Снимаем коробку передач на ВАЗ 2114: пошаговая инструкция, фото и видео

Процесс снятия коробки

Коробка ВАЗ 2114 снимается достаточно просто, хотя и есть некоторые особенности, поэтому все же желательно, чтобы первое время рядом был опытный напарник.

Инструменты

• набор ключей;
• набор отверток;
• жидкость wD-40 в случае невозможности открутить деталь;
  Преобразователь ржавчины WD-40
• емкость для слива старого трансмиссионного масла;
• новое масло (если замена проводилась давно);
• тряпки;
• доска.

Разобранная КПП ВАЗ 2114

Этапы

Так как вам предстоит работа под автомобилем, то автомобиль ВАЗ 2114 лучше ставить на яму или эстакаду, хорошим решением будет автоподъемник, иначе придется прибегать к помощи домкратов.

1. Для начала нужно снять клеммы, разобрать аккумулятор.
2. Слейте масло из коробки передач в заранее подготовленную емкость, отвернув сливную пробку.
3. Снимаем стартер.
4. Снимите трос сцепления.
5. Отсоедините колодку с проводами от датчика скорости, предварительно сжав пружину.
6. Откручиваем болт крепления кронштейна зажигания к коробке передач. Затем откручиваем оставшиеся болты.
7. Под машиной находим и отсоединяем колодку с проводами, ведущими к датчику заднего хода.
8. Откручиваем болты, которые крепят нажимной кронштейн к редуктору.
9. Ослабив ранее хомут на штоке переключения передач, вытаскиваем его, отодвинув назад.
10. Демонтируем колесные диски. Правый может стать левым.
11. Для того чтобы снять коробку передач без осложнений, откручиваем болты, которыми левая шаровая опора крепится к поворотному кулаку.
12. Подсоединяем нижнее крепление редуктора к двигателю — иногда можно обойтись простым решением крепления кронштейна.
13. Открутив болты, снимите кожух коробки передач.
14. Откручиваем болт с левой стороны коробки передач.
15. Аккуратно и аккуратно подвешиваем двигатель с помощью доски или другого приспособления.
16. Внизу машины отворачиваем гайку крепления левой опоры двигателя.
17. Откручиваем две гайки, которыми задняя опора двигателя крепится к кузову.
18. Откручиваем два болта, которыми задняя опора двигателя крепится к коробке передач (вторым ключом нужно, чтобы гайки не проворачивались), разбираем опору.
19. Двигаем ящик по направляющим.
20. На этом процесс снятия коробки завершен, после выполнения всех необходимых задач сборка проводится в обратном порядке.
21. При установке коробки на место не забудьте отрегулировать сцепление и залить новое масло.

Кабель

Откручиваем болты

Отключить блок

Откручиваем болты

Ослабляем хомут

Водитель

Ослабьте шаровые болты

Снятие нижнего кронштейна

Откручиваем болты

Откручиваем фиксатор и скобу

Ослабляем слойку

Отвинтить болт

Ослабьте опорные гайки

Ослабьте задние болты
Вставляем отвертку

Мы перемещаем коробку

Как видите, в принципе ничего сложного в ремонте ВАЗ 2114 нет.

Подготовительные работы

Перед началом работ автомобиль следует установить в смотровую канаву или загнать на эстакаду, при этом убедиться, что поднятый капот закреплен и автомобиль стоит на ручнике. Во время работы двигатель потребуется находиться в подвешенном состоянии.

Поэтому должна быть предусмотрена возможность установки лебедки или использования подручных средств, специального приспособления (ригеля для поддержки двигателя). Для ремонта коробки передач ВАЗ 2114 потребуются следующие инструменты:

• ключи в комплекте;
• отвертки;
• приспособление для подвески;
• вместимость ок. 5 л;
• спрей wD-40 или аналогичный (для более легкого удаления ржавых гаек).

Блок трансмиссии: 1 — первичный вал; 2 — вторичный вал; 3 — шток вилки выключения третьей и четвертой передачи; 4 — вилка переключения третьей и четвертой передачи; 5 — дифференциал; 6 — вилка выключения первой и второй передачи; 7 — шток вилки выключения первой и второй передачи; 8 — рычаг переключения передач; 9 — шток вилки выключения пятой передачи; 10 — механизм переключения передач; 11 — промежуточная шестерня заднего хода; 12 — картер сцепления

Работу по снятию коробки передач ВАЗ 2114 удобнее проводить вдвоем с помощником. Сначала отсоедините аккумулятор и отложите его в сторону. Слейте масло из коробки передач, прогрейте его и проедьте до ремонта около 5 км.

