Как погасить чек на калине

Пришел в негодность датчик кислорода

Значение этого компонента бортовой системы управления двигателем (или ЭБУ) для любого автомобиля, в том числе и для Лады Калины с 8-клапанным двигателем, невозможно переоценить. Со временем лямбда-зонд подлежит замене. Этот датчик служит для регистрации количества кислорода, присутствующего в потоке выхлопных газов.

Встроенный модуль управления получает от этого кислородного датчика определенные импульсы и регулирует состав смеси, что приводит к уменьшению количества несгоревшего кислорода в выхлопе. Работа лямбда-зонда также отчасти влияет на уровень расхода топлива.

Выход из строя обозначенного датчика инициирует появление сигнальной лампы, и как было сказано выше, причины разные. Это действие предпринимается, потому что ЭБУ не имеет сигнала, необходимого для управления карбюратором. Такая неисправность приводит к увеличению расхода топлива и вызывает снижение уровня мощности силовой установки. Большинство современных автомобилей оснащены двумя или четырьмя лямбда-зондами.

Определить неисправность кислородного датчика несложно. Здесь вы должны подключить сканер к правильному диагностическому разъему на автомобиле и включить программу чтения в устройстве. Неисправные датчики не ремонтируются, поэтому заменяются новыми аналогами.

Основными причинами выхода из строя щупа, если горит контрольная лампа двигателя, является загрязнение рабочего элемента масляными примесями, попадающими в выпускной коллектор. При этом происходит снижение чувствительности, что приводит к неверным показаниям.

пренебрежение проблемой может привести к сбоям в работе такого дорогостоящего компонента выхлопной системы, как каталитический нейтрализатор. Стоимость самого датчика соответственно меньше цены преобразователя, поэтому откладывать замену «лямбды» не рекомендуем. Процедура замены отличается отсутствием сложностей. Самое главное здесь – следовать положениям соответствующей инструкции.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащены специальными каталитическими блоками для очистки выхлопных газов. В то же время каталитический нейтрализатор является довольно уязвимым и в то же время дорогостоящим элементом, и всевозможные неисправности в работе двигателя создают риск его повреждения.

Как правило, чек загорается, когда есть риск повреждения каталитического нейтрализатора. В этом случае одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или неисправны. На практике это означает, что топливо в проблемном цилиндре сгорает не полностью, после чего попадает в систему выпуска.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в районе расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Топливо также попадает на сам каталитический нейтрализатор и дезактивирует его.

К этому надо добавить, что чек также часто загорается при выходе из строя каких-либо датчиков ECM. Так или иначе, совершенно очевидно, что «галочка» в подавляющем большинстве случаев свидетельствует либо о проблемах с самой электронной системой управления двигателем, либо о риске повреждения каталитического нейтрализатора из-за неисправности ДВС.

Важно понимать, что троение двигателя свидетельствует о неработающем цилиндре. В этом случае чек загорается не из-за выхода из строя какого-либо датчика ЕСМ, неисправности системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а сигнализирует водителю о прямой угрозе каталитическому нейтрализатору.

Если в двух словах, то топливо, которое не сгорело и попало в выхлоп, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать в ЭБУ показания, указывающие на отклонения от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, но учитывая троение, он просто не в состоянии исправить работу двигателя так, чтобы все пришло в норму.

В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает нестабильно, обороты холостого хода колеблются и т д. В ряде случаев двигатель «сваливается» в аварийный режим.

Эта функция двигателя в первую очередь направлена ​​на предотвращение выгорания или плавления катализатора. Сам катализатор состоит из мелких сотовых ячеек. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выхлоп и сгорать в катализаторе, то элемент просто расплавится.

Это плавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть в выхлопной трубе условно появится пробка. Естественно двигатель «захлебнется», упадет мощность, двигатель может вообще не запуститься и т.д.

Старые свечи зажигания и высоковольтные провода

Если горит индикатор проверки двигателя, проверьте свечи зажигания. Они выполняют важную функцию, участвуют в воспламенении топлива в двигателе. Если фары неисправны, искра не подается на топливную смесь. Если искры нет, автомобиль может не завестись или двигатель может работать неправильно. Неправильная работа фар приводит к появлению мелких неровностей.

