Устройство и принцип работы, вопросы замены и ремонта гидрокорректора фар ваз 2110 своими руками с видео

Конструкция гидрокорректоров фар

Как правило, в конструкцию гидрокорректора входят следующие узлы:

• главный цилиндр, установленный на приборной панели;
• рабочие цилиндры, установленные на фарах;
• соедините трубопроводы, которые фиксируются хомутами;
• рабочая жидкость с повышенной морозостойкостью.

Обычно гидрокорректоры изготавливаются в виде неразборной конструкции, не подлежащей ремонту. Поэтому, если, например, вышел из строя гидрокорректор фар ВАЗ-2114, его ремонтируют путем замены на новый комплект.

Производитель обеспечивает максимальное рабочее давление в нормальном состоянии корректора. Для направления светового потока фары вниз давление в системе снижается, в результате чего шток рабочего цилиндра втягивается, а оптика поворачивается вниз. Поэтому аппарат большую часть времени находится под повышенным давлением.

Довольно часто при колебаниях температуры, особенно зимой, структура уплотнений нарушается из-за низкого качества резины, что приводит к утечке рабочей жидкости. В свою очередь это приводит к заклиниванию поршней цилиндров в одном из положений.

Конструктивно все гидрокорректоры, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, выполнены по аналогичной схеме, за исключением некоторых отличий в размерах, конструкции цилиндров и трубопроводов. На сегодняшний день на рынок поставляются следующие модификации гидрокорректоров:

• «2105-3718010» — для ВАЗ 2105-2107;
• «2108-3718010» — для ВАЗ 2108-21099;
• «2110-3718010» и «2110-3718010-10» — для ВАЗ 2110-2112;
• «2114-3718010» — для ВАЗ 2113-2115;
• «21213-3718010» — для 21213 «Нива».

Измененяем вид оптики (тюнинг)

Автолюбители часто регулируют фары автомобилей, чтобы улучшить их внешний вид. Качественный тюнинг придает автомобилю модный вид и красоту. Если правильно подобрать аксессуары, внешний вид десятки будет полностью изменен. Наиболее популярна среди автомобилистов регулировка фар в виде тонировки. Осуществляется рядом способов, практически не влияющих на яркость и качество освещения дороги. Виды тонировки фар:

• Окрашивание маски фар;
• Роспись стекла;
• Стеклянная цветная пленка.

Процесс такой тонировки лучше всего показывает видео. Для тех, кто не хочет самостоятельно красить или тонировать фары, есть фары ProSport. Они продаются в черном или хромированном цвете. Нужно просто установить их вместо штатных фар. Только они не могут похвастаться высоким качеством или ярким светом.

Регулировать световой пучок приходится довольно часто, особенно на универсалах, когда багажник машины сильно загружен и свет направлен в глаза встречным водителям. Если вы вдруг заметили, что упал отражатель и не работает регулировка света, можно попробовать отремонтировать фару 2110 своими руками.

Речь пойдет об оптике Киржача. Для начала снимаем фары, а потом разбираем (снимаем стекло которое на герметике и 6 металлических клипс.) Ножом срезаем герметик по периметру: На стекле срезаем выпуклый П-образный профиль , а на фарах пластик «выпуклый». Снимаем отражатель с бумаги, для этого с обратной стороны откручиваем 3 маленьких самореза.

Внутри фары, в районе отверстия гидрокорректора, видим пружину, которую нужно снять. Также 2 пластиковые розетки из 2-х «крутил», которые держат отражатель. Снимаем отражатель и выдавливаем розочки.

Шарик на наконечнике защелкивается в пластике, а металлическая катушка защелкивается во втором пазу, предотвращая дальнейшее выворачивание регулятора. Если при регулировке фар сильно перекрутить гидрокорректор, легко сломать металлический ограничитель/замок. Поэтому мяч выскочил не на свое место.

Весь ремонт фары будет заключаться в замене сломанной металлической детали сантехнической прокладкой

Такая резиновая прокладка не совсем верное решение, поскольку не дает четкого понимания, когда регулировка фар достигла крайнего положения и уперлась. Поэтому так же легко можно снова перекрутить и опять придется ремонтировать. Правильнее модифицировать насадку, например вставить проволочную шину между лепестками этой пластмассовой штучки.

