Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)

Крышки или сальники предназначены для предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания. Соседнее уплотнение с клапаном ГРМ (газораспределительный механизм), предотвращает попадание масла под поршень. Их функция заключается в удалении масла из интенсивно работающего клапана.

Изношенные сальники пропускают масло через шток в камеру сгорания, где оно смешивается с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуются нагары, препятствующие плотному закрытию седла.

Нагар также откладывается на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня. Горючая смесь в сочетании с моторным маслом ухудшает качество сгорания и общую работу двигателя. Резиновые колпачки, усиленные втулкой и пружиной, герметичной кромкой сжимают шток клапана.

Самостоятельная замена уплотнителей требует наличия под рукой инструментов:

• Съемник уплотнения.
• Удаляет хлебные крошки.
• Пинцет, отвертки плоские (2 шт), молоток, набор гаечных ключей, головки, трещотка, наполнитель, стержень (мягкий металл до 8 мм), пассатижи.
• Оправка для запрессовки новых уплотнений.
• Комплект с новыми уплотнителями.

Съемник уплотнения

Новые уплотнения клапанов

Удаляет хлебные крошки

Оправка для запрессовки сальников

Набор инструментов

Визит в СТО: сколько стоит замена маслосъемных колпачков у частника

История, когда коронная деталь доставляет массу неудобств, только начинается с маслосъемных колпачков. Есть одна проблема с той самой резинкой, которая надевается на шток клапана – со временем деталь пропускает масло в камеру сгорания. Беда объединяет миллионы автовладельцев: от ВАЗовской классики до современных БМВ, так как без этих уплотнителей долго не проработает ни один двигатель внутреннего сгорания.

Ремонтировать самому или довериться профессионалам – вот в чем вопрос. Мы наметим ценники и уровень сложности самостоятельного вмешательства, а вы выбираете, что вам по карману и что вы можете сделать.

Цена услуг сервиса: сколько стоит замена изношенных маслосъемных колпачков на СТО

Согласен, короткий ответ здесь не уместен. Какой смысл искать в спецслужбах номер с приставкой «от» на противоположной стороне от названия должности. Ни слова о марке двигателя, перечне сопутствующих действий и самое главное — есть ли запчасти.

Собрать данные о ценах на операцию по замене сальника на всех автомобилях в рамках одной статьи практически невозможно. Поэтому вводим классическое деление по маркам и классифицируем вид работ — со снятием ГБЦ или без (ГБЦ.

Со снятием «головы»

По сложности конструкции двигатели Тойота и Мазда не уступают БМВ, поэтому и ценник примерно такой же — в пределах 15 000 без разборки ГБЦ. Обслуживание Kia Rio и Hyundai Solaris обойдется на пару тысяч дороже, чем Lada Vesta.

Чем больше цилиндров, тем больше сумма. Изготовление 1 клапана стоит в среднем 500 руб. Работу усложняет интеллектуальная система фазового контроля. Например, четырехцилиндровый двигатель N46B20 сложнее M54B30 из-за системы управления подъемом клапанов Valvetronic.

Кстати, а почему предлагают стрелять в «голову»? Очистить камеру сгорания и клапаны от коксовых отложений. Они препятствуют плотному закрытию клапанов, что приводит к их прогоранию и потере мощности. Если вы решили выполнить работу самостоятельно, узнайте, как промыть двигатель от нагара изнутри.

Что входит в список работ по смене МСК

На ВАЗ классике кратчайший путь к капотам, из-за чего ремонт выходит дешевым:

• Снятие клапанной крышки.
• Снятие цепи ГРМ.
• Снятие распределителя.
• Трещины клапана.
• Замена резиновых дефлекторов.
• Сборка.

Уже на инжекторных Приорах, ВАЗ 2110 и Вестах приходится попотеть, чтобы снять впускной коллектор. На иномарках попробуйте разобрать фазовращатели распредвалов и систему управления подъемом клапанов. Восстановление всех систем — непростая задача.

Стоит ли брать на себя

Узнав, сколько стоит замена маслосъемных колпачков на двигателе, вы наверняка начнете интересоваться сложностью технологии и перечнем необходимых инструментов. А по факту — сальники ничего не стоят: около 500-1000 рублей, почему бы не заменить их самостоятельно?

