ВАЗ 2114: как отключить иммобилайзер своими руками (видео)

Предназначение иммобилайзеров

Иммобилайзер – автомобильное устройство, предназначенное для предотвращения сторонних манипуляций с автомобилем, с несанкционированным доступом. Теоретически это должно выглядеть так — злоумышленник сел в машину и даже получил доступ к зажиганию, но машина не заводится, как бы он ни старался.

Также устройство устройства достаточно мобильно. Если вы спрячете его правильно в теле, вы исключите возможность его обнаружения и отключения. Самое главное — быть непредсказуемым.

ИНТЕРЕСНЫЙ! В зависимости от устройства эффект блокировки машины достигается блокировкой: колес, крыльев, топливного насоса или подачи воздуха. Система многогранна и используется совершенно по-разному.

Подключение автозапуска

В моделях ВАЗ-2114 используется замок зажигания, имеющий три вывода – 15 (синий провод), 30 (сиреневый) и 50 (красный). Клемма 30 подключена к аккумулятору. При повороте ключа с этой клеммой замыкается синий провод 15. Третья клемма отвечает за стартер.

Как написано в инструкции вполне можно управлять сигнализацией от 30 разъема, из которого сделан провод. А кабель от разъема Х1, желтый, подключается к 15 разъему.

После всех проделанных действий осталось подключить тахометр. В этом случае рамочная антенна и считыватель совмещены. Разъем X3 имеет отходящий провод серо-черного цвета. Подключается к тахометру так, как показано на схеме приборной панели ВАЗ:

Это позволит сигнализации контролировать обороты. И в самом конце отсоединяем «массу» от основного блока. Это черный провод от разъема Х3.

Как самому отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114

Производитель оснащает ВАЗ-2114 инжекторной системой питания с иммобилайзером – штатной противоугонной системой. Но многие владельцы этой модели автомобиля жалуются, что встроенный заводской иммобилайзер со временем начинает «зависать», из-за чего машина просто не заводится. Что такое иммобилайзер на ВАЗ-2114? Почему с ним проблемы? Как его правильно отключить? Читайте об этом в нашей статье.

Функции иммобилайзера на ВАЗ-2114

Производители автомобилей ВАЗ-2114 считают своим долгом установить на каждый выпускаемый автомобиль противоугонную систему, называемую штатным иммобилайзером.

Это устройство общается с двигателем (с контроллером впрыска) с помощью определенных программ. Благодаря программе на контроллер поступает сигнал активации, который самостоятельно не инициирует запуск двигателя.

То есть встроенная противоугонная программа блокирует запуск двигателя.

Механизм работы иммобилайзера заключается в разрыве соединения с электрической цепью автомобиля в одном из важнейших моментов. Это может быть цепь зажигания или стартера.

Из-за обрыва машина не заведется и будет стоять на месте.

Расчет основан на том, что если угонщик захочет угнать автомобиль, он будет защищен программой иммобилайзера, которая не позволит запустить двигатель.

Для того чтобы владелец ВАЗ-2114 мог управлять штатной противоугонной системой, к ней прилагаются электронные кодовые ключи. Согласно инструкции, водитель должен использовать электронный кодовый ключ следующим образом:

• вставьте его в специальный разъем (при контактном типе устройства) или отведите к индикатору состояния системы — ISS (при бесконтактном типе устройства);
• система иммобилайзера считывает программный код ключа;
• машина разблокирована.

Как завести ВАЗ-2114 в сильный мороз

Но помимо кодового ключа, для запуска двигателя (он называется «рабочий»), у владельца есть второй ключ — «учебный».

Они отличаются стандартными цветами:

• рабочий – черный;
• обучение красное.

Изначально следует провести процедуру обучения противоугонной системе, чтобы иммобилайзер работал на рабочем ключе, так как новый автомобиль находится в неактивном состоянии. Его можно активировать только красной клавишей «упражнение.

Как только это произойдет, функции активации и деактивации противоугонной системы переключатся на работающий «черный» ключ. Таким образом, обычный иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля от несанкционированного запуска двигателя. Преступник, даже если он заберется в машину, может попытаться завести двигатель.

Но никуда он не сможет уехать, потому что система иммобилайзера в ВАЗ-2114 заблокирует двигатель.

Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114

Штатная противоугонная система на ВАЗ-2114, по отзывам пользователей, иногда может заблокировать двигатель так, что даже владелец рабочего ключа не сможет его запустить.

