Адаптация дроссельной заслонки Пежо 308: фото и видео

Дроссельная заслонка на Пежо 308

Современные автомобили (в том числе Peugeot 308) оснащены электронным управлением амортизаторами.

На некоторых бюджетных моделях еще есть механические приводы, но это довольно редко.

В процессе эксплуатации на заслонке клапана образуются отложения в виде грязи, сажи и частичек смазочно-охлаждающего материала. Показано небольшое расстояние между поверхностью канала и торцевой кромкой. Проще говоря, меняется угол наклона дистанционного измерения, что приводит к нарушению точной работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение, вводя дополнительные параметры и коэффициенты.

Чистка и адаптация

Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой газовых элементов.

Существует два метода очистки. С полным снятием газового узла, как на этом фото. И без удаления. В этом случае воздушный фильтр и форсунка снимаются с дроссельного узла и продуются очистителем карбюратора. Лучший способ с полным удалением.

Сброс положения дроссельной заслонки до заводских настроек возможен только путем адаптации или «переобучения» электронного датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Именно он подает сигнал на контроллер, учитывающий частоту нажатия на педаль газа. В результате определяется количество смеси, подаваемой в камеры сгорания двигателя.

Характерные симптомы неисправности

А теперь давайте рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность газа:

• Некоторая трудность при запуске двигателя;
• При работе двигателя наблюдается падение или рывок;
• Достаточно малая сила;
• Частое возникновение детонации;
• Падение, удерживание и рывок;
• Работа двигателя с меньшими перерывами;
• увеличение расхода топлива;
• В выхлопной системе при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
• Неустойчивость при работе двигателя, а при работе на холодном ходу, остановке;
• Иногда топливная смесь самовоспламеняется;
• Слышен шум во впускном коллекторе или глушителе.

Если вы обнаружили какую-либо из вышеперечисленных ошибок, но система самодиагностики не определяет код поломки датчика положения дроссельной заслонки, не нужно спешить с выводами и менять его. При этом возникшие у вас ошибки могут быть вызваны совсем другими причинами.

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки

Самоочистка газового клапана возможна на большинстве двигателей, произведенных в девяностых и первой половине 2000-х годов. Но на современных двигателях получить свободный доступ к такому клапану будет невозможно; при наличии грязи на демпфере необходимо обратиться к специалистам для проведения комплексного ремонта и восстановления двигателя.

На относительно старых двигателях положение дроссельной заслонки управляется небольшим тросиком, идущим к двигателю от педали акселератора. Поэтому не составит труда разобрать всю конструкцию, промыть заслонку, что значительно улучшит ходовые качества двигателя.

Только помните, что если ваш автомобиль оснащен электронным газом, после его промывки клапан необходимо откалибровать на специальном оборудовании, что значительно ограничивает возможность самостоятельного обслуживания и ремонта двигателя.

Для очистки газа нужно снять воздушный фильтр, который крепится металлическими хомутами. Сразу за фильтром находится дроссель, который можно установить горизонтально или вертикально. Для удаления всей грязи с демпфера рекомендуется использовать специальную жидкость для очистки карбюратора.

Такой состав из баллончика распыляют на металлическую заслонку, держат около 15 секунд, после чего заслонку тщательно протирают ветошью. Даже если на поверхности демпфера останется небольшое количество такой жидкости, она потом без проблем сгорит внутри двигателя.

Автовладелец должен очищать заслонку не только снаружи, но и изнутри. Для этого можно использовать тряпку, смоченную чистящим средством, все такие работы производятся в резиновых перчатках, аккуратно приподнимите заслонку и протрите ее изнутри. Остается только подождать несколько минут, снова чистой сухой тряпкой вытереть жидкость с грязью, вернуть заслонку в исходное нулевое положение и сверху прикрепить короб воздушного фильтра.

Плавают обороты — что делать?

Рассмотрим особенности конструкции и работы элемента на примере Шевроле Круз 1600 см3 владельцы этого автомобиля часто сталкиваются с неожиданным плаванием стрелки тахометра на холостом ходу. При обращении в специализированный сервис Шевроле с такими симптомами вам обязательно предложат провести компьютерную диагностику, а затем прочистить форсунки и саму заслонку. Чаще всего с барского довода хуже не станет, возница отдает свою лошадь в работу.

