В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Появление Ларгус Кросс на российском рынке

Версия Cross была разработана в результате реализации политики АвтоВАЗа: совершенствование автомобилей и попытка удовлетворить потребности всех категорий водителей. Standard Largus за многие годы зарекомендовал себя как лидер рынка среди тихих семейных мотоциклов.

Кроме того, Ларгус доступен в кузове фургон. Этот факт увеличивает количество потребителей данной модели предпринимателей, сельских жителей и всех, кто интересуется грузовым транспортом. Для такого сегмента покупателей стандартный универсал подходит практически по всем параметрам: комфортный просторный салон, возможность разместить внутри от 5 до 7 пассажиров (в зависимости от приобретаемой модификации), низкий расход топлива и сдержанный классический стиль.

Но поскольку, как было сказано выше, среди потребителей Lada есть водители, часто ездящие по пересеченной местности за городом, вопрос о создании внедорожной версии Largus стал актуальным. Специалисты АвтоВАЗа выявили, что потребность в производстве такого автомобиля высока, и было принято решение разработать модифицированную версию универсала, лучше адаптированную к условиям бездорожья. А с 2015 года выпускается модифицированная версия универсала с приставкой кросс.

В чем причина популярности: плюсы «Лады Ларгус»

О внешности Ларгуса судить не приходится: нынешний универсал — копия Dacia Duster MCV родом из начала 2000-х. Дизайнеры АвтоВАЗа не стали утруждать себя изменением внешности модели, но это не отпугивало целевую аудиторию: практичные водители не ставят дизайн на первое место.

Главные козыри отечественного «каблучка» — вместительность и цена. Из автомобиля с вместительным багажником объемом более 600 литров салон трансформируется в семиместный автомобиль. А при сложенных двух рядах сидений открывается пятое измерение, вмещающее почти 2,5 тысячи литров груза! При этом третий ряд сидений никак не просматривается, как и у многих кроссоверов.

В последнем ряду удобно разместятся не только безногие карлики, крошечные животные или дети. Даже двое взрослых людей стандартного телосложения и роста переживут там дальнюю поездку, ведь салон на семь мест нужен не только большой семье, но и тем, у кого много друзей. А благодаря прямоугольной форме кузова и внутренней отделке без фасок в багажнике удобно перевозить длинномерные предметы: доски, стройматериалы, негабаритный груз и т д. Практичность — козырь Ларгуса в рукаве».

Низкая цена – еще один плюс модели. Затраты на техническое обслуживание также низкие, а запасные части легко найти. Простая оптика и примитивный дизайн в данном случае играют модели на руку. Как бы ни говорили журналисты о том, что «Жигули встают с колен», в Тольятти еще не научились собирать даже надежные АКПП, не говоря уже о более сложных и навороченных конструкциях. Поэтому чем проще, тем надежнее и дешевле.

Еще одним преимуществом модели является высота дорожного просвета. В обычной версии LADA Largus он достигает 170 мм, в версии кроссовера – 200 мм.

Салон Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Салон Ларгус Кросс (справа) выглядит интереснее за счет дополнительных линий сидений и серых пластиковых вставок на центральной консоли.

Приятные расхождения

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Cross составляет колоссальные 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно трогаться с места, это неплохо.

Стандартный Ларгус имел просвет 182 мм под соответствующим щитком моторного отсека. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее штатного Ларгуса. А вот пластиковый обвес, обеспечивающий брутальность и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по пересеченной местности, столько весить не может. Некоторые из 35 кг можно отнести к колесам большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели лишний вес?

Загоняем машины на подъемник, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, различия все же были обнаружены. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, приваренный к кузову стакан рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Одной из причин этого является увеличенный дорожный просвет.

Кстати, обе модели на заводе комплектуются подставками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационным номером. Кузов и штоки амортизаторов Ларгус Кросс стали длиннее, а также увеличена длина задних рессор.

Кому подойдет семиместный салон

Третий ряд сидений пригодится не только для большой семьи. Семиместная модификация подойдет как любителям путешествий, так и компаниям такси. Третий ряд «Ларгуса» просторный. Он подойдет не только детям, но и невысоким взрослым пассажирам. У пассажиров сзади будут не только сиденья и ремни безопасности, но и дефлекторы вентиляции, и даже подстаканники.

Багажное отделение Ларгуса в пятиместной версии вмещает 560 литров, а если использовать все семь мест, то в багажнике останется еще 135 литров для размещения пары рюкзаков. А если сложить все сиденья вместе, то объем увеличится до 2350 литров!

Автомобили с вместимостью минивен — редкость на российском рынке, а в сегменте до 400 тысяч рублей доступен только один вариант — Lada Largus».

