Как подтянуть и отрегулировать ручник на ваз-2112: фото и видео

Аспекты, свидетельствующие о необходимости регулировки ручника

Есть несколько способов помочь любому автовладельцу без исключения помочь с целесообразностью регулировки ручника

Стоит отметить, что как таковую проверять ручник каждый день не обязательно, важно обращать внимание на эту деталь через каждые 30 тысяч километров пробега

Чтобы определить, нужно ли вам отрегулировать ручной тормоз, поставьте автомобиль на небольшой наклон, затем оставьте автомобиль на ручном тормозе и переведите его в нейтральное положение. Если транспортное средство медленно, но уверенно начинает двигаться вниз по склону, скорее всего, в автомобиле не работает стояночный тормоз.

Конечно, такую ​​проблему можно решить заменой тяги ручника ВАЗ-2110, но как показывает практика, вполне достаточно произвести очень простую регулировку этой детали.

• Правильно отрегулированный рычаг ручного тормоза не должен превышать 8 щелчков. Оптимальный ход рычага – 6-7 щелчков (этот показатель варьируется в зависимости от модели автомобиля, подробности для конкретной модели ВАЗ можно найти в инструкции, которая шла в комплекте с автомобилем).
• После установки нового троса поддомкратьте задние колеса автомобиля и попробуйте провернуть их вручную. Вращение должно быть свободным.
• Теперь нужно проверить работу тормозов во время движения. Вы должны проехать 30-40 метров, а затем затормозить стояночным тормозом. После торможения выйдите из машины и коснитесь заднего тормозного барабана. Она не должна быть горячей, температура не должна превышать температуру окружающей среды. Если барабан настолько горячий, что можно обжечь руку, тормозной трос слишком натянут и его необходимо ослабить.
• Для ослабления троса поставьте автомобиль обратно на смотровую яму, открутите контргайку на внешнем наконечнике ключом на 13, затем ослабьте гайку основного крепления. После этого снова затяните контргайку.
• Если тормозной трос слишком провис, его необходимо подтянуть. Все действия перечислены выше, есть одно исключение: основную гайку на наконечнике нужно затягивать, а не откручивать.
• Для самостоятельной проверки надежности стояночного тормоза следует найти уклон с соотношением сторон 1:5 (то есть высотой 1 метр и длиной 5 метров), проехать по нему автомобиль, заглушить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз и выжать сцепление. После этих действий машина должна оставаться на месте и не скатываться по склону. Если автомобиль все еще катится, еще немного затяните тормозной трос.

Как показано в нашей статье, заменить тормозной трос несложно, и с этой задачей справится даже начинающий водитель

Самое главное, о чем следует помнить в этом случае, – это соблюдение техники безопасности. При замене троса очень легко получить травму или химический ожог, поэтому лучше не выполнять эту операцию в одиночку, а работать вместе с опытным автослесарем

Как подтянуть или ослабить ручник на ВАЗ 2110, 2112, Калине, Гранте, Приоре и 2114 и 2115

Регулировка троса ручника на ВАЗ

2114-2115 Так как задние ролики и колодки имеют свойство изнашиваться.

12.Установите кабель в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, что в этом случае кабели устанавливаются в кронштейне крест-накрест. После установки отрегулируйте стояночный тормоз.

Проверка и регулировка «ручника» ВАЗ 2110.

По данным производителя, ход стояночного тормоза должен быть:

— при регулировке 2

-в работе 2-8 кликов.

Модернизация

Многие современные владельцы модернизируют свои автомобили и ставят сюда так называемые гидравлические ручные тормоза. В качестве лирического отступления отметим, что в этом случае необходимо в обязательном порядке заменить задние тормоза на дисковые.

Требуются очень серьезные конструктивные изменения — например, установка гидравлической системы в стояночный тормоз. Здесь не используются тросы — рычаг стояночного тормоза соединен с главным цилиндром.

Надлежащая компенсация

После того, как водитель поднимает рычаг, тормозная жидкость в системе давит на цилиндры. Чаще всего на спортивных автомобилях можно встретить гидравлические системы — ведь такой тормоз держится намного лучше.

Основные преимущества, которые дает гидросистема:

1. Полная уверенность в том, что гидроручник сработает;
2. Нет необходимости затягивать кабель.

Недостатки присутствуют:

1. Прокачать тормоза при замене штатной системы тросом и установке гидравлического ручника довольно сложно;
2. Гидроручник держит машину несколько часов, после чего давление в системе падает и автомобиль может трогаться с места.

Гидравлика или механика

Стоит отметить, что на данный момент не все задние тормоза тросовые или механические, сейчас существует довольно большое количество ручных тормозов, работающих на гидравлике, особенно это касается задних дисковых тормозов, а не барабанных. В гидравлике дублируется работа основной тормозной системы.

