Как увеличить мощность двигателя ВАЗ-2114 8 клапанов: фото, видео

Пример увеличения мощности двигателя ВАЗ-2114

В ходе тюнинга был доработан двигатель 2111 (1,5 л).

Список работ:

• Сверление седел по внутреннему диаметру, что соответствует увеличению клапана
  Седла клапанов двигателя ВАЗ 2111
• Горловины каналов тоже пришлось немного расточить. Установлены тонкие дюралюминиевые пластины, позволившие развести пружины на 1,5 мм;
• Штатные клапаны заменены на легкие;
• Рулевые втулки были выточены из специальной латуни
• В конструкции появилась разрезная шестерня;
• Клапанное печенье в целях безопасности заменено на импортное;
• Установлен вал с «узкими фазами»: выход — 66 градусов, вход — 70, углы раскрытия — 246 и 250 градусов соответственно. Ход клапана составляет 9,5 и 9,6 мм.

Наш новый двигатель так и остался «не вставным» — клапана не достают до поршней. При проверке стойки (датчики были отключены) результат не впечатлил.

Если ставить инженерную прошивку, то можно выбрать параметры «от и до». И тогда картинка выглядит лучше…

В последнем случае были подключены все датчики, включая лямбда-зонд. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об/мин!

Как не стоит увеличивать мощность!

• Не пытайтесь сверлить каналы. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях даже с фрезами ничего не получится. Дело в том, что важна точность установки фрезы – погрешность не должна превышать 1-2 мкм.
• Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 прибавка мощности составила 24%, и это без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и прочих дорогостоящих элементов.
• Нет смысла покупать «гоночную камеру» без правильных настроек прошивки.

Как повысить мощность двигателя и зачем это нужно?!

Мощность двигателя – одна из основных характеристик автомобиля, определяющая объем выполняемой им работы. Он определяет, какой вес (включая собственный вес), с какой скоростью и какое расстояние автомобиль может переместить за определенный промежуток времени.

Поэтому большие и быстроходные машины должны иметь двигатели большей мощности. Этого можно добиться различными способами, о которых пойдет речь ниже.
Что такое эффект мощности и зачем его увеличивать.

Когда мы говорим о мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС), нельзя обойти вниманием такой динамический параметр, как крутящий момент. Здесь также следует помнить, что мощность – это фактически крутящий момент, умноженный на частоту вращения коленчатого вала. Как только вы знаете теорию, становится очевидным, что ее можно изменить либо за счет увеличения крутящего момента, либо за счет увеличения частоты вращения двигателя.

Мощность двигателя определяет максимальную скорость ускорения автомобиля.

Во втором случае неизбежно возникают силы инерции, что приводит к разрушению подвижных частей двигателя, и этот способ практически неприменим. В свою очередь, для изменения крутящего момента можно увеличить расстояние от центра коленчатого вала до центра шатунного пальца (рычага) или увеличить давление выхлопных газов на поршень.

При изменении геометрических параметров рычага габариты двигателя также становятся больше, что также не всегда приемлемо. Единственный вариант — изменить силу. Эта проблема решается двумя способами: увеличением расхода топлива или более эффективным его использованием.

Основные методы повышения мощности мотора.

Изменение объема двигателя – достаточно распространенный и простой способ. Она может быть реализована несколькими способами одновременно:

• Расточка цилиндров с последующей установкой поршней большего диаметра. Очень важно, чтобы все цилиндры были расточены одинаково.
• Замените прокладку головки блока цилиндров на более тонкую.
• Шлифовка головки блока цилиндров.

Любые слесарные работы по изменению параметров двигателя должен проводить только опытный специалист. Также следует понимать, что такие процедуры, так или иначе, являются вмешательством в конструкцию и влияют на работу и срок службы двигателя.

Установка облегченных деталей вместо заводских позволяет заставить двигатель работать быстрее, тем самым повышая КПД. Как правило, меняют маховик, поршни и кольца. Более легкий маховик вращается быстрее и обеспечивает до 4% больше мощности.

Обратная сторона медали нестабильна на холостом ходу. Легкий маховик лишен инерции. Легкие поршни и кольца представляют собой кованые цельные конструкции, которые не только увеличивают скорость работы двигателя, но и делают его более долговечным.

Основными недостатками этого метода являются высокая стоимость альтернативных деталей, а также сложность самого процесса замены.

