Чистка форсунок ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками: фото, видео

Когда необходима чистка форсунок?

Чтобы понять состояние форсунок, нужно четко прислушаться к «шепоту» своего двигателя:

1. повышенный расход топлива (нормы расхода),
2. «тройка» двигателя,
3. нестабильный холостой ход,
4. поломка во время работы двигателя.

Эти симптомы должны вас насторожить и заставить задуматься о стабильной работе системы в целом.

Периодичность чистки форсунок

Нет определенного времени, указывающего на периодичность уборки. Помните, что если вас ничего не беспокоит в работе двигателя, то и ремонтировать там точно нечего. Однако при появлении симптомов лучше провести анализ в 1 тур и определить точную причину неисправности.

Что даст чистка?

При чистке форсунок вы сразу почувствуете изменения в работе двигателя. Однако обратите внимание, что это зависит от количества углеродистых отложений и нестабильности перед процессом очистки. Следовательно, чем больше было загрязнений, чем качественнее была произведена очистка, тем больше вероятность получить годные к использованию форсунки.

Когда нужно чистить форсунки

Чистка форсунок на автомобилях Лада проводится по состоянию автомобиля. Если с вашим автомобилем проблем нет, то и чистить их не нужно. Чтобы точно узнать, нужна ли чистка форсунок, необходимо предварительно провести диагностику топливной системы. О том, как диагностировать топливную систему, можно более подробно узнать в нашей статье.

Производитель рекомендует чистить форсунки каждые 50 000 км. Так как топливо на наших заправках оставляет желать лучшего, они начинают забиваться как раз к этому пробегу, и нелишним будет их промыть. Выполнить промывку можно как на АЗС, так и своими руками. Далее мы подробно рассмотрим, как промыть форсунки автомобиля ВАЗ в домашних условиях.

Очищение на демонтированных форсунках

Чтобы прочистить форсунки, их нужно сначала снять. Как их быстро заменить написано в этой статье.

После демонтажа форсунок можно продолжить очистку.

Схема подключения!

Так как форсунка открывается при мощности 12В и 10Вт, необходимо выполнить проводные соединения, в цепь которых будет входить лампочка. Таким образом, получится демпфер. Сделать такую ​​цепочку можно по такой схеме:

Подробная схема подключения.

1. Далее, когда все подключено по схеме, подключаем питание к насадке, но другой конец оставляем без питания.
2. Так как очистка будет производиться под давлением, позаботьтесь о качественной фиксации всех соединений. Лучше всего использовать горячий клей.
   Патрубок к шприцу крепится горячим клеем.

Технология очистки форсунок

1. Первым делом снимаем уплотнительное кольцо с форсунки.
2. Надеваем на вал заранее подготовленную резиновую трубку.
3. Так как форсунки не имеют полярности, подключаем концы проводов к аккумулятору.
4. Затем нажмите кнопку в баллоне и держите ее, пока давление не стабилизируется и шипение не прекратится.
5. Когда оно стабилизировалось, направляем насадку в сторону и нажимаем кнопку включения, питания. Мундштук очищается и лампа загорается.
6. Проделываем работу с пунктами 4 и 5 для каждой насадки 2-3 раза подряд.
7. Если форсунки были сильно загрязнены, тип и качество струи, выходящей из форсунки, изменятся после первого такта.
8. После 2-3 попыток очистки проверьте состояние распылителя и, если вы не получили желаемого результата, продолжайте распыление.
9. После очистки установите новые уплотнительные кольца и смажьте их небольшим количеством бензина. Так они будут защищены от трещин и износа.

Чтобы выполнить такую ​​работу, в общей сложности вам потребуется около 3 часов.

Чистка форсунок и топливной рампы ВАЗ 2112

• 223 15 164к
• 151 2 127к

Заметил, что машина (ВАЗ 2112) стала хуже ехать и больше потреблять бензина. Было принято решение поменять все фильтры и почистить топливную систему, особенно форсунки. Так же поменяна сетка на бензонасосе, уплотнительные кольца на форсунках. Промыл форсунки ВАЗ 2112 очистителем карбюратора.

Работа не сложная, на сборку/разборку ушло около 2х часов, на промывку форсунок и топливной рампы около получаса. На всю работу ушло около половины баллона жидкости. Стоимость средства на начало 2015 года составляет около 130 рублей…

Замена форсунок автомобилей ВАЗ 2110–2112

Выход из строя форсунки вызывает перебои в подаче топлива в цилиндры и нарушение пропорций горючей смеси. Эти последствия отражаются на движениях автомобиля, работе зажигания, расходе топлива, стабильности работы на холостом ходу и содержании СО в выхлопных газах.

