Чёрный нагар на свечах на ВАЗ-2114 инжектор: фото и видео

Причины возникновения чёрного нагара

Частый вопрос владельцев автомобилей ВАЗ-2114, почему на свечах появляется черный нагар? А причина его появления – повышенный уровень бензина в топливовоздушной смеси.

Это связано со следующими факторами:

• Неправильная или неправильная настройка карбюратора (на ВАЗ-2114 очень редко можно встретить карбюратор) ;
• Засорен и требует очистки или замены воздушного фильтра;
• Выход из строя топливных регуляторов двигателя, в связи с повышенной подачей топлива;
• Низкий уровень компрессии (давление в цилиндре);
• Дефектная свеча зажигания.

Проблемы могут возникнуть и при отложениях масляных пор на свече, из-за его проникновения в камеру сгорания.

Диагностика работы двигателя ВАЗ-2114

В первую очередь при отказе двигателя, т.е если он не заводится, проверьте фары.

Если при проверке обнаружен черный нагар, в первую очередь необходимо выяснить характер проявления, что его вызвало, избыточное проникновение бензина или масла, а может просто слабая искра свечи.

Нагар, в свою очередь, бывает двух видов:

1. Масло. Появляется в местах с резьбовыми соединениями и особенно на самом электроде, также вызывает появление сизого дыма вместо стандартных выхлопных газов
2. Второй вид нагара – сухой черный. В частности, она не выражена масляными выделениями и характеризуется отчетливо сухим видом

Для полной диагностики используются новые свечи. После их установки машина должна проехать 100-150 километров, по дополнительным показателям фар уже можно судить о наличии неисправностей.

Частота замены элементов зажигания

Производители автомобилей дают конкретные рекомендации о том, как часто следует проверять и заменять свечи зажигания. Уточним, что данные, указанные в технической документации, несколько преувеличены производителем, и автомобилисты вынуждены менять их чаще, чем указано.

При подозрении на износ или неудовлетворительное состояние свечей их состояние можно определить, просто внимательно осмотрев оттенок нагара, образующийся на поверхности электродов. Это позволяет определить, какие системы и узлы в автомобиле приводят к некорректной работе элементов.

Что делать при появлении нагара

В первую очередь необходимо помнить, что загрязнение масла и его перегрев, в результате которого на свечах зажигания образуется нагар, очень вредны для системы зажигания. Особенно страшен перегрев, из-за него возможен выход из строя электродов фонарей без возможности восстановления.

Если на вашем автомобиле появилась только одна черная лампочка, диагностировать поломку можно, поменяв лампочки. Если после этого новая лампочка тоже становится черной, а старая проясняется, значит, дело не в фарах, а в цилиндре. А если ничего не изменилось, возникают вопросы к работоспособности самого света.

Масляные отложения

В некоторых случаях свечи могут быть мокрыми и черными. Наиболее частой причиной этого является попадание масла в камеру сгорания. Дополнительные признаки этой ошибки:

• затрудненный запуск двигателя;
• пропуски в работе соответствующего цилиндра;
• двигатель дергается во время работы;
• сизый дым из выхлопной.

Масло может поступать в камеру сгорания двумя путями – снизу или сверху. В первом случае он поступает через поршневые кольца. А это очень плохой знак, ведь зачастую это грозит капитальным ремонтом двигателя. В редких случаях можно обойтись проваркой двигателя.

Если масло попадает в камеру сгорания через верх, оно проходит от головки блока цилиндров по направляющим втулкам клапанов. Причиной этого является износ маслосъемных колпачков. Для устранения этой ошибки необходимо только подобрать новые, качественные колпачки и заменить их.

Нагар на изоляторе

В некоторых случаях нагар, который естественным образом образуется в камере сгорания, может отрываться от поршня при высоких оборотах двигателя и прилипать к изолятору свечи зажигания. Следствием этого будут дыры в работе соответствующего цилиндра. В этом случае двигатель будет «троить». Это самая безобидная ситуация, почему чернеют свечи зажигания. Устранить его можно, просто очистив поверхности или заменив их новыми.

