Датчик коленвала Пежо 307: где находится, особенности

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство о том, как профессиональный автомеханик диагностирует код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к диагностике кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разрядился, что может привести к большему количеству кодов ошибок.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это диагностический и сканирующий инструмент, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух видов — обычное устройство для считывания кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем использовать расширенный сканер, так как он также может записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и прочитайте все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если ошибка появляется периодически.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов

Остерегайтесь проводов, датчиков, разъемов, загрязненных моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на нефтяной основе разрушают изоляцию проводов, вызывают короткие замыкания или обрывы цепи и, возможно, приводят к возникновению ошибки P0336

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, масса и сигнал на ЭБУ. Это основная форма. Могут быть и другие выходные цепи, поэтому проверьте электрическую схему вашего автомобиля. Проверьте их мультиметром.

Большинство автомобилей используют 5 вольт. Если опорное напряжение и цепь заземления соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, с помощью мультиметра. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP соответствуют документации производителя, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключить датчик коленвала. Подключите положительный щуп осциллографа к сигнальному проводу жгута ДПКВ, а отрицательный щуп к массе ДПКВ. Выберите правильную настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или в нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или набирает обороты), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или ошибках в осциллограмме.

Если вы заметили пики, осторожно перемещайте жгут датчика и разъем, наблюдая за осциллограммой. Попробуйте выяснить, проблема в слабом соединении или неисправном ДПКВ

Также ищите отсутствующие блоки напряжения в осциллограмме. Это может свидетельствовать об износе или повреждении шкива коленчатого вала

Также проверьте наконечник магнита ДПКВ на наличие остатков металла и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Подсоедините измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъеме ЭБУ и наблюдайте за формой сигнала. Если обнаружены изменения формы сигнала, по сравнению с тем, когда щупы были подключены рядом с датчиком, имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом ДПКВ и разъемом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как на разъеме датчика коленчатого вала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъемы от всех соответствующих контроллеров и начните проверку отдельных цепей с помощью мультиметра. Если не отсоединить, это может привести к повреждению ЭБУ. Закороченные или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и коротких замыканий не обнаружено, значит в прошивке блока управления есть дефект.

Датчик температуры воздуха окружающей среды.

Расположен под правым зеркалом заднего вида. Выводит на дисплей информацию о температуре над платой.
Компенсация следующая. Снимаем правое зеркало, отрезаем парный черный провод, идущий к нему, и подключаем к новому.

Датчик положения педали тормоза

Находится непосредственно у педали тормоза, отвечает за ее положение и включение стоп-сигналов (стоп-сигналов),
также посылает сигнал автоматической коробке передач и двигателю.
Первое, что может свидетельствовать о неисправности, это повторное загорание всех стоп-сигналов.

Своевременная замена неисправных датчиков способствует увеличению ресурса вашего двигателя и обеспечит безопасное и комфортное вождение вашего автомобиля.

Где искать датчик положения коленвала

С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307 модель и ряд других моделей Peugeot и Citroen, устанавливаются два датчика коленвала:

1. Датчик REF устанавливается на переднем торце блока цилиндров в нижней части масляного поддона и предназначен для определения количества канавок в роторе шкива коленчатого вала. Это необходимо для синхронизации работы систем двигателя, решающим моментом является положение верхней мертвой точки в каждом из цилиндров.Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.
2. На задней части блока цилиндров, на алюминиевой отливке масляного поддона в месте соединения коробки передач с блоком цилиндров, установлен датчик положения коленчатого вала поз. Он используется для расчета частоты вращения коленчатого вала.Датчик положения коленчатого вала поз., вид сверху.

Как проверить датчик коленвала? Три способа проверки датчика коленвала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации системы зажигания и работы топливных форсунок в бензиновом инжекторном двигателе. Следовательно, поломка приведет к поспешности или задержке зажигания. Это приведет к неполному сгоранию топливной смеси, нестабильной работе двигателя или полному выходу из строя.

В настоящее время существует три типа датчиков — индукционные, основанные на эффекте Холла, а также оптические. Однако наиболее распространены датчики, относящиеся к первому типу (индукционные). Затем мы поговорим с вами о возможных неисправностях и способах их устранения.

