Регулировка ручного тормоза на Калине: как подтянуть или ослабить ручник на хэтчбеке или универсале, видео » АвтоНоватор

Как понять, что ручник нуждается в регулировке

Диагностика компонентов должна проводиться примерно раз в месяц. Если вы активно пользуетесь автомобилем, проверяйте ручник каждые 30 000 км. Процесс осмотра состояния не сложен, поэтому его можно делать чаще, при малейших признаках неисправности.

Самодиагностика проводится двумя способами.

• Поднимите автомобиль вверх по крутому склону и как можно сильнее затяните рычаг. Машина стояла на месте? С ручником все в порядке. Если он не останавливается, нажмите на тормоз до упора на себя. Машина продолжает двигаться? Тормоз необходимо отремонтировать или отрегулировать как можно скорее.
• Потяните ручной тормоз до упора и включите первую передачу. Осторожно опустите педаль сцепления. Если с этой частью автомобиля все в порядке, двигатель остановится. Если это неправильно, автомобиль будет двигаться медленно.

Вот так выглядит трос стояночного тормоза. Именно он часто нуждается в регулировке или замене

Гидравлика или механика

Стоит отметить, что на данный момент не все задние тормоза тросовые или механические, сейчас существует достаточно большое количество ручных тормозов, работающих на гидравлике, это особенно актуально для . В гидравлике дублируется работа основной тормозной системы.

То есть, когда вы поднимаете ручку, специальный поршень создает давление на задние диски и они блокируются. Если в такой системе не работает ручник, причины существенно отличаются от механического аналога.

Отрегулировать или поменять?

Чтобы узнать, можно ли отрегулировать стояночный тормоз или лучше новый, вспомните, как давно вы меняли задние тормозные колодки и барабаны. В среднем задние подушки нужно менять каждые 50-80 тыс км, но периодичность также зависит от стиля вождения.

При высоком износе колодок стояночный тормоз будет неэффективен (как и тормозная система автомобиля в целом). Осмотрите колодки: если толщина менее 1,5 мм, необходимо их немедленно заменить. Также попробуйте руками отверткой разъединить колодки. Их следует разводить без излишней силы.

Если толщина находится в допустимых пределах, обратите внимание на тормозной барабан. Измерьте диаметр штангенциркулем. Если значение выше 20 см, барабан необходимо заменить на новый.

Если вы заметили износ, трещины или сильную коррозию на колодках или барабане, замените поврежденные детали. Неопытному автомобилисту не рекомендуется пытаться восстанавливать узлы.

Если все узлы проверяемого автомобиля в порядке, но стояночный тормоз все равно не работает, проблема в тросе. Если он сломается, ручник поднимется без усилий – в этом случае деталь обязательно подлежит замене. Тросик можно натянуть своими руками, но если он уже поднят на максимум и подтянуть нет возможности, стоит идти на замену.

Есть еще один признак того, что пора регулировать стояночный тормоз: при затягивании стояночного тормоза слышно менее двух и более четырех щелчков фиксатора. В процессе эксплуатации допускается увеличение количества щелчков до шести.

Если надо ослабить тормоз

Если для полной блокировки требуется менее 4 щелчков, тросы стояночного тормоза перетянуты. В этом случае нужно их немного отпустить. Регулируется это так же, как и под натяжением, за исключением того, что гайку нужно крутить в другую сторону, так что останавливаться на этом вопросе нет смысла. Может также случиться так, что вам сначала придется работать с внешним, а не с внутренним.

Важность исправности

Большинство водителей редко пользуются стояночным тормозом, полагаясь на надежность установки автомобиля «на редуктор» — путем включения низшей передачи вперед или назад. Это частично решает проблему, но не всегда.

Когда не следует этого делать?

1. При парковке или аварийной остановке машины на склоне или склоне. При этом автомобиль держится в комплексе: и на скорости (передаче), и на ручнике.
2. При неудачном повороте на узкой дороге, особенно когда машина уже немного съехала в кювет (задний или передний). Особенно это касается неопытных водителей.
3. Когда паркуешься на светофоре и ждешь зеленый свет — чтобы не задерживать машину тормозами.
4. Когда вынуждены начать подъем и т д

Также вас может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой подробно описан датчик положения коленчатого вала.