Если в вашем двигателе появились черные и красные свечи зажигания, это означает, что вы заправляете топливо избыточным количеством металлических присадок. Его нельзя использовать длительное время, по той причине, что металлические отложения со временем образуют на поверхности светоизолятора токопроводящее покрытие. Искра ухудшится и свеча скоро выйдет из строя.

Последствия езды с белым налетом на свечах

причины появления белого нагара на свечах приведут к перегреву цилиндров и клапанов, повышенному износу поршней и свечей зажигания. Моторное масло быстрее потеряет свои защитные свойства.

Если вы просто замените старые фары на новые, рано или поздно у вас возникнут серьезные проблемы. В лучшем случае это будут осколки изолятора свечи зажигания в цилиндре, в худшем – прогоревший поршень и клапана.

 

Кроме того, мощность двигателя будет снижена, он будет получать меньше топлива, чем необходимо, что приведет к обеднению смеси, плохому воспламенению и детонации (стуку в двигателе).

Оплавленный электрод, прогоревший поршень – игнорирование симптомов перегрева двигателя может привести к очень дорогому ремонту.

Как удалить черный нагар с элементов зажигания

Если на фарах и в цилиндре образовался черный налет, удалить его не так просто. Тем не менее способов несколько: химический и механический. Оба имеют свои преимущества и недостатки. Давайте подробнее рассмотрим каждый.

Механический способ очистки

Этот способ заключается в промывке в бензине от масла, если оно есть. Затем свеча высушивается, а весь нагар счищается наждачной бумагой. Важно следить за размером зазора между электродами, чтобы не нарушить его. От этого будет зависеть эффективность воспламенения топливной смеси. Следует быть осторожным, так как можно сломать центральный электрод.

Как правильно проверить свечи зажигания на наличие белого нагара

Диагностика состояния этих элементов займет менее 10 минут. Для этого понадобится ключ или головка с воротком на 16-21 мм. Затем сделайте следующее:

• выключите двигатель;
• отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания или катушек зажигания;
• хорошо удалить грязь с ГБЦ;
• осторожно откручивайте детали по одной и осматривайте их на наличие нагара.

Всю процедуру следует проводить только на холодном или прогретом двигателе. На «горячем» можно повредить нить и обжечь руки.

Причины образования нагара – почему это происходит?

Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания выполняют функцию своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. С их помощью образуется искра, воспламеняющая топливо. В силу конструктивных особенностей нижняя часть свечей всегда находится непосредственно в камере сгорания двигателя, из-за чего они испытывают огромные температурные нагрузки, подвергаются постоянному высокому давлению и различным химическим процессам.

Поэтому со временем на дне свечи, на изоляторе или электродах образуются нагары, а также могут возникать различные отложения и потемнения. На исправном двигателе, на котором установлены качественные свечи, нагар, как правило, имеет серый оттенок. Покрывает их ровным, сухим и тонким слоем. Такая ситуация совершенно нормальная, особенно если фонари уже «пробежали» более 50 тысяч километров.

При проблемах с двигателем и сопутствующими системами может измениться цвет фар, на них начинает образовываться нехарактерный сухой или пестрый налет красного, белого или черного цвета. Если после выключения света на двигателе вашего автомобиля вы обнаружили такой налет, вам следует провести диагностику двигателя, проверить угол опережения зажигания (момент зажигания), выставленные проемы и другие возможные причины образования налета, о которых мы поговорим в более подробно ниже.

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Темный непрозрачный налет на электродах может указывать на многие проблемы. Прежде чем их анализировать, разделим черные образования по их структуре на три самостоятельные группы:

1. Маслянистые (влажные отложения).
2. Бархатистая или рыхлая (сухая сажа).
3. Твердый.

Маслянистая текстура

 

 

 

 

 

 

 

В ответ на наличие маслянистого нагара диагностика свечей зажигания по внешнему виду изолятора даст экспертное заключение — масло попадает в камеру сгорания. Электроды мокрые из-за смазки — капремонта не избежать. Ситуация, изображенная на картинке, может возникнуть по трем причинам:

• Изношенные маслосъемные колпачки.
• Срок службы поршневого кольца подходит к концу.
• Направляющие клапанов сломаны.

