Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками: видео

Самостоятельная замена сцепления

Перед началом работы следует знать некоторые конструктивные особенности.

Если это вам о чем-то говорит, и вы знаете устройство механизма и уверены в своих силах, пора приступать непосредственно.

Необходимые инструменты

1. Ключ на «11», но лучше, если это будет торцевая головка.
2. Отвертки — плоская и крестовая.
3. Оправка для центровки ведомого диска (подойдет та, что для переднеприводных ВАЗов)

Снимаем сцепление

Первым делом загоняем Логана в яму, также можно получить помощь от другого человека. Замена сцепления такова, что лишние руки точно не помешают. Прежде чем начать снова, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты. Если все в порядке, приступим:

• Первым делом нужно снять коробку передач (если этого не сделать, то не получится подобраться к маховику и самому сцеплению).
• Теперь придерживайте отверткой маховик, чтобы он не крутился, и одновременно откручивайте болты крепления нажимного диска. Натяжение болтов должно ослабляться равномерно и переходить с одного на другой.
• После откручивания снимите ведомые болты и упорные болты с маховика, удерживая ведомый. Когда все будет готово, внимательно осмотрите детали. Трещины и сколы не допускаются. Если при визуальном осмотре выявляются другие проблемы, замените диск и нажимайте без раздумий.
• Перед установкой новых деталей убедитесь, что ведомый шкив легко перемещается по шлицам на входном валу коробки передач. Неисправность или заклинивание следует устранять немедленно либо регулировкой ступиц дисков, либо заменой неисправных деталей.
• Затем на шлицы ведомого наносим специальную тугоплавкую смазку.
• Теперь нам понадобится оправка, с ее помощью устанавливаем ведомый диск на место. Правильным положением будет то, при котором выступающая часть ступицы диска направлена ​​в сторону пружины картера сцепления.
• После этого установите прижимную пластину на центрирующие штифты и можно сразу вкручивать крепежные болты. Затягиваем их, а также переходим поочередно от одного к другому.
• Теперь можно снять оправку и снова установить редуктор. После этого останется только подключить кабель и отрегулировать длину.

Важный нюанс

Замена сцепления все же довольно трудоемкий процесс, но бывает, что в попытке сэкономить автомобилисты обрекают себя на лишнюю работу. Но дело в том, что на первый взгляд может показаться, что одна из частей сцепления исправна и может прослужить еще какое-то время.

Так что обычно это большое недоразумение. Специалисты рекомендуют менять механизм сцепления Рено Логан полностью и не оставлять старые детали – это гарантия того, что работу не придется переделывать, а механизм будет служить верой и правдой долгое время.

Как выбрать выжимной подшипник Рено Логан 1.4, 1.6: цена, артикул, производители

Перед тем, как поменять выжимной подшипник на Рено Логан, обязательно ознакомьтесь с информацией по подбору запчастей, так как от качества и технологичности заменяемого элемента во многом зависит продолжительность его срока службы. По умолчанию на французских автомобилях часто устанавливаются первоклассные шарикоподшипники, например марок SNR или SKF, поэтому при замене следует ставить аналог, не уступающий оригиналу.

На форумах, автомобильных средах, в социальных сетях опытные автомастера рекомендуют несколько производителей ЭП для Рено Логан, этот список представлен в виде сводной таблицы, где указана цена, заводской артикул (номер) и наименование производителя.

Пошаговая инструкция по снятию КПП

Демонтаж коробки передач на автомобилях Логан достаточно сложный процесс; без опыта ремонта операция занимает 1,5-2 часа и более. Процедуру легче понять, если посмотреть подробное видео, в котором рассказаны все нюансы разборки. Ниже вы найдете краткую инструкцию, взятую из официального руководства по ремонту и обслуживанию.

Еще более наглядно процедура снятия МКПП описана в мануале из журнала «За рулем», его можно бесплатно найти в интернете.

Снимаем коробку передач для ремонта или замены, а так же при разборке двигателя. Выполняем работы по просмотру траншей или переходов. Показываем операции по разборке коробки передач на автомобиле Логан с двигателем 1,4-1,6 (8В).

1. Отсоедините клемму провода от «минуса».
2. Снимаем колпаки колес.
3. Снимаем подрамник.
4. Подсоединяем трос от вилки к механизму выключения сцепления и скобе на коробке передач.
5. Отсоедините тягу управления коробкой передач от тяги переключения передач.
6. Снимите датчики положения коленчатого вала для определения скорости автомобиля.
7. Снимите шланг сапуна со штуцера картера коробки передач.
8. Отсоедините жгут проводов выключателя фонарей заднего хода.
9. Снимаем жгут проводов управляющего датчика концентрации кислорода с держателя на коробке передач.

