Замена наконечников рулевой тяги Лада Калина: фото, видео, цены

Как определить износ

Чтобы убедиться в необходимости замены наконечников, их следует проверить на износ. Один из самых простых способов — искать игры вручную. Откручиваем колесо, нажимаем ладонью на верхнюю часть наконечника и нажимаем, при этом пальцем нажимаем на шарнир снизу. Если он чувствует себя ослабленным, наконечник неисправен и должен быть заменен.

Неисправные рулевые наконечники будут эффективны при движении автомобиля по неровностям. При езде дырки или неровности на руле будут давать. При движении по ровной дороге также следует слегка поворачивать руль влево-вправо. Если подсказки терпят неудачу, игра будет отмечена.

Если при визуальном осмотре вы обнаружите порванный носок ботинка, можете смело заменить его на новый.

Нужно ли делать развал схождения

Развал схождения необходим, если вы не посчитали обороты при откручивании старых наконечников, а также хотите проверить, не сбился ли он.

Рекомендуем даже если вы посчитали обороты, для профилактики проверять развал, так как проблемы могут начаться позже: машина уйдет в сторону или начнет «кушать» резину.

Меняем самостоятельно рулевые наконечники на Лада Калина

Чтобы автомобиль не подвел вас в самый ответственный момент, необходимо вовремя диагностировать двигатель, тормозную и ходовую системы. Например, необходимо следить за состоянием шаровых опор, рулевых тяг и наконечников. В этой статье мы рассмотрим замену рулевых наконечников Лада Калина своими силами. Процесс не сложный и вы справитесь сами.

Ход работ

В первую очередь необходимо поддомкратить автомобиль и снять переднее колесо с той стороны, где будет производиться установка.

Обязательно поставить подставки под машину.

Отверните нижнюю гайку крепления рулевой тяги к поворотному кулаку и снимите шплинт.

Ослабьте стяжной болт клеммного соединения наконечника (внешнего).

Затем необходимо выпрессовать палец шарового шарнира с помощью съемника. Если его нет, можно использовать монтажный шпатель, вставив его между наконечником (внешним) и поворотным рычагом. Она должна выжать наконечник из рычага, затем ударить молотком по концу вращающегося рычага. Это позволит вытолкнуть штифт шарового шарнира.

Удерживая стержень за шестигранник, нужно открутить наконечник, так как он качается влево или вправо (в зависимости от стороны). При этом вы должны запомнить или записать количество оборотов – это примерно позволит сохранить угол схождения.

Алгоритм установки:

• Его необходимо смазать на рулевой наконечник Лада Калина – для этого используется литол.
• Установите внешний наконечник в обратном порядке, повернув его на записанное ранее число оборотов.
• Затяните гайку с усилием 27-33 Нм.
• Затяните натяжной болт моментом 19-30 Нм.
• При необходимости отрегулируйте положение колеса.

Процесс замены рулевых наконечников Лада Калина наглядно показан на видео.

Когда стоит задуматься о замене рулевых наконечников в системе управления на Калине и почему?

В идеале необходимо перед каждым выездом осматривать важные узлы технической части автомобиля. Но очень часто не хватает времени на процесс мини-диагностики. Система управления должна быть надежной, так как от нее напрямую зависит безопасность движения.

Встряхнув шарнир рукой, можно предварительно определить исправность шарнира, о чем свидетельствует отсутствие люфта. Износ пальца, которым крепится рейка, отражается на поведении автомобиля. Медленно реагирует на резкие повороты руля, что недопустимо в критических ситуациях.

К тому же стучит при проезде мелких неровностей. Причина кроется в образовании недопустимого зазора в сопрягаемых деталях.

Инструкция по замене наконечников рулевой тяги на Ладе Калине

Автомобиль представляет собой сложный комплекс различных систем, которые неразрывно связаны между собой. Выход из строя узла может спровоцировать возникновение неприятных последствий как для автомобиля, так и для водителя.

