Проверка, регулировка и замена масляного насоса ВАЗ 2110, 2111, 2112: инструкции с фото и видео » АвтоНоватор

Решение проблем
Содержание
  1. Функции, устройство и расположение масляного насоса ВАЗ 2110–12
  2. Расположение масляного насоса на ВАЗ 2110–12
  3. Устройство масляного насоса
  4. Принцип действия масляного насоса
  5. Замена масляного насоса на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео
  6. Замена масляного насоса
  7. Зачем нужен масляный насос?
  8. Диагностика насоса
  9. Масляный насос ВАЗ 2112
  10. Неисправности
  11. Замена
  12. Классификация оборудования
  13. Задачи, выполняемые клапаном
  14. Диагностика неисправностей
  15. Неисправности насоса и их признаки
  16. Как определить, что неисправен именно масляный насос
  17. Замер уровня масла
  18. Проверка электрической цепи датчика
  19. Диагностика датчика
  20. Проверка давления масла
  21. Проверка масляного насоса на стенде
  22. Что нагнетает давление масла в системе?
  23. Порядок выполнения работ
  24. Основные причины выхода из строя масляного насоса
  25. Демонтаж
  26. Разборка
  27. Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена маслонасоса, о датчике коленвала
  28. Назначение
  29. Распространенные неисправности
  30. Какое масло заливать и с какой периодичностью
  31. Рекомендации по выбору запчастей
  32. Необходимый инструмент
  33. Снятие
  34. Разборка
  35. Сборка
  36. Видео: снятие и разборка масляного насоса ВАЗ 2110–12

Функции, устройство и расположение масляного насоса ВАЗ 2110–12

Система смазки двигателя предназначена для своевременной подачи моторного масла к подвижным и наиболее нагретым элементам силового агрегата. Масло подается из поддона и циркулирует по специальным каналам внутри блока и ГБЦ. Масляный насос обеспечивает принудительную циркуляцию смазки.

Расположение масляного насоса на ВАЗ 2110–12

На ВАЗ 2110–12 масляный насос расположен в правом нижнем углу блока цилиндров ниже шестерни коленчатого вала, приводящей в движение газораспределительный механизм.

Plasseringen av oljepumpen på VAZ 2110-12

Масляный насос расположен в правом нижнем углу двигателя под шестерней коленчатого вала

Это касается как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей. Корпус насоса также является боковой крышкой силового агрегата.

Устройство масляного насоса

Конструкция масляного насоса очень проста и включает в себя следующие элементы:

  • чехол с крышкой;
  • ведущие и ведомые шестерни;
  • редукционный клапан с пружиной;
  • маслоприемник.

Utformingen av oljepumpen VAZ 2110-12

Масляный насос имеет простую конструкцию на основе двух шестерен

Принцип действия масляного насоса

Насос приводится в движение коленчатым валом через ведущее колесо. Последний вращает ведомую шестерню, создавая на входе в агрегат пониженное давление, а на выходе повышенное. Таким образом, масло из картера поступает в насос через маслоприемник, а оттуда в маслопровод двигателя. Когда давление внутри насоса начинает превышать допустимое значение, подпружиненный редукционный клапан сливает лишнее масло обратно в поддон.

Замена масляного насоса на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Если у вас на панели приборов загорелся красный индикатор, свидетельствующий об отсутствии давления масла в системе, то не спешите в магазин и покупайте новый масляный насос.

В видео рассмотрены самые основные причины, по которым может пропадать давление масла в двигателе ВАЗ:

Замена масляного насоса

Замена масляного насоса не представляет сложности. Загоняем машину на яму, готовим инструменты и приступаем.

