Реле на ВАЗ-2114: где находится генератор и зажигание

Проверка и замена

Если на автомобиле имеются признаки неисправности, есть признаки выхода из строя элементов системы зажигания, не спешите винить во всем стартер и модуль. Часто виновником может быть незначительный элемент с точки зрения размера и стоимости: заключение под стражу.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам потребуется:

• Вооружитесь омметром или мультиметром, более подходящим для автомобилиста, где есть все необходимые модальности;
• Проверить индикаторы сопротивления;
• Проверяем удерживающую катушку, подключив одну клемму тестера к клемме подключения реле, а вторую — к массе, то есть корпусу;
• Далее проверяется отводная обмотка. Здесь клеммы соединяются с болтом для подключения обмотки возбуждения стартера и с болтом для подключения кабеля управления;
• При отсутствии сопротивления вывод один: разрыв.

Проверка мультиметром

Ремонтировать реле зажигания нет смысла. Элемент нужно только заменить. К тому же это стоит копейки.

Для замены нужно выполнить несколько простых операций. Здесь совсем не обязательно быть специалистом по ремонту автомобилей.

1. Отсоедините аккумулятор, сняв с него отрицательную клемму.
2. С помощью отвертки с плоским жалом открутите четыре самореза на облицовке рулевой колонки. Это позволит вам легко удалить предмет.
3. Отверткой Phillips открутите еще один саморез, удерживающий нижнюю часть накладки.
4. Снимите кожух рулевой колонки.
5. Внизу колодка с проводами, куда подключается реле зажигания.
6. Для замены реле нужно просто отключить прибор от блока и установить на его место новый элемент.
7. Проверить результат машины с новым реле.

Как видите, в проверке и замене устройства нет ничего сложного. Он не так часто выходит из строя, но стоит следить за состоянием реле зажигания.

Если автовладелец самостоятельно следит за техническим обслуживанием своего четырехколесного друга, то он должен прощупать свою машину и точно знать, где находится тот или иной элемент, чтобы быстро заменить пришедший в негодность компонент на новый.

Например, водитель может заметить следующее:

• вентилятор духовки начнет работать с перебоями;
• дворник и стекло с подогревом включаются нормально, потом отказываются работать;
• двигатель начал плохо заводиться.

Не стоит сразу искать поломку в стартере или автомобильном модуле, ведь очень часто причиной такой неисправности является вышедшее из строя реле стартера. Специалисты не советуют ремонтировать такой элемент, так как вышедший из строя элемент, даже если его основательно отремонтировать, очень скоро снова проявит признаки неисправности, поэтому всю операцию по замене придется повторить заново.

Заменить так называемое реле самостоятельно достаточно просто, но для начала следует точно знать, где находится реле зажигания на ВАЗ-2114. С этим вопросом, а также с самостоятельной заменой «релюшки» мы разберемся дальше и в этой статье.

Определение модели у односторонних сигнализаций Tomahawk

В старых моделях Tomahawk CL-350 и CL-300 использовались те же брелки, оба поставлялись в одном комплекте, что и в большинстве простых односторонних сигнализаций.

Чтобы точно определить марку и модель сигнализации «Томагавк», все равно придется дотянуться до центрального блока, если это так важно: у CL-500 есть встроенное реле блокировки, у CL-350 — внешнее. В этом разница между двумя моделями

Основываясь на этой линейке, Tomahawk запускает модель CL-550, которая до сих пор продается. И здесь брелоки остались прежними, дизайн стал намного агрессивнее.

Последняя автосигнализация в линейке односторонних — CL-700. Здесь часто возникают недоразумения: ведь оба пульта (пусть даже одинаковые) имеют жидкокристаллический дисплей!

У людей, купивших машины с установленными системами, сразу возникает вопрос: почему не работает обратная связь? Этого не должно быть — информация на экране меняется каждый раз, когда вы нажимаете соответствующую кнопку, но пульт не предупреждает вас о тревоге.

Конструкция втягивающего устройства

Электромагнитное реле стартера состоит из:

• стальной корпус;
• крышка корпуса из эбонита;
• якоря;
• выдвижные и удерживаемые обмотки;
• шток с пружиной и контактным диском.

