Как снять ГБЦ ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Инструмент для работы

Прежде чем приступить непосредственно к замене, необходимо собрать все необходимые инструменты и материалы:

• Набор ключей разного диаметра «10», «13», «17», «21».
• Отвертка.
• Плоскогубцы.
• Новая охлаждающая жидкость.
• Емкость для охлаждающей жидкости.
• Чистая тряпка.
• Новые расходники (в зависимости от цели проводимых работ — прим.).
• Противооткатная обувь.

Для удобства лучше всего использовать смотровую яму или подъемник.

Снятие ГБЦ на ваз-2112 — порядок работ

Перед началом работы убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, включен ручной тормоз и заблокированы задние колеса.

Обратите внимание на следующее! Работы следует проводить только на холодном двигателе.

1. Прежде всего, отключите минусовую клемму от аккумулятора.
2. Слейте антифриз через сливное отверстие на радиаторе отопления в заранее подготовленную емкость.
3. Ключом на «10» откручиваем четыре болта крепления декоративной крышки двигателя.Точки крепления декоративной крышки 124 к двигателю. На фото машина редактора!
4. Затем снимите его и отложите в сторону.
5. Следующим шагом нужно снять все высоковольтные провода, отсоединить их от фонарей и модуля зажигания, а также отсоединить их от замка на ресивере.Отсоединяем каждый провод по очереди от свечи.
6. Модуль зажигания также необходимо демонтировать, отвернув ключом «на 10» два крепежных болта».
7. Затем переходим к выхлопной трубе, для которой необходимо открутить шесть гаек, соединяющих ее с выпускным коллектором.
8. Демонтируем кронштейн-вкладыш, фиксирующий выхлопную трубу.
9. Когда все элементы сняты, отсоединяем патрубок от коллектора.
10. Отсоедините провода от датчика давления масла.
11. Идём к датчику температуры охлаждающей жидкости и отсоединяем от него клемму.Обратите внимание на количество коррозии
12. Откручиваем гайку крепления провода массы к патрубку подводящего патрубка системы охлаждения.
13. Не забудьте про два минусовых провода на головке блока цилиндров.
14. Ослабляем хомуты, после чего разбираем все шланги от газового узла, а также подход охлаждающей жидкости.
15. Демонтируем патрубки системы вентиляции картера (маленькие — прим.), воздуховод, а также промывочный шланг адсорбера.
16. Снимаем все сенсорные колодки, включая ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки — прим.) и регулятор холостого хода.Датчик холостого хода крупным планом на редакционном ВАЗ-2112
17. От ресивера отсоединяем шланг к вакуумному усилителю тормозов и регулятору давления топлива.
18. Затем ослабьте и снимите трос дроссельной заслонки с сиденья.Вытяните трос в соответствии с обозначением стрелок.
19. Снимите конец троса дроссельной заслонки, затем отведите его в сторону.
20. Отверните 2 болта крепления жгута двигателя к ресиверу и снимите его.
21. Еще 2 гайки нужно открутить на крышке ГБЦ.
22. Далее ослабляем и демонтируем четыре хомута, которые держат ресивер и впускной патрубок, после чего снимаем сам ресивер, а в полость патрубка подкладываем чистую тряпку для предотвращения попадания грязи.Убираем ресивер в сторону (он будет либо стальной, либо пластиковый. Например на 124 двигателе ресивер пластиковый). На фото двигатель 21120
23. Следующим шагом является отсоединение системы подачи топлива от топливопровода. Для этого открутите топливные шланги от штуцеров ключом на «13».Используйте два гаечных ключа и открутите топливопровод
24. Держите небольшие кусочки от труб в надежном месте.
25. Выверните винт, крепящий кронштейн трубы к головке блока цилиндров.Удалите ослабленные болты в безопасное место
26. Разъедините блоки питания форсунок и ослабьте болты крепления их к головке блока цилиндров.Обувь в разобранном виде
27. С помощью отвертки ослабьте хомут трубки вентиляции картера двигателя на крышке головки блока цилиндров.
28. Открутите один болт, которым указатель уровня масла крепится к щупу, и снимите их.
29. Также необходимо демонтировать все гайки, крепящие термоэкран, а затем снять их.
30. Ослабляем хомут с патрубка на систему вентиляции картерных газов с патрубка на воздушный фильтр.Осмотрите форсунку на наличие повреждений и при необходимости замените
31. Последним шагом перед работой непосредственно с головкой блока цилиндров является ослабление 5 хомутов с термостата и выхлопной трубы.Имейте в виду, что в термостате находится охлаждающая жидкость, поэтому не обожгитесь

    Термостат удален

32. После ослабления отсоедините их последовательно.
33. Далее приступаем к разборке крышки ГБЦ, для этого с помощью ключа на «10» разбираем 15 болтов, расположенных на ее верхней части.Расположение болтов отмечено маркером.

Следующим шагом будет снятие ремня ГРМ. О том, как правильно провести эти работы, вы можете прочитать в этой статье. Подробнее о натяжении ремня ГРМ читайте здесь.