То есть, когда вы поднимаете ручку, специальный поршень создает давление на задние диски и они блокируются. Если в такой системе не работает ручник, причины существенно отличаются от механического аналога.

ВАЗ 2110: регулировка ручника своими силами

Принцип работы такого элемента в автомобиле ВАЗ 2110, как ручник (он же стояночный тормоз) достаточно прост. В качестве механического привода устройства используется специальный трос. Натягивая ручник, водитель одновременно дает натяжение троса, которое происходит равномерно на тормозных колодках каждого колеса. Если неисправен стояночный тормоз, следует провести такие работы, как ВАЗ 2110 отрегулировать ручник, либо отремонтировать его, заменив трос.

Примечательно, что на ВАЗ 2110 легко и просто как подтянуть ручник и заменить его. Если ручник не работает, водитель рискует тем, что автомобиль начнет движение сам по себе или, наоборот, не сможет продолжить движение после остановки на пути вверх. Поэтому регулировать ручник все равно придется – причем сделать это можно будет без обязательного обращения в автосервис. Опытный автомобилист способен самостоятельно отрегулировать стояночный тормоз отечественного автомобиля.

Как снять и отрегулировать узлы ручника ВАЗ-2110

Устанавливаем автомобиль на выставочную траншею или подъемник. Снятие троса стояночного тормоза показано на примере правого троса.

Опустите стояночный тормоз в самое нижнее положение.

Извлекаем рычаг ручного перемещения колодок из наконечника троса (см. Замена задних тормозных колодок).

1. Ключом на 10 отверните гайку на кронштейне крепления оболочки троса к балке задней подвески.

2. Снимите удерживающую скобу троса.

3. Снимаем оболочку кабеля с держателя.

4. С помощью отвертки отгибаем три скобы для крепления оболочки кабеля к корпусу.

Выводим трос от экрана к тормозному механизму.

5. Ключом и высокой головкой на 13 откручиваем контргайку и гайку регулировки давления.

6. Вынимаем наконечник троса из паза на уравнителе.

7. Снимаем наконечник оболочки кабеля с кронштейна.

Таким же образом снимите левый трос стояночного тормоза. Его демонтажу (в отличие от правого троса) препятствует выхлопная система.

Причины, по которым не работает ручной тормоз

Зачастую причины банальны, а работа на самом деле занимает 10 минут (об этом позже), но сейчас я перечислю основные моменты:

• Изношены задние тормозные колодки. Обычно сопровождается скрежетом при торможении. Тогда затягивайте, не затягивайте кабель, ничего не получится. Для начала нужно заменить колодки, желательно на обоих колесах одновременно, потому что они изнашиваются равномерно.

• Неправильно отрегулирован стояночный тормоз. Бывает и так, что просто ослабляется регулировочный болт – его нужно подтянуть.

• Клин из веревки в оболочке. Это часто происходит со временем и часто проявляется на 5-летних или более старых «старых» автомобилях. Дело в том, что между оболочкой и самим кабелем попадает влага, после чего ржавчина и трос застревают в оболочке. Здесь есть два пути, либо смазывать его, либо развивать, чтобы он нормально работал. Либо стоит заменить кабели на новые.

• Обрыв веревки. Иногда рвется трос, как от самой ручки, так и под машинкой, приходится его менять.
• Лед или соль, реагенты на поверхности колодок. Редко бывает, но бывает, особенно после проезда по глубоким лужам. Очищать колодки стоит легким нажатием при езде на короткие расстояния. Все таблички должны быть очищены.
• На колодки попадает масло или тормозная жидкость. Например, подтекает рабочий цилиндр, может подтекать сальник заднего моста. Здесь нужно сначала устранить причину протечки, затем прочистить подушки. Конечно, они очистятся после нескольких циклов торможения. Если «масло» сильное, замените колодки новыми, т к поверхность колодок может быть полностью пропитана маслом.

По опыту знаю, что это в основном первые четыре причины. Например, на наших ВАЗах очень часто трос ржавеет в оплетке от времени, или рвется, ну и подтягивать надо вовремя.

Когда стоит обратить внимание на состояние троса

Даже самый надежный механизм требует внимания и периодической регулировки. Если вам приходится пользоваться стояночным тормозом довольно часто, сигналами для проверки работы стояночного тормоза будут:

• при включении ручника рычаг включения поднимается не на 3-4 щелчка замка, а на все 7-8;
• при отпускании стояночного тормоза трос как-то медленно, неохотно возвращается в нейтральное положение;
• при включении ручника на максимум колеса либо вообще не блокируются, либо блокируются совершенно недостаточно.

