ВАЗ 2115 горит чек двигателя причины

Электронный блок управления

Аппарат «Лада-2114» имеет электронный блок управления. Этот механизм напрямую влияет на работу двигателя ВАЗ-2114. При этом «чек» может гореть через равные промежутки времени. Это связано с программной ошибкой. Также лампочка загорается из-за накопления различных ошибок в процессе работы.

Итак, на ВАЗ-2114 «чек» горит, двигатель работает как надо. Как решить эту проблему? Самое простое решение — сбросить ошибки, подключив сканер к диагностическому разъему. Но если это действие не помогло, и на ВАЗ-2114 и далее загорается «чек», необходимо менять ПО на более новое. С завода на ЭБУ установлена ​​прошивка «Январь».

Сейчас существует множество его версий, в том числе и кастомные. Для использования новой прошивки нужен кабель K-line, а также планшет или ноутбук. Но вы должны быть в состоянии загрузить программное обеспечение правильно.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащены специальными каталитическими блоками для очистки выхлопных газов. В то же время каталитический нейтрализатор является довольно уязвимым и в то же время дорогостоящим элементом, и всевозможные неисправности в работе двигателя создают риск его повреждения.

Как правило, чек загорается, когда есть риск повреждения каталитического нейтрализатора. В этом случае одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или неисправны. На практике это означает, что топливо в проблемном цилиндре сгорает не полностью, после чего попадает в систему выпуска.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в районе расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Топливо также попадает на сам каталитический нейтрализатор и дезактивирует его.

К этому надо добавить, что чек также часто загорается при выходе из строя каких-либо датчиков ECM. Так или иначе, совершенно очевидно, что «галочка» в подавляющем большинстве случаев свидетельствует либо о проблемах с самой электронной системой управления двигателем, либо о риске повреждения каталитического нейтрализатора из-за неисправности ДВС.

Важно понимать, что троение двигателя свидетельствует о неработающем цилиндре. В этом случае чек загорается не из-за выхода из строя какого-либо датчика ЕСМ, неисправности системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а сигнализирует водителю о прямой угрозе каталитическому нейтрализатору.

Если в двух словах, то топливо, которое не сгорело и попало в выхлоп, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать в ЭБУ показания, указывающие на отклонения от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, но учитывая троение, он просто не в состоянии исправить работу двигателя так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает нестабильно, обороты холостого хода колеблются и т д. В ряде случаев двигатель «сваливается» в аварийный режим.

Причины появления и мигания чека на ВАЗ-2112

Если рассматривать двигатели объемом 1,5 литра, то можно говорить об одном из двух двигателей внутреннего сгорания: ВАЗ-2111 (8в) или 21120 (16в). В первом случае используется модуль зажигания 2111-3705010, во втором — 2112-3705010. Эти модули не капризны, и не часто требуют ремонта. Мы уже писали о диагностике модуля зажигания и его ремонте.

Система зажигания «десятого» семейства

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Об эксперте:

Франсуа «опытный владелец» Автолюбитель с большим стажем. Сначала была ВАЗ-2107, потом российские переднеприводные, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как «доктор» полностью видеть и слушать машину. Каждому автомобилю я даю свое имя.

Сами модули, как видите, разные, но у них есть «болезнь». Тут виноват не модуль, а высоковольтные контакты. Клемма может отойти от любого из четырех контактов, но внешне ничего не изменится. И через некоторое время клемма на кабеле сгорит. Тогда двигатель начнет «троить» и контроллер заметит пропуски зажигания. Поэтому необходима постоянная проверка модуля зажигания.

Уточняю: сначала клемма отходит, а ток идет. Затем происходит обугливание. На чистоте любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. И как только он загорелся, проверьте контакты!

