Как снять генератор на ВАЗ-2112 16 клапанов видео и фото

Снятие генератора ВАЗ 2110 16 клапанов

Здравствуйте, в этой статье вы узнаете, как удалить и заменить генератор на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Генератор – деталь, без которой невозможна работа машины, ведь именно он обеспечивает работу всех электроприборов, вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор.

Если генератор не работает, аккумулятор быстро разрядится и двигатель не сможет запуститься и выше, поэтому в целях экономии следует попробовать разобраться с причинами выхода из строя старого генератора самостоятельно. Чаще всего выходит из строя диодный мост, щетки и подшипник, а также необходимо проверить ремень генератора и его натяжение.

Итак, приступим. В первую очередь снимаем клеммы с аккумулятора, отсоединяем провода от генератора

Затем снимаем защитный резиновый кожух, откручиваем гайку и отсоединяем провода

Ослабляем два болта крепления генератора (верхний и нижний)

Теперь с помощью ключа на 10 необходимо ослабить натяжитель ремня кондиционера и снять ремень

Наконец, ключом на 13 откручиваем нижний болт крепления генератора, верхний кронштейн и рулевую тягу

Снятие генератора заменить на новый или отремонтировать старый

Генератор устанавливается в обратном порядке.

Часто многие владельцы автомобилей ВАЗ 2110-2112 при первой же неисправности генератора слишком торопятся и предпочитают заменить его новым, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим порядок действий, который необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы разобрать его без проблем, нам понадобится такой инструмент, как:

• Розетки на 10 и 13
• Храповые ручки или ручки

Как правильно снять генератор на ВАЗ-2110

Если у вас силовой агрегат с 8 клапанами, лучше всего работать сверху. В версии с шестнадцатью клапанами генератор необходимо снимать снизу. Для этого сначала прикрутите поддон. Перед работой приготовьте несколько разных ключей. Вы можете быстро удалить этот узел, если будете следовать этим инструкциям:

• Отключите питание бортовой системы автомобиля – для этого просто снимите «минусовую» клемму с аккумулятора.
• На положительном выводе генератора найдите гайку М10 и отвинтите ее.
• С обратной стороны блока к генератору подведены провода, которые необходимо отсоединить перед следующим этапом разборки.
• Ключом на 13 ослабьте верхнюю и нижнюю гайки.
• Ключом на 10 открутите натяжной болт, чтобы ослабить натяжитель ремня и снимите его.
• Затем отверните обе гайки (верхнюю и нижнюю), снимите натяжной стержень.
• Осторожно поверните генератор под прямым углом и извлеките его из моторного отсека.

Если вы хотите отремонтировать это устройство, аккуратно протрите его тканью, чтобы удалить всю грязь.

Демонтаж генератора с ремнём вспомогательных агрегатов

Речь пойдет о снятии генератора с «длинным» ремнем. Делайте все так же, как в шаге 1 (см выше). Затем ослабьте верхний винт на корпусе генератора.

Переместить генератор к двигателю. Ослабьте натяжение ремня, отвернув винт ролика на 1-2 оборота (см рисунок).

Прежде чем откручивать винт, запомните, в каком положении находился ролик. Поможет «плоский» ключ настройки.

Ремень надо снять из шкивов. Затем откручиваем крепления (два винта) и снимаем генератор полностью.

Натяжной ролик при установке устанавливается в исходное положение. Если ремень не заменен, этот вариант будет правильным.

Какие поломки часто встречаются

Чаще всего генератор

на 8 и 16 клапанных ВАЗ-2110 выходит из строя в результате попадания влаги и грязи. Еще одна причина – износ комплектующих данного узла, а именно щеток. Чаще всего ошибка проявляется следующим образом:

• генератор не вырабатывает электричество;
• выходной ток либо слишком велик, либо слишком мал;
• при работающем двигателе слышны посторонние шумы, чаще всего скрип или гудок.

Работу генератора проверяют с помощью специальных стендов или цифрового вольтметра. Если в районе моторного отсека слышны посторонние звуки, в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня ГРМ. Чаще всего причина именно в нем, но после проверки снимите ремень со шкива и заведите двигатель. Отсутствие шума — повод проверить работоспособность генератора более тщательно.

