Прокачка тормозов ВАЗ 2110 своими руками, порядок выполнения работы (видео)

Как прокачать тормоза ВАЗ 2110

После любого ремонта ВАЗ 2110 прокачка тормозов обязательна. При проведении работ важно принимать меры в соответствии с рекомендациями и соблюдать технику безопасности.

Когда прокачка тормоза на ВАЗ 2110 является необходимой

Важность этой процедуры можно объяснить тем, что в тормозную систему может попасть лишний воздух. По этой причине система может не работать нормально. Другими словами, когда нужно затормозить, из-за избытка воздуха тормозная система может не сработать в важный момент. Если автомобиль движется с большой скоростью, большую роль играют даже доли секунды. По этой причине тормоза автомобиля должны работать исправно, без сбоев.

Кроме того, есть и другие причины, по которым необходимо прокачивать тормоза на ВАЗ 2110:

1. При нажатии на педаль тормоза такое ощущение, что она проваливается и становится «ватной».
2. После внесения каких-либо регулировок в тормозную систему.
3. Были обнаружены трещины.
4. Отмечается утечка тормозной жидкости.
5. Тормозную жидкость необходимо менять, так как старая некачественная.
6. Тормозные диски заменены.
7. Уровень тормозной жидкости повысился из-за ее гигроскопичного состава.

Что нельзя делать категорически

Смешивание тормозных жидкостей разных производителей недопустимо. Если вам необходимо долить тормозную жидкость, выберите ту марку, которая была залита ранее. При смешивании тормозных жидкостей разных производителей автомобиль может вести себя непредсказуемо.

Если вы не знаете, какая жидкость была залита, лучшим решением будет полная замена тормозной жидкости.

Схема прокачки тормозов

Прокачка тормозов на ВАЗ 2110 осуществляется в строгой последовательности:

1. Правый задний тормоз прокачан.
2. Потом передний левый и задний.
3. И, наконец, передний правый.

Нарушать эту последовательность прокачки тормозов ВАЗ 2110 не рекомендуется.

Как производится прокачка

Это можно сделать самостоятельно или с помощником. Порядок правильной прокачки тормозов на ВАЗ 2110 будет другим.

Самостоятельный способ

Чтобы прокачать тормоза на ВАЗ 2110 самостоятельно, вам потребуются следующие инструменты:

• напильник: круглый или со сверлом 14 мм;
• ниппель для автомобилей;
• простая крышка тормозного бачка без датчиков.

Процесс правильной прокачки тормозов на ВАЗ 2110 своими руками выглядит так:

1. Возьмите крышку тормозного бачка и проделайте в ней отверстие. Соска вставлена. Важно, чтобы не было отверстий и чтобы инструмент хорошо подходил. Для большего удобства лучше купить аэратор – специальное устройство.
2. Собранный блок соединяет клапаны с резервом и баком.
3. Автомобиль поддомкрачен, приподнят, все колеса выкручены.
4. Теперь следует найти скобу для прокачки тормозов на ВАЗ 2110 и открутить ее. Если тормозная жидкость выходит с пузырьками воздуха, так тому и быть.
5. Для удобства можно использовать компрессор и следить, чтобы давление было не более 1 атм.
6. Все эти действия выполняются с каждым тормозом, соблюдая последовательность.

Сам процесс прокачки тормозов ВАЗ 2110 считается завершенным.

Прокачка с помощником

Это более удобный и качественный способ прокачки тормозов ВАЗ 2110.

Порядок прокачки тормозов на ВАЗ 2110 выглядит так:

1. Перед началом работы необходимо тщательно проверить автомобиль на наличие утечек тормозной жидкости.
2. Залейте до максимального уровня тормозную жидкость в бачок машины.
3. Затем повесьте колеса.
4. Задние колеса имеют регулятор давления. Его можно легко заблокировать отверткой, вставив ее между поршнем и пластиной.
5. Тормозное устройство снабжено клапаном для выпуска воздуха. Его следует тщательно просушить, снять колпачок и надеть на головку резиновый шланг.
6. Возьмите тщательно подготовленную 3-литровую емкость из прозрачного материала. В него необходимо заливать ту марку тормозной жидкости, которая используется в нем.
7. Другой конец резиновой трубки опускается в тормозную жидкость.
8. Действия партнера: он должен резко нажать на педаль тормоза не менее 5 раз подряд. Во время последнего действия тормоз должен находиться в нижнем положении.
9. Пока помощник держит педаль, откройте кран на 50 — 75% и наблюдайте, как тормозная жидкость течет по шлангу.
10. В первой жидкости должны появиться пузырьки. После его окончания клапан должен быть закрыт.
11. После закрытия клапана ассистент отпускает педаль.