Два случая из практики

Вот что происходит в реальности. Хозяева пишут:

• Почему-то лампочка «чек» начинает мигать при скорости выше 100 км/ч;
• Мигание лампы наблюдалось только после нагрева до 100 градусов;
• И так далее

Случаев много, а причина одна. Контакт может быть нарушен вибрациями, хотя в первом случае говорят о скорости. Ну и тепловое расширение тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Что именно нужно сделать

Проверьте колпачок каждого из проводов: если медь подгорела, очистите ее АСИДОЛОМ, нашатырным спиртом и обычным мелом. Краны на модуле также должны быть очищены. Для лучшей защиты можно нанести литиевую смазку (Литол-24).

Литол нам поможет

Вот чего делать нельзя:

• Проверить наличие искры, поднеся к крану «лидер с нулевым положением»;
• клемму «+», снятую с аккумулятора, следует соединить с «массой» при работающем двигателе;
• Подайте напряжение «+12» на один из контактов модуля.

Как выполнить экспресс-проверку: ключ в «0», затем измеряем сопротивление между отводами 2-3, 1-4. Оба значения должны совпадать. Кстати, мультиметр обязательно должен быть стрелочным.

Меры предосторожности: при подключении мультиметра к модулю не касайтесь двумя щупами одновременно руками. Предел измерения — 100 кОм или 10 кОм

Как отличить «пропуски» от всего остального

Рассмотрим ситуацию: начинается с трудностями, когда жарко. Если заводишь холодную, то загорается лампочка «чек», но через 20-30 минут гаснет. В этом случае можно сделать вывод о наличии вставных зубов. Ну, они могут быть вызваны даже пробоем изоляции. А выше мы рассмотрели, что характерно для семейства 2112 (но не для двигателя 21124).

Этот блок слишком умный

Могут сказать, что чек на ВАЗ-2112 загорелся ни с того ни с сего. Это происходит в случаях, когда:

1. Загорается индикатор, затем глушится двигатель и отключается аккумулятор («минусовая» клемма снимается на 10 минут»);
2. После подключения аккумулятора дефектов не наблюдают. Заводим двигатель — лампочка «чек» не горит.

На самом деле ЭБУ действительно запоминает любой дефект (возникновение любой неисправности). А вот «сброс» производит сама система:

• При запуске двигателя;
• После следующего цикла испытаний.

Для каждой ошибки используется один из двух методов. И нет смысла отключать аккумулятор, по идее. Если постоянно горит «чек», нужно искать дефект. И «терминальные уловки» обычно не помогают.

Рассмотрим автомобиль ВАЗ-2110 с инжектором и лампочкой Check Engine, расположенной на приборной панели, указывающей на проблемы с двигателем. Этот индикатор загорается, если один из датчиков, контролирующих работу двигателя, указывает на проблему. Причин, по которым «чек», как кратко называют его автовладельцы, загорелся несколько, и неопытному водителю сложно определить проблему. В этой статье мы разберем распространенные причины горящей лампочки Check Engine, последствия и возможные решения.

ДМРВ

Ответом на вопрос, почему троит двигатель ВАЗ 2114, иногда является неисправность датчика массового расхода воздуха. Эту причину следует заподозрить, если проверка системы зажигания и впрыска топлива не дала никакого результата. На это часто указывают характерные ошибки бортового компьютера или выявляемые диагностическим сканером.

Посмотреть расшифровку кодов можно в руководстве по эксплуатации автомобиля или в интернете. При поломке ДМРВ машина часто не только едет, но и не разгоняется. Наблюдается снижение мощности и увеличение расхода топлива.

Прозвонка детали мультиметром или проверка путем установки заведомо исправной детали поможет определить проблемы. Иногда при осмотре на датчике можно заметить внешние дефекты. Товар не подлежит ремонту. Поэтому, если он не работает, его следует заменить.

Как исправить неполадки

Теперь о том, как снять чек на ВАЗ 2114. Конкретной инструкцией стоит пользоваться только в том случае, если вы точно знаете, почему горит чек на версии 8 клапанов или 16. На самом деле способов много. Однако не все они под силу неопытному автомобилисту. Если вы понимаете, что сами не справитесь, лучше обратитесь на заправку, потому что по незнанию можете сделать только хуже.