На автомобиле, установленном на переход, откручиваем 3 болта крепления защиты картера и снимаем ее, вынимаем щуп для проверки уровня масла (в моделях, выпущенных до 2003 года) или откручиваем пробку маслозаливного отверстия. Подставьте емкость под отверстие для слива масла, открутите пробку ключом на 17 и дождитесь полного удаления масла из коробки передач.

Снимите стартер двигателя, последовательно отсоединив проводной столбик, отвернув стопорную гайку и сняв провод на контактном болте реле стартера под капотом автомобиля. Заходим под днище и снимаем крепления на блоке, затем снова откручиваем последнее крепление под капотом. Снимите стартер снизу.

Отсоедините провода датчика скорости под капотом, сжав пружину, удерживающую колодку. Отсоедините провода датчика заднего хода снизу. Под капотом откручиваем болты 1-3, соединяющие картер трансмиссии и кронштейн модуля зажигания. Отсоедините кронштейн реактивной тяги, ослабьте зажим тяги переключения передач и снимите поворотную тягу тяги переключения передач.

Для этого его нужно немного отодвинуть назад. Снимите привод левого переднего колеса и установите заглушку на место. Достаточно подключить привод к правому колесу из коробки и отвести его в сторону и зафиксировать в таком положении. Ослабьте болты крепления левой шаровой опоры к поворотному кулаку.

Цена на замену сцепления

Иногда в конструкции предусмотрен специальный люк, позволяющий осуществлять диагностический осмотр устройства. Но чаще всего, исходя исключительно из симптомов, нужно снять трансмиссию, чтобы убедиться в правильности возникших подозрений. Среди возможных причин неисправностей:

• Износ фрикционных накладок.
• Повреждение нажимных и нажимных дисков.
• Выход из строя пружины сжатия.
• Неисправность выжимного подшипника.

Решить возникшие проблемы можно только установкой новых ремонтопригодных деталей взамен вышедших из строя.

Сложная задача

Существует множество причин, по которым замена сцепления производится только в специально оборудованных мастерских:

• Вес механических устройств достигает десятков килограммов.
• На полноприводных моделях перед разборкой МКПП нужно снять раздаточную коробку, масса которой также весьма значительна.
• В зависимости от типа трансмиссии и функций устройства механизмов возникает необходимость в демонтаже карданных и приводных валов, опорных балок, рулевых трапеций…

И все это только для того, чтобы добраться до источника проблем! Зная это, опытные водители стремятся эксплуатировать автомобиль так, чтобы максимально продлить срок службы узлов.

Важную роль играет удобство использования и правильная настройка приводного механизма. Механический или гидравлический, этот механизм передает усилие, прилагаемое к педали, на выжимной подшипник. Нарушение параметров регулировки не только вызывает неисправности, но и значительно усложняет эксплуатацию.

Что предстоит сделать

Даже при максимальной осторожности момент, когда возникает необходимость замены важного устройства, нельзя откладывать до бесконечности. Понимая всю сложность предстоящей работы, большинство автовладельцев предпочитают доверить обслуживание техники специалистам. Они должны сделать следующее:

• Установите машину на подъемник или смотровую яму и обеспечьте свободный доступ ко всем узлам и узлам, с которыми необходимо взаимодействовать во время ремонта.
• Поддомкратьте коробку передач и перенесите вес на специальную опору.
• Снимите шарнир или отсоедините систему привода от шарнира к рычагу переключения передач в салоне.
• Отсоедините карданные валы (если машина оснащена передним или полным приводом) и карданный вал (на заднеприводной и полноприводной модификациях).
• Разберите привод полностью или частично.
• Снимите компоненты выхлопной системы, если они мешают снятию деталей трансмиссии.
• Отсоедините провода от датчиков, установленных на эксплуатируемых агрегатах.
• Снимите распределитель (если есть). В случае, когда позволяют масса и габариты коробки передач, ее демонтируют в сборе с раздаточной коробкой.
• Для обеспечения свободного доступа к разобранному блоку разберите тяги управления полностью или частично.
• Отверните болты крепления коробки передач к картеру сцепления (если они входят в конструкцию) и снимите коробку передач. На большинстве современных автомобилей этого не требуется и можно сразу переходить к следующей операции.
• Отверните болты крепления картера к двигателю и снимите коробку передач, открыв доступ к выжимному подшипнику, корзине, нажимной и упорной шайбам.

