливный насос перестал качать;
2. Запустите двигатель — дайте ему остановиться;
3. Снимите воздушный фильтр: ослабьте хомуты 1 и 2 и отсоедините разъем 3 (рисунок 3). Затем ключом «на 10» откручиваем винт (фото 4).

Все действия проиллюстрированы одной картинкой.

Снизил давление, почти снял фильтр

Снимите пластиковый корпус фильтра вместе с наливным шлангом.

Разборка механизма ГРМ

Наша цель снять оба распредвала. На двигателе ВАЗ-2112 клапана можно менять даже без снятия ГБЦ. Но валы все равно будут мешать. Подход:

1. Отсоедините «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи»;
2. Снимите провода с фонарей, затем отсоедините их от катушек;
3. Также необходимо снять модуль зажигания (фото 2), а также снять шланг вентиляции картерных газов (фото 3);
4. Кронштейн крепления магистралей форсунок прикручен к крышке ГБЦ (рис. 3). Удали это! То же самое проделываем с кронштейном второго жгута (ТПДЗ и РХХ);
5. Придется снять ресивер (рисунок 4). А отверстия впускного коллектора прикрыты тряпкой.

Изучите то, что есть в списке.

Подготовка к демонтажу крышки ГБЦ

Сама крышка держится на 14 болтах. Здесь вам понадобится торцевой ключ. Но сначала снимаем пластиковую защиту, открутив шесть болтов ключом «на 10» (рисунок 1).

Убираем все лишнее на время триала

ГРМ снят!

Отсоедините и снимите датчик фаз под правым диском привода ГРМ. Также необходимо отключить датчик давления — он находится возле скобы, которую сняли. Ключом «на 17» ослабьте два винта крепления, не поворачивая шкивы. В круглые отверстия устанавливается отвертка – она используется как груз. Осталось ослабить натяжение ремня, частично отвернув гайку (рисунок 3).

На последнем этапе после снятия ремня откручиваем винты на шкивах. Каждый шкив снимается с вала. Затем вкручиваются три винта, расположенные заподлицо со шкивами (винты на пластике).

Чтобы снять вал, выполните следующие действия:

1. Снимите крышку головки блока цилиндров;
2. Открутить 20 болтов (фото 1);
3. Двумя ключами «на 15» откручиваем гайку на верхней тяге (фото 2). То же самое проделывается с тремя гайками на кронштейне тяги (поз. «13»). Кронштейн снимается со шпилек;
4. Разобрать корпус подшипника (фото 4);
5. Теперь оба распределительных вала можно снять (рис. 5).

Смысл сказанного понятен из картинки.

Привод ГРМ демонтирован

Гидрики, т.е компенсаторы, будет легко вытягивать магнитом.

Снимаем ГБЦ на двигателе ВАЗ-21120

Необходимо избавиться от топливной рампы: ключами «на 17» раскручиваем форсунки 2 и 3 (фото 1), также снимаем хомут 1.

Винты на штоке с топливным шлангом откручиваются отверткой. Резиновые кольца затем снимаются с форсунок. Также нужно снять трубку с маслоизмерительным щупом – здесь откручивается винт «на 10» (фото 2). В конце откручиваем два болта крепления рампы.

Самое главное — частично слить охлаждающую жидкость. Так наполняй! А теперь открутите две гайки на термостате (фото 1), чтобы отодвинуть его в сторону.

Прокладка термостата тоже снята. Ключом «на 13» откручиваем гайку с «нулевым» проводом. Также можно отключить разъем датчика ДТОЖ.

Двигатель ВАЗ-2112 готов к замене клапанов: ключом «на 10» откручиваем болты на головке блока цилиндров и снимаем пластину вместе с клапанами. Соблюдайте последовательность развертывания. Таким же образом соблюдайте порядок и момент затяжки при установке головки блока цилиндров.

Следующим шагом будет выполнение шагов, описанных в главе 1. Желаем вам успехов!

Назначение и устройство сальников клапанов

Изношенный сальник пропускает масло в цилиндр через стержень клапана, в результате чего оно сгорает со смесью и образует отложения на клапанных тарелках, а также на кольцах и стенках цилиндра. В запущенных случаях закоксовывание приводит к падению компрессии из-за появления колец и зазоров клапанов. Принято считать, что стоимость своевременной замены втулок для удаления масла несоизмерима с ремонтом поршневой группы.

