Как промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ-2114: фото, видео

Масло для движка и его назначение

Назначение смазывающей жидкости в силовом агрегате понятно – уменьшить трение, своевременный отвод тепла и обеспечить надежную работу всех механизмов.

В идеале масло может храниться бесконечно долго. Но! Двигатель автомобиля работает в режиме постоянной перегрузки – высокого давления, резких перепадов температур и механических воздействий.

В таких условиях масло начинает терять свои свойства и окисляться. Такие «отходы» оседают в ряде мест — они оседают в зазорах двигателя, масляных трассах и других элементах двигателя.

С каждым разом ухудшается качество смазки силового агрегата. Это, в свою очередь, влияет на характеристики работы. Получается цепная реакция.

В результате окисления масла появляется целый «букет» посторонних элементов – смолистые и углистые отложения, а также кислоты. Действие последних (кислот) ускоряет образование коррозии и изменяет свойства масла.

Со временем появляются внутренние элементы двигателя:

• Шлам – неизбежно приводит к ухудшению свойств масла и повышению его вязкостных характеристик;
• лак – появляется на внутренней стороне поршня, шатунов и пальцев. Такое «распыление» приводит к ухудшению теплоотдачи, снижению прочности элементов двигателя и ухудшению их смазывания;
• копоть – становится причиной разрушения горюче-смазочного состава, имеет темный цвет. Внешний вид может привести к частым проблемам с охлаждением двигателя.

Исходя из вышеизложенного материала, вопрос о том, нужно ли промывать двигатель, становится еще более актуальным. Но версий много.

Одни специалисты рекомендуют покупать специальное промывочное масло, другие – обычную «минералку», третьи вообще против любых дополнительных процессов промывки. Так кто прав?

Как правильно промыть радиатор?

Промывка системы охлаждения в двигателе осуществляется следующими методами:

• С дистиллированной водой;
• Использование подкисленной воды;
• Использование специальных средств для промывки систем охлаждения.

 

Радиатор

Совет: выбирайте конкретное средство для очистки радиатора в зависимости от состояния автомобиля. Если трубы все забиты накипью, и сбить ее не помогает даже ударная отвертка, воспользуйтесь специальными растворами из магазина.

При проведении работ своими руками необходимо соблюдать ряд требований:

1. Зимой работы следует проводить в теплом гараже, а летом – на свежем воздухе.
2. Перед началом работ по очистке труб и шлангов необходимо слить весь антифриз.
3. Если двигатель еще горячий, дайте ему полностью остыть.
4. Машина должна стоять на ровной поверхности.
5. Для защиты рук от контакта с горячими частями двигателя обязательно надевайте защитные перчатки.
6. Перед сливом старого антифриза обязательно установите под конструкцией радиатора небольшую емкость.
7. Выверните все сливные пробки и начните сливать антифриз сначала из двигателя, затем из радиатора.

Трубки до и после промывки радиатора

Промывка двигателя и радиатора дистиллированной водой

Самый дешевый, но в то же время эффективный метод промывки системы при небольшом загрязнении труб – дистиллированная вода. Весь процесс будет состоять из 3-х этапов:

1. Нужно заливать дистиллированную воду прямо в корпус радиатора.
2. Затем нужно завести автомобиль и дать ему поработать на холостом ходу 15-25 минут.
3. Затем обязательно выключите машину и слейте всю воду из форсунок.

Эти действия необходимо повторить несколько раз с интервалом в 20-30 минут. По окончании работ вода в системе охлаждения должна оставаться чистой. Чаще всего для промывки двигателя в недавно купленной машине используют дистиллированную воду или с минимальным загрязнением антифриза.

Промывка шлангов и трубок охлаждения в двигателе подкисленной водой

При обнаружении следов накипи или продуктов гниения и коррозии в ранее слитой охлаждающей жидкости воду необходимо «подкислить» для очистки системы. Для выполнения этой задачи необходимо приготовить небольшое количество слабокислого водного раствора своими руками. В состав жидкости входят пробы:

• Лимонная кислота;
• Молочная кислота;
• Уксуснокислая эссенция;
• Каустическая сода.