Измерение компрессии поможет отделить виновников. Если он в норме, проблема связана с узким ходом клапана. Право на жизнь имеет и следующий аспект: резьба в масле — причина в ГБЦ (с гильзами/клапанными крышками). Возможно попадание смазки из-под клапанной крышки через свечной колодец.

Параллельно с отложением масла на электродах свечей глушитель удаляет бело-голубые газы. Еще один возможный симптом — троение силовой установки в начале прогрева.

Для справки. Особым вариантом признаков попадания масловоздушной эмульсии в камеру сгорания являются зольные отложения. Такой налет возникает из-за сгорания пакета присадок, включенного производителем в масло. Если этот факт установлен, кольца должны быть обезуглерожены.

Рыхлая черная сухая копоть

Бархатисто-черный цвет в первую очередь свидетельствует о повышенном расходе топлива. Это может быть вызвано неправильной регулировкой карбюратора. На инжекторном двигателе причина может скрываться в ошибках на ЭБУ, связанных с некорректными показаниями некоторых датчиков. Забитый воздушный фильтр также приводит к переобогащению смеси.

 

 

 

 

 

 

Матовый рыхлый черный налет также появляется при длительной работе ДВС на холостом ходу или коротких поездках по городу. Примечательно, что эта структура формируется только на электродах. Нить остается чистой. Более подробно причины рассматриваются отдельно для способов подготовки ТВС и будут приведены ниже.

Твердые черные отложения

Такой налет говорит об одном — свеча не соответствует двигателю по температурным характеристикам. Другими словами, воспламенитель имеет слишком высокое калильное число. Фактически это свидетельствует о том, что изделие «холодное», то есть не достигнута его температура самоочищения в камере сгорания.

Итак, машина проехала расстояние (15-20 км), и если после выключения света окажется, что электроды светло-коричневые, «кирпичные» (цвет красного кирпича), то с двигателем все в порядке. — системы работают нормально, процессы в камерах сгорания не нарушены.

Но этот нюанс бывает не всегда. Часто после скручивания обнаруживаются огоньки следующего цвета:

• Черный;
• Белый;
• Красный.

Помимо нагара разного цвета, на электродах можно обнаружить следы:

1. Бензин;
2. Масла;
3. Пепельный налет;
4. Эрозия.

И каждое отклонение от нормы имеет свои причины. Поэтому простой осмотр свечей может помочь определить неисправность или отказ систем и механизмов, причем на ранней стадии и устранить их до возникновения серьезных проблем.

причины образования налета и нагара на свечах

Глянцевый белый налет на свечах зажигания

В зависимости от неисправности отложения на свечах зажигания принимают разные формы. На боковом электроде свечи зажигания обычно появляется глянцевый белый налет.

Это негативно влияет на работу двигателя в долгосрочной перспективе и может указывать на некоторые проблемы, требующие внимания.

Причины появления глянцевого налета на свечах зажигания:

• бедная топливная смесь;
• подсос воздуха;
• забитые топливные форсунки;
• неправильно подобранные свечи зажигания;
• октановое число топлива выше или ниже требуемого.

Необходимо проверить систему впуска (трубки, прокладки впускного коллектора, сальники форсунок) на герметичность, а также сами форсунки.

Отрегулировать систему зажигания. Ремень ГРМ может нуждаться в проверке. Слейте низкокачественное топливо и залейте высококачественное топливо с правильным октановым числом.

И последнее, но не менее важное: замените все свечи зажигания новыми, как указано производителем.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах являются признаком обедненной топливно-воздушной смеси, подаваемой инжектором или карбюратором. Кроме того, юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухие, без следов масла.

Для чего подается бедная горючая смесь:

• лямбда-зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина в износе датчика;
• неисправные или забитые форсунки;
• неправильные настройки карбюратора или забитые топливные форсунки;
• недостаточное давление в топливной рампе форсунки;
• проблемы с регулятором холостого хода;
• утечка воздуха под коллектор или в другое место;
• неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный владельцем автомобиля.

Бедная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, но доставляет дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается — не хватает топлива. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автомобилист, желающий добиться лучшей динамики, сильнее и чаще нажимает на педаль газа.