Конструкция сальника достаточно элементарна, он состоит всего из трех основных элементов:

1. Основой является стальная втулка, которая является каркасом сальника и придает ему прочность.
2. Пружина – обеспечивает максимально плотное прилегание края резинового уплотнения к штоку клапана.
3. Сальник – изготавливается из резины или вторичной резины и служит для удаления излишков смазки со штока клапана.

Важно учитывать, что для замены маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2110 8 клапанов лучше приобрести подходящие качественные расходники. В первую очередь это скажется на ресурсе деталей, их не нужно предварительно менять.

Как производится замена деталей ВАЗ-2112 на 16 клапанов самостоятельно

Как уже говорилось ранее, заменить сгоревшие элементы автомобиля несложно. Главное, производить его поэтапно, учитывая рекомендации специалистов по ремонту автомобилей:

• в первую очередь автолюбителю необходимо снять головку блока цилиндров с постоянного места. Если упустить этот момент, замена элемента в 16-клапанном двигателе просто не будет осуществлена, так как до поврежденных деталей добраться невозможно. Для снятия ГБЦ необходимо снять ремень ГРМ, а также все детали, включая клапанную крышку, которые будут мешать рабочему процессу;
• затем открутите все разъемы, которыми головка крепится к основному блоку. Всего их должно быть десять. Крепеж может подойти специальный профиль или шестигранная отвертка. Стоит добавить, что монтажные контакты находятся как внутри, так и снаружи головки автомобиля, и естественно их все приходится откручивать;
• распредвал рекомендуется снимать заранее, так как если крепеж откручен, снимать его неудобно. После снятия оси можно провести процесс, который просто называется «растрескивание клапана». Для проведения такой процедуры нужно использовать специальный прибор — «раскухариватель». Длинную часть устройства помещают по очереди в каждый клапан и обрабатывают согласно инструкции по применению;
• следующим этапом замены 16 клапанов на ВАЗ-2112 является снятие и обработка колпачков, закрывающих масляные камеры. Затем деталь вынимается из втулки, которая ее держит, лучше всего вытащить элемент изнутри.

Аналогичная схема используется для извлечения остальных клапанов.

Что такое ГБЦ и клапаны? Как они связаны?

Так что клапана в автомобиле являются элементом ГБЦ (ГБЦ). Именно эта деталь отвечает за сжигание топлива в двигателе и удаление выхлопных газов (см рисунок).

В его состав входят:

1. Чехол для защиты от механических повреждений.
2. Резиновая прокладка, выполняющая уплотнительную функцию. Он находится в том месте, где крепится крышка.
3. Перед блоком находится привод распредвала и натяжитель цепи.
4. Камеры сгорания.
5. Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
6. Отверстия для крепления впускного и выпускного коллекторов.

В верхней части ГБЦ находятся и другие детали, например распределительные валы, упорные шайбы и т д. Там же находится газораспределительный механизм (ГРМ).

К несъемным частям ГБЦ относятся седла клапанов, служащие для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным деталям также относятся направляющие клапанов.

Типичная проблема водителей автомобилей ВАЗ 2112 – необходимость замены клапанов. Причины поломок могут быть разными, часто они выходят из строя из-за перегрева двигателя автомобиля.

Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют в процессе вождения обращать внимание на такие моменты, как:

1. Наличие стука при работе двигателя.
2. Остановите двигатель при запуске автомобиля.
3. Снижает компрессию в цилиндрах.

Наличие любого из этих признаков может быть сигналом неисправности клапана.

Конечно, лучшее решение в этой ситуации – обратиться в сервисный центр. Однако сложное финансовое положение или нехватка времени часто не позволяют прибегнуть к профессиональным услугам. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.

Читайте также: Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле Mitsubishi Lancer 9: изучаем в общих чертах

Дополнительные рекомендации относительно замены элементов ВАЗ-2112 16 клапанов

Перед установкой новых клапанов рекомендуется аккуратно их оставить, чтобы увеличить трение деталей. На новом элементе не должно быть следов пасты, которая использовалась для притирки. Если при установке наблюдается большой зазор, а шлифовка не дала ожидаемых результатов, лучше всего выбрать новую деталь, а просто удалить за ненадобностью. Все элементы собираются в порядке, обратном указанному при разборке.