1. Когда ремень демонтирован, необходимо снять 2 шкива распредвала. Во избежание их проворачивания, удерживая их, открутите болты крепления и тогда сами шкивы можно будет снять. (Не забудьте снять шпонки с пазов валов на валах — прим.).Разобранные шкивы аккуратно убираем в сторону.
2. Затем снимите натяжной ролик, открутив болт, который его держит.
3. То же самое делаем с опорным валиком.
4. Откручиваем пять болтов крепления ремня и кожуха вала от картера двигателя, после чего демонтируем его.Болты отмечены красным маркером.
5. Последним этапом в работе будет откручивание последних десяти болтов, которые крепят непосредственно саму ГБЦ. Обратите внимание, что порядок откручивания должен осуществляться строго в порядке, обратном закручиванию. Выполнение этой рекомендации крайне важно и необходимо
6. После того, как болты будут откручены, вы можете снять головку блока цилиндров и выполнить любую дальнейшую работу, в зависимости от ваших размеровГоловка блока цилиндров снята и очищена.

При установке ГБЦ обратите внимание на последовательность и момент затяжки болтов!

Распределительные валы

При ремонте головки важно проверить состояние распределительных валов. При сборке соблюдать инструкцию и выдерживать момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Такой двигатель устанавливается на Приоре – он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания. Два распределительных вала управляют впускными и выпускными клапанами.

Распредвалы вращаются в специальных гнездах, расположенных непосредственно в головке. Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой ремень. Это близко к самой первой опоре. Для предотвращения осевого смещения имеются упорные хомуты — они расположены по обеим сторонам передней опоры. В передней части обоих распределительных валов установлены самозажимные сальники.

Признаки выхода из строя прокладки ГБЦ ВАЗ 2110

Конкретных гарантийных сроков использования прокладок ГБЦ не существует. На долговечность влияют такие факторы, как: степень эксплуатации двигателя, его модель, стиль вождения и другие причины. Однако есть несколько симптомов, позволяющих определить, что прокладка вышла из строя:

• в месте соединения блока и головки есть потеки моторного масла или охлаждающей жидкости;
• при использовании масляного щупа обнаруживаются посторонние легкие примеси или пенообразная эмульсия, возникающая при попадании антифриза в соединение ГБЦ;
• цвет выхлопа меняется на сине-белый, что свидетельствует о попадании воды в камеру сгорания блока цилиндров;
• наличие масляных пятен в бачке охлаждающей жидкости;
• температура двигателя повышается из-за прорыва горячих газов в систему охлаждения, которые в данный момент нагревают охлаждающую жидкость.

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. «Охлаждающая жидкость — Замена”).

Если разборка ГБЦ не требуется

(например, для замены прокладки ГБЦ) ее следует снимать вместе с распредвалами, корпусом подшипника, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распредвалов.

4. Отсоедините верхний кронштейн силового агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. «Верхний кронштейн двигателей 2112 и 21124 (16v)”).

5. Торцевой ключ на 13 мм

откручиваем три гайки крепления кронштейна тяги.

6. Снимите скобу со шпилек.

8. Ключ на 10 мм

откручиваем болт на наконечнике провода «масса» и отсоединяем его от головки блока.

9. Ключ на 13 мм

отверните гайку крепления минусовой клеммы аккумулятора и снимите клемму со шпильки.

Читайте также: О двигателях для ВАЗ 2121 Нива

10. Чтобы не повредить контакты датчиков, отсоедините провода от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена») и от указателя температуры (см. «Указатель температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена») заменить»), а также от датчика положения распредвала, если снять головку блока цилиндров в сборе (см. «Датчик положения распредвала — проверка и замена”).

11. Торцевой ключ на 13 мм

откручиваем две гайки крепления корпуса термостата.

12. Снимите корпус термостата со шпилек ГБЦ и отложите в сторону, не отсоединяя шланги.

13. Снимите уплотнительную прокладку.

14. Шестигранный ключ на 10 мм

отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров в указанной последовательности.

Последовательность откручивания болтов ГБЦ

15. Снимите головку с блока цилиндров в сборе.

или со снятыми распредвалами.

16. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

17. Чтобы не потерять, вынимаем из посадочных мест в блоке цилиндров две рулевые втулки.

По каким причинам меняют прокладку ГБЦ на ВАЗ-2112

Официальный источник утверждает, что прокладка ГБЦ на ВАЗ-2112 на 16 клапанов способна прослужить до 200 тысяч километров пробега. В основном после пробега эта деталь просто изнашивается и требует замены.

Причин, по которым требуется замена прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112, несколько:

• первая причина замены этой детали – износ, так как у каждой детали есть срок годности;
• если головка блока цилиндров повреждена, деформирована или пробита, стоит проверить прокладку, она тоже может быть повреждена, и на нее может попасть охлаждающая жидкость;
• если долго ездить на машине с перегретым двигателем, прокладка повредится.