Прокачка с применением упора

Можно обойтись без запаски или компрессора. Все, что вам нужно, это прозрачный шланг, емкость для слива тормозной жидкости и дополнительный стопор. Топливной пробкой удобно пользоваться из-под капота, но подойдет и обычная палка нужной длины, чтобы дотянуться от педали тормоза в нижнем положении до сиденья водителя.

1. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок.
2. Сильно нажимаем на педаль тормоза, пока не почувствуем значительное сопротивление.
3. Фиксируем его с помощью опоры, которую устанавливаем между педалью и каркасом сиденья.
4. К шлангу подсоединяем тормозной кран, другой его конец опускаем в емкость с жидкостью, и открываем штуцер. Жидкость с воздухом будет стекать в емкость. Когда воздух в системе выйдет (в прозрачном шланге не будет видно пузырьков), закройте разъем.
5. Заливаем жидкость, нажимаем несколько раз на педаль, фиксируем и переходим к следующему колесу. Порядок прокачки от самого дальнего колеса по отношению к центральному баку к ближайшему колесу.

Зачем и когда требуется прокачка?

Как мы уже говорили, прокачка – обязательное мероприятие после проведения любых работ, связанных с внесением изменений в тормозную систему автомобиля.

Рекомендуем ознакомиться с видео по прокачке тормозов на ВАЗ 2110, чтобы наглядно увидеть весь процесс от начала и до конца. Необходимость такой процедуры связана с тем, что система завоздушена, лишний воздух не дает тормозам среагировать на нажатие педали в нужный момент. При движении на высокой скорости все решают секунды, ведь тормоза должны работать на сто процентов.

Кроме того, существует ряд других причин, по которым необходима прокачка:

• При нажатии проваливается педаль тормоза ВАЗ 2110, становится как вата;
• Вы внесли коррективы в тормозную систему;
• Обнаружена утечка тормозной жидкости, образовались трещины на подводящем шланге;
• Старая тормозная жидкость некачественная, поэтому ее необходимо заменить;
• Заменены тормозные диски;
• Уровень воды в тормозной жидкости повысился из-за гигроскопичности состава.

Схема прокачки тормозов на ВАЗ-2110

Тормозная система ВАЗ-2110 имеет два контура, работающих по диагональной схеме. Это диктует порядок удаления воздуха из системы. При проведении работ важно соблюдать следующую последовательность прокачки:

1. Правое заднее колесо.
2. Передний левый.
3. Задний левый.
4. Передний правый.

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2110 и модификации.

Необходимые материалы

Прежде чем приступить к прокачке, необходимо долить тормозную жидкость.

У нас в наличии тормозная жидкость конкретной марки, а если марка нам неизвестна, готовим полную замену.

Важно помнить, что жидкость должна быть именно той марки, которая использовалась ранее. Если мы не уверены, какая тормозная жидкость заливается в систему ВАЗ-2110, лучше перестраховаться и заменить ее полностью. В противном случае при смешивании жидкостей разного типа в системе могут образоваться сгустки, которые выведут тормоза из строя.

Для работы также понадобится прозрачная емкость, до половины заполненная жидкостью, шланг для штуцера ок. Длина 40-50 см, гаечный ключ с вырезанным сегментом (гаечный ключ).

Прокачка тормозов с помощником

Потребуется помощник. Идти.

1. откройте крышку резервуара с жидкостью и долейте ее до максимально допустимой отметки.

Снимите защитный колпачок с кронштейна на правом заднем колесе.

Блокируем «мастера», если это необходимо.

Надеваем шланг на штуцер, подсоединяем к таре и заливаем в него тормозную жидкость.

Далее прокачиваем тормозные механизмы остальных колес, согласно порядку прокачки.

Прокачиваем тормоза самостоятельно, без помощника

Если вы не смогли найти помощника — не беда.

Чтобы прокачать только тормоза, вам понадобится крышка бачка, шланг и бескамерный ниппель.

Прокачивать будем сами, но для этого нужно долить старомодной пробкой тормозного бачка, без указателя уровня жидкости. Также понадобится обычный ниппель от автомобильной камеры и дрель на 14. Просверливаем отверстие посередине крышки, вставляем ниппель. Устройство готово. Перейдем к стримам:

1. Долить жидкость в бак до максимума.
2. Закрываем бак крышкой с ниппелем.Накручиваем крышку с прокладкой на бак.

Другой конец шланга присоединяем к ниппелю камеры.

Для удобства в шланг можно вставить кран от пневмосистемы.