Без ручника нельзя совершить так называемый «полицейский поворот» — это иногда необходимо, и не только одному полицейскому, так как на дорогах могут возникать самые разные ситуации.

Это необходимо даже самому опытному водителю, не говоря уже о новичках.

Инструмент для работы

Все работы, связанные с ремонтом и обслуживанием автомобиля, обычно требуют использования определенного набора инструментов, и протягивание ручника на «Калине» не является исключением из общих правил. Инструменты:

• ключи №10 и №13;
• головка с удлинителем №13;
• храповик.

Конечно, можно обойтись минимумом, например, двумя рожковыми ключами, но работать такой инструмент будет не очень удобно, и дело не ускорится.

Конечно, вы можете легко поднять машину и поставить ее на эстакаду или блоки. Однако это не совсем безопасно, да и работать таким образом не очень практично. Лучшими решениями являются:

1. Осмотровая траншея.
2. Поднимать.
3. Переход.

Чтобы подтянуть ручник на Калине, приходится загонять машину на эстакаду или смотровую канаву (подъемника у автовладельца почти нет). Дальнейшая последовательность действий:

1. Включите первую передачу и полностью отпустите стояночный тормоз.
2. Оказавшись под автомобилем, первым делом нужно открутить все четыре болта крепления защитного кожуха к блоку с помощью ключа на 10.
3. Чтобы было удобнее работать, нужно снять резиновую подвеску с монтажного крюка глушителя — «пряник» на сленге водителей.
4. Защитный кожух необходимо сдвинуть вперед, открывая доступ к регулировочному узлу, служащему для подтяжки ручника на «Калине». На заправке слесари используют специальный длинный ключ с шарнирным соединением, чтобы не снимать глушитель с подвески и ускорить весь процесс.
5. Далее необходимо зафиксировать регулировочную гайку ключом №13. Затем головкой на 13 отвернуть контргайку, обеспечивающую надежную фиксацию регулировки. Поворачивая регулировочную гайку в направлении закручивания, натяните трос. Время от времени необходимо проверять количество щелчков на корпусе натяжителя. Доведя количество таких до четырех-пяти, стоит проверить ручник в действии.
6. Подняв домкратом задние колеса, проворачиваем по очереди каждое. При этом тормозные барабаны должны свободно вращаться, слегка касаться тормозного барабана — это будет слышно — а при натяжении троса полностью провернуть колеса рукой не получится. Или можно попробовать, спустив задние колеса и сняв домкрат, сдвинуть машину с места с натянутым тросом — все эти способы уже были описаны выше.

Не исключено, что вам все-таки потребуется подтянуть ручник на Ладе Калине или, наоборот, ослабить его, чтобы добиться правильной регулировки.

Если все в порядке, затяните контргайку головкой, удерживая при этом регулировочную гайку, чтобы регулировка не сбилась.

После этого кожух ставится на место.

При затягивании гаек, крепящих кожух, делать это следует без излишнего фанатизма, чтобы не сорвать шпильки, прикрепленные к днищу корпуса. Они приварены точечной сваркой и могут не выдержать слишком большой силы.

Перед затяжкой гаек не забудьте, что под каждую из них нужно подложить грубую шайбу – это предотвратит самозавинчивание.

Для того, чтобы работа шла быстрее, проще и чтобы не вылезать бесконечно из смотровой траншеи, переодевшись в салон автомобиля для проверки натяжения троса путем подсчета щелчков, разумно иметь напарника, который поможет с этим несложным дело.

Бывает, что, несмотря на правильность действий, отрегулировать стояночный тормоз не удается. Возможные причины в этом случае следующие:

• износ тормозных колодок задних колес;
• износ тормозных барабанов на задних колесах;
• ограничить износ или защемление кабеля.

Чтобы понять причину, приходится снова домкратить задние колеса, и ставить машину на первую передачу.

После снятия барабанов проверьте, в хорошем ли состоянии тормозные колодки и барабаны. Толщина колодок должна быть не менее четырех миллиметров, а износ барабанов не должен быть запредельным.

Если здесь все в порядке, необходимо заменить трос ручного тормоза.

Основные признаки проблем с ручником и проверка

Владелец может самостоятельно решить, что автомобилю требуется подтяжка троса стояночного тормоза. Для этого не требуется использование специального оборудования.