 

Признаки неисправности датчика коленвала

Независимо от технологии, используемой ДПКВ, признаки неисправностей в работе всегда одни и те же. Если датчик коленвала не работает, об этом вам скажут следующие признаки:

• значительное снижение динамических характеристик машины (хотя этот фактор может быть следствием других поломок, провести диагностику ДПКВ все же стоит);
• случайное изменение оборотов двигателя в движении;
• в режиме холостого хода обороты двигателя «плавают»;
• при динамической нагрузке в двигателе возникает детонация;
• при полном выходе из строя ДПКВ запуск двигателя становится невозможным.

Далее кратко остановимся на устройстве датчика коленвала, чтобы лучше разобраться в причинах неисправностей и методах их устранения.

Устройство датчика коленвала

Чтобы разобраться в работе и неисправностях датчика коленвала, в первую очередь необходимо понять принцип работы. Представляет собой конструкцию из стального сердечника, обмотанного медной проволокой, помещенного в пластиковый корпус. Все провода изолированы друг от друга композитной смолой.

Задача прибора — зафиксировать прохождение зубцов металлического диска возле датчика. У него 60 зубов, из которых 2 отсутствуют. Именно прохождение этого пустого промежутка датчик и должен зафиксировать.

Это дает возможность синхронизировать работу системы зажигания и системы питания для обеспечения правильной последовательности подачи топлива через форсунки.

Это необходимо для создания оптимальной топливной смеси.

Прежде чем перейти непосредственно к описанию принципа работы датчика коленвала, необходимо указать, что всего их существует три варианта. Особенный:

• Индуктивный датчик. Он основан на использовании намагниченного сердечника, вокруг которого намотан медный провод (катушка), концы которого выведены наружу для фиксации изменения напряжения. Именно этот тип датчика чаще всего устанавливается в современных машинах.
• Оптический датчик работает на основе светодиода, излучающего световой пучок, и приемника, фиксирующего этот пучок с другой стороны. При прохождении контрольного зуба луч прерывается, что регистрируется блоком управления. Информация о скорости передается на компьютер.
• Датчик Холла. Он основан на одноименном физическом эффекте. Так на коленчатый вал устанавливается магнит, который фиксируется датчиком, где в этот момент начинается движение постоянного тока, который фиксируется синхронизирующим диском. Подробнее об этом вы можете прочитать в следующей статье.

Перейдем к устранению неполадок.

Три способа как проверить датчик коленвала

Мы хотим поговорить с вами о том, как проверить индуктивный датчик, так как, как было сказано выше, этот тип наиболее распространен на современных автомобилях. Перед снятием датчика с посадочного места не забудьте отметить метками положение мотора. Это избавит вас от проблем при переустановке. Итак, приступим к диагностике.

Проверка сопротивления омметром

 

Проверка ДПКВ омметром и осциллографом

Это самый простой способ, но он не дает 100% гарантии, что такая проверка выявит неисправность.

Для этой процедуры понадобится мультиметр, который нужно перевести в режим измерения сопротивления (омметр). С его помощью вы должны измерить сопротивление катушки индуктивности.

Это можно сделать, просто прикоснувшись щупами мультиметра попарно к выводам катушки. Полярность в данном случае не имеет значения.

Как правило, значение сопротивления большинства катушек находится в пределах 500…700 Ом. Однако точное значение лучше прочитать в документации на датчик или найти в интернете.

Соответственно нужно установить верхний предел мультиметра — 2 кОм (предел может различаться для разных моделей мультиметров, главное, чтобы он был больше измеряемого и ближе всего к нему).

Если в результате измерения вы получили значение, близкое к указанному выше, с катушкой все в порядке. Однако успокаивать себя рано, ведь такая проверка не является полной. Лучше продолжить проверку другими методами.

Проверка значения индуктивности

Любая катушка в возбужденном состоянии имеет свою индуктивность. То же самое касается и встроенного в корпус ДПКВ. Метод проверки заключается в измерении этого значения. Для этого вам нужно:

Измеритель индуктивности

• мегомметр;
• сетевой трансформатор;
• измеритель индуктивности;
• вольтметр (желательно цифровой).

Некоторые мультиметры имеют встроенную функцию измерения индуктивности. Если на вашем устройстве его нет, вам следует использовать аксессуары.

В любом случае измеренное значение индуктивности катушки ДПКВ должно быть в пределах 200…400 мГн (в некоторых случаях оно может незначительно отклоняться).

Если вы получите значение, сильно отличающееся от указанного значения, то велика вероятность того, что датчик неисправен.