  1. Отсоедините аккумулятор.
    Демонтаж клеммы аккумулятора для ремонта
  2. Слейте масло в подготовленную емкость (пробку на поддоне).
    Крышка откручивается ключом
  3. Поддомкрачиваем машину, ставим ее на хорошую подставку (подойдет пень) и снимаем правое колесо.
  4. Снимите ремень ГРМ.
    Ремень ГРМ без кожуха.
  5. Снимаем шкив и шпонку коленвала (нужен помощник, чтобы зажать маховик отверткой).
  6. Снимите крышку картера.
    Снимаем поддон
  7. Снимаем масляный поддон.
  8. Чистим сетку маслоприемника (растворитель или керосин).
  9. А сам масляный насос снимаем непосредственно (6 болтов на блоке цилиндров).
    Расположение 6 болтов крепления масляного насоса отмечено стрелками

Установите масляный насос в обратном порядке.

Прокладки поддона и масляного насоса необходимо заменить на новые. Кроме того, новый масляный насос необходимо промыть от консервирующей смазки и залить маслом (для предотвращения работы всухую при первом запуске после ремонта).

Зачем нужен масляный насос?

Масляный насос в двигателе предназначен для создания давления в масляной системе, для необходимого эффекта смазки всех трущихся деталей двигателя внутреннего сгорания. При недостаточном давлении в системе смазочное действие будет неэффективным, что в свою очередь приведет к непригодности двигателя для работы. При этом на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не откладывайте ремонт масляного насоса.

У вас остается два варианта. Отвезите машину на заправку и потеряйте много времени и денег, или поменяйте масляный насос самостоятельно.

Диагностика насоса

Масляный насос снят для диагностики. Симптомы — течь масла.

Для начала нужно убедиться в исправности самого датчика давления масла — проверить сам сухой или масляный датчик.

Во-вторых, нужно проверить, правильно ли на него подается питание и не оборван ли где-то провод. И только после этих процедур, если лампочка не гаснет, нужно менять масляный насос.

Масляный насос ВАЗ 2112

mnasos-300x211.jpg
Масляный насос двигателя, устройство, необходимое для подачи масла из работающего двигателя под давлением на подвижные поверхности механизмов двигателя. Оно предназначено для повышения давления во внутренней системе двигателя и, таким образом, используется для обеспечения смазки всех рабочих органов двигателя внутреннего сгорания.

Неисправности

Чаще всего подтекает помпа ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ с передним приводом через сальник, который необходимо заменить.

Маслоприемник тоже довольно часто выходит из строя, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную замену, либо масло не соответствует спецификациям (слишком густое).

Слишком жидкость просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.

В этом случае засоряется сеть маслоприемника, затрудняется циркуляция масла по двигателю, что вызывает масляное голодание, в результате чего ресурс двигателя значительно сокращается.

Сюда относится неисправность редукционного клапана (байпаса): то он заедает в открытом положении, то давление масла падает. Или он его не шунтирует, и тогда масло будет вытесняться через сальник

Замена

Процедура разборки:

В первую очередь необходимо слить масло из картера;

После того, как все масло стечет на поддон, необходимо снять этот поддон;

Снимите масляный поддон;

Затем необходимо открутить болты маслоприемника;

Теперь можно снять саму масляную емкость;

Снимите уплотнительную прокладку маслоприемника;

Снимите ремень привода распределительного вала;

Снимите шайбу коленчатого вала;

Отверните болты и снимите масляный насос вместе с сальником;

Сначала нужно тщательно очистить от грязи сетку маслоприемника, а затем промыть ее уайт-спиритом. В том случае, если сетку невозможно очистить или на ней видны повреждения, необходимо заменить сам маслоприемник. Наш отраслевой портал дает всем зарегистрированным клиентам возможность купить или заказать автозапчасти по специальному каталогу от производителей;

Новое устройство на автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается прямопропорциональным способом от снятия. И перед его установкой не упустите из виду замену старых уплотнителей на новые.

После замены масляного насоса ВАЗ 2114 необходимо залить новое масло.