Лучше всего — вместе прокачивать тормоза удобнее, надежнее. Кстати, именно так эту операцию выполняют более 80% владельцев ВАЗ 2110.

В первую очередь убедитесь, что нигде нет течи ТС и все герметично. Затем долейте жидкость так, чтобы она была на уровне линии «Макс».

Теперь начинаем прокачивать тормоза:

1. Колесо, на котором вы будете прокачивать механизм, должно быть вывешено, а как правильно менять колеса уже сказано;
2. Задние тормоза имеют специальный регулятор давления. Его нужно разблокировать, вставив отвертку между поршнем и пластиной;
3. Найдите выпускной клапан на рассматриваемом тормозе. Протрите его, снимите колпачок и наденьте на голову резиновый шланг;
4. В подготовленную трехлитровую банку (или другую прозрачную емкость) налить немного той же тормозной жидкости, которая есть в системе, опустить конец шланга так, чтобы отверстие было погружено в жидкость;
5. Ваш помощник, сидя за рулем, резко на полной скорости нажимает на педаль тормоза примерно 4 или 5 раз. При последнем нажатии удерживайте педаль ногой с предельным усилием;
6. В этот момент откройте клапан наполовину или на ¾ и наблюдайте, как TJ вытекает из шланга. В нем должны быть пузырьки воздуха. Когда поток прекратится, полностью закройте вентиль;
7. Только после этого ассистент может отпустить педаль;
8. Затем помощник снова «накачивает» тормоз и держит педаль, а вы повторяете манипуляции с клапаном;
9. Тормозной механизм считается хорошо прокаченным, когда пузырьки воздуха перестают выходить. То есть может понадобиться 3-4 этапа;
10. Теперь снимите шланг, протрите штуцер, наденьте на него защитный колпачок;
11. Повторите те же действия для каждого тормозного механизма. Не забывайте правильно использовать диагональный принцип;
12. Удалите отвертку, которая заблокировала регулятор давления.

Примерная последовательность шагов по прокачке тормозов на ВАЗ-2112

Сам автомобиль ставится на эстакаду или на яму. Подкачка осуществляется «по диагонали», начиная с задних колес. Пример: сначала задний правый цилиндр, затем передний левый и так далее

Тормозной цилиндр задний и передний

Каждый тормозной цилиндр имеет штуцер. Мы очищаем его, а затем снимаем заглушку. Так можно будет поставить сверху трубу (см рисунок).

На рисунке 1 показан задний тормозной цилиндр, на рисунке 2 показан цилиндр дискового тормоза.

1. На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, прокачивать тормоза можно только при закрытой крышке бензобака. Находим расширительный бачок, закручиваем крышку поплотнее.

Бак для жидкости DOT

На шаге 1 при необходимости долейте до отметки MAX. Подойдет жидкость DOT-4. На штуцер надеваем шланг. Другой конец шланга помещается в емкость. Помощник нажимает на педаль 4-5 раз с интервалом в одну секунду. Педаль остается нажатой. Ключом «на 8» штуцер откручивается на пол-оборота. Жидкость DOT выходит вместе с воздухом, педаль проваливается в пол.

Кронштейн завернут, педаль отпущена. Если уровень жидкости теперь ниже отметки MIN, добавьте его к отметке MAX. Шаги 4-6 выполняются до тех пор, пока в слитой жидкости не появятся пузырьки. Переходим к следующему цилиндру.

На последнем этапе все четыре заглушки должны быть установлены на место.

Хитрости и тонкости

Может, у нас и нет эстакады, но это всего лишь лифт. Итак, задние колеса будут вывешены. А дальше нужно сделать следующее: перед прокачкой установить проточку между кронштейном и регулятором давления.

После прокачки заднего цилиндра отвертку или шлиц удаляют.

Ключ «на 8» желательно использовать не плоский, а накидной. Затем труба помещается на фитинг после ключа. Материал трубы, то есть шланга, должен быть прозрачным. Это относится и к баку для отходов.

Типичная ошибка

Допустим, накачали два цилиндра, и когда накачал другой, пузырей больше не было. Затем прокачивается третий цилиндр, и на этом оценивают проделанную работу. Вот тут и кроется ошибка: приходится прокачивать все четыре цилиндра. По другому нельзя!

Как правильно прокачать, если помощников нет?

По идее прокачать тормоза на ВАЗ-2112 можно своими силами. Системы АБС здесь нет, но с ней все было бы проще – есть электронасос. А вместо насоса мы будем использовать специальное оборудование.

Тормозной воздух

Здесь понадобится аэратор или просто колпачок с ниппелем. Его можно купить или сделать самому – подойдет классическая крышка бака и ниппель для бескамерной шины.

