Греется двигатель Лада Калина на холостых оборотах: фото, видео

Причины нагрева двигателя

Сборка системы охлаждения

Достаточно часто можно встретить понятие о перегреве двигателя на Лада Калина. Причин много, и их следует знать, если вы хотите провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.

Основной причиной возникновения перегрева (ошибка 4 на панели приборов) является неисправность системы охлаждения двигателя, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины перегрева основного силового агрегата Лада Калина:

1. Засорение радиатора охлаждения двигателя, а также магистралей охлаждения.Грязный радиатор
2. Растянутый ремень водяного охлаждения, а также выход из строя помпы.
3. Фиксированный термостат.Схема рабочего термостата. В случае неисправности застревает в малом кругу, отчего машина сильно нагревается
4. Выход из строя датчика охлаждения двигателя.Расположение датчиков охлаждающей жидкости
5. Ошибка вентилятора охлаждения. Может быть вызвано неисправным реле вентилятора или перегоревшим предохранителем вентилятора.Очистка радиатора охлаждения от мусора

Все эти элементы являются частью системы охлаждения, которая может выйти из строя.

Греется на холостых оборотах

На холостых двигатель греется, скорее всего из-за неисправного термостата или забитого радиатора охлаждения. Поэтому причину надо искать здесь. Сначала нужно заменить термостат. Эта операция достаточно проста:

1. Слейте охлаждающую жидкость через сливную пробку радиатора.Сливная пробка в радиаторе расположена справа внизу
2. Скрутив хомуты патрубков, необходимо снять их с термостата.
3. Теперь откручиваем болты крепления крышки и снимаем ее.Схема разборки термостата
4. Вытаскиваем термостат и устанавливаем новый.

Обратите внимание на следующее! Новый термостат поставляется с прокладкой, которую необходимо установить. У распространенных производителей запчастей он идет в комплекте с деталью, поэтому следует проверять его наличие в коробке.

1. Собираем в обратном порядке.
2. Долейте охлаждающую жидкость.

Важно! При замене термостата рекомендуется заливать в систему совершенно новую жидкость, так как клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств охлаждающей жидкости.

Залить охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок

Прогреваем машину до рабочей температуры и проверяем, решена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также на нагрев может послужить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не треснула ли где-нибудь труба и не течет ли жидкость из системы.

Греется двигатель в пробках

Прогрев автомобиля в пробках может быть из-за неисправности вентилятора охлаждения. Этому может быть несколько причин:

• Сгорел вентилятор охлаждения.
• Неисправно реле управления вентилятором.Заменить реле привода вентилятора
• Обрыв в цепи электропроводки вентилятора.Обычно именно в колодке подключения проводов контакт плавится или окисляется, вызывая обрыв цепи
• Сработал предохранитель вентилятора.Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения

Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения, надо искать причину здесь.

Другой причиной перегрева двигателя в пробках может быть неисправность термостата охладителя двигателя. Заменить его достаточно просто и легко, это может занять много времени.

Греется до красной зоны

При прогреве двигателя, когда стрелка на приборной панели переходит в красную зону, однозначно неисправны термостат и датчик температуры двигателя.

При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, должен включиться вентилятор охлаждения. Если не включается, стоит искать причину в цепи привода вентилятора.

Прогревает двигатель до красной зоны

Нельзя допускать перегрева двигателя в красной зоне, так как этому может послужить деформация головки блока, пробой прокладки и выход из строя других элементов основных силовых агрегатов.

Почему греется двигатель на Лада Калина на холостых: причины и методы устранения

Практически каждый автолюбитель сталкивался с понятием перегрева двигателя, но не все знают, почему оно появляется. В этой статье мы также поговорим о том, как избежать подобного явления, устранить неисправности и учесть рекомендации специалистов и опыт автомобилистов.

Какие последствия перегрева двигателя?