Причины, по которым следует менять прокладку ГБЦ:

1. Если вы увидели, что моторная жидкость начала подтекать, необходимо провести диагностику работы двигателя.
2. Если при работе машины из трубы идет не характерный выхлоп, а пар или дым, стоит проверить двигатель, так как это может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.
3. Если в расширительном бачке появляется пена, это свидетельствует о попадании выхлопных газов в систему охлаждения, так как нарушена герметичность.
4. Если на антифризе появились жирные пятна, значит, нарушена пломба и плохой контакт.

1. При попадании охлаждающей жидкости в смазку в моторной жидкости появится белый налет, это признак повреждения прокладки.

В каких случаях требуется затяжка блока?

Подтянуть болты потребуется, если ГБЦ снималась для замены прокладки или ремонта некоторых узлов. Некоторые автовладельцы также рекомендуют подтяжку через определенный период эксплуатации автомобиля или после определенного пробега на ВАЗ 2110. Важно знать, что перед установкой головки всегда рекомендуется установить новую прокладку.

повторная установка старого, даже если он в хорошем состоянии, может не дать желаемого результата. Новая прокладка стоит дешево, а для автомобилей ВАЗ 2110 они продаются почти в каждом автомагазине. Также необходимо знать, что болты крепления ГБЦ со временем изнашиваются и при постоянной нагрузке могут даже до определенной степени растягиваться. Допускается переустановка болтов, но только при их длине не более 9,5 сантиметров.

Длина не должна превышать 9,5 сантиметров

При этом на них не допускается повреждений и ржавчины. Но так как стоят они недорого, то лучше не экономить и купить новый комплект болтов.

Что собой представляет ГБЦ

Для проведения любых манипуляций с этим узлом необходимо понимать назначение и принцип работы устройства. Головка блока цилиндров рассматриваемой нами модели ВАЗ-2112 изготавливается двух вариантов: чугунная, алюминиевая. На самом деле, если говорить сухо, это крышка двигателя.

Один из важнейших узлов автомобиля, который отвечает за:

• сгорание бензина в двигателе;
• удаление выхлопных газов в процессе сгорания.

Второстепенные функции, выполняемые головкой блока цилиндров:

• функциональный вариант осуществляется за счет работы опорных дисков, втулок клапанов и других деталей, расположенных в головке;
• благодаря отверстию в нем установлены натяжитель цепи и распределитель шкивов.

Аббревиатура ГБЦ чаще используется в терминологии автомобильных компонентов, так как не всегда есть время произносить длинные и сложные названия. Но понятно, что нужно знать все расшифровки. Особенно если есть ДВС (ДВС) и ГБЦ (ГБЦ).

Поэтому момент затяжки нужно выставлять всегда, и не небрежно, а правильно, иначе будет нарушена функциональность.

В первую очередь это необходимо для исключения скопления влаги в местах стыка составных частей блока и местах их соединения. Благодаря этой защите конденсат собирается на специальной плоскости для утечки жидкости из двигателя.

Очистка клапанных каналов

Чтобы снять любой клапан, необходимо снять распределительный вал. Все винты на корпусе подшипника необходимо открутить равномерно, и затянуть с усилием 10 Н*м.Гидрокомпенсатор можно снять магнитом, а затем просушить клапан, сжав пружину съемником.

В каналах клапанов может быть нагар. Было очищено:

• Плоская отвертка;
• Шлифовать войлок.

Притирка осуществляется следующим образом: на клапан надевается резиновая трубка, наносится паста с алмазными зернами (одна капля), затем клапан запрессовывается в канал и прокатывается. Можно будет поменять маслосъемные колпачки (2112-1007026). Здесь не обойтись без специального триггера.

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, ремонт ГБЦ заключается в очистке и проверке, а также исправлении ошибок геометрии. В последнем случае речь идет о фрезеровании. Наличие трещин и сколов – повод к замене, а не к ремонту.

Небольшой фотоотчёт

Прогоревший клапан видно сразу.

Сажа обнаружена в каждом канале клапана.

Ремонт: чистка всех каналов, замена клапанов с латанием. Непосредственный ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 потребует проведения нескольких операций, требующих некоторого специального оборудования. Конечно, в домашних условиях такой возможности нет, и автомобилисты просто заменяют изношенные детали. Далее рассмотрим процесс ремонта головки блока, а также некоторые нюансы, связанные с этой работой.

Этапы ремонта головки блока

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу ремонта ГБЦ, стоит отметить, что головку необходимо полностью разобрать и приобрести все необходимые запчасти. Рассмотрим процесс капитального ремонта ГБЦ.

Мойка и опрессовка

Чтобы помыть голову, ее нужно полностью разобрать, то есть разобрать все части, которые можно легко снять. Для полноценной мойки нужно 12 литров горячего керосина. В автосервисах это делают с помощью шприца, подающего жидкость под давлением. Так смывается вся грязь и остатки металлической стружки. Промывку проводят до полной очистки ГБЦ.