1. Снимаем стартер.
2. Головкой «на 13» откручиваем два болта 1 крепления наконечников проводов «массы» к картеру коробки передач.
3. откройте пластиковый держатель 2 и снимите с него жгут проводов.

1. Заменяем регулируемые упоры под двигатель и коробку передач.
2. Откручиваем четыре болта крепления картера двигателя к картеру сцепления.

1. Ключом «на 16» отверните гайку крепления левой опоры силового агрегата к опорному кронштейну.
2. Головкой «на 13» откручиваем гайку крепления коробки передач (к блоку цилиндров), расположенную над шлицевым валом правой боковой шестерни дифференциала (для наглядности она показана на снятом силовом агрегате).

1. Головкой «на 13» откручиваем гайку 1 и два болта 2 крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
2. Опускаем силовой агрегат на регулируемых упорах, чтобы извлечь штифт левого опорного кронштейна из опорной площадки.
3. Отводим коробку передач от двигателя, снимаем первичный вал со ступицы диска сцепления и снимаем коробку передач.
4. При снятии и установке коробки передач не упирайте первичный вал коробки передач в лепестки диафрагменной пружины, чтобы не повредить их.
5. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала.
6. Вводим первичный вал коробки передач в шлицы на диске сцепления, и сориентировав коробку передач так, чтобы штифт на блоке цилиндров и штифт на картере сцепления вошли в соответствующие отверстия в картере и блоке, отправляем коробку передач полностью в блок цилиндров двигателя. Дальнейшие сборочные операции проводим в обратном порядке. Залейте масло в редуктор.

Процесс демонтажа подрамника

Процесс демонтажа коробки переключения передач

Как заменить выжимной подшипник на Рено Логан 1.6, 1.4

Сняв МКПП, сразу приступаем к осмотру вилки, ВП, а также рулевой втулки. Обратите внимание, что при длительном использовании внутри устройства скапливается грязь. Процесс замены подробно показан на картинке с описанием операций.

1. Снимаем заглушку с ВП. На приведенном ниже примере показана ситуация, когда втулка рулевого управления развалилась.
2. Грязь на вилке, упоре, а также в кузове следует удалить.
3. Затем промыть все рабочие поверхности WD-40. Затем элементы протираются ветошью, на стопор, а также на рулевую втулку и рабочую часть вилки наносится смазка.
4. Теперь на втулку (первичный вал) надевается новый подшипник с вилкой, никаких затруднений эта операция не вызовет.
5. Проверяется рабочий ход вилки с подшипником по оси, правильность установки и соединения деталей. После этого приступаем к установке редуктора в обратном порядке.

Замена направляющей втулки выжимного подшипника Рено Логан 1.4, 1.6

Замена направляющей выжимного подшипника Рено Логан необходима, если после разборки коробки передач вы обнаружили повреждение, деформацию или разрушение детали. Направляющая втулка выжимного подшипника представляет собой втулку большего и меньшего диаметра, на внутренней стороне которой расположен игольчатый подшипник первичного вала.

1. Подберите трубу длиной 1-1,2 метра. Внешний диаметр должен быть примерно равен большему диаметру втулки. Труба приваривается к направляющей. Также можно попробовать просверлить два отверстия в трубе, нарезать резьбу и зажать втулку с двух сторон гайками.
2. К другому концу трубки крепится стержень. Получите специальный курок в виде перевернутого молотка.
3. При равномерных ударах по штоку втулка сжимается с посадки.
4. Устанавливаем новую втулку стандартным запрессовыванием через оправку (аккуратно загоняем ее в картер редуктора).

Снятие и установка механической коробки передач

Замена выпускного коллектора Рено Логан

1. Поставить машину на подъемник.

2. Снимите защиту двигателя.

3. Слейте масло из коробки передач.

4. Снимите передние колеса и вставку левого колеса.

5. Отсоединяем провода от аккумулятора, начинаем с минуса.

6. Отвинтите зажимы 1 от аккумулятора, снимите аккумулятор и поддон для аккумулятора. Снимите крышку блока предохранителей 2, ослабив защелки 3.

7. Отсоедините жгут проводов от моторного отсека — салона.

8. Снимите защиту блока управления, блок управления и воздуховод воздушного фильтра.

9. С помощью отвертки отцепляем и снимаем блок реле в моторном отсеке

10. Отсоедините трос сцепления.

11. Отсоединяем датчик частоты вращения коленчатого вала 4

12. Открутить болты на кронштейнах для провода, снять провод вокруг коробки передач, снять бачок с охлаждающей жидкостью.