Подтягивать ручник на Ладе Калине нужно в следующих случаях:

1. увеличено количество щелчков храповика при перемещении рычага до упора. В норме трещотка на Калине щелкает раза три-четыре. Если количество щелчков увеличилось, ручник изношен. Кабель должен быть натянут.
2. Перегрев барабанов задних колес. Во время движения постоянно тереть колодки Калины о внутреннюю поверхность. Это приводит к сильному нагреву детали.
3. Наличие посторонних шумов в районе механизмов заднего колеса. Звуки трения говорят о необходимости ослабить трос ручника Калины.

Владелец Lada Kalina может проверить работоспособность системы самостоятельно. Для этого поставьте автомобиль на уклон и включите ручной тормоз. В нормальном состоянии автомобиль должен оставаться на месте. Если Калина начала двигаться, узел неисправен и его необходимо подтянуть.

В каких случаях работы обязательны

1. После замены элементов тормозной системы — колодки, диски, трос.
2. После регулировки положения колодок.
3. После переустановки продукта для настройки.
4. В случае чрезмерного увеличения хода тормозного рычага.

Регулировка «ручника» на Лада Калина своими руками

Стояночный тормоз, более известный как ручной тормоз или «ручник», является важным механизмом в узле автомобиля. Стояночный тормоз позволяет заблокировать колеса автомобиля «в обход» основной тормозной системы, то есть без нажатия на педаль тормоза.

• двигаться в гору без отката на МКПП или МКПП;
• зафиксировать автомобиль на ровной или наклонной поверхности;
• блокировать колеса и пускать машину в занос при выполнении некоторых маневров и трюков (например, при экстремальной езде, экстренном торможении на скользком покрытии и так далее).

При этом в процессе эксплуатации водитель может столкнуться с тем, что не держит ручник. В этом случае необходимо восстановить работоспособность механизма. Для этого отрегулируйте стояночный тормоз на Калине. Подробнее читайте в нашей статье.

Как затягивают или ослабляют на универсале и хэтчбеке

Система тормозных колодок была разработана еще до Калины и до сих пор используется на всех новых моделях АвтоВАЗа, поэтому разницы в регулировке между версиями кузова автомобиля нет. Точно так же работа на Калине-1 и Калине-2 не отличается.

Неисправности стояночного тормоза: признаки и причины

Стояночный тормоз Калины может полностью или частично выйти из строя в процессе эксплуатации. В случае частичного отказа ручного тормоза:

• недостаточно надежно блокирует колеса даже при максимальной затяжке;
• колеса свободно вращаются при полностью поднятой рукоятке ручного тормоза (ручник не держит);

Как правило, это происходит в результате сильного ослабления натяжения троса стояночного тормоза, при износе задних тормозных колодок (сильно увеличивается зазор между накладками колодок и тормозным барабаном), а также при проблемах с другими механизмами стояночного тормоза.

Основные признаки проблем с ручником и проверка

Как правило, если сломан стояночный тормоз или не держит ручник, то даже при полностью поднятом рычаге автомобиль не фиксируется, машина катится вперед/назад.

Бывает и так, что при полной затяжке ручника механизм работает, но необходимой фиксации добиться не удается. Чтобы проверить это на автомобиле с механической коробкой передач, необходимо поднять ручник до упора, запустить двигатель, включить первую передачу. Кроме того, не нажимая на педаль газа, следует плавно и медленно отпускать сцепление. Если двигатель останавливается, а автомобиль не движется, стояночный тормоз исправен. Если машина тронется с места, ручник не работает.

Кстати, в случае с АКПП достаточно нажать на тормоз, затянуть ручник и отпустить педаль тормоза. При этом двигатель не должен останавливаться, но и сам автомобиль не должен двигаться с работающим стояночным тормозом. Обратите внимание, что на АКПП нельзя держать автомобиль на ручнике с отпущенной педалью тормоза более 5-7 секунд.

Из-за чего случаются неполадки

Основная причина ошибки — слабое натяжение троса. Несколько реже проблема возникает из-за износа тормозных накладок. Они имеют свойство постепенно изнашиваться. Иногда ручник не работает должным образом из-за образования слишком большого зазора между барабанами и колодками.

В каждом случае нужно сначала отремонтировать поврежденный элемент тормозной системы, а уже потом заниматься подтяжкой троса ручника. Игнорирование первопричины может привести к непредсказуемым последствиям.