Опрессовка – это процесс, при котором проверяется целостность детали. Сокращение может быть сделано двумя способами, которые в основном одинаковы. Первый – закрыть все щели и залить деталь водой. Если вода где-то подтекает или подтекает, целостность нарушена и требуется ремонт. Второй способ – все канавки закрываются, а головка погружается в водный раствор. Сразу будет видно, где происходит сброс давления детали. Если целостность головки нарушена, ее необходимо восстановить.

Демонтаж седел

Прежде чем приступить к остальной части капитального ремонта, необходимо снять седла клапанов. В лучшем случае легко выбьют из сиденья, а если нет, то придется применить русскую смекалку.

Клапан приваривается к седлу и выворачивается из седла

Итак, что мне делать, если седла клапанов не выскакивают? Решение простое. К ним необходимо приварить трубу так, чтобы рабочий конец прошел через канал рулевой втулки и выбить до отрыва седла от кронштейна сиденья. Конечно, на кольце крепления седла могут образоваться трещины или отколоться кусок. После завершения процедуры необходимо осмотреть участок и при необходимости произвести сварку аргоновой сваркой.

Когда пора менять?

Даже опытный специалист не даст вам ответа на этот вопрос. Это связано с тем, что при выходе из строя тех или иных элементов ГБЦ двигателя 8 или 16 клапанов ремонтируется, а не заменяется.

Единственной причиной замены головки может быть только ее деформация, не позволяющая правильно настроить устройство.

Кроме того, это могут быть трещины, которые по тем или иным причинам не могут быть устранены. Во всех остальных случаях производится ремонт узла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Разобранная ГБЦ ВАЗ 2110

Читайте также: Цены на услуги

Поэтапная замена изношенной детали

Как было сказано ранее, заменить прокладки в ВАЗ-2112 16 клапанов можно самостоятельно, если выполнять все работы поэтапно:

1. Отсоедините клемму от автомобильного аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
3. При необходимости проведения ремонта на только что бывшем в эксплуатации автомобиле необходимо сбросить давление в топливной системе. Для проведения этой манипуляции необходимо от всех соединительных проводов машины отсоединить провода, идущие к бензонасосу.
4. Выхлопная труба отсоединена от коллектора.
5. Продолжайте снимать термостат.
6. Как только соединительные крепления термостата будут откручены, деталь следует перенаправить в сторону, чтобы было удобно разбирать неразборную головку, так как требуется замена только прокладок 16 клапанов ВАЗ-2112.
7. Корпус подшипника и раму топливной системы необходимо снять вместе с головкой блока цилиндров.
8. Сняты с постоянного места датчики, показывающие уровень давления масла.
9. С помощью ключа откручиваем крепления, которые фиксировали ремень ГРМ, снимается натяжной ролик.
10. С помощью дополнительного инструмента необходимо зафиксировать зубчатый диск так, чтобы он не мог изменить своего положения, после чего элемент крепления снимается и снимается вместе с соединительным диском.
11. Шкив снимается с распредвала с помощью двух надежных отверток.
12. Откручиваются крепежи, которыми крепился датчик температуры и система, отвечающая за охлаждение.
13. Последним этапом в процессе замены прокладки ГБЦ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 является снятие всех свернутых болтов с блока вместе с шайбами, а вместе с блоком вынимается прогоревшая прокладка, которую необходимо быть заменены немедленно.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов). Фото, инструкция как поменять прокладку ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов)

Прокладка ГБЦ представляет собой перфорированную пластину из железо-асбо- или алюминиевого паронита с кромками по бокам и отверстиями для камер цилиндров и соединительных болтов.

Основная задача прокладки ГБЦ – герметизация соединения между плоскостями блока цилиндров.

Кроме того, прокладка поддерживает нужное внутреннее давление масла в системе двигателя, а также не позволяет охлаждающей жидкости и моторному маслу смешиваться.

Конкретных гарантийных сроков использования прокладок ГБЦ не существует. На долговечность влияют такие факторы, как: степень эксплуатации двигателя, его модель, стиль вождения и другие причины. Однако есть несколько симптомов, позволяющих определить, что прокладка вышла из строя:

• в месте соединения блока и головки есть потеки моторного масла или охлаждающей жидкости;
• при использовании масляного щупа обнаруживаются посторонние легкие примеси или пенообразная эмульсия, возникающая при попадании антифриза в соединение ГБЦ;
• цвет выхлопа меняется на сине-белый, что свидетельствует о попадании воды в камеру сгорания блока цилиндров;
• наличие масляных пятен в бачке охлаждающей жидкости;
• температура двигателя повышается из-за прорыва горячих газов в систему охлаждения, которые в данный момент нагревают охлаждающую жидкость.

Советы по замене прокладки ГБЦ

Разборку и сборку прокладки ГБЦ производить при установке коленчатого вала в ВМТ. Также необходимо следить за тем, чтобы оба клапана первого цилиндра были закрыты.

После откручивания болтов крепления блока цилиндров рекомендуется заменить их новыми, так как при многократном использовании болты вырываются, происходит «усталость металла» и под действием растягивающих усилий болт ломается. Болты необходимо заменить, если длина превышает 135,5 мм.

