Замена реле регулятора генератора на Лада Калина: фото, видео

Марки
Содержание
  1. Генератор всегда должен быть исправным
  2. Проверка работоспособности конденсатора генератора
  3. Как поменять ремень генератора на Калине своими руками
  4. Действия при исчезновении зарядки
  5. Какой ТРН подходит на LADA
  6. На голодном пайке
  7. Причины и симптомы неисправности
  8. Для чего нужен?
  9. Генератор Лады Калины
  10. Если требуется заменить ролик или щетки?
  11. Проверка регулятора напряжения ваз 2107
  12. Простейший способ проверки регулятора напряжения генератора
  13. Расшифровка предохранителей на «Калине 1»
  14. Инструкция по установке и подключению
  15. Проверка и натяжение ремня привода генератора
  16. Меняем подшипники в Ладе Калине
  17. Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
  18. Устройство
  19. Причины из-за чего не горит индикатор
  20. Разрядка АКБ
  21. Проверка реле типа 591.3702-01
  22. Проверка исправности регулятора напряжения со щетками
  23. Неисправности
  24. Проверяем совмещенный реле-регулятора автомобиля
  25. Примерные расценки
  26. Напряжение в сети автомобиля
  27. Проверка отдельного регулятора
  28. У кого приобрести?
  29. Проверка выпрямительного блока (диодного моста)
  30. Износ щеток
  31. Замена реле зарядки
  32. Проверка совмещенного реле-регулятора

Генератор всегда должен быть исправным

Любой современный автомобиль оснащен необходимым для транспортного средства электрооборудованием:

  • без стартера невозможно запустить двигатель;
  • машина не может ездить без освещения ночью;
  • двигатель отопителя создает тепло в салоне;
  • моторчик стеклоочистителя очищает лобовое стекло от дождя и снега;
  • fM-радио позволяет водителю не скучать в пути.

Но все эти устройства не могут работать без электричества, поэтому автомобиль должен иметь источник питания.

Ток, от которого питаются все потребители в автомобиле, вырабатывается генератором, и от его состояния зависит работоспособность всей электрической цепи автомобиля.

Поэтому генератор всегда должен быть исправен, а если с ним случаются поломки, то их необходимо устранять в короткие сроки.

Проверка работоспособности конденсатора генератора

Конденсатор обычно проверяют специализированным мегомметром, так как не все универсальные приборы имеют измерение до 10 МОм. Прибор точно настраивается в диапазоне 1-10 МОм. До подключения конденсатора прибор показывает бесконечность.

Если его подключить к рабочему конденсатору, он начинает заряжаться, при этом на обкладках накапливается электрический заряд — протекает ток и, соответственно, сопротивление прибора падает. После его заряда (насыщения обкладок конденсатора) сопротивление снова становится бесконечным.

Как поменять ремень генератора на Калине своими руками

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, а обрыв ремня может, к сожалению, сказаться на работе автомобиля в целом. Поэтому заменять этот элемент необходимо тогда, когда он еще не порвался во время движения. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Калина 8 кл, размеры и как поменять ремень.

Действия при исчезновении зарядки

Генератор на Калине с кондиционером имеет большую мощность, чем на автомобилях без системы кондиционирования. Дизайн и баги те же. Что делать, если заряд пропал? Не паникуйте и проверьте сразу:

Регулятор напряжения. Самый простой и дорогой способ — заменить его на заведомо исправный. Но можно также использовать напряжение 12 В и 15 В для проверки работоспособности. Независимо от того, механический регулятор или электрический, он будет вести себя одинаково.

В первом случае подача напряжения на обмотку возбуждения будет осуществляться, во втором — нет. Контактные кольца и щетки для генератора. Для проверки контактов можно использовать простой щуп лампы. Длина щеток должна быть более 5 мм, в противном случае их следует заменить. Целостность обмотки возбуждения можно проверить тестером. И генератор снимать не надо, достаточно подлезть к контактным кольцам и проверить сопротивление между ними

Обратите внимание, что они не должны замыкаться на землю. Состояние обмотки статора и диодного моста можно оценить только после демонтажа генератора.