Если на приборной панели появляются знаки, свидетельствующие о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает.Основным признаком неисправности является то, что механизм не запускается даже при значительное повышение температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы избежать перегрева его элементов.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Забракован выключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
• Плохой контакт на разъеме датчика.
• Сломана проводка.
• Неисправное реле вентилятора.
• Перегорел предохранитель.
• Отказ электродвигателя привода устройства.

Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдение полярности. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, привод работает нормально. Возможно, проблема в проводке, предохранителе или датчике температуры.

Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого необязательно даже открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель. Вы найдете его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике. Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель и заменяем его новым.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если при отключенном разъеме вентилятор запускается поздно, скорее всего, датчик неисправен. Замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта отверткой Phillips и установить на его место новое устройство.

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

1. короткое замыкание в электрической цепи;
2. неисправность реле электровентилятора;
3. требуется замена термодатчика;
4. сломалась электроника.

Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно из-за короткого замыкания в проводах. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

Чтобы решить задачу, нужно поиграть каждой прядью и найти точку плавления. Иногда это также заметно при визуальном осмотре.

Если звонок не помогает выявить неисправность, следует проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

Если это не помогает, то следует проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

Также было бы полезно установить на ВАЗ 2114 кнопку принудительного пуска и останова вентилятора.

Это решение может быть очень полезным, если поломка происходит где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

Где находится реле зажигания на ВАЗ 2115 и как его найти

Где находится реле стартера на ВАЗ-2114: фото и расположение + видео

После первых безуспешных попыток завести двигатель автомобиля ключом зажигания, не услышав привычных звуков стартера, большинство автомобилистов ищут причину неисправности в его выходе из строя. Однако чаще всего причина кроется в реле зажигания.

Зачем нужно реле зажигания

Эта деталь также устанавливалась на предыдущие модели автомобилей ВАЗ. При этом может отсутствовать на первых модификациях 2115. Он присутствует в цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор.

У этой детали есть разные названия: «Реле зажигания», «Зажигание стартера», «Блокировка стартера», «Выключатель разряда» или «Замок зажигания», «Главное реле.

Но в любом случае его цель одна и та же: облегчить запуск двигателя и защитить стартер от износа и повреждений. Он отключает питание электростартера после запуска двигателя, ограничивает протекающие через него токи, защищает от спекания контактов в замке зажигания или поворотом ключа при работающем двигателе.

Он также позволяет стартеру запускаться, когда электрическая система автомобиля включена, а аккумулятор слабо разряжен.

В цепи зажигания автомобилей данной модели нет предохранителей.

Поэтому эта недорогая деталь убережет вас от дорогостоящего ремонта и облегчит запуск двигателя.

Эту часть не следует путать с катушечным реле, размещенным непосредственно на стартере и предназначенным для управления (вытягивания или толкания) механизма сцепления электрического стартера и зубьев маховика.

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не включается, но слышны мягкие щелчки контактов реле, причиной неисправности автомобиля является стартер. Вы можете проверить это, подключив его напрямую к аккумулятору, минуя это электрическое реле. Если щелчки не слышны и стартер исправен, пора его менять.

Где находится

Где находится реле зажигания ВАЗ-2115? Он находится в автомобиле слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Чтобы увидеть это, необходимо снять приборную панель. Рядом, слева от него, реле включения задних противотуманных фар. Они привинчиваются к шпильке корпуса с помощью гайки «10» и размещаются в специальных блоках.

Реле также управляет стиральной машиной, обогревателем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае выхода из строя этих компонентов автомобиля необходимо проверить работоспособность этой детали.

Тип реле электрозажигания — 90.3777-10, имеет четыре контакта, управляющее напряжение — 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны — аналогично пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта. Самостоятельный ремонт этой детали невыгоден из-за невысокой стоимости.

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий владелец машины, при отсутствии такой штатной детали, мог установить ее сам. Эти установочные комплекты продаются в автосалонах. В этом случае электрическое реле можно разместить не только в «штатном» месте. Найти его, не позвонив предыдущему владельцу, будет непросто.

Если в пути произошла поломка этой детали, можно завести машину, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема напечатаны на верхней части корпуса реле). В этом случае использование машины разрешено без каких-либо ограничений. Но при первой возможности обязательно устраните возникшую поломку. От реле напрямую зависит работа системы зажигания ВАЗ-2115.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный блок предохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним моторным отсеком. Такое расположение обеспечивает быстрый доступ ко всем электрическим системам автомобиля.