Способ 1: долить масло

Первым делом необходимо проверить уровень масла в двигателе с помощью специального щупа. Обратите внимание, что это нельзя делать сразу после выключения двигателя внутреннего сгорания. Он должен сохранять спокойствие в течение определенного времени. Только так можно получить наиболее точные данные. Если проверка показала, что уровень масла близок к критическому, его нужно просто долить в двигатель. Тогда, возможно, проблема исчезнет.

Важно использовать одно и то же масло. В противном случае необходимо промыть всю систему и заменить масляный фильтр. В остальных случаях доливка масла осуществляется по стандартной процедуре. Если вы не можете сбросить ошибку на ВАЗ 2114 таким образом, то проблема явно в чем-то другом, и одновременной проблемой был низкий уровень масла. Поэтому стоит рассмотреть дополнительные методы исправления ситуации.

Способ 2: заменить топливо

Если причина неисправности в некачественном топливе, необходимо полностью слить бензин из топливного бака. Но это еще не все, ведь топливо остается во всей системе автомобиля. Его необходимо очистить, чтобы избавиться от всех остатков некачественного топлива. Некачественный бензин – одна из самых частых причин описанной проблемы. Но диагностировать сложно.

Чтобы избежать подобных проблем в будущем, рекомендуется заправляться только на проверенных АЗС. Если это произошло сразу после заправки, это хороший повод обратиться к администрации на АЗС для проведения внутренней проверки. Также стоит чаще проверять топливную систему автомобиля, чтобы исключить подобные ситуации в будущем и не тратить время на устранение неполадок.

Способ 3: устранить неисправности в системе зажигания

Чаще всего проблемы наблюдаются в системе зажигания со свечами. Эти компоненты по сути являются расходными материалами и довольно быстро выходят из строя. Необходимо последовательно проверить все лампочки, и при наличии нагара или других признаков неисправности их необходимо немедленно заменить. Если свечи полностью исправно заполнены топливом, необходимо дополнительно проверить форсунки.

Еще одним признаком проблем со свечами является нетипичное поведение двигателя при работе – чаще всего он троит. Если вы слышите этот нестандартный звук, считайте, что причина значка Check Engine найдена. С большой долей вероятности проблема будет заключаться в фарах. Очень редко бывает, что помимо неисправных свечей наблюдается еще одна неисправность.

Наряду с фарами также рекомендуется проверить высоковольтные провода и катушку зажигания. Ведь при поломке могут пострадать свечи, ВВ провода и сама катушка. Для того, чтобы заменить все эти компоненты, нужно очень хорошо разбираться в электрике автомобиля.

Способ 4: сбросить настройки электроники

Это электронный блок управления двигателем (ECU). Точно определить, в чем именно проблема, невозможно, но можно сбросить настройки на дефолтные, и тогда вполне возможно, что значок галочки перестанет гореть. Но для этого нужен сканер, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Кроме того, необходимо иметь хотя бы базовые представления об электрической части автомобиля.

Нужен сам сканер и ноутбук с установленной программой диагностики и сброса. Важно учитывать, что лучше использовать кастомные прошивки типа «Январь», так как в них исправлены практически все найденные ошибки (в отличие от стандартного ПО, установленного в ЭБУ). Если вы не можете избавиться от ошибки или нет эффекта, проблема явно в чем-то другом. Но обновить прошивку все равно не помешает.

ЭБУ

причины нестабильной работы двигателя иногда приходится искать в ЭБУ, если диагностика других узлов и систем не помогла. Блок управления двигателем редко ломается. Но если такое случилось, нужно заменить или прошить устройство. Эти операции не рекомендуется выполнять вручную. Поэтому при подозрении на поломку устройства следует в разумные сроки обратиться на СТО для диагностики и ремонта.

Новая деталь стоит недешево, но замена предотвратит более серьезные повреждения силового агрегата и восстановит нормальную работу. Характерным признаком выхода из строя блока является срабатывание не только на холодном, но и на прогретом двигателе.