Только проделав все это, можно будет, наконец, приступить к осмотру устройства, для обслуживания которого затеян сложный ремонт.

Автовладельцу на заметку

Специалисты рекомендуют сразу менять все комплектующие, в том числе и спусковой подшипник. Это неудивительно, учитывая трудности, которые необходимо преодолеть, чтобы добраться до источника возникших проблем. Стоимость комплектующих в данном случае играет далеко не самую важную роль. Но выбору качественных запчастей следует уделить особое внимание. Чрезмерная экономия может привести к необходимости повторного посещения мастерских с опережением графика.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Шлицевую нажимную пластину обязательно центрируют с помощью входного вала или шаблона, воспроизводящего форму этой детали. Все болты крепления затягиваются с определенным усилием, указанным в техническом задании. На последнем этапе регулируется ход педали.

Хорошее предложение

Разобраться со сложным случаем без необходимого оборудования и профессиональной подготовки не получится. Поэтому разумным шагом будет посещение сервисного центра, где за разумную плату квалифицированные специалисты проведут ответственную работу. Жители Ростова-на-Дону и близлежащих регионов имеют возможность воспользоваться услугами мастеров из г. В этом случае им будут доступны:

• Высокое качество услуги, выполняемой в строгом соответствии с регламентом, разработанным производителем оборудования.
• Короткие сроки выполнения работ, что немаловажно для быстрого возврата автомобиля в строй.
• Низкие цены, способные порадовать даже прижимистых автовладельцев.
• Гибкий подход к каждому отдельному клиенту.

Так что если появились тревожные симптомы и пора менять сцепление, обращайтесь к нам! Все должно быть сделано в лучшем виде!

Схема устройства трансмиссии

Узел механизма коробки передач представляет собой систему деталей с самостоятельной структурой и характерными свойствами, определяемыми моделью. Перед началом ремонта коробки передач необходимо ознакомиться со схемой зубчатого механизма в инструкции по эксплуатации. На схеме указаны названия частей, указана структура связи.

Блок трансмиссии: 1 — первичный вал; 2 — вторичный вал; 3 — шток вилки выключения третьей и четвертой передачи; 4 — вилка переключения третьей и четвертой передачи; 5 — дифференциал; 6 — вилка выключения первой и второй передачи; 7 — шток вилки выключения первой и второй передачи; 8 — рычаг переключения передач; 9 — шток вилки выключения пятой передачи; 10 — механизм переключения передач; 11 — промежуточная шестерня заднего хода; 12 — картер сцепления

Знание устройства конструкции сокращает время, затрачиваемое на определение посадочных креплений, выполнение разборки узлов.

Когда нужно менять сцепление

Как понять, что нужно заменить сцепление ВАЗ-2114, что проблема не в двигателе или коробке передач? Обычно на неисправность именно этой детали указывают следующие симптомы:

• при попытке включить сцепление появляются странные стуки или щелчки;
• при нажатии на педаль отчетливо чувствуется вибрация автомобиля;
• мощность двигателя заметно снижается;
• есть проблемы с включением механизма, он работает не полностью, что не позволяет нормально переключать передачи.

Для устранения всех этих симптомов требуется установка нового сцепления, которая осуществляется с помощью торцевых и открытых ключей на подъемной или смотровой яме.

Демонтаж

Чтобы разобрать коробку, рекомендуем довериться инструкции, четко соблюдать последовательность и закрепить свои навыки наглядными видео.

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, слейте масло из системы коробки передач.
2. Отверните болты, удерживающие защиту картера, и снимите ее.
3. Отсоедините массу (провод) от картера сцепления).
4. На конце троса сцепления немного ослабьте гайки.
5. Снимите конец троса с рычага сцепления.
6. Отсоедините блок от тягового реле.
7. Отсоедините провод, идущий к реле стартера.
8. Демонтируйте непосредственно сам стартер.
9. Отсоедините ведущее звено от точки поворота. Речь идет о тяге, которая осуществляет смену скоростей.
10. Отсоедините трос от станции спидометра автомобиля.
11. Ослабьте шаровые шарниры рулевой тяги.
12. Снять, вытолкнуть штифт поперечной рулевой тяги из поворотного рычага рейки.
13. Вал внутреннего ШРУСа привода передних колес необходимо выдавить и отвести в сторону.
14. Отключите вторую ссылку резюме.
15. Снимите кожух картера сцепления.
16. Снимите коробку передач с креплений, которые крепят ее к двигателю.
17. Снимите коробку.