Процесс замены подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, встречающимися в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Вне зависимости от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список вошли распространенные инструменты, которые можно найти в гараже практически у каждого водителя.

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Помимо собственно ремня ГРМ и ролика ВАЗ 2110 или 2112, для работы понадобятся:

• специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
• кнопка вызова на «17»;
• ключ на «15»;
• нажмите «10»;
• сборка, как вариант — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов происходит следующим образом:

1. В первую очередь отключаем аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
2. Откручиваем болты, удерживающие защиту ГРМ, после чего снимаем кожух;
3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать экран моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
4. Наша задача — совместить метки на крышке и, следовательно, на шкиве, как указано на всех схемах. Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
5. Идем к КПП и снимаем с нее заглушку;
6. Нам нужно проверить совпадение меток в этом отверстии;
7. Блокируем маховик – для этого можно использовать монтажный инструмент или мощную отвертку;
8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
9. Мы подошли к гайке, которая держит ролик ГРМ – ее нужно ослабить, но не открутить;
10. Вот мы и подошли к нужному элементу ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он покрыл, необходимо очистить моющим средством. После удаления грязи участок нужно протереть чистой тряпкой;
11. Затем установите новый ремень ГРМ и натяжной ролик – следуйте направлению, указанному стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно установить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
12. Для затягивания необходимо повернуть ролик против часовой стрелки
13. Следующим шагом будет проверка ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент необходимо при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, все элементы можно установить обратно — это и колесо, и кожух, и экран.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов больше, менять ремень ГРМ не сложнее, чем на 8-клапанной версии. Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов происходит следующим образом:

1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам предстоит демонтировать кожух ремня. Он держится на 6 болтах.
2. Затем придется снять фишку с датчика коленвала — открутить крепеж и вынуть сам датчик. Для наглядности можно изучить картинку.
3. Если вы разбирали газораспределительный механизм самостоятельно, то наверняка замечали отсутствие зубца. Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно находить мертвую точку. С помощью этой функции можно также заблокировать коленчатый вал.
4. Блокировку можно осуществить, если в отверстие под датчик поместить трубку подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, в результате его можно смело демонтировать.
5. Далее схема работы практически аналогична снятию 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и вынимаем неисправный или изношенный ремень.
6. Установить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень, либо сделать это, провернув распределительный вал.
7. Как только новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начать стоит с фиксации шкива – затягиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, вы можете создать этикетку самостоятельно.
8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня ГРМ не должна сбиться.
9. С помощью специального ключа нам нужно натянуть ремень. Такой ключ есть не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую необходимо хорошо затянуть.
10. Проверяем натяжение, резина должна отходить от шестерен, но складок быть не должно.
11. Осталось провернуть коленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 000 километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Как Снять Генератор Ваз 2112 16 Клапанов

Меняем ремень генератора на ВАЗ 2112 своими силами

Ременная передача обеспечивает генератор для выработки электроэнергии на транспортном средстве. Аппарат может нормально работать по оставшимся для нашего клиента критериям, комплектующие полезные. Это относится и к ремешку. Замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов не сложная гаражная процедура. В этом поможет подробная заметка и видео статья.

Как снять генератор на ВАЗ-2112 16 клапанов и фото

Генератор любого автомобиля приводится в движение шкивом коленчатого вала. Диаметр этого шкива будет в 2-3 раза больше диаметра шкива генератора. Поэтому ротор в генераторе вращается с большой скоростью. Если говорить о двигателях ВАЗ-21124, а также 21120, с ними может работать генератор — 2112-3701010. Здесь рассмотрено, как снять генератор для замены на ВАЗ-2112 хэтчбек. Речь идет только о 16-клапанниках — о двигателях 21120 и 21124.

О натяжном ролике ремня генератора

Натяжение будет обеспечивать ролик, который фиксируется в нужном положении. Сам ролик проворачивается ключом, а затем, удерживая его, затягивается крепежный винт. Две замочные скважины расположены на одной стороне детали.

При снятии генератора на ВАЗ-2112 с длинным ремнем ролик не разбирается. Нужно только снять напряжение – больше ничего не требуется.