Далее нужно измерить сопротивление изоляции между проводами катушки. Для этого используется мегаомметр, который устанавливает выходное напряжение на нем равным 500 В. Процедуру измерения лучше провести 2-3 раза, чтобы получить более точные данные. Измеренное значение сопротивления изоляции не должно быть ниже 0,5 МОм.

В противном случае можно обнаружить обрыв изоляции в катушке (в том числе возможность межвиткового замыкания). Это указывает на неисправность устройства. Катушка должна быть размагничена с помощью сетевого трансформатора.

Однако наиболее совершенным методом диагностики ДПКВ является использование осциллографа.

Датчик дождя пежо 307

Устанавливается на лобовое стекло автомобиля. Эта дополнительная опция не позволяет менять режим работы стеклоочистителей при изменении количества осадков, пауза стеклоочистителей регулируется автоматически в зависимости от количества влаги на лобовом стекле в зоне его видимости.

Уровня топлива

Контроллер уровня топлива используется для определения количества бензина в баке. Блок расположен в одном корпусе с топливным насосом. Устройство позволяет подавать сигнал на приборную панель, предупреждая водителя и о снижении уровня бензина в баке через красный индикатор. Для замены регулятора потребуется снять задние сиденья, открыть люк и снять топливный насос. Затем демонтируется топливный насос, снимается датчик и заменяется новым.

Фотогалерея «Датчики Пежо 307»

1. Регулятор давления масла

2. Блок управления положением коленчатого вала

3. Топливный насос Пежо 307

Датчик детонации пежо 307

Разработан для уменьшения детонации двигателя при воспламенении топлива в цилиндрах за счет стимуляции воспламенения. Если он выходит из строя, увеличивается расход топлива и снижается мощность.

Датчик кислорода пежо 307

Его расположение в выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором.
Он выполняет функцию регулирования состава смеси. Неисправность лямбда-зонда приводит к увеличению расхода топлива и, как следствие, неправильному выхлопу.

Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308

Терморегуляторов в автомобиле Пежо 308 не так много.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Устанавливается в автомобилях для определения температурного диапазона работы двигателя и выдачи информации на панель управления в автомобиле. Регулятор находится в контакте с электронным блоком управления (ECU), что позволяет регулировать топливную смесь. Вы можете найти его на термостате, если смотреть изнутри автомобиля.

А вот и место установки.

Часто это устройство выходит из строя из-за внутренних неполадок и передает водителю неверную информацию. Иногда причиной может быть обильный выброс антифриза в системе, который, попадая на контакты, движется дальше – к блоку управления силовым агрегатом.

Это хорошо, если в результате вы обходитесь простой заменой устройства, но бывают и более серьезные случаи, когда из-за некачественного уплотнительного кольца на оборудовании приходится менять «мозги» и весь жгут проводов под капотом автомобиля.

Неправильное использование устройства включает в себя:

• машина заводится не с первого раза и работает с перебоями;
• проблемы начинаются на холостом ходу.

Он информативен и указывает температуру окружающей среды снаружи машины. В конструкциях разных автомобилей этот датчик можно встретить где угодно, например, у Peugeot 308 это место – боковое зеркало.

Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ).

В автомобиле используется несколько систем, отвечающих за управление работой двигателя. Одним из таких является ДТВВ, нарушение которого может привести к неприятным последствиям с работой двигателя.

Блок регулирует температуру воздуха, поступающего в блок. Функция датчика заключается в изменении соотношения топлива и воздуха для создания горючей смеси. При неправильной работе контроллера могут возникнуть следующие проблемы с автомобилем:

• увеличить обороты силового агрегата на холостом ходу;
• слишком большой расход топлива.

В этом случае на панели управления возникает ошибка P0098, которая сигнализирует о неисправности в подаче воздуха. Причиной сигнала может быть засорение датчика или его контактов.

ДТОЖ	Бош ДЕЛЬФИ ЛИЦА	0 986 280 404 ТС10277 7,3328	1250 570 890
Датчик наружной температуры	Пежо/Ситроен Пежо/Ситроен	6445F9 6445F9	1810 г 1790 г
ДТВВ	Защищено Ситроен/Пежо	AS0014 96646125	1000 450

Устройство

Чтобы осмотреть устройство датчика, достаточно открыть пластиковую крышку вышедшего из строя устройства. Вы видите индукционную катушку — магнитопровод (стальной сердечник) в обмотке, которая заканчивается внешней металлической пластиной. Как правило, в отливе корпуса прибора имеется одно или два отверстия с бронзовыми кольцами. Через них продеваются крепежные болты, которыми узел крепится к отверстию картера коленчатого вала.