Какой ТРН подходит на LADA

Генератор, статья Машина ТРГ, статья
26.3701, 37.3701, 371.3701, 372.3701 ВАЗ-2107, -2108, -2109, -2110, ОК 67.3702-01
3002.3771 332.3771 3202.3771 3212.3771 4302.3771 94.3701 9402.3701 9422.3701 3740.3771-38 3714631 ВАЗ, ГАЗ 67.3702-02
4052.3701, 409.3701, ПРАМО «ИСКРА» 5102.3771, -10, 5112.3771, -10, 5122.3771, -10, -30, 5142.3771, ААК 5727 ВАЗ, ГАЗ, УАЗ с генераторами ПРАМО «ИСКРА» 5102.3771, 5122.3771 67.3702-04
G222 ВАЗ-2104, -2105, -2107 67.3702-09
26.3701, 37.3701, 371.3701, 372.3701 ВАЗ-2107, -2108, -2109, -2110, ОК 67.3702-11
3002.3771 332.3771 3202.3771 3212.3771 4302.3771 94.3701 9402.3701 9422.3701 3740.3771-38 3714631 ВАЗ, ГАЗ 67.3702-12
генераторы с дополнительной тройкой диодов, обмотка возбуждения которых подключена к плюсовой цепи 673.3702

На голодном пайке

До недавнего времени зарядка контролировалась амперметром, а смысл? Стрелка отклонялась только после запуска двигателя, а потом застряла на нуле! Позже этот малоинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой зоне заряд слабый, а в красной зоне — нет-нет!

Позже упразднили и вольтметр, заменив его лампочкой с символом батарейки. При включении зажигания загорается, после запуска двигателя гаснет.. и все. Смысла от нее как от блока управления мало. Может быть, что заряда нет (например, ремень генератора ослаб или разъем на проводе от генератора к аккумулятору потерян), а лампочка не горит и не предупреждает! Обычный бортовой компьютер тоже не зацепится, пока напряжение не упадет ниже нормы.

Причины и симптомы неисправности

Замена регулятора будет необходима, если деталь вышла из строя. Это может произойти по нескольким причинам:

  1. Короткое замыкание в цепи, приведшее к поломке. Бывает довольно часто, так как «реле» является источником тока, и между ним и ротором нет предохранителя.
  2. Износ щеток, вызванный трением о ротор.

Узнать о проблемах с работой генератора, особенно с реле зарядки, можно по изменению напряжения бортовой сети.

На практике при эксплуатации автомобиля это определяется по следующим признакам:

  1. Луч фар с разной яркостью. При нажатии на педаль газа они загораются ярче, на холостом ходу тускнеют.
  2. Недостаточный заряд аккумулятора повлияет на утренний старт. Стартер крутит намного туже, чем обычно.

Перезарядка аккумулятора из-за высокого напряжения. Это может быть отражено несколькими способами:

  • Кипящий электролит в банках. Проявится это резким, неприятным запахом, исходящим от аккумулятора;
  • Частые предохранители. При их отсутствии сгорит самая «слабая» часть провода (места с очагами окисления меди, плохие контакты).

По краям батареи видны следы электролита. Это происходит из-за перезарядки.

Для чего нужен?

Как было сказано выше, любое транспортное средство оснащено таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, эксплуатация автомобиля будет невозможна. Поэтому на работоспособность всех элементов агрегата нужно обращать особое внимание, будь то Лада Калина с 16 или 8 кл двигателем, с кондиционером или без него. Каков размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуться? Ответы на эти вопросы вы найдете в статье.


Автомобиль Лада Калина тюнинг

Прежде чем ответить на вопросы, которые интересуют владельцев Лад Калин, следует разобраться, для чего нужен этот компонент. Не все автолюбители знают, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень является единственным элементом, позволяющим передавать вращение коленчатого вала на генератор. Когда коленчатый вал передает вращение шкиву агрегата, в электрической сети автомобиля появляется энергия, за счет которой работает все электрооборудование.

Генератор Лады Калины

На автомобили Лада Калина устанавливаются генераторы трехфазного переменного тока; в цепь генератора включен блок выпрямителя для получения постоянного тока.

АвтоВАЗ комплектует автомобили ВАЗ 1118 генераторами типа 5132.3771 или
9402.3701-06, есть много разных производителей, выпускающих запчасти для автомобиля ВАЗ.

Генератор для Лада Калина может иметь разную мощность, промышленность выпускает источники питания на 85, 100, 90, 115, 120, 135 Ампер.