Это связано с особенностями работы данного устройства – оно делает выводы о своих действиях на основании кода функциональной клавиши владельца автомобиля, и дает команды на запуск двигателя. Проблемы у водителя с иммобилайзером начинаются, как только система перестает принимать код.

В этих случаях электронный блок управления заблокирует двигатель, и он не запустится. Воздействовать на штатную противоугонную систему можно, подключив диагностический прибор или обычный компьютер.

Специалисты отмечают ряд случаев, когда система иммобилайзера выходила из строя при включении мобильного телефона, что мешало.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114

Деактивация иммобилайзера на ВАЗ-2114 может понадобиться в нескольких случаях:

• есть потребность в более совершенной противоугонной системе (например с автозапуском);
• при переполнении иммобилайзера «программным мусором» блок управления выходит из строя;
• в автомобиле установлено противоугонное устройство, имеющее заводской брак;
• система блокировки выдает ошибку в результате полной разрядки аккумулятора;
• это была внезапная блокировка обычной противоугонной системы.

Есть несколько способов без проблем отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114.

Первый способ — физически отключить иммобилайзер. Для этого проделываем несколько простых шагов:

• выньте заглушку из этого противоугонного устройства;
• установить перемычку для диагностики.

Второй способ – отвезти блок управления двигателем в сервисный центр или поехать туда на машине, а с блоком управления уже справятся квалифицированные специалисты. Обычно на отключение штатной противоугонной системы уходит около пятнадцати минут.

Третий способ – отключить блок управления на самом иммобилайзере. Для этого следуйте этим инструкциям:

1. Найдите противоугонный электронный блок управления (ECU) (он может быть расположен внутри центральной консоли).
2. Отсоедините разъем сигнального кабеля от ЭБУ.
3. Считайте девятый и восемнадцатый контакты (из двадцати имеющихся).
4. Обрежьте провода на девятом и восемнадцатом контактах — от колодки на расстоянии четырех-пяти сантиметров.
5. Зачистите концы обрезанных проводов к разъемам.
6. Скрутите концы обрезанных проводов.
7. Заизолируйте скрученные концы проводов (такое действие восстановит диагностическую линию, а иммобилайзер перестанет передавать данные на электронный блок управления).
8. Установите разъемы на прежние места.

Этот способ прост даже для начинающего автолюбителя, но не всегда может вывести из строя стандартное противоугонное устройство.

Четвертый способ – восстановить электронный блок управления штатным иммобилайзером на ВАЗ-2114. Конечно, лучше всего доверить такую ​​операцию квалифицированным специалистам из сервисного центра.

Но если у владельца транспортного средства такой возможности нет, можно попробовать восстановить противоугонный компьютер самостоятельно в домашних условиях.

Сам термин «перепрошить» означает стереть всю информацию об этом устройстве из памяти электронного блока управления. Для этого нужно подготовить следующие инструменты:

• специальное программное обеспечение;
• компьютер;
• паяльник или паяльная станция;
• программатор микросхем.

После того, как мы подготовили необходимые инструменты, переходим к конкретным действиям:

1. Разбираем электронный блок управления двигателем, к которому подключается штатный иммобилайзер от автомобиля.
2. откройте заднюю крышку ЭБУ.
3. Ищем нужную микросхему, отвечающую за прописанные данные о противоугонном устройстве (о том, что это за схема, можно узнать в соответствующей инструкции к устройству).
4. Впаиваем старый чип.
5. Выберите один из вариантов следующего шага:
   • или нарисовать новую фишку;
   • либо стираем имеющуюся микросхему с помощью компьютера с Windows и специальной программы сброса микросхем.
6. Физически отключаем иммобилайзер, чтобы в память компьютера не записывалась новая информация о нем.
7. Устанавливаем перепрошитый электронный блок управления обратно на автомобиль.

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2114

Этот способ более трудоемкий, но отличается эффективностью. Но на этом операция по перепрошивке иммобилайзера только завершена, его еще нужно перепрограммировать с помощью красного «обучающего» ключа. И только после этого можно официально отключить стандартную защиту от кражи.

Специалисты рекомендуют учитывать несколько нюансов:

1. Когда стандартная противоугонная система отключена, автомобиль становится доступным для криминального угона.
2. Система ЭБУ двигателя автомобиля достаточно сложная, поэтому самостоятельное вмешательство в программы, например, перепрошивка микросхем, может привести к необратимым последствиям.

Если вы не уверены в своих силах и знаниях, специалисты советуют не вскрывать и не перепрограммировать электронный блок управления самостоятельно, а обратиться в автосервис.