Как правило, последствия перегрева двигателя зависят от скорости движения автомобилиста. Чем меньше силовой узел будет работать в опасном для себя режиме, тем меньше вероятность повреждения узлов. Например, если двигатель проработал в режиме перегрева до десяти минут, серьезных проблем ждать не стоит – двигатель и его узлы должны достойно выдерживать воздействие повышенных температур.

Самое страшное, что может случиться, это легкое оплавление поверхности поршней. Если в процессе перегрева из-под капота повалил дым, лучше показать машину мастеру. В случае, когда двигатель проработал в условиях перегрева около двадцати минут, последствия могут быть более серьезными.

Наиболее распространенными неисправностями в этом случае являются появление трещин в головке блока цилиндров, ее искривление, прогорание прокладки между головкой блока цилиндров и самим блоком, повреждение уплотнений, дефект промежуточных колец и так далее.

Примечание! Что сильный перегрев может привести к катастрофическим последствиям – это равносильно «инфаркту». Поломка может начаться прямо из камеры сгорания и полностью обездвижить силовой агрегат.

Поршневая система начинает плавиться, появляются следы прогара. Расплавленный алюминий прилипает к стенкам цилиндров и еще больше усложняет работу двигателя. Высокие температуры приводят к сильному перегреву масла. Результатом является потеря всех смазывающих свойств и выход из строя трущихся деталей.

Шатунные и коренные вкладыши начинают прикипать к коленчатому валу, который также плавится под воздействием высоких температур. Да и сам коленвал может не выдержать и развалиться на несколько частей. Самое страшное, что может случиться, это пробитие шатуном стенки блока цилиндров. Тогда можно поставить «крест» на двигатель».

Возможные неисправности СОД, диагностика

Поломка функции охлаждения автомобиля почти всегда связана с утечкой антифриза. Следует осмотреть автомобиль под капотом на наличие возможных пятен. Причиной течи может быть:

• или негерметичный хомут;
• или неисправность радиатора.

Итак, в первом случае элемент заменяется; это не сложно и не долго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Здесь тоже особых сложностей нет: зачастую нужно только пропаять отверстия.

причинами перегрева этого автомобиля также могут быть:

• термостат. Его пригодность проверяют на обоих патрубках: температура последнего не должна резко отличаться (это обнаруживается на горячем двигателе). В противном случае неисправен термостат, и циркуляция антифриза происходит по малому кругу;
• засорение ячеек радиатора. Решить проблему можно очистив внешнюю часть этого элемента. Часто это не всегда просто сделать, но других методов, кроме как чистить расчески вручную, нет;
• забавная ошибка. При повышении уровня нагрева теплоносителя эта деталь должна начать работать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку или датчик t°;
• воздух в системе охлаждения. Лада Калина не застрахована, в том числе и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом предыдущие виды поломок устраняются достаточно быстро, и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разобраться подробнее. Вопрос – как выгнать воздух из системы охлаждения Калины – действительно очень важен для оптимального функционирования всей совокупности элементов этого автомобиля.

Воздушная пробка

При завоздушивании системы охлаждения необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бачка запустить силовой агрегат, время от времени нажимать на педаль газа, прогревать до тех пор, пока датчик t° не «дойдет» до красной отметки шкала. После «запуска» вентиляционного устройства вы еще немного «подгоняете» и можете выключить зажигание.

Если система охлаждения все же вентилируется и вышеописанные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что нужно сделать, чтобы удалить воздух из системы охлаждения?

Сначала снимите силовой щит двигателя (разборка производится движением вверх).

Ослабьте хомут отверткой, снимите одну из трубок на кронштейне отопителя к креплению дроссельной заслонки.

Открутить крышку расширительного бачка. Закройте горлышко открытой емкости чистой тканью. Теперь подуйте в бачок: из патрубка, который сняли, должна течь охлаждающая жидкость. Если не удалось пробить вышеуказанную емкость, закройте крышку, поставьте тубу на место.

Далее — снова прогреть двигатель, выключить зажигание. Затем патрубок нужно снова снять, не снимая пробку с бачка, и дождаться, пока потечет антифриз.