Специалисты автосервиса рекомендуют менять свечи зажигания через 25-30 тысяч километров пробега, особенно если автомобиль старый. Однако на срок службы свечей зажигания напрямую влияет качество топлива, стиль вождения. Выход из строя свечи накаливания обычно очень заметен.

1. Машина заводится с трудом.
2. Увеличивается расход топлива.
3. Катализатор выходит из строя.

Вот почему нужно регулярно менять свечи. Затраты на Калину у них невысокие, а работу можно выполнить своими руками. Своевременная замена свечей зажигания значительно увеличит ресурс двигателя автомобиля. Для замены свечей зажигания вам понадобится свечной ключ. Необходимо контролировать состояние линий высокого напряжения.

Они часто выходят из строя, делая зажигание бесполезным. Происходят утечки тока, что влияет на силу искры. Исправные свечи зажигания продлят жизнь многим системам автомобиля, улучшат работу двигателя.

 

 

 

 

 

 

Почему еще лампочка должна гореть? В большинстве случаев горящий значок на панели означает наличие проблем в работе той или иной системы, которые необходимо устранить. Иногда ничего плохого не происходит, значит все нормально. При запуске двигателя лампа загорается, а затем гаснет. Но если продолжает гореть, значит, нужно искать причину.

Если индикатор мигает во время движения, следует остановить автомобиль и проверить уровень масла в двигателе. Иногда выходит из строя масляный фильтр. В некоторых случаях возникает необходимость замены масла в двигателе. Нелишним будет осмотреть силовой агрегат на наличие повреждений. Если лампочка продолжает мигать, езжайте в сервис и делайте диагностику.

Качество многих систем контролируется бортовым компьютером. Если какой-либо из них начинает выходить из строя, это приводит к тому, что индикатор начинает мигать. Чтобы узнать точную причину, лучше всего провести диагностику. В большинстве случаев ситуации, когда включен контроль, можно избежать с помощью регулярного технического осмотра.

Горит чек двигателя Лада Калина: причины, фото, видео

Многие владельцы автомобилей Лада Калина сталкиваются с тем, что на панели приборов загорается значок «ЧЕК». В первую очередь это связано с выходом из строя двигателя. Не все знают, как определить ошибку, поэтому в этой статье мы рассмотрим причины и возможные пути решения проблемы.

Причины неисправности

Check engine — пример индикатора на панели приборов неисправности двигателя

Если переводить дословно, «Check Engine» — это ошибка двигателя, которая, по замыслу разработчиков, должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Так вот есть несколько неисправностей, связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим основные проблемы, при которых происходит «ЧЕК» двигателя.

Плохое горючее

Некачественный бензин, или как его называют в народе – «бодяга», может стать причиной появления на приборной панели сигнализатора неисправности двигателя. Поэтому устранение неполадок может занять много времени и сил. Чтобы избавиться от эффекта, нужно очистить топливо. Для этого необходимо сделать следующее:

• Снимите и очистите топливный бак.
• Снимите топливную рампу и промойте форсунки с помощью специальной подставки.
• Меняйте топливный фильтр, так как, как показывает практика, после некачественного топлива он засоряется и полностью теряет свой ресурс.
  «Бодяга» — плохой бензин встречается и на качественных заправках

Свечи зажигания

Если один из индикаторов поврежден, на приборной панели появится Check Engine. Для устранения проблемы нужно разобрать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние.

Поэтому при необходимости стоит заменить свечу. Как показывает практика, лучше всего установить полностью новый комплект, который следует предварительно отрегулировать, проверить отверстия, а также сопротивление. О выборе света мы уже говорили здесь.

Низкий уровень горючего

При низком уровне топлива на панели приборов появляется знак Check Engine, что также может свидетельствовать о том, что крышка топливного бака закрыта не полностью, а пломба нарушена.

Датчик кислорода

Засорение лямбда-зонда сразу видно по надписи на приборной панели. Здесь может быть только один выход — замена. Конечно, некоторые автомобилисты пытаются почистить кислородный датчик и довольно успешно, но на практике — недолго и быстро выходит из строя. Поэтому рекомендуется заменить его немедленно.