Дополнительная именованная процедура требуется, когда:

• подушки были отрегулированы;
• был заменен любой элемент тормозов;
• слишком большой ход рычага парковки.

Как подтянуть ручник на Ладе Калине? Регулировка натяжения ручного тормоза в 6 этапов

Ручник – это необходимость, а не роскошь, как считают многие, довольствуясь тем, что оставляют машину на стоянке, выключив передачу. Однако автомобиль не считается полностью пригодным к эксплуатации, если у него не работает стояночный тормоз – это оговорено в правилах вождения. На разных автомобилях процедура затяжки разная, и не все знают, например, как это сделать на Ладе Калине.

Регулировка троса на ВАЗ 1117-1119

• Сначала загоняем автомобиль на смотровую яму и откручиваем четыре гайки (пронумерованы на картинке ниже), которые крепят металлический корпус. Переместите его в переднюю часть автомобиля. Не бойтесь садиться в машину, главное избегать грубой силы.

Примечание!

Этот кожух защищает механизм ручного тормоза от частиц соли и воды, которые быстро деформируют его и приводят в негодность. Он расположен в передней части автомобиля, прямо над глушителем, почти рядом с двигателем.

Грязь и вода попадают на днище автомобиля, гайки и болты со временем закисают и ржавеют, а значит открутить их становится очень сложно. Приложение силы, скорее всего, сломает шпильки или оторвет края гаек. На помощь придет смазка WD-40: нанесите ее на гайки, особенно на резьбовую часть шпилек, затем дайте смазке немного подать и осторожно открутите все четыре части.

• Теперь сдвинем кожух вперед, пока не увидите механизм стояночного тормоза (показан на картинке ниже). Рекомендуем снять глушитель с боковой подушки, это облегчит скольжение чехла.

Примечание!

Будьте осторожны с глушителем: если двигатель горячий или просто прогрет до рабочей температуры, можно обжечься.

• Возьмите в руки гаечный ключ и открутите две гайки: поверните одну по часовой стрелке, а другую против часовой стрелки, они ослабнут и продолжат крутиться. Затем поверните регулировочную гайку (указана красной стрелкой). Если вам нужно подтянуть стояночный тормоз, затяните гайку так, чтобы она перемещала выравнивающую тягу (обозначена синей стрелкой). Отпустить ручник — открутить регулировочную гайку.

Примечание!

Услышав 2-4 щелчка ручника, завершите работу. Обязательно законтрите обе гайки вместе, не прикасайтесь к регулировочной гайке, просто с помощью гаечного ключа затяните к ней контргайку (обозначена зеленой стрелкой на картинке выше).

Система ручного торможения в модели Лада Калина, как и во всех других автомобилях, является самодействующим устройством. Основная задача этого механизма – обеспечить блокировку колес на задней оси для надежной фиксации автомобиля во время стоянки или парковки.

Наличие ручного тормоза позволяет водителю безопасно трогаться с места на наклонном участке дороги. Многих автовладельцев интересует вопрос, как подтянуть ручник. В этой статье мы поговорим об этом.

Время вносит свою лепту в состояние рассматриваемого нами узла, так как при его прохождении происходит постепенный износ накладок и растяжение приводного троса Лада Калина. В такой момент любой достаточный владелец склонен задуматься над вопросом, как подтянуть ручник или заменить его в своем режиме без привлечения специалистов АЗС.

Если на классическом ВАЗе конструкция троса была цельной, то в модели Лада Калина разработчики использовали раздельную схему, когда трос ручника состоит из двух отдельных ветвей, являющихся самостоятельными деталями.

В момент включения ручника водителем Лада Калина колодки зажимаются по отдельности, то есть правая сторона тянется за одну ветвь троса, а левая за другую соответственно. Надежная работа устройства будет достигнута только за счет своевременной и качественной регулировки троса привода и замены изношенных комплектующих.

И здесь нужно знать, как подтянуть ручник. Эти простые действия также позволяют вселить в водителя уверенность в надежной парковке Калины на стоянке на более сложных участках дорожного полотна.

Менять или регулировать

Практически во всех случаях достаточно отрегулировать ручник. Замена его или отдельных деталей осуществляется, когда настройка не дает ожидаемого результата.

Так, если рычаг вообще не способен остановить автомобиль, и при этом вытянут до конца, это свидетельствует об обрыве троса. Конечно, это должно быть изменено как можно скорее.