Процедура промывки состоит из следующих операций:

• Готовим из указанных ингредиентов слабокислый раствор и заливаем его в систему охлаждения.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут.
• Затем заглушите двигатель и не сливайте жидкость из радиатора. Чтобы сошла вся накипь, раствор должен впитаться в отложения (на это уходит несколько часов).
• Сливаем подкисленный водный раствор через 2-3 часа и снова повторяем эти операции.

Всего на промывку труб и шлангов уходит около 5-7 часов. После окончания работы остатки подкисленного раствора необходимо удалить из радиатора путем промывки дистиллированной водой.

Достаточно потратить на эту процедуру день, и вы надолго избавитесь от накипи в радиаторе. Однако у этого способа есть свой недостаток – если добавить слишком много кислоты, она впитается не только в накипь, но и в сами шланги. Тогда кислота просто разъест поверхность резиновых и пластиковых деталей двигателя и их придется полностью заменить.

Совет: после промывки системы охлаждения раствором кислоты обязательно проверьте давление в шинах автомобиля.

Промывка радиатора и двигателя при помощи покупных средств

Сейчас современные продукты химической промышленности позволяют эффективно устранять любую накипь и загрязнения, образующиеся в двигателе. Как правило, все покупные средства условно делятся на 4 вида:

• Продукты на кислотной основе;
• Щелочные и солевые растворы;
• Двухкомпонентный раствор;
• Нейтральные чистящие средства.

Поскольку при остывании двигателя появляются накипь и испорченный антифриз, систему охлаждения необходимо очищать либо только кислотой, либо только щелочью. Универсального чистящего средства не существует, потому что кислые и щелочные растворы нейтрализуют друг друга. Именно поэтому специальные покупные растворы выпускаются либо на кислотной, либо на щелочной основе.

Однако существует так называемый двухкомпонентный промывочный раствор, воздействующий на систему охлаждения в 2 этапа: сначала двигатель и радиатор промываются первым компонентом, затем вторым. В свою очередь нейтральные растворы основаны на работе катализаторов и имеют нейтральный рН. Большинство нейтральных очистителей радиатора производятся на заводе как добавка к антифризу или как специальный концентрат охлаждающей жидкости.

Особенностью использования специальных покупных растворов является необходимость один раз залить их в бак и не думать о состоянии системы охлаждения на протяжении 1000-2000 км. Такие средства вымывают все вышеперечисленные загрязнения, при этом растворяя известковый налет и осадок до коллоидных состояний, не загрязняющих мелкие патрубки радиатора и патрубки на двигателе.

После очистки системы охлаждения и заливки антифриза обязательно проверьте тормоза автомобиля — также может потребоваться замена задних тормозных колодок на «Калине», например.

Как часто делать промывку

Прежде чем мы перейдем к непосредственному описанию тех или иных средств, хочу напомнить, как важно регулярно промывать систему охлаждения автомобиля. Дело в том, что в зависимости от используемого теплоносителя на стенках патрубков, из которых состоит радиатор, скапливается ржавчина, масляные отложения, продукты распада антифриза и известь.

Все это приводит к затруднениям с циркуляцией теплоносителя и снижению теплоотдачи. А это всегда плохо сказывается на свойствах двигателя и увеличивает износ.

Стоит отметить, что промывка системы может быть как внутренней, так и внешней (под внешней очисткой подразумевается промывка радиатора снаружи от частиц грязи, пыли и насекомых на поверхности). Рекомендуется промывать внутреннюю систему охлаждения не реже одного раза в год. Лучше всего это делать весной, когда уже нет морозов, а ждет теплое лето.

На некоторых автомобилях на приборной панели есть лампочка с изображением радиатора, свечение которой может свидетельствовать не только о снижении уровня антифриза, но и о том, что его пора менять. Это также может служить сигналом к ​​тому, что пора чистить систему охлаждения. Также есть ряд косвенных признаков необходимости такой чистки:

1. частый перегрев двигателя;
   Значок радиатора указывает на проблему с системой охлаждения
2. проблемы с помпой;
3. медленная реакция на сигналы реостата (инерция);
4. высокие показания температуры с соответствующего датчика;
5. проблемы с работой «печки”;
6. вентилятор всегда работает на высокой скорости.

Если двигатель сильно греется, самое время выбрать средство для промывки системы охлаждения, и подобрать для этого время и возможность.