Ручник (стояночный тормоз) на Приору – артикул и цена

Комплексная стояночная тормозная система автомобиля Приора имеет каталожное название «Работа ручного тормоза» — номер С170. Основные компоненты:

• кронштейн троса: 2108-03508214-20, 30 руб;
• трос ручника: 2110-03508180-01, цена — 400 руб;
• вал парковочный тяговый: 2110-03508073-00, цена — 500 руб;
• укладка парковочных покрытий 2110-03508089-00;
• рычаг парковочный: 2108-03508089-00, цена — 250 руб;
• рычаг стояночного тормоза (в сборе): 2110-03508012-00, цена — 600 руб. Кнопка — 2110-03508039-00;
• блок рычагов с тягой: 2110-03508010-00, цена — 1300 руб;
• защитный кожух тяги: 2108-03508046-00, цена — 40 руб;
• тросовый уравнитель: 2108-03508075-10, цена — 50 руб.

Как подтянуть ручник на приоре – последовательность действий

Сначала машину нужно загнать на яму. Затем выбираем первую передачу и полностью опускаем стояночный тормоз. Под автомобилем необходимо ключом на 10 открутить 4 болта, предназначенных для обеспечения защиты дополнительного автоматического глушителя. Далее снимаем резиновую накладку, которая находится на передней подвеске этого глушителя.

Далее сдвигаем вперед теплоизоляционный экран, в результате чего получаем доступ к месту регулировки ручника. Ключом на 13 удерживаем гайку, которая сделана для регулировки наконечника троса. Затем нужно открутить контргайку, используя головку того же размера. Затем нужно повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке, чтобы отрегулировать ход стояночного тормоза.

Контргайку полностью откручивать не нужно, нужно только воздействовать на края регулировочной гайки. Для этого используйте самую высокую головку на 13 и закрутите одновременно две гайки. Выполнив эти действия, вы сможете натянуть трос. При всем этом необходимо добиться, чтобы наибольший ход ручника составлял 5 щелчков.

После варианта нужно затянуть контргайку, удерживая регулировочную гайку. Вы должны сесть в машину и выбрать нейтральную передачу. Ручник нужно поднять и опустить пару раз, и следить, чтобы было всего 5 щелчков. Затем опускаем рычаг полностью и катим колеса на задней оси. Убедитесь, что они вращаются без трения! Если колеса крутятся не совсем легко, нужно немного ослабить регулировочную гайку, затем ее нужно зафиксировать контргайкой.

Теперь вы понимаете, как заранее подтянуть ручник. Желаем вам успехов в выполнении этих простых действий.

Что делать, когда регулировка не дает результата

Также бывают случаи, когда вышеуказанных действий недостаточно для включения ручника. Это может произойти, например, при обрыве троса ручного тормоза. На ВАЗ-2112 такое бывает, хоть и изредка. В таких ситуациях необходимо заменить кабель. Кабель также подлежит замене, если:

• Кончики распущены.
• Сам трос начинает растягиваться, что приведет к его обрыву в процессе эксплуатации.

ХАЙКУ! Старый кабель сильно изношен! Сравнить старый и новый тросы ручника

Физический износ (царапины и трещины) на тросах ручного тормоза.

Сильный износ троса ручного тормоза

Трос довольно трудно перемещается в корпусе даже после смазки.

Такая процедура замены не требует обращения на 100. Хотя она потребует от водителя определенного времени и умения, такую ​​работу можно провести и без посторонней помощи.

Также следует иметь в виду, что при замене троса необходимо соблюдать определенные условия. Для этого водителю нужен помощник, который будет тянуть трос.

Знак аварийной остановки нового образца: требования установки

Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?

Вопрос на самом деле риторический, как вы понимаете в разных регионах стоимость может варьироваться от 200 до 1000 рублей. Например, в столице цена чаще всего 500 – 1000, а вот в регионах можно подтянуть на 250 рублей.

Да и если честно, то сама работа буквально на несколько минут, главное найти яму или лифт, ключ на 10 и вперед. Нужно закрутить средний болт, тот что посередине, он же ручник, закручиваем гайку и тем самым затягиваем тросы.

Конечно, если они заржавели или порваны, то тут все гораздо сложнее, лучше довериться мастеру, ведь замена тросов с задних барабанов – задача не из легких.

Заключительные шаги по настройке

• продолжаем крутить регулировочную гайку до тех пор, пока не убедимся, что рычаг тормоза имеет полный ход около 3 щелчков (эту операцию удобно выполнять вдвоем — один человек вращает гайку, а другой управляет ручным тормозом);
• после проверки хода затяните контргайку, удерживая ключом регулировочную гайку;
• теперь нужно проверить, натянут ли трос стояночного тормоза: рычаг стояночного тормоза опускается, задние колеса приподнимаются домкратом и прокручиваются вручную – они должны вращаться плавно, без задержек;
• если рычаг все же большой, продолжаем затягивать регулировочную гайку (или откручивать, если трос перетянут) и регулярно проверять ход ручника до тех пор, пока не будет 3 щелчка и тормозные колодки не будут мешать вращению колес.