Возможные причины появления на приборной панели значка «проверьте двигатель» при исправном моторе

Проверьте значок двигателя на приборной панели
Многие автолюбители и владельцы ВАЗ-2114 слышали о том, что на панели ни с того ни с сего может появиться надпись «Check Engine». Причин может быть довольно много. При этом самое странное, что мотор не подает признаков неисправности: рывков, потери мощности и других проблем не выявлено.

Итак, где еще может быть обнаружена неисправность и как ее диагностировать? В любом случае, первое, на что нужно обратить внимание, это электронный блок управления, именно здесь следует искать неисправность. Поскольку значок «Проверить» указывает на неисправность в двигателе, блок управления точно знает, где его искать и какой датчик сигнализирует о неисправности.

Если подключиться к компьютеру, то можно увидеть ошибку, которая сработала как сигнал тревоги, а потом разобраться с проблемой.

Но так как не всегда есть возможность подключить блок управления двигателем, давайте рассмотрим, где может скрываться ошибка:

• Ошибка в ЭБУ или проблемы в ПО.
• Система зажигания: свечи, провода, форсунка, катушка зажигания.
• Топливная система: плохое топливо, форсунки (см. «замена форсунок»), ТНВД.
• Лямбда-зонд и катализатор.
• Датчик массового расхода воздуха (см. «Проверка ДМРВ мультиметром).

Методы устранения неисправности

Варианты значка ПРОВЕРКА

Итак, основные причины появления значка «Проверить двигатель» на приборной панели определены, и необходимо переходить к методам устранения неполадок. Конечно, не все автолюбители знают конструктивные особенности ВАЗ-2114, поэтому многие неисправности и решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать, стоит обратиться в автосервис.

Ну а для уже опытных этот материал будет очень полезен. Итак, приступим непосредственно к решению задачи.

ЭБУ и связанные с ним неисправности

Ошибка ЭБУ

Часто бывает так, что появление значка «ПРОВЕРКА» связано с неполадками в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта довольно много, но основная из них — программный сбой и накопление ошибок.

Способ устранения – «сброс» или сброс настроек до заводских. Если это не поможет, конечно придется менять ПО на новое. Для ЭБУ январского класса есть кастомные прошивки, в которых исправлены многие программные ошибки. Для выполнения операции необходим специальный кабель K-line, планшет (ноутбук), программное обеспечение и некоторые знания электрооборудования автомобиля.

Время менять масло

Процесс замены моторного масла

Еще одна причина появления «Check Engine» на неработающем — это сигнал о том, что пора менять масло или его недостаточно в системе. Так что автомобилист должен проверять состояние смазки, а также выполнять плановое техническое обслуживание двигателя.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

 

Причиной появления значка «Check engine» также может быть неисправность в системе зажигания, а именно обрыв одной из лампочек или ВВ проводов. В этом случае двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так что для устранения неисправности нужно прозвонить провода и проверить работоспособность фар. При необходимости замените поврежденные элементы.

Инжектор и катушка зажигания

Неисправная форсунка или катушка зажигания (см. «проверка катушки зажигания на ВАЗ-2114») также могут стать причиной появления «Check Engine». В этом случае необходима диагностика элементов, а также ремонт или замена поврежденных элементов.

Плохой бензин

Карикатура на топливо низкого качества

Наиболее частая причина появления значка «ПРОВЕРКА» на приборной панели — плохое или застоявшееся топливо.

В то же время диагностировать его достаточно сложно и практически невозможно. Поэтому, как показывает практика, автомобилисты полностью сливают топливо из бака, а также «опорожняют» остатки из системы.

Заправляя новым топливом, необходимо дать машине поработать, а затем заглушить. Через некоторое время запустите и посмотрите, появится ли на панели сигнальное устройство. Если она исчезла, значит, причина неисправности устранена, если нет, то она скрыта в другом месте.