Разборка ГРМ

Основная цель — снять два распредвала. Для этого вам нужно:

1. Снимите минусовую клемму».
2. Снимите все провода со свечей зажигания.
3. Отсоедините свечи зажигания от катушек.
4. Снимите модуль зажигания и шланг, отвечающий за вентиляцию картера.
5. Снимите скобу, которая крепит провода форсунок. Он прикручен к крышке головки блока цилиндров. Те же действия необходимо произвести с кронштейном жгута №2.
6. Снимите приемник.
7. Накройте все штуцеры на впускном коллекторе тканью.

Далее нужно отключить датчик фаз, который находится под диском ГРМ. Также необходимо отключить датчик давления, расположенный возле снятого кронштейна. Можно взять ключ на 17 и ослабить винты крепления, не трогая и не выкручивая шкивы.

В отверстия нужно установить отвертку — будет груз. После этого останется только ослабить натяжные ремни – для этого нужно всего лишь открутить гайку.

В финале придется снять ремень и открутить винты на шкивах. Все шкивы без исключения должны быть сняты с оси. Далее нужно открутить три винта, которые находятся на уровне шкивов.

Чтобы разобрать ось, нужно выполнить несколько действий:

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Ослабьте 20 винтов.
3. Берем два ключа на 15 и откручиваем гайки на верхнем штоке. Те же действия необходимо выполнить с гайками, установленными на кронштейне гайки, но потребуется ключ на 13.
4. Снимите корпус подшипника.
5. Снимите распределители.

Подготовительный этап

Перед заменой поставьте автомобиль на смотровую яму и полностью отключите бортовую сеть. После этого необходимо будет открутить защитные элементы картера, чтобы слить оттуда масло. Важно помнить, что такие операции можно проводить только на холодном двигателе, чтобы избежать риска повреждения при замене клапанов на ВАЗ-2112.

Демонтаж ГБЦ

Снятие головки блока цилиндров

На двигателе ВАЗ-2112 настоятельно рекомендуется проводить предварительную разборку ГБЦ. В этом случае направляющие клапанов трогать нельзя в принципе, но в этом случае потребуется демонтировать различное оборудование, а именно:

• отсоедините разъем под люком бензонасоса, чтобы он перестал качать;
• запустите двигатель и дождитесь его остановки;
• снимите воздушный фильтр, ослабив хомуты и отсоединив разъем, а также открутив винт ключом «на 10».

Химия для очистки

Корпус подшипника в ВАЗ-2112 плотно прилегает к крышке ГБЦ, и соединение между этими двумя элементами обязательно должно оставаться герметичным для нормальной работы транспорта. Для сохранения нужных свойств на край кузова следует нанести герметик Loktite-574, КЛТ-75М или другие подобные герметики.

В принципе, прокладку ГБЦ в процессе замены смазывать не обязательно, так как нанесение смазки или графита в итоге может привести, наоборот, только к неприятным последствиям. Есть владельцы ВАЗ-2112, которые предпочитают использовать графитовую смазку для обработки стержней клапанов, но этого тоже делать не следует, так как данная процедура осуществляется исключительно моторным маслом.

Замена клапанов и ремонт седел

Монтажная пластина клапана

замена клапанов на ВАЗ-2112 (16 клапанов) не такая сложная процедура, как многие считают. Достаточно просто сделать все в соответствии с инструкцией:

1. Все компоненты в головке блока цилиндров удаляются, а проводка отсоединяется.
2. Крышка головки блока цилиндров снята.
3. Все нагары полностью удаляются из цилиндров. Для упрощения этой процедуры можно использовать специальную щетку, которую носят на дрели.
4. Все клапаны высушивают и удаляют пинцетом. Для этого нужно прижать пружину.
5. На кромку каждого клапана нанесено специальное алмазное зерно.
6. Клапан возвращается на место.
7. Головка блока цилиндров собирается.

В большинстве случаев у автовладельцев возникают проблемы с обработкой кромки клапана специальной крошкой. Эта процедура выполняется следующим образом:

• на гидрораспределитель натягивается резиновая трубка;
• деталь прокатывается до тех пор, пока на кромке не будет виден ровный желобок;
• все остатки пластыря тщательно удаляются.

Если после выполнения этой операции не удалось добиться желаемого результата, отработавший клапан следует заменить новой запчастью.

Если после разборки клапанов ВАЗ-2112 вы видите, что в каналах скопилось большое количество нагара, перед заменой его следует полностью удалить оттуда при помощи специального абразивного войлока или плоской отвертки.