Особенности конструкции

Стандартный генератор для автомобилей АвтоВАЗ состоит из следующих элементов:

1. Задняя и передняя.
2. Воздухозаборник.
3. Щеткодержатель.
4. Выпрямительный блок.
5. Статор.
6. Конденсатор.
7. Регулятор напряжения.
8. Шкив.
9. Ротор.

Отдельные генераторы тока не имеют встроенного регулятора напряжения. Например, в генераторах на ВАЗ-2101 этот элемент отсутствует.

Каким образом на ВАЗ-2110 с 8 и 16 клапанами снимается генератор

Генератор отвечает за подачу питания к двигателю автомобиля. На ВАЗ-2110 этот узел расположен перед двигателем, что облегчает доступ к нему. Снять устройство и разобрать его не составит труда даже неопытному автолюбителю. Разберемся с самыми главными поломками, с которыми сталкиваются автомобилисты.

Как разобрать генератор

Сначала сделайте две отметки на металлических крышках. Это поможет вам в дальнейшем без проблем смонтировать устройство.

• Ослабьте металлические зажимы и снимите пластиковую крышку.
• С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится регулятор напряжения.
• Ослабьте гайку М10. Затем с помощью отвертки выверните винт и выньте конденсатор.
• Чтобы снять шкив, зажмите корпус генератора в тисках. Наденьте головку на гайку на 21, а через отверстие в головке наденьте на нее шестигранник на 8. Только после откручивания гайки можно будет снять шайбу и шкив.
• Снимите четыре крепежных винта, чтобы разобрать генератор
  в двух частях.
• С тыльной стороны корпуса откручиваем винты, крепящие провод статора и диодный мост.
• Снимите диодный мост и обмотку генератора.
• Выдавите ротор из крышки пальцами вместе с подшипником.
• Осторожно снимите втулку подшипника.
• Берем съемник и снимаем шток.

Демонтаж самого генератора намного сложнее, чем снятие всего блока с автомобиля. Для выполнения ремонта необходимо провести диагностику компонентов данного устройства. В первую очередь обратите внимание на щетки, их необходимо менять, если этот элемент выступает из держателя не более чем на 5 миллиметров.

Если подшипники вращаются туго, неисправным элементом являются они (во время работы слышен гул). Пробой пусковой и роторной обмоток можно проверить омметром, этот же прибор определяет работоспособность конденсатора. Если на контактных кольцах появились забоины, царапины или царапины, их необходимо тщательно отшлифовать до блеска мелкой наждачной бумагой.

Ваз 2112: замена генератора своими силами

Генератор ВАЗ 2112

Как известно, генератор на автомобиле предназначен для выполнения важнейших функций. На ВАЗ 2112 замена генератора – обычный и распространенный процесс, с которым можно справиться своими руками. Замена генератора ВАЗ 2112 – это интересный и увлекательный экскурс по системе автомобиля, способный дать новичку ценный багаж знаний.

Для чего нужен генератор

Как известно, генератор – это агрегат автомобиля, обеспечивающий питание различных элементов за счет преобразования механической энергии в электрическую. Это своего рода источник энергоснабжения, который часто заменяет стабильное центральное электроснабжение. Другими словами, динамо-машина автомобиля заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

Основная информация о генераторе

• Генератор находится на ВАЗ 2112, как правило, перед двигателем.
• Приводится в движение коленчатым валом.

Как правило, есть два варианта генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный. Эти виды отличаются друг от друга конструкцией вентилятора, конструкцией корпуса, шкива и многим другим. Но общие детали те же:

• ротор;
• статор;
• щеточный узел;
• регулятор напряжения;
• блок выпрямителя.

Примечание. Все вышеперечисленные предметы помещаются в закрытую коробку.

Рассмотрим каждый элемент генератора отдельно.

Демонтаж генератора с ремнём вспомогательных агрегатов

Речь пойдет о снятии генератора с «длинным» ремнем. Делайте все так же, как в шаге 1 (см выше). Затем ослабьте верхний винт на корпусе генератора.

Переместите генератор к двигателю. Ослабьте натяжение ремня, отвернув винт ролика на 1-2 оборота (см рисунок).

Прежде чем откручивать винт, запомните, в каком положении находился ролик. Поможет «плоский» ключ настройки.

Ремень необходимо снять со шкивов. Затем откручиваем крепления (два винта) и снимаем генератор полностью.