Стоит отметить, что на автомобилях с двигателем 1,6 л проблема синих тонов революции напоминает о себе с 25 000 км пробега, а иногда и раньше. Первыми симптомами являются неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, необоснованное их снижение до 500-600 и резкое повышение до 1000-1300 об/мин. В крайних случаях автомобиль может даже остановиться во время движения.

Все дело в том, что между стенкой и краем мембраны, имеющей ход от 0-90 градусов (от закрытого до полностью открытого), образуются отложения из несгоревших частиц топлива, выхлопа и масла, связанных с дорожной пылью, попадающей в система забора воздуха из окружающей среды. При таких симптомах с обслуживанием газа лучше не затягивать.

В Шевроле Круз с двигателем 1,6 л положение дроссельной заслонки контролируется электроникой и вероятность ошибки крайне мала. В этом случае имейте под рукой оригинальный P/N 96817600, чтобы приобрести деталь. Цена новой сборки может варьироваться от 5 000 до 20 000 рублей. При первых признаках загрязнения очистите его специальными средствами, предназначенными для очистки карбюраторов, газовых клапанов или форсунок (Abro, Gunk, Liqui Molli и др.).

Для правильной очистки газа рекомендуется снять его, предварительно отсоединив полюс от аккумулятора. Двигатель объемом 1,6 л оснащен дроссельной заслонкой с электрическим приводом, поэтому отсоедините разъем питания на дроссельной заслонке. Аккуратно разберите патрубок системы подачи воздуха и отсоедините заслонку от коллектора. Обратите внимание на газовое уплотнение на стыке между заслонкой и коллектором. Перед сборкой его необходимо смазать маслом и тщательно установить на место.

Как часто нужно чистить дроссельную заслонку

Нет четких рекомендаций, как часто чистить газовый блок; многие автовладельцы обращаются в автосервис только при возникновении проблем с двигателем. Считается, что очищать газ от нагара и шлака следует после 40-50 тыс км пробега, некоторые считают, что чистка деталей необходима через 30-40 тыс км.

ДЗ забивается черным нагаром из-за некачественного топлива, также на газу могут образовываться маслянистые отложения. Если заслонка сварена нагаром с маслянистыми примесями, значит, проблемы с поршневой группой или забита вентиляция картера.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и выключить двигатель.

Отключите аккумулятор, снимите с него клемму. Это необходимо для сброса параметров в блоке управления. По-простому — сброс ЭБУ до заводских настроек. Это позволит блоку повторно отправлять значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут. Этого достаточно, чтобы полностью отключить блок управления. Ставим клемму на аккумулятор. Не забудьте подтянуть его, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд ничего не трогая и не нажимая. В этот момент вы можете услышать гул под капотом. Это регулирует дроссельную заслонку, двигатель перемещает дроссельную заслонку, определяет положение и записывает эти данные в ЭБУ. Обычно это только для электрического и электромеханического дистанционного зондирования.

Выключите зажигание и подождите 15 секунд. По истечении этого времени включите зажигание, подождите, пока погаснут все индикаторы на приборной панели и заведите автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Может не работать на автомобилях: Audi с двигателем 1,8 л ADR, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 двигатель akl, Golf 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую нельзя обнулить, сняв клемму с аккумулятора. Если вам не удалось обучить этому методу, напишите в поле для комментариев модель вашего автомобиля.

Причины чистки дроссельного узла автомобиля

В этой процедуре нет закономерности. Практика показывает, что сервисное обслуживание на станции в течение гарантийного срока обычно не влияет на работу данного агрегата. При соблюдении водителем простых правил эксплуатации транспортного средства проблем с работой основных систем двигателя и топливной аппаратуры у него не возникнет. Поэтому нет частоты чистки дроссельной заслонки, такой как замена масла или фильтров. Однако есть ряд признаков, которые могут указывать на необходимость выполнения этой задачи.