Нагляднее увидеть работу мастера можно в этом видео:

Замена маслосъемных колпачков

В идеале маслосъемные колпачки следует менять после демонтажа головки блока цилиндров, но на практике не все автовладельцы смогут реализовать такие условия. Следует понимать, что эта процедура довольно длительная и занимает много времени, к которому следует подготовиться заранее.

Вам потребуется установить новую прокладку клапанной крышки, и лучше всего заранее позаботиться об этой функции, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем и не искать, где ее купить.

Сама процедура проводится следующим образом:

1. Демонтаж «минусового полюса» с аккумулятора.
2. Отключены высоковольтные линии.
3. Свет выключен.
4. Первый поршень зажат, чтобы исключить стук фаз газораспределения.
5. Клапанная крышка снимается.
6. Различные провода, идущие к колодкам, отсоединены.
7. Откручиваются винты крепления, после чего снимается катушка зажигания.
8. Дроссель снят. Многие упрощают эту процедуру и предпочитают разбирать только приводной трос. Если предстоит снять весь дроссельный узел, его следует осмотреть на наличие загрязнений, так как в большинстве случаев параллельно с ремонтом производится и его очистка.
9. Винты откручиваются, после чего шланг крепления гидроусилителя отводится в сторону.
10. Отверните крепежные винты и снимите клапанную крышку.
11. Откручиваются винты крепления коромысел, после чего они вынимаются из конструкции.
12. Идет «опорожнение».
13. Колпачки смещены.
14. Конструкция аккуратно собирается в обратном порядке.

Как произвести замену клапанов на ВАЗ-2112 16 клапанов

Клапан автомобиля ВАЗ – это устройство, которое необходимо для открытия, закрытия, а также для управления подачей струи смеси (горячей), направленной на поступление в цилиндры «сердца» двигателя. Замена клапанов на автомобилях ВАЗ-2112 в количестве 16 штук может стать необходимой после пробега в 150 000 километров.

Для увеличения мощности двигателя производители и разработчики модернизировали блок цилиндров, а именно головку. В нем изменили степень угла впрыска топлива, а также увеличили количество клапанов (до 16 штук), отвечающих за выпуск и впуск. Стоит отметить, что статистика говорит об износе клапанов как о первопричине выхода из строя двигателя автомобиля ВАЗ-2112.

Как самому сделать рассухариватель клапанов

Хорошо иметь нужные инструменты в любом гараже, не говоря уже о мастерской. Но не всегда есть возможность его купить. Иногда проще сделать это самому. Например, такое устройство, как прерыватель клапана своими руками, выгоднее изготовить, чем купить.

Что такое рассухариватель и для чего он нужен

Для начала стоит вспомнить, как удерживаются клапана в газораспределительном механизме любого двигателя. Таким образом, впускной и выпускной клапаны закрыты пружиной. Он, в свою очередь, крепится к штоку клапана пластиной и сухарями.

Чтобы снять клапан, необходимо сжать пружину и снять сухари. Только с этой задачей бисквит справится.

Конечно, опытные автомобилисты знают, как снять клапан без этого инструмента – с помощью свечи зажигания и молотка. Однако этот способ, во-первых, травматичен, а во-вторых, установка сухариков на их место в дальнейшем не поможет.

Для решения проблемы есть специальный инструмент. Существует два основных типа файлов cookie:

винт (в виде хомута). Работают только на снятой с двигателя головке блока; рычаг (универсальный). С ними голову снимать не нужно;

Первый вариант позволяет освободить руки мастера, удерживая пружину в сжатом состоянии. Второй вариант требует постоянного участия хотя бы одной руки. Он состоит из длинного рычага, упора и кронштейна для крепления к блоку цилиндров.

В магазинах продаются как один тип устройства, так и другой. Но многие товары либо низкого качества, либо дорогие. Поэтому стоит поискать чертежи вентильного прерывателя, чтобы самому сделать надежный и недорогой инструмент.

Что нужно, чтобы сделать рассухариватель самому

Для производства этого устройства вам в первую очередь понадобятся подходящие материалы. Для зажимной версии необходимо иметь:

• Металлический профиль или металлическая пластина толщиной 10-15 мм;
• Пара больших болтов или болтов (из них будут делаться саморезы, поэтому длина каждого не менее 15 см);
• Две гайки размером с болты.