Ищем «виновника» всех проблем

Будем считать, что речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, т.е брелок, необходимо прислонить к платформе, отсоедините два разъема (лампочка и антенна). А затем с помощью отвертки можно демонтировать отдельный блок, крепящийся справа от рулевой колонки:

Демонтаж модуля APS

Сам блок называется АПС-4, но в случае, если речь идет о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

Допустим, устанавливают сигнализацию с автозапуском, и активируется штатный иммобилайзер, типа АПС-6. Есть четыре решения:

1. К сигнализации подключается иммобилайзер, а внутрь корпуса обходчика помещается чип-ключ;
2. Хороший вариант — установка обходчиков без ключа, только CAN-шины в машине семейства 2114 нет, да и подключить «по цифре» некуда;
3. Также можно перевести иммобилайзер в сервисный режим, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта функция заблокирована;
4. Наконец-то можно полностью избавиться от защиты по умолчанию, но для этого нужно сбросить EEPROM компьютера.

В общем, EEPROM — это «запоминающее устройство», а ECU — это контроллер двигателя. Получается, что нужно работать с блоком контроллера, а сам иммобилайзер останется как был.

Видео об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ

В общем, система очень тяжелая, даже с этими схемами сложно разобраться, но я попробую как-нибудь это сделать. Просто начало статьи меня очень заинтересовало, и я не понял, какие злые языки говорят об этой системе.

Хоть тема и сложная, но интересная, попробую как-нибудь. Понятно, что делать это лучше вместе с теми, кто имеет в этом опыт, например с известным механиком.

Для меня ничего сложного. Жалко, что такая система глючит, иначе было бы неплохое противоугонное устройство. И еще проблемы…

автоВАЗ — через движение!

Уже пукает в самом названии АвтоВАЗа…. (Авто Волжский Автомобильный Завод). Можно подумать без «авто» будут думать, что кастрюли делают..даже если оно, пулы

Александр
«иначе была бы хорошая защита от кражи»
Она уже хороша. для угонщиков!
Заменил ЭБУ на свой и поехал…;)

Подключив 18 и 9, мы просто отключим световую задержку и получим возможность диагностики ЭТУ без иммобилайзера.

 

 

 

 

 

Производитель оснащает ВАЗ-2114 инжекторной системой питания с иммобилайзером – штатной противоугонной системой. Но многие владельцы этой модели автомобиля жалуются, что встроенный заводской иммобилайзер со временем начинает «зависать», из-за чего машина просто не заводится. Что такое иммобилайзер на ВАЗ-2114? Почему с ним проблемы? Как его правильно отключить? Читайте об этом в нашей статье.

Принцип действия иммобилайзера

Обмен данными между электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ) и блоком безопасности и периодическое прекращение подачи импульсов на запуск определенной системы — таков принцип работы штатного иммобилайзера на 2114.

Повреждение чипа или его потеря, выход из строя блока устройства, повреждение проводов – все это приводит со временем к непроизвольному срабатыванию системы. Наличие чипа в ключе в зоне обработки сигнала иммо означает разрешение на запуск автомобиля. Подделать чип из ключа для обхода системы проблематично.

Ошибка в системе означает, что все манипуляции с двигателем и системами, обеспечивающими работу, бесполезны до тех пор, пока чип не даст разрешение, или устройство не будет демонтировано.

Где находится и как выглядит

Устройство выглядит как небольшая пластиковая коробочка. Мобильный, его можно разместить в любом месте автомобиля, что исключает возможность длительного поиска и отключения.

У базовых моделей, оснащенных противоугонным устройством от производителя, оно находится в панели приборов. Иммобилайзер находится справа от рулевого вала, недалеко от замка зажигания.

Для разборки системы достаточно отсоединить разъем лампочки и антенны на брелоке, найти отдельный блок, прикрепленный к правой стороне рулевой колонки, и снять его отверткой.

Маркировка блока иммобилайзера АПС-4, но может располагаться и электроника от АПС-6 под этот блок.

Производитель может устанавливать на ВАЗ-2114 устройства с разным принципом работы:

• блокируется работа двигателя в отсутствие владельца;
• мотор блокируется через несколько секунд работы;
• двигатель и дверные замки блокируются, становясь «ловушкой» для угонщика.

По принципу работы устройства могут быть контактными (запуск двигателя без отдельного ключа) и бесконтактными (оригинальный ключ должен находиться в зоне действия устройства).