Таблица: неисправности форсунок инжекторных двигателей

Ошибка	Проявление неисправности	Способ обнаружения и сопутствующие признаки неисправностей
засорение (закоксовывание) форсунки распылителя	большой расход бензина; затрудненный запуск при низких температурах; ухудшилась динамика.	осмотр и осмотр снятой форсунки
предохранительный клапан (негерметичность форсунки)	большой расход бензина; двигатель «троит» или детонирует; трудный старт.	избыток CO от 1% до 1,5% на дефектную деталь
клапан застрял (клапан закрыт)	двигатель «троит»	отсутствие реакции работающего двигателя на пропадание напряжения в форсунке
нестабильный клапан, который заедает	оборот течет; троит мотор».	отсутствие реакции работающего двигателя на сбой питания форсунки; замена заведомо исправной детали.

Для замены форсунок потребуются следующие инструменты:

• ключи на 17 и 13,
• шестигранный ключ 5,
• торцевые ключи на 10 и 13,
• отвертка Филлипс.

Чтобы получить доступ к этим частям, необходимо снять топливную рампу. Последовательность разборки восьми- и шестнадцатиклапанных двигателей отличается.

Снятие топливной рейки восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2111

1. Отсоедините аккумулятор от корпуса.
2. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива.
3. Ослабьте штуцеры подачи топлива и слива, сбросьте давление. Открутите топливопроводы, запомнив их положение.

   Ослабьте штуцеры подачи топлива и слива, сбросьте давление. Открутить топливопроводы

4. Отсоедините соединитель рельса.

   Отсоедините соединитель рельса

5. Отвинтите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной труб.

   Отвинтить и снять кронштейн крепления подающей и сливной труб

6. Ослабьте крепления рельсов.

   Ослабьте крепления рельсов

7. Потяните рейку, вытащите патрубки из посадочных мест. Снимите рельс.

   Потяните рейку, вытащите патрубки из посадочных мест. Снимите рельс

Демонтаж топливной рейки двигателя ВАЗ-2112

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите защиту двигателя.
3. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
4. Ослабьте хомуты шлангов подачи воздуха и картера. Снимите воздушный шланг в сборе.

   Ослабьте хомуты шлангов подачи воздуха и картера. Снимите воздушный шланг в сборе

5. Подсоедините первичный вентиляционный шланг картера от узла дроссельной заслонки.

   Подсоедините первичный вентиляционный шланг картера от узла дроссельной заслонки

6. Ослабьте крепление, снимите трос демпфера с кронштейна.

   Ослабьте крепление, снимите трос газа с кронштейна

7. Ослабьте крепления газового корпуса. Снимите устройство со шпилек вместе со шлангами, отложите в сторону и зафиксируйте подручными средствами.
   Ослабьте крепления газового кожуха
8. Отсоедините шланг электромагнитного клапана от ресивера.
   Отсоедините шланг электромагнитного клапана от ресивера
9. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
   Отсоединяем шланг вакуумного усилителя
10. Ослабьте крепления ресивера.
11. Ослабьте хомуты впускного коллектора.
12. Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками от заливного.

    Снять ресивер, закрыть отверстия коллектора заглушками

13. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

    Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров

14. Откручиваем крепеж, снимаем направляющую трубку к указателю уровня масла.

    Откручиваем крепеж, снимаем направляющую трубку к указателю уровня масла

15. Отсоедините электрический разъем топливной рампы.

    Отсоедините электрический разъем топливной рампы

16. Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи топлива и слива. Помните об их положении.

    Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи топлива и слива

17. Отверните насадку, снимите одно плечо трубы для подачи и слива топлива.

    Откручиваем крепеж, снимаем кронштейн топливоподающей и сливной трубок

18. Ослабьте крепежные винты шестигранником.

    Ослабьте шестигранные винты, крепящие топливную рампу

19. Снимите топливную рампу.

    Снимите топливную рампу

Снятие деталей

Форсунки можно снять и заменить после снятия топливной рампы.

1. Сожмите стопорную пружину, отсоедините электрический разъем на каждой форсунке.

   Сожмите стопорную пружину, отсоедините электрический разъем на каждой форсунке

2. Сдвиньте и снимите держатель позиции детали на топливной рампе.

   Сдвиньте и снимите держатель положения форсунки на топливной рампе

3. Встряхивая, вытащите насадку. Снимите все детали, которые необходимо заменить.

   Встряхивая, вытащите насадку. Снимите все форсунки, которые необходимо заменить

Установите новые форсунки, топливную рампу и другие снятые детали в обратном порядке.

Не используйте бывшие в употреблении резинки для форсунок, устанавливайте новые после смазки моторным маслом.

При необходимости замените уплотнительные кольца на топливных трубках.

Виды и признаки неисправности регулятора

Типы ошибок RTD следующие. Клапан не держит — топливо начинает свободно циркулировать по топливной системе, давление за счет этого снижается. В результате двигателю не хватает топлива при увеличении скорости, а мощность снижается; давление в системе после остановки двигателя не должно меняться, но так как клапан не в состоянии его удерживать, то при запуске двигателя стартер должен работать длительное время, чтобы создать нужное давление.