Топливный насос
Разобранный и грязный топливный насос

Часто неисправность топливного насоса вызывает появление на панели «Check Engine». Так что недостаточное давление в топливной магистрали может служить сигналом неисправности. На самом деле эта проблема должна проявляться в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому стоит продиагностировать топливный насос и при необходимости заменить ремкомплект, так как сетка фильтра на нем может быть забита.

Форсунки

Забиты форсунки, они же могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь «включит чек».

Процесс самоочистки форсунок

В этом случае неисправность можно устранить очисткой элементов. Делать это нужно на специальном стенде, но если его нет, операцию можно сделать дома.

Лямбда зонд и катализатор

Неисправный кислородный датчик или каталитический нейтрализатор также могут вызвать неисправности. В этом случае стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так что косвенным дополнительным признаком может быть незначительное увеличение расхода топлива.

ДМВР

Измерение скрепками — возможно, прибор неисправен. По показаниям видно, что экзаменатор «приказал жить долго»

Подключаем к измерительному блоку щупы: красный к желтому и черный к зеленому (к массе датчика).

Процесс диагностики ДВР с помощью тестера

Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха приводит к появлению на приборной панели сообщения «Check Engine.

Этот элемент просто диагностируется с помощью тестера, а устранение причины – замена. В этом случае необходимо сбросить все ошибки после замены ЭБУ.

Дополнительная диагностика
Диагностика и ремонт ГБО

Если на автомобиле установлено газовое оборудование, потребуется дополнительная диагностика, так как оно в любом случае связано с электронным блоком управления.

В этом случае причиной ошибки может быть падение давления в топливопроводе или неисправность коробки передач.

Поломка кислородного датчика

Во-первых, явным признаком такой неисправности является повышенный расход топлива автомобиля. В такой ситуации лучшим вариантом будет замена старого кислородного датчика.

Неисправности шатунно-поршневой группы

Дефекты шатунно-поршневой группы обычно наблюдаются на двигателях с очень большим пробегом или при неправильной эксплуатации и обслуживании машины. Когда эти детали выходят из строя, двигатель часто работает холодным. Низкая компрессия и неприятные шумы при работе двигателя, особенно в холодном состоянии, могут свидетельствовать о проблеме. Окончательное выяснение проблемы возможно при разборе и осмотре силовой установки.

Ремонт и диагностику рекомендуется проводить опытному мастеру. Иногда двигатель может глохнуть из-за неисправного датчика положения коленчатого вала и по другим, более редким причинам. Если самостоятельно выявить и устранить их не представляется возможным, целесообразно в ближайшее время обратиться к специалистам.

Езда с нестабильной работой двигателя не запрещена. Но иногда это приводит к серьезному повреждению двигателя. Поэтому, если кроме троения есть и другие симптомы неисправностей в силовом агрегате, и они нарастают, лучше прекратить обслуживание автомобиля в ремонт.

Читайте также: как активировать бортовой компьютер на рено логан 2 с помощью Elm327

Как провести ремонт, если у автомобиля большой пробег

Если вы давно пользуетесь автомобилем, вам следует сделать следующее:

1. Замените свечу зажигания.
2. Установите новый комплект проводов, идущих к свечам зажигания. Со временем из-за использования при разных температурах на обмотках высоковольтных проводов появляются микротрещины, что приводит к поломкам.
3. Проверить компрессию в цилиндре холостого хода. Если он обрывается, необходимо проверить клапаны и кольца.
4. Настройте систему клапанов. Делать это рекомендуется каждые 15 тысяч пробега.
5. Проверить катушку зажигания, заменить на новую.
6. Замените воздушный фильтр.
7. Ощупайте ремень ГРМ и проверьте его положение.

Датчик массового расхода топлива (ДМРВ)

Этот элемент имеется на любом инжекторном ВАЗе. Он представляет собой пластиковый элемент, внутри которого находится тонкая платиновая проволока. Когда водитель включает зажигание, на этот провод подается напряжение, повышающее температуру из-за высокого сопротивления. При запуске двигателя воздух, поступающий в сопло, охлаждает эту нить. В результате изменяется сопротивление и напряжение. Эта информация считывается контроллером. Так блок управления «знает», сколько воздуха прошло через ДМРВ.