Поскольку эта жидкость очень токсична и опасна для человека, сливайте охлаждающую жидкость очень осторожно. Помните о безопасности: приобретите резиновые перчатки. Отследить t° до труб. Помните, что сливать охлаждающую жидкость необходимо только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубу на штуцер, затяните хомуты. На данном этапе решается проблема, как удалить воздух из системы охлаждения машины. Как видите, устранить неисправности в СОД можно и без участия профессионалов.

СОД Lada Kalina в определенном смысле нуждается в доработке.

В настоящее время существуют такие методы оздоровления:

• изменение. Автомобиль оборудован новым термостатом. Таким образом, температура антифриза стабилизируется, а деятельность внутренних ТЭНов придет в норму;
• для минимизации ошибок охлаждающей жидкости машина оснащена фильтром охлаждающей жидкости;
• дополнительный насос в системе силового агрегата выше. Это заставит антифриз быстрее циркулировать по соответствующим каналам, что однозначно уменьшит перегрев двигателя. И плюс — в мороз в машине не замерзнешь.

Все, что может быть важно для автолюбителя по вышеперечисленным темам по автомобилю Калина: о том, что такое система отопления Лада Калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему завоздушивает систему охлаждения, как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых изменениях более наглядно расскажет видео ниже.

Практически каждый автолюбитель сталкивался с понятием перегрева двигателя, но не все знают, почему оно появляется. В этой статье мы также поговорим о том, как избежать подобного явления, устранить неисправности и учесть рекомендации специалистов и опыт автомобилистов.

 

Печка пропускает зажигание, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже отметки MIN, температура двигателя не поднимается до рабочей, двигатель перегревается? Причинами всех этих проблем является некорректная работа системы охлаждения двигателя (ОДС). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД LADA Kalina.

Диагностика системы охлаждения двигателя LADA Kalina

При эксплуатации автомобиля техническое состояние системы охлаждения можно оценить по указателю температуры охлаждающей жидкости и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости обычно вызвано нарушением герметичности системы. На некоторые автомобили устанавливается датчик уровня охлаждающей жидкости. При снижении уровня до отметки MIN на блоке индикации встроенной системы контроля загорается соответствующая контрольная лампа.

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен быть на 25 – 30 мм выше метки MIN на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже нее, долейте охлаждающую жидкость в бачок

Предупреждение!

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Небольшое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при прогреве и остывании двигателя не является неисправностью. Это связано с термическим изменением объема жидкости.

Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверять герметичность системы охлаждения.

2. Проверить герметичность шлангов и соединений системы охлаждения. Осмотрите моторный отсек и обратите внимание на состояние и герметичность:

1. Шланги расширительного бачка;
2. Сливные отверстия для радиатора и его шлангов;
3. Шланги радиатора отопителя;
4. Блок двигателя;
5. Места для установки датчиков температуры;
6. Шланги термостата.

3. Проверить целостность элементов системы охлаждения двигателя.

1. Корпус расширительного бачка;
2. Радиатор двигателя;
3. Радиатор отопителя;
4. Соединения насоса охлаждающей жидкости (помпы) и блока цилиндров. Также проверяем отсутствие течи жидкости из сливного отверстия насоса (находится в нижней части насоса), что свидетельствует об износе сальника.

Нигде не должно быть утечек охлаждающей жидкости.

4. Проверка термостата. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по индикатору на панели приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, изменением температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (воздушный фильтр находится удалено для ясности на картинке).

Комментарий

Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости менее 90 °С главный клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость должна циркулировать по малому кругу.

В результате нижний патрубок радиатора и сам радиатор будут заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет примерно 90°C, откроется главный вентиль термостата и в радиатор начнет поступать постепенно увеличивающийся поток горячей жидкости. В этом случае сначала начнет нагреваться радиатор, а затем нижний патрубок.

Когда температура достигнет 102°C, главный термостатический клапан полностью откроется, и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. При этом радиатор будет горячим в верхней зоне и чуть холоднее в нижней.