Необходимо помнить, что менять прокладку ГБЦ необходимо после каждого снятия головки двигателя, хотя это не связано с ее непригодностью.

Процедура замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 на 16-клапанном двигателе в целом аналогична замене прокладки на 8-клапанном двигателе, но имеет несколько нюансов:

1. Обязательно разберите ресивер.
2. При снятии зубчатых шкивов отметьте два шкива и снимите два шкива.
3. Топливная рейка снята.
4. Порядок и моменты затяжки выполняются согласно требованиям 16-клапанного двигателя.

Что понадобится для замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов)

Работу по замене прокладки ГБЦ удобнее проводить на смотровой яме, заранее подготовив необходимые инструменты.

Необходимые инструменты:

• трещотка с торцевыми головками «10»; «на 13», «на 17», «на 19»;
• ключ с битой «Torx»;
• отвертка;
• гаечный ключ;
• свечной ключ.

Подходящие аксессуары:

• комплект прокладок TRIALLI имеет артикул GZ1017022, цена 500 руб;
• прокладка ГБЦ VICTOR REINZ имеет артикул 613666000, цена 280 рублей;
• оригинальная прокладка ГБЦ ВАЗ (ВАТИ) имеет артикул 21083100302020, цена 140 руб.

Цена на прокладки актуальна на лето 2017 года для Москвы и области.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 своими руками

Автомобили семейства ВАЗ-2112 выпускались с одним из двух 16-клапанных двигателей – 21124 и 21120. Рабочий объем этих двигателей разный, и используется деталь, называемая «головка блока цилиндров» – она обозначается цифрами 2112- 1003011.

Ходят слухи, что ГБЦ от двигателя 21120 не подходит на 24 двигатель, но возможна обратная замена. Однако артикул в каталоге запчастей всего один и подходит сразу на два двигателя. Далее рассмотрим, какие действия по ремонту ГБЦ ВАЗ-2112 можно выполнить своими руками. Мы будем говорить только о 16-клапанниках.

Выбор запчасти

Оригинальный каталожный номер прокладки ГБЦ на 16 клапанов ВАЗ 2110, 2111, 2112 2112-1003020. Рекомендуем установить прокладку от производителя Victor Reinz — 613666000.

Установка

1. Промываем ГБЦ от грязи и отложений керосином или соляркой.

2. Удаляем остатки масла и охлаждающей жидкости из резьбовых отверстий на блоке цилиндров (под болты головки блока.

3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

Предупреждение! Всегда используйте новую прокладку при установке головки блока цилиндров. Масло не должно попасть на поверхность прокладки

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Ставим прокладку на блок цилиндров, при этом рулевые втулки должны войти в соответствующие отверстия в прокладке.

5. Установите головку на блок цилиндров. Слегка покачивая головкой из стороны в сторону, добиваемся, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие выемки на головке.

Предупреждение! Болты головки блока цилиндров можно использовать повторно только в том случае, если их длина не превышает 100 мм

6. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 100 мм подлежат замене.

7. Перед установкой опустите резьбовую часть болтов в моторное масло и дайте маслу стечь, выждав около получаса.

8. Устанавливаем болты крепления в отверстия головки. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема — сначала моментом 20 Н м (2 кгс м), затем доворачиваем болты на 90° и снова доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем указанную на картинке последовательность.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

Дальнейшая сборка мотора осуществляется в обратном порядке.

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 V16

Головка блока цилиндров общая на четыре цилиндра, отлита из алюминиевого сплава, крепится к блоку десятью болтами и центрируется двумя втулками. Для ровного и плотного прилегания головки к блоку болты следует затягивать на холодном двигателе в определенном порядке.

Головка содержит два распределительных вала, 16 клапанов с направляющими втулками и седлами и 16 гидрокомпенсаторов.

Пластина впускного клапана имеет немного больший диаметр, чем выпускной клапан. Это делается для лучшего заполнения цилиндров рабочей смесью.

Распределительные валы — пятислойные, литые, чугунные, по восемь кулачков в каждом. Впускной и выпускной распредвалы не взаимозаменяемы.

Подшипники распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипника, установленный на головке. Корпус подшипника необходимо заменять вместе с головкой блока цилиндров. Сверху корпус подшипника закрыт крышкой головки блока с маслозаливной горловиной.

Замена прокладки

Прокладка головки одноразовая, поэтому прокладку необходимо менять каждый раз при снятии головки.

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в месте соединения головки блока и блока цилиндров снимите головку и замените прокладку. Течь может возникнуть и из-за коробления головки блока из-за перегрева.