Положение блокировки

Обратите внимание, что расположение модуля электрических предохранителей может зависеть от типа оборудования и года выпуска автомобиля. Как правило, это правая верхняя часть моторного отсека, под лобовым стеклом.

Монтажный блок также выполнен из пластика в виде прямоугольной коробки. Для защиты от случайного открывания ящик оборудован специальными защелками. Чтобы открыть модуль, необходимо освободить два защитных кронштейна и поднять верхнюю пластиковую защиту. Все главные реле управления и электрические предохранители находятся под крышкой.

Для быстрого снятия предохранителя на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые плоскогубцы. С их помощью можно легко получить любые предметы. Необходимо захватить плоскогубцами верхний край пластикового футляра и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя на верхней пластиковой крышке нанесена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, с указанием всех электрических предохранителей и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле для моделей с впрыском

Таблица 1. Описание предохранителей и реле 2114-3722010-60

№	Ток, А	Расшифровка предохранителей
F1	10	Задние противотуманные фары, задние противотуманные фары
F2	10	Реле переключателя указателей поворота и указателей поворота. Сигнализация. Предупреждающий свет
F3	7,5	Системы освещения салона и багажного отделения (лампа освещения салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала, лампа освещения бортового компьютера. Контрольная лампа системы управления двигателем
F4	20	Управление обогревом заднего стекла. Держатель переносной лампы
F5	20	Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле пуска двигателя системы охлаждения
F6	30	Управление и активация реле стеклоподъемников
F7	30	Управление электродвигателем — система отопления, печка кабины, омыватель лобового стекла, омыватель фар. Прикуриватель салона, лампа в бардачке. Включение обогрева заднего стекла.
F8	7,5	Включение правой противотуманной фары
F9	7,5	Включение левой противотуманной фары
F10	7,5	Габаритная подсветка левой боковой крышки, индикатор включения габаритов (на дисплее), лампы освещения номерного знака и моторного отсека, лампа подсветки переключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F11	7,5	Габаритный фонарь правого борта
F12	7,5	Передняя правая фара ближнего света
F13	7,5	Левая передняя фара ближнего света
F14	7,5	Левая передняя фара дальнего света. Световой индикатор включения света.
F15	7,5	Правый передний дальний свет.
F16	15	Кузовные поворотники, переключатель указателей поворота и реле сигнализации. Реле управления и фонари заднего хода, сигнальные лампы бортовой КИПиА, сигнальные лампы — давления масла, включения ручного тормоза, уровня тормозной жидкости, зарядного устройства. Бортовой компьютер, обмотка мотор-генератор.
F17-F20	Замена
№	Цепное реле
K1	Очистители фар
K2	Индикаторы поворота и аварийной сигнализации
K3	Дворники
K4	Контроль исправности стоп-сигналов и габаритных огней
K5	Стеклоподъемники
K6	Звуковой сигнал
K7	Обогрев заднего стекла
K8	Фары дальнего света
K9	Ближний свет фар

Механизм действия

Где находится реле стартера в машине Лада Приора

Когда зажигание автомобиля выключено, якорь выдвигается благодаря пружине. В этом случае бендикс не входит в зацепление с маховиком. Когда ключ зажигания поворачивается в другое положение, напряжение передается на контакты реле. Якорь приводится в движение магнитным полем, создаваемым катушкой датчика. Вернитесь назад и сожмите пружину. Контакты замыкаются и протекающее через них напряжение поступает на стартер. В это время отключается отводная обмотка и подключается удерживающая обмотка.

В процессе движения якорь перемещает вилку. Он движется по ротору (валу). В то же время бендикс перемещается, и маховик входит в зацепление с шестерней. Когда ключ зажигания отпущен, на удерживающую катушку не подается напряжение. Весна возвращается на свои места. Якорь поднимается в исходное положение. Шестерня бендикса с ободом маховика разъединяется под действием вилки.

Как починить тяговое реле у автомобиля ВАЗ 2114

На автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается стартер 5712.3708, он существенно отличается от аналогичных устройств на других моделях автомобилей ВАЗ меньшими габаритами и массой. Эта конструктивная особенность является причиной частых случаев выхода из строя устройства, поэтому полезно знать, как их исправить.

Что нужно сделать для того, чтобы снять стартер?