Лямбда-зонд или датчик кислорода. Слева новый, справа старый бракованный

Катализатор

Каталитический нейтрализатор мог быть еще одной причиной появления Check Engine на приборной панели. Обычно это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда машина начинает брать масло, стоит приготовиться к тому, что именно эта деталь выйдет из строя. Но это не единственная причина. Так что плохое топливо или механические повреждения потребуют замены этого узла.

Слева старый неисправный катализатор, справа новый

Проводка

Неоднократно наблюдались случаи, что при проблемах с ВВ проводом появляется надпись Check Engine. Разумеется, причину следует искать в этой системе, и при необходимости ее стоит заменить.

Линии высокого напряжения Тесла

ЭБУ

Электронный блок управления двигателем может вызвать «чек». Так что накопившиеся ошибки, которые давно не сбрасывались, могут привести к тому, что на приборной панели появится Check Engine.

Лечится это довольно просто — сбросом всех накопившихся ошибок. Но как показывает опыт, доходит до того, что приходится менять ПО и прошивать ЭБУ.

Расшифровка комбинаций

Ошибки, считанные на штатной панели бортового компьютера, можно расшифровать по таблице. Такую информацию полезно распечатать и держать при себе в бардачке, так как в дороге могут случиться поломки датчиков автомобиля. Многие проблемы можно исправить только во время ремонтных работ в автосервисе. Знание расшифровки позволит владельцу контролировать процесс ремонта своего автомобиля.

Коды самостоятельной диагностики

При диагностике с панели приборов можно считать коды ошибок, указанные в таблице. Следует учитывать, что в процессе проверки может появиться одновременно несколько ошибок.

Ниже приведен полный список ошибок самодиагностики.

Код экрана	Расшифровка
2	Перенапряжение в электрической сети на борту
3	Нет сигнала в цепи от датчика уровня топлива
4	Нет сигнала от датчика температуры двигателя
5	Сигнал с датчика измеряющего температуру воздуха снаружи автомобиля не фиксируется
6	Поднимается выше допустимой отметки по температуре двигателя
7	Критически низкое давление масла в системе смазки двигателя
8	Утечка тормозной жидкости или выход из строя электронных компонентов в системе
9	Чрезмерное падение напряжения батареи
Е	Ошибка данных в блочной памяти EEPROM

Ошибки контроллера

Для более полной диагностики автомобиль необходимо проверить сканером ККЛ ВАГ-КОМ на 409.1. Для этого вам понадобится сам сканер и ноутбук с предустановленной программой Diagnostic Tool v. 1.3.1., позволяющей увидеть все параметры автомобиля и выяснить возможные проблемы. Коды ошибок, получаемые такими устройствами, будут состоять из четырех цифр и буквы перед цифрами.

Следует помнить, что каждая буква отвечает за определенную часть узлов машины:

• B — указывает на выход из строя электронных компонентов кузова автомобиля (стеклоподъемники, микроклимат);
• C — выход из строя узлов ходовой части (гидроусилителя руля);
• Р – неисправность в системе управления двигателем или АКПП.

Видео, снятое автором CompsMaster, наглядно демонстрирует подключение тестового ноутбука к диагностическому разъему и показывает функциональность программы.

Еще одним способом управления ЭБУ является дополнительный бортовой компьютер ГУ, который подключается непосредственно к диагностическому разъему и устанавливается на центральной консоли. Это устройство способно считывать практически все параметры различных систем автомобиля. Существует несколько типов государственных компьютеров, которые выбираются в соответствии с моделью ЕСМ.

Основные ошибки

В таблице ниже собраны наиболее важные коды ошибок Калины в категории «Р» вне зависимости от буквенного префикса.