Для увеличения мощности двигателя часто заменяют распределительные валы. В зависимости от типа мостов это позволяет увеличивать мощность только на низких или высоких скоростях или вне зависимости от режима работы двигателя.

«Нулевой» воздушный фильтр и «прямоток».

Выхлопная система постоянного тока позволяет увеличить мощность двигателя до 5%, но в результате значительно возрастает шум. Суть метода заключается в снижении сопротивления выхлопных газов, что позволяет двигателю экономить энергию на выработку. Вместо этого последний направляется на коленчатый вал, заставляя его работать интенсивнее.

Оснастив двигатель турбиной, можно увеличить количество топлива, подаваемого в цилиндры, и обеспечить его полное сгорание. Это достигается за счет того, что компрессор нагнетает в цилиндры больше воздуха, и процесс сгорания топливовоздушной смеси становится быстрее. Работа двигателя становится более эффективной, а в некоторых случаях удается изменить характеристики почти вдвое. Недостатком этого метода является высокая стоимость как самой турбины, так и услуг по ее установке.

Тюнинг ВАЗ 2114 своими руками

Популярность автомобиля ВАЗ-21093 в 90-х годах прошлого века среди неизбалованных иномарками российских автомобилистов вызвала к жизни его рестайлинговую версию — ВАЗ 2114. Этот автомобиль сошел с конвейера в 2001 году, получив несколько измененный кузов по сравнению с Ладой-Самара. Главной его отличительной чертой стала угловатость передней части, сглаженная за счет новых крыльев и капота и удачно зауженных фар.

Зауженный «взгляд» изменил выражение «лица» автомобиля. Слегка измененный салон, новый интерьер и свежее решение приборной панели придали уже знакомому автомобилю привлекательности.

Такая незначительная доводка экстерьера автомобиля, никак не затронувшая материал, давала множество возможностей для усовершенствования модели. Поэтому ВАЗ 2114 остается благодатной почвой для любительского тюнинга.

Если еще можно как-то терпеть рестайлинговый «передок» четырнадцатой модели, то задние серийно невыразительные фонари требуют срочной замены. К счастью, набор вариантов выполнения этой процедуры достаточно велик, поэтому дистанционный тюнинг своими руками легко осуществить, купив на рынке оптику в передовых тюнинг-ателье.

Тюнинг ВАЗ 2114 на переднюю часть кузова позволяет кардинально изменить восприятие автомобиля. За счет установки стильного бампера и декоративной решетки воздухозаборника на капоте создается яркий образ спортивного, стремительного автомобиля.

Изменение распределительного вала и профиля кулачка

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 предусматривает существенную модернизацию двигателя.

Примером может служить модификация распределительного вала и профиля кулачка. Особенностью такого тюнинга можно назвать следующие моменты:

• Измененный профиль кулачка позволяет клапанам подниматься выше и дольше оставаться открытыми.
• Длительное нахождение клапана в открытом состоянии приводит к увеличению скорости наполнения цилиндра топливно-воздушной смесью.
• Заменить распределительный вал можно самостоятельно, что требует токарного или фрезерного оборудования, либо купить готовый вариант. Следует учитывать, что в продаже имеется довольно много разных распредвалов, подходящих к рассматриваемому автомобилю. Самое главное – выбрать правильный тип распределительного вала.

Рассматриваемая доработка будет дешевой, на ресурс двигателя она существенно не повлияет.

Однако следует учитывать необходимость перенастройки работы двигателя.

Легковые автомобили

 