Если датчик неисправен, ЭБУ переводит его в аварийный режим. При этом на панели загорается «чек». Косвенными признаками неисправности ДМРВ являются:

• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Долгий запуск двигателя.
• Плохая динамика разгона.
• Высокий расход топлива.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится и горит «чек»? Датчик ремонту не подлежит, его полностью меняют.

Масло

Конечно, ЭБУ ВАЗ-2114 не настолько умен, чтобы считать моточасы и сообщать владельцу о предстоящей замене масла. Но лампа может загореться, если она низкая. Необходимо регулярно следить за уровнем масла и вовремя его менять. Интервал 10 тысяч километров. Масло меняется вместе с фильтром.

Нарушение герметичности топливного бака

В данном случае речь идет не о пробитом баке, а о горловине. Будьте осторожны с крышкой. Если он поврежден или недостаточно плотно закрывается, это плохой знак. При попадании воздуха в бак расход увеличивается и загорается «Check Engine».

Чтобы узнать об этом, достаточно оценить поведение автомобиля. Если при горении лампы не слышно стуков и пропадания мощности, вполне возможно, что сигналка говорит о неисправной крышке.

Как расшифровать и устранить ошибки на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем продолжить расшифровку кодов ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с использованием специального оборудования на АЗС может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.

Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — штука полезная.

Как увидеть и узнать об ошибках, которые контроллер исправил самостоятельно:

1. Сначала сядьте на место водителя и зажмите кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустите нажатую кнопку. Это заставит стрелки спидометра, тахометра и других приборов двигаться быстрее.
4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На ней появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут высвечиваться коды ошибок ВАЗ 2114.

Инжектор

Со временем на ВАЗ могут засориться топливные форсунки. Машина перестает стабильно работать, может увеличиться расход и пропасть тяга. Кроме того, загорается лампочка «чек» на панели приборов. Промывать инжектор рекомендуется на специализированной стойке на АЗС. Не используйте для этого промывку, которая заливается в бачок. Есть риск проблем с топливной системой.

Как устранить проблему горения чека на ваз 2114?

Лучшим вариантом будет выявление или устранение причины возгорания на АЗС. Но ее может исправить практически каждый автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.

Долить или полностью заменить масло

Необходимо помнить, что ни в коем случае нельзя измерять уровень масла сразу после выключения двигателя внутреннего сгорания. Чтобы найти причину в ЭБУ, нужно сначала сбросить старые настройки на заводские. Если такая мера не эффективна, программное обеспечение должно быть изменено.

Для правильного выполнения этой процедуры необходимы навыки и умение разбираться в автомобильной электрике. Для этого нужно иметь под рукой специальное оборудование, такое как ноутбук, кабель K-line и программное обеспечение.

Некачественный бензин

Если в результате диагностики выявлено, что виной всему некачественный бензин, и поэтому загорается чек на ВАЗ 2114, его необходимо полностью слить. А затем остатки топлива необходимо полностью вытравить из системы. Это, безусловно, самая известная проблема. Но определить, что дело в топливе, довольно сложно.

Неисправности в системе зажигания

Для начала нужно оценить состояние зазоров между электродами свечей, их должно быть не более 1,3 миллиметра. Но если свечи давно не менялись, их следует менять за 1 круг. Потом можно прозвонить ВВ провода и при обнаружении проблемы их тоже нужно заменить. Далее необходимо проверить катушку на искрообразование. И с помощью мультиметра измерьте контакт обмотки.

Что делать, если двигатель троит

Чтобы найти точное местоположение ошибки, выполните следующие действия:

1. Запустите двигатель и откройте капот.
2. Определите характер двигателя и запомните звук, который он издает.
3. Отсоедините провода от свечей зажигания один за другим. Если звук не меняется, цилиндр неисправен. Если характер работы двигателя становится другим, устройство исправно.