Почти все механизмы, входящие в систему управления, работают в сложных условиях: большое количество грязи, пыли, воды, снега, химикатов, отрицательные температуры. По этой причине они очень уязвимы и к их техническому состоянию нужно относиться с повышенным вниманием, особенно при движении по грунтовым дорогам.

Замена рулевых наконечников на Лада Калина

Наконечник рулевой тяги – важный элемент автомобиля, функцией которого является передача поступательной энергии от одного блока управления к другому при условии, что угол между ними может быть изменен. Наконечник выполнен в виде шарнира — узла с подвижными элементами. Как правило, количество этих узлов в разных моделях может различаться – многое зависит от типа и конструктивных особенностей управления. В частности, количество баров от четырех до шести.

Особенности устройства

Наконечники рулевой тяги состоят из нескольких основных узлов — кожуха с полуосью, шарового пальца (в нем нарезана специальная резьба), тефлонового вкладыша (задача — обеспечить полное перемещение и фиксацию шарового пальца), пыли кнопка (защищает устройство от пыли и грязи), накладки на крышку (также защищает устройство от различного мусора).

Кроме того, в конструкции наконечников можно выделить специальное упругое кольцо (предназначено для удержания чехла на пальце), гайку на самом пальце и пружину чехла (с ее помощью острие крепится к корпусу).

Обратите внимание, что в новом наконечнике нет люфта, так как прижим шарового пальца к втулке очень тугой. Со временем вкладыш изнашивается, и у пальца появляется больше пространства для маневра. В свою очередь появление люфтов существенно ухудшает управляемость машины.

Основные проблемы рулевого управления

Как мы уже упоминали, проблемы с рулевыми наконечниками (как, впрочем, и с другими элементами рулевого механизма) весьма критичны. Серьезная неисправность может привести к потере управления автомобилем и, как следствие, к аварии. В такой ситуации необходимо четко знать и своевременно распознавать основные признаки выхода из строя того или иного узла. Это включает:

— появление странных неровностей и руля в районе руля;

— сильный удар руля;

— вертикальный люфт на руле (это свидетельствует о поломке шаровой опоры или подшипников ступицы);

— горизонтальный люфт на рулевом колесе — свидетельство выхода из строя рулевой тяги;

— самопроизвольное изменение пути движения.

Все перечисленные выше проблемы требуют детальной проверки системы управления. При этом обратите особое внимание на следующие моменты:

— качество броши хомута регулировочной муфты;

— функции перемещения наконечников направляющих (разрешенное расстояние не должно быть более 1,5 мм). Это легко проверить. Попросите напарника покрутить руль, а сами проверьте люфт шаровых опор устройства. Если он стучит или играет, наконечник необходимо заменить. Обратите внимание, что игры могут появиться не с первого раза — рекомендуется многократная проверка;

— исправность защитного корпуса шаровой опоры. Если есть повреждения или трещины, рекомендуется заменить крышку.

Как на Калине поставить руль прямо?

После ремонта или замены рулевой рейки не всегда удается выставить руль так, чтобы он выглядел прямо, поэтому у многих автомобилистов возникает вопрос: как на Калине выставить руль прямо? На самом деле при движении по прямой руль стоит прямо, это не только приятно, но и практично. Просто так легче держаться.

Затем, чтобы выставить руль прямо, сначала во время движения по прямой поставьте метку в верхней части руля, а когда доедете до места ремонта, то выставьте руль так, чтобы эта точка находилась в самом Топ. Затем потяните на себя центральную часть руля, она оторвется и окажется у вас в руках.

Клеммы звукового сигнала должны быть отсоединены, центральную часть руля можно отложить в сторону.

Ключом на 24 откручиваем гайку крепления руля к рулевому валу.

Не забудьте маркером отметить положение руля по отношению к оси.

А теперь беремся за руль обеими руками (на 9 часов и на 3 часа) и поочередно покачивая каждой рукой на себя и от себя, аккуратно снимаем руль со шлицов на рулевом валу. Как только руль будет снят со шлицов, поверните его в нужное вам положение (то есть поставьте прямо) и поставьте обратно на шлицы. Теперь, когда вы едете прямо, руль тоже будет смотреть прямо вперед.