Работа с блоком цилиндров	Цена
Сверление и шлифовка	ВАЗ 2101-2112	3500
ГАЗ 406, ГАЗ-405, ГАЗ-409	3500
иномарка, в том числе через ремонт	(на цилиндр)	1250
иномарка (алюсил)	(на цилиндр)	6500
мото	(на цилиндр)	2000 г
Дохонинговка (восстановление хонинговой сетки)	50%
Футеровка и хонингование блока цилиндров (со стоимостью футеровки)	ВАЗ, Таврия, Ока	2500
ГАЗ 406, ГАЗ-405, ГАЗ-409	2500
УАЗ (в 100 мм)	4500
иномарка (чугун) гильза чугунная	(на цилиндр)	5000
иномарка (алюминий} гильзы чугунные	(на цилиндр)	5000
иномарка V-образная (чугунная) гильза чугунная	(на цилиндр)	6000
иномарка V-образная (алюминиевая) втулка чугунная	(на цилиндр)	6000
Рукав Cummins Газель 4 цилиндра (под ключ)	за блок	16000
Работают на 1 цилиндре или съедают более 1 мм	+20%
Дополнение с рабой на блоке цилиндров
Замена вкладышей ВПМН	ВАЗ 2101 -2107 / ГАЗ 406 (без стоимости материалов)	1000/2000
Иномарка	(для поддержки)	1500
Репрессивные марки	ВАЗ, ХОРОШО	(за единицу)	250
Иномарка	(за единицу)	600
Шлифовка ВПМН до ремонтного размера	ВАЗ 2101-2107	600
в ремонтном размере	ГАЗ-406	1200
Шлифовка коленчатого вала
Шлифовка коленчатого вала	Одомашненный	3500
ГАЗ	3500
«Хорошо”	1750
иномарка (3-4 цилиндра)	5300
иномарка (5-6 цилиндров)	7300
иномарка (8 цилиндров)	8ЗОО
Шлифование только (шатунных или основных) шеек	-40%
Шлифовка коленчатого вала с галтелями	+50%
Шлифовка коленчатого вала с узкими шейками (менее 20 мм)	+50%
Дополнение с рабой на коленчатом валу
Полировка коленчатого вала	одомашненный	(на вал)	1000
иномарка	(для шеи)	200
Выравнивание коленчатого вала	одомашненный	600
прогиб до 0,4 мм	иномарка	1300
прогиб более 0,4 мм (без гарантии)	иномарка	1300
Обработка поверхности раздвижных половинок	1200
Снятие и установка заглушек, чистка воздуховодов	ВАЗ, ГАЗ	1000
Полная балансировка коленчатого вала	ВАЗ	1 БУ
ГАЗ	1300
Иномарка	2300
Восстановление сбивания масла	ГАЗ	700
иномарка	1000
Работа над головкой блока цилиндров
Головки цилиндров	ВАЗ, Москвич, ГАЗ, Таврия, Ока	(за единицу)	1000 500
ВАЗ, Москвич, ГАЗ, Таврия, Ока (шлифовка)	(за единицу)	1000
иномарка (фрезеровка)	(на цилиндр)	500
иномарка (шлифовка)	(на цилиндр)	500
не параллельные плоскости	650
Цилиндрический блок	внутренний / хорошо	(за единицу)	1500/800
иномарка	(на цилиндр)	750
ВАЗ 2101-21033. Таврия	(за единицу)
Хорошо	(за единицу)
ГА3-402, АЗЛК	(за единицу)
ГАЗ-406, ВАЗ 2112	(за единицу)
Головка цилиндра в сборе, регулировка зазора	ВАЗ 2108-21083	(за единицу)	2500
Взломать клапан	ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил	(за единицу)	50
Иномарка, Мото	(за единицу)	50
Сухой клапан	ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил	(за единицу)	50
Иномарка, Мото	(за единицу)	50
Замена маслосъемных колпачков	ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил	(за единицу)	100
Иномарка, Мото	(за единицу)	100
Заменить направляющие клапанов	В АЗ 21 01-21083, Ока, Таврила	(за единицу)	100
ВАЗ 2112; ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК	(за единицу)	100
Иномарка и мото (в т.ч выпускные отверстия для ремонтных клапанов)	(за единицу)	250
Перевязка седла	ВАЗ. ГАЗ-406, Ока, Таврия	(за единицу)	100
ГАЗ 402, АЗЛК	(за единицу)	100
Иномарка, Мото	(за единицу)	250
Простое управление клапаном	(за единицу)	+ 50%
Правка рабочей фазы старого клапана, очистка	ВАЗ. ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, Ока, Таврил	(за единицу)	200
Иномарка. Мотоцикл	(за единицу)	200
Заплатка клапана	ВАЗ, ГАЗ-402, ГА3-406, АЗЛК, Ока, Таврил	(за единицу)	100
Иномарка и мото. Правка старого клапана перед латанием обязательна!!!	(за единицу)	100
Замена седла с изготовлением седла	Отечественные автомобили	(за единицу)	1500
Иномарка, Мото	(за единицу)	2000 г
Измерение клапанного механизма (автодома)	(за единицу)	50
Измерение клапанного механизма (иномарка)	75
Расточка постели коленчатого вала
Отечественные автомобили	(за единицу)	6000
Иномарки	(за единицу)	3000
Ремонт постели распредвала
Двигатель ГА3-402	(на цилиндр)	7000
Иномарка	(за единицу)	3000
Длина вала более 600 мм	+25%
Ремонт шатуна
Ремонт НГШ	Иномарка	(на шатун)	2500
Ремонт ВГШ (без материальных затрат)	Иномарка	(на шатун)	2500
Работа над шатуном	+20%
Усадка
Цилиндрический блок	Отечественные автомобили	(за блок)	2000 г
Иномарки, в том числе V-образные	(на цилиндр)	900
Крышка цилиндра	Отечественные автомобили	(каждому)	1000
Иномарки/непараллельные самолеты	(на цилиндр)	500/650

Как поступить с двигателем 11183?