Аккуратно снимите коробку передач
Перед непосредственным снятием коробки обязательно снимите коробку в горизонтальной плоскости с двигателя. Затем отсоедините входной вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить лепестки пружин сцепления.

Видео — инструкция от Александра Гуриненко (владельца ВАЗ)

В нашем видео вы снова можете подробно посмотреть на примере автомобиля ВАЗ, как производится замена жидкости в коробке передач.

Поделитесь с нами своим опытом замены масла. Какое масло вы используете?

На автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается пятиступенчатая коробка передач, в которой главная передача и дифференциал объединены. Первичный вал выполнен в виде блока с ведущими колесами с первой по четвертую передачу, для пятой передачи шестерня съемная. Все они постоянно находятся в зацеплении с ведомыми шестернями всех передних ведущих колес.

Ведомые шестерни расположены на вторичном валу на игольчатых подшипниках, на этом же валу три синхронизатора. В главной передаче ведущая шестерня и выходной вал объединены. Коробка передач ВАЗ 2114 имеет двухсателлитный дифференциал. Подбором толщины колец регулируется предварительный натяг в подшипниках дифференциала. Ведомая шестерня главной передачи крепится к фланцу коробки дифференциала. Управление коробкой передач состоит из:

• рычаг переключения;
• тяга;
• шарикоподшипники;
• штанга выбора оборудования;
• механизм, который дает, выбирается и обменивается с ним.

Отдельным узлом, прикрепленным к плоскости картера сцепления, является механизм, состоящий из рычага, прикрепленного к внутреннему концу штока, воздействующего на трехплечий рычаг узла выбора передач.

Необходимые материалы

Чтобы разборка и сборка АКПП прошла без лишней беготни, покупайте сразу все необходимые материалы и инструменты и держите их под рукой.

Материалы и инструменты, необходимые для снятия и установки АКПП:

• набор шестигранников, ключей, головок-трещоток;
• емкость для шахтного дренажа;
• тряпка или тряпка без ворса;
• оригинальное масло, ремкомплект сальников и прокладок для будущего ремонта;
• масляный фильтр;
• раздаточный домкрат для снятия и установки. Без него вы не сможете правильно расположить машину, потому что не сможете долго удерживать в воздухе 70 кило.

А еще вам понадобятся материалы, которые будут использоваться при ремонте АКПП, то есть то, для чего вы снимаете. На некоторых моделях АКПП придется снимать коробку, если вы хотите поменять фильтрующий блок.

Например, машины Mitsubishi Lancer 9 не имеют фильтра под поддоном. Он находится внутри коробки. Чтобы попасть внутрь, нужно разобрать машину. А чтобы разобрать АКПП, нужно снять ее с автомобиля.

После того, как инструменты подготовлены, можно переходить к разборке машины.

Коробка передач (КПП) на ваз 2114 – ремонт, разборка и сборка кпп

К симптомам неисправности коробки передач ВАЗ 2114 можно отнести проблемы при включении скорости. Как показывает практика, основным источником этих проблем является коробка передач ВАЗ 2114: неисправность механизма (гремит коробка передач ВАЗ 2114, или гремит рычаг коробки передач ВАЗ 2114, болтается рычаг коробки передач ВАЗ 2114, течет коробка передач на ВАЗ 2114). Ремонт коробки передач ВАЗ 2114, разборка и сборка коробки передач осуществляется автослесарями. Но при наличии знаний и опыта управления ВАЗ 2114 блок КПП можно отремонтировать самостоятельно.

Рекомендации

Продлевает срок службы деталей трансмиссии при соблюдении владельцем транспортного средства следующих условий:

Заливаем новое масло

После слива масла, что займет до 15 минут, закрутите сливную пробку на место и залейте новое масло. Делать это нужно с помощью заливного отверстия и специального шипа.

Если коробка передач в вашей девятке обслуживается, вытащите из-под капота щуп, вставьте в отверстие воронку и залейте новое масло. Если трансмиссия необслуживаемая, дело обстоит немного неудобно, так как воронка не будет заходить в заливное отверстие, и придется делать что-то вроде шланга с навинченной воронкообразной вырезанной бутылкой. Конечно, можно использовать и специальный шприц.