Натяжной ролик при установке устанавливается в исходное положение. Если ремень не заменен, этот вариант будет правильным.

Артикулы генератора

• 2110-1041020.01 — ремень привода вспомогательных агрегатов (до 09.2001);
• 2110-8114096-10.13 — ремень привода кондиционера (после 09.2001 г);
• 2110-1041056 или 2110-8114060 — ролик натяжной;
• 2112-8114054 («Люкс», кондиционер) или 2111-8114054 («Норма») — кронштейн ролика;
• 2110-3701720.01.03 — ремень генератора («короткий» ремень);
• 2112
  -3701010.02.03.06 — генератор (любой комплектации).

Какие поломки часто встречаются

Чаще всего генератор на 8 и 16 клапанных ВАЗ-2110 выходит из строя в результате попадания влаги и грязи. Еще одна причина – износ комплектующих данного узла, а именно щеток.

Чаще всего ошибка проявляется следующим образом:

• генератор не вырабатывает электричество;
• выходной ток либо слишком велик, либо слишком мал;
• при работающем двигателе слышны посторонние шумы, чаще всего скрип или гудок.

Работу генератора проверяют с помощью специальных стендов или цифрового вольтметра. Если в районе моторного отсека слышны посторонние звуки, в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня ГРМ. Чаще всего причина именно в нем, но после проверки снимите ремень со шкива и заведите двигатель. Отсутствие шума — повод проверить работоспособность генератора более тщательно.

Замена генератора с ГУРом, устранение шума

Появился очень странный стук из двигателя, при разгоне и сбросе газа, стук из генератора и в районе гура… Боролся с этим долго, но не очень успешно, по порядку: по порядку, Долго искал видео без откатов, но нашел и установил, от основного стука не помогло;

-после снятия ремня на гену и ГУР машина завелась, стук пропал совсем, ну я долго грешил на насос ГУР, потом поменял, вроде стало лучше, но после при этом опять этот стук(((…-подумал а вдруг это генератор, он шумит, а напряжение на него ставили при включении все на 12В, полезно его поснимать и посмотреть, а то заводится..

Снять гену на машине с ГУР — это еще одна миссия… Решил снимать через фару, так как через верх, через низ ресивер не вытащить, насос ГУР, сняв помпа значит слить масло, а потом еще и прокачать. так проще через фару, тем более что фары я тоже менял)))

Сразу хочу сказать, найти новый кронштейн для двигателя с ГУР было непросто, в Брянске я так и не нашел! Он крепится на тех же болтах, что и подушка двигателя, но для его крепления мне пришлось снять насос, снять его напрямую, не скручивая патрубки с него, а просто опустить на дно)

Новый выглядит внушительно,у него на один контакт больше от обмотки,регулятор массивнее,напряжение материнки 14,2В и не стабильно реагирует на печку и слабое освещение))))если включить все можно, это дальний свет, подогрев зеркал, аварийка, печка, задний ход, стоп-сигналы…

Результатом доволен, шума нет, напряжение в норме, весь бобер))

Лада 2110 НАГАЙНА › Бортжурнал › Замена генератора на ВАЗ 2110 1.6 16 клапанная, через вверх.

Приветствую всех празднующих (: ! Поздравляю с наступающим eN Ge 14 числа (: ! Решил написать то, что не успел написать в том году. Букв будет много (: ! Геннадий начал показывать знаки) болезнь его в конце лета это проявилось в подшипники были куплены и ждут своего часа, а вот с ремонтом тянул время и время как говорится пока жареный петух не клюнет человек не перекрестится

Это из-за моей лени в основном я пропустил. или этот момент и крокодил сказал на своей непонятной прялке, что-то вроде: «Gr drty drint ссоры и с новым годом, посылаю тебе хозяина ! » .

Когда он доживал свои последние дни, были такие симптомы: — очень шумный и громкий генератор; — низкий заряд генератора, очень низкий: 9 -11 В; — бесконечный свист ремня .

Машину оставили на неделю возле дома. Немного творчества в моем исполнении (: .

Вот так мы и перезимовали неделю (: .