Автолюбители часто задают вопрос: «Почему на свечах зажигания черный нагар и нагар другого оттенка?». Все просто – свечи зажигания используются в условиях с агрессивным термическим и химическим воздействием. Особенно во время обжига рабочая смесь образует на электродах сероватый налет, а это признак исправной работы всех систем.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и из-за подсоса постороннего воздуха. Если причину белых свечей зажигания установить не удается, а все проверки показали исправность узлов и элементов, рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и трубку, идущие от воздушного фильтра к впускному многообразие.

Нужно не забывать, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. Трещины часто могут образовываться в алюминиевой детали. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и обедненной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где установлен датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые прокладки, которыми уплотняется соединение.

Как устранить белый налет на свечах инжекторного двигателя

Эта операция выполняется только после устранения причины депозита. Важно убедиться, что фонари не имеют внешних повреждений. После этого есть 2 варианта решения проблемы с нагаром:

• механическая очистка;
• химическая обработка.

Первый метод действителен только для обычных свечей. Для механической очистки потребуются специальные щетки и абразивная сетка с мелким зерном (Р240).

Алгоритм:

• выключите свечу;
• почистите щеткой резьбу и боковые контакты;
• обработать центральный электрод абразивом без приложения силы.

«Химический» способ удаления нагара подходит для изделий с «напайкой» из драгоценных металлов (серебро, платина, иридий), так как механическая очистка повредит слой нагара. А это может привести к плохому искрообразованию.

Подход:

• вытащить фонари из колодца;
• тщательно промыть ацетоном;
• поместите детали в емкость;
• налейте в бак уксус или бытовое чистящее средство на щелочной основе;
• нагреть емкость до 70°С, но не кипятить;
• подождите полчаса и снимите продукты;
• снова промойте их растворителем.

Затем остается только просушить свечи и отрегулировать зазор до регламентированного значения (0,8-1,1 мм).

Основные причины, вызывающие формирование нагара

Чтобы понять, почему огни черные, следует сначала понять природу самого почернения. Например, чернение может присутствовать по всему периметру или только с одной стороны, может быть одна-две фары с копотью или весь комплект. Кроме того, налет может быть сухим или влажным. Определив свойства нагара, можно будет понять, что именно привело к его возникновению.

Образование нагара обычно начинает становиться заметным на новых свечах, если это проблема после 200-300 км пробега.

Чтобы максимально точно определить неисправность, желательно во время движения держать примерно одинаковую скорость и не перегружать двигатель. В этом случае работа светильников будет оптимальной, а полученные результаты максимально достоверными.

Количество и тип сажи напрямую зависят от качества топлива, на котором работает автомобиль. В связи с этим заправляться следует только на проверенных АЗС, где предлагается качественное топливо. В противном случае выявить настоящую причину образования нагара будет крайне проблематично.

На автомобиле, оснащенном силовым агрегатом карбюраторного типа, важно правильно выставить обороты холостого хода, чтобы по образующемуся нагару можно было достоверно определить неисправность.

Наиболее распространенными причинами образования черного нагара на свечах зажигания являются:

1. Прогар клапана, что проявляется почернением с одной стороны. Осадок падает на боковой электрод снизу.
2. Неправильно подобранный калильный номер свечи, из-за чего в дальнейшем она просто перестанет работать, а первое время будет чернеть неравномерно. При малом количестве изменится форма сажевого конуса, при слишком большом — корпус останется белым, а черным станет только вершина конуса.

Теплота сгорания – это величина, характеризующая период времени, в течение которого свет достигает воспламенения накаливания. При большом числе свеча меньше нагревается. Должны быть установлены только детали с классом теплостойкости, рекомендованным производителем машины.

1. Позднее возгорание, следствием чего является образование однородного черного налета.
2. Слишком богатая топливно-воздушная смесь, создаваемая инжектором или карбюратором (в зависимости от типа двигателя).

В случае с инжекторным двигателем проблема часто кроется в некорректной работе датчика массового расхода воздуха, с которого на бортовой электронный блок поступают данные о составе смеси. Иногда появление нагара связано с разгерметизацией топливных форсунок, и даже если они находятся в закрытом состоянии, топливо поступает в цилиндры.

В силовых агрегатах карбюраторного типа причиной может быть неправильно отрегулированный уровень топлива в карбюраторе, разгерметизация игольчатого зазорного клапана, образование избыточного давления топливного насоса, отсутствие герметичности поплавка или его соприкосновения со стенками камеры во время работы.