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Конструктивно коробка передач делится на 3 основные части: картер коробки передач, заднюю крышку и картер сцепления. Внутри агрегат можно разделить на две группы — главная пара и дифференциал с передаточным числом.

Главная пара, она же ведущий вал трансмиссии, выполняет функцию снижения частоты вращения, передаваемой от двигателя к коленчатому валу. Коробка передач ГП ВАЗ 2114 снижает обороты двигателя почти в четыре раза (передаточное число – 3,7).

Манипуляции с главной парой, направленные на изменение передаточного числа, позволяют изменять длину шестерен, что дает возможность влиять на ускорение и максимальную скорость четырнадцатой. Однако вмешиваться в работу коробки без должной квалификации не рекомендуется – можно натворить непоправимого.

Стоковая коробка передач ВАЗ 2114 имеет следующие передаточные числа:

• Первая скорость – 3,636;
• Вторая скорость — 1,95;
• Третья передача – 1,357;
• Четвертая передача — 0,941;
• Пятая скорость — 0,784;
• Обратно — 3,53.

Как видно из отзывов владельцев четырнадцатой, стандартная коробка не идеальна для инженерного мышления – первая скорость коротковата, вторая, наоборот, длинная. Плохо подобранные передаточные числа вызывают серьезную потерю динамики автомобиля при разгоне при переключении с 1 на 2 скорости.

Стоимость новой коробки передач на ВАЗ 2114 составляет около 16 тысяч рублей, б/у коробки передач можно найти по цене от 4 до 10 тысяч, их цена сильно варьируется в зависимости от состояния.

Поломки, не требующие снятия КПП

Если не включается задняя передача, снимать коробку не обязательно: на ней не установлен синхронизатор, проблема решается проще. Прежде чем принимать решение, проверьте карданный подвес и рычажный механизм, так как проблема может быть связана с ослабленным зажимом. Еще одной причиной может быть засор механизма.

Для проверки снимите рычаг между сиденьями и визуально оцените наличие проблемы. Такую же операцию необходимо произвести с хрустом при включении 2 передачи, так как наиболее вероятной причиной неисправности может быть изношенный синхронизатор, который в автомобиле из семейства Лада Самара не очень долговечен.

Нужно ли снимать коробку, если рычаг переключения передач гремит? Этот вопрос волнует многих, но в большинстве случаев снимать коробку передач для устранения проблемы не потребуется. Неприятный звук возникает при соприкосновении втулки, соединяющей шток и шток, с крыльями последнего. Металлическая втулка гремит из-за частых ударов по металлу в крыльях. Дефект производителя ВАЗ 2114 легко устранить своими руками.

1. Снимите кожух с рычага переключения передач. Ключом на 13 открутите крепеж, выверните болт и снимите рычаг. Снимите втулку и снимите пластиковые детали.
2. Зачистите металлическую втулку, отмерьте от края 2-3 мм, пометьте или обмотайте втулку изолентой на этом уровне.
3. Напильником стачиваем лишние миллиметры, смазываем ШРУС, втулки и устанавливаем их. Установите втулку и рычаг в исходное положение.

По словам автовладельцев, это простое мероприятие устраняет дребезжание рычага переключения передач. Вибрация ручки пропадает. Он будет двигаться туго, но постепенно расходится и работать будет легче.

Эксплуатация, ремонт и обслуживание

Чтобы исключить ремонт коробки передач ВАЗ-2114, производитель рекомендует регулярную замену масла. Как правило, большинство механических коробок передач не требуют технического обслуживания. То есть срок замены смазки – это ресурс самой коробки передач. Но это касается импортных автомобилей. Что касается Самары, то можно сказать, что для нормальной работы шестерен нужно менять масло в редукторе. ВАЗ 2114 не исключение.

Производитель назначает срок в 60 тысяч километров. Также рекомендуется менять его после длительного бездействия. Например, после «утепления» автомобиля в гараже или на улице. В отличие от моторного масла, трансмиссионное масло имеет более высокую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 это 80W-85.

Если масло менять по регламенту, это надежная защита коробки передач от ремонта. Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В этом случае переключаются передачи. Из-за износа увеличивается зазор между зубами. При вращении появляется люфт, который сопровождается гулом. Он может быть на одной или нескольких передачах одновременно.

После такого ремонта шум в коробке пропадает. Кстати, некоторые автолюбители используют более густую смазку для устранения гула. Но стоит помнить, что это лишь временное решение, и оно лишь ненадолго отсрочит ремонт трансмиссии.