Дайте двигателю поработать, пока не запустится вентилятор радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка на указателе температуры приближается к границе красной зоны, должен включиться электровентилятор, а после снижения температуры он должен автоматически отключиться.

Комментарий

Если электровентилятор не был вовремя включен, жидкость закипела, необходимо проверить двигатель вентилятора или систему управления двигателем на исправность.

Неисправности системы охлаждения двигателя и способы их устранения

причина неисправности	Середина
Двигатель перегревается
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе	Добавьте охлаждающую жидкость
Клапан термостата застрял в закрытом положении	Неисправен термостат, замените.
Плохая циркуляция охлаждающей жидкости в системе	Замена помпы (помпа охлаждающей жидкости)
Радиатор забит насекомыми и грязью	Очистка радиатора двигателя снаружи
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя забиты известью, шламом	Промойте систему охлаждения двигателя и залейте новую охлаждающую жидкость
Электровентилятор не включается из-за обрыва цепи, выхода из строя датчика температуры, предохранителей, добавочного сопротивления, реле или двигателя вентилятора	Проверить и отремонтировать электрические цепи. При необходимости замените предохранители, резистор, реле или блок вентилятора
Повреждение пробки в крышке расширительного бачка (постоянно открытая, из-за того, что система находится под атмосферным давлением)	Ставим крышку на расширительный бачок
Двигатель перегрет и из печки дует холодный воздух
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающей паровую пробку в водяной рубашке двигателя	Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров.
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим при движении не стабилен
Клапан термостата застрял в закрытом положении	Неисправен термостат, замените.
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Дырявый радиатор	Ремонт или замена радиатора
Течет радиатор отопителя	Ремонт или замена радиатора отопителя
Расширительный бачок течет	Заменить расширительный бачок
Утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения шлангов и трубок	Замена шланга и монтажных хомутов
Повреждено уплотнение водяного насоса	Замените насос
Недостаточно затянутые болты крепления головки блока цилиндров (на холодном двигателе, при длительной остановке охлаждающая жидкость протекает через стык между головкой блока и блоком цилиндров, кроме того, в подкапотном пространстве могут появиться следы охлаждающей жидкости)	Затяните болты крепления головки блока цилиндров требуемым моментом

 

Причины наружного перегрева мотора Калины

Перегрев двигателя может быть вызван крайне низкой циркуляцией холодного воздуха внутри радиатора. Чаще всего это связано с электропитанием системы вентиляции. В частности, выходит из строя датчик, контролирующий скорость вращения лопастей. В этом случае нужно проверить степень натяжения ремня, соединяющего датчик вентиляции и коленчатый вал.

Если с ременной передачей все в порядке, необходимо обратить внимание на уровень загрязнения радиатора и при необходимости произвести чистку узла. Вышеперечисленные действия будут бесполезны только в том случае, если радиатор полностью отработал свой ресурс. В этом случае блок необходимо заменить на новый.

Перегрев может произойти в результате перекоса крышки седла головки двигателя или гильзы блока цилиндров. Другие причины: перегрев или повреждение устройства. Если вовремя не обратиться на СТО, есть вероятность разрушения водяного слоя двигателя или коленчатого вала.

Двигатель может нагреваться, если датчик температуры неисправен. Со временем в каждой системе охлаждения скапливается осадок, препятствующий свободному перемещению датчика термостата. Со временем он перестает реагировать на уровень температуры антифриза внутри двигателя. В этом случае термостат будет циркулировать антифриз по малому контуру, тем самым снижая эффективность охлаждения двигателя. Возможно, это никак не повлияет на двигатель в холодное время года, но в более теплую погоду двигатель будет перегреваться.

Еще одной причиной перегрева двигателя может быть чрезмерное прогорание клапанов. Дело в том, что работа двигателя внутреннего сгорания основана на принципе циклического сгорания топлива, которое пропускает переработанные газы через отверстие в выпускном клапане. Эти газы имеют повышенную температуру, что сказывается на общем нагреве двигателя автодомов.