Полностью неактивный клапан – топливо не выбрасывается в бак, и из-за этого повышается давление в системе. В результате увеличивается количество топлива, подаваемого в камеры сгорания через форсунки — происходит перелив и неполное сгорание бензина.

Признаками неисправности РДТ являются следующие работы двигателя:

• нестабильный;
• холостые киоски;
• недостаточное принятие;
• не может развить полную мощность;
• коленчатый вал вращается на холостом ходу с пониженной или повышенной частотой;
• падения и рывки во время движения автомобиля;
• сложный старт – не всегда;
• в выхлопных газах содержание СО и СН значительно превышает допустимые нормы;
• перерасход бензина.

Для проверки работы РДТ потребуются ключ на 24, шестигранник на 5 и манометр (например, шинный):

1. Откручиваем заглушку штуцера регулировки давления на торце форсунки.
2. С помощью металлического колпачка вентиля шины откручиваем катушку от штуцера.
3. Подсоединяем манометр к штуцеру через шланг, концы которого скрепляем хомутами, и запускаем двигатель.
4. Проверяем давление — отсоединяем вакуумный шланг от РДТ.

Манометр должен увеличиться на 0,2–0,7 кгс/см (20–70 кПа). В противном случае РДТ необходимо заменить.

Замена регулятора: сбрасываем давление в топливной магистрали; откручиваем гайку крепления трубки обратки топлива к РДТ; сбиваем 2 болта крепления РДТ к рампе сопла; осторожно снимите кронштейн RTD с отверстия рампы; отсоединяем топливопровод от РДТ, снимаем его; новый РДТ ставим в обратном порядке, а резиновые уплотнительные манжеты перед этим смачиваем бензином (неэластичные и треснувшие кольца заменяем).

Ходовая часть и рулевое управление

Главное требование к шасси — излишняя мягкость. Это все из-за переработанной системы подвески. Но многим водителям не хватает обратной связи. И тем не менее машина хорошо управляется. Немного поверните руль, и вы сразу почувствуете результат. По инерции этот хэтчбек во много раз превосходит как седаны, так и универсалы.

Ходовые качества вполне безопасны. Машина управляется на льду. АБС тут нет, конечно. Тормоза с вакуумным усилителем и дисковые — передние и задние — барабанные. Тормоз — и хорошо.

Промывка форсунок на двигателе

Этот метод не является чисткой форсунок, но позволяет избавиться от отложений на них, не прибегая к их разборке.

Это в первую очередь гораздо быстрее, но с другой стороны, результат не всегда эффективен. Однако, как говорят владельцы автомобилей ВАЗ-2112, в некоторых случаях это действительно помогает.

Процесс выполнения работ

1. По аналогии с системой, описанной ранее, он подключается к компрессору, способному поднять давление в рейке до 3,2 атмосферы. Параллельно подключаем чистящее средство в емкости не менее 1 литра. (Часто используют специальные очистители форсунок в металлических контейнерах — прим.).
2. Затем заводим двигатель и даем ему поработать 10 минут, после чего останавливаем и даем ему отдохнуть еще столько же.
3. Потом начинаем заново, и при доливке пропускаем через форсунки весь литр жидкости.
4. При остановке двигателя меняем свечи зажигания, которые покрываются нагаром.

Весь процесс работы таким образом не должен превышать часа.

Кстати, такая работа может привести в негодность свечи зажигания, поэтому очистите форсунки на двигателе от старых или запасных свечей зажигания. Или угадайте момент, когда вы захотите сменить свет. О выборе свечей для 16-клапанных двигателей мы уже говорили.

Снятие форсунок ваз 21124

Разбираем топливную рампу, при необходимости снимаем форсунку, а также в других случаях при ремонте двигателя.

Перед выполнением операции ознакомьтесь с правилами техники безопасности при обслуживании и ремонте энергосистемы (см. «Меры безопасности при обслуживании и ремонте энергосистемы»).

1. Сбросьте давление топлива в топливопроводе (см. «Топливопровод — сброс давления»).

2. Снимите впускной патрубок (см. «Впускной патрубок двигателя 21124 (1.6i 16V) — снятие и установка, замена уплотнительных колец»).

3. Отсоедините колодки жгута проводов от форсунок (вид со стороны радиатора на рисунке).

4. Разрезаем два хомута жгута проводов топливной рампы и отводим жгут в сторону.

5. Ключ рожковый на 17 мм

отвинтите топливный шланг от рампы, удерживая шестигранный конец топливной рампы ключом того же размера.

6. С помощью отвертки Phillips открутите винт, крепящий топливную трубку.

7. Снимите конец топливопровода с топливной рампы.

Если уплотнительное кольцо топливопровода повреждено, его необходимо заменить.

8. Снимите уплотнительное резиновое кольцо с топливопровода.

9, 5 мм шестигранный ключ

откручиваем два болта крепления топливной рампы к ГБЦ.

10. Снимите топливную рампу с форсунками.

11. Снимите держатель форсунки с топливной рампы.

12. Снимаем насадку с рампы.