Спешим предостеречь от такого соблазна сэкономить. Теория теорией, а практика практикой:

• При выполнении операции в первый раз обязательно будут непонятные моменты, и смекалка сработает не вовремя. Например, как вам сухарик, залетевший в подкапотное пространство или клапан, попавший в цилиндр.
• Вряд ли удастся собрать БМВ-шную систему Valvetronic или ее аналоги на других машинах и настроить сборку с первого раза.

Обратная сторона — набравшись опыта, вы точно справитесь с заданием лучше многих чиновников. Пути с их стороны не редкость. Например, многие повреждают рабочую кромку маслосъемного колпачка, и поэтому он служит недолго.
Если вы решили делать покупки в одиночку, рекомендуем выделить не 2-3 часа, как пишут на многих лендингах на частные услуги, а целый день, а лучше два. В первый раз 16-клапанная головка занимает от 10 до 14 часов.

Какие маслосъемные колпачки покупать

За что однозначно стоит взяться, так это за вопрос выбора МСК. Почему? Много подделок и проблемы с качеством многих официальных продуктов.

В последнее время продукция Corteco показала себя с хорошей стороны. Многие отмечают, что это единственная альтернатива оригиналу. Кстати, ни один автопроизводитель не делает маслосъемные колпачки на своем производстве — все закупают. Например, у Toyota есть соглашение с NOK, а у Mercedes-Benz есть соглашение с Виктором Рейнцем.

Чего категорически нельзя брать, так это продукты:

• В народе известен как Вити Рейнц.
• ФЕБИ.
• РАСКАЧИВАТЬСЯ.

Виктор Рейнц покупать не рекомендуется из-за большого количества подделок и неоправданно высоких цен, остальные — просто из-за посредственного качества. Колпачки Erling похожи на Corteco, но на ощупь напоминают спицы. По отзывам, Эрлинг держится чуть хуже, чем продукция Кортек, но пользуются большой популярностью за счет обилия в региональных торговых сетях.

Обратите внимание на следующее! При выборе и установке учитывайте особенности маркировки производителя. Например, на двигателях Toyota 1ZZ-FE/3ZZ-FE оригинальные колпачки для впускных клапанов имеют торец серого цвета, а для выпускных — черного цвета.

Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов)

Не так давно в одной из статей был вопрос, а точнее предложение опубликовать статью о замене маслосъемных колпачков, или, как их еще называют, маслосъемных колпачков. Так что сегодня получилось создать такую ​​инструкцию. Все это я делал на снятом двигателе, но весь принцип работы от этого не меняется. Итак, сначала об инструментах, которые понадобятся для выполнения данного ремонта:

• прерыватель клапанов на ВАЗ 2106. Продается в любом обычном автомагазине от 150 руб
• съемник сальника
• магнитная ручка или длинногубцы (пинцет)

Итак, первым делом нужно снять клапанную крышку, а затем распредвал и коромысло. После этого можно приступать к работе. Выкручиваем свечи из цилиндров, и ставим поршень первого цилиндра в ВМТ.

Далее берем трубку из мягкого металла, слегка изогнутую и вставляем ее в свечное отверстие первого цилиндра так, чтобы конец попал между клапаном и поршнем:

Далее накручиваем гайку на шпильку крепления распредвала, чтобы можно было ориентироваться на сухарик:

Нажимаем на рычаг до тех пор, пока пружина клапана не сожмется до необходимого предела, чтобы печенье можно было вытащить. Более наглядно это показано на изображении ниже:

А в этот момент необходимо магнитной ручкой или длинногубцами вытащить печенье:

Затем снимаем бисквит и снимаем клапанную тарелку и пружины:

Теперь нам нужен съемник капота. Ставим его на упаковочную коробку так, чтобы он плотно обхватывал ее. Надавливаем на верх грузиком и с усилием пытаемся снять его с клапана:

В итоге с клапана следует снять сальник, но делать это нужно осторожно, чтобы не поцарапать поверхность:

Теперь берем новые колпачки, сначала обмакиваем их в моторное масло. Чтобы не царапать поверхность клапана при запрессовке, вместе с ним продаются специальные защитные колпачки из пластика. Так что сначала нужно надеть защитный колпачок, а потом уже прижимать сальник. Делается это тем же приспособлением, что и при снятии, только задней частью.

После установки аналогичные работы производим на остальных клапанах ВАЗ 2106 и устанавливаем все снятые детали в обратном порядке.