Двигатель Лада Калина очень быстро нагревается при перегрузке в определенных ситуациях. Например, автомобиль используется как средство буксировки другого транспортного средства или прицепа. Кроме того, в теплое время года многие отправляются на отдых в горы. При высоких температурах для подъема автомобиля потребуется более высокий крутящий момент, что достигается на низкой скорости. В результате система охлаждения снижает свою эффективность и двигатель перегревается.

Та же участь постигнет автомобиль, который долгое время простоял в пробке в городских условиях. Воздух под колпаком нагревается, а отсутствие движения исключает возможность интенсивной циркуляции.

Важность использования антифриза

Проверьте уровень антифриза

Внешний перегрев двигателя может возникать по ряду причин, и одна из важнейших – это отсутствие антифриза в системе охлаждения. Антифриз может легко вытечь, так как имеет структуру обычной жидкости. Поэтому необходимо постоянно следить за целостностью шлангов и их креплений.

Старайтесь учитывать поверхность, на которой автомобиль стоит длительное время. Яркие пятна на нем указывают на утечку охлаждающей жидкости. При обнаружении таких признаков необходимо срочно проверить целостность всех элементов системы охлаждения. Если антифриз просочится в один из цилиндров двигателя или в масляный отсек, могут возникнуть серьезные осложнения.

Если вы используете в системе охлаждения не антифриз, а дистиллированную воду, вам не следует использовать жесткую воду, содержащую большое количество минералов и солей. Вы рискуете испортить даже новый термостат уже через 3-4 тысячи километров пробега.

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Стандартная система охлаждения состоит из следующих элементов:

• датчики — определяют t° в определенных механизмах авто; один из управляющих элементов системы;
• насос – обеспечивает циркуляцию жидкости в СОД; работает в форсированном режиме;
• трубы – по ним движется теплоноситель;
• расширительный бачок – компенсирует объем антифриза, так как из-за колебаний температуры он сужается и расширяется;
• радиатор – устройство, выпускающее избыточное тепло в окружающую среду;
• вентилятор – активирует процесс охлаждения за счет нагнетания воздуха; увеличивается интенсивность охлаждения с его помощью;
• термостат – хоть и небольшой, но очень важный элемент, регулирующий количество антифриза; обеспечивает «комфортный» температурный режим во всей системе.

Принцип функционирования

Система охлаждения работает в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержание оптимальной t° в силовом агрегате. В случае значительного повышения температуры масла система делает все, чтобы снизить температуру внутри двигателя.

Таким образом, при тесном взаимодействии вышеперечисленных элементов возникает функция системы. Он автоматически задает необходимые условия включения и работы конструктивных деталей, что обеспечивает эффективное охлаждение силового агрегата.

И если есть какие-либо проблемы с функциональностью компонентов этой системы, необходимо тщательно изучить безопасность основных компонентов. Если водитель обладает достаточной квалификацией и опытом, он может справиться с поставленной задачей самостоятельно. В противном случае владельцу, не очень разбирающемуся в автомобилях, лучше обратиться за помощью на АЗС.

Читайте также: Ваз 2114 цвет персей фото

Закипает жидкость радиатора и не греет печка на калине

Ну, начало-ось… Вроде все было прекрасно, и вот — приехали… Стою в пробке. Стрелка указателя температуры на моей шестилетней Ладе Калине упорно лезла в «красную зону». Включение вентилятора не меняет изображение. И это при двадцатиградусном морозе за бортом! В то же время из печи дул арктический холод.

Новая Lada: Lada Kalina NFR vs Lada Granta Sport: сравнение, ценники, фото

Первое, что вам нужно сделать, это съехать на обочину, а точнее в укромный переулок, чтобы не создавать помех, и как можно быстрее, пока двигатель не «закипит». Если вы все-таки пропустили «точку кипения» и из-под капота повалили красивые облака пара, нужно срочно включить «аварийку» и, подождав, пока двигатель поработает на холостом ходу минуту-две, выключить его, иначе двигатель может заблокироваться от перегрева и тогда вас ждет транспорт в сервис на эвакуаторе и долгая дорогая «капиталка».