Устанавливаем фару в обратном порядке, счищаем старый герметик и наносим новый, устанавливаем стекло. Еще один способ ремонта гидрокорректора: нарезаем резьбу м3 на регулировочных винтах. Затем вкручиваем их в фару и надеваем диски. Снимаем пластиковые крепления. Надеваем стойку с модулями ближнего и дальнего света. Сверху надеваем еще один ломтик, потом пружинку и еще ломтик, и переворачиваем весь этот бутерброд. Желательно использовать контргайку и зафиксировать анаэробным герметиком.

Ремонт фары без разборки

1. Особо умелые руки могут попробовать защелкнуть шарик на конце «крутилки» в пластик, не снимая стекла, и поработать через отверстия на задней части фары, чтобы поменять лампочки.

2. Просверлите отверстие сверху фары с противоположной стороны пластикового замка. Вставляем отвертку в отверстие и защелкиваем цангу на шарике регулятора. Не забудьте заглушить просверленное отверстие.

3. На каждый отстегнутый узел коррекции вам понадобится одна навесная петля от мебельного шкафа. Петли представляют собой полоски металла (длиной 5-6 см). У них есть несколько отверстий для крепления непосредственно к шкафу, а вверху есть продолговатый вырез с отверстием, за которое он цепляется. Нам нужно осторожно вставить бленду в прорезь на регулировочном винте и переместить его так, чтобы прорезь оказалась в узкой части бленды.

Поддерживая навес, чтобы он не двигался, с небольшим усилием поворачиваем винт до упора. Таким образом зажимаем и фиксируем навес, который располагаем в горизонтальной плоскости. Теперь берем электродрель и сверлом на 3мм просверливаем отверстие в металлическом основании фары, там где отверстие на плафоне.

Теперь осталось только забить туда саморез, но не очень долго, иначе он упрется в отражатель дальнего света. Паз на навесе зафиксирует регулировочный винт гораздо надежнее, и сломать его теперь не получится. Композиция на картинке.

Как сделать ручной корректор фар

Преимущество метода в том, что при поломке гидрокорректора не нужно пытаться его починить, а отрегулировать фары проще вручную. Для одной фары нам понадобится:

1. Дело старого рабочего корректора.
2. Болт М8, длина 6-7-10см.
3. Две гайки со слегка загнутыми краями для фиксации болта в корпусе.
4. Стопорная гайка.

С обратной стороны корпуса корректора сверлим отверстие, чтобы болт в нем нормально двигался. Тщательно измельченные орехи позволяют конструкции сидеть плотно. Для верности можно посадить гайки на эпоксидку. Хвост винта выполнен гладким.

Другие проблемы с фарами ВАЗ 2110: дребезг света или выход из строя и ремонт гидрокорректора фар, который проще заменить на более надежный электромеханический .

Как регулируются фары на ВАЗ-2110: советы

Многие владельцы этой марки неоднократно сталкивались с проблемой некорректной работы фар. Из-за этого снижается видимость в плохих условиях или ночью. Если автомобилист разбирается в особенностях своего автомобиля, он знает, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110 самостоятельно. В этой процедуре нет ничего слишком сложного.

При строгом соблюдении всех правил фары будут работать на высшем уровне и у владельца не возникнет проблем с обзорностью.
Регулируемые фары гарантируют отличную видимость, что снижает риск аварии. Именно поэтому при первых признаках плохого качества оптической системы автомобиля необходимо немедленно приступить к работе по улучшению светового потока. Это можно сделать следующими способами:

• связаться с мастером, который наладит работу;
• купить специальное приспособление для регулировки светового потока;
• сделать эту работу самостоятельно.

Некоторые считают, что без специальных знаний и навыков фары не отрегулировать. Однако это совсем не так. Эту работу можно выполнить своими руками, сэкономив при этом деньги, которые пришлось отдать мастеру, и потраченное время на ожидание визита специалиста. Как отрегулировать фары на ВАЗ-2110 самостоятельно? Для этого нужно знать некоторые правила. Итак, процедура начинается со следующих шагов:

1. Сначала сделайте разметку по схемам на стене.
2. После этого переходим к разметке положения ламп.
3. Следующим шагом будет установка света.