После завершения настройки системы следует проверить работоспособность. Для этого водителю необходимо поставить свой автомобиль на участок дороги с уклоном 23% и поднять стояночный тормоз. Если автомобиль надежно закреплен на дороге и не двигается, это означает, что работа была проведена правильно.

Пошаговая инструкция по натяжке и ослаблении ручника на автомобиле ВАЗ-2110

Введение

Любой механизм со временем начинает изнашиваться, довольно часто автовладельцы сталкиваются с износом вкладышей, установленных в задние тормозные колодки. Не менее часто возникают проблемы с протяжкой приводных тросов, из-за чего владельцу транспортного средства периодически требуется регулировать ручник.

В материале ниже представлена ​​пошаговая инструкция, строго следуя которой каждый автолюбитель сможет самостоятельно подтянуть стояночный тормоз на автомобиле ВАЗ-2110, не прибегая к помощи опытных специалистов и, соответственно, сэкономить значительную сумму денег. Стоит отметить, что регулировка ручника, выполненная нижеописанным способом, позволяет проводить идентичные манипуляции практически на всех переднеприводных автомобилях, имеющих отечественные корни.

Многие владельцы ВАЗ-2110 хотели бы знать, как подтянуть или ослабить ручник

ВАЗ-2110 — очень распространенное транспортное средство (видел в России), опытные автолюбители и механики отмечают, как легко в этой машине тянуть ручник, а также как легко его заменить. Даже новички знают, как важно следить за исправностью этой части автомобиля. Неисправная деталь может способствовать самостоятельному движению автомобиля. Не нужно спекулировать на возможных последствиях, так как они могут быть разными.

Рычаг стояночного тормоза необходимо затянуть сразу же после обнаружения неисправности в работе. Автовладелец должен самостоятельно периодически проверять систему, чтобы иметь возможность вовремя предотвратить проблемы.

Аспекты, свидетельствующие о необходимости регулировки ручника

Есть несколько способов помочь любому автовладельцу без исключения помочь отрегулировать ручник. Стоит отметить, что как таковой ручник не обязательно проверять каждый день, важно обращать внимание на эту деталь через каждые 30 тысяч километров пробега.

Регулятор давления

1 — корпус регулятора давления;
2 — поршень;
3 — защитный колпак;
4, 8 — стопорные кольца;
5 — поршневая втулка;
6 — пружина поршня;
7 — корпусная втулка;
9, 22 — опорные диски;
10 — кольца уплотнительные нажимные;
11 — опорная пластина;
12 — пружина скользящей втулки;
13 — уплотнительное кольцо седла клапана;
14 — седло клапана;
15 — уплотнительная прокладка;
16 — пробка;
17 — пружина клапана;
18 — клапан;
19 — втулка скольжения;
20 — толкатель;
21 — уплотнение головки поршня;
23 — уплотнение штока поршня;
24 — заглушка;
А, Д — камеры, соединенные с главным цилиндром;
Б, С — камеры, соединенные с рабочими цилиндрами задних тормозов;
К, М, Н — отверстия

Регулятор давления регулирует давление в гидравлическом приводе тормозов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Он включен в оба контура тормозной системы и по нему поступает тормозная жидкость к обоим задним тормозным механизмам.

Регулятор давления 1 (рис. Работа регулятора давления) крепится к кронштейну 9 двумя болтами 2 и 16. При этом передний болт 2 одновременно крепит вилку кронштейна 3 к рычагу 5 включения регулятора давления. К цапфе этого кронштейна штифтом 4 с возможностью вращения прикреплен двуплечий рычаг 5. Его верхнее плечо соединено с упругим рычагом 10, другой конец которого соединен с возможностью поворота серьгой 11 с кронштейном рычага задней подвески.

Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 может перемещаться относительно регулятора давления благодаря овальным отверстиям под болт крепления. Это регулирует усилие, с которым рычаг 5 воздействует на поршень регулятора (см подраздел 6.4.2). Регулятор имеет четыре камеры: А и Г (рис. Регулятор давления) соединены с главным цилиндром, В — с левым, а С — с правым колесным цилиндром задних тормозов.