Другое дело, когда стояночный тормоз нельзя поднять, и именно это заставляет машину стоять на месте. Проблема возникает из-за заедания кабеля — устранить проблему несложно.

Возможные причины неполадок ручника

Причин неправильного использования ручника на Лада Калина несколько. Ниже приведены наиболее важные из них:

1. Езда с включенным стояночным тормозом. Достаточно одной поездки. Тормозные колодки в этом режиме изнашиваются быстрее. После «поездки на ручнике» необходимо подтянуть и отрегулировать стояночный тормоз.
2. Перекусывание веревки. В машине они проходят по днищу кузова. Тросы ручного тормоза используются в экстремальных условиях. На них воздействует грязь, влага, перепады температур.
3. Неисправность механизма блокировки или заедание рычага стояночного тормоза.

Рекомендации

1. Во время эксплуатации автомобиля рекомендуется регулярно проверять стояночный тормоз. Также процедуру регулировки ручника следует выполнять каждые 40-50 тыс км даже при работающей машине.
2. После замены тормозных колодок и тормозных барабанов необходимо отрегулировать ручной тормоз. Это необходимо из-за того, что зазор между блоком и барабаном обычно меняется. Такие изменения приводят к нарушению предыдущих регулировок ручника.

Машины с автоматическим вооружением (например Lada Granta автомат) тоже можно парковать на «парковке», но только на ровной площадке. Дело в том, что в АКПП есть блокировка в виде тонкого металлического стержня. Также, если автомобиль стоит на уклоне, высокая нагрузка на шкворень может привести к поломке АКПП. В такой ситуации лучше воспользоваться ручным тормозом, даже учитывая риск примерзания колодок зимой, либо поставить машину на ровную площадку.

Основные причины и признаки неисправности ручного тормоза Лады Калины

Если вы остановитесь на уклоне и поставите «Калину» на ручник, заметите, что автомобиль потихоньку начинает скатываться назад, необходимо в ближайшее время провести осмотр и диагностику стояночной тормозной системы. По результатам осмотра следует отрегулировать существующий механизм или заменить его дефектные детали.

Диагностика необходима и в том случае, если во время движения вы слышите характерные звуки трения тормозного барабана о колодки со стороны задних колес.

причины неисправности ручного тормоза следующие:

1. Носить. Эта причина самая распространенная. «Калина» оснащена барабанными тормозами, которые блокируются ручником – со временем стирается рабочая поверхность тормозных колодок и барабана, что приводит к неисправности.
2. Езда с включенным стояночным тормозом. Даже такой поездки может быть достаточно, чтобы износились колодки.
3. Замена тормозных колодок или барабанов без установки новых настроек ручника. Если задние колеса автомобиля после снятия стояночного тормоза остаются частично заблокированными, скорее всего, вам просто нужно ослабить натяжение троса.

Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?

Вопрос на самом деле риторический, как вы понимаете в разных регионах стоимость может варьироваться от 200 до 1000 рублей. Например, в столице цена чаще всего 500 – 1000, а вот в регионах можно подтянуть на 250 рублей.

Да и если честно, то сама работа буквально на несколько минут, главное найти яму или лифт, ключ на 10 и вперед. Нужно закрутить средний болт, тот что посередине, он же ручник, закручиваем гайку и тем самым затягиваем тросы.

Конечно, если они заржавели или порваны, то тут все гораздо сложнее, лучше довериться мастеру, ведь замена тросов с задних барабанов – задача не из легких.

На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ, думаю, я прояснил ситуацию.

Ручник Лады Калины, как и других автомобилей, является автономно функционирующим элементом тормозной системы. Его задача – обеспечить блокировку задних колес при стоянке или временной стоянке при работающем двигателе.

Кроме того, опытный пользователь может легко стартовать в дороге на крутом склоне. Через некоторое время изнашиваются задние тормозные колодки, а сам тросик ручника растягивается, а потому почти каждый автолюбитель задумывается, как подтянуть ручник на Калине или заменить трос и сделать это своими руками без квалифицированной помощи.

В отличие от так называемых классических моделей ВАЗ, где задний трос был цельным, конструкция Lada Kalina включает в себя два ответвления троса, представляющие собой отдельные детали. То есть, когда водитель дергает за рычаг, тормозные колодки активируются не от одного, а от двух тросов, каждый от своего.