Есть ли отличия в комплектациях

В базовую комплектацию Ларгуса входят центральный замок с иммобилайзером, одна подушка безопасности для водителя, ручные стеклоподъемники, крепления ISOFIX, подкрылки на передние колеса и штамповка. Противотуманные фары, подогрев передних сидений и вторая подушка безопасности для пассажира входят в стандартную комплектацию.

У Ларгуса много комплектаций, но они немного различаются. Например, только кондиционер отличает делюкс-версию от стандартной. Отличие люкса от стандарта в кроссовой версии только в дисках — литье вместо штамповки.

Что касается автомобиля, относящегося к сегменту кроссоверов, то в большинстве случаев такой кузов поддерживается полным приводом (когда конструкция трансмиссии позволяет передавать крутящий момент на все 4 колеса).

Такие модификации, если речь идет о легковых автомобилях, часто обозначают как 4х4. В результате доработки Lada вариант 4 х 4 не добавился, так как обновленный автомобиль в этом случае стоил бы значительно дороже.

Наиболее существенные изменения, которым подверглась «внедорожная» версия Lada, следующие.

Аспекты	Индикаторы
Разница между клиренсами двух моделей ощутима в пользу кроссовой версии.	Модернизированная модель имеет дорожный просвет 2,5 см (с грузом — 1,75 см).
Колеса стали на 1 дюйм больше в диаметре	16 против ранее 15.
Изменился профиль и марка шин.	Версия Cross оснащена шинами Continental шириной 205 мм с профилем 55 %.
Из двух двигателей, предлагаемых стандартным Ларгусом, в обновленной версии доступен только один	105 сильных.

Дорожный просвет был увеличен за счет двух изменений.

1. Прежде всего, была перенастроена подвеска. В передней части использовались стойки другого образца, а также доработанные амортизаторы. Кроме того, в задней подвеске используются более высокие пружины.
2. Увеличение дорожного просвета на полсантиметра также было достигнуто за счет доработок колес, но в основном поднять кузов удалось за счет доработки подвески.

Измененный дорожный просвет не дает новому Ларгусу права называться кроссовером, но все же делает езду по российской бездорожью более комфортной.

Если сравнивать шины и диски двух автомобилей, то наблюдается не только увеличение диаметра обода и линейных размеров резины, но и использование эксклюзивных дисков марки Continental. Также модификация заключается в использовании несколько иных опор стоек и сайлентблоков (резиновых соединительных элементов подвески). Кроссовер предстал перед покупателями с доработанной рулевой и тормозной системой.

На сегодняшний день ВАЗ выпускает Ларгус Кросс с одним вариантом двигателя. Это 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат от Renault с 16 клапанами мощностью 102 лошадиные силы (кстати, в паспорте обычного Ларгуса на аналогичном моторе указан предел развиваемой мощности на 3 л.с больше).

Модифицированная версия отличается от стандартного универсала только предлагаемым двигателем. Напомним, что предыдущая версия Ларгуса имеет в своем арсенале два двигателя: вышеупомянутый 105-сильный агрегат и отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил. Второй был представлен АвтоВАЗом недавно. Предшественник — французский 84-сильный восьмиклапанный двигатель. По количеству двигателей обычный Ларгус лучше.

Что общего между Ладой Ларгус и Ладой Х Рей

Стоит ли сравнивать Lada Largus и X Ray, ведь это автомобили, которые находятся в совершенно разных сегментах авторынка. Лагрус в свое время смог прекрасно восполнить недостаток бюджетных автомобилей бюджетного типа повышенной вместимости. Хэтчбек, в свою очередь, стал инновационным проектом, который как путь в будущее позволил АвтоВАЗу выйти на новый уровень развития.

Внешние особенности

Ларгус имеет хороший дорожный просвет, что многие автовладельцы смогли опробовать на практике. За счет него машина легко преодолевает ямы, бордюры и неровности, именно этого и ждут от кроссовера Lada X-RAY, но быстрее можно будет протестировать только хэтчбек.

Внутренние особенности

Лагрус базируется на 1,6-литровом агрегате мощностью 105 лошадей. Базовая версия X Ray получит двигатель с аналогичными техническими характеристиками. И двигатель Largus, и XRAY поставляются с пятиступенчатой ​​механикой, но расход топлива у нового хэтчбека будет гораздо меньше: 6,5 литров на 9, которые Lagrus расходует на сто километров.