Эта операция потребует установки вашего автомобиля ВАЗ 2114 на смотровую яму или эстакаду, так как все необходимые действия придется проводить под автомобилем. После установки машины необходимо снять защиту с двигателя. Затем нужно открыть капот и отсоединить аккумулятор, вытащить фиксатор с проводами и снять провод, ведущий к тяговому реле. Далее откручиваем болты крепления и снимаем стартер.

Если поставить машину в смотровую яму нет возможности, прибор можно снять через верх моторного отсека. Для этого необходимо будет удалить гофру воздухозаборника и, соответственно, воздушный фильтр. Перед этими действиями необходимо также отключить аккумулятор. Кроме того, также необходимо отсоединить провода от тягового реле, стартера, а затем снять сам стартер.

Для проведения работ понадобятся ключи на 15, 14 и 13 мм.

Схема монтажного блока реле и предохранителей ВАЗ 2114

Монтажный блок предохранителей представляет собой коробку с установленными предохранителями и защитными деталями. Это необходимо для защиты от перенапряжений в бортовой сети, вызванных коротким замыканием или повреждением устройств. Наши редакторы собрали информацию о местонахождении реле стартера ВАЗ 2114 и других важных вкладышей, чтобы максимально упростить поиск.

Признаки неисправности цепей реле главного и реле электробензонасоса Уаз Хантер, их коды ошибок.

В предыдущем материале подробно было рассмотрено, где расположены главные реле, реле электрического топливного насоса и предохранители цепей питания электронного блока управления (ЭБУ) двигателя в УАЗ Хантер и необходимость в них. Обоснована их периодическая защита и осмотр с обслуживанием.

А теперь рассмотрим, почему и по каким причинам, связанным с этими реле или предохранителями, может не запускаться двигатель УАЗ Хантер, а также признаки неисправности главного реле и цепей реле электробензонасоса. В конце материалов будут представлены аналоги и варианты замены главного реле ЭБУ и реле электрического топливного насоса.

Если в вашем автомобиле установлен бортовой компьютер с возможностью голосового или цифрового оповещения об ошибках, то в случае неисправности электрических цепей, реле главного ЭБУ или реле бензонасоса электрического, он может дать следующее :

Код ошибки 167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса. Код ошибки 168 — обрыв в цепи электрического топливного насоса. Код ошибки 169 — замыкание цепи реле электрического топливного насоса на массу. Код ошибки 177 — Короткое замыкание в цепи главного реле. Код ошибки 178 — главное реле разомкнуто. Код ошибки 179 — замыкание на массу в цепи главного реле.

Эти ошибки означают неисправности в электрических цепях управления топливным электронасосом или главным реле, в том числе перегоревшие предохранители, отключение проводки от соответствующих клемм реле, неисправность самих реле или короткое замыкание их проводки.

Если нет бортового компьютера, в полевых условиях вы можете перевести контроллер (ЭБУ) в режим самодиагностики и определить цифровой код неисправности на основе того, сколько раз загорался индикатор проверки двигателя (мигает.

После включения зажигания индикатор неисправности Check Engine не загорается, и электрический топливный насос не работает.

Включение индикатора Check Engine можно увидеть визуально, и отчетливо слышно работу электрического топливного насоса после включения зажигания. Если ничего этого нет, то нужно проверить исправность реле главного и желтого предохранителя на 20 ампер, при необходимости заменить. Если после замены неисправность не исчезла, то, скорее всего, проблема в самом ЭБУ двигателя.

После включения зажигания горит индикатор неисправности двигателя, но бензонасос не работает.

Это означает, что ECU работает нормально, и вам нужно посмотреть на реле электрического топливного насоса, а также на тот же желтый предохранитель на 20 ампер. Если после замены реле и предохранителя неисправность не исчезла, то нужно позаботиться о самом топливном электронасосе и его обслуживании.

Нахождение реле генератора ВАЗ 2114

Это устройство отвечает за заряд аккумулятора и количество предоставленного заряда. Деталь находится на задней стенке самого генератора. Во избежание намокания элемент закрывается пластиковой крышкой. Внешне устройство представляет собой черный планшет с двумя графитовыми щетками.

Другое название — регулятор напряжения. Это сознательно продумано, так как конструкция выполняет сразу две функции: защитную и регулирующую.

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий владелец машины, при отсутствии такой штатной детали, мог установить ее сам. Эти установочные комплекты продаются в автосалонах. В этом случае электрическое реле можно разместить не только в «штатном» месте. Найти его, не позвонив предыдущему владельцу, будет непросто.