Дальнейшая диагностика проводится по состоянию свечи из неисправного цилиндра. Откручивается она специальным ключом, который должен быть под рукой у каждого автолюбителя. Его нельзя заменить другим. Чтобы добраться до сервиса, вам достаточно заменить свечу зажигания на новую, чтобы временно восстановить работоспособность двигателя.

1. Если электрод на снятой свече зажигания чистый, а головка грязная, значит, в камере сгорания образовалась пыль. В этом случае необходимо проверить воздушную систему и при необходимости заменить фильтр.
2. Выгорание электрода и загрязнение горением всей свечи свидетельствует об обеднении топливной смеси и детонационном горении. При целостности электрода, но наличии гари по всей свече можно говорить о переобогащенной смеси и задержке воспламенения.

Многим автолюбителям знакома методика проверки свечей зажигания. Если он есть, пусть и слабый, надо искать несколько причин появления неисправности двигателя, а если он хороший, то можно попробовать снова запустить двигатель, возможно, его функция восстановилась. Если искры нет, замените свечу зажигания новой.

Вспыхнул сигнал, что делать?

Стоит сразу предупредить, что появление такого тревожного значка не во всех случаях является сигналом новой опасности. При попытке запуска двигателя контрольный сигнал должен мигать и через несколько секунд гаснуть. Это была проверка работоспособности всех систем, и погасшая лампа подтверждает их исправность.

Если он загорается и долго не гаснет, относитесь к этому с осторожностью. Блок управления определил проблемы и уведомил об этом водителя. Они могут быть разной сложности, как «мелкими», так и требующими немедленного вмешательства для их устранения.

Катализатор

Каталитический нейтрализатор – важная составляющая современного автомобиля. Это выхлопной «фильтр», который задерживает несгоревшие остатки топлива. Внутри него соты с титановым покрытием, которые имеют очень маленькое сечение. По мере прохождения выхлопных газов угарный газ оседает на сотах и ​​на выходе получается газ, наносящий меньший вред окружающей среде.

Вполне естественно, что рано или поздно катализатор забивается и имеет меньшую пропускную способность. Автомобиль теряет мощность, так как расходует энергию на удаление выхлопных газов, а датчик выдает слишком высокие показания относительно количества негорючего топлива. Все заканчивается тем, что двигатель переходит в аварийный режим и загорается чек. Проблема решается только заменой неисправного элемента.

Катализатор работает довольно долго, но есть факторы, оказывающие на этот процесс довольно существенное влияние. Одна из них – плохое качество топлива. Чтобы этого не произошло, старайтесь заправляться только на проверенных заправках. Только так вы сможете продлить ему жизнь.

Проблемы с кислородным датчиком

Первым признаком того, что датчик кислорода (лямбда-зонд) вышел из строя, является повышенный расход топлива. Самостоятельно отремонтировать его невозможно. И да, это вообще не подлежит ремонту. Поэтому его можно только заменить. Делать это лучше на заправке, ведь там есть необходимые инструменты. Кроме того, не стоит заменять этот компонент без должного опыта.

Многие устанавливают вместо кислородного датчика специальный механический штекер, который всегда отправляет стандартную информацию ЭБУ о требуемом составе смеси и моменте зажигания. Преимущество такой пробки в том, что она не может сломаться благодаря специальному напылению. А это еще одна статья экономии, ведь кислородный датчик стоит немало.

Свечи, ВВ-провода, катушка

Если автомобиль ВАЗ-2114 останавливается, горит «чек» или двигатель «троит» на холостом ходу, нужно обратить внимание на систему зажигания. Основными элементами являются свечи и высоковольтные провода. Нередко на отечественных автомобилях происходит пробой свечей или проводов. Необходимо проверить эти элементы на исправность и при необходимости заменить. Лучший способ проверки – установить заранее изготовленный комплект свечей зажигания или проводов.