13. Снимите чехол на рычаге переключения передач.

14. Откручиваем гайку 5 крепления от тяги при переключении передач

15. Отсоедините разъемы проводов датчика ABS .

С левой стороны автомобиля

16. Отверните два болта 8 крепления на суппорте тормоза. Подвесить тормозной суппорт на проволоке (например, к пружине амортизатора). Отсоедините шаровую опору 7 съемником. Отвернуть два болта 6 крепления опоры амортизатора.

17. Откручиваем три болта 11 крепления пыльника полуоси

18. Снимите полуось с коробки передач.

19. Отсоедините разъем провода от переключателя задней передачи 9.

20. Отсоедините штуцер 10 от трубы к гидроусилителю рулевого управления.

21. Отвернуть гайку 12 крепления шатуна подрамника к кузову и болты 13 крепления электрических проводов к массе к коробке передач.

С правой стороны автомобиля

22. Отвернуть два болта 14 крепления тормозной опоры и подвесить опору на проволоке. Отсоедините шаровую опору 15 съемником. Отверните два болта 16, крепящие опору амортизатора.

23. Снимите полуось с коробки передач.

24. Отсоедините тягу подрамника от кузова.

В моторном отсеке

25. Прикрепите радиатор к верхней поперечине в моторном отсеке.

26. Отсоедините разъем провода 17 от кислородного датчика. Ослабьте болт 18.

27. Отрезать патрубок выхлопной системы на расстоянии 130 см от выпускного коллектора. Отсоедините разъем провода от заднего кислородного датчика.

28. Подсоедините кронштейн 19 к катализатору от торцевого коллектора и снимите катализатор с отцепленной резиновой опорой.

36. Поднимите автомобиль. Подрамник должен оставаться на опорах инструмента Против. 1390. Присоедините подрамник к инструменту «Навстречу». 1390.

37. Отсоедините провода питания от стартера.

38. Отверните болты крепления стартера и снимите стартер.

39. Установите инструмент Против. 1453 с ремнями

40. Отвернуть гайки 24 и болты 25 на опоре коробки передач, снять опору 26. Подставить под коробку передач домкрат или другое подъемное приспособление.

41. Отвернуть болты 27 крепления нижней крышки к редуктору, отвернуть гайку 28 и снять редуктор

Монтаж

42. Установка производится в порядке, обратном снятию. Используйте инструмент Tav при установке подрамника. 1747 — 29

— Смажьте подушки вилки и освободите направляющую подшипника смазкой. -. Вставьте вилку в пазы на выжимном подшипнике.

-. Проверить наличие и правильность установки центрирующих колец коробки передач

— . Подсоедините коробку передач к двигателю. Не меняйте положение двигателя

— Для облегчения установки коробки передач используйте направляющий штифт

Установите:

— подрамник:

— рулевой механизм:

— выхлопную трубу:

— шатун подрамника.

Читайте также: Что такое сайлентблок рычага подвески и его функции, замена

Замена сцепления в Рено Логан 1.4, особенности конструкции

Сцепление – важнейший элемент любого автомобиля с механической коробкой передач. Очень часто автомобилисты упускают момент, когда этот элемент трансмиссии уже нуждается в ремонте. Итак, когда необходимо заменить сцепление и как не упустить тот момент, пока еще можно обойтись без особых усилий и средств. Если все в порядке.

 

Распознаем неисправность

Есть несколько показателей, по которым можно точно определить необходимость замены или ремонта сцепления:

• Шум или механический треск при включении или переключении передач.
• Рывки при езде или попытке завестись.
• Пробуксовка сцепления.
• Характерный запах в салоне (напоминает запах пригоревшей кастрюли или сковороды на кухне).

Если вы заметили что-то подобное, необходимо заменить сцепление. Лучше всего обратиться в автосервис, специалисты которого помогут устранить проблему. Но при наличии определенных навыков заменить сцепление в Рено Логан можно самостоятельно.

Самостоятельная замена сцепления

Перед началом работы следует знать некоторые конструктивные особенности.

На всех без исключения Рено Логан устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Если это вам о чем-то говорит, и вы знаете устройство механизма и уверены в своих силах, пора приступать непосредственно.