Цилиндрическая часть ДПКВ полностью погружается внутрь проема, а снаружи остается выступ с муфтой. Распиновка устройства состоит из трех проводов, один из них подает низковольтное питание на катушку, другой — «0». Третий провод — это вывод тока с измененными характеристиками в ЭБУ.

Датчик абс (ABS)

Размещенные на ступицах колес, они считывают и передают в блок АБС информацию о скорости каждого колеса, в модификациях с АКПП посылают сигнал на коробку о скорости автомобиля и водителю на спидометр.

Скорости

Датчик скорости устанавливается только на автомобили с механической коробкой передач. Он используется для определения скорости автомобиля и передачи соответствующей информации на спидометр. При выходе из строя прибора стрелка на спидометре будет либо полностью лгать, либо показывать неправильную скорость. Контроллер находится рядом со стартером.

Как показывает практика, при плохом контакте датчика или первых симптомах неисправности стрелка на спидометре может дергаться. Для замены просто отсоедините шнур от блока и вытащите его. Но помните, что для его замены нужно слить трансмиссионную жидкость из коробки передач.

Алгоритм работы датчиков

Датчик отмечен стрелкой.

Оба датчика не требуют электричества, индуктивного типа, состоят из сердечника, обмотки и постоянного магнита. Суммарный сигнал от обоих датчиков подается на блок управления двигателем и позволяет корректировать угол опережения зажигания, синхронизировать время впрыска, а также обнаруживать моменты проскакивания искр.

Датчик температуры пежо 307.

Он находится на коробке термостата со стороны салона и отвечает за температуру двигателя, передавая показания на приборную панель и информацию на компьютер двигателя, тем самым регулируя состав смеси. Замена проста, снимаем корпус воздушного фильтра, сбрасываем избыточное давление в системе охлаждения, открутив заглушку на расширительном патрубке и закрутив ее обратно, снимаем разъем, снимаем удерживающую скобу и снимаем ее.

Датчик температуры воздуха окружающей среды.

Расположен под правым зеркалом заднего вида. Выводит на дисплей информацию о температуре над платой. Компенсация следующая. Снимаем правое зеркало, отрезаем парный черный провод, идущий к нему, и подключаем к новому.

Пежо 307 датчик коленвала.

Он расположен в передней части на стыке коробки и двигателя, закреплен болтом, передает информацию о положении коленчатого вала, частоте вращения, информацию на компьютер двигателя для определения вращения и зажигания.

Датчик абс (ABS)

Размещенные на ступицах колес, они считывают и передают в блок АБС информацию о скорости каждого колеса, в модификациях с АКПП посылают сигнал на коробку о скорости автомобиля и водителю на спидометр.

Датчик давления масла пежо 307

Его расположение, в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вкладыша масляного фильтра, при проверке давления масла откручиваем и вкручиваем манометр. Информирует водителя о недостаточном давлении масла в двигателе, предотвращает более серьезные повреждения агрегата и сигнализирует красной лампочкой в ​​виде масленки на панели приборов.

Читайте также: Отключаем самостоятельно иммобилайзер на ваз 2123

Давления масла

Любой современный автомобиль, в том числе и Peugeot 307, оборудован датчиком давления масла. Цель – сообщить водителю автомобиля о том, что давление моторной жидкости в силовом агрегате слишком низкое. Таким образом, регулятор используется для предотвращения серьезных сбоев в работе двигателя.

Для предупреждения водителя на приборной панели размещен красный диодный индикатор, выполненный в форме масленки. Если она появляется во время движения автомобиля, необходимо остановить автомобиль и в первую очередь проверить уровень моторной жидкости (автор видео — Андрей Кротов).

Конечно, если его недостаточно, его следует добавить как можно скорее. Если уровень масла в норме, необходимо провести диагностику работы агрегата. Как показывает практика, в таких случаях устройство может выйти из строя, может быть обрыв проводов или слишком слабое соединение устройства со встроенной сетью. Сам контроллер находится в корпусе масляного фильтра, прямо под вкладышем.