13. Таким же образом снимите три оставшиеся форсунки.

Сборка и установка

Собираем и устанавливаем топливную рампу в обратном порядке.

Перед сборкой смажьте уплотнительные кольца тонким слоем моторного масла.

Перед установкой рампы заменить нижние кольца на форсунках.

Почему я это сделал? Здесь все просто. Я стал чувствовать, что машина, когда отпускала «газульку», стала очень остро ее воспринимать, а на первой скорости вообще агрессивно себя вела, плавности хода не было. Поэтому я сначала заменил сеточку в бензонасосе, а потом отважился на эту процедуру. Сначала я хотел сам снять форсунки и отнести их на чистку, но потом vaser-x сказал мне их самому потом почистить, тут все очень просто

Начинаем чистку по технологии, описанной выше.

Разбираемся, что одна из форсунок не закрывается и работает постоянно. Едем за новой форсункой.

Читайте также: Установка бортового компьютера на ваз 2114: Схема подключения и ошибки » НаДомкрат

Как почистить инжектор на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на 16-клапанном ВАЗ-2112 начинались проблемы с впрыском. Так вот, обычно это связано с загрязнением форсунки, а точнее форсунок распылителя топлива. В зависимости от режима вождения и работы двигателя они могут распылять бензин или «впрыскивать» его в цилиндры. Но не многие автолюбители знают, как чистить этот элемент.

Этапы чистки инжектора

Общий обзор форсунок

Для очистки форсунок их необходимо предварительно разобрать и проверить на распыление топлива. Чтобы сделать это эффективно, лучше всего обратиться в автосервис, где есть специальный контрольно-диагностический стенд. Но для любителей экстрима можно сделать эту процедуру дома своими руками.

Демонтаж форсунок

Чтобы разобрать форсунки, необходимо разобрать часть топливной системы. Начнем с ресивера.

Снятие приемника

Итак, сначала нужно отсоединить топливопроводы. Затем необходимо отключить топливную рампу от бортовой сети. Затем демонтируем пандус.

Разобранная топливная рампа с форсунками

Следующий шаг – демонтаж самих форсунок.

Снимать их нужно очень осторожно, чтобы не повредить их. Самое главное сохранить уплотнительную резинку.

Хотя, как показывает практика, их обычно меняют, потому что они подвержены износу. Теперь, когда все удалено, можно переходить непосредственно к процессу очистки. Прочистить форсунки можно двумя способами: в автосервисе на специальном стенде или в домашних условиях. Рассмотрим оба метода более подробно.

Чистка форсунок на стенде

Форсунки в тестовых и чистящих стеллажах

Обычно автосервис просит привезти разобранные форсунки. Итак, во-первых, проверяется питание и работа этого элемента, и только после этого можно переходить непосредственно к процессу очистки. Рассмотрим весь процесс по шагам:

1. Форсунки устанавливаются в специальные посадочные места и соединяются со стойкой. Следует отметить, что в зависимости от конструкции очистительного устройства возможно одновременное проведение процедуры от 4 до 8 элементов.
2. Затем устанавливается программа очистки.
3. Первым делом необходимо прочистить форсунки капельницами.
4. Затем под давлением подается чистящая жидкость, чтобы вымыть оставшиеся отложения и дым.
5. Следующим этапом является испытание распылением.
6. Последним этапом является диагностика чистых форсунок в разных режимах работы. Стойка имитирует подачу топлива, что проверяет, насколько хорошо очищаются элементы.

Если изменения на этапе проверки незначительны, рекомендуется заменить форсунки на новые, так как их засорение и износ достигли критического уровня, и эксплуатация уже невозможна.

Различные режимы очистки форсунок

Чистка в домашних условиях

Чтобы почистить форсунки в домашних условиях, потребуются некоторые инструменты и материалы. А именно: жидкость для прочистки форсунок, компрессор, способный выдать на выходе поток специальной жидкости 3-3,3 атмосферы (бар), труба подходящего диаметра, емкость (бутылка) для жидкости.

Через шприц к насадке подсоединяется баллончик с чистящей жидкостью

Так подсоединяем трубу к входному отверстию насадки, а другой конец к емкости с жидкостью. Теперь вам нужно подключить бутылку к компрессору. Теперь необходимо постепенно добавлять воздух в емкость с жидкостью, чтобы из нее смесь поступала в насадку. Давление нужно повышать постепенно. Это очищает и проверяет форсунку на пригодность.

Способ очистки форсунок

Важно! Обычно, как показывает практика, такие эксперименты заканчиваются неудачей, и форсунки все же отправляются в автосервис на специальном стенде. Поэтому ремонтники топливной системы не рекомендуют экспериментировать с форсунками в домашних условиях.

Прочистка форсунок ультразвуком

И еще один способ, который легко можно использовать для их очистки – это ультразвук.