Необходимые инструменты

1. Ключ на «11», но лучше, если это будет торцевая головка.
2. Отвертки — плоская и крестовая.
3. Оправка для центровки ведомого диска (подойдет та, что для переднеприводных ВАЗов)

Снимаем сцепление

Первым делом загоняем Логана в яму, также можно получить помощь от другого человека. Замена сцепления такова, что лишние руки точно не помешают. Прежде чем начать снова, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты. Если все в порядке, приступим:

• Первым делом нужно снять коробку передач (если этого не сделать, то не получится подобраться к маховику и самому сцеплению).
• Теперь придерживайте отверткой маховик, чтобы он не крутился, и одновременно откручивайте болты крепления нажимного диска. Натяжение болтов должно ослабляться равномерно и переходить с одного на другой.
• После откручивания снимите болты с маховика, ведомого и нажимного дисков сцепления, удерживая при этом ведомый. Когда все будет готово, внимательно осмотрите детали. Трещины и сколы не допускаются. Если при визуальном осмотре выявляются другие проблемы, замените диск и нажимайте без раздумий.
• Перед установкой новых деталей убедитесь, что ведомый шкив легко перемещается по шлицам на входном валу коробки передач. Неисправность или заклинивание следует устранять немедленно либо регулировкой ступиц дисков, либо заменой неисправных деталей.
• Затем на шлицы ведомого наносим специальную тугоплавкую смазку.
• Теперь нам понадобится оправка, с ее помощью устанавливаем ведомый диск на место. Правильным положением будет то, при котором выступающая часть ступицы диска направлена ​​в сторону пружины картера сцепления.
• После этого установите прижимную пластину на центрирующие штифты и можно сразу вкручивать крепежные болты. Затягиваем их, а также переходим поочередно от одного к другому.
• Теперь можно снять оправку и снова установить редуктор. После этого останется только подключить кабель и отрегулировать длину.

Важный нюанс

Замена сцепления все же довольно трудоемкий процесс, но бывает, что в попытке сэкономить автомобилисты обрекают себя на лишнюю работу.

Но дело в том, что на первый взгляд может показаться, что одна из частей сцепления исправна и может прослужить еще какое-то время. Так что обычно это большое недоразумение.

Специалисты рекомендуют менять механизм сцепления Рено Логан полностью и не оставлять старые детали – это гарантия того, что работу не придется переделывать, а механизм будет служить верой и правдой долгое время.

Подготовка (пространство под капотом)

Сначала отключите минусовую клемму аккумулятора (клавиша «10»). Трос сцепления также снимается: груз вытягивается вперед, вынимается из паза вилки, а затем из паза в кронштейне извлекается резиновая муфта.

Трос сцепления и жгут проводов

Держатель жгута электродвигателя прикреплен к картеру коробки передач. Необходимо ослабить застежку и отвести жгут в сторону.

Пройдемся по контактам:

1. Отключите датчик ВМТ на двигателе. Для этого открутите два фиксирующих винта (рис. 1 и 2).
2. На коробке клеммная колодка переключателя заднего хода отключена.
3. Датчик скорости также должен быть выключен (рисунок 4).
4. Датчик концентрации кислорода выключен. Его блок снимается с держателя на контрольно-пропускном пункте.

Далее показано, что необходимо сделать.

Датчики: ВМТ (1-2), заднего хода (3), скорости (4), лямбда (5-6)

Также необходимо ослабить воздушный шланг. Из коробки вынимается сам шланг, а также от него откручиваются два «массовых» провода (фото ниже).

Воздушные и заземляющие линии

Хотелось бы не потерять два медных винта.

Осталось найти шток рычага переключения передач, чтобы ослабить крепление на хомуте и вынуть шток из трубки (см фото).

Разделить трубу и стержень

Предварительно возле хомута сделайте отметку краской. При монтаже стержень устанавливается по метке.

В чем заключается причина скрипа и как ее ликвидировать

Что делать, если не работает печка Рено Логан. Немного о кондиционере Рено Логан — смотрите видео

Скрип со стороны педали под хомутом часто вызван недостатком смазки в системе взаимно «соприкасающихся» деталей. Первоначально источник звука наблюдается в картере сцепления рядом с коробкой передач.

Звук генерируется вилкой освобождения диска. На величину ресурса этого механизма напрямую влияет регулярность смазки опорного штока вилки, которая при наличии смазочного состава обеспечивает легкое зажатие диска сцепления.

Для устранения неприятного скрипа не обязательно разбирать коробку передач. Проблема решается на месте.

Давайте действовать.

1. Для этого снимите трос, обеспечивающий натяжение вилки.
2. Далее начинаем разбирать резиновую защиту, чтобы обнажить заглушку.
3. Наносим толстый слой специальной смазки на кончик длинной отвертки, которую надеваем на опорный выступ вилки. Процедуру повторяют необходимое количество раз, пока в устройстве не будет достаточное количество смазки.