На этой неделе я арендовал генератор рядом с домом, в гору, потом оказалось, что надо было все это делать с умом, примерно чуть позже. Рядом с моим домом есть заправка, за сто рублей мне разрешили разобрать там генератор с помощью их инструмента, так что это заняло два дня. Когда поставил подшипники сразу было понятно что все сломалось из-за того что вовремя не заменили подшипники. Люфт на ось ротора вдоль генератора был, мягко говоря, ужасным. Замена дома на новый генератор, подшипники не помогли.

вообще старый.

Новые щетки никогда не были необходимы. Старый слева.

Гена стал искать более актуальное исполнение. Ставить 80 ампер смысла не было, начал искать 100 ампер. Пути поиска привели меня в «Волга Моторс» на улице Никитина. Было три разновидности крокодилов: русский, белорусский и болгарский, точно не помню, это было почти месяц назад. Продавец распаковал все три и после недолгих сравнений выбор пал на белорусскую, БАТЭ 110 усилок. Сборка понравилась, очень качественная.

Совершенно новый ген 🙂 .

скорость выпуска

Он. 110 А.

объяснения.

Я также установил ген. Ребят, это полный ж%» и, просмотрите! В общем поставил почти все и есть проблема, пластина регулировки натяжения ремня (назовем ее так), вернее болты не хотели вкручиваться в блок который притягивает эту пластину.

В чем была моя ошибка когда я прострелил ген через верхушку.Эту пластину пришлось удалить,потому что по другому гену я не мог вытащить ее через верхушку,можно было вытащить через днище, но у меня есть защита.Посадка машины не позволяла слезть вниз и открутить его пластина была прикручена к одному болту торчащему из блока я два болта закрутить не смог.

Вот так мы и катались пару дней.

Все было готово, ключ на старт и вот счастье, машина на ходу, генератор выдал отличный заряд, ни одного отсутствия посторонних шумов устраивало.

Зарядка при запуске.

У Бортовика были и другие показания.

Только поставил новый ремень

Новый, блестящий 🙂 !

старый был в аварийном состоянии.

На ремне было пару таких серьезных трещин.

Так почему я не мог затянуть два болта и затянуть пластину ?
Все было готово на месте, когда я открутил эту пластину двигатель немного пошел вниз, так как помимо этих двух болтов пластина была притянута вместе с моторамой.

Следовательно, мне пришлось фиксировать все это бл..цво с помощью домкрата. В очередной раз мне помогает мой хороший друг, я вернулся к нему в гараж. Поддомкратил двигатель за вал шкива, прыгнул в дырку и поймал правильное положение.

Давайте поднимем его.

Под домкрат подсунул ключ на 22 — 24.

Нам удалось отменить это действие и все встало на свои места, все втянулось и ремень генератора натянулся.

привлекать.

фото ближе.

Я также часто расчесывала концы косы и туловища.

Я убираюсь.

Все работает по сей день. Осталось уточнить нюанс, надо разобраться с непонятным падением напряжения. Как только узнаю в чем проблема, обязательно отпишусь здесь. Спасибо, что дочитали до конца (: !

Снятие генератора с коротким ремнём

Тьфу-тьфу-тьфу, наш генератор отпахал уже больше 150 000 км, кстати, родной КЗАТЕ. 124 двигатель, редакционная машина

Вкратце действия выглядят так: ослабляем верхнюю гайку 2, вращаем шпильку 8 против часовой стрелки, снимаем ремень, откручиваем застежку. Сначала нужно отсоединить провода.

Регулируемый монтажный кронштейн генератора

• Снимаем с аккумулятора «минусовый» полюс (ключ на «10»). Отсоединяем провод обмотки возбуждения от генератора и ключом «на 10» откручиваем клеммы с проводами «Б».

Совет по регулировке: Нормальное натяжение ремня – это когда ремень при нажатии с усилием 98 Н прогибается на 6-10 мм.

Изучаем каталог запчастей

Оказывается, в связке с двигателем 21120 (16v 1.5) можно использовать «длинный» ремень генератора, или «дополнительный ремень». Натяжение в этом случае обеспечивается роликом 8.

Два разных дизайна станций

«Короткий ремешок» можно использовать со всеми 16 клапанами. В комплектациях с коротким ремнем нет кондиционера и гидроусилителя руля.