Среди самых известных производителей запчастей ВАЗ:

  • Прамо;
  • ПускВОЛЬТ;
  • КЗАТЭ;
  • ЛКД (Китай);
  • Элдикс (Болгария);
  • ИСКРА (Словения);
  • БАТЭ (Беларусь);
  • Бош.

Если требуется заменить ролик или щетки?

Когда владелец Лада Калина при работе двигателя услышит отчетливое «дребезжание», исходящее от вращающегося ролика натяжителя, необходимо будет провести детальный осмотр этого элемента и при необходимости заменить его.

Для проведения этой ремонтной операции рекомендуется запастись обычными ключами и отверткой с плоским фасонным наконечником. Все манипуляции по замене не вызывают затруднений, поэтому действуем смело.

  1. Сначала прибегаем к ослаблению степени натяжения ремня. Для этого откручиваем шток.
  2. Специфической отверткой аккуратно подденьте защитный колпачок на ролике и открутите болт, который держит подшипник.
  3. С подготовившего свой ресурс ролика снимаем втулку вместе с диском (они необходимы для установки в связи с новым изделием).
  4. Весь блок собирается на место и фиксируется болтом.
  5. Натягиваем ремень и запускаем двигатель. Мы убеждены в правильной функциональности новинки.

Одним из факторов, характеризующихзаряд аккумуляторной батареи, является износ щеток генераторной установки. Чтобы устранить этот негативный момент, необходимо заменить щетки генератора. Для контроля состояния их необходимо разбирать, замена щеток генератора доступна как на снятой генераторной установке, так и на установленной на автомобиле Лада Калина.

Для достижения безопасности работы и исключения опасности короткого замыкания в цепи, перед ремонтными манипуляциями необходимо будет отключить сеть от аккумулятора (снять клеммы). Теперь нужно демонтировать защитный кожух и снять заглушку. Делать это удобно указанной ранее отверткой.

На последнем этапе процесса откручиваем болты, после чего снимаем сам регулятор с находящимися на нем щетками. Замена щеток генератора завершена. Износ щеток оценивают путем измерения высоты щеток. Этот параметр не должен быть меньше 5 мм. Если щетки износились, заменяем их и регулятор в комплекте.

Проверка регулятора напряжения ваз 2107

Проверка регулятора напряжения на автомобилях ВАЗ 2108/2109

До 1996 года на автомобиль ВАЗ 2107 с фирменным генератором 37.3701 устанавливался старый регулятор напряжения (17.3702). Процедура проверки описана выше. После 1996 года стал применяться более современный генератор марки Г-222 (он же интегральный регулятор РН Я112В (В1).

Как видите, алгоритм проверки у всех регуляторов практически одинаков. Разница только в значениях отсечки при срабатывании реле.

Простейший способ проверки регулятора напряжения генератора

Самый простой способ проверить регулятор – измерить мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора. Однако стоит сразу оговориться, что приведенный ниже алгоритм не дает 100% вероятности отказа регулятора. Возможно, вышел из строя сам генератор. Но плюс этого способа в том, что он прост и не нужно разбирать устройство с автомобиля. Итак, алгоритм проверки регулятора напряжения генератора мультиметром следующий:

  • Установите тестер в режим измерения постоянного напряжения с пределом около 20 В (в зависимости от конкретной модели, самое главное, чтобы он максимально точно отображал значения до 20 В).
  • Запустить двигатель.
  • Измерить напряжение на клеммах аккумулятора в режиме холостого хода (1000. 1500 об/мин). При исправном регуляторе и генераторе значение должно быть в пределах 13,2. 14 В.
  • увеличьте скорость до 2000. 2500 об/мин. В нормальном состоянии электрической цепи соответствующее напряжение поднимется до 13,6. 14,2 В.
  • При увеличении числа оборотов до 3500 об/мин и выше напряжение не должно превышать 14,5 В.

Если значения напряжения при проверке сильно отличаются от приведенных, скорее всего, в машине неисправен регулятор напряжения. Помните, что напряжение не должно опускаться ниже 12В и не выше 14,5В.

Как было сказано выше, регулятор может быть отдельным или совмещенным с генератором. В настоящее время практически все иномарки, и даже большинство современных отечественных автомобилей, имеют комбинированные реле. Это связано с детализацией их работы и экономией места.