Для диагностики давления моторной жидкости в двигателе необходимо открутить регулятор и установить манометр. Но обычно причина плохой работы регулятора именно в плохом контакте с бортовой сетью.

Что произойдет при неисправности датчика положения распредвала

В этом случае блок управления двигателем продолжит анализировать информацию с датчика коленвала в усеченном виде. То есть синхронизация валов будет нарушена, и двигатель войдет в нештатный режим параллельно-параллельной подачи топлива. Этот алгоритм гарантирует, что форсунки будут работать в два раза чаще.

Следовательно, для частичной экономии электроэнергии потребуется больше топлива. Кроме того, несгоревший бензин попадет в каталитические нейтрализаторы и выхлопную трубу. Эта поломка приведет к ускоренному износу выхлопной системы с последующей поломкой дорогостоящих компонентов.

Симптомы неисправности датчика

Конечно, список проблем пересекается с поломкой других узлов, связанных с работой впускной и выпускной систем. Поэтому точной диагностики можно добиться только при подключении автомобильного сканера. Однако эти признаки обязательно проявятся, если ДПРВ все-таки неисправен:

• неоправданно высокий расход топлива;
• выхлоп грязный, с ярко выраженным запахом несгоревшего бензина;
• рывок в работе ДВС, равный «троекратному»;
• на холостом ходу двигатель периодически останавливается;
• в автомобилях с АКПП блок управления коробкой может перевести ее в аварийный режим (после выключения двигателя ошибка сбрасывается, а затем снова появляется);
• Сигнализация «Check-engine» на приборной панели.

Дополнительно датчик распредвала проверяется любой доступной диагностической программой при подключении к порту OBD.

эксплуатация автомобиля с неисправным или отключенным датчиком положения распределительного вала может привести к дорогостоящему ремонту.

Где находится датчик коленвала Peugeot 308

Пежо 308. Ошибка по датчику распредвала

Признаки неисправного датчика распредвала

В головке блока цилиндров автомобильного двигателя имеется один или два распределительных вала, которые снабжены специальными лепестками, предназначенными для управления впускными и выпускными клапанами. Коленчатый вал расположен в самом блоке цилиндров, который, получая крутящий момент от движения поршней в блоке, передает его (крутящий момент) посредством шестерен, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.

Чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в рабочем положении, компьютер автомобиля отслеживает положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распределительного вала (CMP).

Информация, полученная от датчика CMP, необходима для корректировки момента подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива автомобиля и количество выбросов в выхлопе.

Датчик распредвала магнитного типа вырабатывает собственный переменный ток (синусоиду). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и обычно имеет три провода.

В зависимости от марки и типа автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков положения распределительного вала. Кроме того, в вашей машине можно использовать два типа датчиков CMP.

Как и любая другая часть машины, этот датчик может перестать работать из-за износа. Это обязательно произойдет, как только срок жизни истечет. Наиболее частая причина – износ внутренней обмотки провода или компонентов, непосредственно контактирующих с ней.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет прерывистой, а о наличии проблем могут свидетельствовать разные признаки, которые зависят от типа износа датчика. Например, в нем может быть изношен тот же контакт, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструктивный элемент.

На некоторых моделях в этом случае коробка передач может блокироваться на одной скорости. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно выключить двигатель и запустить его снова. Это может повториться через определенное время.

Еще одним признаком такой неисправности могут быть рывковые движения автомобиля и потеря скорости. Еще одним вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не получится.

Симптомы неисправного датчика распредвала

— Двигатель начинает работать тяжело, и симптомы могут различаться в зависимости от типа износа датчика

После того, как компьютер автомобиля обнаруживает неисправность в датчике положения распредвала, что (обычно) приводит к появлению (загоранию) индикатора «Check Engine» на приборной панели. После обнаружения такой плохой работы датчика CMP компьютер автоматически запишет «код ошибки» датчика в память.

Для того, чтобы точно установить причину выхода из строя этого датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, т.е подключив к диагностическому разъему на машине специальное оборудование. Кроме того, с помощью специальной компьютерной программы можно будет считать «код ошибки». Ниже представляем вам, уважаемые автолюбители, таблицу диагностических «кодов ошибок», которые напрямую связаны с износом датчика распредвала.

Датчик заднего хода пежо 307

Находится только на механической коробке в передней части, отвечает за включение задних фонарей, на автомате отсутствует, за включение задних фонарей отвечает многофункциональный переключатель.