Очень важным моментом при поиске неисправности масляного насоса автомобиля является момент затяжки. Особенно если тянуть поддон, если момент затяжки всего 0,5-0,8 кг, прокладка вылезет. В результате масло будет течь. Не допускайте выталкивания упаковки из-под поддона. Следовательно, для автомобиля ВАЗ 2114 момент затяжки болтов крепления маслоприемника составляет 10 Н•м, а момент затяжки болтов крепления крепления — 12 Н•м.

maslonasos-995x224.jpg

Если у вас на панели приборов загорелся красный индикатор, свидетельствующий об отсутствии давления масла в системе, то не спешите в магазин и покупайте новый масляный насос.

В видео рассмотрены самые основные причины, по которым может пропадать давление масла в двигателе ВАЗ:

Классификация оборудования

Масляный насос и клапан поддержания давления классифицируются по конструкции. Насосы:

  • Регулируемый;
  • Нерегулируемый.

В регулируемом варианте постоянное давление поддерживается изменением положения одной из частей насоса. А вот в устройстве нерегулируемого варианта это было невозможно без использования редукционного клапана. Уже каждый из рассмотренных выше вариантов делится по устройству механизма на шестеренчатый и поворотный.

В свою очередь регуляторы давления масла бывают гидравлического и пневматического типа, независимо от типа, оба предназначены для поддержания давления на заданном уровне. По источнику питания клапаны бывают следующих типов:

  • Редукционная, управляемая пневмоприводом;
  • Электрический привод;
  • Автономный, не требует источника питания.

Теперь пришло время рассмотреть назначение и принцип работы редукционного клапана.

Задачи, выполняемые клапаном

Как уже было сказано, масляный клапан необходим для поддержания давления на определенном уровне. После запуска двигателя работа редукционного клапана заключается в стабилизации давления и поддержании уровня на протяжении всего периода работы двигателя.

Если давление упадет ниже номинального уровня, это будет означать, что некоторые детали двигателя потеряют нормальную смазку, и вскоре произойдет поломка.

Диагностика неисправностей

Прямое соединение насоса с коленчатым валом позволяет избежать повреждений, связанных с трансмиссией. Однако это не исключает возможности других ошибок.

Неисправности насоса и их признаки

К основным неисправностям маслонасоса ВАЗ 2110–12 относятся:

  • засорение маслоприемника;
  • повреждение корпуса устройства;
  • износ посадочных мест в корпусе и крышке;
  • износ ведомого или ведомого оборудования;
  • повреждение редукционного клапана;
  • деформация или повреждение пружины клапана.

Alarmlampe for nødoljetrykk på VAZ 2110-12

Постоянно горящая сигнальная лампа в форме масленки свидетельствует о падении давления в системе смазки до критического уровня

Признаками неисправности масляного насоса могут быть:

  • сигнальная лампа критического давления масла на приборной панели;
  • перегрев двигателя;
  • высокочастотный стук (лазание) в месте расположения помпы.

В конструкции двигателя ВАЗ 2110–12 не предусмотрена установка датчика давления масла. Как и большинство современных автомобилей, представители десятого семейства оснащены только датчиком аварийного давления (критически низкого).

При падении давления в системе на панели приборов загорается сигнальная лампа в виде красной масленки. Однако эта лампа может загореться и при других неисправностях (отказ датчика, обрыв его электрической цепи, утечка масла и т.п.).

Перегрев двигателя также можно отнести не только к симптомам неисправности масляного насоса. Обычно это происходит из-за проблем в системе охлаждения.

Что касается удара со стороны маслонасоса, то тут все не ясно. Иногда при износе шестерен или элементов корпуса устройство может издавать высокочастотный стук. Как правило, он связан с образованием люфта между шестернями и корпусом (крышкой) и наиболее отчетливо слышен на холостом ходу. Однако подобные шумы могут издавать и изношенные подшипники (натяжные или направляющие ролики, помпа, коленчатый вал).

Как определить, что неисправен именно масляный насос

Процесс замены масляного насоса на ВАЗ 2110-12 достаточно прост и не предполагает использования специальных инструментов. Но для этого нужно купить новый насос и потратить некоторое время. Поэтому перед заменой устройства следует убедиться, что неисправно именно оно. Это можно сделать по следующему алгоритму.