Расшифровка предохранителей на «Калине 1»

Монтажный блок предохранителей

Обозначение на схеме Сила тока, А Защищаемые элементы в электрической сети
Ф-1 10 Индикаторы, сигнал заднего хода, иммобилайзер, панель приборов
Ф-2 30 Электрические дверные окна
Ф-3 10 Сигнал бедствия
Ф-4 20 Стеклоочистители и омыватели ветрового стекла, обогреватель заднего стекла
Ф-5 25 Мотор отопителя салона (печка)
Ф-6 20 Звуковой сигнал (бип)
Ф-7 10 Внутреннее освещение, стоп-сигнал
Ф-8 20 Обогрев заднего стекла
Ф-9 5 Правильные размеры, подсветка бардачка
Ф-10 5 Левая мишень, наружное освещение заднего номера
Ф-11 7,5 Задние противотуманные фары
Ф-12 7,5 Правый ближний свет, регулятор положения правого ближнего света
Ф-13 7,5 Левый ближний свет, корректор положения ближнего света, левая фара
Ф-14 10 Правый дальний свет
Ф-15 10 Левый дальний свет
Ф-16 10 Правая передняя противотуманная фара
Ф-17 10 Левая передняя противотуманная фара
Ф-18 15 Обогрев сидений
Ф-19 10 Тормозная система с АБС
Ф-20 15 Зажигалка
Ф-21 10 Защита заднего хода «Калина» (ограничитель на КПП)
Ф-22 15 Охранная сигнализация
Ф-23, Ф-24, Ф-25 Хранилище
Ф-26 25 АБС
Ф-27 50 Электроусилитель руля
Ф-28 50 АБС

Монтажный блок реле

Обозначение на схеме За что отвечает
К-1 Прожекторы и кисти
К-2 Электрические окна
К-3 Начиная
К-4 Резервное реле
К-5 Мигающий свет, аварийный сигнал
К-6 Дворники
К-7 Дальний свет
К-8 Звуковой сигнал (бип)
К-9 Противотуманные огни
К-10 Обогрев заднего стекла
К-11 Сиденья с подогревом

Предохранители блока управления

Обозначение схемы Сила тока, А Защищаемые элементы в электрической сети
Ф-1 15 Предохранитель главного реле, которое отвечает за вентилятор охлаждения двигателя, продувку адсорбера, датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик скорости, кислородный датчик и катушку зажигания
Ф-2 15 Бензонасос
Ф-3 15 Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), или в простонародье «мозги»

Предохранители и реле вспомогательного блока

Обозначение Защищаемые элементы в электрической сети
Ф-1 Предохранитель на вентилятор охлаждения Калины
Р-1 Реле второй скорости вентилятора охлаждения двигателя
Р-2 Главное реле
Р-3 Реле первой скорости вентилятора охлаждения двигателя
Р-4 Реле топливного насоса

Инструкция по установке и подключению

Для автомобилей Lada (кроме Vesta, XRAY), автор фото :

2. Снимите пластиковый корпус генератора. Для этого сначала отсоедините провод возбуждения генератора. Затем откручиваем гайку со шпильки (ключ «на 10») и отводим шнур питания в сторону. Затем ослабьте 3 фиксатора на пластиковом корпусе.

1590050657_i2.jpg

3. Снимите штатный регулятор напряжения с генератора. Для этого откручиваем два винта (ключ «8») и отсоединяем провод.

1590050596_i3.jpg

4. Установить на генератор трехуровневый регулятор напряжения вместо штатного.

5. Отсоедините 2 провода к модулю управления. Сам модуль должен быть установлен в условиях безопасного контакта с «землей» и максимально удален от вероятности попадания влаги. Например, на шпильке возле правой фары.

Этот генератор ничем не отличается от предыдущих, отличие только в регуляторе напряжения. Он связывается с ЭБУ двигателя через интерфейс «lin». Задача этой «линии» не в том, чтобы обеспечить потерю приемистости на текущих режимах. Установкой РНН мы отсекаем возможность управления регулятором с помощью ЭБУ!

Для этого генератора пока нет готового решения в виде ТРН, поэтому необходимо доработать конструкцию.

  1. регулятор напряжения трехуровневый (Статья 67.3702-01)
  2. розетка 2-контактная 904576 НОРД ЯДА
  3. регулятор напряжения генератора (оставить сток (если щетки живые) или АРВ1103АД)
  4. кабель для питания регулятора (2 метра)

2. Снимаем регулятор напряжения, открываем крышку и чистим все под ней. Замените крышку.