1. Воздушная крышка навинчивается на горловину.
2. Вывешивается одно из колес и собирается конструкция, как на картинке.

Воздух из шины попадает в бак

Выполните шаги 5-6 (см выше), прокачивая по одному цилиндру за раз.

В теории все выглядит просто. Но на практике приходится следить, не опустилась ли жидкость ниже отметки MIN. Чтобы выполнить пополнение, выполните следующие действия:

Скрутите муфту с ниппеля колеса; Аккуратно откручиваем крышку, заливаем бак и так далее

Давление воздуха, поступающего в бак, не должно превышать двух атмосфер. Вот почему мы подключили шланг к шине, а не к насосу

Это важно! Есть и другие методы, позволяющие прокачать тормоза без помощника. Например, между педалью и сиденьем устанавливается газовая заглушка, или жидкость извлекается шприцем, открывая крышку бачка.

• 2101-1602591 — штуцер сливной (задний цилиндр);
• 2101-1602591-01 — то же (цилиндр передний);
• 2101-1602592 — крышка монтажная.

• 2101-1602591 — штуцер сливной (задний цилиндр);
• 2101-1602591-01 — то же (цилиндр передний);
• 2101-1602592 — крышка монтажная.

Самостоятельная прокачка тормозов на ВАЗ 2107, 2109 и 2110. Нет ничего сложного

• Свободное время на полчаса;
• Набор автомобильных инструментов;
• Тормозная жидкость, как рекомендовано руководством пользователя;
• Чистые и сухие тряпки;
• Чистая вода;
• Емкость для слива объемом не менее 10 литров;
• Шланг по диаметру крепления тормозного суппорта;
• Перчатки, желательно резиновые;
• Желательно помощник.

• Работы необходимо проводить на ровной поверхности, можно в гараже;
• Глушим двигатель, ставим на нейтралку, в целях безопасности останавливаем ботинками;
• Поднимите крышку капота, открутите крышку головки блока цилиндров. Мы отложим это для простоты;
• Поддомкрачиваем борт, снимаем колесо, и освобождаем место для тормозного суппорта;
• Протираем воздушный клапан тормозного суппорта, снимаем резинку;
• Надеваем шланг на один конец штуцера, а другой опускаем в емкость для отходов;
• Открываем обсадной вентиль;
• Второй человек в это время из салона нажимает на педаль тормоза со следующим циклом: 4, а на 5 фиксация в НМТ на 3 секунды;
• В это время откройте вентиль и опустите работу, после того как давление упало, закрутите вентиль обратно, так как в систему может попасть воздух, а это очень плохо и вся работа повторится снова;
• Доливаем жидкость в главный цилиндр и продолжаем работать, пока из шланга не потечет чистая тормозная жидкость;
• Одно колесо доделали, переходим к другому по схеме переднее левое — заднее правое и наоборот. Не перепутайте, иначе смысл проделанной работы будет склонен к о;
• Готово, теперь диагностируем ход педали, если он плавный, то все нормально. В противном случае перебои могут свидетельствовать о наличии воздуха. Повторите процедуру;
• Надеваем резиновые колпачки;
• Закручиваем крышку баллона и доливаем жидкость по уровню;
• Проверяем тормоз ходя по двору туда-сюда;
• Проверьте наличие утечек на каждом из тормозных суппортов. Отсутствие указывает на правильную работу.

• Чем дольше машина находится во влажном месте, тем больше она поглощает конденсатной жидкости. Учтите это, когда собираетесь поставить машину в нафталин на длительный период;
• Покупайте только тормозную жидкость, рекомендованную производителем для вашего автомобиля. В противном случае вы рискуете сгуститься из-за несовместимости;
• Всегда следите за уровнем жидкости, иначе тормоза могут заклинить;
• Остерегайтесь дешевых подделок на стихийных авторынках, продукция которых не сертифицирована.

Прокачиваем тормоза ВАЗ 2110 самостоятельно

На самом деле прокачать тормоза в одиночку не сложнее, чем с напарником, а в некоторых случаях даже проще. Если, конечно, у нас нет дополнительного оборудования. Эта подстилка делается из старой пробки от расширительного бачка и ниппеля от камеры (или штуцера подходящего диаметра).

Задача планки — нагнетать давление в системе, не затрагивая педаль тормоза. Для этого используем запаску (или накачанную камеру) с давлением не выше 1 атм.

Схема прокачки та же – долейте жидкость по максимуму, закрутите вспомогательную пробку штуцером и опрессуйте систему.