Изменения в салоне и экстерьере

Во время выпуска серийные автомобили Лада Ларгус Кросс выпускаются в единственной комплектации, включающей в себя все опции, составляющие «люксовый» набор обычного универсала, а именно:

• наличие кондиционера;
• две подушки;
• системы АБС;
• кожаный руль;
• подогрев передних сидений;
• электрическая регулировка зеркал;
• электрические стеклоподъемники.

Также в комплектации кросса присутствует стереосистема, состоящая из 4-х динамиков. На внутренней крышке потолочной панели имеется багажная полка. Сиденье водителя регулируется по высоте, а парковочный радар помогает безопасно припарковаться.

Салон Ларгус Кросс отличается прострочкой обивки сидений оригинального оранжевого цвета. В этом же оттенке выполнены вставки на панели приборов и дверях. С 2015 года добавляется соответствующая отделка салона серыми вставками вместо оранжевых. Эта доработка реализована для более старшей аудитории.

Сравнение экстерьера стоит начать с бампера. Наиболее важной особенностью экстерьера являются увеличенные и окрашенные в черный цвет передний и задний бамперы. В дополнение к противотуманным фарам, которые идут как в стандартной комплектации, так и в универсале Cross, на единственной комплектации Cross сразу устанавливаются рейлинги на крыше. Диски на колесах используются не только большего диаметра, но и имеют стильный дизайн.

Выраженные изменения видны в профиле. За счет увеличенного дорожного просвета и колес кузов выглядит приподнятым. Боковые арки и пороги также окрашены в черный цвет.

Описание, параметры, качества

Посмотрим, как себя ведут тестируемые автомобили. Какие преимущества и недостатки. Как они ведут себя в разных ситуациях и на разных трассах.

Технические характеристики

Модель	ВАЗ 2131 1.8	ВАЗ 2123 Шевроле 1.7 я
ТЕЛО
Телосложение	Универсал	Универсал
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5
Длина	4240 мм	3900 мм
Ширина	1680 мм	1700 мм
Высота	1640 мм	1640 мм
Колесная база	2700	2450
Передняя дорожка	1430	1430
Задние гусеницы	1400	1400
Минимальный объем загрузки	265 л	320 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Спереди, по длине	Спереди, по длине
Мощность двигателя	1774 см3	1690 см3
Тип цилиндра	В сети	В сети
Количество цилиндров	4	4
Ход штампа	85 мм	80 мм
Диаметр цилиндра	82	82
Коэффициент сжатия	8.4	9.3
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Система снабжения	Карбюратор	Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува	—	—
Власть	82/5200 л.с.	79/5200 л.с.
Крутящий момент	139/3200 Н*м	127/3400 Нм
Топливо	АИ-92	АИ-95
ПЕРЕДАЧА
Водить машину	Постоянный, на всех колесах	Стоит на всех колесах
Количество передач (механическая коробка)	5	5
Количество передач (автомат)	—	—
ПРИОСТАНОВКА
Тип задней подвески	Спиральная пружина	Независимый
Тип передней подвески	Спиральная пружина	Зависимый
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	—	Гидравлический усилитель
Тип платы	Оборудование для улиток	Рейка и шестерня
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормоза	Диск	Диск
Задние тормоза	Барабаны	Барабаны
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Объем топливного бака	65 л	58 л
Время разгона (0-100 км/ч)	22 с	17 с
Максимальная скорость	135 км/ч	150 км/ч
Расход топлива (комбинированный)	12.3	9,6
Распродажа	228 мм	200 мм
Собственный вес автомобиля	1370 кг	1300 кг
Допустимый общий вес	1870 кг	1750 кг
Размер шин	175/80R16	205/70 Р15

Внедорожные свойства

Обе машины относятся к классу внедорожников. Насколько это правда, попробуем выяснить. Для этого выделим несколько качеств, которыми должен обладать любой «вездеход».

Первый – это наличие полного привода, участие всех четырех колес в работе гусеницы. И это совпадение для обоих. Межосевой дифференциал заблокирован. Есть демультипликатор, будь то Лада Нива или Шевроле Нива.

Другой — высокий клиренс, расстояние между дорогой и днищем автомобиля. Что ж, дорожный просвет тестируемых автомобилей не менее 200 мм у каждого — это совпадает с требованием. У «Лады» на 28 мм больше, чем у «Шевви», и это плюс.

Третье — это геометрический угол пересечения или съезда, чем он меньше, тем более сложные дороги можно покорять. Это значение зависит от длины тела – чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, известная в народе как «длинная» Нива, с ее 4,24 м здесь не на равных. Шевроле короче соперника на 34 см, соответственно требуемая проходимость гораздо выше.