Плюсы и минусы использования ультразвука

До сих пор ведутся споры о том, насколько полезен этот метод, и единого мнения по этому поводу нет. Одни говорят, что такой метод повреждает насадки из-за разрушения полотна, и что такие работы следует совмещать только с промывкой и демонтажем. Другие говорят, что такая работа очень хорошо сказывается на состоянии форсунок и никоим образом не вредит им, более того, состояние очищенных ультразвуком форсунок сравнимо с новыми деталями.

В любом случае, вам решать, хотите ли вы использовать этот метод. Стоимость такой работы в автосервисе 2000 рублей и занимает около 4 часов.

Цены на работы по чистке форсунок

• Для чистки снятых и закрепленных на рампе форсунок потребуется общая стоимость около 500 руб.
• А за их чистку в сервисе вы платите около 2000 рублей, а это столько же, сколько и при чистке ультразвуком.

Так как никаких сложностей такая работа не представляет, гораздо проще все сделать самому.

Принцип функционирования и строение инжектора

ВАЗ 2110 как самому почистить инжектор

Ниже приведены принципы работы:

• внутри форсунки есть канал, который заполняется бензином;
• запирающая игла регулирует канал форсунки и тем самым контролирует подачу бензина;
• стопорный штифт поджимается пружиной так, чтобы он плотно прилегал к каналу форсунки;
• при поднятии иглы образуется широкая струя топлива, которое капает на цилиндры двигателя, предварительно хорошо перемешавшись с воздухом;
• выпускное отверстие (откуда поступает топливо) закрывается при опускании иглы, таким образом перекрывая подачу топлива;
• в инжекторе находится электромагнитная катушка, регулирующая положение иглы: при подаче тока игла поднимается, при его отсутствии — опускается.

Примечание. Посадочная пружина внутри форсунки по возможности должна быть изготовлена ​​из качественного металла, который должен хорошо проводить электричество и быть устойчивым к коррозии. Если нет финансовой возможности купить такую, необходимо регулярно обрабатывать посадочную пружину антикоррозийным покрытием.

Диагностика функционирования инжектора и явные признаки наличия неисправности

Объективные признаки засорения форсунки при необходимости срочно промыть форсунку на ВАЗ 2110:

• при понижении температуры на улице двигатель остыл и стал заводиться с большим трудом;
• на холостом ходу двигатель крайне нестабилен;
• при нажатии на педаль газа объективно ощущается ее полный или частичный провал;
• снижение скорости разгона и общей мощности двигателя;
• увеличение расхода бензина;
• увеличение токсичности газов (выбросов) двигателя;
• так как топливная смесь получает недостаточное количество кислорода, температура в камере внутреннего сгорания повышается, что в свою очередь вызывает значительное усиление детонации двигателя;
• хлопки объективно слышны непосредственно в самой выхлопной системе с постоянной частотой;
• выход из строя различных датчиков, в том числе каталитического нейтрализатора, причем слишком рано.

Примечание. Возможно, на практике при засорении форсунки будут наблюдаться все вышеперечисленные признаки, достаточно хотя бы одного проявления. Промывка форсунки процедура несложная, но делать ее нужно вовремя. Так как поздняя промывка форсунки может оказаться неэффективной и скорее всего ее нужно будет менять полностью.

Симптомы забитых форсунок

Потеря оборотов – один из основных признаков забитых форсунок. Если они грязные, машина просто не будет нормально разгоняться.

• Нестабильный холостой ход, двигатель будет работать хаотично на холостом ходу.

• Возможны трудности с запуском при их загрязнении или когда форсунки перестают держать давление. Топливо начинает капать в цилиндр, что может вызвать дребезг в выхлопной трубе.

• Звон в пальцах неизбежен при забитой форсунке, это связано с тем, что топливо, поступающее в цилиндр, смешивается с воздухом и концентрация топлива в этой смеси достаточно мала, поэтому двигатель детонирует.

Езда с грязными форсунками не доставит никакого удовольствия от вождения. Да и ездить с такой проблемой категорически не рекомендуется.

Народные методы

Не стоит останавливаться только на этих методах. Некоторым автовладельцам нравится, как работают присадки. Другие говорят, что заливают в бак немного керосина и не знают о таких проблемах. Третьи говорят, что использование присадок – это лотерея, а не промывка форсунок без их снятия с двигателя. Советы опытных автовладельцев подтверждают, что самый действенный способ – чистка бутылкой и отдельным бензонасосом.

Для всех водителей важно обеспечить бесперебойную работу двигателя автомобиля. Инъекционные машины требуют особого внимания. В таких двигателях следует периодически промывать форсунки. Некачественное топливо забивает форсунку. А уже на холостых появляются проблемы. Для их устранения водителям понадобится такой навык, как прочистка форсунок без снятия форсунок с двигателя.