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, расположены сразу на клапане ГБЦ (ГБЦ), в двигателе ВАЗ-2114 таких клапанов 8. Эта деталь выполняет функцию уплотнения в месте прилегания клапанов газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Благодаря маслосъемным колпачкам лишнее масло не попадает в камеру сгорания двигателя автомобиля. С их помощью масло расходуется более экономно.

Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которую они несут:

• на холостом ходу коленвал выдает 700-800 об/мин;
• во время движения коленвал совершает до 4500 оборотов в минуту;
• клапаны идут от 150 ходов в минуту до 1200 ходов в минуту;
• агрессивная химическая среда – избыток масла и выхлопных газов.

Из-за этих факторов резина, из которой изготовлены маслосъемные колпачки, постепенно затвердевает.

Изменение структуры материала приводит к стиранию рабочих кромок маслосъемного колпачка. Определить износ сальника можно по выхлопному дыму из соответствующей трубы — он становится серым при торможении или запуске двигателя. Еще одним признаком необходимости замены сальника является повышенный расход масла – до одного литра на тысячу километров.

Процедуру замены сальника следует проводить регулярно при первых признаках износа. Если этого не сделать вовремя, будет происходить неравномерный холостой ход. При этом мощность транспортного средства снижается, а двигатель автомобиля может надолго выйти из строя, что приведет к капитальному ремонту автомобиля.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114

Перед выполнением работ вооружитесь комплектом новых сальников, инструментом для снятия «сухарей», съемником. Без снятия ГБЦ на ВАЗ 2114 не обойтись, поэтому к выполнению этой работы нужно быть готовым. Теперь перейдем непосредственно к процессу замены МСК:

1. Сначала снимите «минусовую» клемму аккумулятора
2. Мы также удаляем высоковольтные кабели
3. Ослабьте свечи зажигания
4. Снятие ремня ГРМ
5. Затем снимите крышку ГБЦ, постарайтесь не потерять ключи
6. Снимите заднюю крышку
7. Проверните коленчатый вал, пока поршень не окажется в ВМТ

«Сухарики» можно удалить пинцетом, пружина сжимается приспособлением. Возможно, вы слышали, что среди водителей этот процесс называется «обезвоживанием». Снимите кожух с рулевой втулки. Проделайте то же самое с другим клапаном.

Смажьте новые MSC моторным маслом, установите их, запрессуйте, затем установите пружину и пластину. Прерыватели устанавливаются в нижней канавке клапана. Подшипники, шайбы и толкатели тоже лучше смазывать. При необходимости отрегулируйте клапаны. Затем запустите двигатель и убедитесь, что все работы выполнены правильно.

Маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая головку блока цилиндров с блока цилиндров.

Вам понадобится: жестяной брусок диаметром ок. 8 мм (например, припой), пинцет, отвертка, оправка для запрессовки крышек, съемники сальников и пружин клапанов.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» на аккумуляторной батарее.

3. Снимите звездочку с распределительного вала (см. «Замена прокладки ГБЦ».

4. Отвернуть две гайки 1 крепления проводов «массы» и снять наконечники проводов со шпилек. Затем отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока. Обратите внимание: под головкой болта находится уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку с головки блока.

5. Равномерно отверните четыре стопорные гайки на переднем 1 и шесть стопорных гаек на заднем 2 корпусе подшипника к распределительному валу и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

6. Если шпонка в прорези на распредвале разболталась, извлеките ее, чтобы не потерять.

Подготовительные операции

Выключаем свет. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же гидрокомпенсаторы клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно разложите их по порядку или пометьте цифрами, чтобы не перепутать при сборке.

Должно получиться как на этой картинке. Как бывшие «хозяева» делали ремонт не понятно, все в грязи, ну если снимали, то чем мыть?

Симптомы

Колпачки через некоторое время разрушаются, подвержены старению, расслаиванию резины с потерей технических свойств. Это заметно по появлению голубоватого дыма из глушителя автомобиля, едущего с большой нагрузкой при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа уплотнений считают повышенный расход моторного масла.

Колпачки теряют свои технические свойства в процессе эксплуатации

Замасливание электродов свечи зажигания также является признаком износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины и ее долговечности. В результате материал изделия твердеет, а рабочая кромка растрескивается, изнашивается, изнашивается.