Читайте также: Как снять магнитолу Рено Дастер: видео, разблокировка, код радио

Как снять коробку передач на ВАЗ-2114 своими руками: точный порядок демонтажа КПП

Любой автолюбитель сталкивался с тем, что ему приходилось разбирать коробку передач. Так вот на ВАЗ-2114 это делается так же, как и на Самаре-1 первого поколения. В основном это связано с ремонтно-восстановительными работами. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Как Снять Коробку Передач На Ваз 2114

Наилучший режим работы двигателя, когда ВАЗ 2114 движется по разным критериям, поддерживает коробка. Это устройство способно изменять крутящий момент, передаваемый от двигателя на ведущие колеса автомобиля во время пуска или разгона.

В частности, коробка преобразует вращательную силу в поступательное движение.

Передатчик ВАЗ 2114

Основным рабочим элементом коробки передач ВАЗ 2114 является коробка передач (КПП). Он состоит из 3-х основных частей:

Кузовная коробка ВАЗ 2114 состоит из:

Внутренняя структура КПП включает в себя:

Главной парой является главная передача, которая является первичным валом коробки передач ВАЗ 2114. Основная задача главной пары – уменьшить количество оборотов, передаваемых от двигателя. Главная пара снижает скорость в четыре раза, то есть если скорость двигателя 4 тысячи, то для главной пары этот показатель равен 1 тысяче.

Номер базовой пары по умолчанию. 3.7. Сменив базовую пару, можно просто изменить динамические характеристики автомобиля. Длина шестерен будет зависеть от размера главной пары, а также таких характеристик, как ускорение и максимальная скорость.

Коробка ВАЗ 2114 синхронизирована и имеет 5 ступеней. Это из-за дифференциала и главной передачи. Первичный вал представляет собой блок с шестернями первой, второй, третьей, четвертой передачи. Установлена ​​5 редуктор.

Выходной вал содержит все ведущие колеса. Он подключается к конечному приводу к конечному приводу. Блок управления коробкой состоит из:

Шкив и шариковый подшипник

Механизм выбора скоростных режимов и переключения между ними

Главной составляющей коробки передач является качественное масло

Не секрет, что автомобиль ВАЗ 2114 не является основательной техникой. И за ней нужен правильный, качественный уход, особенно это касается коробки. Очень важно подобрать качественное масло, которое обеспечит плавную, слаженную и точную работу всех деталей и узлов в коробке.

Для автомобиля ВАЗ 2114 подходит масло категории GL.4. Лучше всего минеральная смазка. Но цена такого масла высока. В этом случае стоит обратить внимание на синтетические и полусинтетические масла.

Синтетическое масло лучший способ. Обладает отличными качествами, не замерзает в сильный мороз и не нагревается, даже если на улице 30 градусов. Единственным недостатком синтетического масла является то, что уплотнения быстро забиваются. Но если внимательно посмотреть, ничего страшного не произойдет.

Самостоятельная диагностика и техническое обслуживание

Владельцы автомобиля ВАЗ 2114 часто сталкиваются с проблемами и поломками коробки. К частым причинам, влияющим на работоспособность КПП ВАЗ 2114, относятся:

1. Шум на КПП.

Предпосылкой могут быть изношенные шестерни или подшипники, а также отсутствие уровня масла.

Препятствие: Замените изношенные детали. Добавить масло. При необходимости замените прокладки и уплотнения.

2. Затрудненное переключение передач.

Возможна деформация зубчатой ​​муфты. Винты, крепящие петлю или рычаг переключения передач, могут ослабнуть. Редукторный привод также может быть смещен. Пластиковые части привода не работают.

Решение — выпрямить или перевернуть соединение, подтянуть винты, отрегулировать привод, заменить неисправные детали.

3. Самопроизвольное выключение передач.

Это может быть вызвано повреждением или износом концов зубьев синхронизатора на шестернях и муфтах. Предпосылкой может быть неправильная регулировка механизма привода или неправильная установка на шток защитного кожуха, препятствующего зацеплению шестерен.

Решение: Замените изношенные детали, отремонтируйте привод или отрегулируйте крышку.

Такой отказ может быть вызван износом сальников первичного вала или сальников приводного ролика спидометра. Влияют на ситуацию и изношенные соединения кузова с той же угловой скоростью.

Снятие КПП ВАЗ 2114

Процесс снятия коробки передач завершен.