Читайте также: Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Артикулы генератора

• 2110-1041020, -01 — ремень привода вспомогательных агрегатов (до 09.2001);
• 2110-8114096-10, -13 — ремень привода кондиционера (после 09.2001);
• 2110-1041056 или 2110-8114060 — ролик натяжной;
• 2112-8114054 («Люкс», кондиционер) или 2111-8114054 («Норма») — кронштейн ролика;
• 2110-3701720, -01, -03 — ремень генератора («короткий» ремень);
• 2112-3701010, -02, -03, -06 — генератор (в любой комплектации).

Как снять генератор на 16-ти клапанной ВАЗ-2112: два случая

Генератор любого автомобиля приводится в движение шкивом коленчатого вала. Диаметр этого шкива будет в 2-3 раза больше диаметра шкива генератора. Поэтому ротор в генераторе вращается с большой скоростью. Если говорить о двигателях ВАЗ-21124, а также 21120, с ними может работать генератор — 2112-3701010. Здесь рассмотрено как снять на ВАЗ-2112 универсал замена генератора. Речь идет только о 16-клапанниках — о двигателях 21120 и 21124.

О натяжном ролике ремня генератора

Натяжение будет обеспечивать ролик, который фиксируется в нужном положении. Сам ролик проворачивается ключом, а затем, удерживая его, затягивается крепежный винт. Две замочные скважины расположены на одной стороне детали.

При снятии генератора на ВАЗ-2112 с длинным ремнем ролик не разбирается. Нужно только снять напряжение – больше ничего не требуется.

Какие генераторы лучше поставить на ВАЗ?

Ниже приведены рекомендации для различных моделей машин отечественного производства.

ВАЗ — 2106

G-222 — более мощный и стабильный осциллятор по сравнению со стандартным G-221. Имеет встроенное реле зарядки аккумулятора и увеличенную мощность (50 А против 42 А), влезет в «шестерку», если использовать щетки от Г-221 или изменить схему подключения.

ВАЗ — 2107

Самый простой вариант модернизации электросети – блок Г-222. В ВАЗ-2107 генератор устанавливается без дополнительных проблем. Для этого автомобиля подходит устройство с током 55А от модели 2108. Единственная модификация, которая потребуется при установке, это использование дополнительного силового реле.

ВАЗ — 2110

Обычный генератор ВАЗ-2110 — КЗАТЭ на ток 80 А. Имеет заводской индекс — 5102.3771. Расчетный пробег 140 000 км. В качестве альтернативных вариантов стоит рассмотреть агрегаты 94.3701 и 120 А. Второй генератор на ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем лучше устанавливать в автомобилях с большим количеством дополнительного оборудования, помимо видеорегистратора и мощной акустической системы.

ВАЗ — 2112 и 2114

В автомобили ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 лучше ставить генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Этот блок выдает 115А, что на 35А больше, чем заводское оборудование. Единственная сложность, с которой столкнется владелец ваз 2114 при установке, это необходимость замены шкива.

В качестве альтернативы можно рассмотреть автогенератор марки Eldix мощностью 115 А. Однако на него трудно найти запчасти, что вызовет определенные трудности даже при незначительных поломках.

Автомобили с инжекторными двигателями комплектуются генераторами с отдачей 80А. Это стандартная модель 94.3701. Для увеличения мощности рассмотрим вариант КЗАТЭ 9402.3701 90А, который подходит по типу крепления и имеет аналогичный шкив. При необходимости он обеспечит работу большого количества энергоемких агрегатов.

Priora

В автомобиль Лада Приора может быть установлен генератор российского или зарубежного производства. Одним из лучших вариантов по эксплуатационной надежности является Бош на 110 А. Отечественным аналогом можно считать КЗАТЭ 9402.3701-14 на 115 А.

Для большинства автомобилей с Волжского завода лучше брать российские генераторные установки. Среди основных преимуществ отечественной продукции отметим невысокую стоимость, простоту обслуживания и ремонта, большое количество запчастей в магазинах. Более удачный вариант – оборудование от немецкого бренда Bosch. Лучше не покупать дешевые китайские генераторы.