Основными причинами очистки являются:

• на малых оборотах двигатель начинает дергаться, на это влияет нехватка воздуха, которая возникает из-за засорения дроссельного узла и уменьшения расхода воздушной смеси;
• снижается тяга – в целом машина может начать плохо тянуть на оборотах до 2000-2500 об/мин, это связано с тем, что газ нарушил соотношение компонентов при приготовлении смеси;
• повышенный расход топлива на 5-15% ни по какой другой причине, также это может быть вызвано чрезмерно обедненной смесью, которую ЭБУ компенсирует более активной подачей топлива в систему сгорания;
• стал трудно запускать двигатель, но других причин для этого нет, газ не часто влияет на запуск двигателя, но при сильном загрязнении запуск возможен только при нажатии на педаль газа;
• скорость не выставляется в одном положении, на холостых видны колебания на стрелке тахометра, это эффект медленного старта с первой передачи на малых оборотах, рывки в начале движения.

Конечно, все эти симптомы имеют и другие объяснения. В частности, можно предположить, что рывки автомобиля при разгоне связаны с системой датчиков, а не с газом. Но нужно постепенно исключать все варианты, чтобы убрать этот неприятный эффект.

Не игнорируйте износ сцепления. Если этот узел неисправен, автомобиль будет дергаться на скорости, терять мощность, снижать комфортность на малых скоростях и при трогании с места. Поэтому важно начать с комплексной диагностики и понять, что нуждается в ремонте в вашем автомобиле.

Оседание пыли

Там масляная пыль смешивается с обычной пылью. Эта черная липкая масса оседает в рабочей камере дроссельной заслонки, через которую в двигатель поступает воздух. Образовавшийся слой влияет на диаметр и, следовательно, на расход дросселя.

Это влияет на работу двигателя, его реакцию на резкое нажатие на педаль газа. Кроме того, в КХХ может попадать маслянистая смесь, что негативно сказывается на оборотах холостого хода. Поэтому необходимо очищать газ от нежелательных образований внутри него.

Дроссельная заслонка Пежо 308, 408, 3008

В некоторых случаях, таких как замена натяжителя цепи или чистка дроссельной заслонки и так далее, необходимо снять дроссельную заслонку, речь пойдет о двигателях EP6 и EP6DT, устанавливаемых на автомобили Peugeot 207, 308, 408, 3008 и Partner.

Снятие дроссельной заслонки на двигателе EP6

1. Электрический контакт
2. Горловой клапан
3. Саморезы с головкой Torex 30
4. Держатель
5. Трубка для сбора паров топлива

• В первую очередь откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, затем десятигранным ключом откручиваем сам патрубок и снимаем его.
• Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса к клапанной крышке
• Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять и подвинуть в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и газовой трубки.
• Следующим шагом откручиваем хомут дроссельной трубки и снимаем его таким же образом.
• Отсоедините шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
• Откручиваем 3 длинных самореза, отсоединяем разъем и снимаем заслонку.
• Собираем все в обратном порядке.

Вообще говоря, газ на этом двигателе большой роли не играет, он здесь лишь вспомогательный механизм, который работает только в аварийных ситуациях, типа аварийной работы двигателя, так как подача воздуха здесь регулируется специальным клапанным подъемным механизмом с помощью промежуточный распределительный вал в головке блока.

С двигателями EP6DT все немного сложнее из-за интеркулера и его крепления.

В этих двигателях корпус воздушного фильтра снимать не нужно, необходимо только снять патрубок с интеркулера (радиатор охладителя впускного воздуха)

Снизу, за двигателем, воздуховод соединяется с дроссельным узлом, который снабжен восьмиголовым хомутом для легкого откручивания.

Важно: если нужно снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT дроссельную заслонку снимать не нужно как на EP6

1. Воздухопровод
2. Ожерелье
3. Натяжители цепи

промывку дроссельной заслонки лучше делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает нагар и нагар.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Есть несколько причин, по которым газовый дом со временем загрязняется. Избегая их появления, вы автоматически продлеваете время между уборками. В число названных причин входят:

• Использование некачественного бензина. Если в нем есть осадок, он обязательно попадет в дроссельную заслонку, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заправляться качественным бензином, и заправляться на АЗС.
• Забит топливный фильтр. Если вовремя не поменять топливный фильтр, есть вероятность, что грязь с него попадет в топливную систему, в том числе и в газовый блок.
• Попадание пыли и грязи во впускную систему. Это может быть вызвано разными причинами – засорением воздушного фильтра, нарушением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
• Картерные газы с масляной пылью. Они являются основной причиной масляных отложений на демпфере. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картера. Ситуация усугубляется тем, что они перевозят масляную пыль. Именно она выгорает и остается в виде налета на поверхности глоточного клапана.