Инструкция по установке корректора фар своими силами

В случае поломки системы устройство необходимо демонтировать и отремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, может потребоваться его замена.

Краткая инструкция по установке автоматического корректора с разборкой электромеханического устройства (на примере модели Halla):

1. В первую очередь снимается и снимается электромеханический корректор.
2. Затем нужно немного увеличить технологическое отверстие для установки автомата, если размеры не совпадают и в этом есть необходимость.
3. Новую розетку для крепления устройства необходимо прикрепить с помощью клея или герметика.
4. После этого устройство устанавливается в сиденье.
5. Схема подключения светового корректора предполагает использование регуляторов клиренса, их мы монтируем с обратной стороны основания.
6. Теперь осталось только проложить провод от датчика, для этого можно использовать имеющиеся трубы. Модуль управления монтируется в любом подходящем месте и подключается к аккумулятору.

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Что делать, если не работает печка Рено Логан. Немного о кондиционере Рено Логан — смотрите видео

Отсоединяем гидрокорректор от фар и панели приборов, когда снимаем эти компоненты. Полностью разобран для замены. Отсоединить рабочий цилиндр гидрокорректора Нива 2131 от фары…

. нажать на замок, повернуть против часовой стрелки…

..и снимите рабочий цилиндр гидрокорректора с фары.

После снятия резиновой заглушки с экрана (см. Снятие и разборка фары ВАЗ 2131, замена лампы),…

. выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Таким же образом снимаем и показываем рабочий цилиндр второй фары. Чтобы снять главный цилиндр гидрокорректора в салоне автомобиля ВАЗ 2121,…

. тянет его на себя, снимаем ручку управления.

Головкой «на 21» откручиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Достаем главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Сняв заглушку с переборки, выводим оба рабочих цилиндра в салон через образовавшееся отверстие. Устанавливаем гидрокорректор отцовский уровень 2121 в обратном порядке.

Освещение Ваз 2121, Нива 2131

Фары и освещение Нива 2121, Нива 2131

Разборка и сборка фар Нива 2121, Нива 2131

Регулировка света Уровень 2121, Уровень 2131

Снятие и установка гидрокорректора света Нива 2121, Нива 2131

Стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка сигнальных огней Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка потолочных светильников и выключателей внутреннего освещения Уровень 2121, Уровень 2131

Настройка указателя поворота Уровень 2121, Уровень 2131

Замена реле включения указателей поворотов и сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка выключателя сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика цепей электрооборудования автомобиля Нива 2121. Инструкция по ремонту электрооборудования: генератор, стартер. Схема автомобиля Нива 2131.

Причины выхода из строя гидравлического корректора ВАЗ 2110

Частые и значительные перепады наружных температур отрицательно сказываются на исправности и работоспособности элементов системы гидрокоррекции. Результатом резких скачков температуры могут быть трещины в резиновых уплотнительных элементах, установленных как на главном, так и на рабочем цилиндрах. Это, в свою очередь, приводит к утечке жидкости. В результате давление падает, и система приходит в негодность.

Поврежден гидрокорректор фар ВАЗ 2110 (течь жидкости)

Реже причинами выхода из рабочего состояния могут быть:

• заклинивание поршня в рабочем цилиндре (при этом один из отражателей не вращается);
• механическое повреждение соединительных труб.

Вне зависимости от причины поломки гидрокорректора возможен только один эффективный вариант ремонта – замена устройства на новое. К сожалению, ремонт здесь не предусмотрен.

Обзор предложений отечественного рынка корректоров

Ваш гидрокорректор фар вышел из строя, вы ищете что-то более надежное для работы? На рынке сегодня достаточно большой выбор предложений, позволяющих купить на ВАЗ 2110 не только стоковую систему регулировки гидравлического типа, но и более совершенные механизмы, принципиально отличающиеся долговечностью, а также устойчивостью к температурным перепадам.

Очень популярен среди автомобилистов ВАЗ 2110 для регулировки фар электрический тип корректора, контролирующего угол поворота оптики с помощью электропривода. Это удовольствие обойдется вам примерно в 1400 рублей, в зависимости от качества и производителя можно найти дешевле.