Если дорога имеет асфальт

Плавность хода по ровной дороге у Нивы-2131 лучше, чем у Шевроле. Здесь можно оценить длину автомобиля. Мы не будем чувствовать себя нервными, бодрыми в такой поездке. Это как плыть в безопасной гавани.

А вот в городском цикле при радиусе поворота почти в шесть с половиной метров «длинная» Нива уступает Chevrolet. Здесь длина уже не под рукой. Когда вам нужно маневрировать на поворотах, вы никогда не пожалеете о дополнительных расходах на гидроусилитель руля. В 2131 за это надо доплачивать. А базовая комплектация Нивы-2123 уже предусматривает гидроусилитель руля.

Что есть, чего не хватает

Недостаток мощности несомненно чувствуется в обеих машинах. Автомобилям с такой массой не мешало бы увеличить объем двигателя.

У тридцать первой хуже обзорность в наружные зеркала, намного выше расход топлива, салон хуже, чем у Шеври. А багажник, наоборот, просторнее.

По стоимости и обслуживанию Нива-2123 дороже. Но внешний вид и оснащение салона превосходит соперника. Рулевое колесо более удобно расположено, не перекрывает приборы, регулируется по углу наклона. Водителю не нужно тянуться к кнопкам управления, они все под рукой.

Также к достоинствам Шевроле стоит добавить оцинкованный кузов и приличную световую оптику. А еще Лада известна хорошей устойчивостью на гладких поверхностях.

Внешние отличия Lada Largus Cross от обычной Largus

Как мы уже говорили выше, внедорожник Лада Ларгус Кросс получил пластиковую защиту по периметру кузова. В него входят: пластиковые накладки на колесные арки, пороги. Так как Лада Ларгус Кросс предлагается в люксовой комплектации, она сразу оснащается противотуманными фарами и рейлингами.

Вездеход Лада Ларгус Кросс имеет колесные диски собственной разработки и увеличенного диаметра на 16 дюймов. Передний и задний бамперы Lada Largus Cross не окрашены и имеют тот же оттенок пластика, что и пластиковая защита кузова. Внизу переднего бампера имеется серебристая накладка, имитирующая внедорожную защиту.

Внешне Lada Largus Cross можно отличить по обилию неокрашенных деталей кузова.

Сбоку две модели можно отличить не только по накладкам на колесные арки и порогам из неокрашенного пластика, но и по неокрашенной стойке кузова. На багажник внедорожного универсала Лада Ларгус Кросс будет крепиться шильдик с правильным названием.

Также стоит обратить внимание наших автомобилистов на то, что внедорожный универсал Лада Ларгус Кросс отличается от обычного универсала Лада Ларгус в комплектации Люкс всего на 20 000 рублей. Вероятно, маркетологи российской автомобильной компании АвтоВАЗ оценили переделку подвески, новые колеса и пластиковую защиту по периметру кузова.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется неверным, в связи с тем, что обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал купить Гранты, Ларгусы или Приору, после выхода на рынок нового седана задумывались о смене ориентиров, причем иногда в ущерб собственным нуждам. То же самое касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.

Какие двигатели стоят на «Ладе Ларгус»

На Ларгусе установлен двигатель объемом 1,6 литра, который, с одной стороны, зарекомендовал себя как относительно надежный агрегат. С другой стороны, из-за максимальной экономичности, с которой он создавался, требует много внимания и обслуживания. Двигатели не отличаются тихой и плавной работой и, несмотря на одинаковый объем, работают по-разному. Рассказываем, какой двигатель у Ларгуса лучше.

До 2012 года Ларгус комплектовался двигателями от Логана: 1,6 л мощностью 84 или 102 л.с. С. При своевременной замене свечей, масла с фильтрами и ремнями ГРМ французские двигатели ходят до 150 тыс км. Ремень служит до 120 тыс км, а замена стоит около 4 тыс руб.

Современный «Ларгус» оснащается российскими 8- или 16-клапанными двигателями объемом 1,6 литра и мощностью 87 или 106 «лошадей». Особое внимание в этих двигателях следует уделить состоянию ремня ГРМ, который служит до 60 тыс км. Когда он сломается, клапан погнется. Кроме того, в двигатель не входят гидрокомпенсаторы, регулирующие клапана, поэтому делать это нужно на сервисе не реже, чем каждые 30 тыс км.

Российские двигатели также имеют проблемы с отказом дроссельной заслонки и частым выходом из строя некоторых датчиков. По уровню шума и вибрации отечественные двигатели также проигрывают французским.