Замер уровня масла

Для начала нужно измерить уровень масла в двигателе и проверить его консистенцию. Делается это специальным зондом. Полезно помнить, когда менялись масло и фильтр. Если с момента последней замены автомобиль проехал более 10 тыс км, их лучше сразу заменить.

Затем следует нанести каплю масла на большой палец и растереть указательным пальцем. Если масло слишком темное, жидкое и быстро впитывается, его необходимо заменить.

Если уровень масла на щупе ниже отметки «min», долейте масло и запустите двигатель. Затем вы должны увидеть, загорается ли сигнальная лампа на приборной панели. Также следует проверить, не перегревается ли силовой агрегат. Параллельно двигатель осматривают на наличие течи масла. Если ранее вы слышали стук в насосе, прислушайтесь, не исчез ли он после добавления масла.

Kontrollerer oljenivået

Одной из причин падения давления масла в системе может быть низкий уровень

Проверка электрической цепи датчика

Если перечисленные симптомы сохраняются, выполните следующие действия:

  1. Остановите двигатель и дайте ему остыть.
  2. Отсоедините провод от аварийного датчика давления масла. На шестнадцатиклапанных двигателях он расположен с левой стороны на торце корпуса подшипника распределительного вала, на восьмиклапанных двигателях он расположен с правой стороны задней части головки блока цилиндров.
  3. Включите зажигание, не заводя двигатель.
  4. В моторном отсеке соедините провод датчика с массой автомобиля. Если сигнальная лампочка при этом гаснет, с цепью датчика все в порядке.

Kontrollerer den elektriske kretsen til nødoljetrykksensoren

Для проверки цепи датчика достаточно замкнуть идущий к нему провод на массу при включенном зажигании

Диагностика датчика

Для диагностики датчика необходимо открутить его ключом на 21 и осмотреть его рабочую часть, которая входит в ГБЦ. На нем должны быть следы моторного масла, что свидетельствует о нормальной циркуляции смазки в системе. Если рабочая часть сухая, скорее всего неисправен масляный насос.

Сам датчик обычно проверяют, заменяя его на заведомо исправный. Затем проверяется, горит ли сигнальная лампа и как ведет себя двигатель.

Проверка давления масла

Если после проверки и замены датчика симптомы не исчезают, необходимо измерить давление масла с помощью специального манометра. Такой манометр имеет металлический наконечник с резьбой, который вкручивается в гнездо датчика. Затем двигатель запускается и прогревается. Если манометр показывает более 0,6 бар (60 кПа) на холостом ходу, масляный насос исправен. Если давление низкое, насос необходимо заменить.

Oljetrykkmåling

Давление масла на холостом ходу должно быть не менее 0,6 бар (60 кПа)

Проверка масляного насоса на стенде

В автосервисе масляный насос проверяют на специальном стенде. Из этого следует:

  • определение производительности насоса;
  • измерение давления масла на выходе из насоса;
  • измерение давления, при котором открывается редукционный клапан.

При этом используется специальное масло, температура которого должна быть ровно 200С. Производительность насоса ВАЗ 2110-12 при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин должна быть не менее 35 л/мин, а редукционный клапан должен открываться при увеличении давления внутри насоса до 0,55-0,75 МПа.

Что нагнетает давление масла в системе?

Здесь все просто – есть специальный масляный насос, который забирает масло из поддона двигателя и прокачивает его по системе. Обычно он устанавливается в поддон двигателя и приводится в движение специальными шестернями, которые вращают двигатель во время работы.

Масло по многим каналам начинает поступать в нужные места под давлением, как я уже писал, это коленвал и его вкладыши, распредвал и его «постель», поршни и многое другое.

Именно насос отвечает за давление, если насос остановится, показатель давления упадет до нуля. ЭТОГО ДОПУСКАТЬ НЕЛЬЗЯ! Потому что двигатель вообще не смазывается, что приведет к немедленной поломке, особенно на высоких оборотах.