Число	Расшифровка
0030, 0031, 0032	Неправильный нагрев лямбда-зонда, установленного перед нейтрализатором (сгорела катушка или короткое замыкание)
0036, 0037, 0038	Неправильный нагрев лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора (сгорела катушка или короткое замыкание)
0101	Рабочие параметры датчика подачи воздуха в двигатель вне допуска
0102	Падение уровня сигнала от датчика подачи воздуха в двигатель ниже допустимого уровня
0103	повышение уровня сигнала от датчика подачи воздуха к двигателю выше допустимого
0112	Падение уровня сигнала от датчика температуры воздуха на впуске двигателя ниже допустимого уровня
0113	повышение уровня сигнала от датчика температуры воздуха на впуске двигателя выше допустимого
0115 или 0116	Неверные данные с датчика температуры двигателя
0117	Падение уровня сигнала с датчика температуры двигателя ниже допустимого уровня
0118	повышение уровня сигнала от датчика температуры двигателя выше допустимого предела
0122	Падение уровня сигнала от датчика угла дроссельной заслонки ниже допустимого уровня
0123	повышение уровня сигнала от датчика угла дроссельной заслонки выше допустимого
0130, 0131 и 0133, 0134	Отсутствует или слабый сигнал от первого лямбда-зонда
0132	Неисправен датчик положения коленвала
0135	Некорректная работа системы подогрева первого лямбда-зонда
0136	Короткое замыкание второго лямбда-зонда
0137, 0138	Отсутствует или слабый сигнал второго лямбда-зонда
0140, 0141	Некорректная работа системы обогрева второго лямбда-зонда
0171, 0172	Чрезмерная бедность или обогащение смеси
0201-0204	Обрыв линии управления форсунками (с 1 по 4 цилиндры)
0217	Температура ДВС превышает верхний предел
02:30	сломано реле бензонасоса
0261, 0262	Пробой «минуса» или «плюса» провода управления форсункой первого цилиндра
0264, 0265	Аналогично для другого цилиндра
0267, 0268	Аналогично для третьего цилиндра
0270, 0271	Аналогично для четвертого цилиндра
03:00	Многочисленные перебои зажигания во всех цилиндрах
0301-0304	Проблемы с зажиганием в конкретном цилиндре (от 1 до 4 цилиндров)
0326-0328	Неисправность датчика детонации
0335-0338	Повреждение сигнальной цепи от датчика коленвала
0340	Датчик положения распредвала не работает (только 16 клапан)
0342, 0343 и 0346	Датчик фаз (только для 16 клапанов)
0351-0354	Неисправность катушки (только 16 клапанов)
0363	Ограничение подачи топлива из-за пропусков зажигания
0422	Низкий КПД преобразователя
0441, 0444 и 0445	Отказ абсорбера
0480, 0481	Вентиляторы радиатора не работают
05:00	Неисправный датчик скорости
0506, 0507	Ошибка при неактивной системе обслуживания
0511	Нет сигнала от РХХ
0560, 0562 и 0563	Проблемы с напряжением в бортовой сети
0601	Ошибка памяти ЭБУ
0615-0617	Проблемы с работой реле стартера
0627-0629	Проверить реле бензонасоса
0645-0647	Проблемы с подачей питания через реле на муфту компрессора
06:50	Индикатор ошибки не работает
0654	Неисправность в цепи тахометра
0685-0687	Замкните цепи главного реле
0691, 0692	Короткое замыкание реле вентилятора
1102, 1115	Падение сопротивления спирали нагрева лямбда-зонда
1123, 1124	Нарушение параметров смеси на холостом ходу
1127, 1128	То же, но со средней нагрузкой
1135	Короткое замыкание цепи обогрева первого лямбда-зонда
1136, 1137	Нарушение параметров смеси при малой нагрузке
1171, 1172	Неверные параметры датчика CO
1335, 1336	Ошибка положения дроссельной заслонки
1386	Неисправность в цепи передачи данных от датчика детонации
1410, 1425 и 1426 гг	Ошибка очистки абсорбера
1500, 1501 и 1502 гг	обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса
1509, 1513 и 1514 гг	Повреждение цепи управления холостым ходом
1606, 1616	Ошибки датчика грубой дороги
1620-1622 гг	Ошибка в блоках памяти ЭБУ
2070, 2071	Выход из строя клапана системы изменения длины впускных каналов
2100, 2101	газовый привод с открытым контуром
2102, 2103	Короткое замыкание для газового двигателя
2122, 2123, 2127 и 2128	Повреждение датчика положения педали акселератора
2187, 2188	Нарушение состава смеси на холостом ходу
2135, 2138	Датчики положения дроссельной заслонки не синхронизированы
2176, 2178	Положение дроссельной заслонки должно быть установлено на ноль
2187, 2188	Нарушение состава смеси на холостом ходу
2301, 2304, 2307 и 2310	Замыкание цепей управления катушек зажигания
2500, 2501	Выход рабочих параметров цепи возбуждения генератора находится вне поля допуска
07:20	Неисправен датчик выходного вала АКПП
0717	Неисправность датчика частоты вращения турбины АКПП
0706, 0705	Неисправны контакты в селекторе АКПП
0962, 0963	Выход из строя магнита контроля давления в АКПП
0973, 0974	Поломка соленоида включения и выключения передач в АКПП
0731-0734	Неисправность шестерни в АКПП
0744, 1744	Неисправность сцепления АКПП
0711-0713	Выход из строя датчика температуры масла в АКПП
0863	Ошибка связи блока АКПП по CAN-шине
1735-1738 гг	Блокировка выбора передач
062F	Загружает память блока управления АКПП
230	Нет сигнала от реле бензонасоса
263, 266, 269 и 272	Неисправность в блоке управления (драйвере) форсунок форсунок
650	Перегорание индикатора «чек» или его проводки