Устройство штатного иммобилайзера АПС-4

Для начала давайте выясним, что это за модель иммобилайзера и какие функции он выполняет. Этот тип устройства предназначен для предотвращения запуска двигателя вашего автомобиля в случаях, когда доступ к нему распознается системой как несанкционированный, то есть в случае возможного угона.

В стандартный комплект АПС-4 входит комплект ключей с написанным на них электронным кодом (пара черных ключей — основные «рабочие», красный — «программатор»), датчик указателя поворота (лампочка возле замка зажигания) и блок управления, работающий совместно с системой автоматического управления электронной системы.

Кодовая информация, записываемая на ключи при «обучении» системы, индивидуальна для каждого АПС, и обычно устанавливается при покупке автомобиля (подробнее об «обучении» рабочих ключей можно узнать из инструкции, прилагаемой к устройству).

Помните, что ключи нужно хранить бережно — потеря красного «тренировочного ключа» лишит вас возможности перезаписать рабочие ключи.

Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114

С начала 2000-х годов на все инжекторные двигатели тольяттинского производства устанавливается автомобильная противоугонная система (АПС).

По-другому стандартное противоугонное устройство называют иммобилайзером.

Смысл системы таков: попытка угона автомобиля ничем не закончится. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если и заведет, то прекратится подача топлива и двигатель остановится, проехав несколько сотен метров.

Идея хорошая, но есть ряд проблем, возникающих при эксплуатации:

• Программная ошибка. Электроника не видит обновление информации от ключа зажигания или не распознает его. Были случаи, когда завести его, остановив и заглушив двигатель, уже было невозможно.
• Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора. Зимой, если оставить автомобиль на стоянке на несколько дней, система может непреднамеренно активироваться.
• Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
• Поломка, замыкание контактов из-за неправильного размещения .

Интересный! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с неподключенным блоком, висящим внутри на собственных проводах. С чем это было связано (экономия, отсутствие оборудования или по другой причине), никто не знает, но факт остается фактом.

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не взаимодействует с ЭБУ, необходимо знать следующее: Провод K-Line соединяет диагностический разъем и АПС. Только после этого питание поступает в электронный блок управления.

В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильной розетке. При положительном результате можно попробовать отключить его и перепрыгнуть между 9 и 18 контактом.

Вы получаете прямую связь между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При возникновении неисправностей, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство. Поэтому для устранения неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломки, связанной с работой, нужно знать, что восстановить функцию после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 шло с иммобилайзером АПС-4

Решая, отключать иммобилайзер или нет, необходимо знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных минусов, но очень отпугивает хулиганов, которые могут решиться сесть в стоящую возле подъезда машину. Сигнализация не отключает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система шестой серии, наоборот, отключает питание топливных форсунок (четвертая отключает топливный насос и свечи накаливания). Поэтому от вас зависит, хотите ли вы подключить его после очередного сбоя или нет. Но по крайней мере, если они решат угнать машину, для этого потребуется собственный компьютер, голыми руками машину не возьмешь.

Иммобилайзер ВАЗ 2114

Завод ВАЗ предлагает несколько видов иммобилайзеров, различающихся по принципу действия:

1. Первые обеспечивают блокировку машины в отсутствие владельца. Машина не будет реагировать на любые манипуляции с ней при отсутствии рядом физического ключа.
2. Последний предлагает более сложный вариант — машина заведется, но позволит вам проехать лишь немного, после чего останется «еще на ходу». Злоумышленник не хочет искать блок управления на улице, и ему приходится уйти.
3. Есть и довольно коварные модификации, запирающие вора внутри автомобиля. Они дают владельцу возможность приехать на место происшествия и вызвать полицию.

По принципу работы устройства бывают контактными и бесконтактными, что является основным фактором, влияющим на цену.

Устройства работают, в зависимости от конструкции:

• контактный иммобилайзер ваз 2114 — «спусковым крючком» является то, что машина заводится без участия родного ключа. Явный минус — конструкторы ВАЗ не смогли изобрести сотни тысяч уникальных ключей. Устройство запоминает основные характеристики оригинального ключа, и профессиональные злоумышленники готовы к контакту с изменяемым устройством;
• бесконтактный иммобилайзер намного сложнее и перспективнее. Машина будет работать до тех пор, пока исходный ключ не окажется в радиусе действия устройства. Как только «хозяин» (родной ключ) покидает зону радиоприемника, включается режим охраны. Машина становится просто красивой грудой металла, не способной никуда деться.