Как заменить маслосъемные колпачки на ваз 2113, 2114, 2115

Процедура снятия

1. Снимите распределительный вал.
2. С помощью магнита вынимаем толкатели с прокладками из посадочных мест в ГБЦ.
3. Для установки толкателей на прежние места их размечаем или раскладываем в порядке их размещения в двигателе.
4. Выворачиваем свечу на цилиндре, у клапана на что заменяем маслосъемный колпачок
5. Вставляем в свечное отверстие жестяной стержень так, чтобы конец оказался под тарелкой соответствующего вентиля.
6. Устанавливаем приспособление для обрыва клапанов на шпильки ГБЦ.
7. Упираем чашку крепления в пружинную пластину. При выполнении следующей операции не царапайте сухарем стенки отверстия крепления толкателя в головке блока цилиндров!
8. Нажимая на ручку хлопушки, сжимаем пружины клапанов.
9. Удерживая пружины сжатыми, используйте пинцет, чтобы удалить два печенья.
10. Осторожно освободите пружины и снимите бисквит.
11. Снимите пружинную пластину с помощью пинцета.
12. Вынимаем наружную…. и внутреннюю пружины клапанов.
13. Установите ручку съемника на крышку маслосъемного щитка
14. Нажмите на колпачок.
15. При необходимости снимите пружинную шайбу.

Установка маслосъемных колпачков:

1. Установите пружинную шайбу (если она была снята).
2. На рабочую кромку новой крышки и стержень клапана наносим чистое моторное масло.
3. На шток клапана надеваем специальную пластиковую оправку (обычно входящую в комплект новых колпачков), чтобы она закрывала прорези на штоке.
4. Наденьте колпачок на шток клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень осторожно, чтобы не порезать его об острые края канавок. Перед сборкой пружину можно снять с крышки.
5. Легкими ударами молотка по оправке напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для нажатия на крышку можно использовать торцевой ключ с глубокой шестигранной головкой на 11 мм или шестигранником на 12 мм.
6. Снимите пластиковую рамку.
7. Устанавливаем пружины, пружинную пластину и сухари в порядке, обратном снятию.
8. Таким же образом меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни в положении ВМТ), после чего проворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и меняем крышки клапанов второго и третьего цилиндры.
9. Устанавливаем детали в порядке, обратном снятию, после чего регулируем натяжение ремня ГРМ.

Замена заднего и переднего сальника коленвала ваз 2114 8/16 клапаном

Каждый автомобиль имеет 2 сальника коленчатого вала, расположенных на разных концах автомобиля. Проще всего будет снять передний сальник, а с задним будет немного сложнее. Для начала необходимо снять маховик, затем выбить держатель редуктора и поменять на новый. Очень редко автовладельцы готовы заменить задний сальник своими руками. Эта процедура сложная и требует профессионального опыта.

Что необходимо для замены сальника коленвала

Течь масла перед картером двигателя внутреннего сгорания еще не свидетельствует о том, что проблема кроется непосредственно в сальниковой коробке. Во-первых, каждый владелец транспортного средства должен убедиться, что система вентиляции находится в полном рабочем состоянии.

Но если обнаружено загрязнение самого картера или шлангов, менять сальник коленвала ВАЗ 2114 еще рано. Но если система вентиляции полностью исправна, а масло продолжает течь, то сальник явно забит проблема, и его обязательно нужно будет заменить в ближайшем будущем.

Какие инструменты нужны для замены сальника на ваз 2114 8 клапан:

• Герметик;
• Неиспользованное масло для двигателя внутреннего сгорания;
• Домкрат — поднять машину (2 шт);
• Специальный смазочный компонент на основе графита;
• Плоская отвертка;
• Ненужные емкости для последующего слива в него масла;
• Полный набор ключей;
• Полный комплект трубных головок;
• Прокладка масляного насоса;
• Сальник коленвала;
• Противооткатные устройства;
• Молоток.

Как заменить передний сальник коленвала на ваз 2114 8/16 клапанов

Определение притока масла к переднему сальнику – очень трудоемкая процедура. Для выявления важно осмотреть машину руками в районе расположения сальника. В дальнейшем нужно завести машину, взять фонарик и посмотреть, где образуются течи. В основном при работе ДВС можно быстро увидеть течь масла, это доказывает, что сальник сильно изношен.