В исходном положении педали тормоза поршень 2 (см рис. Регулятор давления) прижимается рычагом 5 (см рис. Работа регулятора давления) через пластинчатую пружину 7 к толкателю 20 (см рис. Регулятор давления), который под эта сила прижимается к седлу 14 клапана 18. При этом клапан 18 отжимается от седла и образуется зазор Н, а также зазор К между головкой поршня и уплотнением 21. Через эти зазоры камеры A и D сообщаются с камерами B и C.

При нажатии на педаль тормоза жидкость через отверстия К и Н и камеры В и С поступает в рабочие цилиндры тормозных механизмов. С увеличением давления жидкости увеличивается усилие на поршень, стремящееся вытолкнуть его из корпуса.

Когда усилие от давления жидкости превышает усилие от упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а после этого под действием пружин 12 и 17 перемещается толкатель 20 вместе со втулкой 19 и кольцами 10. При этом зазор М увеличивается, а зазоры Н и К уменьшаются. Когда зазор H полностью выбран и клапан 18 изолирует камеру D от камеры C, толкатель 20 вместе с размещенными на нем деталями перестает двигаться вслед за поршнем.

Теперь давление в камере С будет изменяться в зависимости от давления в камере В. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах Г, В и А увеличивается, поршень 2 продолжает двигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнительными кольцами 10 и пластиной 11 при повышении давления в камере Б смещается в сторону пробки 16.

При этом зазор М начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры С давление в ней, а значит, и в тормозном приводе возрастает, и будет практически равно давлению в камере Б. Когда зазор К станет равным нулю, давление в камере Б, а значит и в камере C, увеличится меньше, чем давление в камере A из-за дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнением 21. Соотношение между давлениями в камерах B и A определяется отношением разности площадей головки и шток поршня в район головки.

С увеличением загрузки автомобиля упругий рычаг 10 (см рис. Работа регулятора давления) нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршень увеличивается, т.е контактный момент между головкой поршня и уплотнением 21 (см рис.давление регулятора) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре. Таким образом, эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.

При выходе из строя тормозной цепи «правый передний — левый задний тормоз» давление толкателя тормозной жидкости 20 с втулкой 19, уплотнительными кольцами 10 смещается в сторону поршня, выталкивая его из корпуса. Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. При касании клапана 18 седла 14 рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор в этом случае выполняет функцию ограничителя давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.

В корпусе 1 выполнено отверстие, закрытое пробкой 24. Вытекание жидкости из-под пробки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец 10.

Видео обзор по регулировке ручного тормоза на автомобилях ВАЗ 2110-2112

Чтобы максимально доступно подать эту информацию, я снял видео на эту тему. На видео ниже показан процесс затяжки или ослабления троса ручного тормоза самым быстрым и простым способом.

После того, как трос натянут, необходимо проверить ход рычага в салоне.

И не заставляйте тормоз срабатывать с первого щелчка. Ни к чему хорошему это не приведет, а наоборот, только навредит, ведь в этом случае возрастает риск ускоренного износа тормозных колодок и барабанов.

И еще один очень важный момент, о котором всегда следует помнить. Если вы уже несколько раз подтягивали тросик ручника, а потом решили заменить задние колодки, важно ослабить трос до первоначальных значений. Иначе просто не захочется потом класть барабан на подушки.

Можно ли восстановить, не меняя

Если трос закис, но не порвался, а просто проржавел, его можно разработать и частично восстановить. Конечно, это неправильный подход и может служить лишь временным вариантом.

Попробуйте следующие процедуры:

1. Сядьте за руль, нажмите кнопку на ручнике и потяните его вверх-вниз много раз. Если, кроме коррозии, на кабеле нет повреждений, механизм должен восстановиться. Тянуть ржавые тросы до работы придется долго.
2. Другой, более сложный и трудоемкий способ – снять тросы с машины и смазать их. Это мало кто делает, но тоже помогает. Процесс снятия тросов ручного тормоза с машины отличается на разных моделях. Для этого потребуется эстакада или яма в гараже. После снятия тросов также нужно потянуть в разные стороны, а затем попробовать смазать их моторным маслом. Для этого внутрь косы нужно накапать жир. Работы много, но часто помогает, и продлевает срок службы на несколько лет.

Регулировка ручника и замена троса ручного тормоза

Ручной тормоз, или стояночный тормоз, есть в каждом автомобиле и является необходимым элементом системы безопасности. Бывают случаи, когда он не выполняет свою функцию полностью или частично. В любом случае, эту ошибку необходимо исправить как можно скорее.

Причины возникновения неисправности

Ручка ручника ВАЗ 2110 в кожаном чехле

Рассмотрим принцип работы стояночного тормоза (ручника) на автомобиле ВАЗ 2110.

Это довольно просто. Одним из основных элементов является специальный трос. Когда водитель дергает за ручку стояночного тормоза, этот трос натягивается, что равномерно распределяет воздействие тормозных колодок на каждое колесо автомобиля.