Манипуляции с контроллером ЭБУ

Блок управления ВАЗ-2114 может относиться к следующему семейству — Январь 5.1.Х или ИТЭЛМА 5.1. Цифровое обозначение, напечатанное на этикетке, в этом случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последние две цифры «пробел» или цифра «70», установлен контроллер BOSCH M1.5.4. Стирание EEPROM в последнем случае выполняется с разбором блока, но без пайки. А в первом случае даже не нужно открывать крышку блока.

Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH

Давайте посмотрим, как выглядит плата контроллера ниже:

ЭБУ BOSCH M1.5

Микросхема 24C02 представляет собой память EEPROM. Обведите маркером 5 и 6 отводы, B и C. Эти точки предназначены для подключения программатора, состоящего из трех транзисторов.

Схема программатора, о которой шла речь, выглядит тривиально. А значит можно быстро собрать своими руками:

Программатор для EEPROM 24C02

Устройство подключается к COM-порту компьютера. А с разъема MOLEX берут напряжение «12 Вольт». Разумеется, с этого контакта надо брать и «массу». Максимальный потребляемый компьютером ток все равно не превысит 0,5 А.

Теперь рассмотрим процедуру, как заставить ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

1. Напряжение питания (12 вольт) подается на 18 и 27 контакт блока);
2. Общий провод, то есть «земля», подключается к 19 контакту;
3. Подождите 10 секунд;
4. Подключите контакт B программатора, чтобы нажать 5;
5. Соедините контакт С программатора с контактом 6;
6. В интерфейсе программы Combiset выберите пункт «Очистить EEPROM», нажмите кнопку «Установить»;
7. Подождите несколько минут.

Схема подключения главного разъема ЭБУ выглядит так:

Блок ЭБУ, 55 контактов

Приложение Combiset необходимо скачать с официального сайта (almisoft.ru). Подходит даже демо-версия, доступная в разделе загрузки.

В самой программе необходимо ввести правильный номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это не единственный вариант.

Комбинированный интерфейс

Как «отвязывают» контроллеры «Январь»

Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5.1.Х и ИТЭЛМА 5.1. Они должны быть запрограммированы таким же образом. Необходимо использовать переходник с COM-порта на K-Line, но его легко сделать самому:

Скриншот окна Flashecu

Процедура удаления занимает несколько минут.

Общий совет для всех

Сам блок, о котором говорилось выше и который необходимо «отсоединить» от иммобилайзера, всегда находится в одном месте — под крышкой тоннеля справа:

Интерьер четырнадцатой модели

Разумеется, речь идет о семействе 2114, и в других автомобилях ВАЗ найти блок будет сложнее. Установка и отключение могут быть выполнены следующим образом:

1. Снимите «минусовую» клемму с аккумулятора»;
2. Отверните болт крепления и снимите замок вместе с блоком;
3. Отсоедините штекер.

При установке действия выполняются в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

После подключения к ЭБУ подается питание в сеть. А потом, как ни странно, приходится включать зажигание и ждать, пока сработает лампочка Check. И только потом, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию.

Учтите, что сам иммобилайзер после прошивки блока даже не должен соприкасаться с последним. Поэтому после отключения клеммной колодки от иммобилайзера проводится стандартная проверка:

1. От клемм 9 и 18 провода отрезаются;
2. Полученные отводы, идущие со стороны петли, соединяются.

Вы ничего не сможете изменить, а просто полностью отключите разъем и потеряете некоторые функции:

1. Грамотное освещение;
2. Управление задним светом ПТФ;
3. Управление стеклоподъемниками.

Как видите, иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ имеет множество функций. И выключают с одной целью — активировать сигнализацию с автозапуском.

Двухрядное подключение к штатному иммобилайзеру

Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае — когда он включен в прерыватель цепи антенны. Однако не все модули, выпускаемые на заводе, в принципе рассчитаны на такой вариант подключения.

Способы отключения иммобилайзера ВАЗ-2115

Если вы не имеете навыков перепрограммирования системы безопасности, но при этом не хотите делать благотворительные вложения в пользу автосервисов, ничего страшного. Решение потенциальной проблемы достаточно простое: отключить штатный иммобилайзер можно самостоятельно. Стоит учесть, что делать это рекомендуется только в тех случаях, когда на ваш ВАЗ-2115 уже установлена ​​альтернативная противоугонная система, иначе вы просто откроете зеленый свет злоумышленникам.