Для рычажного варианта необходимо заранее запастись следующими предметами:

• Металлическая трубка или стержень диаметром около 15 мм и длиной до 40-50 см;
• Две стальные полосы шириной 20-30 мм и длиной 5 см. Толщина около 3 мм.
• Две полоски шириной 20-30 мм, толщиной до 3 мм, длиной 15 см;
• Два болта 6х25 мм с гайками и шайбами;
• Две стальные шайбы (можно сделать своими руками). Первый имеет диаметр 25 мм, толщину ок. 3 мм, внутреннее отверстие 8 мм. Другой имеет диаметр немного больше, чем пластины пружин. Толщина не менее 5 мм.

Конечно, сделать гидромолот без подручных средств не получится. Необходимый:

• Болгарка или ножовка;
• Сварочный аппарат (нужно сделать несколько швов по 2-3 см каждый);
• Порок;
• Сверла и сверла по металлу;
• Гаечные ключи.

Изготовление винтового рассухаривателя

1. Изготовление каркаса. Это основная часть этого вида бисквита. Его можно вырезать из цельного листа металла, но гораздо удобнее будет сварить его из нескольких кусков профиля или толстых стальных полос. Размеры зависят от конкретной модели автомобиля, но средние внутренние показатели таковы: длина не менее 210 мм, ширина не менее 150. В результате получается рамка в виде крупной печатной буквы С.
2. После того, как кронштейн готов, на концы коротких деталей навариваются гайки.
3. К одному из болтов также приваривается кусок трубы. К другому приваривается либо большой диск, либо клапанная тарелка – это будет опора.
4. Болты вкручиваются в приварные гайки так, чтобы при завинчивании они двигались навстречу друг другу и к центру кронштейна.

Изготовление рычажного рассухаривателя

сделать универсальный клапанный выключатель своими руками тоже несложно.

1. Доставка рычага. Для этого стержень или трубку нужно согнуть так, чтобы она приняла форму молнии. При этом изгиб следует сместить в одну сторону. Получается, что длина одного конца около 15 см.
2. На коротком конце просверливаются два поперечных отверстия. Первый на расстоянии 1 см от края, второй на расстоянии 12 см. Диаметры соответствуют существующим болтам.
3. П-образный кронштейн изготовлен из коротких полос. В свободных концах просверливаются отверстия под болты. Перегородка изготовлена ​​из диска диаметром 25 мм с отверстием посередине. Кронштейн ввинчивается в самое внешнее отверстие рычага.
4. Аналогичная скоба делается из длинных планок и также крепится к рычагу свободным отверстием.

Как клапан выглядит в разрезе

Замена клапанов состоит из всех действий, проводимых при замене гидрокомпенсаторов. Пользователь после разборки компенсатора увидит две важные детали – это тарелка и шток клапана. Тарелка с цифрой три (рис.) удерживается парой бисквитов 2 (рис.).

Причины неисправности клапанов на ВАЗ 2110, 2112

Основная причина — обрыв ремня ГРМ. Последствия, которые это может вызвать, – искривление этих частей. Хотя конструкция 8-клапанного двигателя на «десятках» не предполагает встречи клапанов с поршнями в так называемой мертвой точке при торможении.

А вот на двигателе 2114 (1,3) и 16-клапанных двигателях 2112 (1,5), 2114 (1,5) это приводит к неминуемой «смерти» клапанов и довольно дорогому ремонту. Еще одна довольно тривиальная причина – износ стержня клапана, который должен иметь определенные размеры, измеряемые микрометром.

Если шток клапана при измерении окажется меньше 7,97 мм, клапан необходимо заменить. Вы также должны заменить клапан, если он прогорел или треснул.

Замена клапанов ВАЗ 2110, 2112 дело очень ответственное и требует от работника определенных навыков. При этом никакого специального оборудования не требуется. Поэтому человек, дружящий с инструментом и имеющий представление о конструкции механизмов, может сделать его своими руками, в гараже.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При появлении трещины на изоляторе, повреждении провода или электрода свечу необходимо заменить.

Светло-коричневая сажа означает, что свеча зажигания работает нормально, как и двигатель.

Отсутствие нагара на свече: а) двигатель работает на обедненной смеси; б) неправильно выставлен угол опережения зажигания; в) несоответствие марки свечи зажигания типу двигателя.