Электромеханическая регулировка дальности света

Ну а самой технологичной и универсальной можно считать модификацию электромеханического корректора с умной системой автоматического управления положением отражателей фар благодаря электронным датчикам положения Холла. Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110 на автоматический обойдется вам от 5 до 6,5 тысяч рублей. Стоит ли это того, решать вам.

А самым простым и дешевым способом будет купить корректор гидравлического типа (для ВАЗ 2110 это 2110-3718010 и 2110-3718010-10 соответственно по каталожным номерам запчастей). Известный нам механизм стоит в магазинах около 500 рублей и найти его несколько проще, чем упомянутые аналоги, равно как и заменить. Поэтому стоковый элемент всегда будет оставаться массовым и популярным среди наших потребителей.

В каких случаях требуется замена или ремонт

Понять, что корректор фар не работает или работает плохо, несложно: при попытке изменить направление светового пучка замечаешь, что головная оптика не реагирует на поворот ручки гидрокорректора и свет направлен в одну сторону позиция. Также могут не работать обе фары и одна из них. Если есть проблема, разберите блок. Следующий шаг — полная замена гидрокорректора фар: компоненты не разъединяются и не восстанавливаются.

Причины, почему гидрокорректор не работает и методы устранения неисправностей

Чаще всего корректор перестает работать из-за утечки жидкости из рабочего, главного цилиндра или соединительных патрубков. Это может быть связано с трещинами резиновых прокладок (иногда из-за резкого перепада температуры воздуха в морозы). В результате поршни цилиндров заклинивают в одном положении, и становится невозможной регулировка фар при изменении нагрузки в автомобиле.

Если свет регулируется, но в очень маленьком диапазоне, то может быть «виноват» один из цилиндров, где уменьшился ход поршня. Еще одна причина, по которой не работает гидравлическое корректирующее устройство фар – неплотное зацепление штока с рычагом в приводе. Способ устранения неисправности только один – замена изношенных или изношенных узлов и деталей.

Как отремонтировать гидрокорректор на ВАЗ 2110 — 2115

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2110 заводом-изготовителем не предусмотрен. Поэтому при его выходе из строя заменяют весь узел в сборе с трубопроводами и цилиндрами.

Если угол наклона оптики при изменении загрузки автомобиля не регулируется и регулировочными винтами фар не достигается оптимальный световой поток, функционирование корректора следует проверить следующим образом:

• В первую очередь необходимо осмотреть агрегат на предмет целостности трубопроводов и отсутствия утечек жидкости.
• Если после этих мероприятий неисправность не обнаружена, переходим к проверке работоспособности цилиндров активации. Для этого снимите их с фары и измерьте ход штоков. Нормальная работа цилиндров обеспечивается при длине хода штоков в пределах 6,5-7,5 мм.
• Поскольку ремонт корректора фар ВАЗ-2110 конструктивно не предусмотрен, заменяем нерабочий узел на новый в комплекте.

В чем заключается важность регулировки фар?

Важность регулировки фар объясняется следующими нюансами безопасности:

1. Смещенные фары создают широкий луч света перед автомобилем, фактически создавая занавес, который ограничивает видимость. Этот эффект особенно заметен в дождливую или туманную погоду, а также во время снегопада.
2. Неотрегулированный световой пучок в режиме ближнего света ослепляет встречных водителей и увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий. При переключении света в высокий режим будут «освещаться» деревья, но не дорога перед автомобилем.

Порядок замены

У неопытных водителей замена корректора часто вызывает трудности, о чем свидетельствуют многочисленные обсуждения на форумах владельцев ВАЗ. И все же гидрокорректор поменять не так уж и сложно. Делается это в таком порядке:

1. Езда на животных. Сначала нужно отсоединить все хомуты, которыми трубки гидрокорректора крепятся к корпусу;
2. Управление в салоне. Снимите переключатель коррекции на панели в кабине. Для этого достаточно потянуть его на себя;
3. Пространство под ремонт. На ВАЗ 2110 ремонт гидрокорректора фар затруднен именно из-за неудобства расположения отверстия, через которое продеваются корректирующие трубки. На этом этапе у многих весь процесс «тормозит». Чтобы добраться до отверстия, надо как-то снять бачок с антифризом. Просто нужно сбросить «подход» сверху, чтобы можно было работать;
4. Получаем цилиндр. Дальнейший ремонт осуществляется из салона. На панели резко потяните переключатель на себя (оттяните), он снимется. Затем открутите цилиндр, используя головку «22». Откройте крышку с расположенными там предохранителями и вытащите баллон так, чтобы он повис на шлангах;
5. Получаем гидрокорректор. Гидрокорректор имеет замок на рабочем цилиндре, на него нужно нажать. Затем поверните его по часовой стрелке до упора (на 90°) и выньте вилку из розетки. Сделайте то же самое с другой фарой;
6. Сдвиньте в кабину и снимите гидрокорректор;
7. Новый корректор устанавливается в обратном порядке;
8. Контроль. Проверьте, как работает новый гидрокорректор. Обязательно проверьте, меняет ли новый блок угол наклона фар. В случае успешного ремонта световой поток будет оптимальным и послушным вашим настройкам.

Регулировка штока корректора фар

Иногда неисправность системы регулировки фар может быть вызвана неправильным зацеплением рычага регулировки со штоком плафона. Поэтому, если, например, не работает гидрокорректор фар ВАЗ-2112, не спешите ремонтировать его заменой. Сначала убедитесь, что соединение между рычагом и штоком соответствует рабочему положению.

Шток исполнительного цилиндра корректора упирается в рычаг, который в свою очередь воздействует на такой же шток, жестко закрепленный на крышке фары. Рычаг проходит через регулировочный болт, который является для него точкой поворота.

Механизм регулировки работает по принципу качания. Корректор качает потолок, а регулировочный болт позволяет поднять или опустить точку отсчета этого качания. Если болт вывернуть на максимальное положение, противоположный конец рычага в виде шарика может выскользнуть из зацепления со штоком плафона.

Чтобы гидрокорректор фар ВАЗ-2115 снова заработал, необходимо отремонтировать устройство, вернув рычаг в специальную выемку на штоке. Для этого сначала затяните регулировочный болт до упора, затем нажмите на крышку и вставьте шпатель в нужное положение.

Устраняем дрожание фар

Многие владельцы ВАЗ 2110 обнаруживают, что при движении автомобиля наблюдается легкая тряска. Такая поломка чаще проявляется в фарах фирмы Киржач, а в детали Бош такая поломка встречается редко. Причина только одна: шорох от рефлектора. Чтобы устранить легкое дрожание, проверьте:

• На месте ли отражатель в замке;
• Наличие тяги регулировочного болта;
• Упор в посадочной выемке штока гидрокоррекции;
• Проверяем провисание резьбы (меняем лампочки дальнего и ближнего света);
• Целостность патрубка в гидрокорректоре (возможен износ).

Наиболее удачные способы устранения джиттера:

• Заменяем гидрокорректор на электрокорректор;
• Увеличиваем длину штока гидрокорректора для подтяжки пружины.

Этот метод позволяет избавиться от легкого дрожания, надев колпачок на шток гидрокорректора.

Вместо шапки используйте:

• Пластиковая палочка длиной восемь миллиметров;
• Колпачок снят с тормозного кронштейна;
• Еще одна пластиковая крышка.

• Вынимаем из осветительного прибора сам гидрокорректор;
• Плотно надеваем колпачок на корректирующую штангу. Главное, чтобы капюшон не прыгал;
• Устанавливаем корректор в посадочное место

Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

Самостоятельно заменить вышедший из строя корректор несложно. Последовательность замены следующая:

1. открутить винты, которыми хомуты трубопровода крепятся к кронштейнам крепления;
2. снимите ручку с главного цилиндра;
3. открутить гайку крепления главного цилиндра к приборной панели;
4. отсоедините рабочие цилиндры от фары;
5. заталкиваем рабочие цилиндры внутрь отсека вместе с уплотнителями;
6. установите новое устройство в обратном порядке.