Если в пути произошла поломка этой детали, можно завести машину, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема напечатаны на верхней части корпуса реле). В этом случае использование машины разрешено без каких-либо ограничений. Но при первой возможности обязательно устраните возникшую поломку. От реле напрямую зависит работа системы зажигания ВАЗ-2115.

Как проверить работу бензонасоса?

Сначала проверьте предохранитель. Для этого ознакомьтесь с инструкцией по его расположению. Далее стоит проверить напряжение на помпе. Перед этим обязательно проверьте, все ли в порядке с аккумулятором. Напряжение на выводе бензонасоса нужно проверять мультиметром или тестером. В руководстве пользователя всегда указывается необходимое напряжение.

С помощью тестера проверьте напряжение питания предохранителя. Часто в этом месте происходит обрыв электрической цепи.

Если поиски не дали результата, следует проверить напряжение на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и заземлены. Обрыв контакта или его окисление приводит к выходу из строя системы топливного насоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает более чем на 1 вольт, проблема в проводке или окислении контактов. В этом случае в проводке не должно быть коротких замыканий.

Если после проверки напряжения, контактов и предохранителя проблем нет, то дело в самом бензонасосе. В этом случае, скорее всего, потребуется замена топливного насоса. Однако на практике часто оказывается, что замена — это последнее средство. Во-первых, вы должны попытаться перезагрузить и снова проверить бензонасос.

Перед проверкой топливного насоса следует помнить, что, как уже было сказано выше, важнейшей характеристикой топливного насоса является давление, поэтому стоит измерить его уровень.

Как проверить давление в топливной рампе?

Вам понадобится манометр, который измеряет давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. Выбирая манометр с большим запасом, вы рискуете получить менее точные результаты измерений. Набор для измерения артериального давления продается в специализированных магазинах, но вы также можете сконструировать прибор самостоятельно.

Если вы хотите собрать светильник самостоятельно, вам также понадобится трубка с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также вам понадобится гидравлический прицеп, с помощью которого можно герметизировать соединение манометра и шланга. Все детали соединяются и стягиваются хомутом. Также вам понадобится автомобильная катушка. После этого следует выполнить ряд действий:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы избежать скатывания, выключите зажигание и откройте капот.
2. Убедитесь, что форсунки доступны для топливной рампы.
3. Найдите крышку штуцера давления топлива и снимите ее. Затем открутите ниппель с помощью катушки.
4. Подготовьте пустую емкость (подойдет обычное ведро) и чистую тряпку. Это необходимо для сбора остаточного топлива, которое может разбрызгиваться в разные стороны под давлением. Поэтому позаботьтесь о безопасности кожи (особенно лица и глаз).
5. Подключаем прибор к штуцеру и начинаем проверку механизма.

Проверку давления в топливной планке необходимо проводить в четырех режимах работы силового агрегата:

• при включении зажигания;
• на холостом ходу двигателя;
• код шланга регулятора давления топлива был сброшен;
• с зажатой выхлопной трубой.

Результаты измерения давления в топливной рампе

Результаты могут незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю, но в целом они должны быть следующими:

• при включенном зажигании давление должно быть не менее 3 атмосфер,
• на холостом ходу — не менее 2,5 атмосфер,
• при освобождении трубки регулятора давления — не менее 3,3 атмосферы,
• при сдавливании выхлопной трубы — минимум 7 атмосфер.

Давление в топливной рампе незначительно меняется во время подготовки. Когда вы нажимаете на педаль, оно внезапно принимает значение 3 атмосферы, когда вы отпускаете педаль, оно падает до 2,5 атмосфер. Когда топливо поступит в топливную систему, выключите зажигание и посмотрите на манометр. В этом случае давление должно упасть до 0,7 бар и больше не изменяться.

Если давление упало до нуля, проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор необходимо немедленно заменить. Также причина может быть в обратном клапане бензонасоса.

Необходимо наблюдать за поведением манометра даже при 3000 об / мин. Падение давления укажет на неисправность топливного насоса. Иногда топливный насос долго не может набрать необходимое давление. В этом случае проблема заключается в забитом топливном фильтре, который необходимо заменить, или в грязной сетке топливного насоса (подробнее о том, где расположен топливный фильтр).