Как заменить наконечники рулевых тяг на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:

1) В начале нужно снять колесо, чтобы можно было легко добраться до наконечников (О том, как правильно снять колеса, читайте в статье: «Замена колес на современных автомобилях»), а затем используйте щетку с металлические антенны для очистки гайки крепления шарового пальца рычага телескопической штанги

(Расположение этой гайки указано стрелкой на картинке ниже, но на картинке она уже показана), после очистки рекомендуем нанести жидкость на него, что-то вроде WD-40, а после откручивания еще раз нанесите жидкость

(Как открутить гайку мы скажем чуть позже), но только в то место, где шаровая ось входит в отверстие, просто так со временем эта гайка и шаровой палец, сидящий в отверстии, закисает и открутить гайку бывает настолько сложно, что многие срывают резьбу и поэтому не брызгают на нее. Мы вообще не рекомендуем разбивать WD-40 на работу (Конечно, если у вас не новая машина или если эта гайка была недавно откручена, то она еще не успела закиснуть и без жидкости она легко отвернется).

2) Идем дальше и теперь переходим к откручиванию гайки, которая крепит шаровой палец и к откручиванию болта, который держит сам наконечник, поэтому первым делом рекомендуем открутить сам болт (неважно, что вы собираетесь открутить, но лучше начать с болта а потом уже переходить к гайке) которая для наглядности указана синей стрелкой, после откручивания откручиваем саму гайку, но только перед этим вынимаем шплинт из отверстия как показано на маленькой картинке (Можно сделать это пассатижами) и тогда можно смело откручивать саму гайку, но не откручивать ее полностью, а только немного ослабить, чтобы можно было надеть съемник и с его помощью протолкнуть палец шарового шарнира из отверстия, в которое он входит.

3) Затем устанавливается специальный съемник как показано на картинках ниже и с его помощью выталкивается палец, причем полностью откручивать гайку не нужно, просто потому, что когда съёмником выталкиваешь палец, чтобы он не соскочить резко и просто чтобы все было красиво, если не хотите этого то можно полностью открутить гайку в самом начале и точно так же вытолкнуть палец, но лучше ослабить и только после того как вы нажмете палец наружу со спусковым крючком, откручиваешь, кстати, когда выталкиваешь палец со спусковым крючком, ты откручиваешь гайку и спокойно убираешь палец из отверстия и туда, куда он помещается.

4) И, наконец, когда палец уже вынут, откручиваем конец тяги, для этого проворачиваем его рукой много раз до полного снятия (Когда наконечник вывернут по кругу, посчитайте, сколько оборотов он сделает сделать и провернуть новый конец на такое же количество оборотов, и тогда развал/схождение колес будет сбит минимально), если руками сложно и не крутится, то в этом случае прибегают к с помощью гаечного ключа и накидного ключа и открутите этот наконечник (подробнее см на маленьком рисунке).

Установка: Установка производится в обратном порядке, но только при установке нового наконечника обязательно затяните его на такое же количество оборотов, а также при вставке пальца шаровой опоры в отверстие следите за тем, чтобы он был строго параллелен к рычагу

(Иначе палец просто невозможно будет вставить в отверстие), когда палец вставлен до упора, затяните гайку до необходимого момента (Это если у вас есть динамометрический ключ, а этот момент 66,6 — 82,3 Н•м » 6,80-8,40 кгс•м»), если гайка затянута с требуемым моментом, но прорезь для вставки шплинта закрыта, слегка затяните гайку до самого начала этого отверстия и затем вставьте шплинт шплинт (обязательно вставить шплинт, без него гайка ослабнет и возможно при полном откручивании палец вылетит из рычага и машина потеряет управление), также проверьте углы установки колес и , при необходимости загнать машину в развал/схождение, на да что еще добавим при установке нового