Итак, поднимем капот. ВНИМАНИЕ: не открывайте крышку расширительного бачка радиатора (1), если он визуально заполнен под пробкой (или вздут). Высока вероятность обвариться хлынувшим кипящим антифризом. Попробуйте слегка приоткрыть крышку, пока воздух не начнет устремляться, и оставьте ее в этом положении, пока не сбросится давление.

Из всех возможных причин перегрева наиболее вероятны три:

1. Вышел из строя насос (13) — насос, который качает охлаждающую жидкость. Как правило, эта ошибка не возникает «вдруг». Ему предшествует длительная поездка с характерным шумом, который сложно не заметить, поэтому обычно замена помпы не затягивается.

2. Вышел из строя термостат (19) — механический термоклапан, предназначенный для поддержания температуры двигателя на заданном уровне. Он делает это, закрывая/открывая специальный клапан, выпускающий охлаждающую жидкость по малому или большому (через радиатор) кругу. Косвенно его работу можно оценить так.

Ощупываем рукой подводящий шланг (6) и отводящий шланг (2), ведущие к радиатору. Вход горячий, а выход холодный? Все правильно, иначе бы мы не готовили. Это значит, что антифриз не течет через радиатор, либо течет очень медленно. Но это не повод винить термостат в неисправности. Ведь из топки тоже дует холодный воздух, а он лежит только в малой циркуляционной циркуляции.

3. Воздушная пробка – образование в системе охлаждения относительно крупных пузырьков воздуха, сравнимых с сечением каналов и шлангов. Такая пробка может значительно снизить скорость, а то и вовсе остановить циркуляцию жидкости. Если антифриз в последнее время сильно не уменьшился, то герметичность шлангов и разъемов (одна из причин образования пробок) скорее всего в порядке, а причина, как это ни парадоксально, в другом пробке. А именно пробка расширительного бачка (1).

Да-да — эта «копеечная» запчасть способна на большие пакости. Сама заглушка имеет клапан аварийного сброса давления, рассчитанный на давление 2,5 атмосферы. Он причина всех проблем. Даже при визуальном осмотре видно, что клапан проржавел и раскрошился, а крышка пропускает воздух в обе стороны.

Да и система охлаждения, как это разработали конструкторы, ДОЛЖНА быть под давлением. Это было сделано для повышения температуры кипения антифриза. При отсутствии давления он начинает кипеть при гораздо более низкой температуре, что приводит к образованию пробок.

Причем самая высокая температура тосола только в районе крыльчатки помпы, что приводит к порочному кругу — образуются пузыри, помпа качает меньше антифриза, пузыри образуются сильнее, помпа не может нагнетают воздух, антифриз с силой закипает и образующиеся газы гонят его обратно в расширительный бачок, заполняя его до краев.

В этом случае необходимо выгнать воздушную пробку и заменить пробку на расширительном бачке. Если нет возможности сразу заменить крышку бака, можно обернуть ее полиэтиленом, как показано на рисунке ниже.

В этом случае, однако, уже не будет защиты от избыточного давления в системе охлаждения, а значит, при неблагоприятном развитии событий, при повторном закипании может произойти обрыв или сброс давления в контурах системы. Так что с покупкой новой крышки бака лучше не затягивать.

Греется двигатель Лада Калина на холостых оборотах: фото, видео

Практически каждый автолюбитель сталкивался с понятием перегрева двигателя, но не все знают, почему оно появляется. В этой статье мы также поговорим о том, как избежать подобного явления, устранить неисправности и учесть рекомендации специалистов и опыт автомобилистов.

Видео о возможных причинах перегрева двигателя:

Видеоматериал расскажет о причинах перегрева двигателя, способах устранения и рекомендациях

Причины нагрева двигателя

Сборка системы охлаждения

Достаточно часто можно встретить понятие о перегреве двигателя на Лада Калина. Причин много, и их следует знать, если вы хотите провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.