Если вышеперечисленные методы не выявили неисправности топливного насоса, потребуется диагностика других узлов (ДПЗД, РХХ, ДМРВ, компрессии двигателя и некоторых других датчиков и деталей).

Расположение реле стартера ВАЗ 2114

Защита стартера предназначена для защиты соответствующей приводной цепи от перегрузки или короткого замыкания. По внешнему виду это стандартное четырехполюсное устройство, подвешенное на болте внутри моторного отсека.

В этом случае форсунка или карбюратор устроены одинаково — подвеска блока производится самостоятельно. Точное расположение элемента описать невозможно. Из-за «особого» подхода конструкторов атака может варьироваться в зависимости от года выпуска. Поэтому поиск лучше начинать с выводов стартера и двигаться по проводам к самому устройству.

Нахождение втягивающего реле стартера

Стартерная катушка — это электромеханическое устройство, устанавливаемое непосредственно внутри корпуса агрегата. Деталь отвечает за зацепление маховика двигателя с шестерней электродвигателя.

Исследование проводится путем визуального осмотра. Втягивающее устройство находится в том же корпусе, что и основной блок, и имеет два больших контакта, идущих от замка зажигания и аккумулятора.

Конструкция втягивающего устройства

Реле втягивающего устройства стартера ВАЗ 2114 расположено на корпусе электродвигателя стартера и жестко закреплено на нем. Устройство состоит из отдельных обмоток и группы контактов.

Механизм действия

Принцип работы устройства:

• при повороте ключа зажигания питание поступает на втягивающую обмотку;
• рабочая пластина под действием тока прижимается к контактам;
• подается питание на стартер;
• двигатель работает, и двигатель внутреннего сгорания запускается.

Признаки неисправности втягивающего реле на Ваз 2114

Существует ряд симптомов, указывающих на сбой устройства. Признаки характерны именно для этой части и их сложно спутать с другими проблемами.

Обычно мастера различают:

• после поворота ключа зажигания ничего не происходит;
• дроссель работает, но не гаснет, что сопровождается характерным звуком.

Отсутствие щелчка втягивающего реле

Если нет характерного звука срабатывания реле срабатывания реле, следует дополнительно изучить проблему:

• контакты рабочей пластины окислены;
• поврежден заземляющий кабель;
• перегорела обмотка втягивающего реле.

Щелчок есть, но стартер не крутит

Если после поворота ключа слышен характерный звук, но потом ничего не происходит, узлы проверяются.

1. Зарядка батареи. При отсутствии напряжения на обмотках могут появиться щелчки, но силы тока для запуска мотора будет недостаточно.
2. Повреждение или износ коллектора.
3. Окисление втягивающего элемента.

Реле срабатывает, стартер запускает двигатель, но не отключается

Самая частая причина — засорение якоря стартера. При этом клинья изгиба и его рабочая часть не выходят из зацепления. Во-вторых, происходит поломка цилиндра зажигания — может не работать ключ или недостаточно легко перемещается контактная группа.

Инструкция по замене реле на ВАЗ-2114

Замена втягивающего реле стартера, как и самого двигателя, — процесс ответственный, требующий много внимания и повышенной точности.

Схема установки реле стартера

Схема подключения реле стартера не сложная. Провести монтажные работы сможет каждый автомобилист, соответственно имея достаточный опыт и минимальный набор инструментов.

также полезно знать, как подключить дополнительное реле.

Порядок замены реле стартера

Чтобы заменить сборку, выполните последовательность действий.

1. Надежно зафиксируйте машину на месте.
2. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.
3. Вам нужно будет отсоединить красный провод от реле.
4. Используя гаечный ключ № 8, открутите винт щеточного узла и снимите подсоединенный к нему провод.
5. Ослабьте и снимите заземляющие стержни.
6. Разберите шнур питания и снимите устройство.
7. Сборка производится в обратной последовательности.

Проверка работы

Самый надежный метод проверки — метод «научного тыка». После сборки устройства необходимо будет запустить двигатель. Если процедура прошла успешно, модуль работает нормально.

Расположение реле блокировки стартера

Блокировка стартера представляет собой отдельный блок, предотвращающий вращение якоря электродвигателя после запуска силового агрегата машины. Благодаря продуманной конструкции после поворота ключа зажигания группа контактов замыкается, пропуская ток на стартер. После запуска двигателя и размыкания цепи диод перекрывается и возбужденные обмотки обесточиваются.