С иностранными двигателями на Ларгус устанавливали французские коробки передач. Пятиступенчатая механика ходит до 200 тыс км, а сцепление живет примерно столько же, сколько и сама коробка. Новый будет стоить 4,5 тысячи рублей, а стоимость самой коробки будет начинаться от 70 тысяч рублей. Автоматическая коробка передач никогда не устанавливалась на Ларгус.

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Интересно, что дорожный просвет под балкой задней подвески на Ларгусе Кроссе меньше, чем просвет под стальным кожухом двигателя.

Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина/ширина/высота/основание	4470/1750/1670/2905 мм	4470/1756/1682/2905 мм
Трек передний/задний	1469/1466 мм	1461/1466 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135—2350 л
Снаряженная / полная масса	1370/1850 кг
Время разгона 0–100 км/ч	13,5 р
Максимальная скорость	165 км/ч
Топливо/запас топлива	АИ-95 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный	10,1/6,7/7,9 л/100 км	11,5/7,5/9,0 л/100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Размещение	передний, поперечный
Конфигурация/количество клапанов	Р4/16
Объем работы	1598 см³
Власть	75/102 кВт/л.с при 5750 об/мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об/мин
ПЕРЕДАЧА
Тип станции	передний
Передача	М5
ШАССИ
Подвеска: перед/зад	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	стойка, с гидроусилителем
Тормоза: передние/задние	диск/барабан
Палуба	185/65 Р15	205/55R16

Новый Lada Largus: все отличия от старого

Пассажирский универсал и грузовик на базе франко-румынского седана Renault (Dacia) Logan появились в 2006 году, через 6 лет автомобиль начали собирать в Тольятти. Он получил башню на решетке и новое имя — Lada Largus. И почти ничего не изменилось за эти годы.

Рестайлинг, который мы получили в этом году, был, видимо, первым и последним. На родине Logan MCV вслед за седаном Logan и хэтчбеком Sandero переходит на новую модульную платформу альянса Renault-Nissan CMF-B — постепенно он должен будет вытеснить модели на устаревшей платформе B0 и на российском рынке.

Итак, что нового принес нам новый Ларгус? В отличие от другой «вазовской» новинки, Lada Niva Travel, она изменилась только спереди, кормовая часть осталась прежней. Бампер, передние крылья, капот, фары — автомобиль получил «Х-дизайн» в духе текущей серии марки, от которой Lada скоро начнет отходить. Largus стал последней моделью марки, над внешним видом которой работал Стив Маттин — в начале года британец покинул компанию.

И это ему, честно говоря, ничего не дало. Если раньше фургон и универсал объединяли с Логаном первого поколения, моделью начала тысячелетия, то теперь они выглядят относительно современно — по крайней мере, спереди. И уже здесь можно начинать перечислять модели, с которыми Ларгус был дополнительно объединен. Например, фары здесь от Logan/Sandero 2-го поколения.

Оптика давно известна, на галогеновых лампах и лампах накаливания светодиоды для бюджетной машины не разрешены даже в опциональном заказе. Повторители поворотников исчезли с крыльев и перебрались на задние зеркала — они взяты от Lada Vesta. АвтоВАЗ утверждает, что это улучшило аэродинамику и обзорность. Сами зеркала с подогревом и регулировкой от шайбы, их надо складывать вручную.

Форсунки омывателя перенесли на пластиковую оборку по краю капота, хотя это все равно не решает проблему их обледенения. На этом внешние изменения почти заканчиваются: есть и новая антенна, и камера заднего вида, но эта опция не для всех. Глазок камеры без диска, хотя на той же «Ниве» он есть».

Самые важные изменения в Ларгусе-2021 — в салоне. Буквально на прошлой неделе мы познакомились с новым Duster, который перебрался в новый кузов и получил интерьер от Arkana. Так что салон старого Дастера теперь в Ларгусе. И этот полугол можно считать жирным плюсом. На смену эргономике нулей пришла эргономика первых десятков.

Управление стало немного удобнее, чем раньше, хотя до идеала еще далеко. Экран мультимедийной системы низковат, кнопки управления обогревом сидений еще ниже, до них приходится тянуться длинными руками. Омыватель управления зеркалами находится под ручкой ручного тормоза.

Лада услышала требования владельцев модели и создала подлокотник: стационарный, с небольшим ящиком для мелочей под крышкой. Из-за того, что подлокотник не двигается, ставить машину на ручник не очень удобно, нужно иметь гибкие конечности и сильную спину, чтобы все время наклоняться.

Стоит помнить, что Ларгус предлагается исключительно с «механикой», поэтому решение выглядит спорным. Зато кнопки управления электростеклоподъемниками заняли достойное место на дверных картах, сами подъемники по-прежнему без шторок.