Итак, чтобы отключить АПС-4 без перепрошивки и обеспечить беспрепятственный доступ к работе двигателя, нужно сделать две вещи: полностью разобрать иммобилайзер и удалить данные защитного кодирования из памяти электронного блока управления автомобиля. Эту процедуру нужно проводить осторожно: есть риск, что система расценит это вмешательство как попытку угона автомобиля и заблокирует дальнейший доступ.

Для начала нужно найти саму колодку иммобилайзера, разобрать ее и отсоединить проводной сигнальный разъем (колодку). По умолчанию у ВАЗ-2115 он находится на центральной консоли, так что проблем с обнаружением быть не должно. Помните, что если устройство вашей консоли отличается от стандартного, то лучше посмотреть инструкцию, где вы сможете найти ответы на все интересующие вас вопросы.

Далее следует найти на снятом разъеме девятый и восемнадцатый контакты (всего их двадцать, за отсутствием заводских клейм, отсчет идет слева направо, с верхнего ряда). Аккуратно обрежьте провода на указанных разъемах, оставив «хвосты» от разъема длиной около 4-5 см от самой колодки.

Обрезанные провода необходимо тщательно зачистить, скрутить между собой и заизолировать обычной обмоткой. Таким образом, вы полностью восстановите линию связи электронного блока управления с блоком диагностики в обход иммобилайзера. После этого установите разъем, верните его в исходное положение.

Этот способ быстрый, простой и удобный, но, к сожалению, он не может гарантировать, что вы отключите встроенную заводскую систему защиты. Если эта процедура не помогла, потребуется вмешательство в электронную систему – перепрошивка, которую все же лучше доверить специалистам, так как при неаккуратных действиях можно заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления в целом.

Заранее позаботьтесь о сохранности своего автомобиля – и он прослужит вам столько, сколько вы этого захотите.

Зачем нужен и когда не нужен?

Штатный иммобилайзер на ВАЗ 2114 сходит с конвейера необученным. В памяти нет данных первичного ключа. Поэтому в комплекте поставки к машине 3 ключа: красный (учебный) и два черных (рабочие). Владелец должен освоить систему, с которой ему помогут сотрудники салона или предыдущий владелец, когда он продаст машину «с ходу».

В отечественных автомобилях иммобилайзер связывается напрямую с ЭБУ автомобиля, который блокирует или разблокирует систему. Это самая большая болезнь во всей системе, потому что отечественные автоматические системы оставляют желать лучшего. Связь между иммобилайзером и ЭБУ может мешать подключению диагностического оборудования, помехам сигнала и даже обычным помехам мобильного телефона.

Еще одним слабым местом устройства является аккумулятор. Если он сядет полностью, К-Линия (линия связи с компьютером) будет разорвана и наступят те же последствия, что и при несанкционированном доступе. Вне зависимости от причин расшифровки связи между устройствами, вам не избежать поездки в сервис на эвакуаторе.

ИНТЕРЕСНЫЙ! До последних серий автомобилей ВАЗ излюбленным видом заработка на заправках был самодельный иммобилайзер. Решили проблему самым выгодным (для себя) способом — полной заменой компьютера.

Необоснованных системных ошибок было так много (особенно в автомобилях до 2001 года), что конструкторы ВАЗ разработали собственное программное обеспечение для аварийного запуска автомобиля. Контроллер машины, предварительно сконфигурированный для этой функции, допускает однократный пуск с последующим безопасным отключением.

Устройство не имеет внешнего управления, поэтому пароль вводится нажатием на педаль акселератора. Необходимо следовать специальному алгоритму, который делает эту функцию извращением. Подробнее об алгоритмах настройки можно прочитать в инструкции к иммобилайзеру.

Учтя вышеперечисленные недостатки системы, в 2004 году КБ ВАЗ заменило марку серийного агрегата на АПС-6 (ранее устанавливался АПС-4). Они разработали новое программное обеспечение.

Интерфейс программы иммобилайзера

Самыми заметными нововведениями были: кодовый ключ, который переместился с педали газа на рулевую колонку и органы управления дверьми (включая электрические стеклоподъемники).

Хотя новый функционал стал заметно лучше предыдущего, сбои и «чудо-мастера» по сей день вынуждают автовладельцев менять ЭБУ на четырнадцатом. Иногда владелец может случайно самостоятельно стереть код, после чего встанет вопрос о дорогостоящем ремонте автомобиля. Не стоит забывать и о некоторых хитростях, к которым прибегают отечественные автолюбители, чтобы обмануть хитрую систему.