Понятно, что обязательным этапом тюнинга двигателя 11183 будет замена ЭБУ. Все просто: штатный аппарат М74 прошить не может, а вот «Январь 7.2» — хорошее и проверенное временем решение. Также придется оставить вариант «E-Gas», что означает замену газового блока и ресивера.

Детали впускного тракта были позаимствованы у двигателя 2111. Установлена ​​педаль «под тросик», и двигатель стал выглядеть по-человечески.

С январским контроллером все работает нормально, но стоковая прошивка не вариант, если распредвал был заменен. А он, в свою очередь, имеет следующие параметры:

• Ширина фазы выпуска — 104;
• Ширина входной фазы — 109;
• угол раскрытия на выходе – 272;
• Угол открытия впуска — 268;
• Ход клапанов (выпуск/впуск) – 9,5/10,1 мм.

После установки нового моста двигатель стал «втычным». Однако на хэтчбеке 2114 увеличение мощности почти всегда идет на компромисс. В этом случае надежностью пришлось пожертвовать. Что улучшилось:

• Максимальный крутящий момент увеличился на 14 Н*м;
• Увеличилась и мощность — лимит «90 сил» был пройден».

Кстати, любой тюнинг приводит к снижению долговечности. Сделай выбор.

Доработка рулевой рейки

Ни для кого не секрет, что у этих автомобилей есть вибрации руля и неприятные шумы на неровностях дороги. С этой проблемой можно распрощаться, установив демпфер и гидроусилитель рулевой рейки ВАЗ-2114. Эта редакция обсуждалась много раз. Можно найти несколько вариантов с чертежами и подробными инструкциями. После установки демпфера и ГУР шум и вибрация от руля больше не беспокоили их владельцев.

Варианты тюнинга для улучшения хода

Тюнинг ВАЗ-2114 своими руками предполагает замену нескольких заводских деталей на аналоги с улучшенными характеристиками или доработку уже установленных. Вот наиболее распространенные варианты:

1. Расточка цилиндра для увеличения объема.
2. Замените воздушный фильтр.
3. Установите вентилятор.
4. Внедрить в систему контроль электронных параметров машины.

Каждое изменение все равно будет сказываться на ресурсе машины, поэтому стоит тщательно обдумать работу перед началом.

Например, расточка поршней увеличит мощность двигателя на 7-10%. Для полного эффекта необходимо заменить коленвал и впускной коллектор. С новыми деталями мощность увеличится на 45-50% при общей стоимости в $440. Но при такой модернизации увеличится и количество потребляемого топлива.

Небольшой прирост лошадиных сил даст замена обычного воздушного фильтра. Вместо заводского нужно установить аэродинамический фильтр. Воздух будет лучше поступать в камеру сгорания, что повысит скорость образования горючей смеси.

Увеличение на 5-7% зависит от детали. Установка нагнетателя может дать прирост скоростных характеристик на 10-15%, но это сильно увеличит нагрузку на детали других узлов, в том числе на коробку передач при переключении передач.

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: поломки, тюнинг

8-клапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими техническими характеристиками, а также низкими затратами на обслуживание и ремонт, за что полюбились автолюбителям.Но ничто не вечно, и силовой агрегат автомобиля имеет свойство ломаться. Рассмотрим основные проблемы этого двигателя, а также пути их решения.

Читайте также: Проверка, регулировка и замена масляного насоса ВАЗ 2110, 2111, 2112: инструкции с фото и видео » АвтоНоватор

Технические характеристики

Устройство 8-клапанного двигателя ВАЗ 2110 достаточно простое. Двигатель внутреннего сгорания оснащен ремнем ГРМ. Замкнутая жидкостная система позволяет без проблем охлаждать двигатель. А датчики и электронный блок управления двигателем контролируют работу всех систем.