Рекомендуем алеры для проверки источника, и так же как и старый можно проверить, в общем для этой операции снимаем уплотнительное кольцо пыльника (см рис фото 1), после чего снимается пружинное кольцо крепящее пылеуловитель отверткой (см фото 2) и, наконец, сам пыльник нужно снять с наконечника (см фото 3), открыв тем самым доступ к внутренней части этого наконечника, на пальце внутри должна быть смазка, ее можно снять на некоторое время, чтобы проверьте, не попала ли грязь, для этого снимите рукой верхний слой со смазкой и затем загляните в палец

(В месте, где стоит сам шарнир, см фото 4), если вы обнаружите там грязь или другие ненужные частицы, то такой наконечник необходимо заменить, с новыми такую ​​операцию делать не нужно, но при желании можно снять пылезащитную пружину и возможно даже что смазки там будет очень мало (Некоторые производители кладут очень смазки мало, поэтому приходится доливать самому, а смазка ставится в это место), при установке пылесборника один на свое место, убедитесь, что все места закрыты, потому что если пылесборник находится в месте, хорошо прилегающем, то есть вероятность попадания грязи, которая разрушит наконечник.

Дополнительные видео ролики: Наглядно можно увидеть процесс замены наконечника, на видео ниже, в нем на примере автомобиля ВАЗ 2110 показана вся процедура в Калине, чтобы вы не сомневались, наконечник заменяется точно так же, так что не обращайте особого внимания на то, что в ролике совсем другая машина.

Снятие старых наконечников

Чтобы демонтировать старые рулевые наконечники Калины, нужно подготовить автомобиль к ремонту:

1. Обязательно подложите под задние колеса два упора, чтобы машина не скатилась во время ремонта.
2. Ослабьте болты на ремонтируемом колесе.
3. Поднимите ремонтируемую сторону и установите машину на надежные подставки.
4. Снимите шплинт, крепящий гайку к болту рулевого колеса.
5. Открутите гайку ключом на «17». Лучше всего использовать колпачки или торцевые головки.
6. После этого нужно ослабить гайки крепления наконечника к рулевой рейке.
7. Откручиваем болт крепления наконечника к стержню (хомут).

С этим могут возникнуть проблемы – гайки часто прилипают. Поэтому их необходимо предварительно обработать проникающей смазкой.

Если это все еще не помогает, полностью уберите тягу. За это:

1. Снимите защитный кожух, отвернув гайки ключом «на 10».
2. Ослабьте стопорную пластину, которая находится под болтами на стержнях рейки.
3. Ключом «на 22» (рекомендуется головка с трещоткой) ослабьте болты крепления тяги к рулевой рейке.
4. Установите на наконечник специальный съемник, вращайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из поворотного кулака.
5. Полностью демонтируйте тяговое усилие с автомобиля.

Чтобы открутить гайки, которыми крепится наконечник, нужно хорошенько нагреть проволоку. Без этого не всегда можно заменить рулевые наконечники Калины. Вы можете нагреть его на плите или с помощью простого газового баллончика. После того, как вы нагрели металл, нужно постучать по гайкам. После этого они гарантированно выйдут наружу. Подсчитайте, на сколько оборотов вкручиваются рулевые наконечники «Калины».

Назначение и характеристики рулевых наконечников

Система управления любого автомобиля состоит из следующих основных компонентов:

• руль с рулевым механизмом, преобразующим вращательное движение руля в поступательное движение тяг;
• рулевые тяги, передающие усилие от рулевого механизма к поворотному рычагу на ступицу колеса;
• концы натяжных тяг, обеспечивающие поворот рычага при изменении угла наклона оси вращения.

Конструкция снабжена шарниром, позволяющим изменять угол наклона штифта, к которому крепится поворотный рычаг ступицы. Это передает необходимое усилие для поворота колеса.

Наконечник состоит из следующих основных частей:

1. Палец со сферическим шарниром.
2. Толстый.
3. Защитный чехол.
4. Держатель кольцо.
5. Полимерная пастель.
6. Пень.
7. Рамка.

Важной частью конструкции является защитный кожух, препятствующий попаданию грязи, воды и агрессивных веществ на трущиеся поверхности шарнира.