Сборка механизма осуществляется по обратной разборке последовательности. Сегодня интернет наполнен множеством видеороликов об этой процедуре.

Операция выполняется по единому алгоритму и не зависит от типа двигателя Рено Логан: версия 1,4 или 1,6 л.

Какие признаки указывают на необходимость регулировки

Отклонения от допустимых норм в положении педали сцепления можно увидеть без проведения замеров. В хорошем состоянии, вровень с педалью тормоза. По мере износа корзины и диска он начинает подниматься. Неправильная настройка педали отчасти провоцирует следующие проблемы:

Притирка, при которой обороты двигателя сначала увеличиваются, а после небольшого снижения появляется ускорение. Оператор может уловить запах гари, который возникает из-за прогорания втулок или при попадании смазки в зону фрикционной втулки. Динамика автомобиля снижается, особенно при движении в гору.

Подобная проблема может увеличить перегрев двигателя и расход топлива. Кроме сцепления проблема возникает из-за заклинившего выжимного подшипника, изношенных вкладышей диска или поврежденной диафрагменной пружины. Повышенный шум, вызванный несоосностью сцепления или износом выжимного подшипника

Особое внимание следует обратить на появление скрипа при включении задней передачи. Сложное включение и выключение передач

Процесс может сопровождаться шумом или треском. В этом случае говорят, что сцепление «ведет». Это также может произойти, если диафрагменная пружина, диски или поверхность маховика повреждены.

На педаль стоит обратить внимание, если на старте или во время движения наблюдается рывковое движение, особенно если проблема проявляется при переключении передач. Такую проблему лучше выявить заранее, чтобы добраться до места ремонта самостоятельно

Необходимо соблюдать осторожность при вождении, особенно при ускорении с переключением на более высокую передачу. Воздействие на педаль газа должно быть ослаблено. Такую проблему лучше выявить заранее, чтобы добраться до места ремонта самостоятельно

Необходимо соблюдать осторожность при вождении, особенно при ускорении с переключением на более высокую передачу. Воздействие на педаль газа должно быть ослаблено

Такую проблему лучше выявить заранее, чтобы добраться до места ремонта самостоятельно

Необходимо соблюдать осторожность при вождении, особенно при ускорении с переключением на более высокую передачу. Воздействие на педаль газа должно быть ослаблено

Переключение в нужное положение следует осуществлять при полностью выжатой педали сцепления с задержкой на нейтрали. Повторным нажатием можно переместить рычаг в нужное положение. Если требуется более низкая передача, перед повторным включением сцепления слегка нажмите на педаль акселератора.

Вот сигналы, которые вы можете использовать, чтобы определить с 99-процентной точностью, что узел неисправен:

1. Трещит при переключении передач.
2. Рывки и рывки при запуске автомобиля.
3. Запах гари в салоне.

Наличие одного из этих симптомов уже является поводом для обращения в сервис. Точно определить, нужна ли замена, может только механик, специализирующийся на ремонте автомобилей этой марки. Мастера посмотрите на жесткость педали, скрипит при нажатии. Громкий шум является признаком того, что выжимной диск вышел из строя, подшипники разрушились и увеличился люфт.

Сцепление необходимо тщательно проверить. Ценитель обязательно сядет за руль, включит стояночный тормоз, закроет окна, выключит акустику и другие источники шума. Он проверит педаль при выключенном двигателе — она ​​должна опускаться плавно, не проваливаться, не скрипеть и не вести.

Сцепление важно проверять на работающем двигателе — когда мастер тестирует переключение передач. Симптомы неисправности сцепления следующие:

• рывки и вибрации при включении — кривая кривая, смазка попадает на зеркало ведомого, замки ДВС расслабились;
• пробуксовка (двигатель вращает маховик быстрее кривой) — износились фрикционные накладки или на поверхность диска попало масло;
• езда (агрегат не выключается, передачи от этого не включаются) — трос привода потерял первоначальную установку, клинья оси загрязнились, нажимной диск перекрутился/деформировался;
• визг (визг сцепления при переключении передач или запуске автомобиля) — свидетельствует об износе выжимного подшипника;
• скольжение — износ фрикционных накладок или загрязнение поверхности маховика/корзины;
• заедает (ход рычага больше нормы) — сцепление загрязнено маслом или перегорело.

Такую проблему лучше выявить заранее, чтобы добраться до места ремонта самостоятельно

Необходимо соблюдать осторожность при вождении, особенно при ускорении с переключением на более высокую передачу. Воздействие на педаль газа должно быть ослаблено

Переключение в нужное положение следует осуществлять при полностью выжатой педали сцепления с задержкой на нейтрали.