Многие автолюбители вместо стандартного гидрокорректора, предусмотренного производителем, устанавливают более удобный и эффективный электрокорректор фар. Отличие от гидроагрегата в том, что в качестве движущей силы используются электродвигатели. Для автомобилей ВАЗ предусмотрен штатный электрокорректор серии «Силич-Зенит». Легко монтируется в те же места, что и обычный гидрокорректор. Порядок установки электрокорректора следующий:

• отключите минусовую клемму от АК;
• поверните главный цилиндр против часовой стрелки и снимите его;
• заменить уплотнительное кольцо;
• монтируем электрокорректор вместо главного цилиндра;
• разобрать рычаг главного цилиндра в салоне;
• соединяем плюсовую клемму выпрямителя с контактом колодки №20;
• закрепляем минусовую клемму на одном из штырей кузова под приборной панелью;
• провод к корректору прокладываем вместо трубопроводов или вдоль электросети;
• подключаем провод корректора к исполнительным механизмам;
• подключите отрицательный полюс к аккумулятору;
• проверить работоспособность корректора.

Установив корректор самостоятельно, вы будете иметь представление о том, как работает это устройство. При необходимости ремонт электрокорректора не составит труда.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света. Для режима дальнего свечения этот параметр не столь важен, так как только ближний свет фар имеет четкую границу отсечки (условный предел светового потока, внезапно переходящий в практически неосвещенный участок). Предел ближнего света должен хорошо освещать дорогу, но в то же время не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и вертикального наклона рефлектора. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения нагрузки в автомобиле.

Чем больше нагружена задняя часть, тем больше она будет подтягиваться перед автомобилем. Следовательно, даже правильно отрегулированные фары будут освещать слепых водителей встречных автомобилей.

Согласно требованиям, предъявляемым к автомобилям европейского производства, все автомобили, допущенные к эксплуатации после 1999 г., должны в стандартной комплектации оснащаться корректорами фар, на автомобили с активной подвеской такие системы не устанавливаются.

Системы принудительного действия

Дальность освещения регулируется изменением положения переключателя на приборной панели. Основные типы станций, используемые в конструкции ручных корректоров:

• механический. Конструкцию можно назвать корректором фар лишь с натяжкой, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Ввинчивание или вывинчивание последнего приводит к изменению вертикального угла рефлектора;
• гидромеханический;
• электромеханический;
• пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную или автоматическую регулировку. В первом случае пневмоприводы управляются водителем через n-позиционный переключатель на приборной панели (чаще всего используется совместно с галогенным освещением).
• В работе автоматизированной системы участвуют датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используемые совместно с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давления воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Такая система хорошо знакома отечественным автолюбителям, так как ручные корректоры фар данного типа устанавливались на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

• 6 – руль регулировки светового пучка;
• 1 — основной механизм регулировки;
• 2 — рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фары.

Принцип работы основан на регулировке положения корректирующего стержня путем перемещения по линиям специальной жидкости. Выключатель механически связан с поршнем главного гидроцилиндра. При нажатии кнопки регулятора на поднятие отражателей давление жидкости в системе увеличивается, что приводит в движение рабочие цилиндры, толкая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, перемещение ручки назад имеет противоположный эффект.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем теряется герметичность в местах соединения патрубков с манжетами, что приводит к подсосу воздуха в систему и потерям рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Наибольшее распространение получила электрическая система регулировки отражателей фар. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты ограничителя луча, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Обязательный системный блок действий:

• включить приборную панель;
• редукторные двигатели;
• блок управления;
• линии электропередач.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксированных положения для изменения угла наклона отражателя фары. Сервопривод, он же моторный редуктор, он же прямой корректор фар, представляет собой исполнительный механизм, движение штока поднимает или опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (отражатель шарнирно закреплен вверху).

Читайте также: Замена масла на Калине: пошаговая инструкция

Принцип работы

Принципиально сервопривод аналогичен редукторному двигателю, используемому в конструкции центрального замка. Единица:

• небольшой двигатель постоянного тока с магнитным возбуждением;
• червячная передача, предназначенная для преобразования вращательного движения вала двигателя в возвратно-поступательное движение штока;
• схема управления;
• собственно датчик положения резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока, подавая управляющее напряжение на сервопривод. Логику управления корректорами фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, который используется на многих отечественных автомобилях. Одним из основных компонентов платы управления является схема управления мостом мотор-редуктора на основе двухканального операционного усилителя.