НО часто маслонасос не останавливается, а просто начинает хуже качать, это говорит об износе, поэтому обязательно надо знать давление масла в двигателе! Чтобы вовремя среагировать на очередной отказ маслонасоса.

Порядок выполнения работ

Любая работа требует правильного подхода и грамотного исполнения. И этот не исключение. При выполнении необходимо соблюдать некоторые правила:

  • Менять масло необходимо на полностью прогретом двигателе. Работу целесообразно проводить на смотровой траншее или подъемнике. Вывернуть пробку из заливной горловины. Это предотвратит образование вакуума в верхней части двигателя и обеспечит превосходный поток масла.

Замена масла ВАЗ 2112

  • Ключом на 17 откручиваем пробку на масляном поддоне, и сливаем масло в емкость, объем которой должен быть не менее 4 литров. Эту операцию следует проводить осторожно, так как масло может обжечь кожу рук. Лучше всего открутить ключом с рукояткой (открытым концом или накидной) и дать отвинченной пробке упасть в емкость для слитого масла и потом, после остывания, поймать ее. Сливается масло не менее 10 минут, необходимо дождаться полного стекания масла из картера.
  • Ослабьте масляный фильтр съемником

Замена масляного фильтра ВАЗ 2112

  • Если нет съемника для масляного фильтра, можно использовать отвертку или большой гвоздь. В удобном месте, перпендикулярно кронштейну в фильтре, корпус фильтра прорывается и откручивается вращением за получившуюся ручку устройства. Также даем полностью стечь маслу из подушки двигателя.
  • Перед установкой нового масляного фильтра заполните его новым моторным маслом примерно на половину объема и смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо фильтра. Это предотвратит прокачку системы смазки при запуске двигателя после замены.
  • После этого закручиваем ключом сливную пробку на картере. Пробка имеет самоуплотняющуюся коническую резьбу и не требует установки каких-либо дополнительных уплотнительных прокладок.
  • Затем влейте оставшееся масло. Для контроля заливаемого масла необходимо использовать щуп (указатель уровня масла). Уровень масла должен составлять 2/3 нижней отметки на щупе. Доливайте масло медленно, чтобы не допустить перелива, постоянно необходимо проверять уровень, так как уровень будет подниматься медленно из-за повышенной вязкости.
  • После заливки масла необходимо закрутить масляную пробку и установить на место щуп.
  • Заводим двигатель. А затем, как погаснет контрольная лампочка давления масла на панели приборов, глушим машину. Еще раз проверьте уровень масла. При необходимости добавляем. На этом замена масла в ВАЗ 2112 завершена, чтобы более подробно разобраться в этом процессе, необходимо посмотреть видео.

Основные причины выхода из строя масляного насоса

Ресурс маслонасоса ВАЗ 2110–12, регламентированный заводом-изготовителем, составляет 150–200 тысяч километров. Однако это не означает, что насос не прослужит дольше или выйдет из строя намного раньше. Основными причинами, по которым он может перестать нормально работать, являются:

  • используемый ресурс;
  • несвоевременная замена масляного фильтра, в результате чего металлические частицы (продукты трения) попадают в систему, действуют на детали насоса как абразив, забивается фильтрующая сетка маслоприемника;
  • использование масла, свойства которого не соответствуют требованиям производителя автомобиля.

Демонтаж

В зависимости от ситуации можно полностью заменить масляный насос, либо провести ремонтные работы — поменять шестерни, восстановить работу редукционного клапана насоса.

Но обо всем по порядку. В любом случае работа начинается с демонтажа масляного насоса:

  • Перед снятием поддона для доступа к насосу обязательно слейте масло.
  • Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и подождите, пока стечет вся жидкость.
  • Слив можно производить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
  • После слива масла открутите три болта крепления защиты картера с помощью гаечного ключа на 8 мм. Защита блокирует доступ к маховику возле картера.
  • Снимите защитный кожух с маховика, затем снимите болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
  • Перед вами коленвал и масляный картер, где находится нужный насос.
  • Открутив три болта крепления, можно, таким образом, демонтировать впускной патрубок от помпы.
  • Проходим в палату общин. Поднимите капот и снимите пластиковую крышку. Это защита, которая закрывает ремень ГРМ.
  • Далее нужно снять переднее правое колесо, разобрать стопорную шайбу шкива, а затем снять сам шкив.
  • Снимаем ремень ГРМ и откручиваем шесть болтов крепления масляного насоса. Здесь вам понадобится гаечный ключ на 8 мм.
  • Снимите масляный насос с коленчатого вала.