1. Чрезмерный износ или потеря герметичности шарового крана экономайзера мощности на силовых агрегатах с карбюраторами. При таких условиях в двигатель на нормальных режимах поступает объем топлива, предназначенный для силовых режимов.
2. Если свечи грязные, причина может крыться в банальном загрязнении воздушного фильтра. Поэтому важно осмотреть его и при обнаружении засорения заменить. Также стоит проверить правильность работы привода воздушной заслонки.
3. Неисправности в системе зажигания, например, неправильно отрегулированный угол зажигания, повреждение изоляционного слоя высоковольтных кабелей, повреждение бегунка или крышки распределителя, проблемы с катушкой зажигания или самими свечами зажигания. Такие факторы могут привести к нестабильности или слабости искрообразования, в результате чего весь объем топлива не выгорает, и образуются черные отложения.
4. Проблемы с клапанным механизмом двигателя, такие как плохо отрегулированные зазоры клапанов или прогоревшие клапаны. Из-за таких проблем воздушно-топливная смесь не сгорает полностью, а на свечах образуется нагар.
5. Поломка топливного регулятора на машинах с инжекторным двигателем и образование избыточного давления в топливной рампе.
6. Низкая компрессия в цилиндре.

Очень часто почернение фар происходит из-за позднего зажигания и работы двигателя на чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси. Распознать наличие этих первопричин можно по следующим признакам:

• пропуски зажигания (если у автомобиля инжекторный двигатель, появится ошибка P0300);
• проблемы с запуском двигателя;
• нестабильная работа силового агрегата, повышенный уровень вибрации.

Рекомендации по ремонту

Что касается ремонта, то каждый из случаев мы рассмотрим в отдельности, так как отдельные неисправности и виды нагара указывают на необходимость проведения разных видов ремонтных работ.

Масляный чёрный нагар

Появление масляного нагара свидетельствует о проникновении масла в камеру сгорания. Следовательно, необходимо изучить состояние всех компонентов, которые могут допустить такой дефект, и при необходимости заменить их. Эти компоненты:

1. Бортовые втулки.
   Износ рулевой втулки
2. Поршневые кольца.
   Вареные кольца
3. Маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков«.
   Износ сальников

Проблема строго связана с износом компонентов цилиндропоршневой системы. Следовательно, они должны быть заменены.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Часто даже на инжекторных двигателях есть возможность регулировки. Например, для экономии топлива водители меняют угол открытия дроссельной заслонки, меняя положение стопорных колец, перемещая его в канавках иглы дроссельной заслонки. Но такая мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на обедненной смеси, о чем свидетельствует белый нагар на свече зажигания, может быть причиной прогорания клапанов.

Вы можете вносить изменения в прошивку контроллера. Для этого существует множество программных и аппаратных средств. Внесены коррективы в состав топливной смеси для увеличения мощности двигателя.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Хотелось бы более подробно остановиться на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь следует обратить внимание, если в них есть черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, виновата топливная система, а если мокрая, то масло, попавшее в камеру сгорания. Также проблема может заключаться в зажигании, которое неправильно выставлено.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

1. Вторая камера – она должна быть сухой;
2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
3. Как регулируется уровень топлива в поплавковой камере – если он неправильный, топливная смесь будет обогащена в результате перелива; в результате огни становятся черными. Проверку необходимо проводить при перевернутом карбюраторе со снятой верхней крышкой. Поплавок должен находиться на расстоянии 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно сделать 10 мм.
4. Правильно ли отрегулирован электромагнитный клапан.
5. Сколько топлива в поплавковой камере — норма 2,5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышке) до поверхности бензина.
6. Проверьте автозапуск. Если он и неправильный, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, в результате фары черные.

А еще нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может прилипнуть к массе), трамблера.

Если двигатель начал троить не сразу, а после прогрева, еще раз пройтись по пунктам выше, плюс проверить регулировку клапанов.