Неисправности сцепления и способы ремонта

Как понять, что сцепление пробуксовывает?

Пробуксовка сцепления проявляется следующим образом: если во время движения резко нажать на «газ», то обороты двигателя сначала увеличатся, затем немного уменьшатся, и только потом автомобиль начнет разгоняться. (причиной может быть не только износ вкладышей, но и попадание масла)

Сцепление проскальзывает

• Фрикционные диски сцепления изношены или деформированы. Выполнить капитальный ремонт сцепления.

• Диски сцепления деформированы.

• Пружины сцепления повреждены или слишком ослаблены. Пружины могут быть старыми или поврежденными из-за воздействия высоких температур (истирание сцепления), в этом случае пружины подлежат замене.

• Центр сцепления или корзина изношены неравномерно. Это приведет к неправильному зацеплению диска. Замените поврежденные или изношенные компоненты.

Сцепление полностью не выключается

• Диски сцепления деформированы или повреждены. Это может привести к проскальзыванию сцепления, что, в свою очередь, вызовет непреднамеренное движение автомобиля. Ремонт сцепления в сборе.

• Неравномерное давление пружин сцепления. Обычно это происходит из-за поврежденной пружины. Проверьте и замените пружинные блоки.

• Состояние моторного масла неудовлетворительное. Старое разбавленное масло не будет должным образом смазывать диски, что приведет к проскальзыванию сцепления. Замена моторного масла и фильтра.

• Вязкость моторного масла слишком высока. Использование моторного масла с более высокой вязкостью может привести к слипанию дисков. Замена масла согласно спецификации.

• Заклинило сцепление на корзине сцепления. Отсутствие смазки, чрезмерный износ или повреждение могут привести к заклиниванию муфты на валу. Отремонтируйте сцепление и, возможно, коробку передач, чтобы устранить повреждения.

• Неисправен спусковой механизм. Капитальный ремонт цилиндров сцепления.

• Гайки муфты ослаблены. Это приводит к отсутствию регулировки корпуса и центральной части сцепления. Сцепление подлежит капитальному ремонту.

Шум сцепления

• Расстояние между корзиной сцепления и фрикционным диском слишком велико.

• Нажимной диск сцепления и монтажные болты неправильно закреплены или повреждены.

Замена диска сцепления и его ресурс

Перед началом работы следует знать некоторые конструктивные особенности.

Если это вам о чем-то говорит, и вы знаете устройство механизма и уверены в своих силах, пора приступать непосредственно.

Необходимые инструменты

1. Ключ на «11», но лучше, если это будет торцевая головка.
2. Отвертки — плоская и крестовая.
3. Оправка для центровки ведомого диска (подойдет та, что для переднеприводных ВАЗов)

Снимаем сцепление

Первым делом загоняем Логана в яму, также можно получить помощь от другого человека. Замена сцепления такова, что лишние руки точно не помешают. Прежде чем начать снова, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты. Если все в порядке, приступим:

• Первым делом нужно снять коробку передач (если этого не сделать, то не получится подобраться к маховику и самому сцеплению).
• Теперь придерживайте отверткой маховик, чтобы он не крутился, и одновременно откручивайте болты крепления нажимного диска. Натяжение болтов должно ослабляться равномерно и переходить с одного на другой.
• После откручивания снимите болты с маховика, ведомого и нажимного дисков сцепления, удерживая при этом ведомый. Когда все будет готово, внимательно осмотрите детали. Трещины и сколы не допускаются. Если при визуальном осмотре выявляются другие проблемы, замените диск и нажимайте без раздумий.
• Перед установкой новых деталей убедитесь, что ведомый шкив легко перемещается по шлицам на входном валу коробки передач. Неисправность или заклинивание следует устранять немедленно либо регулировкой ступиц дисков, либо заменой неисправных деталей.
• Затем на шлицы ведомого наносим специальную тугоплавкую смазку.
• Теперь нам понадобится оправка, с ее помощью устанавливаем ведомый диск на место. Правильным положением будет то, при котором выступающая часть ступицы диска направлена ​​в сторону пружины картера сцепления.
• После этого установите прижимную пластину на центрирующие штифты и можно сразу вкручивать крепежные болты. Затягиваем их, а также переходим поочередно от одного к другому.
• Теперь можно снять оправку и снова установить редуктор. После этого останется только подключить кабель и отрегулировать длину.

Важный нюанс

Замена сцепления все же довольно трудоемкий процесс, но бывает, что в попытке сэкономить автомобилисты обрекают себя на лишнюю работу. Но дело в том, что на первый взгляд может показаться, что одна из частей сцепления исправна и может прослужить еще какое-то время.