Частичный ремонт или полная замена радиатора

Ниже будут подробно указаны основные функции, которые могут возникнуть в процессе проведения ремонтных работ.

Промывка системы охлаждения

Но прежде чем приступить к замене радиатора, сначала попробуйте полностью промыть его угарным газом двигателя на автомобиле. Довольно часто оказывается, что промывка очень помогает и двигатель автомобиля перестает перегреваться.

Пошаговая инструкция, как правильно полоскать:

1. Для этого транспортные средства должны быть припаркованы на идеально ровной поверхности.
2. Затем откручиваем верхнюю крышку расширительного бачка.
3. Далее охлаждающая жидкость сливается, при этом заранее откручиваете нижнюю пробку.
4. Следующим шагом должно стать отвинчивание водяной пробки из бачка цилиндра.
5. Он проходит между двигателем и вентилятором возле стартера, затем из него сливается антифриз.
6. В центральную систему заливается вода, после чего закручиваются крышки.
7. После того, как проделаны действия, нужно дать поработать двигателю определенное время и напоследок слить воду из бачка. Если он очень грязный, этот процесс следует повторить в той же последовательности. При необходимости, при сильном загрязнении, промывать неоднократно, пока вода не станет чистой.
8. После промывки в бачок заливается свежая охлаждающая жидкость. Не следует забывать, что на ВАЗ 2114 СО составляет 7,8 литра и весь общий объем антифриза не вмещается — это значит, что в нем появилась только пробка из воздуха. Во избежание перегрева двигателя необходимо максимально заполнить весь бак.
9. Большинство профессионалов настаивают на промывке непрогретого двигателя. Это нужно, чтобы потом не обжечься об антифриз. С одной стороны, если разобраться, то это лучший вариант. Но есть одно «но», на непрогретом двигателе скопившаяся в нем грязь будет оседать на стенках, и вероятность достижения эффективного результата промывки будет очень низкой.

Замена радиатора

Но если промывка оказалась бесполезной, ее следует заменить, а это несложная задача.

• Сначала снимите крышку расширительного бачка.
• Затем антифриз сливается из самого радиатора и цилиндров. Перед этим позаботьтесь и возьмите ненужные емкости, чтобы сливать в них старые вещества.
• Затем демонтируется корпус воздушного фильтра, так как в дальнейшем он будет сильно мешать вытаскивать старый радиатор.
• Следующим шагом отсоединяем штекер от электровентилятора и нужно открутить 2 винта которые его держат и блок снимается.
• Затем хомуты ослабляются с той стороны, где это сделать удобнее, и отсоединяются трубы.
• Сверху вытаскиваются 2 винта, которые крепят его к основной раме корпуса.
• Наклонив корпус в сторону самого двигателя, а затем легко сняв нужную деталь. Вот и все, снятие радиатора завершено.
• Сборка производится в обратном порядке, после чего в бак заливается свежий антифриз и запускается двигатель.

Ремонт радиатора

1. Если вам быстро нужно идти в нужное место только в случае крайней необходимости.
2. В том случае, когда замена радиатора не планировалась из семейного бюджета.

Все пластиковые детали автомобиля можно соединить специальной эпоксидной смолой или просто припаять. Но если в такой ситуации через соты идет ток, можно прибегнуть к специальному химическому составу, добавив его в антифриз, а затем заткнуть место течи.

Но велика вероятность, что такая химия может усложнить прохождение теплоносителя через центральную систему.

И поэтому ремонт своими руками считается очень дорогим, и на него уходит много времени. Сегодня в магазинах можно купить дорогой вариант нового радиатора из меди – ремонтировать его гораздо проще.

Как очистить блок цилиндров от ржавчины

Привет. Собираю двигатель 7A-FE, столкнулся с проблемой — жутко въевшаяся ржавчина в каналах и патрубках охлаждения, видимо на этом двигателе на воде они не оторвались. Понюхала поверхностно — профоам 1000 не берет, мыльные растворы тоже, а как оперировать в каналах даже не представляю. В общем, нужен ваш совет, как побороть ржавчину и при этом не повредить алюминий. Совесть не позволит его оставить, двигатель весь чистый и установлен на оригиналы. Заранее спасибо за советы

Описание принципа работы СО

На ВАЗ 2114 используется та же схема охлаждения двигателя, что и на всех других инжекторных автомобилях. Все основано на передаче тепла с помощью жидкости (тосола, тосола или воды).