Точное расположение блока варьируется в зависимости от года выпуска. На установку также влияет тип силовой установки.

Читайте также: Где стоит реле бензонасоса на ВАЗ-2114

Как поменять предохранитель?

Теперь, когда мы разобрались с положением защитных устройств в модуле, попробуем разобраться, как решить проблему с заглушенным сигнальным устройством. При перегорании предохранителя сигнала ВАЗ 2114 тонкая медная проволока плавится и обрывается внутри, и электрическая цепь разрывается. Эту миниатюрную деталь необходимо заменить, чтобы восстановить работу электроприбора. Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Найдите основной модуль в моторном отсеке.
2. Отсоедините от него замок с жгутом проводов и снимите модуль.
3. Крышка модуля закрывается на защелки. Снимите их и откройте крышку.
4. В старом и новом модулях есть пластиковая прищепка. Осторожно возьмитесь за предохранитель зажимом и выньте его из гнезда.

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

Замок с проводами разного цвета подключается к замку зажигания (замку зажигания) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115.
Попробуем разобраться, какой провод к чему идет и какие электрические цепи замыкает замок зажигания при повороте ключа в разные положения.

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2114)

Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов

Чаще всего источником проблемы является влажность, особенно если «ливневые стоки» в процессе эксплуатации автомобиля не прочистить, то вода попадет в моторный отсек. Коннектор X11 страдает, в частности, вплоть до следующих последствий:

Элементы платы и припоя тоже приходят в тупое состояние из-за систематического попадания воды в блок:

Что примечательно, выпускались и блоки, в которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот здесь:

Кстати, плата монтажного блока — пригоревшие следы, отслоившаяся краска, потрескавшийся припой, оксиды — все можно восстановить, сэкономив при этом довольно значительную сумму, блок предохранителей — удовольствие не из дешевых. Вот пример восстановленной и распаянной платы из блока 2114 — типа ТО:

И как следствие, после восстановительных работ, которые заключались в сварке, промывке и частичной замене элементов разъема + восстановление некоторых следов.

Ну и ищем левую половину схемы 2114 — 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цвету:

Установка и подключение нового замка

Теперь, когда старый выключатель питания удален, можно приступить к установке нового. Для этого вам понадобятся:

1. Возьмите новый замок, вставьте в него ключ и поверните его в положение номер один. Это нужно для того, чтобы защелка, отвечающая за блокировку рулевого вала, заходила внутрь и не мешала процессу установки.

Съемные засовы — чтобы замок не украли

1. Замените замок и затяните предохранительные болты. Необязательно сразу отрывать головки болтов, чтобы в случае чего не пришлось снова работать зубилом. Это можно будет сделать позже.

Не отрывайте головки болтов сразу

1. Подключите электрика нового замка к аналогу автомобиля, будьте осторожны при работе с электричеством.

Хомут замка зажигания ваз 2114

В технической документации на ВАЗ-2114 есть отдельный раздел, в котором конкретно описано электрическое устройство автомобиля. Таким образом, в нем полностью расписаны все элементы. Но, в данном конкретном случае будет рассмотрен вопрос о самостоятельном подключении проводов зажигания.

Далее рассмотрим на схеме, как подключаются соединения контактов выключателя зажигания.

Распиновка выключателя зажигания

Отдельным элементом выделено дополнительное оборудование: автомагнитола (любого размера), динамики, дополнительные осветительные приборы с питанием непосредственно от аккумулятора или бортовой сети и многое другое.

Устройство блокировки зажигания

Итак, рассмотрим включенные цепи различных положений ключа в замке зажигания:

Как снять замок зажигания на классике

Ключевая позиция	Контакты в реальном времени	Коммутируемые схемы
0 (отключено)	30	_
1 (зажигание)	30-15	Система зажигания, генератор возбуждения, фары, указатели поворота, приборы управления, омыватели лобового стекла и фар, электродвигатель вентилятора отопителя, обогрев заднего стекла, прикуриватель
II (Закуска)	30-15	См. Позицию I
30-50	Стартер

Выбор изделия

Есть несколько вариантов блокировки зажигания на ВАЗ-2114. Рассмотрим каждую отдельно:

2110-3704005 или KZ-881 — оригинальные каталожные номера замка зажигания производства АвтоВАЗа. Схема подключения стандартная, т.е заводская. Установка довольно проста. Средняя стоимость 1000 руб .