Зачем проводят регулировку

Крутящий момент на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестерню, которая в свою очередь взаимодействует с рейкой. Для устранения возникающих зазоров в зацеплении используются пружины сжатия.

Регулировка рейки выполняется для устранения возникающего люфта, а также улучшения четкости и послушности руля.

Если рейка затянута неправильно, руль будет вращаться слишком туго. Это явление происходит из-за чрезмерной затяжки регулировочного винта. Задача настройки – найти золотую середину.

Диаграмма узла

Уязвимые места в системе рулевого управления Lada Kalina

Слабым звеном в системе рулевого управления являются шаровые опоры. По сервисному мануалу рулевые наконечники на Калине подлежат замене при достижении отметки одометра 80 тыс км. Однако практика показывает, что в среднем они ходят до 40 тыс км, хотя бывают и исключения.

Ресурс детали, выступающей посредником между тяговым усилием и стойкой, напрямую зависит от стиля вождения и состояния дороги в целом. Косвенными факторами являются:

• условия эксплуатации (пыль, песок, соль быстро дезактивируют трущиеся поверхности);
• культура сборки агрегата;
• качество и точность изготовленных узлов;
• долговечность пассивной защиты (надежность пыльника).

Высокий уровень организации последовательности ремонтных операций – это:

• очистка сопрягаемых поверхностей;
• использование качественной смазки для узлов трения;
• контроль силы притяжения болтовых соединений.

Как отрегулировать пружину и настроить усилитель?

Пружина требует регулировки из-за ее естественной тенденции растягиваться со временем. Затяжку следует производить после отсоединения рулевого вала. Действие не предполагает необходимости снятия всего механизма с автомобиля.

Ремонт рулевой рейки заключается в правильной установке зазора между полуосью и самой рейкой.

1. Для этого стойку нужно поставить в центральное положение и зафиксировать от самопроизвольных смещений.
2. Снимите резиновую заглушку.
3. Внутрь открывшегося отверстия заводим индикаторный щуп и доходим до упора (замыкаем).
4. Делаем обороты на валу-шестерне, с помощью которой выталкивается упор. Индикатором измеряем длину движения, которая должна быть в пределах 0,05 мм.

Когда наблюдаем превышение измеряемой величины за указанный предел, прибегаем к устранению вращением регулировочной гайки. После завершения процедуры проверяем, легко ли вращается рулевая рейка с электроусилителем в картере, до упора поворачивая руль в обе стороны.

Учтите, что регулировочную гайку необходимо поворачивать специальным ключом. Не пытайтесь затягивать эту гайку с большим усилием, так как это может вызвать затруднения при повороте рулевого колеса, особенно в крайних положениях. Рекомендуется выполнять настройку поэтапно. Сначала поворачиваем ключ на 20-25 градусов и проверяем узел на отсутствие стука во время хода рейки.

Если стук не пропадает, прибавляем угол поворота порядка 10-15 градусов и снова прибегаем к контролю. Бывает, что подтяжка не приводит к ожидаемому результату. Это говорит о ремонте и может быть просто необходима замена рулевой рейки.

Для чего нужны рулевые наконечники

За поворот колес, как на «Калине», так и на других автомобилях отвечают рулевые наконечники. Если бы рулевая рейка не имела подвижных наконечников, о мягкости подвески при наездах на неровности и наездах на выбоины не могло быть и речи.

Наконечники рулевых тяг работают по принципу шарового шарнира. Но не путайте шаровую опору с рулевыми наконечниками — это разные детали.

На Калине рулевые наконечники хорошего качества обычно служат от 20 до 50 тысяч километров. Если человек позаботится о подвеске, наконечники прослужат дольше.

Срок службы напрямую зависит от таких факторов:

Поворотные кулаки используются для передачи мощности двигателя от рулевой колонки к колесам. При этом все рулевые наконечники шарнирные.

Все тяги одинаковы по конструкции. Так что замена этих деталей, считающихся расходными материалами, чаще всего происходит по одному и тому же алгоритму.