Еще одним важным нововведением рестайлинга стали вторые передние сиденья: они перекочевали в Ларгус с другой платформенной модели — Lada Xray. Есть регулировка по высоте, в максимальном положении можно аккуратно потереть макушку о потолок. Профиль спинок с боковой поддержкой, но кресла не стали суперудобными: в дальней дороге чуть позже устаешь, но все равно устаешь.

Руль от Лады Весты, с кнопками и всем остальным. Высота регулируется, досягаемости нет. Комбинация приборов тоже «вестовская», но с белой подсветкой. Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Естественно, такие вещи не должны быть ниже комплектаций, аудиосистемы в базе нет вообще.

Появились новые «зимние» опции — многоступенчатый подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла (!), подогрев руля и подушек второго ряда.

Сам второй ряд остался без изменений. Посадка высокая, места для ног мало, в третьем ряду в семиместной комплектации почему-то ногам просторнее.

В багажнике тоже все то же самое. В пятиместном вагоне тележка (560 литров) в грузовом отделении, в семиместном вагоне маленькая тележка (135 литров).

Но вернемся к фронту, откроем капот: двигателей по-прежнему два, это 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11182 (90 л.с.) и шестнадцатиклапанный ВАЗ-21129 (106 л.с.) того же объема. Оба двигателя сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

восьмиклапанный двигатель на АвтоВАЗе называют новым — он заменил агрегат с индексом ВАЗ-11189. Мощность немного подросла, на 3 лошадиные силы, но увеличилась тяга на низах, это заметят владельцы Ларгусов.

Крутящий момент при 1000 об/мин увеличился со 103 до 112 Нм. Всего в двигатель было внесено почти 50 изменений. Из важного — за счет другой клапанной группы клапана теперь не нужно регулировать до пробега в 90 тыс км. Расход топлива и шум сведены к минимуму, лишнего не будет.

Кстати, такой же двигатель теперь будет устанавливаться на самый бюджетный автомобиль марки – на Lada Granta. Кстати, теперь под капотом новый уплотнитель, а вот дополнительной шумоизоляции на моторном щите по-прежнему нет. А в целом, как говорят представители марки, немного улучшили шумоизоляцию (для старшей комплектации). По части ходовой части никаких изменений, поведение автомобиля не изменилось.

А вот цены изменились — выросли на 30 тысяч рублей и более. Базовый пятиместный универсал с 90-сильным мотором в комплектации Classic обойдется в 690 900 рублей. Он имеет одну подушку безопасности, дневные ходовые огни, бортовой компьютер с индикацией температуры и центральный замок. На этом список предметов роскоши заканчивается.

В пакет «комфорт» (от 790 900 рублей) входят подушка безопасности для пассажира, кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, подогрев передних сидений и некоторые другие необходимые вещи.

Доплата за 106-сильный мотор для этой комплектации всего 20 тысяч рублей. Дополнить машину третьим рядом можно за 27 тысяч рублей. Версия Luxe (от 884 900 рублей) оснащена только старшим двигателем, в ней также семидюймовая мультимедийная система, задний парктроник с камерой заднего вида, такой же подлокотник и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Есть еще версия Lada Largus Cross — примерно такая же, но с пластиковой защитой по кругу. Версия «Кросс» недоступна в младших комплектациях, цены на Комфорт на 16 литых дисках начинаются от 865 900 рублей, цена самой дорогой машины в линейке без учета надстройки Ларгус Кросс Люкс начинается от 924 900 рублей.

У фургона две комплектации: Classic (от 685 900 рублей) и Comfort (от 780 900 рублей). Плюс те же 20 тысяч — за 16-клапанный двигатель. Мультимедиа и часть зимних опций — платно.

И как бы ни росла цена Ларгуса, его все равно возьмут. Универсал в семиместной комплектации по-прежнему остается самым доступным на рынке, если не смотреть в сторону второстепенных. Грузовая версия также является одной из самых бюджетных; после ухода Renault Dokker у него стало на одного конкурента меньше. В 2021 году пассажирский Ларгус разошелся тиражом 37 тысяч экземпляров, войдя в 10-ку бестселлеров на внутреннем рынке, он даже обогнал родственные Логану и Дастеру.

Естественно, рестайлинг был косметическим, но все же пошел на пользу старшей машине: ее модернизировали внешне, улучшили эргономику и получили ряд недоступных ранее опций. Подорожал, да, но сейчас даже сахар дорожает.