Итак, силовой агрегат ВАЗ 2110 инжекторный 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех двигателей АвтоВАЗа, но при этом обладает достаточно высокими техническими характеристиками. Рассмотрим параметры, которыми обладает восьмиклапанный инжектор:

ВАЗ 2111

Имя	Индекс
Объем	1,5 литра (1499 куб.см)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Власть	77 л.с
Потребление топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простой конструкции, а также простоте обслуживания и ремонта. В 2004 году в России было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине – почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

Имя	Индекс
Объем	1,6 литра (1596 куб.см)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Власть	81,6 л.с
Потребление топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

8-клапанный двигатель, который также применялся на автомобилях серии Самара 2 и ВАЗ 21101. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель стала популярной благодаря большей мощности и меньшему потреблению.

Основные неисправности

Основной характеристикой неисправности ВАЗ 2110 является появление эффекта троения двигателя. Ошибки могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, запускающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения.

Некачественное горючее

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Так что автолюбителю необходимо выяснить, что представляет собой схема подачи топлива и найти детали, которые могут выйти из строя.

Итак, первый элемент, который попадает под прицел атомайзеров. Выход из строя форсунки может вызвать нестабильную работу двигателя, что приведет к троению. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автолюбители проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для чистки карбюратора.

Нестабильная работа двигателя также может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а другой в топливном насосе. На входе бензонасоса есть сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, так как приходится снимать задние сиденья и снимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под рулем можно поменять быстро и без проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может привести к отключению. Так что необходимо проверить все элементы с помощью тестера, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одной немаловажной причиной, по которой глохнет двигатель, является неисправность одного из датчиков двигателя, а также неисправность в электронном блоке управления. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам».

Кроме того, на основе отображаемых ошибок найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, рекомендуется сделать сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя проводится каждые 10-12 тысяч километров. Бланк карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все дело в замене масла и масляного фильтра.

Многие автомобилисты задаются вопросом – какое моторное масло лучше заливать в ВАЗ 2110 8-клапанный силовой агрегат? Оптимальным вариантом все же является полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

В первые месяцы после покупки двигатель ВАЗ 2114 работает ровно, показывая нулевой показатель в индексе автомобиля, но по прошествии некоторого времени с момента покупки автомобиль начинает страдать от качества дороги, нестабильной погоды и пробок. Кроме того, в идеале обратиться в сервисный центр.

Таким образом, вы можете быть на 100 процентов уверены, какая деталь пришла в негодность в процессе эксплуатации, и правильно удалить проблемный элемент, особенно в случае с двигателем. Если вы уверены, что причина поломки именно в этом, открутите подушку двигателя ВАЗ 2114 и приступайте к тщательной проверке.

Тюнинг инжектора, имеющего 8 клапанов

Для увеличения мощности с 77 до 96 лошадиных сил самого первого двигателя модели ВАЗ-2111 нужно сделать:

• сверление седел клапанов по внутреннему диаметру;
• сверление горловин швеллеров под установку дюралюминиевых листов и ослабление пружин на 1,5 миллиметра;
• замена штатных клапанов на облегченные;
• дорожки направляющих втулок из специальной латуни;
• установка общего хронометража;
• использование клапанного печенья импортного производства;
• установка узкофазного вала.

Настроечный вал имеет вход на 70 градусов и выход на 66. Углы раскрытия составляют 250 и 246 градусов соответственно. После завершения работы необходимо установить инженерную прошивку и тщательно настроить параметры двигателя. Только в этом случае после включения всех датчиков двигатель начнет нормально работать.

Разрезную шестерню лучше всего использовать на двигателях без сцепления. Для установки необходимо провести работу практически так же, как и при замене ремня ГРМ, то есть сделать отметки, разобрать механизм и отрегулировать коленвал.

После установки новой шестерни обратите внимание на четвертый цилиндр. Если клапана в нем не максимально открыты, то нужно ослабить наружные винты и отрегулировать распредвал, после чего нужно подтянуть крепеж.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2114 — форсирование и перепрошивка ЭБУ | Клуб любителей ВАЗ

У большинства отечественных автомобилей нет мощных двигателей, и ВАЗ-2114 не исключение. По этой причине многие автовладельцы стремятся увеличить мощность. Чтобы полностью раскрыть все характеристики бензинового двигателя, следует изменить объем цилиндра или запустить двигатель на оборотах. Правда, есть и другие способы увеличения лошадиных сил, о которых речь пойдет ниже.