Одно плечо мостовой схемы подключено к датчику фактического положения штанги, а другое — к входу-выходу платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе в щит. Если в мосте возникает ошибка несоосности, система управления будет подавать напряжение на сервопривод до тех пор, пока напряжение на выходах датчика положения не сравняется с контролируемым.

Электронный блок управления обязательно обеспечивает защиту от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического управления лучом не меняет положения, электродвигатель выключается.

Ремонт осветителя без его разборки

Особо хитро можно попробовать защелкнуть шарик на конце «крутилки» в пластик не снимая стекла через отверстия для замены лампочек на задней части осветительной части. Для этого:

1. Сверлим отверстие с противоположной стороны пластикового замка сверху фары.
2. Вставьте отвертку в отверстие.
3. Защелкиваем прижимную втулку на шаре регулятора.
4. Заклейте просверленное отверстие.
5. Берем навесную петлю из мебельного шкафа на каждый разорванный узел в корректоре. Петли длиной 5-6 см имеют отверстия для крепления к шкафу и продолговатый вырез вверху с отверстием, за которое он цепляется.
6. Аккуратно вставьте навес в прорезь на регулировочном винте.
7. Меняем винт так, чтобы прорезь оказалась в узкой части навеса.
8. Под опорой навеса с усилием выкручиваем до упора винт, который зажимает и фиксирует навес, который необходимо расположить в горизонтальной плоскости.
9. С помощью электродрели со сверлом на 3 мм проделываем отверстие в металлической основе осветительного прибора в том месте, где имеется отверстие в навесе.
10. Заворачиваем туда не очень длинный саморез, чтобы он не упирался в отражатель дальнего света. Этот паз зафиксирует регулировочный винт и сломать его не получится.

Особенности эксплуатации

Новый корректор прослужит долго и долго не будет нуждаться в ремонте, если замена произведена правильно. В процессе работы корректор необходимо проверять на целостность трубопровода. При обнаружении течи необходимо снова заменить весь комплект.

В зависимости от загрузки автомобиля свет фар может быть направлен выше или ниже. Для регулировки светового потока используются специальные приспособления – гидрокорректоры. Если машина загружена, фары следует повернуть вниз, чтобы луч света был направлен не вверх, а в сторону дороги.

Это обеспечивает необходимое освещение дороги и предотвращает ослепление водителя встречного автомобиля. При минимальной загрузке автомобиля, когда задняя часть рамы поднята, фары должны быть включены вверх.

Особенности восстановления гидрокорректоров для ВАЗ 2107—2109

Как правило, на автомобилях серии ВАЗ 2107-2108 устанавливается ручной гидрокорректор фар. С его помощью водитель может вручную менять направление светового потока в зависимости от загрузки автомобиля, перемещая фары вверх или вниз в пределах небольшой площади.

Конструкцией не предусмотрен ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2107, поэтому при выходе из строя его заменяют новым узлом. Единственное, что можно попробовать сделать, если невозможно отрегулировать угол наклона фар, это отрегулировать функцию корректора в указанном выше порядке.

Принципиальных отличий в блоке регулировки оптики в «девятке» по сравнению с другими моделями нет. Поэтому ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2109 осуществляется методом замены.

Как использовать корректор

Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от руля, рядом с ручкой Б регулировки яркости подсветки приборной панели. Если повернуть переключатель B против часовой стрелки, яркость уменьшится.

Как говорится, кнопка управления прибором имеет «интуитивный интерфейс». Для изменения направления светового потока при загруженном багажнике и включенном ближнем свете совместите метку, изображенную на регуляторе, с одной из меток, нанесенных на корпус блока, чтобы световой пучок не ослеплял встречных водителей.

Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта замены (по порядку от большей точки к меньшей):

I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля немного опущена: впереди водитель или пассажир;

II — водитель и четыре пассажира, кузов плавно опускается;

III — то же, что и II, кроме того, в багажном отделении нагрузка до 75 кг:

IV — водитель и максимальная загрузка багажника: самый «вздернутый нос».

Чтобы увидеть, как меняется угол наклона светового луча при работе корректора, лучше поставить автомобиль перпендикулярно стене. Помните о стандартных требованиях к расположению ближнего света.