Пошаговый процесс проведения работ по замене сальника коленвала на ВАЗ 2114:

1. Для этого автомобиль ставится на яму и под задние колеса подкладываются противооткатные упоры. Далее необходимо приподнять и повернуть переднее правое колесо с помощью торцевых ключей. Затем защита снимается с двигателя внутреннего сгорания.
2. Затем снимите кожух с ремня ГРМ. После этого можно будет добраться до шкива коленвала, распредвала и ГРМ.
3. Перед дальнейшими действиями необходимо в верхней точке поставить цилиндр ДВС. Поэтому вращение распредвала и коленвала будет в движении до тех пор, пока метки на шкивах не совпадут с метками на самой крышке ГРМ.
4. Затем нужно ослабить ремень ГРМ во избежание последующего повреждения и снять. Как это сделать: Сначала снимите правый подкрылок с автомобиля ключом №10. Теперь доступ к ремню и шкиву генератора открыт. Затем ослабьте ролик ГРМ и без проблем снимите его.
5. Затем следует снять шкив коленчатого вала, закрутить крышку и слить старое масло в раковину. В итоге снимаем поддон ДВС, он закреплен шестнадцатью болтами.
6. Затем снимите масляный поддон. Его необходимо внимательно осмотреть, чтобы выявить имеющиеся засоры и большое количество загрязнений. Если в результате они будут обнаружены, их необходимо продуть сжатым воздухом.
7. Затем нужно открутить шесть винтов и снять масляный насос.
8. Как это часто бывает, изношенная прокладка под масляным насосом через определенное время теряет свою первоначальную способность. Его можно снять обычной плоской отверткой.
9. Затем необходимо вытащить сальник коленчатого вала из гнезда. Если не получится вручную, то вполне можно 2-мя плоскими отвертками подцепить его с противоположной стороны по краям.
10. Гнездо под новой упаковочной коробкой затем тщательно просушивают. Купленный сальник часто не встает на место с первого раза. Для оправки лучше всего использовать торцевую головку на тридцать два. По нему нужно несколько раз ударить молотком.
11. В конце все узлы собираются в обратном порядке, и в двигатель заливается масло.

Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Для замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 необходимо использовать набор таких инструментов:

1. Плоскогубцы.
2. Пинцет.
3. Молоток.
4. Рамка.
5. Припаяйте жесть.
6. Компрессор клапанной пружины.

Специалисты рекомендуют использовать следующую инструкцию для замены маслосъемных колпачков:

1. С аккумулятора сняты клеммы (и «+», и «-»).
2. Свечи вынимаются.
3. Ремень ГРМ (ГРМ) скинут).
4. Снимите звездочку с распределительного вала:

• удаляется проволока первого крепления;
• гайки откручивают третий болт крепления.

1. Открутите все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
2. Диски снимаются, крышки снимаются.
3. Распредвал автомобиля снят.
4. Коленчатый вал вращается так, что поршень цилиндра останавливается в верхней мертвой точке.
5. Фонарь откручивается, и в световой колодец вставляется паяльник.
6. Клапана просушиваются специальными средствами.
7. Уплотнения снимаются со втулки (при этом важно следить за тем, чтобы не было повреждений направляющих клапанов).
8. Запрессовываются новые прокладки.

Затем заменяются все остальные маслосъемные колпачки и производится сборка в обратной последовательности для снятия старых сальников:

• олово для припоя вынимается из светового колодца;
• вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
• монтируется опорная головка блока распределительных валов;
• установлен распределительный вал, корпус подшипника;
• все гайки затянуты.

Если вы будете следовать этим инструкциям, вы сможете заменить маслосъемные колпачки самостоятельно в домашних условиях.

Читайте также: Пежо 206 масло в мкпп

Самостоятельно меняем сальник коленвала на 8-клапанном ВАЗ 2114

Эту деталь сложно назвать самой важной в двигателе автомобиля. Но это может доставить немало хлопот автомобилисту. Речь сейчас идет о сальнике коленчатого вала, который, как показывает практика, изнашивается значительно быстрее других деталей 8-клапанного двигателя ВАЗ-2114. Добраться до этой части непросто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

Назначение сальника коленвала

Он заключается в удержании масла в двигателе и предотвращении его вытекания через отверстие коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Причины замены

Основная причина замены – течь масла. Но здесь необходимо сделать уточнение. Если на передней части картера видны масляные потеки, это не означает, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции картера. Если он (или шланги) забит грязью, менять сальник рано. Если с вентиляцией все в порядке, но масло все равно течет, причина точно в сальнике, и его нужно быстро заменить.