Как снять коробку передач своими руками

На ВАЗ 2114 и на другие модели семейства LADA SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей. Коробка передач от ВАЗ 2114 в принципе ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 нет щупа, и разгон на ней быстрее.

Может потребоваться снятие коробки для замены сцепления или подшипников, ремонт коробки передач.

Снятие КПП с ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

У многих автовладельцев возникает вопрос, как снять коробку передач ВАЗ 2114 для ремонта или регулировки КПП своими руками. Устройство этого агрегата общее для всех автомобилей семейства Лада Самара: коробка передач механическая, 5-ступенчатая, совмещенная с дифференциалом и главной передачей.

Шестерни первичного вала входят в зацепление с вторичными шестернями передних передач. Ведомая шестерня установлена ​​на вторичном валу. Синхронизатор есть у каждого из тех, который включает переднюю передачу. А вот синхронизатора на задней передаче нет. В работу коробки передач входят тяга селектора и рычаг переключения передач, шаровой шарнир и зубчатые механизмы.

Ремонт коробки передач ВАЗ может понадобиться, если при переключении передач в коробке передач слышен хруст или дребезжание, она гудит, затруднено перемещение рычага, самопроизвольно отключаются некоторые передачи (поврежден синхронизатор или забит привод) неправильно настроен). Коробка передач снимается, если предстоит ремонт сцепления автомобиля.

Снимаем коробку передач с ВАЗ 2108 до 2115

Снять коробку передач с ВАЗ 2108 на 2115 в домашних условиях очень легко, на этих машинах принцип снятия и установки коробки одинаков, для этого не нужно снимать двигатель. Объясню самый простой способ снять редуктор, без смотровой ямы. Этот способ снятия коробки передач можно использовать даже в дороге, и везде, где нет специального оборудования для ремонта автомобиля.

Обычно для замены диска сцепления, выжимного ролика или корзины необходимо снимать коробку передач. Кроме того, для ремонта самой коробки передач необходимо снимать коробку передач.

Если вы снимаете и устанавливаете редуктор самостоятельно, то считайте, что вы заработали деньги, которые должны были отдать мастеру.

Если вы имеете базовые знания об устройстве автомобиля, вы легко сможете самостоятельно снять его и поставить на коробку, не переплачивая мастеру за эту работу, сэкономив при этом хорошие деньги.

Первое что нужно сделать при снятии коробки это слить из нее масло, пробка слива масла находится под левым картером (со стороны водителя) а пробка заливная с той же стороны но рядом с картером. На всякий случай отключите любую клемму от аккумулятора.

Потом откручиваем трос сцепления, откручиваем и снимаем стартер, провода от стартера можно не откручивать, а просто отводить стартер в сторону в подкапотном пространстве, а вот стартер можно не откручивать, а только откручивать провода от него, но таким образом короб становится сложнее при монтаже.

Фото. Если смотреть сверху, то можно увидеть снятый стартер, он на аккумуляторе и раскрученную коробку.

Откручиваем саму коробку от двигателя, она держится на трех болтах и ​​гайке, сверху два болта, а снизу болт и гайка, также откручиваем багажник (он находится внизу коробки и закрывает маховик от грязи).

Фото. Коробка откручена, стрелкой показано расположение нижнего болта, а с другой стороны открутить гайку. Под двигатель также можно подложить блок или домкрат, но обычно двигатель не падает и прекрасно держится на одной подушке и глушителе. Также показан скрученный краб с особенностями.

Откручиваем заднюю ступень, и две подушки из коробки, подушки лучше выкрутить из коробки и оставить прикрученными к кузову автомобиля, но можно и вовсе снять, чтобы они совсем не мешали при снятии и установке коробка. Не забудьте отсоединить провода массы и вынуть вилку из крестовины задней скорости и троса спидометра.

Фото. Стрелками показан снятый кулис и открученная накладка.

Итак, коробка полностью раскручена, осталось только ее снять, но для этого нужно приподнять водительскую сторону домкратом (обязательно подстраховаться и положить рядом с домкратом пень или стопку кирпичей, чтобы машина не случайно не упасть с домкрата), снимаем колесо и откручиваем два болта от шаровой.

Остается только тянуть ступицу на себя, и тут, на счастье, если правая граната соскочит, ящик отвалится и упадет вниз (если убрать ящик на асфальт, чтобы ящик не попал в асфальт, под него можно подложить кучу с тряпками или целый небольшой картонный ящик), это смягчит удар и если вы на земле, то ничего не подложите).