Увеличение рабочего объема цилиндра

Самым надежным и проверенным способом улучшения разгонных характеристик любого автомобиля считается изменение объема данной детали. На самом деле здесь все очень просто, так как нужно только высверлить поршень, затем немного изменить показатели впускного коллектора и поменять коленвал.

Правда, для проведения таких работ требуется наличие специального инструмента, оборудования и знаний. Поршневое бурение требует высокотехнологичного оборудования, но перед этим необходимо произвести точные расчеты и замеры.

В том случае, если деталь заточена на пару миллиметров больше, чем положено, то о положительном результате не может быть и речи. Такие машины находятся в специальных мастерских, поэтому для самостоятельного тюнинга ВАЗ-2114 этот метод не подходит.

Если посетить специализированную АЗС, то здесь мастера смогут в короткие сроки подобрать нужный тип коленчатого вала, затем произведут его замену и высверливают поршни двигателя. Весь процесс форсировки двигателя занимает около суток.

Чтобы довести свой автомобиль «до танков» нужно заплатить от 500 долларов. За эту цену мощность двигателя будет в 1,5 раза больше, и все благодаря маленьким поршням и впускным коллекторам. Например, если раньше было всего 90 «лошадок», то по окончании работы число увеличится до 135.

Правда, и затраты на топливо увеличатся на несколько литров.

Альтернатива в доработке мотора

Многие водители предпочитают тюнинговать ВАЗ-2114 своими руками. Но при этом поршни и коленвал остаются целыми.

Чтобы двигатель автомобиля стал еще мощнее, рекомендуется заменить штатный воздушный фильтр. Это поможет увеличить мощность до 8%, а затраты на топливо останутся на прежнем уровне.

Кроме фильтра можно поменять и свечные провода со стандартного на высоковольтный.

Доработать двигатель ВАЗ можно, модернизировав распределительную систему зажигания. Для этого установите облегченный клапан и обновленные толкатели.

Использование турбонагнетателя

Этот метод также эффективен и помогает значительно увеличить мощность двигателя. Автолюбители сообщают, что при установке такого устройства мощность автомобиля увеличивается почти на 30%. Но только после такой настройки на коробку передач будет ложиться дополнительная нагрузка. Самое главное, чтобы крутящие моменты ДВС не превышали передаточный крутящий момент коробки передач.

Альтернатива в виде чип-тюнинга

Этот способ увеличения мощности двигателя требует применения специального оборудования, то есть дело обстоит так же, как и с принуждением. Правда, вы должны использовать компьютерную программу, а не машины. Основная цель изменения заключается в электронном блоке управления, который будет восстановлен в процессе работы.

Говоря технически, чип-тюнинг двигателя ВАЗ-2114 связан с перепрограммированием компьютеризированных систем управления. Сейчас существует множество вариантов осуществления «перепрошивки». Например, в одной программе устройство настроено на умеренные затраты на топливо, а в другой мощность силовых установок увеличится.

Важно помнить, что в этом случае расход топлива увеличится сразу на 10%. Еще один не менее интересный вариант прошивки связан с заменой точек зажигания на автомобилях ВАЗ

При выполнении работ по автотюнингу «Жигулей» 2114 можно установить совершенно безболезненное использование топлива, характеризующегося низким октановым числом.

Многие современные автомобилисты предпочитают перенастраивать ЭБУ на максимальную мощность. В результате автомобиль будет динамичным при ускорении, а также будут отображаться его скорость и маневренность.

Недостатки прошивки

Этот чип-тюнинг имеет свои недостатки. Это повышенное содержание токсичных веществ в выхлопных газах, при этом расход топлива увеличивается на 10%. Пока не придумали такой технологии, позволяющей перенастроить автомобиль не только на минимальный расход, но и на динамичный разгон.

Увеличиваем мощность 8 клапанного двигателя ВАЗ-2114 своими руками – мифы и реальность

Ни для кого не секрет, что в обычном, то есть в серийном варианте двигатель развивает далеко не всю мощность, на которую он способен. Настроить прошивку по-новому можно, но сильно изменить кривую нагрузки без понижения класса экологии не получится. Вы можете купить «гоночную камеру», чтобы установить ее вместо обычной.

Но тогда для новых фаз нужно будет менять и прошивку… Рассмотрим, что получится, если использовать только доступные методы настройки. Сразу скажем, что на хэтчбеке ВАЗ-2114 прибавка мощности может составлять 20% и даже 25%, причем речь идет только о 8 клапанах. Каналы клапанов сверлить не нужно.