Как проверить свечи зажигания Ваз 2110

Если при проверке свечей зажигания на свечах зажигания имеется нагар в виде сухой черной сажи, это свидетельствует о переобогащенной топливовоздушной смеси. В этом случае возможны пропуски зажигания, так как искровой разряд может стекать по тепловому конусу из-за уменьшения сопротивления изоляции, а не скользить между электродами. Такой нагар возможен и при позднем зажигании. При наличии таких отложений необходимо проверить состояние воздушного фильтра, угол опережения зажигания.

Для инжекторных двигателей не помешает проверить форсунки, исправность охлаждающей жидкости и датчики температуры всасываемого воздуха. Если налет образуется только на одной свече зажигания с центробежным распределением зажигания или на паре свечей зажигания со статическим распределением, проверьте высоковольтные провода на обрыв.

Черный маслянистый нагар при проверке свечей зажигания свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Чаще всего это свидетельствует об износе маслосъемных колец, но нельзя исключать и плохое состояние маслосъемных колпачков.

С таким нагаром сложно запустить двигатель, возможны пропуски зажигания, падения и рывки при разгоне. В этом случае необходимо заменить свечи зажигания и отремонтировать поршневую группу и головку блока цилиндров.

Красный или кирпичный цвет свечи зажигания Ваз 2110

Красный или красно-красный нагар свидетельствует об отложениях оксида железа на изоляторе. Это возможно при использовании присадок к топливу, снижающих детонационные свойства. При образовании таких нагаров сопротивление изолятора и образование токоведущих дорожек снижается практически до «0».

При этом мощность двигателя резко падает, и, как следствие, резко возрастает расход топлива и снижается приемистость. Эти свечи зажигания подлежат замене. Если нет возможности поменять свечи зажигания, замочите изоляторы на некоторое время в преобразователе ржавчины и очистите их неметаллической щеткой. При частом образовании такого налета необходимо менять место заправки.

Почему появляются отложения на боковом электроде свечи зажигания Ваз 2110

Светло-коричневые отложения могут образовываться также на боковом электроде и нагревательном конусе свечи зажигания. Это настройка выбросов от присадок в масло, попадающих в камеру сгорания через маслосъемные колпачки. Если эти отложения образуются в течение короткого времени, необходимо отремонтировать головку блока цилиндров.

Почему плавятся электроды на свечах Ваз 2110

Помимо нагара свечи могут иметь плавящиеся юбки и электроды, при этом термоконус чаще всего белого цвета. Это свидетельствует о бедной смеси и перегреве двигателя. В этом случае возможен отказ двигателя. В карбюраторных двигателях необходимо проверить и отрегулировать карбюратор. При распределении впрыска проверяйте форсунки на засорение и давление топлива в системе. Также необходимо учитывать состояние системы охлаждения и смазки двигателя.

Проверка свечей зажигания может помочь диагностировать проблемы с двигателем только в том случае, если в двигателе установлены свечи зажигания, рекомендованные производителем двигателя.

Масляные загрязнения

Иногда нагар на свечах мокрый, жирный. В большинстве случаев это связано с попаданием масла в камеру сгорания. Дополнительными симптомами этой проблемы являются:

• проблемы с запуском двигателя;
• дерганье двигателя во время работы;
• пропуски в работе цилиндра;
• появление синего дыма из выхлопной трубы.

Масло может поступать в камеру сгорания разными путями, т.е как снизу, так и сверху. Если масло течет снизу, оно проходит сквозь поршневые кольца, и в большинстве случаев это крайне негативный признак, так как грозит капитальным ремонтом двигателя. В лучшем случае при таких симптомах достаточно будет раскоксовать силовой агрегат.

Когда масло поступает в камеру сгорания сверху, оно вытекает из головки блока цилиндров через управляющие клапаны. Подобная картина возникает в основном из-за износа маслосъемных колпачков. Решение проблемы предельно простое и бюджетное, и заключается в элементарной замене колпачков.

Какого цвета должны быть свечи зажигания

А теперь поговорим не о неисправностях, а о том, как должно быть. Прежде всего, свечи зажигания должны быть сухими. Мокрый или жирный налет любого цвета – это беда. Во-вторых, нормальный цвет свечи зажигания — коричневый. Слегка сероватый, ближе к коричневому. Этот цвет свидетельствует о том, что с двигателем все в порядке.