Демонтаж

Перед заменой или очисткой форсунок их необходимо снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:

• Убедитесь, что двигатель правильно охлажден. Работать на горячем двигателе небезопасно;
• Отсоедините силовые линии от топливного насоса, чтобы вывести агрегат из строя;
• Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания двигателя. Для этого запустите двигатель, а затем нужно дождаться его остановки на холостом ходу;
• Повторите эту процедуру несколько раз, пока автомобиль просто не перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
• Все, теперь наша цель топливная рампа. Чтобы его снять, нужно сначала снять клеммы с аккумулятора, отключить саму рампу, перекрыть шланги подачи топлива, а также отключить все электрические устройства, которые к ней идут. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
• Если у вас 8-клапанный двигатель, ресивер снимать не нужно. Этот шаг актуален для двигателей с 16 клапанами;
• Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор, не разобрав дроссельную заслонку и шланг, который к ней идет. Лучше выключать и отключать все сразу, что позволяет более удобно продолжать работу;
• Закройте чем-нибудь отверстия выпускного коллектора, чтобы защитить их от посторонних предметов;
• С помощью шестигранника можно открутить пару болтов и снять топливную рампу вместе с форсунками;
• Следите за тем, чтобы при снятии аппарели не было перекосов, иначе могут возникнуть проблемы с процессами разборки;
• Снимаем форсунки. Для этого отсоедините монтажные скобы, удерживающие электрический разъем. Вам также нужно будет снять скобу, которая удерживает мундштук в седле.

После разборки элементов обязательно закройте посадочные места во избежание попадания мусора и других предметов, а сами насадки положите на стол или пол, предварительно постелив сухую тряпку.

Решите уже здесь, хотите ли вы поменять или почистить элементы топливной системы. Если замена необходима, замените старые форсунки новыми и следуйте процедуре сборки.

Очистка

Продолжайте здесь следующим образом.

1. По окончании очистки снимите резиновые кольца с форсунок и установите на место новые прокладки.
2. Процесс очистки следует начинать с форсунок, где при эксплуатации автомобиля образуются различные отложения.
3. Обязательно тщательно очистите воронкообразные поверхности, на которых скапливаются смоляные отложения.
4. Следующий шаг – каналы подачи топливной смеси.
5. Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи топлива, нужно обхитрить блок источником питания 5-7 В.
6. Некоторые используют стабилизированные источники напряжения, зарядные устройства для телефонов или даже автомобильные аккумуляторы. При использовании аккумулятора напряжение должно подаваться через лампочку. Он будет играть роль аттенюатора тока. В противном случае вы рискуете спалить обмотку.
7. Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых установлена ​​кнопка. Он будет закрывать и открывать сеть. При этом создается имитация работы сопла в двигателе за счет действия пульсирующего электрического заряда.
8. Можно применять чистящую жидкость для прочистки форсунок через баллончик с очистителем карбюратора. Не дорого и эффективно, даже лучше специализированной химии.
9. Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и другими средствами.
10. Все готово? Затем вы можете использовать электричество, чтобы открыть сопло. Одновременно нажмите кнопку на бутылке для очистки.
11. Вскоре горелка струи жидкости, которая будет выходить через форсунку топливной форсунки, изменит свое «неуклюжее» направление и плавно выйдет из форсунки. Это свидетельствует о том, что вы удалили всю сажу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самодельное чистящее устройство

Перед заменой очищенной форсунки проверьте ее фактическое состояние.

Устранение неполадок

После того, как вы достали форсунки, приступайте к их тщательному осмотру. Когда снятие форсунок ВАЗ 2110 завершено, можно увидеть, что одна из них осталась во внутреннем патрубке двигателя. Необходимо будет заменить держатель и кольца, отвечающие за уплотнение. Кроме того, замену насадок также проводят при потере кольцами эластичности покрытия и при появлении трещин.

Проверьте, как распыляют форсунки. Соедините жгуты и прикрепите все к аккумулятору. Затем опустите форсунку в стеклянную емкость и включите стартер, чтобы проверить, правильно ли распыляется бензин. Каждая форсунка должна иметь не менее 4 форсунок, кроме того, подаваемый через них бензин в емкостях должен быть на одном уровне. В том случае, если шприц начал подтекать, насадку необходимо заменить.

Если совсем не распыляет, надо проверить, поступает ли питание на форсунку. Если он не пропускает бензин, отсоедините провода, идущие от блока, и подключите аккумулятор напрямую, включив зажигание. Если она начала брызгать бензином, проблемы в электрической цепи. После замены или очистки форсунок их нужно собрать обратно, но перед этим смазать каждое кольцо бензином.

Если в автомобиле некачественные хомуты, их тоже необходимо заменить. Для этого вам нужно переместить их на край рампы. Если вам необходимо заменить топливную рампу, ослабьте все провода, жгуты и установите новую, соедините все детали в обратном порядке. Удачи!

Причины и признаки неисправностей форсунок ВАЗ 2107 инжектор

В процессе эксплуатации форсунки контактируют с агрессивными средами чаще других компонентов топливной системы. Поэтому вопрос долговечности и функциональности форсунок актуален для владельцев инжекторной «классики».