Читайте также: Тойота Хайлендер 2019 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Чем версия Cross отличается от обычной

Приставка «кросс» к названию модели почти всегда означает искусственно созданную иллюзию кроссовера. У Ларгуса это неокрашенные бампера и пластиковые накладки на арки и пороги, чтобы не царапать самые уязвимые части кузова на грунтовых дорогах. На обычный Ларгус устанавливаются колеса радиусом 15, а на Ларгус Кросс – 16-дюймовые. Дорожный просвет кроссовой версии составляет 210 мм, а у обычного Ларгуса — 185 мм.

Салоны автомобилей почти ничем не отличаются друг от друга. В версии кроссовера сиденья украшены косой строчкой, а приборная панель выполнена в двух цветах.

Для кроссовой версии инженеры даже немного изменили подвеску: корпус амортизатора и задние пружины стали длиннее. Это позволяет чувствовать себя более комфортно при езде по плохим дорогам, чем на обычном Ларгусе».

При этом Ларгус Кросс расходует на 1,5 л бензина больше, чем обычный универсал: 11,5 л против 10 л на 100 км!

Технические характеристики

Бензин

1598

106 л.с

13.1p

165 км/ч

11,5/100 км

9,5/100 км

9,0/100 км

50 л

4470 мм

1756 мм

1682 мм

2905 мм

170 мм

1270 кг

560 л

Механический

Передний

Независимый — Макферсон

Полузависимая — торсионная балка

Диск

Барабаны

Тольятти

Габариты Lada Largus cross 5 мест

• длина — 4 470 м;
• ширина — 1756 м;
• высота — 1682 м;
• колесная база – 2,9 м;
• дорожный просвет – 170 мм;
• объем багажника – 560 л.

Оснащение

По всем параметрам, за исключением клиренса, автомобили полностью идентичны. Эта модель, вне зависимости от марки, под которой она выпускается, спроектирована на платформе B0. Размеры LBH: 4470-1750-1670 мм. Дорожный просвет варьируется у обычной версии 175 мм без нагрузки, 150 мм с грузом, версия Cross имеет дорожный просвет 195 мм.

Объем багажника также сильно варьируется от 135 литров в семиместной версии с разложенными сиденьями. Потом 560 в пятиместном, и 2350 литров, правда, только при двух местах. Объем топливного бака для бензиновых версий составляет 50 литров и 90 литров для бензобака в модификациях CNG.

Линейка двигателей представлена ​​как двигателями Рено, так и АвтоВАЗа. Самый слабый в серии — рядная четверка французской разработки, заводской код K7M. Объем такого двигателя, как и остальных моторов Ларгуса, составляет 1,6 литра. Мощность в диапазоне 82 лошадиных сил при 5500 об/мин и крутящий момент около 124 ньютон-метров. Расход топлива в смешанном цикле 9,3 литра, по городу 12,3, по трассе 7,5.

Вторым по мощности является уже российский двигатель с таким же объемом и количеством цилиндров. Обозначение двигателя ВАЗ-11189, по сути это тот же К7М, только с немного другим навесным оборудованием и измененными опорами двигателя. Мощность возросла до 87 лошадиных сил, а крутящий момент — до отметки 140 Нм.

Третий двигатель — 1,6-литровый, устанавливаемый на Меган и Логан, с шестнадцатью клапанами и мощностью 102 лошадиные силы при 5750 об/мин и 148 ньютон-метров при 3750 об/мин. Код этого двигателя — K4M. Расход топлива: около 9 литров по городу и 7 по трассе.

Четвертая силовая установка – ВАЗ-21129, по сути это тот же двигатель, что устанавливался на Приоры, только он соответствует нормам выбросов Евро-6. Мощность 106 лошадиных сил при 5800 об/мин, крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин. Расход такого двигателя по городу около 11 литров, по трассе 6,4. В смешанном цикле расход колеблется в пределах 7-8 литров на сотню.

Ходовая часть представлена ​​передней независимой подвеской типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади U-образная балка с зонами программируемой деформации. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Рулевой механизм, реечный, за доплату или в более дорогих комплектациях с гидроусилителем.

Желание придать обычному универсалу налет вседорожной брутальности привело к появлению на рынке сначала Лады Калины с приставкой Кросс, а теперь и Лады Ларгус Кросс. Чтобы понять масштаб переделок, позволивших изменить имидж модели, мы взяли два идентичных по комплектации семиместных Ларгуса с одинаковыми 102-сильными моторами и сравнили их.

Лада Ларгус: что дает приставка Кросс? Лада Ларгус: что дает приставка Кросс?

фургон, 5 мест, фото и видео

Дорожный просвет или клиренс – это расстояние от самой нижней точки кузова до земли. Лада Ларгус имеет дорожный просвет, т.е клиренс составляет 145 мм. Также это расстояние было измерено при полной нагрузке. Причем было одинаково и у 5-, и у 7-местного универсала! Почему же тогда, попробуем разобраться дальше.