Забитый топливный фильтр

Вовремя меняйте воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин и не допускайте попадания пыли в систему вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от досрочной чистки дроссельной заслонки.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

Прибегать к «переобучению» датчика DPDD (или потенциометра) необходимо не только после чистки деталей заслонки, но и в других случаях:

• если аккумулятор полностью разрядился по какой-либо причине;
• после замены педали акселератора или блока управления автомобилем;
• недостаточная мощность двигателя на холостом ходу при «плавающих» оборотах;
• после замены или телекодирования ЭБУ.

Чистим дроссельную заслонку! Правильно — бортжурнал Mazda 5 Silver bird 2009 года на DRIVE2

При прогретой машине, хорошо прогретой, езде полчаса и более, на светофоре, при стоянке начинаются вибрации, рывки двигателя. Обороты не текут, по крайней мере стрелка тахометра не двигается. Вариантов несколько: заменил фары, поменял фильтры. Дело дошло до ДЗ. Снять не сложно, нужна головка на 8 и немного скорости. Снял и вижу грязь.

Берем карбклинер, скорее всего любой и чистим! Вот это самое главное! По какой-то причине я не нашел этого, пока не начал (мы говорим о механических

Удаляй и все, капец! Разрыв! Оборот сходит с ума. Выходом будет купить смазку типа Моликот Д-321, которая стоит 1300-2300 рублей за коробку, или прикрутить ограничительный винт, который с завода залит компаундом от идиота! Ничего не знал и все смыл, вытер, соскоблил)) и получил обороты ХХ на 1200. Обороты до 2200. Мозг с регулятором ХХ сошел с ума!

Отказ двигателя и все такое. Пришлось подкрутить этот винт, для идиотов) на механическом дросселе не должно быть отверстий! можно проверить тем же карбклинером, жидкость уходить не должна, но и демпфер кусать не должен, если переборщить можно получить клин при нагреве металла демпфера, короче лучше туда не лезть вообще

Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков

Приготовьтесь снять зажим. Во время адаптации необходимо несколько раз отключить питание автомобиля.

Специалисты рекомендуют начинать перенастройку с демпфера. Для этого выполняются следующие шаги:

• отключить питание автомобиля, сняв «минусовой» провод аккумулятора;
• поставить на место такой же провод;
• включить зажигание на 30 секунд;
• выключите зажигание;
• включить зажигание и выжать до конца педаль газа на 20 секунд;Вдавите педаль газа в пол.
• выключите зажигание;
• включить зажигание и запустить двигатель.

Затем подготовьте датчик TPS:

• аккумулятор подключен, зажигание включено;
• в течение 10-15 секунд не производить никаких действий с ключом и педалями;
• выключите зажигание на 1 минуту.

После регулировки датчика положения педали акселератора:

• подключите аккумулятор, подайте питание на автомобильную систему;
• включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на проводе, подходящем к датчику (показания цифр не менее 0,8 В);
• утопить педаль газа до упора в пол;
• отпустите педаль через 10-15 секунд;
• завести двигатель, не касаясь педали газа.

Конструкция дроссельной заслонки

В двигателе автомобиля дроссельная заслонка отвечает за правильную подачу кислорода в двигатель, обеспечивая правильную динамику и полное сгорание топлива. Через заслонку проходит не только воздух, который очищается фильтром, но и картерные газы, содержащие взвешенное масло. Часть твердых частиц, не сгоревших в двигателе, оседает на газу, что значительно ухудшает воздухопроницаемость, что негативно сказывается на динамике автомобиля.