Фото отчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка защемлен кронштейном крепления, так как он был отломан во время аварии, поэтому во всех подробностях процедуру снятия показать не могу. Но все же основные моменты проявятся на картинке достаточно четко.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой ниже:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь можно отсоединить все шнуры питания. Один «пучок» крепится с помощью болта и гайки, а другой штекер просто крепится с помощью разъема:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно залезть под машину и снять защиту двигателя (если есть):

Обычно болт входит плотно, поэтому его можно аккуратно и без лишней силы выбить рукоятью молотка:

Как снять генератор с ВАЗ211 16v с гуром

После этого с обратной стороны пытаемся выкрутить такой же болт до конца:

Затем сверху до конца откручиваем гайку натяжителя, и можно аккуратно отодвинуть генератор ВАЗ 2110 в сторону, чтобы потом снять его:

При изменении крепления устройства установка выполняется в обратном порядке. Но обратите внимание на то, что модель генератора, по возможности, должна быть той, что была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь смотрите на применимость конкретно к вашему авто, а потом уже на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены на генераторы для ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. А вот если брать модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то. Хотя китайские аналоги могут быть почти в два раза дешевле. Правда, не стоит гнаться за низкими затратами, так как срок эксплуатации этих деталей может быть достаточно низким.

Принцип работы генератора

Этот блок состоит из нескольких частей:

• рамка;
• ротор;
• статор;
• выпрямительный мост;
• релейный регулятор;
• шкив.

Благодаря генератору крутящий момент силовой установки преобразуется в электрическую энергию. Ротор при вращении создает магнитный поток, который регулируется реле, а шкив выполняет ременную передачу. Движение ротора происходит при помощи подшипников, при слаженной работе которых легко перемещается вал.

Еще одним назначением реле-регулятора является ограничение выходного напряжения в диапазоне от 13,6 до 14,7 В. Через коллекторные кольца напряжение передается на щетки, а за обеспечение передачи энергии в одном направлении отвечает выпрямительный мост.

Снятие генератора ВАЗ 2110 16 клапанов

Здравствуйте, в этой статье вы узнаете, как удалить и заменить генератор на ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Генератор — деталь, без которой невозможна работа машины, ведь именно он обеспечивает работу всех электроприборов, вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор.

Если генератор не работает, аккумулятор быстро разрядится и двигатель не сможет запуститься и выше, поэтому в целях экономии следует попробовать разобраться с причинами выхода из строя старого генератора самостоятельно. Чаще всего выходит из строя диодный мост, щетки и подшипник, а также необходимо проверить ремень генератора и его натяжение.

Итак, приступим. В первую очередь снимаем клеммы с аккумулятора, отсоединяем провода от генератора

Затем снимаем защитный резиновый кожух, откручиваем гайку и отсоединяем провода

Ослабляем два болта крепления генератора (верхний и нижний)

Теперь с помощью ключа на 10 необходимо ослабить натяжитель ремня кондиционера и снять ремень

Наконец, ключом на 13 откручиваем нижний болт крепления генератора, верхний кронштейн и рулевую тягу

Снимаем сам генератор для замены на новый или ремонта старого

Генератор устанавливается в обратном порядке.

Часто многие владельцы автомобилей ВАЗ 2110-2112 при первой же неисправности генератора слишком торопятся и предпочитают заменить его новым, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим порядок действий, который необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы разобрать его без проблем, нам понадобится такой инструмент, как:

• Розетки на 10 и 13
• Храповые ручки или ручки

Назначение генератора

Электрогенератор в автомобиле является одним из важнейших элементов, так как именно он обеспечивает бесперебойную работу бортовой электросети и зарядку аккумулятора. Все аккумуляторы, устанавливаемые в автомобилях, не рассчитаны на постоянный ток без подзарядки основных электронных узлов автомобиля (сюда входят: фары, сигнал, стеклоочистители, музыка, отопитель двигателя и т д.). Генератор в этой связке играет главную роль, преобразовывая механическую энергию в электрическую и заряжая электронный аккумулятор.

Принцип работы электрогенератора достаточно прост. Основная задача — генерировать электроэнергию и доставлять ее на контакты аккумулятора. Генератор может работать только при работающем двигателе, но несколькими способами:

• через индивидуальный пояс;
• через стандартный ремень для принадлежностей.

Индивидуальный ремень (или ремень с дополнительными узлами) крепится с одной стороны к шкиву генератора, а с другой к шкиву коленвала или промежуточного вала. Крепление генератора может быть разным:

• у 2112 он лежит внизу;
• на «классике» — посередине;
• на автомобилях УАЗ крепится вверху.