Как найти поломку

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110

Многие, если регулировка фар дает сбой, сразу винят во всем гидрокорректор и спешат заменить его как можно быстрее. Но не торопитесь с выводами. Могут быть и другие причины ошибки.

1. Обратите внимание на наличие течи рабочей жидкости. Если их нет, проверьте ход штока.
2. Для проверки хода штока демонтируются рабочие цилиндры. Нормальное число находится в пределах от 6,5 до 7,5 миллиметров.
3. Гидрокорректор, поставляемый заводом для ВАЗ 2110, отремонтировать невозможно, так как конструкция устройства неразборная.
4. В случае неисправности замене подлежит весь узел, включая цилиндры и форсунки.

Процесс регулировки

Для повышения точности следует дополнительно подготовить инструменты:

• строительный уровень;
• плотная ткань или картон;
• мойщик окон;
• перчатки;
• откатная обувь;
• чистые тряпки.

Уровень может определять положение тела и значительно улучшать качество настройки. Перед регулировкой вымойте фару средством для мытья стекол и протрите салфетками.

1. Поставьте машину на место. Расстояние от стены должно быть 5 метров.
2. Разместите груз на водительском сиденье или посадите на него помощника.
3. Встряхните тело, чтобы расслабить сайлентблоки и пружины.
4. Проверьте наклон корпуса спиртовым уровнем.
5. Установите электрокорректор в нулевое положение.
6. Отметьте центр машины вертикальной линией на стене.
7. Проведите линии А и В на расстоянии 1108 мм.
8. Начертите горизонтальной пунктирной линией отметку высоты 60 см.
9. От основного горизонтального обозначения отойдите на 75 мм вниз и проведите толстую линию.

Четкие отметки на стене повысят точность фар в процессе.

Для регулировки луча нельзя использовать гидрокорректор: он должен быть на отметке 0. Все настройки производятся вручную, специальными винтами, встроенными в корпус фары.

Поднять фары на ВАЗ можно с помощью винта, который находится возле решетки радиатора. Чтобы повернуть отражатель влево или вправо, поверните пластиковую ручку, которая находится возле крыла.

Если винт затянут, выкрутите его до упора, нанесите каплю масла и закрутите обратно. Не применяйте силу при повороте рукояток: это сломает отражатель или сломает угол штока.

• заглушить двигатель ВАЗ;
• включить свет;
• накрыть фару картоном;
• при помощи ручек отрегулируйте пучок фар по схеме;
• исправить вторую лампу ВАЗ.

Неисправности и диагностика гидрокорректора

Несмотря на простейшую конструкцию, гидрокорректор считается одной из самых ненадежных систем в автомобилях десятого семейства. Недостатки конструкции, качество материалов и качество сборки приводят к тому, что к проблеме регулировки фар мы возвращаемся чуть ли не каждый год.

При этом ни рабочий, ни главный цилиндры ремонту не подлежат, а при выходе из строя требуют замены.

Симптомы неисправности очевидны – фары не реагируют на кнопку коррекции и зависают в одном положении. Наиболее распространенная проблема – сброс давления в гидравлической системе. Эту проблему легко вычислить в случае утечки жидкости из системы, а также легко ее устранить. Достаточно загерметизировать стыки (на цилиндрах) гидросистемы и еще раз проверить работу.

Еще одна проблема – протекание жидкости через гильзы рабочих цилиндров. Копеечные пластиковые баллоны никто не ремонтирует, их заменяют новыми. Кстати, цена нового гидрокорректора на ВАЗ-2110 и все автомобили семейства (артикул 2110-3718010 и 2110-3718010-10) составляет 450-550 рублей в зависимости от производителя.

Разница между ними заключается в ходе рабочего цилиндра. Для десятки в кузове универсал предусмотрена большая нагрузка и больший угол регулировки. Следовательно, больший ход штока цилиндра.

Проверить работу системы гидрокоррекции фар можно, измерив ход каждого из штоков рабочего цилиндра:

• 2110-3718010 — длина хода 6-7,5 мм для седана и хэтча;
• 2110-3718010-10 — ход 6-8,5 мм для универсала.

Если гидроцилиндры не работают или рабочий ход не соответствует классам, производим замену и устанавливаем новый гидрокорректор нужной модификации, купленный заранее.