Так что обычно это большое недоразумение. Специалисты рекомендуют менять механизм сцепления Рено Логан полностью и не оставлять старые детали – это гарантия того, что работу не придется переделывать, а механизм будет служить верой и правдой долгое время.

Как правило, диск сцепления ходит около 150 тысяч километров, но были случаи, когда эта деталь выхаживала около 200 тысяч километров.

Как правило, заменяется весь комплект сцепления. Чтобы узнать, сколько стоит этот комплект, обратитесь к местному продавцу. Для замены комплекта необходимо иметь специальный инструмент, с помощью которого можно выполнять эту работу профессионально.

Начнем с компенсации.

1. Поместите автомобиль на подъемник и снимите передние колеса.
2. Разберите аккумулятор, затем отсоедините необходимые элементы, препятствующие доступу к коробке передач.
3. Открутите кабель насколько необходимо, затем разберите его.
4. Откручиваем сверху монтажную площадку трансмиссии, а также все необходимые болты крепления этого узла к блоку двигателя.
5. Поднимите автомобиль, затем разберите подвеску и снимите карданные валы, слив трансмиссионное масло.
6. Установите опору, например подставку, и приподнимите двигатель настолько, насколько это необходимо.
7. Откручиваем нижнее крепление редуктора и оставшиеся болты, которые держат весь узел.
8. Демонтируйте коробку передач и отложите ее в сторону.

Данную процедуру замены комплекта необходимо проводить вдвоем с напарником, так как вес редуктора составляет примерно 50 килограммов.

1. Открутите 6 болтов вокруг корзины, затем разберите комплект.

Подготовьте новый комплект сцепления, предварительно отцентрируйте диск относительно маховика двигателя, затем прикрепите 6 болтов, удерживающих этот комплект, к маховику.

1. Замените выжимной подшипник из комплекта и смажьте направляющие вилки.

Основные этапы работ по замене сцепления «Рено Логан»

• Снятие коробки передач.
• Разборка ведомой и упорной шайб, оценка их состояния. Также проводится осмотр соединительных деталей и узлов.
• С помощью оправки укладывается приводной диск, после чего на центрирующие штифты устанавливается прижимной диск. Болты нужно затягивать равномерно, причем затягивать их равномерно с разных сторон.
• Снятие оправки, установка редуктора, подключение и регулировка натяжения троса.

Выход из строя корзины сцепления обычно связан с деформацией лепестков. Со временем они теряют свои упругие свойства. Это приводит к тому, что сцепление не выключается полностью, в результате чего становится довольно сложно переключать передачи. Износ корзины приводит к повреждению выжимного подшипника и диска сцепления.

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
2. Снять передние колеса, коробку передач, разобрать элементы подвески. Это необходимо для доступа к сцеплению.

Заключительный этап демонтажа сцепления на автомобиле Рено Логан 5МКП (JH3) можно увидеть на видео:

3. Установка подготовленной новой детали.

На видео показан завершающий этап установки комплекта сцепления на автомобиль Рено Логан 5МКП (JH3) — Затяжка до необходимого момента с помощью динамометрического ключа.

При установке сцепления на автомобили Рено (как и при других работах) есть нюансы, которые хорошо известны механикам, специализирующимся на автомобилях Рено-Ниссан, и которые могут быть не известны специалистам других марок.

Если не смазывать шарниры и вилку, возможен скрип при выжатом сцеплении. Механики, не специализирующиеся на автомобилях Рено-Ниссан, рекомендуют при обнаружении подобных скрипов менять трос сцепления. Но обычно проблема в том, что шарнир и вилка не смазаны. Чтобы решить эту проблему, нужно снять коробку, помыть ее, почистить и собрать обратно. Проблема со скрипом будет решена.

Как отрегулировать сцепление своими руками

При оснащении автомобиля механической системой сцепление Рено Логан регулируется с помощью двух рожковых ключей на 10, одного рожкового на 7 и измерительного инструмента. В настоящее время манипуляционная зона очищается от загрязнений.

На автомобиле, сошедшем с конвейера, привод сцепления устанавливается по двум критериям:

• 86 мм от кронштейна коробки передач до вилки сцепления;
• 60 мм от кронштейна до обжатой части конца кабеля.

Допустимый разброс показателей составляет 5 см в большую или меньшую сторону. После ввода машины в эксплуатацию регулировке подлежит только второй параметр. Его необходимо измерить перед началом регулировки.