Проверив уровень жидкости, стравливаем воздух из системы по схеме выше. Вместо запаски или камеры можно аккуратно использовать простой насос или компрессор, но следить, чтобы давление не превышало 1 атм. После прокачки перепроверяем уровень, при необходимости доливаем жидкость и тестируем работу тормозной системы на ходу.

Инструменты для проведения работ

Перед прокачкой тормозов на ВАЗ-2110 обязательно нужно подготовить все необходимые инструменты. Для удобства все работы лучше всего проводить на подъемнике или эстакаде. Предварительно обработайте все спускные отверстия WD-40, чтобы их было легче удалить.

Итак, вам понадобится следующий набор инструментов:

1. Ключ для тормозных трубок «8» и «10».
2. Ключи на «13».
3. Пустая банка (лучше прозрачная).
4. Шланг (тоже прозрачный).
5. Тормозная жидкость.

Кроме того, если нет ямы или перехода, необходимо использовать домкрат. На автомобилях 9 и 10 семейства кронштейны размещены довольно удобно, к ним можно подобраться, не отрывая тела от земли.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2110, если сломан штуцер?

Бывают ситуации, когда нет возможности позвонить другому человеку. Как прокачать тормоза на ВАЗ-2110 в этом случае? Для этого нам понадобится газ-стоп. Именно эта деталь будет давить на тормоз, создавая давление в системе. После нескольких нажатий на педаль подложите под нее инструмент и открутите штуцер для выпуска жидкости. Груз будет давить на спусковой крючок, создавая тем самым необходимое давление.

Автолюбители также используют опрыскиватели. Для этого инструмент герметично устанавливается на крышку бака. Принцип действия заключается в создании давления не педалью, а шприцем. Когда уровень внутри достаточен, штуцер откручивается и завоздушенная жидкость откачивается. В некоторых случаях используется ниппель. Его надевают на бак и создают давление с помощью компрессора.

Таким образом, жидкость откачивается из фитинга.

Часто этот элемент ломается на автомобилях «десятого» семейства. Сам по себе он надежен, но не стоит исключать брак. Решение проблемы – замена кронштейна на новый. Некоторые для этого покупают штангенциркуль. Но это очень дорого. Более дешевое решение — замена отдельного кронштейна на суппорте.

Устанавливается новый элемент, и прокачка продолжается. Если нет возможности открутить отверткой, этот штуцер высверливается. Используйте дрель и шестимиллиметровое сверло.

Прокачка системы — (способы выполнения: вдвоем)

Подготавливаем чистый стеклянный сосуд, пластиковую или резиновую трубку, подходящую по объему выходному ниппелю, и ключ для ниппеля.

Снимите защитный колпачок с первого ниппеля согласно последовательности выполняемых работ. Надеваем трубку и ключ на ниппель, другой конец трубы опускаем в стеклянную банку и заливаем тормозной жидкостью так, чтобы она закрыла конец трубы. Проверяем, чтобы уровень в резервуаре гидромеханической жидкости удерживался несколько выше оценки степени MIN в течение всего процесса.

Помощник должен несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, чтобы создать давление, а затем оставить ее в этом состоянии.

Открутите ниппель (примерно на один оборот) и дайте жидкости стечь в кувшин. При этом ассистент должен нажимать на педаль до упора, чтобы поддерживать давление, и отпускать ее при необходимости. Когда вся жидкость стечет, затяните сливной штуцер и попросите помощника медленно отпустить педаль, после чего проверьте уровень жидкости в бачке.

Повторяйте эти действия до тех пор, пока в жидкости, выходящей из соски, не останется пузырьков воздуха.

Устройство

Автомобили серии Лада Самара получили гидравлический привод, работающий по двум контурам. Включение этих цепей перекрестное – такая конструкция используется практически во всех переднеприводных автомобилях. Работу легко объяснить: в цепь входит одно заднее и одно переднее колесо с разных сторон. Тормозная система оснащена указателем уровня рабочей жидкости, а нажимать на соответствующую педаль водителю «помогает» вакуумный усилитель.

Система имеет два основных узла:

• Передние тормоза. Спереди установлены дисковые механизмы, работу которых выполняют однопоршневые суппорты. Механизмы оснащены сигнализацией износа и вентиляцией.
• Задние тормоза. Автомобиль ВАЗ 2110 получил стандартные барабанные механизмы, их основными элементами являются колодки. Эти элементы приводятся в действие гидравлическими поршнями.

Также стоит упомянуть главный тормозной цилиндр (ГТЦ) и вакуумный усилитель, составляющие общий узел. Усилитель представляет собой неразборную конструкцию, поэтому при поломке его необходимо полностью заменить. Инструкция ВАЗ 2110 содержит подробную схему, на которой указаны и перечислены все элементы тормозной системы.