Фото. Стрелкой показан болт на шаре, который нужно открутить.

Если левая граната выскочит, то правую можно сорвать гвоздодером или застежкой, и просто потянуть коробку на себя, она легко отрывается.

Фото. Ящик сняли, но левую гранату не сняли. Стрелка показывает правильную гранату, подложите под нее кусок тряпки или картона, чтобы она не испачкалась.

Если целью снятия коробки передач является замена диска сцепления или корзины, гранату можно не снимать, а просто отодвинуть коробку в сторону и легко все заменить. В качестве оправки для центровки диска сцепления отлично подходит первичный вал от ВАЗ 2101, короче, от любой классики.

А если нужно отремонтировать коробку, гранату можно снять гвоздодером или застежкой. Но бывает, что граната сильно застревает в корпусе, не вынимается гвоздодером или матами, тогда приходится надевать на гранату более длинную трубку и пытаться выбить ее тяжелым молотком или небольшой кувалдой.

Фото. Извлечение гранаты гвоздодёром.

Сняли ящик легко, а вот собрать его с умом, один ящик через верх на веревке тянет вверх, а другой снизу помогает и сразу вставляет нужную гранату на место. Чуть не забыл, когда будете сбивать гранаты, то с левой стороны вставьте деревяшку диаметром чуть меньше вала гранаты, чтобы случайно не сдвинулись сателлиты, если сателлиты сдвинутся, то гранаты не будет больше не влезает на место, то для правильной установки необходимо разобрать коробку.

Если вы думаете, что это заняло много времени, то вы ошибаетесь, на снятие коробки ушло 20 минут, даже на морозе за это время не хочется мерзнуть, а на установку 25 минут, но правда вот в чем все зависит от умений. Также мне пришлось лежать на снегу всего одну минуту, сверху тянешь, а снизу быстро направляешь. Летом это вообще не проблема, тепло и можно не торопиться.

Кулиса

За кулисами
На современных автомобилях, в том числе на новых Грантах, Калинах, Приорах, устанавливается коробка передач с тросовым приводом, благодаря которой переключение передач становится легким и четким. На Самаре наоборот: 2114 -2113-2115 работа шестерни выполняется не из-за троса, а из-за кулисы.

Бэкстейдж — разработка 80-х, поэтому шестеренки не включаются с первого раза, плохо заходят и тд

На автомобили со спортивным тюнингом часто устанавливают «короткоходный» кулисный ход.

• Как настроить часы на встроенном компьютере ваз 2114

Суть короткоходных сцен в том, что путь рычага коробки передач от нейтрали до передачи становится короче, чем был. Проще говоря: передачи переключаются легче, ход рычага меньше – что дает значительное преимущество при переключении.

Как снять коробку передач ВАЗ 2114, ее ремонт и неисправности

В отечественных автомобилях ВАЗ практически любой ремонт можно выполнить своими руками, при наличии необходимых навыков и опыта. Но если менять диски может даже начинающий автолюбитель, то для обслуживания и замены деталей силовой установки нужно знать свой автомобиль на 100%.

Коробка передач ВАЗ 2114 – это сложный узел с большим количеством деталей и креплений, с которыми придется повозиться. Перед работой следует ознакомиться с устройством: схема коробки передач присутствует в руководстве по эксплуатации и обслуживанию Лада Самара.

Снятие коробки передач может понадобиться в следующих случаях:

1. Ремонт и диагностика самого механизма.
2. Ремонт трансмиссии — доступ к дискам сцепления возможен только при разобранной трансмиссии.

Блок коробки передач, как и другие механизмы, является общим для всего модельного ряда Lada Samara. Двигатель ВАЗ 2114 работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Что касается функций механизма, то к ним относится совместная работа главной передачи и дифференциала.

Виды коробок переключения передач (скоростей)

В настоящее время в автомобилях существует 3 типа коробок передач:

• механические, скорости меняются с помощью ручного усилия специальным рычагом;
• автоматический, где переключение передач происходит без внешнего воздействия, а только при нажатии педали газа или тормоза. Задняя передача в таких автомобилях включается вручную.
• смешанный (переменный). В этом типе коробка передач работает в автоматическом режиме, но при определенных условиях может кратковременно переключаться на механическое управление.

Наиболее популярной из-за обслуживания, легкой замены деталей и недорогого ремонта является механическая коробка передач. Делится на 3 подвида: 4-ступенчатая, 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Известны пять скоростей коробки передач, и они являются наиболее распространенными.