Основной причиной возникновения перегрева (ошибка 4 на панели приборов) является неисправность системы охлаждения двигателя, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины перегрева основного силового агрегата Лада Калина:

1. Засорение радиатора охлаждения двигателя, а также магистралей охлаждения.Грязный радиатор
2. Растянутый ремень водяного охлаждения, а также выход из строя помпы.
3. Фиксированный термостат.Схема рабочего термостата. В случае неисправности застревает в малом кругу, отчего машина сильно нагревается
4. Выход из строя датчика охлаждения двигателя.Расположение датчиков охлаждающей жидкости
5. Ошибка вентилятора охлаждения. Может быть вызвано неисправным реле вентилятора или перегоревшим предохранителем вентилятора.Очистка радиатора охлаждения от мусора

Все эти элементы являются частью системы охлаждения, которая может выйти из строя.

Греется на холостых оборотах

На холостых двигатель греется, скорее всего из-за неисправного термостата или забитого радиатора охлаждения. Поэтому причину надо искать здесь. Сначала нужно заменить термостат. Эта операция достаточно проста:

1. Слейте охлаждающую жидкость через сливную пробку радиатора.Сливная пробка в радиаторе расположена справа внизу
2. Скрутив хомуты патрубков, необходимо снять их с термостата.
3. Теперь откручиваем болты крепления крышки и снимаем ее.Схема разборки термостата
4. Вытаскиваем термостат и устанавливаем новый.

Обратите внимание на следующее! Новый термостат поставляется с прокладкой, которую необходимо установить. У распространенных производителей запчастей он идет в комплекте с деталью, поэтому следует проверять его наличие в коробке.

1. Собираем в обратном порядке.
2. Долейте охлаждающую жидкость.

Важно! При замене термостата рекомендуется заливать в систему совершенно новую жидкость, так как клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств охлаждающей жидкости.

Залить охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок

Прогреваем машину до рабочей температуры и проверяем, решена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также на нагрев может послужить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не треснула ли где-нибудь труба и не течет ли жидкость из системы.

Греется двигатель в пробках

Прогрев автомобиля в пробках может быть из-за неисправности вентилятора охлаждения. Этому может быть несколько причин:

• Сгорел вентилятор охлаждения.
• Неисправно реле управления вентилятором.Заменить реле привода вентилятора
• Обрыв в цепи электропроводки вентилятора.Обычно именно в колодке подключения проводов контакт плавится или окисляется, вызывая обрыв цепи
• Сработал предохранитель вентилятора.Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения

Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения, надо искать причину здесь.

Другой причиной перегрева двигателя в пробках может быть неисправность термостата охладителя двигателя. Заменить его достаточно просто и легко, это может занять много времени.

Греется до красной зоны

При прогреве двигателя, когда стрелка на приборной панели переходит в красную зону, однозначно неисправны термостат и датчик температуры двигателя.

При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, должен включиться вентилятор охлаждения. Если не включается, стоит искать причину в цепи привода вентилятора.

Прогревает двигатель до красной зоны

Нельзя допускать перегрева двигателя в красной зоне, так как этому может послужить деформация головки блока, пробой прокладки и выход из строя других элементов основных силовых агрегатов.

Греется до красной зоны

При прогреве двигателя, когда стрелка на приборной панели переходит в красную зону, однозначно неисправны термостат и датчик температуры двигателя.

При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, должен включиться вентилятор охлаждения. Если не включается, стоит искать причину в цепи привода вентилятора.

Прогревает двигатель до красной зоны

Нельзя допускать перегрева двигателя в красной зоне, так как этому может послужить деформация головки блока, пробой прокладки и выход из строя других элементов основных силовых агрегатов.

Рекомендации по обслуживанию мотора

Проблемы лучше предотвратить заранее

Так что Лада Калина нуждается в грамотном и своевременном обслуживании системы охлаждения двигателя.

Необходимо постоянно следить за работой ременной передачи, термостата, вентиляционной системы охлаждения, радиатора, а также заливать достаточное количество антифриза. Летом некачественный бензин лучше не использовать, особенно в дальних поездках. В городских условиях необходимо учитывать плотность движения на улицах и уровень температуры воздуха.