Лучистый черный нагар от свечей говорит о попадании масла в цилиндр. Такие свечи нужно менять или хотя бы чистить, а также искать причину попадания масла в цилиндр

Проверить зазор между электродами свечи зажигания (обязательно круглым щупом). Степень зазора 0,7–0,8 мм. Изгиб бокового электрода

Как поменять клапана ВАЗ 2110/2112 (инструкция)

1. Замену необходимо производить в гараже или закрытом боксе, где нет ветра и пыли.
2. Глушим машину, отсоединяем аккумулятор.
3. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость.
4. Демонтируем все навесное: шланги, топливоподачу, вакуумную систему, получаем широкий доступ к деталям, над которыми нужно работать.
5. Снимите крышку с главного блока цилиндров (головки цилиндров).
6. Снимите крышку и ремень.
7. Откручиваем болты, которые крепят головку блока цилиндров.
8. Сняв головку блока цилиндров, вооружаемся специальным съемником (если его нет, спросите у соседей по гаражу — им на самом деле удобнее работать). Снимаем распредвал, разбираем толкатели с ГБЦ. На шпильки крепим приспособление для снятия. А под тарелку ставим подставку и достаем шкварки по сторонам. Снимаем пластину вместе с пружинами, а также стопорные пластины, которые находятся под пружинами (перед этим также снимаем маслосъемный колпачок).
9. Вынимаем сработавшиеся или поврежденные клапаны.
10. Следующим шагом будет замена рулевых втулок. Лучше использовать специальное приспособление (винтовой вариант), так как при попадании есть шанс разрушить не только голову, но и место приземления. Выпрессовываем направляющие, а новые обрабатываем смазкой.
11. Запрессовываем каждую втулку на место. На них устанавливаются специальные крепления, поэтому запрессовываем до характерного щелчка, а это значит, что деталь нашла свое место. Все нужно делать без сильного натяжения, где гильза может быть повреждена. Если тесно, не торопитесь. После того, как направляющая запрессована, ее подгоняют под необходимые посадки (используем развертку диаметром 8 мм, устанавливаем в направляющую и прикатываем).
12. Продуйте отверстия воздухом, удалите посторонние предметы. Замеряем рулевые отверстия. Вставьте новые клапаны.
13. Если вы заметили, что клапан не полностью прилегает к седлу, перекройте клапаны. Производится на специальных станках. Однако следует помнить, что клапан нельзя слишком сильно притирать, а после притирки его необходимо тщательно промыть. Идеальный пластырь тот, у которого рабочая видимая полоса составляет 1 миллиметр.
14. Собираем ГБЦ в обратном порядке и подключаем системы подачи топлива и воздуха и охлаждения. Подключаем аккумулятор.

Направляющие клапана должны быть запрессованы с установленными стопорными кольцами. Направляющие впускных клапанов короче направляющих выпускных клапанов. На внутренней поверхности втулок выполнены спиральные канавки для смазки клапанов: для направляющих втулок впускных клапанов — до половины длины отверстия, для втулок выпускных клапанов — по всей длине отверстия дыра.

Советы по монтажу

Перед установкой валов поршень первого цилиндра должен находиться в «верхней мертвой точке». Для этого проверните коленчатый вал и возьмитесь за винт, крепящий шкив генератора. Здесь вам понадобится ключ «на 17».

Распредвалы имеют шипы, а шкивы имеют насечки. Каждый шкив снабжен этикеткой, которую нужно перевернуть. Форма, показанная на рисунке, соответствует верхнему положению поршня 1. Так устанавливаются валы при монтаже.

Отрегулировать коленчатый вал можно по метке на коробке передач в сборе (рисунок 1). Сделайте это перед установкой ремня.

Чтобы правильно установить натяжение, воспользуйтесь основными советами. А можно сделать проще: При демонтаже отмечают угол, под которым крепился натяжной ролик. Ключевая пластина (рисунок 2) устанавливается под нужным углом и затягивается фиксирующая гайка (усилие 40 Н*м).

Как прикручивать ГБЦ

Резьбовая часть винтов смазывается моторным маслом. Затем против усилия 20 Н*м закручиваются винты в правильной последовательности (см рисунок).

Второй проход — каждый винт поворачивается на 90 градусов. На третьем проходе винты поворачиваются еще на 90 градусов.

Химия

Корпус подшипника будет соединен с крышкой головки блока цилиндров. Сама муфта должна быть герметичной. На кромку корпуса по окружности наносится герметик: КЛТ-75М, Локтайт-574 и т.д. Прокладка ГБЦ при установке принципиально не смазывается — будут только повреждения от графита или смазки. Некоторые люди смазывают стержни клапанов графитной смазкой, что тоже не правильно. Вы должны использовать моторное масло.

Новый клапан перед установкой очищают от заводской смазки. Это необходимо!