Порядок работы:

• Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
• Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• На моделях с впрыском топлива сбросьте давление в топливной системе, если работа выполняется сразу после поездки.
• Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
• Снимите термостат.
• Отверните гайку 1 крепления кронштейна к входному патрубку водяного насоса и ослабьте гайку 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору.
• Отодвиньте скобу в сторону.
• Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере.
• Кроме моторного режима. 2111 отвернуть или ослабить гайку крепления опорного кронштейна 1, отвернуть болт крепления опорного кронштейна 2 и…
• … Отсоедините колодку (белую) с проводами от датчика положения коленчатого вала, нажав на пластиковую защелку.
• Снимите ремень привода распредвала с зубчатого шкива, натяжной ролик, ремень ГРМ водяного насоса, отведите его в сторону и снимите натяжной ролик (см подраздел Замена ремня привода распредвала и натяжного ролика).
• Зафиксируйте звездочку распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показана стрелкой) в отверстие и, уперев ее в штифт, отверните болт крепления шкива и снимите его вместе со шкивом.
• Используя две отвертки, снимите шкив с распределительного вала. Не повредите уплотнение распределительного вала.
• Снимите крышку головки

Ремонт

Клапаны в этой конструкции аналогичны клапанам двигателя. 2110, но имеет меньший диаметр на тарелках и штоках. Впускной клапан имеет диаметр тарелки 29 мм, а выпускной клапан имеет диаметр 25,5 мм. Диаметр стержня впускного клапана (6,975+0,007! мм, выпускного — (6,965±0,007) мм.

Каждый клапан имеет пружину. Длина пружины в свободном состоянии 38,19 мм, под нагрузкой (240 ± 9,5! Н (24,5 ± 0,98) кгс должна быть 32 мм. А под нагрузкой (550 + 27,5) Н (56, 1 ± 2,8))) кгс-24 мм,

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические гидротолкатели, расположенные в направляющих отверстиях): головки цилиндров по оси клапанных отверстий. Гидравлические клапаны автоматически устраняют зазор клапанов, в связи с чем при обслуживании автомобиля нет необходимости проверять и регулировать зазор в клапанном механизме.

Масло для работы гидротолкателей подается из системы смазки по вертикальному каналу в блоке цилиндров в канал в головке блока цилиндров в районе болта крепления 5, а затем по верхним каналам, выполненным на нижней плоскости корпуса подшипника . По этим каналам также подается масло для смазки шеек распределительных валов. В вертикальном канале головки блока цилиндров расположен обратный шаровой кран, препятствующий вытеканию масла из верхних каналов после остановки двигателя.

Клапаны приводятся в движение двумя распределительными валами: впускным и выпускным. Валы отлиты из чугуна и снабжены пятью опорными штифтами, которые вращаются во втулках, выполненных в головке блока цилиндров, и в общем корпусе подшипника распределительного вала. Вал у первой опоры имеет характерный пояс А.

Оси удерживаются от осевого перемещения упорными хомутами, расположенными по обеим сторонам передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены самоподтягивающимися резиновыми прокладками. Задние отверстия по оси осей в головке блока цилиндров и корпусе подшипника закрыты прорезиненными заглушками.

Проверка технического состояния и ремонт ГБЦ аналогичны описанным для двигателя. 2110.

Для ремонта вам потребуются: инструмент для сжатия клапанных пружин, инструмент для выпрессовки и оправка для выпрессовки маслосъемных колпачков, ключ торцевой на 10 шестигранник «10», отвертка, пинцет

• Снимите головку блока цилиндров с двигателя .
• Открутите датчик указателя температуры охлаждающей жидкости с заднего конца головки блока.
• Снимите датчик сигнальной лампы давления масла с корпуса подшипника распределительного вала.
• Отверните два крепежных болта и снимите одно плечо топливной трубки.

Момент затяжки

Выполняем работы при замене прокладок ГБЦ, ремонте клапанных механизмов и

самой головки, а также при полном демонтаже двигателя.

• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, слейте охлаждающую жидкость.
• Отсоединяем тросик газа, выхлопную трубу, провода массы с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги выпускного патрубка системы охлаждения.
• Снимаем ресивер с газовым блоком, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками и трубками, крышку ГБЦ, кронштейн задней опоры силового агрегата, шкивы распредвалов и заднюю крышку ремня ГРМ.
• Снять головку можно не снимая впускной и выпускной коллекторы.

В приведенном выше варианте разборки для наглядности сняты коллекторы. Для всех вышеперечисленных операций по разборке см соответствующие разделы.

• Шестигранником на 10 откручиваем десять болтов на ГБЦ. Вынимаем болты с шайбами.
• Осуществляем дальнейшую разборку головы на верстаке.
• Разбираем корпус подшипника распредвала, снимаем распредвалы и вынимаем гидротолкатели (см. Замена толкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112).
• Ключом на 13 откручиваем две гайки, которые крепят отводящий патрубок к системе охлаждения.
• Снимаем трубу со шпилек.
• Ключом на 21 откручиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
• Разбиваем клапана, снимаем пружины с тарелками (см. Замена маслосъемных колпачков двигателя ВАЗ-2112).
• Для остановки клапанов при сжатии пружин подкладываем под их тарелки деревянный брусок (снизу головки.
• Снимаем клапана с направляющих втулок к ГБЦ.
• Снимите сальники с рулевых втулок и пружинных шайб.
• Собираем и устанавливаем ГБЦ в обратном порядке.
• Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
• Смазываем стержни клапанов, отверстия в рулевых втулках, отверстия под гидротолкатели и новые сальники моторным маслом.
• Удаляем масло и охлаждающую жидкость из резьбовых отверстий крепления на блоке цилиндров.
• Устанавливаем новую прокладку и ГБЦ на блок по двум центрирующим втулкам.
• Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три приема по схеме (см рис. Порядок затяжки болтов ГБЦ): первый шаг Р затяжка 20 Нм (2 кгс м) второй шаг Р третий шаг поворотом на 90`.
• Головные болты можно использовать повторно только в том случае, если они растянулись на длину не более 95 мм. Если он больше, замените болт новым.