Разборка

Если вы не хотите или пока не можете приобрести новый насос, вы можете попробовать его отремонтировать. Возможно, проблема в сломанном клапане или изношенных шестернях.

  • Снимите прокладку с насоса;
  • Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала;
  • Открутив шесть болтов крепления, можно снять крышку с помпы;
  • Парой отверток подденьте корпус так, чтобы штифты на нем свободно выступали из отверстий;
  • Снимите корпус, отсоедините его от крышки;
  • Теперь нужно снять с крышки две шестеренки. Сначала вынимается ведущая шестерня, а затем ведомая шестерня;
  • Следующий на очереди предохранительный клапан. Необходимо открутить пробку, под которой находится уплотнительное кольцо;
  • Проверьте состояние этого уплотнения. Если кольцо имеет признаки повреждения, слишком выдавлено, обязательно замените его новым;
  • Снимите пружину клапана;
  • Теперь можно вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по стойке из чистого дерева;
  • Клапан может заклинить. Не волнуйтесь. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Металлические предметы лучше не использовать, чтобы не повредить поверхность;
  • Проверьте текущее состояние алюминиевой крышки. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените его;
  • При наличии признаков износа на корпусе насоса даже не пытайтесь что-либо ремонтировать. Единственным правильным решением будет его полная замена;
  • Также необходимо следить за тем, чтобы шестерни и диаметр гнезд соответствовали стандартам;
  • Максимальный диаметр посадочного места ведомой шестерни 75,1 мм. Если он больше, корпус заменяется;
  • Измерьте ширину корпуса посередине. Если показатель менее 3,4 мм, он изношен и нуждается в замене;
  • Что касается толщины шестерен, то по требованиям толщина ведущей не менее 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонении от нормы передачи меняются.

Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена маслонасоса, о датчике коленвала

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 требуется в случае полного или частичного отказа. Своевременная замена ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16-клапанным двигателем особенно ВАЖНА! Ошибка.

3. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверить ВАЗ 2112. Заменить маслосъемное кольцо. После снятия защиты с маховика нужно открутить болты с картера и снять картер.

4. Замена масляного насоса на ВАЗ 2110 — ЛюксВАЗ. Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2110, 2111, 2112-. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, осуществляется по схеме. Разница только в том, что в первом случае. Когда картер снят, вы увидите коленчатый вал, а также маслоприемник с самим масляным насосом.

5. Открутите впускной патрубок от помпы он крепится тремя болтами.

6. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке. Откройте капот и снимите пластиковую крышку, закрывающую ремень ГРМ.

7. Снимаем правое колесо и откручиваем диск крепления шкива, после чего снимаем сам шкив.

8. Снимаем ремень ГРМ, затем откручиваем шесть болтов крепления на «8» масло
помпу, после чего можно снять помпу с коленчатого вала.
Разборка и снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершена, нужно только заменить масляный насос и собрать в обратном порядке.

Назначение

Масляный насос предназначен для циркуляции масла по всем компонентам двигателя для равномерного смазывания и увеличения срока службы. Он приводится в действие двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и конструктивно делится на два различных типа, по принципу стыковки с коленчатым валом. В нашем случае он связан напрямую с коленчатым валом, то есть вращается вместе с ним.

Такая схема работы устройства в переднеприводных автомобилях ВАЗ. На машины с полным приводом, как и на классику, система устанавливается сложнее. Там трансмиссия содержит дополнительные звенья: промежуточный вал, цепь ГРМ (газораспределительный механизм) и шестерни, передающие крутящий момент от коленчатого вала на этот узел.