Блок СО состоит из следующих компонентов:

1. Электродвигатель;
2. Насос (прогоняет жидкость по системе);
3. Радиатор;
4. Термостат (необходим для регулировки работы всех компонентов).

Под действием центробежного насоса охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по всем трубам. В зависимости от показаний датчика включается/выключается специальный вентилятор. Все зависит от температуры, поддерживаемой в данный момент в машине. Если она превышает 87 градусов, происходят две вещи:

• Клапан термостата открывается, охлаждающая жидкость поступает по большому кругу (проходит по патрубкам через двигатель и охлаждает его).
• Включается вентилятор, который дует на решетки радиатора, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.

Клапан термостата является очень важным элементом всей системы охлаждения. Он изготовлен из специального технического воска, который под воздействием определенной температуры деформируется, и позволяет ОЖ (ОЖ) течь по большому контуру. Чем выше температура, тем сильнее он деформируется. Это регулирует количество подаваемой охлаждающей жидкости и, следовательно, интенсивность охлаждения.

Неправильное срабатывание термостата

Проверка термостата на ВАЗ 2114

Для проверки работы нужно:

1. Заведите машину и подождите;
2. Когда температура двигателя станет достаточно высокой (когда она достигнет 97-98 градусов), можно будет сделать определенные выводы, прощупав нижний патрубок под термостатом. Если холодно, термостатический клапан не работает должным образом.

Износ или нехватка охлаждающей жидкости

Для замены тосола или тосола нужно:

1. Слейте старую охлаждающую жидкость;
2. Хорошо очистите систему охлаждения;
3. Залейте новую охлаждающую жидкость.

У многих автомобилистов возникает проблема с тем, как именно слить жидкость (антифриз или антифриз). Если особых проблем при работе с инжекторным двигателем не возникает, то с радиатором придется немного попотеть. Правильный план дренажа:

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке

1. Снимите защиту двигателя;
2. Переместите регулятор температуры духовки в крайнее левое положение (самая высокая температура).
3. откройте расширительный бачок;
4. Поставьте под радиатор емкость для слива;
5. откройте сливную пробку (старайтесь делать все очень медленно и осторожно, чтобы не залить генератор);
6. Подождите около десяти минут.

После слива всей охлаждающей жидкости закройте все пробки и долейте дистиллированную воду. Не перегревая двигатель, дайте ему поработать 10 минут на малых оборотах. Затем выключите, оставьте еще на 10 минут. Если после слива вода все еще грязная, процедуру необходимо повторить. Делаем это до тех пор, пока вода не станет прозрачной.

Нарушение герметичности в СО

Вся «соль» в том, что в закрытом помещении, например холодильной установки, температура кипения становится 130 градусов, а в нормальных условиях — 108. Так что любой дефект герметичности может сильно сказаться на работе СО.

Отличное решение – купить специальный антифриз с люминесцентными добавками. Благодаря им жидкость светится в ультрафиолете, и найти трещину будет намного проще.

В большинстве случаев все необходимые действия по ремонту ЦО автомобиля можно выполнить самостоятельно. Таким образом, вы можете сэкономить свои деньги и использовать их для других целей.

Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109

Итак, начнем с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, в ней поддерживается некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (конечно насос больше влияет на этот фактор).

В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный антифриз (тосол). Категорически не рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много отложений на стенках системы. Рассмотрим подробнее систему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с системой отопления).

Расширительный бачок

Именно здесь начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. В нем содержится своего рода «запас». При закипании тосол расширяется, все лишнее уходит в бачок. После охлаждения они попадают в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок.

Важным элементом в нем является пробка. Очень интересная деталь, так как в нее встроены два клапана. Первый работает на выпуск (при давлении более 1,3 атмосферы через него стравливается лишний воздух). Другой всасывает воздух снаружи, когда давление падает до 0,2 атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Двигатель ВАЗ 2109 во многом охлаждается благодаря этому простому устройству. Его еще называют насосом – в его основе всего три элемента. Это корпус, ведущий шкив и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластик, но раньше часто можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод — от ремня ГРМ помпы ВАЗ 2109.