Практически все механизмы могут выйти из строя, но чаще всего владельцу «десятки» приходится ремонтировать задние механизмы. Также в инструкции по эксплуатации указывается регулярность проверки состояния тормозных механизмов

Как Прокачать Тормоза На Ваз 2112

Как его еще называют тормозят ВАЗ 2110 вместе с напарником

Практически все автовладельцы сталкиваются с необходимостью прокачки тормозов, вне зависимости от марки автомобиля, на котором они ездят. Но давайте поговорим о том, как отключить тормоза на ВАЗ 2110, ознакомьтесь с правилами, порядком прокачки.

Читайте также: Замена цепи ГРМ Шевроле Кобальт: фото

Когда это необходимо?

Если у нашего клиента есть чем заняться, тормозные узлы исправны, тормозные пути герметичны, то прокачки не требуют. Но если есть течь ТЖ из-за повреждения «перехода» и падения уровня, нелишним будет ремонт тормозов и стабильной помпы.

Это особенно необходимая процедура, потому что вентиляция системы учета приводит к тому, что в момент, когда все еще нужно сделать для нашего клиента, определяются секунды, тормоза не работают. Сейчас ничего не прокачает, никто.

Поэтому сразу пойдем на такой шаг, если обнаружим, что у педали тормоза увеличился ход, она становится «мягкой», как говорят автовладельцы тормозной. «хлопок».

Гидравлический тормозной контур

Есть уже другие предпосылки для прокачки:

• Вам пришлось повозиться с системой учета;
• Трещины шланга, протечка ТРЖ;
• Тормозная жидкость оказалась плохой и потребовала полной замены;
• Вы поменяли тормозные диски (иногда приходится это делать);
• Содержание воды в жидком топливе увеличилось (оно гигроскопично, т.е поглощает и удерживает воду), поэтому его необходимо менять по мере необходимости.

Что нельзя сделать?

Вы должны добавить TZ для всех ремонтов тормозов. Помните: доливать «родную» жидкость можно только той марки, которая уже залита в ваш ВАЗ 2110.

Тормозная жидкость разных производителей

Комбинировать разные бренды нельзя ни при каких обстоятельствах, потому что результат непредсказуем! Если нет, то единственный выход — полностью поменять ТЖ в системе.

Приоритет

Существует строгая последовательность прокачки тормозов на ВАЗ 2110. Ее лучше не нарушать. Для этого сначала понадобится правая изнаночная сторона, а затем передняя левая сторона. Позже сзади слева, и последний спереди, справа.

Мы работаем с партнером

Лучше всего удобнее, безопаснее, отключать тормоза вместе. Когда более 80% владельцев ВАЗ 2110 создают эту операцию.

В первую очередь убедитесь, что ТЖ нигде не протекает и все остальное герметично. Затем добавьте воды, чтобы она попала на рис маха».

Теперь приступим к прокачке тормозов:

1. Колесо, на которое вы будете качать механизм, нужно повесить, как правильно вращать колеса уже сказано;
2. задние тормоза имеют специальный регулятор давления. Его нужно разблокировать, вставив отвертку между поршнем и пластиной;
3. Найдите выпускной клапан на правильном тормозе. Протрите его, снимите колпачок и наденьте на головку резиновый шланг;
4. Налейте немного той же тормозной жидкости, которая есть в системе, в заранее подготовленную трехлитровую банку (иначе в другую прозрачную емкость), опустите конец шланга так, чтобы отверстие было погружено в жидкость;
5. Ассистент дорожного движения на полной скорости нажимает педаль тормоза примерно 4–5 раз. Удерживает педаль при последнем нажатии;
6. В этот момент откройте клапан наполовину, скажем, на ¾, и наблюдайте, как TG спускается по шлангу. Ему нужны пузырьки воздуха. Когда утечка прекратится, полностью закройте вентиль;
7. Только после этого ассистент может отпустить педаль;
8. Затем помощник снова «нажимает» на тормоз и удерживает педаль, а вы повторяете манипуляции с клапаном;
9. Тормозной механизм считается полностью надутым, когда больше не выделяются пузырьки воздуха. Это естественно, потребуется 3-4 шага;
10. Теперь снимите шланг, протрите штуцер, наденьте на него защитный колпачок;
11. Повторите ту же процедуру для всех тормозов. Не забывайте правильно использовать диагональный принцип;
12. Вытащите отвертку там, где регулятор давления заблокирован.
13. Конечно

Если нет помощника, можно, хотя и не так практично, затормозить ВАЗ 2110 без посторонней помощи.