Регулярная регулировка ручника Лада Калина или своевременная замена изношенных деталей обеспечивает надежную работу и предотвращает возникновение неприятных сюрпризов в виде самопроизвольного движения автомобиля на стоянке.

Ручной тормоз Калина: устройство и особенности

Производитель оснастил Калину задними тормозами барабанного типа. Подушки имеют изогнутую форму. Фрикционные накладки размещены на внешней поверхности элементов.

Колодки подвижно соединены со штифтом и размещены внутри тормозного барабана. При воздействии на рычаг управления фрикционные накладки прижимаются к его внутренней поверхности. Это приводит к блокировке свободного вращения колеса. Система работает в следующем порядке:

1. Водитель перемещает рычаг управления вверх. В то же время активируется храповик, предотвращающий самопроизвольное опускание. Рычаг соединен подвижным шарниром со специальным механизмом, уравнивающим усилие на оба колеса.
2. Уравнитель воздействует на трос, края которого идут к колесным механизмам.
3. Башмаки прижимаются к барабану и останавливают колесо.

При нормальной работе системы стояночный тормоз удерживает полностью загруженный автомобиль на уклоне. Если ручник на Лада Калина работает неправильно, нужно подтянуть трос.

Устраняем неисправность стояночного тормоза

Большинство причин выхода из строя ручного тормоза устраняются регулировкой длины привода и заменой барабанных тормозных колодок.

Если ручник блокирует колеса после второго щелчка, удлините трос. Если после 5–6, то укоротить. Вы можете выполнить этот вид работ самостоятельно. Регулировку проще делать на эстакаде или смотровой яме. Необходимые инструменты: торцевые и накидные ключи на 13, ключ с удлинителем, головки на 10 и 13, средство для удаления ржавчины, например WD-40.

Регулировка ручника на Лада Калина

1. Опустите ручной тормоз.
2. Снимите глушитель с резиновых накладок.
3. Резьбовые соединения обработайте WD-40.
4. Головкой на 10 прикрутите защитный экран снизу корпуса. Он крепится четырьмя болтами (см рисунок).Защитный экран крепится 4 болтами. Открутить головку на 10
5. Отведите глушитель в сторону. Для удобства закрепите выхлопную трубу деревянным бруском. Снимите экран и отложите в сторону. За ним рычаг, уравнитель, левый и правый тормозные тросы.Руль, уравнитель и два тормозных троса
6. Ослабьте стопорную гайку на стержне накидным ключом или головкой на 13. Затягивание гайки стягивает трансмиссию, иначе ослабляет ее.Ключом на 13 откручиваем стопорную гайку на тяге стояночного тормоза
7. Проверьте движение ручного тормоза.
8. Подвесьте задние колеса. Проверьте стояночный тормоз. Если при опущенном рычаге колодки не мешают вращению колес, затягиваем контргайку.
9. Проверяйте работу ручного тормоза при остановке автомобиля на уклоне 20-25%! Если стояночный тормоз удерживает автомобиль, все в порядке. Если это не так, кабели необходимо заменить.

Если при укорачивании привода не хватает резьбы, тормозные тросы необходимо заменить.

Немаловажные нюансы

Описанный выше способ используется для подтяжки стояночного тормоза на всех модификациях Калины. Однако нужно учитывать, что на хэтчбеке и универсале отдельные элементы расположены по-разному. Однако найти их достаточно просто, а общий алгоритм остается неизменным.

Также стоит понимать, что попытка регулировки ничем хорошим не закончится, когда трос ручника сильно поврежден. К счастью, Калина – очень надежный автомобиль, и такую ​​неприятность владелец испытывает редко. Однако вероятность поломки возрастает у машин, интенсивно эксплуатируемых или прослуживших много лет без капитального ремонта.

И, наконец, никакого эффекта от регулировки не будет, если окажется, что движение троса затруднено и обильная смазка не исправит ситуацию. Тут надо менять и его и оболочку.

Читайте также: Как открыть двери на на ВАЗ 2110, 2112 без ключа своими руками

Как проверить состояние узла, и какие причины поломок?

Если вы чувствуете недостаточную эффективность стояночной тормозной системы на своей Ладе Калине, то первым делом проверьте степень натяжения троса, трос ручника должен быть хорошо натянут. Для этого вы тянете рычаг на себя и считаете щелчки, издаваемые храповым механизмом. На правильно отрегулированном узле должно быть от 2 до 4 таких щелчков.