Читайте также:Загорелся Чек на Гранте 8 или 16 клапанов: причины, что делать, как убрать самому

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяют фары при появлении первых причин их проблем. Естественно, это не правильный ход для владельца, который следит за работой своего транспортного средства.

Проверяйте состояние свечей зажигания каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Одним из самых популярных методов удаления белого налета на свечах зажигания является ручная очистка. Но учтите, что в домашних условиях очень высок риск повредить изоляционные покрытия мотора. Стоит добавить, что на поврежденных изоляторах белый налет оседает чаще, чем на неповрежденных. Также не чистите свечи твердыми и острыми предметами. Лучше всего подходят специальные щетки или ленты с длинными и тонкими соединительными проводами.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому рекомендуется проверять их состояние и при необходимости чистить каждые 10 000 км пробега, как раз при замене масла в двигателе.

Но все зависит от типа используемых продуктов. Как правило, многие автовладельцы при таком пробеге сразу меняют обычные свечи, не заморачиваясь с чисткой, хотя делать это рекомендуется уже на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч километров.

Время проверки состояния свечей следует сократить при появлении симптомов, о которых мы говорили выше.

Также важно понимать, что следует забыть о старинных способах очистки наждачной бумагой, особенно для иридиевых свечей, где на тонком электроде имеется налет, удаление которого категорически противопоказано.

Чтобы безопасно очистить свечи зажигания, не повредив их, подготовьте:

1. Зубная щетка (жесткая), тряпки;
2. Моющее средство от ржавчины и налета, например Санокс супергель с хлораргенолом, Неомид 570, Санита гель, другие средства для удаления ржавчины.
3. Одноразовый контейнер на 200 — 500 мл.

Алгоритм действий:

1. Чистящее средство заливается в емкость таким образом, чтобы в нее можно было опустить только электроды.
2. Свечи оставляют в жидкости на 30-50 минут, все зависит от степени загрязнения. Текущая химическая реакция начнет удалять нагар.
3. Достаньте свечи из контейнера и счистите оставшийся налет с электродов при помощи заранее подготовленной щетки.
4. Промойте их в теплой воде и хорошо просушите тканью.
5. Хорошо просушить. Это можно сделать в духовке при температуре 60°С, феном, постояв ночь на батарее.

Очищать фары от черного нагара нужно аккуратно, чтобы они выглядели как новые, это обеспечит качественную и долгую эксплуатацию.

Крайние состояния свечей зажигания

Металлическая пыль, масло, бензин

Наличие на электродах масла, капель бензина и мелких металлических фракций является показателем того, что цилиндр не работает. Это происходит из-за пробитого клапана или сломанных перегородок между поршневыми кольцами. Параллельные симптомы:

• Постоянное зажигание двигателя.
• Значительная потеря мощности.
• Двойное усиление аппетита.

Разрушение центрального электрода с керамическим изолятором

Длинные ходы и низкооктановое топливо являются основными причинами аварий. Однако не следует исключать брак при производстве продукта и неправильное использование системы воспламенения смеси. При этом мотор троит много «кушает» и выдает мало мощности.

Ситуация действительно опасная, особенно для ДВС, работающих на пропане. При диагностике свечей зажигания и обнаружении такого неудовлетворительного внешнего вида следует учитывать, что частицы с электрода могут попасть под выпускной клапан. Это полная переделка головы.

Разрушение керамической юбки и эрозия

Изолятор может разрушиться только из-за брака или неправильного обращения со светом. Например, поджигателя глушили на горячем двигателе и опускали в холодную воду, или просто выпускали на определенной высоте.

Эрозия возникает из-за несоблюдения интервала замены свечей и чрезмерного изгиба заземлителя. Это также может быть вызвано вождением на этилированном топливе. В этом случае двигатель:

• Плохо начинается.
• Нестабильная работа даже после прогрева.
• Троя
• Пропущено зажигание.
• Не обеспечивает достаточной мощности.

Другие отложения и налеты

Белый налет – не единственное возможное отклонение от нормального состояния электродов. Чтобы правильно оценить риски, нужно знать значения других нюансов вкладов.