Читайте также: Какое масло лучше заливать в двигатель Renault Logan

Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер предназначен для отключения двигателя автомобиля в случае несанкционированного доступа. Проще говоря, вор может взломать дверной замок, сломать замок зажигания или даже запустить двигатель. Но не на долго. Система отключит подачу топлива и отключит питание двигателя после того, как двигатель поработает в течение нескольких секунд, если вообще отключит.

Иммобилайзер ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер распознает владельца ключа по определенному цифровому коду, подделать который в теории достаточно сложно. Также в более современных автомобилях иммобилайзер может даже позволить угонщику двигаться, но сигнал о взломе и угоне уже отправлен куда надо.

Последнее не относится к ВАЗ-2114. Там иммобилайзер отвечает только за блокировку двигателя и не более того. Тем не менее, само устройство не слишком надежно и может в любой момент наглухо отключиться, не давая владельцу возможности запустить двигатель.

Это мешало заводским противоугонкам первых выпусков, продолжают болеть и сейчас.

Избавляться от штатной охраны также необходимо, когда возникает потребность в более совершенной системе сигнализации, более надежной и сложной, например с автозапуском. В этих случаях необходимо выключить устройство или искать обходные пути.

Принцип действия иммобилайзера

Принцип работы штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и все гениальное.

Иммобилайзер может работать только с двигателем с электронным управлением. Поэтому на карбюраторных двигателях применяются другие противоугонные системы.

Так иммобилайзер просто общается с электронным блоком управления двигателем и при необходимости запрещает ему посылать импульсы в те или иные системы.

Устройство делает выводы на основе кода, содержащего чипированный ключ владельца. Как только ключ оказывается в зоне приема иммобилайзера, чип отправляет на устройство зашифрованный код, иммобилайзер его принимает и дает ЭБУ добро на запуск двигателя.

Если код не принимается в силу определенных обстоятельств, можно сколько угодно переключать замок зажигания, двигатель не заводится, электронный блок управления блокирует двигатель наглухо.

Проблемы с иммобилайзером

Вся проблема в том, что иммобилайзер на ВАЗ-2114 общается с ЭБУ через диагностический порт. А это значит, что вы можете влиять на работу охранной системы самыми невинными попытками диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер.

Кроме того, нередки случаи, когда иммобилайзер блокируется сам по себе только из-за помех от мобильного телефона. Словом, часто приходится полностью отключать устройство, а иногда и в экстренных случаях, когда другого выхода (кроме полной замены электроники) просто нет).

Как обойти иммобилайзер на Ваз?

Если проблема не доведена до критического состояния, а машина еще едет, можно прибегнуть к ряду уловок.

Контакт иммобилайзера

Отечественные автомобилисты поступают с критическими ситуациями следующим образом:

1. Если вы мудрый водитель, установите альтернативный иммо — это специальный модуль обхода иммобилайзера в критической ситуации. Это два небольших приемопередатчика, подключенных параллельно с устройством защиты к компьютеру и системе зажигания. Если автомобиль заблокирован штатной системой, у вас под рукой будет механизм, который сможет запустить транспорт, в нарушение установленных запретов. Единственный минус, что за электроподжиг приходится раскошелиться дополнительно.
2. Если вы потеряли ключ и боитесь потерять второй, необходимо разобрать оставшийся. Самое главное снять фишку аккуратно и не повредить ее, после этого ее можно ставить на клей возле зажигания. Существенным минусом решения является то, что машина заводится с любого ключа.

Если эти варианты вас не устраивают, нужно со всей ответственностью подойти к проблеме и отключить иммобилайзер 2114 вручную.

Почему приходится отключать иммобилайзер

ВАЗ стал оснащать иммо только инжекторные автомобили. Первые противоугонные устройства этой серии появились на ВАЗ 2110, и назывались они АПС-4. Сегодня более распространены более современные модели АПС-6. Сейчас этим агрегатом оснащены все автомобили серий 2110-2115.

Самая частая проблема с этим устройством – потеря ключа или если автовладелец, сам того не зная, стер свой код. Если говорить конкретно о штатном иммо ВАЗ, то часто можно встретить проблему, связанную с тем, что в салоне не гаснет свет, и как следствие не работает сигнализация.

Кроме того, программное обеспечение иммобилайзера часто дает сбой, в результате чего центральный блок не считывает информацию о ключе или считает его «неродным». В результате вы рискуете остаться в «заглохшей» машине, остановившись на дозаправку.

Чтобы перепрограммировать (обход, обход, прошивку, обновление, настройку) устройство необходимо сначала выключить. Кроме того, иммобилайзер обычно отключается при установке автосигнализации.