Признаки неисправности топливных форсунок на «2107» следующие:

• Нестабильная работа ДВС на холостом ходу;
• Автомобиль останавливается при запуске;
• Заметное падение мощности;
• Посторонние шумы и вибрации при работе двигателя;
• Рывки и падения во время движения;
• Чрезмерное количество выхлопных газов;
• Изменение расхода топлива.

причиной ухудшения функционального состояния форсунок ваз 2107 инжектор является их засорение. Из-за некачественного топлива на стенках форсунок образуются твердые отложения, что снижает подачу через инжекторные отверстия. Засорение форсунки обычно вызвано обилием грязи в топливопроводах, топливном баке и топливном фильтре.

Ремонт

Перед снятием форсунок с разобранной рейки желательно проверить их работоспособность. Для проверки нужно:

• четыре одинаковых контейнера,
• тесты,
• провода.

Проверка работоспособности

1. Подсоедините шланги подачи и слива топлива, а также разъем питания к рампе с форсунками.
2. Установите рейку над мерными контейнерами.

   Установите рельс над мерными контейнерами

3. Провернуть двигатель стартером.
4. Рассмотрим производительность шприцев. Форма облака для всех насадок должна быть примерно одинаковой. Количество топлива в мерных емкостях не должно сильно различаться. Значительные различия указывают на загрязнение и изменения производительности. Кокс со смолистыми отложениями и засорами требуют очистки. Полное отсутствие топлива на выходе из форсунки свидетельствует о неисправности клапана и необходимости его замены.

   Форма облака для всех насадок должна быть примерно одинаковой

5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы питания от форсунок.
6. Измерьте электрическое сопротивление обмотки каждой части. Его номинальное значение составляет 11–15 Ом. Неисправность означает наличие скрытых проблем с электромагнитным клапаном, которые косвенно влияют на форму и характеристики пламени. Такой инжектор желательно заменить.
7. Включите зажигание. Убедитесь, что клапаны форсунок затянуты. Если какая-то часть протекает, ее следует заменить или, по крайней мере, попытаться промыть и повторно проверить.
8. Проверить форсунку на неустойчивое залипание клапана сложно, так как такая неисправность может возникать достаточно редко. Для идентификации подключите электрический разъем форсунки отдельными проводами к аккумулятору. Периодически выключайте и снова включайте питание, следя за формой распыления. Форма и интенсивность пламени исправной форсунки каждый раз одинакова, происходят периодические изменения при не полностью открытом клапане. Если фон иногда «случайно» не работает, его необходимо заменить.

Замена или промывка?

Некоторые ошибки можно устранить очисткой и промывкой. Остальные «лечатся» только заменой.

Таблица: неполадки в работе форсунок

Ошибка	Середина
снижение производительности	промывка, замена в случае неудачной промывки
утечка	промывка, замена в случае неудачной промывки
повышенная производительность	замена
клапан заедает	замена
нестабильный клапан, который заедает	промывка, замена в случае неудачной промывки
сопротивление обмотки слишком высокое или слишком низкое	замена

В этих случаях покраснение не является панацеей. Этот метод следует использовать, учитывая пробег и качество обслуживания при эксплуатации.

В процессе эксплуатации сопла форсунок неизбежно закоксовываются, забиваются смолистыми отложениями. Картину ухудшает некачественное топливо, вместе с которым в него могут попасть дополнительные загрязняющие вещества.

Некоторое время топливные форсунки продолжают работать без видимых изменений, но рано или поздно загрязнения накапливаются, изменяя форму пламени и снижая производительность.

Срок службы форсунки ограничен даже при использовании самого чистого топлива. Производители рекомендуют менять их каждые 100-120 тысяч километров. Из-за того, что автолюбители используют несовершенный бензин, а тот, что можно приобрести на заправках, замена детали требуется через 80-100 тыс км.

Среди автомобилистов бытует мнение, что «не надо лезть, если все работает хорошо». Это мнение оправдано, но только в том случае, если владелец готов менять форсунки на новые примерно каждые 50 тысяч километров.

Дело в том, что избавляясь от мелких отложений по мере их накопления, владелец продлевает срок службы расходных материалов, так как загрязнения не успевают нанести непоправимый ущерб.

Забитые форсунки начинают мешать нормальной работе после 30-50 тыс км. В основном негативные процессы проявляются только в повышенном расходе топлива. Повышенный «аппетит» двигателя владельцы не всегда связывают с форсунками, так как причин этого явления множество.

В диапазоне 50-80 тыс км пробега загрязнения, накопившись, могут вызвать перебои в работе двигателя, которые уже невозможно не заметить. Становится понятно, что «нужно попасть в форсунки», но их чистка на этом этапе может оказаться бесполезной. При длительной эксплуатации забитой детали часто увеличивается диаметр сопла. Промывка удалит загрязнения, но первоначальные параметры уже не восстановить.

Чтобы продлить срок безотказной работы и отсрочить замену, следует регулярно после 3-5 тысяч километров пробега заливать в бак жидкость для очистки форсунок или использовать ее другим способом, рекомендованным производителем.