1590124459_1.jpg

3. Изолировать отрицательную щетку от «массы» (например, высверлить отрицательный вывод, поставить шайбы). Необходимо полностью исключить контакт регулятора с генератором.

1590124670_2.jpg
1590124686_3.jpg

4. Припаяйте разъем-розетку к щеткам.

5. Припаяйте штекерный разъем к 3-уровневому регулятору. Также подключите дополнительный провод к положительному выходу, который необходим для управления регулятором и ротором.

1590124785_4.jpg

1590124921_5.jpg

  • Выход «Ш» на регуляторе — к минусовой щетке.
  • Выход «+» — к положительной щетке.

Нужно подать 12В на вывод «+», который появляется при включении зажигания:

1590124938_lgaaagnupea-1920.jpg

Проверка и натяжение ремня привода генератора

Ослабленный ремень и плохое состояние можно определить по характерному «свисту», особенно при запуске двигателя.

Для проведения работ можно снять правое переднее колесо или установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

1. Снимите правую сторону моторного щита.

2. Визуально проверьте состояние ремня привода генератора. Прикладываем усилие 98 Н (10 кгс) к ремню ровно посередине между шкивом генератора и шкивом коленвала двигателя. (Вы можете использовать стальной двор).




Читайте также: Как ставится диск сцепления ваз 2110

Меняем подшипники в Ладе Калине

Выпрямительные блоки, присутствующие в конструкциях генераторных установок модельного ряда АвтоВАЗ, за время эксплуатации получили значительное количество негативных отзывов. Это утверждение относится и к рассматриваемой нами Lada Kalina. Эти модули могут побеспокоить поломкой уже при пробеге в 10 тыс км, что подразумевает ремонт или замену узла.

Также на практике было выявлено: причиной большинства неисправностей выступает кронштейн генераторной установки. Однако подшипники также могут преждевременно выйти из строя. Отрадно, что владельцы способны самостоятельно справиться с такой проблемой.

Для проведения ремонта модуля генератора потребуется его предварительная разборка. Для этого «цепляем» отверткой концы тросов статора и немного вытягиваем их из имеющихся в диодном мосту пружин. Затем откручиваем болты, которые держат сам мост. Кроме того, открутите стяжной болт.

Разобрав корпус генераторной установки LADA Kalina, прибегаем к проверке целостности заднего подшипника. Здесь вы должны скрутить внешний зажим. Если он вращается без заметных затруднений и звуков, а также не склонен к люфтам, то определяем, что подшипник исправен. При малейших признаках износа мы меняем его без колебаний.

Следующим шагом является снятие кронштейна крепления генератора. Поддеваем статор той же отверткой и извлекаем из корпуса. В конструкции кронштейна имеется подшипник, который также подлежит доработке и замене (при необходимости).

Подшипник передней части генератора LADA Kalina закатан в корпус. Производитель не рекомендует его заменять. Однако мастера все же рекомендуют проводить эту процедуру, так как в случае поломки придется заменить весь генератор, что очень дорого.

Вы можете снять этот подшипник, но сначала нужно снять шкив и заглушку, расположенную здесь. Далее при помощи молотка с резиновой головкой делаем углубление ротора. Учтите, что переднюю часть изделия необходимо зажать тисками. Шток снимается с особой осторожностью.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

  • F1 — блок управления иммобилайзером, выключатель сигнализации, комбинация приборов
  • F2 — электрические стеклоподъемники
  • F3 — переключатель сигнализации
  • F4 — стеклоочиститель
  • F5 — Обогреватель, блок гидроусилителя руля
  • F6 — звуковой сигнал
  • F7 — Комбинация приборов, внутреннее освещение
  • F8 — обогрев заднего стекла
  • F9 — Габаритный свет (правый)
  • F10 — Габаритный свет (левый)
  • F11 — Блок управления иммобилайзером
  • F12 — Ближний свет (правый)
  • F13 — Ближний свет (левый)
  • F27 — блок управления электроусилителем (большой красный 50 А)
  • F28 — Блок управления системой АБС (в данном случае пустое место, так как АБС не установлена)
  • F14 — Дальний свет (правый)
  • F15 — Дальний свет (левый)
  • F16, F17 — Противотуманные фары
  • F18 — обогрев сидений
  • F19 — АБС
  • F20 — прикуриватель
  • F21 — Блокировка реверса
  • F22 — Блок управления электропакетом
  • F23, F24, F25 — резерв
  • F26 — АБС

Устройство

Генератор Лада Калина состоит из следующих частей:

  • корпус (передняя и задняя крышка);
  • шкив;
  • обмотки статора;
  • якоря (ротор);
  • реле регулятора напряжения (реле зарядного устройства);
  • диодный мост (выпрямительный блок);
  • два подшипника якоря;
  • задняя пластиковая крышка.