Если эти пределы не соблюдены, нужно знать, как подтянуть ручник при превышении количества щелчков или отпустить при их меньшем заданного минимума. Довольно часто необходимость расшатывания возникает после замены колодок или тросового привода.

Также нередки случаи, когда стояночный механизм не справляется со своими функциями, что может быть связано с чрезмерным износом колодок или непригодностью троса к дальнейшей эксплуатации, в этом случае трос ручного тормоза подлежит замене.

Порядок замены тормозных тросов

Для удобства можно загнать машину на смотровую яму или эстакаду. Обмен с партнером: сложно починить новый диск в одиночку. Перед установкой новых тросов их обильно смазывают, эта процедура продлит срок службы и предотвратит закусывание троса. Лучше заменить сразу два, даже если один еще целый.

1. Выполните шаги с 1 по 5, чтобы отрегулировать стояночный тормоз (см выше).
2. Отвинтите уравнитель и отсоедините левый и правый тросы.
3. Подвесьте заднее левое или правое колесо. Снимите колесо.
4. Снимите тормозной барабан. Фиксируется двумя направляющими.
5. Отогните фиксаторы на балке и днище кузова и освободите трос.
6. Отсоедините трос от тормозного механизма.
7. Установите новый кабель.
8. Установите тормозной барабан и прикрутите колесо.
9. Повтор абзаца. 3–8 для другого заднего колеса.

После замены левого и правого приводов стояночного тормоза выполните регулировку. Как это сделать описано выше. При замене задних тормозных колодок также потребуется регулировка.

Мы рекомендуем регулярно проверять ручной тормоз. В случае ошибок не поленитесь устранить дефекты. Не нужно затягивать с ремонтом ручника – это ваша безопасность, в том числе и в материальном плане. Вы же не хотите найти своего питомца на стоянке поздно утром, опоздав на работу, не так ли?

Ручной тормоз — это элемент тормозной системы, удерживающий автомобиль в неподвижном состоянии. Не все водители пользуются ручным тормозом, но если он выйдет из строя, безопасность движения сильно снизится. Кроме того, с неисправным ручником вы не сможете пройти техосмотр. Сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать ручник на Ладе Калине: подтянуть или ослабить трос.

Регулировка или замена?

В большинстве случаев выравнивание защищает от проблем. К замене следует прибегать только в том случае, если вышеперечисленное не помогло. Ряд неисправностей устраняется только заменой ручника или его отдельных частей.

Так что если при включении стояночного тормоза рычаг затянут до конца, но это не дает никакого эффекта, скорее всего трос оборвался. Простая замена элемента поможет справиться с этим. А вот если рычаг просто не поднимается и машина не фиксируется, трос просто застрял — сделать это удастся без труда.

Признаки неполадок стояночного тормоза

При поломке «ручника» проблемы проявляются следующим образом:

• автомобиль не сохраняет фиксированное положение на ровной или наклонной горизонтальной плоскости, катится вперед или назад;
• рычаг ручного тормоза не может быть возвращен в исходное или рабочее положение.

Проверить наличие неисправностей в стояночной тормозной системе можно, не пытаясь зафиксировать машину с «ручником» на склоне. Необходимо запустить двигатель, включить первую передачу и перевести рукоятку ручного тормоза в крайнее рабочее положение. Теперь вы должны постепенно отпускать педаль сцепления; если «моторчик» останавливается — ручник срабатывает; если машина начинает медленно двигаться, проблема в описываемом узле.

Неисправности заставляют подтянуть тормозной трос или заменить его. Кабели обычно продаются комплектами по 2 шт. Цена комплекта для Калины не превышает 500 руб. Предполагается, что если автомобиль скатывается с уклона 25%, то трос необходимо заменить на новый.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В этом случае следует обратиться в автосервис, где механик тщательно осмотрит всю систему. Для этого может потребоваться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае выход из строя ручника не требует дорогостоящего ремонта, так как не затрагиваются важные узлы и агрегаты тормозной системы.

Важно знать, сколько щелчков должен иметь ручник. Золотое правило автослесарей – ТРИ щелчка, тогда стояночная тормозная система считается исправной.