Замечания по безопасности

Внутреннее устройство, такое как APS, обеспечивает наилучший уровень защиты. А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Он не взаимодействует с ЭБУ и не препятствует запуску двигателя. При этом при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. В разрыв тросика стартера входят два провода, идущие к основному блоку. И пока предохранитель не будет отключен, двигатель не запустится.

Типовая схема подключения сигналов

Все провода, подключенные к замку зажигания, имеют значительный ток. Но выполнение монтажа своими руками не всегда обеспечивает хорошие соединения. В общем, автозапуск лучше доверить опытному электрику. Желаем вам успеха.

Необходимый инструмент и оборудование

Вариантов, как обойти иммобилайзер на ВАЗ 2114, множество, но самый верный способ предотвратить проблемы – его полное отключение. Чтобы сделать это своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

• Нож для резки проводов;
• Изолента для изоляции разрезанных контактов;
• Паяльник (при желании восстановить ключ в памяти устройства).

Отключение штатной системы не требует больших познаний в схемах, поэтому при наличии инструкции разборку можно произвести вручную. Отсоединение фишки с проводами от крышки устройства не означает отключение противоугонного устройства. Для дальнейшей работы и запуска двигателя без перебоев необходимо удалить всю информацию с блока. Пошаговые инструкции описаны ниже.

Отключение иммобилайзера на ВАЗ 2114

Ошибки иммо способны блокировать подачу питания — эту ситуацию следует исключить и полностью отключить. Поэтапный процесс расторжения выглядит следующим образом:

1. Переходим к блоку под рулевой колонкой и снимаем с него разъемы.
2. Найдите контакты 9 и 18 на снятом чипе. Обрежьте провода на расстоянии 4-5 сантиметров от корпуса микросхемы.
3. Зачистите отрезанные провода и изолируйте их изолентой. Этим действием вы оставляете возможность работы диагностической линии ЭБУ.
4. Верните отсоединенные детали на место и установите на место разобранный блок.

Такой простой процесс закрытия позволяет получить 100% результат. В случае сбоя контроллер, который самостоятельно отвечает за запуск двигателя, не дает начать движение.

Вежливая подсветка и концевики дверей

Любая сигнализация или охранная система всегда оборудованы входом, подключенным к дверным выключателям. В автомобилях ВАЗ провод управления может быть подключен к одной точке (А). Диоды в этом случае не используются:

Схема подключения для управления дверью

Обязательно выполнить настройку: задержка опроса концевых выключателей должна быть 20-30 секунд. Если этого не сделать, будут возникать ложные срабатывания при включении защиты. Причина — работа блока АПС, который не гасит крышу после закрытия водительской двери. Соответствующая опция называется «вежливый акцент».

Есть даже современные сигнализации, которые не дадут включить задержку опроса датчика. Установка диодов поможет решить проблему.

По идее выводы 7 и 13 БСК являются точками соединения, которые необходимо разъединить двумя диодами. Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см рис.). Сигнализация подключается к точке B, и установка задержки опроса в этом случае не требуется. Удачи.

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками

Чтобы отключить иммобилайзер ВАЗ 2114, необходимо соблюдать ряд правил:

• снимите предохранительный выключатель перед выключением системы;
• необходимо быть предельно осторожным, чтобы система не распознала прекращение как несанкционированный доступ.

Вариант расположения иммобилайзера

Существует два алгоритма разборки устройства с машины. 1. Обрезка контактов:

• находим блок управления рядом с магнитолой или там, где вы его спрятали;
• снимаем разъем с блока и находим девятый и восемнадцатый разъемы (всего их 20);
• обрезаем контакты, изолируем концы и демонтируем иммобилайзер;
• ставим перемычку между ЭБУ и диагностической колодкой, которая восстановит связь по К-линии;
• подсоедините перерезанные провода и замените разъем.

Деактивация иммобилайзера

2. Ручная прошивка:

• берем компьютер, пакет программ, паяльник и программатор;
• разобрать компьютер и подключить программатор к контроллеру;
• прочитать BIN-файл прошивки и информацию из EEPROM и сохранить информацию в надежном месте;
• установить чистую, скачанную ранее EEPROM;
• собираем устройство, если ПЗУ было спаяно, то нужен паяльник, если нет то вам повезло и все пройдет быстрее. Как альтернативу паяльнику можно использовать COMBISET, он автоматически стирает EEPROM, оставляя чистую заводскую прошивку.