Ролик, снятый каналом «В гараже Сандро», демонстрирует весь функционал дополнительного госкомпьютера.

Ошибки CAN шины

На Лада Калина 2 часто бывает несколько специфических ошибок шины CAN.

Среди них наиболее важными являются:

• U0001 — Общая ошибка по CAN-шине;
• U0009 — короткое замыкание компонентов шины CAN;
• U0073 — отключить CAN;
• U0100 — Нет связи между ECM и CAN;
• U0155 и U0305 — ошибка взаимодействия круиз-контроля и CAN-шины.

Читайте также: Замена лампочки ближнего света Пежо 308: фото и видео

Ошибки ЭМУР

На автомобили Калина устанавливается электромеханический усилитель руля (ЭМУР), где распространены ошибки с индексом С.

Код	Расшифровка
1011, 1012	Датчик поворота не работает
1013, 1014	Напряжение питания вне допуска
1021-1024	Неисправный датчик крутящего момента
1031-1033	Нет сигнала от датчика положения рулевого вала
1041-1045	Положение ротора вспомогательного двигателя не определено
1050-1061	Обрыв и короткое замыкание обмотки двигателя
1070-1079	Различные ошибки в блоке управления ЭМУР

Ошибки АБС

В ходовой части современных Калина и Калина 2, оснащенных системой АБС, часто встречаются следующие ошибки категории С.

Код	Расшифровка
0035, 0040	Выход из строя датчиков скорости на передних колесах
0045, 0050	Аналогично, но с обратной стороны
0060, 0065, 0070, 0075, 0080, 0085, 0090 и 0095	Неисправность клапана в модуле антиблокировочной системы тормозов
0161	Стоп-сигнал не работает
05:50, 06:40	Ошибка памяти блока управления АБС
08:00	Низкое напряжение в цепи блока АБС

Ошибки подушек безопасности

На многих Калинах последних годов выпуска устанавливаются подушки безопасности, имеющие собственные блоки управления. Для них характерны ошибки с индексом В.

Код	Расшифровка
9000	Ошибка блока управления
9001, 9002	Выход из строя ремней безопасности водителя и пассажира
9003, 9004	Неисправная передняя подушка безопасности
9042	Неправильные настройки мощности

Ошибки света, зеркал и прочие

Кроме перечисленных выше, есть еще ряд ошибок в блоке управления светом, который устанавливается на некоторые автомобили Калина:

• B 9501 — нет сигнала датчика капель дождя на стекле;
• В 9502 — не работает регулятор чувствительности сенсора;
• В 9503, 9505 и 9506 — ошибка работы дворников;
• В 9504 — проблема с работой реле фар.

При наличии зеркал заднего вида с подогревом и электрорегулировками возможны дальнейшие неисправности:

• В 9244, 9246, 9247, 9250 и 9251 — неисправность системы наклона зеркала;
• I 9230 — ошибка в блоке управления зеркалами;
• В 9252 — фиксация контактов регулятора.

Отдельным блоком можно оценить проблемы контроллера, связанные с работой электрики на кузове и в салоне. Такие ошибки имеют индекс B.