Оставляем иллюзии в прошлом, и для этого смотрим видео.

Метод увеличения мощности 8 клапанного двигателя «с разрезной шестернёй»

Сепаратор, то есть регулируемая передача, в последнем проекте не применялся. Его лучше устанавливать на «неподключаемые двигатели». Метод настройки:

1. Подвижные и неподвижные части маркируются этикеткой, такой же, как на стандартном шкиве;
2. Установка производится обычным способом, выставляя коленчатый вал и механизм ГРМ по меткам (например, при смене ремня), также следует помнить о правильном моменте натяжки ремня;
3. Если впускной и выпускной клапаны четвертого цилиндра не открыты «на максимум», производим регулировку: ослабляем наружные винты, и, придерживая наружную часть шестерни, выставляем правильно распредвал. Затяните крепежные винты

Лада 2114 «Special Edition»

Чтобы создать поколение «Special Edition» любого автомобиля, нужно потрудиться как над внешним видом, так и над технической стороной. А когда речь идет о российских автомобилях, можно встретить очень язвительную критику. И красивые бейджи здесь не помогут.

Этот тюнинг-проект ВАЗ-2114, на наш взгляд, может с гордостью носить это звание, он выглядит болезненно и хищно по сравнению со «стоком». Вся элегантность этого проекта направлена ​​исключительно на внешнее оформление. Двигатель остался стандартным, но внешний вид очень похож на JDM».

Заниженная подвеска, двойной бампер, низкопрофильный аэродинамический обвес, который хорошо сочетается с широкими дисками и низкопрофильными шинами. Посадка идеальная, быстрая и комфортная для быстрой езды. Вот почему этот автомобиль по праву заслуживает индивидуальную табличку «Special Edition» сзади.

Детали для тюнинга, востребованные и не очень

Мы расположили все предметы в порядке возрастания бесполезности:

• Ресивер с большой громкостью. После замены штатного агрегата наблюдается увеличение урожайности на средних и высоких оборотах. А вот для диапазона 1000-2500 об/мин предпочтительнее штатный ресивер.
• «Люстра», т.е нулевой фильтр. Наличие такого фильтра для двигателя полезно, но его эксплуатация полна сложностей: вещество нужно очищать каждые 5-7 тыс км, а для этого нужна «фирменная химия».
• Дроссельный блок увеличенного диаметра (52 или 54 мм). Сложно представить себе ситуацию, когда 8-клапанному двигателю будет не хватать воздуха, поступающего от штатного агрегата (d=46 мм)

Что касается выпускного тракта, то можно установить «паук 4-2-1» — он создает разрежение перед еще не открытым клапаном… От этого улучшается крутящий момент и мощность, вопрос — насколько.

Любой «тюнинг» начинается не с двигателя, а с подбора «передаточных чисел». Этот совет распространен, и относится он и к семействам ВАЗ-2108 и 2114.

Изменение впускной системы

Более существенным изменением можно назвать модернизацию впускной системы. Этот метод позволяет значительно увеличить мощность установленного двигателя. Суть метода заключается в улучшении наполнения цилиндров, для чего снижается сопротивление на впуске.

При рассмотрении функций двигателя отметим следующие моменты:

1. Во время движения поршня в нижнюю точку на пути воздушного потока возникает сопротивление, из-за чего пропадает больше лошадиных сил.

2. Для снижения сопротивления впускная система должна иметь меньше стыков и неровностей.

Стоит отметить, что для выявления неровностей следует использовать сверхточные измерительные приборы, так как отклонение всего в несколько десятых миллиметра может привести к потере мощности.

Кроме того, тюнинг двигателя ВАЗ 2114 предусматривает установку фильтра большего размера или с нулевым сопротивлением. Как ни странно, использование более дорогого фильтра может значительно усилить эффект. Высокое сопротивление приводит к потере мощности. Не пренебрегайте защитой двигателя от попадания мелких примесей. Установленный фильтр должен справляться с задачами по очистке потока и топлива.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях стали развиваться прошивки для прошивки двигателя. Не секрет, что агрегаты современных автомобилей на самом деле являются отдельными узлами, которые управляются электроникой.