В процессе эксплуатации изнашиваются задние тормозные колодки, растягивается трос, в результате возникает необходимость регулировки или ремонта ручника. Очень часто водители, особенно новички, ездят с поднятым ручником, что приводит к преждевременному износу троса ручника. Если водитель вовремя не проведет профилактику или ремонт этого механизма, автомобиль может самостоятельно начать движение с одного места или будет замедлять свое движение, вплоть до остановки, на пути вверх.

Внешний вид троса стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ 2110

Регулировку ручника можно произвести не только в автосервисе, но и своими руками в домашних условиях. Но для начала необходимо ознакомиться со схемой ручного стояночного тормоза, чтобы знать основные элементы настройки этой системы.

Схема ручника на ВАЗ 2110

На этой схеме цифрами обозначены следующие элементы:

1 — кнопка, фиксирующая ручник; 2 — рычаг ручного тормоза; 3 — защитная накладка; 4 — скользящий ручник; 5 — тросовый уравнитель; 6 — регулировочная гайка; 7 — стопорная гайка; 8 — трос; 9 — защитная оболочка троса

Первые шаги регулировки

Чтобы приступить к регулировке ручника, убедитесь, что имеется и доступен один из трех элементов: подъемник, смотровая яма или эстакада.

Эстакада — вид инженерного сооружения, предназначенного для прокладки дороги или коммуникаций над землей.

Самодельный переход для регулировки ручника на ВАЗ 2110

Дома обычно имеется только смотровая яма. Если вы не можете использовать ни одно из вышеперечисленных условий, можно обойтись своеобразными опорными козлами, представляющими собой жесткую конструкцию, устанавливаемую под заднюю часть кузова, предварительно подняв ее домкратом. Кроме того, необходимо подготовить два ключа на «13», а также пассатижи.

• опустите стояночный тормоз в самое нижнее положение;

Один из этапов регулировки — опускание ручника

• при помощи ключа «на 13» нужно ослабить контргайку, удерживая при этом другим ключом регулировочную гайку;

Ослабьте контргайку и ослабьте регулировочную гайку

Это еще не все, так как осталось еще несколько шагов для завершения полной настройки ручного тормоза.

Заключительные шаги по настройке

• продолжаем крутить регулировочную гайку до тех пор, пока не убедимся, что рычаг тормоза имеет полный ход около 3 щелчков (эту операцию удобно выполнять вдвоем — один человек вращает гайку, а другой управляет ручным тормозом);
• после проверки хода затяните контргайку, удерживая ключом регулировочную гайку;
• теперь нужно проверить, натянут ли трос стояночного тормоза: рычаг стояночного тормоза опускается, задние колеса приподнимаются домкратом и прокручиваются вручную – они должны вращаться плавно, без задержек;
• если рычаг все же большой, продолжаем затягивать регулировочную гайку (или откручивать, если трос перетянут) и регулярно проверять ход ручника до тех пор, пока не будет 3 щелчка и тормозные колодки не будут мешать вращению колес.

После завершения настройки системы следует проверить работоспособность. Для этого водителю необходимо поставить свой автомобиль на участок дороги с уклоном 23% и поднять стояночный тормоз. Если автомобиль надежно закреплен на дороге и не двигается, это означает, что работа была проведена правильно.

Читайте также: Бортовой компьютер chevrolet niva: выбор (штат матрикс и другие) и установка своими руками

Неисправности и их признаки

Определить, что требуется регулировка или замена кабеля, довольно просто. Признаки неисправного механизма проявляются следующим образом:

• Ручник нажимается без усилий — тросик болтается, надо подтянуть.
• Механизм не реагирует на нажатие рычага — порвался или вылетел привод, причина может быть и в износе задних колодок.
• Заклинило ручник — повреждение привода, требуется замена.

Взяв основной элемент, можно визуально определить его состояние. Замена необходима в следующих случаях:

• До 2% повреждено или уничтожено.
• Движение троса затруднено даже после смазки.
• Наконечник станции имеет развитие.

Сборка происходит в обратном порядке.

После установки тормозных барабанов нужно отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

Вы должны принести с собой:

• накидной ключ с трещоткой на 10;
• расширение;
• разводной ключ на 13 в количестве 2 шт.;
• ВД-40 — 1 флакон.

Для начала автомобиль устанавливается на яму. Затем металлическая защита отсоединяется ключом на 10. После, чтобы добраться до механизма регулировки, нужно отсоединить резиновое кольцо от крепления переднего глушителя и сдвинуть крышку. Теперь, чтобы поднять ручник, ключом на 13 следует вкрутить внутренний винт, слушая количество щелчков. После завершения регулировки положение фиксируется, а второй винт затягивается на 13.