Код	Расшифровка
0001-0004	Не работают поворотники
0005-0018	Различные проблемы в работе стеклоподъемников
0019-0026	Проблемы с зеркальным током
0027-0028	Противотуманные фары не работают
0035-0038	Обрыв или перегрузка электрической цепи
0039-0043	Обрыв в цепях обогрева стекол, габаритных огней и ближнего света
0044-0046	Ошибка иммобилайзера
0052	Ошибки, которые появляются после сбоя питания в сети
1375-1378 гг	Не работают датчики испарителя кондиционера
1382-1385 гг	Обрыв цепи датчика температуры в салоне
1860, 1861	Текущие параметры вне допуска

Кроме того, одной из самых частых ошибок на Лада Калина является Р 0441, которая свидетельствует о недостаточном количестве подаваемого воздуха для очистки абсорбера. Такая проблема приводит к тому, что сигнальная лампа загорается после длительной поездки и не влияет на ходовые качества машины. Ошибка R 1602 не менее распространена; он сигнализирует о сбое питания на ECM и записывается в память после отключения аккумуляторной батареи.

Неисправности лямбда-зондов и систем их подогрева не редкость. Например, 0036, что говорит о выходе из строя электрообогрева датчика. Решение этой проблемы – замена датчика или установка «обманки». По мере внесения изменений в конструкцию автомобилей и появления новых опций список кодов ошибок Лада Калина постоянно расширяется.

Что делать, если загорелся чек на калине

Если водитель видит галочку на приборной панели автомобиля Калина, ЭБУ двигателя получил неверную информацию от одного из узлов двигателя. Путем диагностики специальным оборудованием необходимо проверить, что за неисправность, найти ее и устранить, заменив или отрегулировав.

Чтобы чек не появился на транспортном средстве «Калина», автовладелец должен ежегодно собираться на профилактический осмотр. Опытные механики устранят неполадки, о которых водитель может даже не догадываться.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на узле дроссельной заслонки и считывает положение дроссельной заслонки. Этот датчик устанавливается только на механический газовый агрегат. TPS не распространяется на автомобили с электронной педалью акселератора. Датчик ненадежен и часто может выйти из строя. Рекомендуется иметь в машине запаску.

Признаки неисправности:

• Никаких разминочных поворотов;
• Затрудненный запуск в холодное время года;
• Плавающие повороты;
• повышенный расход топлива;

Где находится и почему горит лампочка ДДМ

До проверки датчика кислорода Калина датчик давления масла достаточно надежный прибор и редко ломается, но иногда выходит из строя. Статья посвящена этому устройству: что это такое, где находится, как проверить его работоспособность. Приведены инструкции по замене.

Что нужно знать о ДДМ?

В современном автомобиле установлено большое количество электроники, на основании показаний которой электронный блок управления отдает правильные команды. Одним из таких устройств является датчик давления масла (ОДМ).

Цель и расположение

Назначение ДДМ – контроль уровня масла в силовом агрегате, как только количество смазки падает ниже допустимого уровня, загорается соответствующая контрольная лампа на панели приборов.

Принцип работы можно описать следующим образом. Смазка подается ко всем компонентам системы под давлением. В состав системы входит ДДМ, внутри которого находится мембрана, указанная стрелкой 4. Если давление низкое, мембрана не деформирована, контакты под цифрой 3 замкнуты, а лампа, указанная стрелкой 2, горит.

При запуске двигателя давление увеличивается, диафрагма деформируется и воздействует на толкатель, который на ней установлен. При этом контакты размыкаются и свет гаснет.

DDM расположен на головке блока цилиндров справа, если смотреть по направлению движения, в задней части двигателя. Он получает питание по проводу с пластиковой клеммой, по которой его легко обнаружить.

Особенности диагностики

При постоянно горящем индикаторе приборки в первую очередь следует проверить уровень масла щупом, состояние масляного фильтра. Также необходимо проверить наличие течи масла на корпусе силового агрегата. Если уровень в норме, следует проверить само устройство. Самый простой способ проверки — установка заведомо исправного устройства вместо тестируемого.

Новый покупать не надо, можно попросить у соседа по гаражу. По общему признанию, датчик должен быть точно таким же. Если индикатор перестает гореть после установки рабочего устройства, неисправность устранена.

Дополнительно с помощью мультиметра проверьте подачу питания на устройство на наличие обрыва цепи. Если у вас есть манометр, вы можете проверить давление масла. Для проверки вкрутите манометр в гнездо DDM и запустите двигатель. На холостом ходу значение давления должно быть выше 0,65 кгс/см2.