Мнения автомобилистов об эффективности и безопасности инъекционной химии противоречивы. Многие опасаются, что промывка без снятия с двигателя забьет цилиндры.

На самом деле, если владелец автомобиля давно «не лез в форсунки», без снятия рейки не обойтись. Химия в баке вместо пользы может принести вред. Если использовать чистящие средства регулярно, не дожидаясь проявления характерных неисправностей, вреда двигателю от химии не будет.

Хотя инжекторная химия благотворно влияет на слабозагрязненные форсунки, ее использование не гарантирует, что форсунки будут комфортно «жить» весь срок, «отведенный» им производителем. Залить в бак «левый» бензин безуспешно практически на любой заправке.

Чтобы свести к минимуму накопление отложений, производители рекомендуют проводить дополнительную профилактическую промывку специальными средствами каждые 30 000 км пробега.

Таблица: целесообразность промывки и замены в зависимости от пробега

Пробег (тыс км)	Промывка	Замена
до 30	профилактическая промывка топливными присадками каждые 3-5000 км	индивидуальная замена неисправных деталей
30–80	профилактическая промывка специальным средством каждые 30 тыс км	индивидуальная компенсация
80–120	профилактическая промывка специальным средством каждые 30 тыс км	полная замена всех форсунок при обнаружении хотя бы одной неисправности

Промывка без снятия с двигателя

При первых признаках засорения форсунок не стоит откладывать ремонт в долгий ящик, так как промедление только ухудшит ситуацию. Можно обратиться за помощью к профессионалам, а можно помыть самостоятельно.

Чтобы собрать самодельное устройство и промыть их, вам потребуются:

• моющая жидкость – 1 л;
• пластиковая бутылка с крышкой;
• фильтр тонкой очистки топлива;
• резиновый шланг диаметром 12 мм – 1 м;
• хомут 12-14 мм – 2 шт.;
• ниппель (гриб) – 2 шт.;
• ножной или электрический насос с манометром.

Последовательность полоскания:

1. Просверлите отверстия в дне и крышке бутылки, установите в них ниппели.

   Просверлите отверстия в дне и крышке бутылки, установите в них ниппели

2. Соедините ниппель крышки бутылки с топливным фильтром с помощью шланга. Закрепите разъемы хомутами.

   Соедините патрубок крышки бутылки и топливный фильтр шлангом

3. Запустите двигатель, прогрейте его до 90-95°С.
4. Остановите двигатель. Сбросьте давление топлива.
5. Отсоедините шланг подачи топлива от топливной рампы. Вместо этого к штуцеру подсоедините выход фильтра самодельной промывочной установки.

   Соедините выход фильтра самодельного промывочного приспособления с входным штуцером топливной рампы

6. Налейте жидкость для полоскания в бутылку. Закрутите крышку.
7. Подсоедините насос к свободному ниппелю, доведите давление внутри бака до 3 кгс/см².
8. Запустите двигатель на омывающей жидкости. Дайте постоять 15 минут. Поддерживайте давление в баке насосом.
9. Заглушите двигатель, подождите 15 минут. Повторяйте циклы работы и отдыха, пока не закончится промывочная жидкость.
10. После остановки двигателя самостоятельно сбросить избыточное давление в баллоне с помощью ниппеля. Отсоедините промывочный узел. Подсоедините шланг подачи топлива.

Точно так же можно промыть снятую с двигателя топливную рампу, не разбирая форсунки.

Промывка снятых с двигателя

Для промывки снятой с двигателя форсунки необходимо создать на входе повышенное давление очищающей жидкости, а затем периодически включать и выключать электромагнитный клапан, имитируя работу электронного блока управления автомобиля.

Высокое давление легко создать с помощью очистителя карбюратора в баллончике. В дополнение к этому вам понадобятся:

• источник постоянного напряжения 12 В,
• провода,
• нажать кнопку,
• клеммы для подключения к форсунке,
• одноразовый шприц 5 мл,
• кембрик (пластиковая трубка) для соединения шприца и пульверизатора,
• емкость для сбора промывочной жидкости.

Порядок полоскания:

1. Снимите поршень со шприца. Соедините кембриковую насадку со шприцем и баллончиком. Закрепите соединение проволокой или лентой.
2. Подключите мундштук к источнику питания через кнопку.
3. Подсоедините широкий конец шприца к входному отверстию инъектора.

   Подсоедините широкий конец шприца к входному отверстию инъектора

4. Направьте выпускное отверстие в емкость для сбора жидкости.
5. Нажмите на аэрозольный шприц и наполните шприц промывочной жидкостью.
6. Нажмите кнопку питания и откройте мундштук.
7. Повторяйте полоскание до тех пор, пока не получите интенсивную струю приемлемой формы.
8. При необходимости таким же образом промывайте форсунку в обратном направлении, и добавляйте промывочную жидкость не на вход, а на выход.