Внутри корпуса генератора вдоль стенок расположен статор с обмоткой, посередине расположен ротор.

Сзади шкафа диодный мост и реле регулятора напряжения, диодный мост закрыт пластиковым корпусом от грязи и пыли.

Перед корпусом находится шкив, он надет на вал ротора и закреплен гайкой.

Генератор приводится в движение приводным ремнем, надетым на шкив.









Причины из-за чего не горит индикатор

Крайне важно самостоятельно выяснить причины проблемы, а также научиться ее устранять. На самом деле причин, по которым лампочка выходит из строя, много

Однако вам нужно проверить все варианты, чтобы прийти к единственно правильному решению.

Как правило, первых знаний автоэлектрика достаточно, чтобы провести техосмотр. Как было сказано выше, причин несколько, но они делятся на две категории: безобидные и опасные.

Опасной причиной, требующей немедленного устранения, является неисправность цепи или обрыв цепи. Что касается безобидных причин, то это банальное перегорание лампочки, разряд батареи и так далее

При этом одна и та же причина может перейти из безобидной в опасную

И это важно понимать

Разрядка АКБ

Если при этом не горит лампочка аккумулятора, панель приборов не включается или горит тускло, то это явный признак низкого заряда аккумулятора. Проблема «лечится» простой зарядкой аккумулятора.







Проверка реле типа 591.3702-01

Еще можно встретить регулятор напряжения типа 591.3702-01, который также устанавливался на заднеприводные ВАЗы (начиная с ВАЗ 2101 и заканчивая ВАЗ 2107), ГАЗы и Москвичи. Устройство собирается отдельно и крепится на корпусе. В целом проверка аналогична описанной выше, но отличия заключаются в используемых в данном случае контактах.

В частности, он имеет два основных контакта — «67» и «15». Первый из них минус, а второй плюс. Соответственно, для проверки необходимо собрать схему, показанную на рисунке. Принцип проверки остается прежним. В нормальном состоянии при напряжении 12 В лампочка горит, а при повышении соответствующего значения до 14,5 В гаснет. Когда значение возвращается к исходному значению, лампа снова загорается.

Классическим регулятором этого типа является устройство марки ПП-380, устанавливаемое на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Приводим справочные данные об этом регуляторе.

Регулируемое напряжение при температуре регулятора и окружающей среды (50±3)°С, В:
на первом этапе не более 0,7
на втором этапе 14,2±0,3
Сопротивление между штекером «15» и массой, Ом 17,7±2
Сопротивление между вилкой «15» и вилкой «67» при разомкнутых контактах, Ом 5,65±0,3
Воздушный зазор между якорем и сердечником и т д 1,4 ± 0,07
Расстояние между контактами второй ступени и т.д. 0,45 ± 0,1

Проверка исправности регулятора напряжения со щетками

Для этого необходимо к двум концам щеток подключить лампочку на 12 Вольт, а на контакты регулятора подать напряжение 12 Вольт. Если этот блок работает правильно, индикатор должен загореться. При повышении напряжения, подаваемого на регулятор, до 15-16 В лампочка должна погаснуть.

В случае обнаружения неисправностей в различных устройствах мы производим их замену. Подробнее об этом написано в предыдущих статьях из раздела «Генератор».

Неисправности

Все неисправности генератора можно разделить на две категории:

  • отсутствие зарядки (или недозарядка);
  • повышенный шум.

Свист или визг могут быть вызваны подшипниками или натяжными ремнями.

причиной плохой зарядки или полного отсутствия может быть:

Читайте также: Замена резиновых втулок задних амортизаторов в Москве

  • обрыв или короткое замыкание в обмотке ротора или статора;
  • износ щеток (они в одном корпусе с реле-регулятором);
  • выход из строя реле зарядки;
  • пробой диодного моста;
  • свободный ремень.





Проверяем совмещенный реле-регулятора автомобиля

Сначала проверим комбинированную цепь реле-регулятора вместе со щеточным узлом. Такие сейчас ставятся на многие иномарки, да попутно и на многие отечественные автомобили (часто имеют маркировку Y212A).