Система ручного (стояночного) тормоза на ВАЗ 2110

На самом деле ручник ВАЗ 2110 устроен достаточно просто. Принцип работы не основан на чем-то сложном. Механический привод — трос. Таким образом, при включении стояночного тормоза водитель также натягивает трос, и колодки равномерно растягиваются.

Если стояночный тормоз не работает, рекомендуется отрегулировать его. А если и это не помогает, ремонт производится путем замены неисправного кабеля. На таком автомобиле, как ВАЗ 2110, отрегулировать трос так же просто, как и заменить его. Если эту ошибку проигнорировать, машина может двигаться сама по себе, или наоборот, вы не сможете двигаться.

Для решения проблемы не нужно ехать в автосервис. При наличии некоторого опыта, понимания сути работы ручника, а также использования данных из руководства по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110, вы сможете все сделать самостоятельно.

Тормозной механизм переднего колеса

1 — тормозной диск;
2 — гусеницы;
3 — опора;
4 — тормозные колодки;
5 — цилиндр;
6 — поршень;
7 — индикатор износа колодок;
8 — уплотнительное кольцо;
9 — защитный кожух ручки управления;
10 — ручка управления;
11 — защитный кожух

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающим суппортом и индикатором износа тормозных колодок. Кронштейн образован суппортом 3 и колесным цилиндром 5, стянутыми болтами.

Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 10, которые установлены в отверстиях направляющих 2 блоков. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и направляющими колодками устанавливаются резиновые чехлы 9. Тормозные колодки 4 прижимаются к канавкам направляющих пружин, внутренняя из которых имеет индикатор 7 износа покрытия.

В полости цилиндра 5 установлен поршень 6 с уплотнительным кольцом 8. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и диском.

Почему не держит ручник (не работает стояночный тормоз). Основные причины

Если честно, в городе действительно нет необходимости в «ручнике» или ручнике, особенно если у вас машина автомат и у вас там есть режим парковки. Да и на механике водители в основном ставят машину на передачу. Почему? Да все просто — климат у нас суровый, а потому если поставить зимой на стояночный тормоз, то можно попасть в неприятную ситуацию — просто примерзнут к задним барабанным тормозам.

Но как нас учат ПДД, ставить нужно, чтобы не возникало аварийных ситуаций, например, оставили машину на нейтрали, забыли поставить ручник — УШЕЛ, и она покатилась. Это недалеко от аварии! Поэтому при прохождении ТО этот тормозной элемент обязательно проверяется, если он не работает (не держит) техосмотр не пройдете. Но почему это происходит, каковы причины? Давайте узнаем …

Что делать дальше, если регулировка не спасает?

Бывают ситуации, когда автовладелец знает, как подтянуть ручник на ВАЗ-2110, и четко следует алгоритму, но произведенные им манипуляции не меняют положения дел, да и ручник работает плохо. Чаще всего эта проблема возникает при обрыве троса стояночного тормоза. Как показывает практика, чаще других в такую ​​ситуацию попадают владельцы старых автомобилей ВАЗ-2110. Не стоит полагать, что при большой нагрузке кабель будет работать слишком долго даже на более новых отечественных моделях.

Трос в автомобиле ВАЗ-2110 следует менять, если наконечники значительно ослаблены, провода сильно растянуты и эта часть с трудом перемещается в оболочке. Стоит отметить, что работу по замене троса может выполнить владелец автомобиля самостоятельно, нужно лишь заправиться помощником и свободным временем. Заменить кабель в одиночку очень сложно.

Когда нужен ремонт тросового привода?

В процессе эксплуатации автомобиля важно определить момент, когда замена троса ручника становится актуальной. При остановке инспектором ГИБДД недостаток приравнивается к технической неисправности и может наказываться штрафом

Простая проверка работоспособности «ручника» — поставить автомобиль на уклон с включенными тормозами. Если машина покатилась – пора делать ремонт.

Основные симптомы проблем с тросовым механизмом следующие:

1. Чрезмерный нагрев тормозных барабанов.
2. Отсутствие реакции при вытягивании тросового привода.
3. Изношенная крышка резьбы.
4. Нарушена регулировка натяжения механизма.

Если последний пункт решается простой настройкой, то остальные проявления неисправности требуют кардинальных методов. В этом случае нужно разобраться в причинах сложившейся ситуации:

• обрыв или растяжение троса;
• в скорлупу проникает влага, особенно зимой;
• заедание троса внутри оболочки из-за недостаточной смазки.

Иногда можно обойтись без замены троса или других деталей ручника – достаточно восстановить смазку. Практика показывает, что такая процедура, проводимая раз в год, значительно увеличивает срок службы деталей.