Необходимые инструменты

1. Новый сальник коленвала ВАЗ-2114.
2. Набор кобур с воротником.
3. открытый набор ключей.
4. Отвертка с плоским лезвием среднего размера.
5. Смазка на основе графита.
6. Емкость для моторного масла (лучше всего небольшой тазик).
7. Герметик.
8. Емкость с новым моторным маслом.
9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
10. 2 домкрата.
11. Противооткатная обувь.
12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

1. Автомобиль установлен на смотровой яме. Под задними колесами установлены противооткатные упоры. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью торцевого ключа. Защита двигателя также была снята.
2. Открывается капот автомобиля и снимается кожух ремня ГРМ. Теперь есть доступ к шкивам коленвала, распредвалу и самому ремню.

Крышка ГРМ снята, видны диски коленвала и распредвала

Установите шкив на метки, чтобы привести 1 цилиндр в ВМТ

Поддон снят с двигателя, масло слито

Болты на масляном насосе откручены, его можно снять

Сальник коленвала на месте

Инструменты

Единственный инструмент, который редко можно найти в гаражах, — это взломщик. Зато после его покупки вы больше не будете мучиться при необходимости с ремонтом головки блока. Также вам понадобится динамометрический ключ.

Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль. Обязательно отключите аккумулятор, так как вы можете случайно закрыть его во время работы. Поставьте машину на ручной тормоз. Если у вас есть центральный замок, оставьте окно открытым. В этом случае при разблокировке замка можно легко попасть в машину.

• Работа выполняется в следующем порядке:
• С помощью крестообразной отвертки откручиваем и снимаем хомут крепления шланга вентиляции картерных газов;
• Снимаем шланг;
• Таким же образом снимите остальные шланги;
• Гаечным ключом откручиваем гайки крепления клапанной крышки;
• Разобрать крышку;
• Отвернуть (ключ «на 10») гайки крепления массы к головке блока цилиндров;
• Удалите заглушку. Для этого откручиваем винт и 2 гайки;
• Откручиваем винты крепления передней крышки ГРМ и разбираем ее;
• Коленчатый вал вращается в направлении стрелок до полного совпадения меток. Снимаем заглушку на картере сцепления, проверяем случайно метки;
• Диск генератора снят;
• Ослабьте крепления натяжного ролика и снимите ремень;
• Выключаем свет;
• Коленчатый вал устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) для цилиндров 1 и 4;
• Снимаем толкатель вместе с диском для регулировки, находящимся в гнезде головки блока;
• Вставьте в первый цилиндр оловянный или свинцовый стержень (диаметром 7-9 мм). Ставим стержень под клапан, где меняется колпачок;
• На шток клапана устанавливается сухарь. Используйте его для сжатия пружин. С помощью пинцета вынимаем печенье;
• Пластина и пружина снимаются вместе;
• С помощью пассатижей (пассатижей) разбираем маслосъемный колпачок;
• Снимите упорную шайбу;
• Смазав сменный колпачок (машинным маслом), запрессовываем его на место. Делается это через специальную оправку.

Остальная процедура выполняется в обратном порядке. Те же действия проделываем для второго клапана этого цилиндра. Затем переходим к цилиндру 4. После смены крышек на нем проворачиваем коленвал на 180°.

По такому же принципу производится их замена на клапанах 2 и 3 на цилиндре. Замена маслосъемных колпачков на 16-клапанном двигателе отличается только необходимостью снятия 2 распредвалов. При установке распределительного вала обязательно затягивайте гайки динамометрическим ключом. Делать это нужно от центра к краю.

Заключение. Двигатель любого автомобиля требует внимания. Поэтому крайне важно вовремя устранять даже небольшие неполадки. Поэтому замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов следует проводить при первых признаках проблемы. Для этого вам не потребуется никакого дополнительного оборудования. При проведении ремонта необходимо выполнять все действия максимально аккуратно.