Ось вращается с помощью подшипника (но некоторые производители для снижения затрат используют даже втулки). Конечно, автовладельцы мало верят вкладышам, пусть и долговечным. Между блоком цилиндров и корпусом насоса имеется прокладка, препятствующая утечке охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать в общих чертах об этом узле.

Радиаторы ВАЗ 2109

В контуре охлаждения их два — основной и на плите. Первый устанавливается точно между фарами, напротив решетки. Благодаря своей специфической конструкции, а также форме бампера происходит забор воздуха и равномерный обдув ячеек. Радиатор печки помещается в улитку обогревателя, которая размещается под панелью.

Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких трубок: двух в салоне, двух в моторном отсеке. Между ними находится кран печки — пластиковая деталь, установленная в окне кузова. Имеет два отверстия с наконечниками для насадок. Кроме того, один из них оснащен простым клапаном, приводимым в движение рычагом на бороде через трос.

Читайте также: Как притереть клапана в домашних условиях

Электровентиляторы

И на основной радиатор, и на радиатор печки есть принудительный обдув. Основной радиатор снабжен вентилятором, который монтируется в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора. Первые девять моделей имели в цепи реле для включения электровентилятора.

Это уменьшило нагрузку на датчик, что помогло увеличить срок его службы. Но в конце 90-х от дополнительного электромагнитного реле стали отказываться, так как в производстве использовались датчики, контакты которых выдерживали включение силовых цепей. Но если вы вдруг решили переоборудовать контур охлаждения ВАЗ 2109, используйте реле, оно надежнее и намного эффективнее в использовании.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Он установлен в моторном отсеке, посередине корпуса. Воздух из него поступает в радиатор через воздуховод с заслонкой. Три скорости вращения были достигнуты с помощью резистора. Это несколько отводов, выполненных нихромовой проволокой, есть еще отвод от середины.

Первая скорость (минимальная скорость) — в цепь включены все витки резистора. Вторая скорость — включается только половина сопротивления. И третье — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае это будут самые большие обороты рабочего колеса.

Датчики

В контуре охлаждения ВАЗ 2109 используется всего два датчика. Первый находится на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под трамблером). Он показывает информацию о текущей температуре на индикаторе в приборной панели. Они не требуют обслуживания, так как данные узлы не подлежат ремонту.

При выходе из строя датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 меняют на новый. Эта процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (полностью или частично, в зависимости от того, какой датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное осталось в конце саги об охлаждении девятки. Термостат необходим для перенаправления потоков жидкости. Первый нагрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. При достижении температуры около 85 градусов часть жидкости начинает вытекать в большой круг (попросту говоря, начинается циркуляция через основной радиатор). Так может заклинить термостат, в результате чего антифриз не поступает в радиатор, двигатель начинает перегреваться.

Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из блока все внутренности (однако нужно слить антифриз и патрубки). Но в случае поломки в дороге это единственный выход из ситуации. Не забудьте сначала залить жидкость после уровня. Вот такая простая схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь в ней было столько непонятного.

Насколько сложно заниматься промывкой

Эта процедура не сложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться, что он не сможет этого сделать. Любую неисправность, связанную с загрязнением каналов в системе охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует проводить эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 нужно производить как можно чаще, даже если автовладелец делает это всего раз в год, он все равно может добиться положительного результата. С помощью промывки можно предотвратить возникновение различных проблем, связанных с блоком охлаждения машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не замечают, что срок годности используемого антифриза истек. Когда это происходит, антифриз может нанести серьезный ущерб автомобилю. В этом случае рано или поздно возникнут проблемы в системе охлаждения. В результате двигатель может внезапно перегреться.

Промывка при помощи различных специальных средств

В данном случае речь идет о специально изготовленных продуктах, которые используются для уборки. Их самым большим недостатком является высокая стоимость, а их самым большим преимуществом является то, что они чрезвычайно эффективны. Эти продукты содержат различные чистящие средства, которые отлично удаляют органические вещества, а также известковый налет и жир.

Моющие средства можно разделить на 4 типа:

1. Нейтральный.
2. Щелочной.
3. Двухкомпонентный.
4. Кислота.