Распространенные неисправности

  • Чаще всего подтекает помпа ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ с передним приводом через сальник, который необходимо заменить.
  • Маслоприемник тоже довольно часто выходит из строя, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную замену, либо масло не соответствует спецификациям (слишком густое).
  • Слишком жидкость просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
  • В этом случае засоряется сеть маслоприемника, затрудняется циркуляция масла по двигателю, что вызывает масляное голодание, в результате чего ресурс двигателя значительно сокращается.
  • Сюда относится неисправность редукционного клапана (байпаса): то он заедает в открытом положении, то давление масла падает. Или он его не шунтирует, и тогда масло будет вытесняться через сальник

Какое масло заливать и с какой периодичностью

Производитель рекомендует менять масло в двигателе через 10 тысяч километров пробега, но рекомендуется по возможности сократить этот срок, а масляный фильтр менять одновременно с заменой масла. Покупать масло стоит только известных фирм, и выбирая его, остерегайтесь подделок. Идеальный вариант – лить рекомендованное производителем масло и не ведитесь на дешевизну, дороговизну (дорого не значит качественно).

Рекомендации по выбору запчастей

  • Масляный насос обычно не доставляет автовладельцам особых хлопот, поскольку имеет срок службы не менее 120 тысяч километров пробега. Однако от поломок никто не застрахован
  • Если вдруг все же необходимо заменить масляный насос на ВАЗ 2112, то лучше брать оригинальные запчасти и не экономить
  • Среди известных поставщиков запчастей для автомобилей марки ВАЗ — официальный Тольяттинский завод автомобильных агрегатов (ТЗА — сокращенно).
  • Так же производит масляные насосы для ВАЗ 2112
  • Это один из четырех вариантов таких устройств в линейке ВАЗ, которые идут на все переднеприводные инжекторные машины

Полезный совет: Чтобы избежать серьезных последствий для автомобиля и капитального ремонта двигателя, важно следить за индикаторами на приборной панели. Если на холостом ходу мигает лампа давления масла, а ее замена не решила проблему, лампа снова загорается – значит, есть поломка.

Когда вдруг загорается сигнальная лампа, а работа двигателя вашего автомобиля вызывает опасения, рекомендуется выключить зажигание и вызвать эвакуатор на ремонтную станцию. Это сэкономит средства на последующем ремонте двигателя (если в такой ситуации автомобиль продолжит движение своим ходом, вы рискуете серьезно повредить двигатель).

  • Как правило, снятие масляного насоса на любом автомобиле производится при разборке двигателя.
  • Только при необходимости эта работа проводится на автомобиле без снятия с него двигателя.
  • Прежде чем приступить к этой процедуре, необходимо предварительно загнать автомобиль на смотровую яму.
  • И сразу приобрести все необходимое для полной замены, как показано на фото №2.

ВНИМАНИЕ: Насосы двигателей ВАЗ 2108-1011010 и 2111, 2112-1011010 практически одинаковые, исключение составляет пункт №5 — отличается кронштейн крепления датчика, не упустите этот момент!

Совет: Рекомендуется устанавливать под насос только прокладку заводского изготовления, так как нестандартная прокладка может иметь неуказанную толщину и привести к неисправности насоса.

Необходимый инструмент

  • Комплект ключей (рожково — желательно коробочный)
  • Набор головок и трещотка
  • Две прочные плоские отвертки
  • Набор шестиугольников

Снятие

Начинать:

  • В первую очередь отключите провод «-» (минус) от аккумулятора, как и при любом другом ремонте.
  • Слить масло (через пробку на масляном поддоне) из двигателя
  • Снимите ремень привода распредвала

ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ (ремня ГРМ) не проворачивайте коленвал или распредвал, иначе погнутся поршни клапанов, а ремонтные работы вам добавятся и ЦЕНА возрастет.