В зависимости от пожеланий автовладельца прошивки делятся на два основных класса, предназначенные для снижения расхода топлива и повышающие мощность и крутящий момент. Помимо двух основных прошивок выделяют еще три другие прошивки, всего существует пять различных вариантов прошивки двигателя автомобиля.

Самые распространенные прошивки:

• Класс «А» — предназначен для нестандартного оснащения автомобиля, зачастую это лимитированные версии моделей автомобилей;
• «Б» или Бутан, другими словами, прошивка, разработанная для улучшения работы двигателя на сжиженном газе и использования его в качестве топлива. Такая прошивка используется при установке газового оборудования на современные автомобили, где необходимо изменить обычную программу автомобиля;
• третий вариант «С» – используется, если в двигателе автомобиля установлен нестандартный распределительный вал, такая серия или серия автомобилей есть у каждой модели;
• предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому происходит изменение динамики автомобиля;
• последний класс «Е» — это прошивка для снижения расхода топлива и регулировки эффективности двигателя, также именуемая «Эконом.

Как правило, к перепрошивке двигателя склонны автомобили с бортовым компьютером, именно в этих автомобилях предусмотрен специальный блок управления и заводская механическая часть блока управления, предназначенная для этого.

Расточка коллекторов

Для модификации коллекторов необходимо провести два основных этапа работ.

Этап	Цель
Начальная ступень	Получение требуемого диаметра каналов в результате фрезеровки коллекторов
Второй этап	Отполируйте канал специальными инструментами и приспособлениями. Для этого необходимо закрепить на шланге наждачную бумагу средней зернистости, а шланг надеть на дрель. За счет вращения сопла внутри просверленного канала достигается нужный эффект

При выполнении этой операции самое главное — сохранить обычное расположение оси каналов и форму поперечного сечения проточного тракта.

Инструментальная работа

При смене коллекторов соблюдайте несколько важных правил.

1. Прежде чем приступить к нарезанию резьбы на коллекторе головки цилиндров, обязательно точно определите положение коллекторов по отношению к головке цилиндров. Для этого нужно установить пару штифтов.
2. Диаметр отверстия входной трубы можно сделать на 1-1,5 миллиметра меньше диаметра ответных окон в головке. Во многом из-за этого многие владельцы ВАЗ 2109 отказываются от цепных коллекторов.
3. Диаметр отверстий выпускного коллектора может быть равен или больше диаметра обратки ГБЦ на 1-1,5 мм.

Расточка выпускных и впускных каналов ГБЦ

Прежде чем вы начнете создавать новую геометрию для впускного и выпускного отверстий, помните, что она должна совпадать с коллекторами, которые вы уже обработали в результате сверления.

Для соблюдения этого условия необходимо заанкеровать трубопровод головкой блока цилиндров и по полученным канавкам высверлить требуемую геометрию. Чтобы получить четкую метку, используйте смазку или пластилин, которым обрабатывают торец ГБЦ.

Расточка каналов ГБЦ должна быть направлена ​​на достижение следующих диаметров.

Канал	Диаметр канала
Впуск головки блока цилиндров	31-32 мм
Выход головки блока цилиндров	29 миллиметров

Путь в заголовке блока обрабатывается в следующем порядке:

• Просверливается фрезой со стороны коллектора до втулки под клапан;
• Сверление осуществляется со стороны камеры сгорания. Убедитесь, что седла для новых клапанов установлены;
• Растачивание геометрии резцами различной конфигурации;
• Полировка каналов.

Обработка поверхности

Важные нюансы

Прежде чем приступить к работе по обработке впускных и выпускных каналов ГБЦ, обратите внимание на несколько важных рекомендаций специалистов:

• Не нужно дополнительно обрабатывать, доводить до совершенства внутренние поверхности впускных каналов наждачной бумагой. Дефекты, возникшие в результате фрезеровки на поверхности, будут способствовать скапливанию капель бензина и испарению;
• Когда вы обработаете впускной канал четвертого цилиндра, вы обязательно откроете проход в масляную систему. Должна быть установлена ​​втулка, выточенная по размерам;
• При выполнении каналов внимательно соблюдайте диаметры. Делая отверстия больше положенных размеров, вы рискуете вскрыть проходящую рядом рубашку охлаждения. Если это будет сделано, ваша головка блока цилиндров будет непригодна для дальнейшего использования.

Важно установить втулку во входное отверстие кварты. В противном случае вы останетесь один на один с тонкой алюминиевой стенкой с давлением масла при работающем двигателе. Прорыв такой стены будет неизбежен.