Во время работы двигателя вращается коленчатый вал (или карданный вал), который передает энергию через ремень генератору и раскручивает его. Полученная энергия преобразуется в электрическую и подается на контакты аккумулятора, тем самым поддерживая стабильное напряжение на аккумуляторе и предохраняя его от разряда и выхода из строя.

Аккумулятор играет роль своеобразного накопителя, который постоянно накапливает и подает электроэнергию в бортовую сеть автомобиля. При неработающем двигателе аккумулятор не заряжается и работает в режиме отдачи.

Многим автомобилистам знакомы ситуации, когда двигатель еле крутится, а фары светят довольно тускло. В таких случаях неопытные водители сразу начинают винить аккумулятор или другие электронные компоненты автомобиля. Однако виновника не всегда так просто найти, ведь проблемы могут быть как с аккумулятором, так и с самим генератором или проводкой.

Не беспокойтесь заранее. Если автомобиль оставить надолго на улице и не завести, аккумулятор самопроизвольно разрядится, и это совершенно нормально. Особенно часто такие проблемы возникают при длительной стоянке автомобиля зимой, когда отрицательные температуры негативно сказываются на состоянии аккумулятора.

Если машина не простаивает на улице, а постоянно заводится и едет, вышеперечисленные проблемы (когда двигатель еле крутится) могут быть вызваны следующими факторами:

• серьезные проблемы с электроникой (утечка тока, некачественные соединения и т д.);
• плохое состояние батареи;
• трещина крепления генератора (часто встречается на ВАЗ 2107 и 21213);
• неисправность электронной части генератора;
• натяжение ремня, неправильная установка или ослабление верхних и/или нижних креплений генератора (на ВАЗ 2110 и других переднеприводных ВАЗах проблема встречается довольно часто).

Обмотка переменного тока

Статор (называемый якорем) часто имеет обмотку переменного тока для синхронизации вращения. Его роль трудно переоценить, и витки находятся, например, между обмотками основной катушки. Роль полюсов в этом случае — синхронизация. Здесь подается напряжение с нужной частотой за счет взаимодействия с индуктором (ротором), задающим скорость вращения. Обычно размеры обмотки меньше основной, сопротивление выше.

Подвозбудитель

В больших синхронных генераторах имеется вспомогательное устройство — вспомогательный возбудитель. Это синхронная машина, вал которой снабжен постоянными магнитами. Напряжение, генерируемое генератором, выпрямляется и затем используется в качестве тока для намагничивания. Это экономит энергию.

Постоянные магниты также уменьшают количество токосъемников, что положительно сказывается на надежности всей системы. Возбудитель фактически становится простым двигателем синхронного типа, при этом обмотка статора вызывается тестером обычным образом.

Диодный мост

В связи с вышеизложенным иногда необходимо проверять мультиметром диодный мост генератора. Кстати, это касается автомобилистов, у которых схема Ларионова часто используется для выпрямления тока. Диодный мост называется в зависимости от конструкции. В быту наиболее распространены показанные на рисунке. Первое считается типовым решением для однофазного переменного тока, а второе — схема Ларионова.

Согласно рисунку выше, мы показываем вам, как звонить. Однофазный диодный мост безопасно оценивается на целостность каждого диода в отдельности. Для этого на мультиметре устанавливают правильный режим, затем независимо от положения катода и анода предъявляют щупы то с одной стороны, то с другой. В итоге прямое соединение дает значение 500 — 700 Ом, а наоборот — обрыв.

Популярные конструкции диодных мостов

Результат будет другим, если мост закорочен резистором где-то в цепи, но это случается редко, и значение достаточно велико, чтобы не иметь никакого эффекта. Так же называется Ларионов автомобильный мост. Если есть возможность, разберите его из-под капота. Вход каждой фазы называется положительным и отрицательным выходом.

Величина сопротивления до 1 кОм. Обратное включение легко проверить. Он предназначен для того, чтобы поместить красный щуп на плюс и, в свою очередь, убедиться, что все фазы оказывают бесконечно большое сопротивление черному щупу. Масса контролируется таким же образом. Здесь черный щуп проходит через отрицательный вывод, а красный — через фазы.