Как вы понимаете, здесь важно снять генератор и разобрать его, так как этот комбинированный узел крепится с обратной стороны рядом с валом генератора, по которому идут эти щетки. За это:

  • Ищем на задней части генератора специальное «окошко», куда погружаются щетки.
  • Откручиваем болт крепления.
  • Снимите щеточный узел.
  • Чистим — как правило, в графитовой пыли, щетки сделаны из графита, с использованием специального древесного угля.

Дальше надо проверить, но для этого собираем определенную схему, рекомендуется использовать блок питания с регулируемой нагрузкой или зарядное устройство. Также нам нужно взять обычную лампочку на 12В от автомобиля, например, из «габаритов», провода потребуются для сборки всей системы.

Нам может понадобиться аккумулятор, потому что многие зарядные устройства не будут работать без него. А теперь подсоединяем реле-регулятор из провода от аккумулятора, к щеткам, которые подключаем к лампочке 12В, это можно сделать маленькими крокодилами, главное не сломать графитовые элементы. Небольшая схема для понимания.

Если подключить все в спокойном состоянии, лампочка просто загорится и будет гореть, это нормально, так как щеточный узел является проводником электричества от вала. Напомню, что в спокойном состоянии напряжение на щетках будет около 12,7В.

Теперь нам нужно поднять напряжение на зарядном устройстве, до 14,5 В, лампа будет гореть, но при достижении этого порога погаснет! То есть 14,5 В — это некая «отсечка» для дальнейшего повышения напряжения! Если вы уменьшите значение, индикатор должен снова загореться. Тогда ваше реле-регулятор работает, оно прошло проверку.

Примерные расценки

В России купить генераторный агрегат для автомобиля Калина можно примерно по следующей цене:

  • На авторынке — за 4000-5000 руб.
  • В специализированном магазине — за 5000-6000 руб.
  • В Интернете — за 3500-5500 руб.
  • По объявлению в газетах — на 3500-4000 руб.

Цена в зависимости от новизны устройства:

  • Новые — от 3 800 до 7 000 руб.
  • Б/у — около 2000-3000 руб.

Стоимость в зависимости от показателя текущей силы:

  • 85 А — от 3800 руб.
  • 90А — 4000.
  • 100 А — от 4500 руб.
  • 110А — 5000.
  • 115 А — от 5500 руб.
  • 135 А — 6300 руб.

Напряжение в сети автомобиля

Для нормальной работы всех потребителей в автомобиле генератор должен поддерживать определенное напряжение; для бортовой сети Лада Калина, при исправном генераторе, оно должно быть в пределах от 13 до 14,8 вольт.

В указанных пределах напряжение подается релейным регулятором, и при любом отклонении от указанной нормы возникают различные проблемы:

  1. При высоком напряжении электролит в банках аккумуляторов закипает, и аккумулятор быстро выходит из строя;
  2. При недостаточной зарядке потребителям не хватает мощности, в результате аккумулятор быстро разряжается.

Напряжение, генерируемое источником тока, измеряется следующим образом:

  1. На цифровом мультиметре (вольтметре) установить предел 20 вольт;
  2. Подключаем щупы измерительного блока к аккумулятору и запускаем ДВС, вольтметр должен показывать напряжение около 14 вольт;
  3. Не выключая двигатель, включить нагрузку — фары (дальний свет), мотор отопителя на максимальных оборотах, дворники, магнитолу и т.д. 13,7-13,9В.

Проверка отдельного регулятора

Проверка регулятора напряжения на генераторе Г-222: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.

Как правило, на старые автомобили, в том числе и на отечественные ВАЗы, устанавливались раздельные регуляторы напряжения. Но некоторые производители продолжают это делать до сих пор. Процесс проверки аналогичен. Для этого вам понадобится блок питания с регулятором значения напряжения, лампочка на 12 В, мультиметр и непосредственно проверенный регулятор.

Для проверки соберите схему, показанную на рисунке. Сам процесс такой же, как описано выше. В нормальном состоянии (при напряжении 12 В) лампочка горит. При увеличении значения напряжения до 14,5 В он гаснет, а при снижении снова загорается. Если лампа загорается в процессе или гаснет при других значениях, значит регулятор вышел из строя.

У кого приобрести?