Снятие

Выполняем работы при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, слейте охлаждающую жидкость. Отсоединяем трос газа, выхлопную трубу, провода «массы» с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги выпускного патрубка системы охлаждения.

Снимаем ресивер с газовым блоком, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками и трубками, крышку ГБЦ, кронштейн задней опоры силового агрегата, шкивы распредвалов и заднюю крышку ремня ГРМ. Снять головку можно не снимая впускной и выпускной коллекторы. В приведенном выше варианте разборки для наглядности сняты коллекторы. См соответствующие разделы для всех операций по разборке выше. Шестигранником «на 10» откручиваем десять болтов на ГБЦ. Вынимаем болты с шайбами.

Снимите головку блока цилиндров.. и прокладку. Осуществляем дальнейшую разборку головы на верстаке. Разбираем корпус подшипника распредвала, снимаем распредвалы и вынимаем гидротолкатели (см. «Замена толкателей клапанов (16 клапанов) двигателя ВАЗ 2110 2111 2112 »

При помощи ключа «на 13» откручиваем две гайки, крепящие выходной патрубок к системе охлаждения.

Снимаем трубу со шпилек.

Клавишей «21» выключается индикатор температуры охлаждающей жидкости. Взламываем клапана, снимаем пружины с тарелками (см. «Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2112»). Для остановки клапанов при сжатии пружин подкладываем под их тарелки (снизу головки) деревянный брусок. Снимаем клапана с направляющих втулок к ГБЦ.

Снимите сальники с рулевых втулок и пружинных шайб. Собираем и устанавливаем ГБЦ в обратном порядке. Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла. Смазываем стержни клапанов, отверстия в рулевых втулках, отверстия под гидротолкатели и новые сальники моторным маслом.

Удаляем масло и охлаждающую жидкость из резьбовых отверстий крепления на блоке цилиндров. Устанавливаем новую прокладку и ГБЦ на блок по двум центрирующим втулкам. Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три приема по схеме (см рис.): первый шаг — затяжка 20 Нм (2 кгс-м); второй 

прием — поворот на 90°; третий шаг — поворот на 90°.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. Головные болты можно использовать повторно только в том случае, если они растянулись на длину не более 95 мм. Если он больше, замените болт новым.

Установка

• Перед установкой очистите противолежащие поверхности блока цилиндров и головки от грязи, масла и остатков старой прокладки.
• Удалите масло и охлаждающую жидкость из резьбовых монтажных отверстий на блоке цилиндров,
• Проверить наличие двух центровочных втулок в блоке цилиндров и установить поверх них прокладку ГБЦ.
• Установите головку на блок цилиндров и затяните болты крепления.
• Дальнейшую установку узлов и деталей, снятых при разборке, производить в порядке, обратном снятию.

Перед установкой крышки ГБЦ нанесите на корпус подшипника распределительного вала герметик Loctite-574. Запускать двигатель разрешается не ранее, чем через 1 час после нанесения герметика.

Сборка

Предупреждения сборки:

При сборке двигателя используйте только новую прокладку головки блока цилиндров. Не допускается использование снятой (даже аккуратной) прокладки. Также не забывайте, что перед его установкой необходимо тщательно обезжирить стыкующиеся с ним поверхности. Сама упаковка должна быть чистой и сухой. Не допускайте попадания масла на эти поверхности.

Перед сборкой проверьте болты блока цилиндров, они не должны быть растянуты, т.е их длина не должна превышать 95 мм. Если это так, замените их новыми. Использование таких удлиненных болтов не допускается!

Перед монтажом двигателя смажьте резьбу и головки болтов. Для смазки подходит обычное моторное масло. Болты необходимо смазывать за 30 минут до использования, чтобы дать стечь лишнему маслу.

При установке ремня ГРМ не допускайте его захода на резкие изгибы (радиусом менее 20 мм) во избежание повреждения провода.

В первую очередь установите на стойку чистый блок цилиндров и заверните в него шпильки (если таковые отсутствуют). Снимите крышки коренных подшипников и запрессуйте недостающие патрубки охлаждения поршней в блок цилиндров с помощью привода 67.7853.9621.

Установите коленчатый вал и шатунно-поршневую группу в блок цилиндров, присоедините маховик к коленчатому валу, установите масляный насос и его маслоприемник, масляный картер с прокладкой и масляный фильтр, действуйте, как описано в разделе двигателя 2110. Затем соберите двигатель в следующем порядке.