Таким образом, мы можем ограничить поиск. Если хотя бы одна свеча неисправна, лучше заменить весь комплект. В противном случае велика вероятность того, что поломка повторится снова, только уже на другом цилиндре. Также рекомендуется проверить расстояние между центральным и боковым электродом свечи зажигания. Со временем этот разрыв увеличивается. Нормальный показатель не должен превышать 1,3 миллиметра.

Если зазор больше, его можно исправить, подогнув боковой электрод ближе к центральному. Если расстояние между электродами слишком велико, искра образуется с трудом. Часть топливной смеси просто уйдет в воздух. Обычно ресурс свечей составляет 20 тысяч километров. Некоторые устанавливают иридиевые, так как они служат дольше.

Но, как говорят автомобилисты, переплачивать нет смысла. Характеристики ДВС останутся прежними, а стоимость таких свечей эквивалентна трем-четырем комплектам обычных, которые ничем не хуже.

Реже на ВАЗе выходит из строя сама катушка зажигания. При этом на панели приборов загорается лампочка «check engine». Двигатель может работать, плохо запускаться или останавливаться. Катушка не подлежит ремонту и полной замене на новую. Что касается проводов, то их можно проверить, замерив сопротивление.

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения топливной смеси.

Неисправные свечи часто не дают искры или имеют неправильный межискровой интервал, что приводит к неправильной работе двигателя. Если свечи зажигания пропускают зажигание при ускорении, особенно с места, вы можете почувствовать небольшие удары.

Почему свечи зажигания выходят из строя: большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо менять каждые 25 000–30 000 км пробега. В более новых автомобилях свечи зажигания служат более 150 000 км. Однако это запланированное время замены свечей зажигания может быть сокращено из-за различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что делать: Если ваши свечи зажигания давно не менялись или вы чувствуете ошибки, связанные с зажиганием в двигателе, вы должны немедленно заменить их на новые без промедления. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень дорогая, как и работы по их замене.

Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и снизите расход топлива вашего автомобиля. Поменять свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном, они легко доступны под капотом автомобиля. Вам понадобится стандартный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи зажигания из двигателя.

Также неплохо следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать ток, который передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предотвращает выход из строя каталитического нейтрализатора выхлопных газов и улучшает работу двигателя!

Насос

Дело не в воде, а в топливе. В случае неисправности машина может вести себя странно, а также на панели загорится «чек». Обычно причиной является низкое кровяное давление. Фильтр может быть забит. Оба надо видеть. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Первый представляет собой сетку возле насоса, а второй стоит отдельно от него и имеет свой домик.

Бывает и так, что сгорает сам насос. Особенно это относится к машинам, работающим на сжиженном газе. Некоторые владельцы не отключают бензонасос при переходе на газ и вдобавок ездят с почти «сухим» бензобаком.

Зачем нужна система предупреждений?

Периодически мигающее или постоянно горящее табло, на котором видны очертания двигателя, или имеется надпись «Check engine» можно перевести как «проверь двигатель». Внешний вид предупреждает водителя о проблемах, появившихся в силовом агрегате.

Больше всего новичков беспокоит внешний вид, но пугаться не стоит, нужно просто провести диагностику двигателя, а затем устранить выявленные ошибки. Первые такие блоки подключались к бортовому компьютеру, основным назначением которого было управление карбюратором силового агрегата.

Автомобили постоянно совершенствуются, а вместе с ними и электронные блоки управления. Теперь они управляют другими системами, такими как зажигание, подача, образование горючей смеси, обороты двигателя и другие параметры. В результате этой модернизации причин срабатывания блока управления стало в разы больше, поэтому бороться с причинами появления предупредительных сигналов стало намного сложнее, а иногда без спецоборудования не обойтись при все

Горит «чек» на ВАЗ-2114: причины

Ниже мы перечислим основные причины, почему загорается эта лампа на панели приборов:

• Неисправность электронного блока управления двигателем внутреннего сгорания.
• Проблемы в системе зажигания.
• Лямбда-зонд.
• Катализатор.
• Проблемы в топливной системе.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.