Появление твердых отложений на газовом клапане может нарушить оптимальные пропорции топлива и воздуха. Блок управления силовым агрегатом должен готовить обогащенную или, наоборот, обедненную смесь, что значительно ухудшает динамику. Такие поломки могут проявляться плавающими оборотами, заслонку невозможно зафиксировать в правильном положении, в результате двигатель начинает глохнуть и не может работать на холостом ходу.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

Прибегать к «переобучению» датчика DPDD (или потенциометра) необходимо не только после чистки деталей заслонки, но и в других случаях:

• если аккумулятор полностью разрядился по какой-либо причине;
• после замены педали акселератора или блока управления автомобилем;
• недостаточная мощность двигателя на холостом ходу при «плавающих» оборотах;
• после замены или телекодирования ЭБУ.Если адаптацию не проводить, информация, поступающая на бортовой компьютер о состоянии педали акселератора, будет неверной. Это может не только вызвать проблемы с автомобилем, но и поставить под угрозу безопасность автовладельца.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

К «переобучению» датчика ТПСД (или потенциометра) необходимо прибегать не только после чистки деталей амортизатора, но и в других случаях:

• если аккумулятор полностью разрядился по какой-либо причине;
• после замены педали акселератора или блока управления автомобилем;
• отсутствие мощности двигателя на холостом ходу с колебанием «оборотов;
• после замены или обновления компьютера.

После адаптации.

Если адаптацию не провести, информация, полученная от бортового компьютера о состоянии педали акселератора, будет неверной. Это может не только вызвать проблемы с автомобилем, но и поставить под угрозу безопасность автовладельца.

Подготовка к адаптации

Прогрейте двигатель и можно приступать к настройке!

Предпосылками для хорошей инициализации дроссельной заслонки и ее датчика являются:

• горячий двигатель (90°С) и коробка передач;
• Аккумуляторная батарея с полным зарядом и отключенными потребителями электроэнергии;
• положение передних колес посередине;
• проверить работу датчика с помощью прибора для контроля сопротивления резистора (по сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открываться ДЗ);
• вручную проверить надежность электрического контакта датчика.

Если все пункты пройдены и выполнены, переходим к непосредственной смене расписания.

Алгоритм чистки

Теперь приводим пошаговый алгоритм правильной чистки газового клапана.

1. В первую очередь нужно добраться до самого демпфера. Разные двигатели имеют разную конструкцию. Но, как правило, для этого приходится снимать воздуховод, идущий от заслонки к воздушному фильтру.
2. Снимите демпфер. Для этого открутите несколько болтов крепления (2-4 шт.), а также отсоедините необходимые штуцеры (например, штуцер от клапана очистки абсорбера).
3. Для очистки используйте очиститель карбюратора. Их большой выбор, а в автосалонах без труда можно найти инструмент в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим позже).
4. С помощью ветоши и вышеперечисленных средств необходимо тщательно просушить заслонку снаружи и внутри.
5. Также необходимо почистить защитную решетку (если она есть на вашем автомобиле).
6. Узел собирается в обратном порядке.

Простой способ почистить дроссельную заслонку

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Что делать при проблемах с заслонкой дросселя

К сожалению, чистить газовый клапан периодически необходимо на каждом автомобиле, вне зависимости от модели двигателя. Не существует технического решения, обеспечивающего 100% надежность узла. Со временем деталь требует внимания автослесарей. Это неизбежно. Причины разные, например:

• некачественное топливо, которое провоцирует образование нагара и потерю герметичности в местах соединения деталей крепления;
• забитый топливный фильтр, попадание отслоившихся загрязнений в топливную систему;
• грязь во впускной системе в результате нарушения герметичности воздуховодов;
• утечка картерных газов, которые содержат мельчайшие частицы масла, осевшие на деталях.

Существует определенная методика чистки дроссельной заслонки, которой часто пренебрегают сторонние механики для упрощения и ускорения процесса. В результате процедура проводится номинально, характеризуется кратковременным эффектом и приводит к ухудшению состояния в целом. Наше СТО в Отрадном – это сервис, гарантирующий соблюдение регламента производителя автомобиля. Свяжитесь с нами!