Меньше работы — дольше эксплуатация?

Многие водители считают, что нечастое использование ручника обеспечивает максимальную работоспособность этого устройства. На самом деле такая попытка сохранить ресурс РТ имеет совершенно противоположный эффект.

Чем реже вы пользуетесь ручным тормозом на своем автомобиле, тем меньше движений совершает трос в оболочке. Это приводит к потере работоспособности, эксплуатации кабеля. Потеря подвижности приводит к поломке при редком включении ручника. В результате в самый неподходящий момент машина не стоит на месте, как надо.

Во избежание проблем с РТ периодически осматривайте состояние устройства и не забывайте выжимать ручку стояночного тормоза, когда это необходимо и требуется ПДД.

Натяжение

Итак, разобравшись со схемой, можно переходить к процедуре затяжки тросов ручника.

Процедура подачи напряжения следующая.

1. Установите автомобиль на эстакаду или яму. При отсутствии гаража и возможности или желания выполнить процедуру на заправке воспользуйтесь домкратом. Задняя часть автомобиля поднимается на домкрате. Самый крайний вариант – это бордюр, по которому заезжает машина и вам остается только залезть под него.
2. Включите первую передачу на коробке передач и поставьте автомобиль на ручной тормоз, потянув рычаг вверх.
3. Идеальное количество щелчков ручного тормоза — от 2 до 5. Если щелчков меньше или больше, проще принять соответствующие меры для натяжки троса.
4. Если щелчков меньше 2, кабель необходимо удлинить. При наличии более пяти щелчков кабели укорачиваются.
5. Удлинение троса – это его расслабление. Для этого отверните контргайку. При натяжении троса стопорная гайка должна затягиваться в обратном порядке.
6. Перед тем, как начать искать нужную гайку на днище автомобиля, полностью отпустите ручник.
7. Возьмите ключ на 13 мм под машину и спускайтесь вниз.
8. Найдите эквалайзер для кабеля напряжения ручного тормоза. Это тот самый элемент, из которого разделяется основной трос ручника на два троса.
9. В некоторых случаях получить доступ к эквалайзеру просто не получится, потому что мешают держатели глушителя из резины. В такой ситуации их лучше удалить. Сделать это несложно, а вот с ручником работать будет намного проще.
10. Теперь перед вами две гайки. Одна обычная гайка, а другая контргайка. Имея в руках два ключа, сначала затяните гайку, а вторым начинайте откручивать или затягивать контргайку. Будьте осторожны, чтобы гайка не начала вращаться.
11. Учитывая состояние ручного тормоза и необходимость ослабить или подтянуть рычаг, поверните контргайку в правильном направлении. Не забывайте, какое количество кликов является оптимальным.
12. Затяните или ослабьте контргайку, чтобы добиться желаемой степени натяжения.

Проверка

Но если вы там подкрутили гайки, это не гарантия того, что теперь ручник работает идеально. Это должно быть четко проверено.

Для этого достаточно пройти последовательный этап проверочных мероприятий.

Вращайте барабаны после завершения натяжения

Колеса поочередно поднимаются на домкрате. При выключенном ручнике они должны свободно вращаться без препятствий. Включите ручной тормоз, колеса должны быть заблокированы.

Подъезжайте к небольшому склону, остановитесь и включите ручной тормоз

То, что колеса не крутятся в подвешенном состоянии, это хорошо. Но вы должны убедиться, что ручник удерживает автомобиль под действием силы тяжести.

Если проверка показала, что ручник все равно не держит, хотя трос протягивался четко по инструкции, вероятно, ручник просто изношен и тросик требует замены.

Диагностика и проверка ручника на ВАЗ-2110

Регулировка ручника Tier по регламенту проводится каждые 30 тысяч километров.

Однако бывают ситуации, когда регулировка уже не может спасти положение. В случаях, когда трос ручника натянут до предела или когда задние колодки, тормозной барабан изношены, регулировка не даст никакого результата.

Устройство стояночной тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110.

Нормы и условия

Завод говорит, что в нормальных условиях эксплуатации ручник должен делать 2-4 щелчка до полной блокировки задних колес.

Проверить легко — находим уклон около 20-25%, затягиваем ручник до упора (должно быть не более 7-8 щелчков), ставим машину на нейтралку. Если автомобиль с нормальной загрузкой хорошо держится на склоне, система полностью исправна, можно продолжать движение. В противном случае необходима регулировка.

Исключением являются те случаи, когда трос ручного тормоза порвался, захлестался в кожухе или растянулся. Итак, сначала покупаем новый трос, а после его замены и диагностики состояния тормозных барабанов и задних колодок производим регулировку.