Точка отсчёта высоты дорожного просвета – это защита картера

Вопрос в том, что считать низшей точкой. Для всех легковых автомобилей, например, все, что находится вблизи перекрестков, освобождается от оценки. В противном случае необходимо посчитать зазор от корпусов шарикоподшипников. Вы понимаете, какой будет результат.

Под днищем Ларгуса с 16-клапанным ДВС

На рисунке выше показано, как выглядит днище автомобиля Ларгус (фургон или универсал). Мотор здесь защищен металлической вставкой. От нее, то есть от защиты картера, считается только зазор. Детали ниже на дне не существуют.

Клиренс пассажирской версии

Здесь показан кузов с двигателем К4М (16 клапанов). Дорожный просвет для указанной версии составляет 145 мм. Меньше не будет, если речь идет о любом 8-клапаннике (К7М или ВАЗ-11189).

Клиренс у фургона

Кстати, клиренс фургона Lada Largus такой же, как и у двух легковых версий (145 мм).

Дорожный просвет фургона составляет 145 мм

И измеряли значение так: машина была полностью загружена. В салоне находились 4 пассажира и водитель, не остался без внимания и багажный отсек. В 7-местной версии добавились еще два пассажира. В общем, все было честно.

Полная загрузка и стандартная снаряжённая масса – откуда взялось «155 мм»?

При изучении технических характеристик универсала Dacia Logan можно удивиться: указанное в документах значение дорожного просвета составляет 155 мм! Между прочим, Logan MCV и Largus — это одна и та же модель.

Dacia Logan MCV (универсал)

Остается вопрос, каким цифрам следует верить. А ответ прост:

• АвтоВАЗ измерял при полной загрузке;
• Renault использует другой метод — кузов должен быть загружен до «стандартного собственного веса».

Снаряженная масса — это масса автомобиля плюс расходные материалы и водитель. Здесь есть небольшой нюанс: если в документах объем бака «40 л», а на самом деле 50, то в него будет залито ровно 40 литров топлива. Этот прием используется группой Renault.

Получается, что если салон рассчитан на 7 или 5 мест, клиренс Lada Largus без груза превысит 155 мм. То же самое относится и к фургону. Клиренс можно увеличить.

Уточнение для кросс-версии

Из обычных универсалов Logan завод ВАЗ умудрился создать кроссоверы. Была изменена передняя подвеска, также пришлось заменить задние пружины. Изменился и размер шин: был 185/65 R15, стал 205/55 R16. В результате всех изменений клиренс увеличился на 25 мм.

Здесь клиренс превышает 180 мм

Итак, величина дорожного просвета для универсала Ларгус Кросс:

• В полностью загруженном состоянии — 170 мм;
• Без нагрузки — более 180 мм.

Помните, что значение измеряется как расстояние от земли до картера.

При использовании шин и дисков стандартного диаметра (R15) клиренс Lada Largus Cross уменьшается на 5 мм: 621,5 и 631,9 — диаметры колес в «обычном» и в «Кроссовом» исполнении».

Кроссовер Duster характеризуется значением «200 мм», но он измерялся по методике Renault — полная загрузка не использовалась. Таким образом, Ларгус Кросс «висит» позади Дастера всего на 20 мм и менее.

Отличия экстерьера

С появлением нового «Ларгус Кросс» внешний вид автомобиля претерпел некоторые изменения. При первом взгляде на внешний вид автомобиля сразу бросается в глаза, что он немного подрос».

Подвеска всех автомобилей Ларгус изначально проектировалась с запасом для самых тяжелых условий вождения. Многие оценили его устойчивость к «крашам» за счет увеличенного хода подвески. Легкосплавные диски диаметром R16 гармонично сочетают образ городского автомобиля с элементами экстерьера внедорожника.

Использование колес большего диаметра в версии Cross еще больше увеличило дорожный просвет. Этим решением конструкторы постарались максимально адаптировать подвеску автомобиля Ларгус Кросс к суровым российским условиям.

Автомобиль окружен защитной пластиковой окантовкой в ​​виде бамперов, колесных арок и порогов. Новинки имеют характерную фактуру материала, выгодно выделяющую эту модель в семействе Largus.

Учитывая разнонаправленность эксплуатации автомобиля на разных типах дорожного покрытия, то, что бамперы и колесные арки не имеют окраски, является скорее плюсом, чем минусом. Для тех, кто использует автомобиль на природе или на рыбалке, это решение будет очень кстати.