Выбирая антифриз, помните, что нельзя смешивать охлаждающую жидкость 2-х разных производителей. Это чревато быстрым износом элементов системы охлаждения с дальнейшим разрушением деталей. Чтобы не допустить такой ситуации, нужно правильно подобрать марку антифриза. Но в первую очередь необходимо узнать, какая охлаждающая жидкость используется в вашей Калине.

АвтоВАЗ заправляет свои автомобили охлаждающими жидкостями следующих типов:

1. Тосол-ТС Феликс (ТК «Тосол-Синтез»);
2. Феликс Карбокс (ТК «Тосол-Синтез»);
3. Cool Stream Standard (компания «Техноформ»);
4. Cool Stream Premium («Компания Техноформ»);
5. «Синтек» (компания «Обнинскоргсинтез»);
6. Long Life (компания Dolphin Industry).

Чтобы понять, какой антифриз залит в вашу машину, нужно найти расширительный бачок под капотом, со стороны водителя. Обычно на него наклеивается наклейка, на которой указано название производителя охлаждающей жидкости. Если вы купили подержанный автомобиль и на бачке нет наклейки, рекомендуется полностью поменять антифриз.

При замене охлаждающей жидкости помните, что система охлаждения Лада Калина рассчитана на 7,8 л. В большинстве случаев слить весь старый антифриз не представляется возможным. В этом случае необходимо залить столько жидкости, сколько поместится в систему, и время от времени проверять уровень, при необходимости доливая нужное количество.

Современные отечественные автомобили требуют постоянного ухода и качественного обслуживания. Только в этом случае машина сможет служить долго. Как известно, двигатель – это сердце автомобиля, он в первую очередь требует внимания. Диагностику двигателя необходимо проводить каждые 40-50 тысяч километров.

Практически каждый автолюбитель сталкивался с понятием перегрева двигателя, но не все знают, почему оно появляется. В этой статье мы также поговорим о том, как избежать подобного явления, устранить неисправности и учесть рекомендации специалистов и опыт автомобилистов.

Видео о возможных причинах перегрева двигателя:

 

Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

Многие скажут, ну и что, что двигатель не прогревается до нужных температур? Ведь машина едет, а иногда и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос обогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Не зря производитель устанавливает диапазон рабочих температур устройства с точностью до градуса, это важный показатель долговечности двигателя и сохранения его свойств. Вот проблемы, которые могут возникнуть при неполном нагреве:

1. Неисправность в системе охлаждения. Датчики, термостат и другие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызывать различные явления.
2. Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время капитального ремонта. И это время наступает достаточно быстро, если двигатель работает при отрицательных температурах.
3. повышенный расход топлива. На отечественных двигателях при работе в условиях низких температур расход может возрастать до неприличных цифр, и это сильно бьет по владельцу.
4. Снижена мощность двигателя. Наряду с увеличением расхода возникает проблема значительного увеличения нагрузки на детали, в связи с чем снижается КПД двигателя.
5. Риск дорогостоящих поломок. Помимо простого износа, вы также подвергаетесь значительному риску заклинивания двигателя или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются в России каждый день.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительной езде автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву. Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Самое главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Именно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель – это почти 100% гарантия ремонта. В таком случае довольно долго описывать происходящее в двигателе (проворачивать втулки вместе с коленвалом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных проблем), просто примите на веру.

Важно — не пытайтесь залить двигатель водой или залить холодную воду в радиатор. В итоге ремонт. Также постарайтесь так сильно, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды – микротрещины внутри блока. Его будет очень и очень трудно, если вообще возможно, найти и устранить.

Машина перегрета — попробуй съехать на обочину. Не получится — не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель. Мы остановились на холостом ходу, включили обогреватель на полную мощность и стали ждать. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, выключите двигатель. Не лишним будет открыть капот, самое главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина немедленно заглушить двигатель – это угар из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только усугубит ситуацию.