Как производится ремонт

Чтобы самостоятельно поменять прокладки, необходимо иметь в наличии:

• приспособление для демонтажа сальника;
• устройство для удаления файлов cookie;
• пинцет;
• две плоские отвертки;
• молоток;
• гаечные ключи;
• торцевые головки;
• храповик;
• тряпки;
• стержень из мягкого металла (не более 8 мм);
• плоскогубцы;
• новые уплотнения;
• запрессовочная оправка для новых уплотнений.

Инструкции по замене:

1. Для начала открывается капот и отсоединяется минусовая клемма от аккумулятора.
2. Затем удаляются высоковольтные кабели и выключается свет.
3. Снимается ремень ГРМ, снимается крышка ГБЦ и шкив распредвала. При этом необходимо следить за ключом, чтобы не потерять его.
4. Затем откручиваются крепления задней крышки, чтобы не повредить прокладку блока и другие соединения.
5. Теперь нужно снять распредвал, оставив только втулку.
6. Затем коленчатый вал необходимо провернуть до тех пор, пока поршень не остановится в положении ВМТ, после чего необходимо заменить уплотнение. Примечание: чтобы клапан не упал в цилиндр, необходимо выкрутить свечу и вставить в гнездо стержень из материала, который не повредит резьбу (например, жесть).
7. Сжимая пружину клапана, печенье легко отделяется пинцетом. Верхняя и нижняя тарелки также отсоединяются. Затем с направляющей втулки снимают колпачок, на него устанавливают втулку и быстрым и точным ударом молотка выдавливают на нее маслосъемный колпачок. Затем все нужно повторить с другим клапаном.
8. Новые сальники (если внутреннюю часть необходимо предварительно смазать моторным маслом) вставляются в раму и затем запрессовываются. И тогда можно монтировать пружины и пластины. Прерыватели с помощью специального приспособления должны быть вставлены в нижний паз клапана. Затем коленчатый вал вращается до тех пор, пока два цилиндра не окажутся в ВМТ. Стержень вынимается из свечи и вставляется в соседнее гнездо. Все работы повторяются исключительно в том порядке, в котором снимались детали.
9. Подшипники распределительных валов, а также шайбы, регулировочные ползунки, шейки и кулачки необходимо смазывать маслом. Примечание: перед установкой сальника рекомендуется проверить его техническое состояние.
10. При необходимости отрегулируйте зазор между клапанами.
11. Наконец, клеммы подключаются к аккумулятору, и двигатель запускается. Если работа и установка выполнены правильно, двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.

Итог можно резюмировать так: ухаживайте за своим автомобилем, вовремя проверяйте его, вовремя отслеживайте все неисправности и устраняйте их, и он прослужит вам долго.

Устройство

Сальники представляют собой современный вариант маслосъемных колпачков, которые снабжены внутри прочной стальной втулкой и распорной пружиной. Пружины используются для фиксации краев крышек и стержней клапанов.

Прокладки в основном изготавливаются из резины, которая со временем твердеет, происходит износ, потому что элемент перестает выполнять свои функции. В результате масло оказывается внутри камеры сгорания.

Признак износа маслосъемных колпачков только один — густой дым синего цвета начинает активно «бить» из выхлопной трубы, плюс увеличивается расход масла.

Признаки неисправности

Неисправность маслосъемных колпачков можно определить по нескольким симптомам – двигатель начнет потреблять масло, причем чем больше изношены маслосъемные колпачки, тем интенсивнее. В выхлопе появится синий оттенок, свидетельствующий о попадании масла в цилиндры.

Если длительное время не обращать внимания на эти симптомы, в дальнейшем возможно падение мощности двигателя из-за снижения компрессии.

Если все это наблюдается на автомобиле, стоит провести ремонтные работы, которые сводятся к замене маслосъемных колпачков. Это можно сделать на заправке, но это будет дорого, так как процесс их замены трудозатратный.

Но при наличии навыков ремонта силовых агрегатов автомобиля вполне возможно выполнить все работы самостоятельно.

Рекомендации

• При разборке сальников не используйте отвертки, так как велика вероятность повреждения втулки.
• Пружина сжатия должна быть удалена, когда колпачок установлен на шток клапана.
• Перед установкой обязательно смажьте внутреннюю плоскость втулки моторным маслом.
• Перед тем, как провернуть коленчатый вал, важно не забыть жестяной стержень в патроне лампочки.
• Герметик необходимо нанести на крайние опоры распределительного вала.
• Сальники на основе фторкаучука имеют длительный срок службы.