Необходимо подтянуть или ослабить трос, если измерение выходит за пределы диапазона 55-65 мм. В первую очередь манипуляции затрагивают контргайку. Его ослабляют, чтобы приступить к изменению положения регулировочной гайки. Процесс осуществляется двумя ключами на 10.

После этого длина троса меняется. Здесь ключом на 7 необходимо закрепить шестигранник для удержания кончика элемента. И ключом на 10 повернуть гайку, обеспечивающую регулировку.

Чтобы подтянуть сцепление на Рено Логан, нужно затянуть гайку. В этом случае положение педали будет выше. Чтобы добиться обратного результата, ослабьте гайку.

Остается только зафиксировать новое положение гайки регулировки контргайкой и проверить достигнутый результат. Учитывается положение педали сцепления. Уровень должен совпадать с педалью тормоза или быть чуть выше.

Приступы обычно возникают в середине. А включение заднего хода должно происходить без затруднений, исключить хрусты и прочие шумы.

Если возникшие трудности не удалось исправить регулировкой сцепления, проблема кроется глубже. Если это связано с износом ведомого шкива, выжимного подшипника, необходимо заменить всю систему. На Рено Логан такой ремонт проводится каждые 200 000 км пробега. Однако модели использования могут потребовать, чтобы процедура была завершена раньше.

Если в автомобиле гидравлическое сцепление, проблемы с педалью устраняются удалением воздуха из системы. Слив сцепления осуществляется по следующей схеме:

• установить автомобиль на яму или подъемник;
• снять защиту масляного поддона;
• отсоедините датчик уровня тормозной жидкости;
• снимите пробку с гидробака;
• для удаления воздуха из пространства между баком и кронштейном необходимо зафиксировать педаль в высоком положении;
• гидробак заполнен жидкостью;
• подключить устройство;
• снимите колпачок;
• установить воздухоотводчик;
• нажмите на замок, избегайте напряжения;
• вытяните трубку сцепления до щелчка, чтобы получить выход воздуха;
• включить насос;
• подождите, пока в слитой жидкости не будет пузырьков;
• закрыть отверстие, завершить действие нажатием на педаль сцепления 10 раз;
• закрепить гидравлическую трансмиссию;
• для удаления воздуха из емкости между штуцером и баллоном к системе необходимо подключить пустой шприц;
• нажмите на замок, не воздействуя на него в направлении натяжения;
• вытяните линию гидравлического привода;
• включить насос, наполнить шприц жидкостью, опустить его в систему;
• повторить операцию трижды, необходимо закрыть отверстие, вернуть элементы на свои места;
• при необходимости долейте в бак рабочую жидкость.

Рассмотрев вопрос, как отрегулировать сцепление на Логане, подытожим: данная процедура необходима в профилактических целях после достижения определенного пробега или замены элементов сцепления. Он позволяет устранить ряд проблем.

Для регулировки требуется небольшой набор инструментов. Работа не требует больших знаний. Требуется умение правильно измерять, а также понимание того, в какую сторону крутить гайку, чтобы добиться нужного показателя.

Стоит помнить, что не все проблемы со сцеплением решаются регулировкой педали. Если перенастройка не дает результата, следует проверить и при необходимости заменить другие элементы сцепления.

Чтобы максимально увеличить срок службы сцепления, важно правильно использовать сцепление. Он должен быть полностью зажат и равномерно отпущен на первой и второй передаче. Водителю следует избегать заносов, переключать передачи без использования сцепления. Это снизит износ элементов системы.

Довольно часто владельцы Рено сталкиваются с проблемой скрипа педали сцепления, а также износа всего механизма. Часто для проведения профилактики и ремонта механизма сцепления владельцы автомобилей Рено обращаются в специализированный автосервис, тем самым тратя очень большие суммы денег.

Регулировка троса

Как известно многим владельцам, сцепление Логана оснащено тросом выключения диска. Со временем диск сцепления изнашивается, что в свою очередь изменяет длину положения троса и нуждается в регулировке.

Чтобы произвести правильную регулировку троса своими руками, необходимо отрегулировать расстояние гайки до стопорной пластины. Вы можете увидеть эту процедуру на видео ролике.

Для этого возьмите гаечный ключ на 9 мм и произведите правильную регулировку, пока педаль сцепления не окажется на одном уровне с педалью тормоза. После этой регулировки убедитесь, что все передачи включаются правильно, без посторонних скрипов и шумов.

Как правило, трос сцепления ходит около 150 тысяч километров. Такой ресурс вполне можно объяснить дешевизной этой детали. Если трос сцепления изношен, его необходимо заменить, предварительно сняв со старого троса регулировочные размеры.