Если нет манометра, есть другой способ проверки. Для этого отключается датчик, а затем крутится стартер, не заводя двигатель. Если при вращении стартера из посадочного места снятого узла брызгает масло, можно сделать вывод, что узел неисправен.

О чем сигнализирует горящая лампочка давления масла?

Если контрольная лампа ДДМ на панели приборов горит постоянно, это говорит о том, что датчик давления масла Лада Калина неисправен или разорвана цепь.

Если после диагностики выяснилось, что устройство неисправно, его необходимо заменить (автор видео — Александр Скрипченко).

Старое устройство перед покупкой рекомендуется выключить и взять с собой, чтобы не ошибиться при выборе нового. Для замены лучше купить оригинал или качественный аналог. Не стоит покупать дешевый товар, чтобы попытаться сэкономить на нем, так как некачественный товар быстро придет в негодность и вам придется снова его заменять. Если колодки DDM в плохом состоянии, их тоже стоит заменить.

Сброс ошибок

При необходимости или после устранения неполадок водитель может стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого нужно активировать сервисный режим, войти в меню кодов ошибок и нажать кнопку Reset, которую следует удерживать не менее 3 секунд. По истечении этого времени коды будут сброшены. Об удалении сигнализирует надпись в виде «——» на дисплее панели приборов.

Ошибки контроллера можно сбросить с помощью программного обеспечения. Обычно эту процедуру проводят при очередном техническом обслуживании автомобиля.

Процесс диагностики

Панель для диагностики

Итак, диагностические операции с помощью приборной панели не представляют сложности, и практически все владельцы автомобилей «Калина» способны справиться с этим самостоятельно. Руководствуясь пошаговой инструкцией, описанной ниже, можно провести диагностику на любом поколении ВАЗ 1117-1119.

Теперь перейдем непосредственно к процессу выполнения диагностических операций:

1. Сброс индикатора суточного пробега. Для этого на комбинации приборов есть специальная кнопка. Сброс индикатора с помощью кнопки суточного пробега
2. Не отпуская кнопку, поверните в положение I. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните в положение 1
3. Если все сделано правильно, все стрелки на комбинации приборов начнут перемещаться из исходного положения (нулевых показателей) в крайнее. Стрелки для юнитов перемещаются от начала к концу контрольной точки
4. С помощью кнопки на переключателе стеклоочистителя мы меняем информационный экран.
5. В первую очередь проверяют работоспособность тахометра и датчиков.
6. Во втором случае на экране будет отображаться версия ПО. Как показывает практика, чаще всего это версия 3.0 или 3.2. На экране приборной панели отображается версия программного обеспечения (в данном случае UEr 3.0)
7. В третьем случае вылезут имеющиеся в ЭБУ коды неисправностей. Ошибки, полученные в процессе диагностики. На фото 6 8 и 4 неправильные.
8. Теперь приведем расшифровку ошибок, которые могут появиться на экране приборной панели:

Нарушенная герметичность топливного бака, поломка катализатора

Если на приборной панели упорно горит чек, автовладелец будет искать неисправность в двигателе. Но причина может быть и в другом. Лампа Check Engine может загореться из-за проблем с герметичностью топливной системы. Крышка топливного бака может быть ослаблена. Почему возникает эта проблема? Причины могут быть следующие.

1. При нарушении герметичности топливной системы в нее начинает поступать воздух.
2. Есть дополнительный расход топлива.
3. Воздух в топливной системе приводит к проблемам с двигателем.
4. На приборной панели загорается сигнальная лампа двигателя.

Как решить проблему? Если горит лампочка Check Engine и нет признаков потери мощности, стука, гудения или визга, проверьте герметичность крышки бензобака. Иногда в спешке водитель просто забывает плотно закрыть крышку, либо на ней начинают появляться трещины. Если вы решили проблему, но чек продолжает гореть, причина не в этом.

 

 

 

 

 

 

Что делать, если каталитический нейтрализатор вышел из строя? Автомобильный каталитический нейтрализатор необходим для нейтрализации выхлопных газов. В оксиде, который содержится в выхлопе, много вредных для окружающей среды веществ. Каталитический нейтрализатор уменьшает ущерб, наносимый окружающей среде вождением автомобиля.