Настройка ручника на «Лада Калина»

Эксплуатация Лада Калина требует регулярного натяжения или ослабления троса. Чаще всего приходится прибегать к первому варианту – это связано с износом тормозных колодок. Узнать, что нужно натяжение, можно по количеству щелчков при использовании стояночного тормоза. В нормальном состоянии их должно быть от двух до четырех. Если вы слышите больше звуков — пора поработать над тормозами.

Перечень инструментов

• Расширение (короткое).
• Два открытых ключа на 13.
• Трещотка с 10.
• Смазка WD-40.

Порядок действий

Перед началом работ подготовьте место, где вы будете их выполнять. Оптимальный вариант – гараж с ямой или подъемником. Если нет, то можно воспользоваться домкратом и поднять заднюю часть автомобиля. Элементы, необходимые для регулировки стояночного тормоза, находятся под защитным кожухом. Он расположен между натяжителем и патрубком глушителя. Защита должна быть удалена.

Эти гайки нужно предварительно открутить

1. Находим гайки крепления — их 4 (см картинку). Смажьте их WD-40 и подождите ок. 5 минут. Если не дождаться, есть риск повредить стойки.
2. Откручиваем гайки. Проще всего это сделать с помощью трещотки.
3. Снимите крюк глушителя с резиновой ленты. Делать это нужно с той стороны, которая находится возле передней части автомобиля. Таким образом, вы можете легко отодвинуть металлический корпус.
4. Отодвиньте защитный кожух назад, пока регулятор стояночного тормоза не окажется перед вами.
5. Для затягивания троса используется ключ на 13. Найдите гайку рядом с пластиной и затяните ее. Также нужно найти крайнюю гайку и затянуть ее, а первую зафиксировать. Нужно ли ослаблять этот элемент системы? Действия те же, только в обратном порядке. Приготовьтесь к трудностям — вам часто придется менять расположение клавиши из-за неудобного расположения элементов.

Откручиваем гайки, которые держат защиту

По завершении процесса проверьте, насколько хорошо затянут рычаг. Помните, что вам нужно получить от двух до четырех кликов!

Обратите внимание на следующее! Устанавливая защитную крышку на место, не прилагайте слишком больших усилий. На «Ладе Калине» шкворни крепятся к кузову неплотно, поэтому их легко можно повредить.

момент отпускания ручника более подробно освещен на видео, принцип работы не меняется.

Есть ли отличия по подтяжке на универсале и хэтчбеке

Вышеперечисленные действия подходят для всех модификаций Лада Калина. В зависимости от типа кузова расположение некоторых элементов может различаться, но найти их несложно.

Подведем итоги

Процесс сборки, после замены троса, особых сложностей не представляет, поэтому комментировать его особого смысла нет. Последовательность действий обратна порядку разборки. Перед установкой наконечников ответвлений троса в монтажные отверстия экранов тормозных механизмов Лада Калина не забудьте очистить эти отверстия от грязевых скоплений.

Это значительно облегчит получение подсказок. После завершения процедуры сборки необходимо отрегулировать узел, не забудьте добиться необходимого количества нажатий на рычаг и проверить работу ручника в дороге.

Ручной тормоз является одним из компонентов тормозной системы автомобиля. Стояночный тормоз предотвращает самопроизвольное движение, когда автомобиль припаркован. Регулярное техническое обслуживание и регулировка ручного тормоза помогает избежать проблем при парковке в гору или на спуске. Отрегулированный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25 градусов.

В Лада Калина привод ручника установлен в виде двух тросов. Усилие от стояночного тормоза через тягу передается по двум тросам на колодки задних барабанов. При затяжке ручника в верхнее положение колодки освобождаются и фиксируют тормозной барабан. В этом положении колесо не крутится.

Возможные причины проблем с ручным тормозом

Причин неправильного использования ручника на Лада Калина несколько. Ниже приведены наиболее важные из них:

1. Езда с включенным стояночным тормозом. Достаточно одной поездки. Тормозные колодки в этом режиме изнашиваются быстрее. После «ручника» необходимо затянуть и отрегулировать стояночный тормоз.
2. Перекусывание веревки. В машине они проходят по днищу кузова. Тросы ручного тормоза используются в экстремальных условиях. На них воздействует грязь, влага, перепады температур.
3. Неисправность механизма блокировки или заедание рычага стояночного тормоза.