Если вам нужен новый генератор на автомобиль Лада Калина, у автолюбителя есть четыре варианта, где его можно купить:

Читайте также: Регулировка положения замка крышки багажника ВАЗ 2170 Приора

  1. Посетите авторынок.
  2. Поищите устройство среди объявлений владельцев обычных автомобилей Kalina, размещенных в газете или в Интернете.
  3. Зайти на сайт интернет-магазина по продаже запчастей для автомобилей.
  4. Посетите магазин, торгующий запчастями для Калины.

Важно выбирать надежных поставщиков, у которых есть все документы для участия в торговых мероприятиях. Самым экономичным вариантом будет купить б/у генератор на фото сборочном пункте или по объявлению автовладельцев Калины. Но нет гарантии, что устройство будет работать долго.

Проверка выпрямительного блока (диодного моста)

Для проведения данной диагностики необходимо снять диодный мост с генератора Калины, более подробно об этом было рассказано в предыдущих статьях этого раздела.

Затем подключаем тестер черным проводом к минусовой пластине блока, а красным по очереди к трем контактным проводам диодов. Таким образом проверяем все выпрямители в блоке. Показания счетчика должны быть в пределах от 400 до 800 Ом. Лично на моей Калине при этом тесте все диоды показали сопротивление в пределах 535 Ом.

А вот в инструкции по ремонту от издательства «Третий Рим» упоминаются цифры 580-620 Ом. Сразу хочу сказать, что при вызове двух годных генераторов, указанных в инструкции значений достичь не удалось, хотя проблем с зарядкой не было, поэтому лично я сомневаюсь в достоверности данных в этой инструкции.

Затем проделываем ту же операцию, только поменяв контактные выводы мультиметра. При этом прибор при исправных диодах будет показывать бесконечность, то есть показания не изменятся:

Износ щеток

При износе щеток генератора на Лада Калина начинает пропадать заряд – на панели приборов периодически загорается (мигает) индикатор недостаточного заряда аккумулятора.

Щеточный узел генератора ВАЗ 1118 находится в реле регуляторе, поэтому полностью меняется вся деталь.

Износ щеток можно легко измерить – они должны иметь минимальную длину не менее 5 мм.

Замена реле зарядки

При неисправном реле зарядки напряжение в сети автомобиля слишком высокое или слишком низкое, а также напряжение может «прыгать».

Для устранения проблемы необходимо заменить реле-регулятор. На Лада Калина эту деталь легко заменить своими руками, заменить можно не снимая сам генератор:

  • заглушить двигатель, открыть капот и снять минусовой полюс с аккумулятора;
  • на обратной стороне генератора сдергиваем верхний кусок с проводом, откручиваем гайку крепления питающих проводов и отсоединяем сами провода;
  • снимаем пластиковую крышку, крышка снимается легко — нужно отщелкнуть три крючка. Если крышка снимается туго, ее можно снять, поддев отверткой между корпусом генератора и пластиковой крышкой;
  • откручиваем два болта реле регулятора (ключ 8), отсоединяем фишку с проводом и разбираем деталь;
  • устанавливаем новое реле зарядки и собираем все в обратном порядке.

Проверка совмещенного реле-регулятора

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2110

Для проведения соответствующей проверки необходимо собрать схему, показанную на рисунке. Для этого используется зарядное устройство или блок питания с регулируемой нагрузкой (важно, чтобы с его помощью можно было регулировать величину напряжения в цепи), лампочка на 12 В (например, от поворотника или фары, мощностью 3,4 Вт), мультиметр, регулятор постоянного напряжения (может быть как от генератора bosch, так и от valeo или другого). Желательно, чтобы провода использовались для переключения «крокодилом”.

Проверка регулятора напряжения на генераторе 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — вывод «массы» регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 — выход «Ш» от регулятора; 5 — выход «Б» от регулятора; 6 — контрольная лампа; 7 — вывод «В» регулятора напряжения.

Если собрать схему, где напряжение будет со стандартным значением 12,7 В, то лампочка просто загорится. Но если увеличить значение до 14,14,5 В с помощью регулятора напряжения, лампочка должна погаснуть при исправном реле. В противном случае регулятор неисправен. То есть при достижении напряжения 14,14,5 В (зависит от модели машины и соответственно регулятора) и выше лампочка гаснет, а при снижении до такого же уровня снова загорается.

Оцените статью
Блог про ВАЗ-2114