Черный

причинами появления черного нагара могут быть следующие проблемы:

1. Переобогащенная смесь, неисправность датчиков топлива (на электроде остаются сухие отложения).
2. Неподходящий «холодный» свет.
3. Плотный воздушный фильтр.
4. Горение масла (блестящий закопченный электрод и провода).
5. Плохая посадка форсунки или неисправность обратного клапана.

При позднем зажигании и маленьком угле опережения фары становятся черными даже при правильном выборе коэффициента накаливания и топлива.

Красный и коричневый

Алая, коричневая и красная сажа является следствием использования некачественного топлива с добавками ферроцена, марганца или свинца. Толстый красный слой может затруднить прохождение искры и помешать работе двигателя, поэтому при его появлении рекомендуется сменить марку масла или АЗС.

Зольный

Зола копоть может быть как светлой, так и темной. При его появлении наблюдается повышенный расход масла, снижение мощности, потемнение выхлопных газов.

причина проблемы в изношенных или закисших поршневых кольцах.

Эрозия

При неисправности свечи зажигания возможно раннее зажигание, длительная работа на низкооктановом или некачественном топливе, эрозия (разрушение) центрального электрода. При этом мощность ДВС снижается, а при движении наблюдаются рывки, нестабильность на холостом ходу и «троения». Деталь требует немедленной замены.

Бензин на свечах

Заправка свечей происходит при неработающих топливной системе, инжекторе или карбюраторе, реже при запуске в мороз. Для решения проблемы необходима полная диагностика автомобиля и ремонт поврежденных деталей ДВС.

Масляный и топливный нагар

Ярко-желтый или темный налет указывает на проникновение смазки и износ уплотнений клапанов. Характерным сопутствующим симптомом является сизый дым и большой расход моторного масла.

Топливная сажа возникает при разгерметизации клапанов или износе поршневой системы. При этом на фоне падения мощности и нестабильной работы ДВС увеличивается расход бензина.

В более редких случаях на электродах наблюдается зеленый налет. Причиной может быть наличие присадок в бензине или попадание антифриза в камеру сгорания.

Порядок регулировки

Правильная работа двигателя зависит от соблюдения правил эксплуатации и точного выполнения требований осмотра. Прежде чем приступить к настройке карбюратора на мопеде Альфа, необходимо предварительно провести ряд работ:

1. Очистите корпус карбюратора.
2. Замените свечу зажигания.
3. Замените воздушный фильтр.
4. Убедитесь, что соединения затянуты.

Теперь нужно точно выставить уровень бензина в поплавковой камере, подогнув язычок поплавка. Подсоединив прозрачный шланг к сливному штуцеру, можно определить абсолютный уровень топлива. Для этого змея поднимается. Обычно высота приходится на стык крышек карбюратора.

Следующий элемент – регулировка системы холостого хода винтами количества и качества. Весь процесс происходит на горячем двигателе. Винт качества вкручивается до упора и затем откручивается на два оборота.

Запустите двигатель и поверните этот винт в обоих направлениях, чтобы достичь максимальной скорости. Затем с помощью винта количества уменьшите скорость до стабильного минимума. Не исключена необходимость повторения процедуры несколько раз до достижения желаемого результата.

Регулировка диапазона средних скоростей производится поднятием или опусканием стрелки. Для этого отверните газовую гайку, снимите иглу и переставьте штопор в одну из прорезей: над средней частью для слива смеси и внизу для обогащения.

Происхождение красного налета

Это явление встречается реже, чем описанные выше эффекты. Почему у некоторых ламп красные электроды:

• в бак заливается некачественный бензин с присадками, повышающими октановое число;
• автомобилист или поставщик топлива добавляет в бензин присадки, в состав которых входит большое количество металлов;
• владелец машины поставил в цилиндры лампочки, не подходящие по калильному числу.

Причины появления красноватого оттенка свечей несут не прямую угрозу силовому агрегату, а долговременную поломку. Езда на некачественном бензине с непонятными заранее присадками ускоряет износ деталей и узлов. Кроме того, увеличивается расход в результате ухудшения условий сгорания смеси в цилиндрах.

Езда на автомобиле с более «холодными» или «горячими» по калильному числу свечами зажигания снижает мощность двигателя и значительно сокращает срок службы элементов. Характерным признаком неправильно подобранных свечей является падение оборотов холостого хода коленчатого вала и пропуски зажигания.