  • Вынимаем звездочку коленвала, а затем шпонку с помощью двух плоских отверток.
  • Теперь снимаем масляный поддон
  • Ослабьте крепление масляного поддона

Vi skrur av festene til oljepluggen og fjerner den

Откручиваем крепления масляной пробки и снимаем ее

  • Головкой на 10 с удлинителем и трещоткой откручиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

Откручиваем болты крепления с помощью трещоточной головки

  • Снимаем устройство с двигателя.

Примечание: Между масляным насосом и блоком цилиндров имеется прокладка.

  • Обязательно промойте новый масляный насос бензином, чтобы смыть консервирующую смазку.
  • Заливаем его маслом перед сборкой, чтобы он не вращался всухую при пуске.
  • Также важно вращать ведущее колесо для установки помпы на коленчатый вал: так, чтобы выступы на шестерне совпали с выборкой на коленчатом валу
  • Перед установкой насоса смажьте кромку сальника маслом
  •  Осторожно насадите уплотнительную кромку на шейку вала с помощью деревянной палочки
  • Затягивая болты, будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу
  • Соберите остальные детали в обратном порядке.

Разборка

Так:

  • Зажимаем корпус помпы в тиски, на губки надеваем мягкие накладки и шестигранником на 8 откручиваем пробку перепускного клапана.

Skru ut ventilpluggen

Отвинтить заглушку клапана

  • Снимите поршень и пружину перепускного клапана.
  • Проверяем седло перепускного клапана — недопустимо наличие царапин и задиров
  • Шестигранником на 5 откручиваем шесть болтов крепления корпуса помпы к крышке.

Vi skru ut boltene som fester dekselet til dekselet

Откручиваем болты, которые крепят крышку к крышке

  • Снимаем корпус насоса.
  • Вынимаем ведущую шестерню из крышки.
  • За ним снимаем ведомую шестерню.
  • Мы промываем все части насоса бензином, дизельным топливом или керосином, вытираем насухо шестерни и смазываем их чистым маслом перед повторной установкой.
  • Внимательно осмотрите корпус на наличие трещин, сколов, серьезных царапин, при их обнаружении замените.

Примечание: Проверяем, чтобы посадочное место ведомой шестерни, расположенное в корпусе насоса, не превышало в диаметре 75,10 миллиметров. А минимально допустимая толщина перегородки между ведомой и ведущей шестернями была не менее 3,4мм.

Допустимый осевой люфт на ведущей шестерне не должен превышать 0,12 мм, а на ведомой — 0,15 мм

Tillatt setediameter og tillatt ledeplatetykkelse

Допустимый диаметр седла и допустимая толщина направляющей пластины

  • То же и с шестернями насосов, царапины, сколы, трещины не допускаются.
  • Проверяем состояние пружины редукционного клапана, заменяем, если она сломана, треснула или очень короткая (сжата, не соответствует размеру.

Tillatt trykkreduserende ventilfjærstørrelser

Допустимые размеры пружины редукционного клапана

Читайте также: Как заменить задние тормозные колодки Форд Фокус 2

Сборка

Совет: После снятия насоса рекомендуем заменить на нем передний сальник коленвала, который находится в крышке

Собираем насос в порядке, обратном разборке. Ведомая шестерня внутри насоса расположена так, что ее скошенная и маркированная сторона прикреплена к корпусу.

Merket som det drevne giret er påført på huset

Маркировка ведомой шестерни нанесена на корпус

То же и с приводом.

Вот и все. Сборка насоса завершена, осталось установить его на место, как гласит наша инструкция.

Первая проблема, с которой мы столкнулись после покупки подержанного автомобиля ВАЗ 2112, заключалась в том, что порвался ремень ГРМ и загнулись все клапана. Ремонт вышел более 15 тысяч рублей. После покупки автомобиля обязательно съездите в автосервис, все проверьте и отремонтируйте, а то ремонт может влететь в копеечку как у меня. А так автомобиль ВАЗ не капризен в обслуживании. Все делаю сам, в сервис езжу редко.

Видео: снятие и разборка масляного насоса ВАЗ 2110–12

Оцените статью
Блог про ВАЗ-2114