Если контроль включен из-за неисправного каталитического нейтрализатора, то можно увидеть, что мощность двигателя значительно упала. Машина теряет скорость. В чем причина выхода из строя катализатора? Регулярный технический осмотр автомобиля послужит гарантией того, что такой ошибки не возникнет.

Одной из причин выхода из строя каталитического нейтрализатора является поломка датчика кислорода. Старые свечи зажигания могут стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. Не относитесь к этому вопросу легкомысленно. При выходе из строя датчика кислорода, свечей зажигания процесс нейтрализации выхлопа прерывается.

В результате в катализаторе начинает скапливаться угарный газ, он перегревается и может лопнуть. Вы не можете управлять автомобилем с неисправным каталитическим нейтрализатором. Это приведет к неисправности двигателя, из-за чего будет гореть чек. Автомобиль будет потреблять больше топлива и двигатель не будет создавать тягу.

Стоимость нового каталитического нейтрализатора довольно высока, но все же дешевле ремонта двигателя. Есть еще одна проблема. Самостоятельно заменить катализатор на Калине у вас вряд ли получится, поэтому придется ехать в сервис. Чтобы этого избежать, кислородные датчики и свечи зажигания следует регулярно менять.

Датчик массового расхода воздуха контролирует потребление. Если индикатор проверки двигателя горит, проверьте датчик. Он контролирует количество воздуха, необходимого для воспламенения топлива. Информация с датчика поступает в бортовой компьютер.

Если датчик массового расхода воздуха выходит из строя, автомобиль начинает расходовать больше топлива. Происходит больший выброс угарного газа, снижается мощность двигателя, плавность хода автомобиля. Если есть слабая динамика при разгоне, есть смысл предположить, что датчик неисправен. Как правило, в морозы машина начинает плохо заводиться.

Почему датчик массового расхода воздуха выходит из строя? Одной из причин выхода из строя данного узла является неправильная установка воздушного фильтра при плановой замене. Как и многие расходные материалы, датчик воздуха нуждается в регулярной замене. Важно вовремя менять воздушный фильтр.

Отказ датчика мало влияет на работу двигателя. Какое-то время можно ездить с неисправным датчиком. Но это приведет к повышенному расходу топлива. Стоимость нового датчика для Калины не очень высока, а замену можно сделать самостоятельно. При необходимости датчик можно заменить в сервисе, при плановом осмотре.

Выход из строя датчика кислорода

Иногда возникает необходимость заменить кислородный датчик на Калине. Важность кислородного датчика невозможно переоценить. Это относится к системе, которая контролирует обработку выхлопных газов и показывает, сколько кислорода не было сожжено в двигателе. Кислородный датчик позволяет проверить, сколько топлива расходует автомобиль.

Почему горит индикатор? Если кислородный датчик вышел из строя, это значит, что бортовой компьютер автомобиля Лада Калина не сможет получить нужные данные. Это приведет к тому, что автомобиль будет потреблять больше топлива, снизится мощность двигателя. На большинстве автомобилей установлено от 2 до 4 кислородных датчиков.

Узнать, что кислородный датчик вышел из строя, достаточно просто, нужно подключить домашний автосканер к компьютеру на борту Лада Калина. После этого неисправный датчик необходимо заменить на новый.

Почему не работает кислородный датчик? Одной из причин выхода из строя кислородного датчика на Калине является его загрязнение отработанным маслом. В результате снижается его чувствительность, что, в свою очередь, приводит к неточным показаниям.

Ошибка датчика негативно влияет на повышенный расход топлива, а также способствует увеличению количества вредных веществ в выхлопе автомобиля. Если вовремя не заменить неисправный кислородный датчик, это неизбежно приведет к проблемам с катализатором автомобиля Лада Калина.

Ремонт сломанного каталитического нейтрализатора будет стоить дорого. Часто возникает необходимость купить новый. Поэтому заморачиваться с заменой датчика не стоит. Новый блок стоит недешево, но намного дешевле, чем ремонт всей системы каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Процедура замены датчика кислорода на Калине достаточно проста, если следовать инструкции.

Читайте также: Datsun mi-DO — проверка на тепловизоре — журнал За рулем