Естественно, специальным устройством является аэратор, который они приобретают, как они его называют, самостоятельно.

Для этого вы найдете:

• крышка тормозного бачка («классическая») без датчика, обычно темная;
• ниппели авто;
• Сверло 14 мм (используйте круглую трещотку).

Проделайте отверстие в капюшоне, плотно без зазоров вставьте ниппель. Все есть на устройстве. Необходимо соединить вентиль колеса (запасного колеса или снятого с подключенной машины) к вентилю бака.

Особенности проведения работ на ВАЗ-2121 «Нива»

Что касается ВАЗ-21213 Нива, то у этой машины есть свои особенности. И хотя система на этом автомобиле двухконтурная, она отличается от других автомобилей ВАЗ.

На этом внедорожнике одна схема объединяет все 4 тормозных механизма, а другая — только передние колеса. Для того, чтобы контуры были независимыми, Нива использует блок-суппорт спереди, к которому подходят два тормозных шланга, соответственно, пневмоштуцеров два.

Прокачка тормозов на Ниве производится в такой последовательности: сначала выгоняется воздух из заднего правого механизма, затем из заднего левого. Далее прокачивается общий контур передних тормозов — сначала правый, потом левый (принцип удаленности колеса от главного цилиндра). При этом важно не перепутать скобу — верхняя отвечает за общий контур, и ею следует пользоваться.

Только после этого прокачивается передний тормозной контур, для чего используется нижний кронштейн. Здесь последовательность прокачки значения не имеет, можно начинать как с левого, так и с правого механизма.

А вот на Шевроле-Ниве такая конструкция тормозов не используется. Там установлена ​​обычная диагональная перепускная система, поэтому последовательность прокачки идентична процессу на автомобилях ВАЗ-2108 и выше.

Прокачка тормозов ВАЗ 2110: порядок с колдуном

ВАЗ 2110 — прокачка тормозов, видео показано на примере Калины, но система однотипная. То что здесь нет мастера тоже не смущает, на автомобилях оборудованных системой АБС функцию выполняет электроника

Правильная прокачка тормозов ВАЗ 2110 проводится с помощником в таком порядке:

1. откройте капот, отсоедините фишку датчика уровня TJ.
2. Снимите крышку с бачка ГТЦ и залейте жидкость до максимума.
3. Заблокируйте регулятор тормозных сил (мастер), если проводятся работы на подъемнике.
4. Снимите колесо, если тормоза будут прокачиваться, если работы будут проводиться без подъемника или ямы.
5. Снимите резиновый колпачок с воздушного клапана тормозного цилиндра, наденьте на него прозрачную трубку.
6. Подставьте емкость для сбора лишней жидкости, налейте в нее немного жидкости и опустите в нее конец шланга.
7. Попросите помощника создать максимальное давление в гидравлическом контуре, покачав педаль тормоза до упора 5-10 раз (с паузами между нажатиями 1-3 секунды), затем удерживайте ее.
8. Ключом откручиваем штуцер, должна выйти старая жидкость с пузырьками, а когда перестанет течь, закручиваем обратно. При затяжке штуцера помощник должен продолжать удерживать педаль, чтобы не создавать вакуум в контуре.
9. Попросите помощника отпустить педаль тормоза.
10. Проверить уровень ТЖ в бачке, если он упадет ниже минимума, долить.
11. Повторяйте шаги с 7 по 10, пока поток TJ из сопла не станет гладким, прозрачным и без пузырьков.
12. Затяните кронштейн, наденьте на него заглушку, протрите детали от протечек жидкости, установите колесо на место и затяните его.
13. Поочередно снимаем остальные колеса и прокачиваем тормоза на ВАЗ 2110, процедура описана выше.

Проведение работ с задними механизмами на ВАЗ классических моделей

Во-первых, давайте посмотрим, как прокачать тормоза на Classic. Для правильного выполнения операции необходимо помнить, что на ВАЗ-2106 или любой другой модели тормоза двухконтурные. Это означает, что вся система разделена на две независимые части. Это сделано для того, чтобы в случае сброса давления в одном из контуров другой оставался в работе и автомобиль мог остановиться.

Но важно понимать, что разделение на контуры происходит на главном цилиндре, и если воздух попадет в систему из-за недостатка жидкости, то он будет в обоих компонентах.

У всех классических моделей, включая тормоза ВАЗ-2107, контуры разделяют привод на передние и задние колеса. Это нужно учитывать, когда необходимо прокачать тормоза 2101 или другой модели.

Кстати, если воздухом заполнен только один контур, другой прокачивать не нужно, хотя обработать все механизмы, как передние, так и задние, будет не лишним.

Итак, все подготовлено и можно приступать.