Специальные средства для промывки системы охлаждения

Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, поскольку крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совершенно иначе обстоит дело с двухкомпонентными средствами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные средства чаще всего используются в профилактических целях. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если водитель не хочет делать это самостоятельно, он может обратиться на АЗС. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Не все автолюбители хотят заниматься промывкой, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Тем не менее, мойка в мастерской может быть относительно дорогой, поэтому вам нужно тщательно подумать о том, как лучше поступить

Замена

Теперь можно говорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый антифриз.

Мы отметили, что для заполнения всего объема бачка охлаждающей жидкости требуется 7,8 литров антифриза. Но лучше всего купить 10-литровую канистру. Это полезно, если вы пролили немного жидкости за горловину, а также если охлаждающую жидкость необходимо со временем долить.

Если выполнять работы в четкой последовательности, смотреть видеоинструкцию перед обучением, то замена тосола или антифриза будет для вас несложной задачей.

1. Снимите основной кожух двигателя. Для этого под моторным отсеком есть четыре крепления. Хотя защита есть не на всех машинах.
2. Снимите защитную крышку. Он расположен в передней части кузова под двигателем.
3. Откручиваем пробку расширительного бачка.
4. Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это предотвратит попадание некоторого количества охлаждающей жидкости в систему при ее сливе.
5. Подготовьте емкость, куда будет сливаться вся охлаждающая жидкость из системы. Лучше таз или другой широкий сосуд, чтобы мимо ничего не протекало.
6. На радиаторе есть сливная пробка. Вы найдете его внизу слева, в непосредственной близости от радиатора.
7. Не торопитесь сливать охлаждающую жидкость. Во-первых, нужно защитить генератор от антифриза. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
8. Теперь вылейте все содержимое из радиатора.

1. Откройте себе доступ к сливной пробке на блоке цилиндров. Для этого нужно открутить три болта, которыми крепится модуль зажигания.
2. Отложите модуль в сторону. Под ним вы найдете пробку.
3. Выверните пробку и слейте старый раствор охлаждающей жидкости.
4. Оставьте машину примерно на 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся охлаждающая жидкость вышла из системы. Только помните, что двигатель должен быть холодным.
5. На этом этапе можно промыть систему, если есть желание и необходимость.
6. Слейте и промойте систему, закрутите все пробки.
7. Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который находится в моторном отсеке. Снимите крышку и постепенно начинайте заливать антифриз или антифриз.
8. Чтобы не пролить состав, используйте воронку. Вставив его в заливное отверстие, процедура обновления охлаждающей жидкости значительно упростится.
9. Ориентируйтесь на количество охлаждающей жидкости, оставшееся в емкости. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
10. Чтобы избавиться от заглушки, сожмите и ослабьте верхние патрубки радиатора.
11. Когда заполнение завершено, в контейнере должно оставаться не более 2 литров жидкости

 

Признаки неисправности печки

1. На прогретом двигателе при включенном вентиляторе на первой скорости дул холодный воздух. Это происходило только на холостом ходу. Если увеличить скорость, воздух начал нагреваться.

2. Из патрубка, который идет от печки к бачку, очень медленно текла охлаждающая жидкость .

3. Снял центральный дефлектор в салоне и сунул туда руку:

Духовка нагревается, но при включении вентилятора очень быстро остывает. И был сделан вывод о недостаточной циркуляции теплоносителя в топке.

Первая мысль была: «Купи печку». Но подумав, решил почистить систему охлаждения. Почитав статьи в интернете, в качестве чистящего средства выбрал лимонную кислоту и самое дешевое специальное чистящее средство.

Забегая вперед, скажу, что сам радиатор печки заменять не собирался. Промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой помогла

Существующие виды очистки двигателя автомобиля

На данный момент существует несколько способов как можно быстрее завершить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание при этой процедуре следует уделить радиатору. Дело в том, что это ключевое устройство в любой системе охлаждения. В зависимости от состояния двигателя можно судить об эффективности очистки.

Его можно изготовить несколькими способами:

1. Чистка салона. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также известковый налет и другие виды загрязнений. Эта процедура необходима в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
2. Внешняя уборка. С его помощью можно выполнить процедуру, не снимая устройство. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше почистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.

Для промывки проще всего использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки простой водой?

• сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, а после этого заполнить систему водой;
• когда это будет сделано, запустите двигатель и оставьте его в таком состоянии на полчаса;
• после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Таким образом, маловероятно, что удастся очистить систему, если загрязнение слишком серьезное. Вода, например, не может помочь с известковым налетом или коррозионными отложениями.

Другой метод включает использование кислого водного концентрата, а также уксуса.

Чтобы раз и навсегда удалить из системы охлаждения все посторонние элементы, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

• молочная кислота;
• каустическая сода;
• уксус.

Эта процедура полностью идентична промывке дистиллированной водой, за исключением того, что вода должна быть смешана с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, это может привести к серьезным повреждениям резиновых и пластиковых деталей автомобиля.

После прибл. 300-600 минут прогрева машины, всю оставшуюся жидкость нужно слить. Как только это будет сделано, вы должны залить полностью чистую воду для окончательного ополаскивания. Следует удалить любые химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

В качестве встроенной системы охлаждения в доме

Не многие автолюбители понимают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя. Часто они ограничиваются добавлением или заменой антифриза время от времени, и искренне недоумевают, почему он через неделю чернеет?

Причина в простом грязном радиаторе. Система охлаждения двигателя такова, что загрязнения скапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, накипь, моторное масло, продукты распада антифриза).

Грязный радиатор не в состоянии полностью справиться со своей задачей по охлаждению двигателя, загрязнение в некоторых случаях может привести к ремонту радиатора. Следует отметить, что ремонт радиаторов грузовых автомобилей во многом связан с ремонтом легковых автомобилей. Ведь выйти из строя может не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам двигатель, если машина не заводится, причиной может быть даже грязная система охлаждения двигателя.

Включите воображение и представьте, что двигатель – это сердце машины, можно предположить, что по металлическим трубкам проходит охлаждающая жидкость, это кровь идет к сердцу.

Как быть? Могу ли я решить эту проблему самостоятельно? Конечно, лучше не экспериментировать и обратиться в профессиональный сервисный центр. Там эту процедуру проведут в лучшем виде. Но как показывает практика, это совсем не сложно. Как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя?

Делать это нужно летом. Сначала вы открываете крышку, застегиваете ее, надеваете резиновые перчатки. Далее нужно оценить степень загрязнения радиатора. Сделать это проще. Достаточно полностью слить антифриз. Состояние слитой жидкости покажет, насколько грязен радиатор. Используемый антифриз может содержать частицы ржавчины, отложения и другой мусор.

После обновления системы охлаждения можно приступать к ее восстановлению. Есть несколько способов сделать это, в зависимости от результатов предыдущего исследования загрязнения.

Итог

Чистящих средств много, но для предотвращения необходимости проведения процедуры очистки необходимо постоянно следить за состоянием антифриза и вовремя его менять. Только в этом случае можно будет забыть о шкале или налете.

Не лишним будет промыть систему охлаждения специальными средствами. Кроме того, антифриз для автомобиля лучше использовать качественный, иначе экономия на этом средстве может привести к расходам, связанным с поломкой какого-либо узла автомобиля.

Основные виды промывки двигателя

На сегодняшний день существует несколько основных вариантов промывки двигателя. Давайте рассмотрим каждый из них:

1. Химический. Это самый жесткий способ, когда для очистки внутренних поверхностей используются специальные химические средства. Задача состоит в том, чтобы воздействовать на существующие экземпляры и бесследно делиться ими.

Для этих целей используются специальные средства для промывки двигателя. После заливки состава двигатель работает 7-10 минут (на холостом ходу). После завершения обработки и слива грязного состава заливают новое масло и заменяют фильтр.

Эту процедуру можно проводить и в профилактических целях во избежание появления нагара и других отложений на стенках силового агрегата.

Если двигатель слишком зашлакован, сухая чистка может быть опасной. Выпавшая «грязь» забивает топливную систему, маслопроводы, смазочные каналы. При этом полностью удалить весь «мусор» и промывочную воду не удается – примерно 10-15% все равно оседает в двигателе.

2. Мягкая промывка двигателя имеет аналогичную суть, но только с одним отличием — промывочный состав добавляется в моторное масло где-то за 200-300 км пробега до замены. Это позволит равномерно растворить отложения под воздействием специальных реагентов.