Вставьте две центрирующие втулки в блок цилиндров и установите на них прокладку головки блока цилиндров.

Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни оказались в центре цилиндров.

Установите головку блока на центрирующие втулки. Последовательно затяните болты крепления головки блока цилиндров.

Порядок затяжки болтов ГБЦ и схема нанесения герметика на корпус подшипника распредвала и в три этапа:

1. затянуть болты моментом 20 Нм
   (2 кгс·м);
2. затяните болты на 90°;
3. затяните все болты на 90°.

Вставьте насос охлаждающей жидкости с прокладкой в ​​гнездо на блоке цилиндров и закрепите его болтами. Установите и закрепите заднюю защиту ремня ГРМ.

Вставьте шпонки в гнезда на передних концах коленчатого и распределительного валов и установите шестерни. Заблокировав шайбы распределительных валов от проворачивания, закрепите их болтами и шайбами.

Провернуть распределительные валы приспособлением 67.7811.9509 до совмещения меток на шкивах с установочными метками на задней защитной крышке зубчатого ремня (рис. Схема привода распределительных валов).

Поверните коленчатый вал в сторону меньшего угла поворота, пока установочная метка на шкиве не совместится с меткой на крышке масляного насоса. Провернуть коленчатый вал можно с помощью ключа для болта, временно завернутого в передний конец коленчатого вала.

Установите натяжной ролик и зафиксируйте его в положении, соответствующем минимальному натяжению ремня. Установите и закрепите опорный ролик.

Наденьте зубчатый ремень на шкивы распределительных валов, и натяните обе ветви ремня, левую ветвь заведите за натяжной ролик и наденьте на шкив насоса охлаждающей жидкости, а правую ветвь заведите за опорный ролик. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните ремень натяжным шкивом, поворачивая шкив против часовой стрелки. Избегайте резких изгибов при установке ремня.

Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения и проверьте совпадение установочных меток (см рис. Схема привода распределительного вала). Если метки не совпадают, ослабьте натяжитель ремня, снимите его со шкивов распредвалов, поверните шкивы на требуемые углы, наденьте ремень, слегка натяните его натяжным роликом, проверните коленвал еще на два оборота и убедитесь, что установочные метки совпадают.

Нанесение герметика

Снимите пластиковую крышку. Снимаем ресивер. Закрываем отверстия впускного коллектора крышками, чтобы в него не попали инородные тела. Снимите модуль зажигания. Снимите шланг вентиляции картера с трубы крышки головки блока цилиндров.

В нормальных условиях гидротолкатель нужно зажимать со значительным усилием. Если усилие мало, гидротолкатель подлежит замене. Для этого снимите шайбы распределительных валов. Отсоедините провод от датчика контрольной лампы давления масла. Откручиваем и снимаем болт крепления тяги к кронштейну задней опоры силового агрегата.

Вынимаем из корпуса направляющие трубки для свечей зажигания. При необходимости замените гидротолкатель новым и установите его в гнездо. Перед сборкой очищаем головку блока цилиндров и корпус подшипника распредвала от остатков старого герметика и масла. Смазываем шейки подшипников и кулачки распредвалов моторным маслом и укладываем валы в подшипники ГБЦ. Устанавливаем корпус подшипника и равномерно затягиваем болты крепления.

Запрессовываем новые сальники распредвалов. С другой стороны ГБЦ запрессовываем свечи. Дальнейшая сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите герметик Loctite 574 на сопрягаемую поверхность корпуса подшипника.

Периодичность и причины замены

По официальному регламенту прокладка ГБЦ двигателя ВАЗ 2112 может натренировать 200 тысяч километров пробега. Обычно после прохождения такого пробега ресурс герметика исчерпывается.

По каким причинам может потребоваться его замена:

1. Естественный износ. Любая деталь или узел машины имеет определенный срок службы. Избежать естественного износа невозможно.
2. Повреждение головки блока цилиндров, деформация или изгиб. Это может привести к разрушению прокладки и попаданию горячей охлаждающей жидкости на поверхность.
3. Кипящий силовой агрегат. Регулярная езда с перегретым двигателем приведет к повреждению уплотнительного элемента.

Повреждение прокладки головки

Признаки замены

По каким «симптомам» можно понять, что пора менять прокладку ГБЦ:

1. Утечка моторной жидкости или охлаждающей жидкости в месте соединения головки и самого блока. Если вы видите масляные пятна в месте контакта ГБЦ и БК, диагностируйте состояние силового агрегата.
2. Из выхлопной трубы автомобиля идет белый дым, почти пар, нехарактерный для выхлопных газов. Это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.
3. Наличие пены в районе горловины расширительного бачка в моторном отсеке автомобиля. Вещество пенится в результате попадания выхлопных газов в систему охлаждения через нарушенный уплотнитель.
4. Наличие жирных, маслянистых пятен в антифризе, что свидетельствует о плохом соединении и отсутствии герметичности.
5. На щупе уровня моторной жидкости появился белый налет. Это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в смазку. Обычно это происходит из-за поврежденной прокладки.