Последовательность действий следующая:

• Машину лучше загнать на яму, чтобы легче было добраться до арматуры. При этом иммобилизуется с помощью ручного тормоза или колесных колодок;
• Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости, проверяем уровень, при необходимости доводим его до максимальной отметки;

• Сначала прокачиваем задние тормоза ВАЗ, так как вся операция производится от тормозного механизма, который максимально удален от главного цилиндра, то есть от правого заднего колеса;
• Мы сажаем помощника на место водителя. Сами лезем под машину, надеваем ключ на скобу, а затем надеваем на нее подготовленную трубу, другой конец которой следует опустить в емкость с налитым в нее небольшим количеством жидкости. Желательно сразу сорвать штуцер с места и тут же упаковать обратно, еще до прокачки. Это делается для того, чтобы в процессе не было подхвата из-за незакручивающегося фитинга;
• Просим помощника нажать на педаль тормоза 5-6 раз. При этом с каждым нажатием погрешность будет становиться все меньше и меньше — привод прокачивается жидкостью, а воздух движется к механизмам. После загрузки системы ассистент должен зажать педаль – нажать и удерживать;
• Откручиваем штуцер на пол-оборота, из него начнет вытекать рабочая жидкость. Если использовать прозрачную трубку, в ней будут хорошо видны пузырьки воздуха, при этом удерживаемая педаль начнет опускаться до тех пор, пока не упрется в пол. В этом положении его должен удерживать ассистент, в этот момент штуцер должен быть повернут назад;

• Данную последовательность действий следует проделать для механизма 4-5 раз, чтобы полностью удалить воздух;
• Следующим на «классике» является левое заднее колесо (поскольку они объединены в один контур). Но перед этим нужно проверить уровень бака и довести его до максимальной отметки. Последовательность действий та же: накачиваем тормоза и держим педаль — даем скобе стечь жидкость с воздухом (педаль уходит вниз) — затягиваем скобу — снова накачиваем. А потом 4-5 раз;

Обратите внимание, что эта последовательность действий одинакова в общем для всех автомобилей. Отличие заключается лишь в некоторых конструктивных особенностях самой системы.

Последовательность работ

Существует определенный порядок прокачки тормозов, нарушать который категорически не рекомендуется.

1. Задняя правая едет первой.
2. Другой впереди слева.
3. Третий сзади слева.
4. Последняя четвертая — передний правый тормоз.

Вот мы и подошли к главному вопросу – как прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ 2110. Но здесь важен момент, выполнять ли работу самому, или позвать на помощь друга. В зависимости от этого прокачка осуществляется несколько по-разному. Поговорим о каждом из них.

Самостоятельная прокачка

Если найти помощника не удалось, вполне можно справиться с задачей самостоятельно.

Для начала вооружитесь:

• Крышка тормозного бачка без датчиков, обычная черная;
• Автомобильный ниппель;
• Круглый напильник или сверло на 14 мм.

1. Проделайте в крышке отверстие, вставьте в него ниппель так, чтобы не было отверстий и элемент входил плотно. Вот устройство, заменяющее готовый аэратор, который продается в магазинах.
2. С помощью изготовленного узла соедините вентиль с запасным колесом или разобранное колесо с вентилем бачка.
3. Поднимите автомобиль на домкрате, снимите все колеса.
4. Отвинтите кронштейн, чтобы прокачать тормоза. Воздух вытеснит тормозную жидкость с пузырьками воздуха.
5. Если вы не можете использовать шину или у вас есть компрессор, используйте его. Только следите за тем, чтобы давление было не более 1 атмосферы.
6. Выполните ту же последовательность процедур для каждого тормоза, следуя приведенной выше последовательности.

Воздух в тормозной системе. Первые признаки

Утечки тормозов — самый большой враг эффективности тормозов. Тормозная жидкость имеет плохую способность быстро впитывать влагу, и влага испаряется, вызывая воздушные пробки и отказ педали. Наиболее частыми местами нарушения герметичности системы являются манжеты тормозных цилиндров, главного или рабочего. Кроме того, система может терять герметичность в тех случаях, когда нарушена герметичность соединения магистрали с рабочим или главным цилиндром

Еще одним опасным фактором, способствующим попаданию воздуха в систему, является низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. При ударе при торможении воздух беспрепятственно попадает в систему и педаль может провалиться в самый неожиданный момент.

Но если мы пропустили серьезную течь, то жидкость будет постоянно уходить из течи, и давления в системе будет недостаточно, чтобы сдвинуть поршень рабочего цилиндра с необходимой силой, что грозит полной потерей тормозов как минимум за один контуров.