На относительно чистом двигателе этот метод дает отличные результаты. Если силовой агрегат зашлаковался, последствия такие же, как те, что мы описали выше.

3. Завершите опцию сброса. Здесь все гораздо сложнее. Из силового агрегата полностью сливают масло, демонтируют масляный фильтр, подключают двигатель к специальной установке.

При этом промывочный состав прокачивается по всем «артериям» двигателя (в обе стороны). Все ненужные детали остаются на специальном фильтре, поэтому опасности для «сердца» автомобиля нет.

По окончании операции промывки моющий состав полностью удаляется, что гарантирует качественную очистку двигателя. Но! Один из главных минусов – будет удалена существующая масляная пленка со всех узлов силового агрегата. Это означает, что после заливки нового масла двигатель должен несколько секунд поработать без смазки.

Причины появления и методы борьбы

 

 

 

 

Страшная накипь, преграждающая путь теплоносителю, может появляться по-разному, бывают даже очень комичные случаи, но сегодня не об этом. Одна из самых популярных причин – старый антифриз или некачественный антифриз. Сам по себе такой продукт состоит из водной основы и специальных добавок. Так неподходящая жидкость постепенно теряет все компоненты, удобно расположенные в линиях, что затрудняет ее охлаждение.

Кроме того, оставшаяся вода при длительном использовании может полностью забить систему. Итак, если вышеуказанные предупреждения не дали должного эффекта и система «четырнадцатой» модели все же засорилась, ниже, специально для вас, мы рассмотрим самые простые и в то же время действенные способы ее очистки.

Как промыть систему? Наверное, главный вопрос на пути к успешной процедуре. Думаю, вы слышали ряд средств для борьбы с этим недугом. Здесь и ряд химикатов, и кулинарные добавки, и множество других действенных средств, которые хоть как-то способны восстановить охлаждение.

Напомню еще раз, что ополаскиваться чистой водой крайне нежелательно. Если других средств нет, то хотя бы дистиллированное найдите. Далее все просто:

• После слива охлаждающей жидкости заполните систему водой;
• Заведите машину и оставьте на 30 минут;
• Слейте воду.

Процедура повторяется до тех пор, пока вы не увидите нормально чистую воду. Этот метод не очень эффективен при сильном загрязнении системы, т.к. H2O бессильна против отложений и коррозийных отложений.

Специализированные средства для промывки системы охлаждения

Для промывки системы охлаждения можно приобрести специальные средства, предназначенные именно для этой цели.

Такими средствами являются:

• нейтральны: не содержат агрессивных компонентов, поэтому слишком крупные и застарелые отложения очищаются с меньшей эффективностью. Такие средства подходят для профилактики.
• Щелочные: содержат щелочи, которые прекрасно удаляют органические загрязнители.
• Кислотные: они содержат кислоту, которая быстро и эффективно разрушает неорганические отложения.
• Двухкомпонентные смеси (универсальные): состоят из щелочей и кислот.

Что выбрать: домашние средства или специализированные

Для умывания можно использовать как специализированные, так и домашние средства. Подручные средства в основном применялись раньше, когда специализированной автохимии в продаже было мало. Сейчас, когда выбор средств для промывки системы охлаждения достаточно велик, мало кто пользуется домашними средствами. Но они очень эффективны, доступны и всегда доступны. Поэтому у них всегда будут свои сторонники.

Но даже в этом случае готовые жидкости, купленные в магазине, – лучшее решение. Такие вещества имеют необходимый состав, который надежно удалит все ненужные отложения, не оказывая негативного воздействия на детали автомобиля.

Специальные жидкости для промывки радиатора

Перечисленные выше средства можно, конечно, использовать для промывки радиатора и системы охлаждения автомобиля, но они уже устарели как морально, так и технологически. В настоящее время производители автохимии предлагают потребителям широкий ассортимент различных чистящих средств, которые стоят вполне разумных денег, то есть доступны обычному автовладельцу.

Особенности проведения процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого нужно всего лишь следовать трем правилам:

1. Всегда нужно внимательно следить за цветом антифриза по мере его слива. Если он имеет темный оттенок, это говорит о наличии загрязнения в системе.
2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным заливом жидкости для охлаждения. Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это уменьшит вероятность возникновения проблем.
3. Порция антифриза не должна использоваться более 2 лет.