Подготовка к адаптации

Прогрейте двигатель и можно приступать к настройке! Необходимыми условиями для качественной инициализации газового клапана и его датчика являются:

• горячий двигатель (90°С) и коробка передач;
• Аккумулятор с полным зарядом и отключенными потребителями энергии;
• положение передних колес в среднем положении;
• проверить исправность датчика с помощью прибора для контроля сопротивления резистора (по сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открываться ДЗ);
• вручную проверить надежность крепления электрического разъема датчика.

Если все пункты соблюдены и выполнены, переходим к непосредственному перепрограммированию.

Читайте также: Как снять и открутить шкив коленвала на ВАЗ-2114: фото и видео

Как понять, что дроссель нуждается в «переобучении»

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

1. Нестабильный холостой ход;
2. Высокие обороты двигателя на ХХ или очень низкие на границе «вот-вот остановлюсь»;
3. При замене дроссельной заслонки или ее чистке;
4. При обнаружении неисправности в блоке управления;
5. При замене ЭБУ.

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел заводиться нормально или работать на холостых оборотах. То есть буквально первая ночь мороза, а утром машина нормально работать не будет. Если у вас нет специального диагностического оборудования и программного обеспечения, вы можете приспособиться самостоятельно.

На АЗС эта услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей в зависимости от марки автомобиля.

Зачем сразу платить деньги, если можно попробовать «выучить» дроссель самостоятельно?

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровка газа может быть разделена на три этапа:

1. Тренировка с отпущенным ускорителем;
2. Полностью закрытый дроссель;
3. Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры. Глушим двигатель и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль газа отпущена, на нее ничего не давит. Включите зажигание на 2 секунды и выключите его.

Дроссельная заслонка (ДЗ) является ответственным узлом топливной системы автомобиля. В ее обязанности входит дозирование поступающего воздуха для правильного формирования воздушно-топливной смеси. Это своеобразный клапан между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

Прибегать к «переобучению» датчика DPDD (или потенциометра) необходимо не только после чистки деталей заслонки, но и в других случаях:

• если аккумулятор полностью разрядился по какой-либо причине;
• после замены педали акселератора или блока управления автомобилем;
• недостаточная мощность двигателя на холостом ходу при «плавающих» оборотах;
• после замены или телекодирования ЭБУ.

Если адаптацию не проводить, информация, поступающая на бортовой компьютер о состоянии педали акселератора, будет неверной. Это может не только вызвать проблемы с автомобилем, но и поставить под угрозу безопасность автовладельца.

Подготовка к адаптации

Необходимыми условиями для качественной инициализации газового клапана и его датчика являются:

• горячий двигатель (90°С) и коробка передач;
• Аккумулятор с полным зарядом и отключенными потребителями энергии;
• положение передних колес в среднем положении;
• проверить исправность датчика с помощью прибора для контроля сопротивления резистора (по сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открываться ДЗ);
• вручную проверить надежность крепления электрического разъема датчика.

Если все пункты соблюдены и выполнены, переходим к непосредственному перепрограммированию.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

Прибегать к «переобучению» датчика DPDD (или потенциометра) необходимо не только после чистки деталей заслонки, но и в других случаях:

• если аккумулятор полностью разрядился по какой-либо причине;
• после замены педали акселератора или блока управления автомобилем;
• недостаточная мощность двигателя на холостом ходу при «плавающих» оборотах;
• после замены или телекодирования ЭБУ.

Если адаптацию не проводить, информация, поступающая на бортовой компьютер о состоянии педали акселератора, будет неверной. Это может не только вызвать проблемы с автомобилем, но и поставить под угрозу безопасность автовладельца.

Подготовка к адаптации

Прогрейте двигатель и можно приступать к настройке!

Необходимыми условиями для качественной инициализации газового клапана и его датчика являются:

• горячий двигатель (90°С) и коробка передач;
• Аккумулятор с полным зарядом и отключенными потребителями энергии;
• положение передних колес в среднем положении;
• проверить исправность датчика с помощью прибора для контроля сопротивления резистора (по сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открываться ДЗ);
• вручную проверить надежность крепления электрического разъема датчика.

Если все пункты соблюдены и выполнены, переходим к непосредственному перепрограммированию.