При подготовке к замене «изношенных» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием сухаря, ведь он есть не у всех водителей. Но купив этот инструмент, автовладелец всегда будет во всеоружии при ремонте ГБЦ. Кроме того, рекомендуется иметь под рукой динамометрический ключ.

Последовательность основных переходов

Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, чтобы потом не выбирать аккумулятор для своего автомобиля. Установите стояночный тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

• Отверните крестовой отверткой хомут крепления шланга вентиляции картерных газов и снимите его вместе с патрубком. Таким же образом снимите оставшиеся шланги.
• Ослабьте гайки клапанной крышки и снимите ее.
• Ключом «на 10» откручиваем гайки крепления массы к ГБЦ.
• Открутив винт и две гайки, снимите заглушку.
• Ослабьте винты на передней крышке корпуса ГРМ и снимите ее.
• Проверните коленчатый вал до совпадения меток, снимите заглушку на картере сцепления и проверьте совпадение меток.
• Снимите шкив генератора, ослабьте ролик и снимите ремень.

Аналогично продолжается процедура замены маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114 на четвертом цилиндре. Затем коленчатый вал необходимо провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндрах. Автолюбители, знакомые с установкой маслосъемных колпачков на Лада 2110, знакомы с принципом работы, поэтому выполнение процесса не составит для них особой проблемы.

На автомобиле с 16-клапанным двигателем нужно снять два распредвала – в этом единственное отличие технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. При установке распределительного вала на место гайки следует затягивать динамометрическим ключом от центра к краю.

Цена услуг сервиса: сколько стоит замена изношенных маслосъемных колпачков на СТО

Согласен, короткий ответ здесь не уместен. Какой смысл искать в спецслужбах номер с приставкой «от» на противоположной стороне от названия должности. Ни слова о марке двигателя, перечне сопутствующих действий и самое главное — есть ли запчасти.

Собрать данные о ценах на операцию по замене сальника на всех автомобилях в рамках одной статьи практически невозможно. Поэтому вводим классическое деление по маркам и классифицируем вид работ — со снятием ГБЦ или без (ГБЦ.

Таблица затрат на СТО по замене МСК

Со снятием «головы»

По сложности конструкции двигатели Тойота и Мазда не уступают БМВ, поэтому и ценник примерно такой же — в пределах 15 000 без разборки ГБЦ. Обслуживание Kia Rio и Hyundai Solaris обойдется на пару тысяч дороже, чем Lada Vesta.

Чем больше цилиндров, тем больше сумма. Изготовление 1 клапана стоит в среднем 500 руб. Работу усложняет интеллектуальная система фазового контроля. Например, четырехцилиндровый двигатель N46B20 сложнее M54B30 из-за системы управления подъемом клапанов Valvetronic.

Конструкция маслосъемного колпачка

МСК представляет собой армированную резиновую втулку с пружиной, установленной у края. Функция компрессионного кольца заключается в прижатии манжеты к штоку клапана. Завышенные требования предъявляются не только к пресс-формам, но и к резине:

• Устойчив к высоким и низким температурам (-40°C… +115°C).
• Маслостойкость.

Исходя из этого, в качестве резинового материала можно использовать акрилатный каучук (АКМ) или фторкаучук (ФПМ). Идеальной альтернативы нет. ACM имеет плохую остаточную деформацию при сжатии, FPM имеет плохую стойкость к горячему пару и низким температурам.

Когда менять масляные колпачки

Исходя из цен на заправках, которые берут за замену старых маслосъемных колпачков на новые, хотелось бы реже менять эти детали. Существует перечень наиболее важных симптомов, при которых однозначно требуется вмешательство:

• 
  Как и сколько стоит замена маслосъемных колпачков

1. повышенный расход масла (в случае BMW это более 400 мл на 1000 км).
2. Синий дым при запуске на холодную, а в запущенных случаях — при перегазовке выше 2500 об/мин.
3. Выхлоп пахнет горелым маслом.
4. Масляный ободок на свечах зажигания.

Характер «жора» масла с текущими сальниками особый. Обычно двигатель смазывают только утром, при холодном пуске. При этом сразу после запуска из выхлопной идет небольшой сизый дым, потом все приходит в норму.