Замена рулевых наконечников Лада Калина своими силами

Чтобы автомобиль не подвел вас в самый ответственный момент, необходимо вовремя диагностировать двигатель, тормозную и ходовую системы. Например, необходимо следить за состоянием шаровых опор, рулевых тяг и наконечников. В этой статье мы рассмотрим замену рулевых наконечников Лада Калина своими силами. Процесс не сложный и вы справитесь сами.

Как определить износ

Чтобы убедиться в необходимости замены наконечников, их следует проверить на износ. Один из самых простых способов — искать игры вручную. Откручиваем колесо, нажимаем ладонью на верхнюю часть наконечника и нажимаем, при этом пальцем нажимаем на шарнир снизу. Если он чувствует себя ослабленным, наконечник неисправен и должен быть заменен.

Неисправные рулевые наконечники будут эффективны при движении автомобиля по неровностям. При езде дырки или неровности на руле будут давать. При движении по ровной дороге также следует слегка поворачивать руль влево-вправо. Если подсказки терпят неудачу, игра будет отмечена.

Если при визуальном осмотре вы обнаружите порванный носок ботинка, можете смело заменить его на новый.

Какие рулевые наконечник выбрать

При выборе запасных частей следует определиться, хотите ли вы установить заводские или аналоговые детали. Детали, установленные на заводе, часто служат намного дольше, чем те, которые мы устанавливаем в качестве замены. Иногда даже оригинальные детали служат меньше положенного срока.

• Наконечник рулевой левый 11180-3414057-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОВС/) цена от 450 руб
• Наконечник рулевой правый 11180-3414056-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОВС/) цена от 450 руб

Качественные и очень популярные насадки TREK

• Наконечник левый TR70-107 цена от 400 руб
• Правый наконечник TR70-108 цена от 400 руб

Если нет возможности купить оригинальные заводские наконечники, можно подобрать аналоги:

• HOFER HF 812002 цена от 700 рублей комплект 2 шт
• BELMAG BM1118-3414056/57 цена от 800 рублей комплект

Также комплектом из 2-х штук можно сразу купить насадки фирмы TREK TRST-110 цена от 850 рублей за комплект

Инструкция по замене

Ставим машину на домкрат и откручиваем колесо. При желании можно поставить машину на 2 домкрата одновременно и снять оба колеса. Но я предпочитаю менять наконечники по очереди.

Чтобы было легче откручивать гайку крепления наконечника, предварительно обработаем ее любой проникающей смазкой типа WD40 и дадим несколько минут «подкиснуть.

Поворачиваем колесико, чтобы легче было открутить наконечник.

Теперь используйте ключ на 17 и открутите гайку, которая крепит наконечник к стержню.

Далее расправляем и вытаскиваем шплинт, а затем ключом на 19 откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к стойке.

Теперь при помощи съемника вытаскиваем наконечник из паза на подставке, если съемника нет, то просто выбиваем.

Чтобы не вызвать перекос колеса, после замены наконечников вы можете посчитать количество оборотов, которые вы хотите сделать, открутив наконечник.

Итак, откручиваем старый наконечник, по часовой стрелке! Если регулировочная втулка начнет отвинчиваться, удерживайте ее гаечным ключом.

Устанавливаем новый наконечник, считаем витки и собираем в обратном порядке, не забыв вставить шплинт.

Читайте также: Замена передних тормозных колодок на Лада Гранта своими руками: с АБС, без АБС, видео

Нужно ли делать развал схождения

Развал схождения необходим, если вы не посчитали обороты при откручивании старых наконечников, а также хотите проверить, не сбился ли он.

Рекомендуем даже если вы посчитали обороты, для профилактики проверять развал, так как проблемы могут начаться позже: машина уйдет в сторону или начнет «кушать» резину.

Грантответ #2

У многих владельцев автомобилей Лада Гранта рано или поздно возникают различные вопросы по машине. У опытных владельцев таких вопросов меньше, у новичков их больше. Наш раздел «Ответы на гранты» подготовлен только для того, чтобы ответить на ваши вопросы.

Какой расход на Гранте с автоматом, при спокойной езде?

Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя, так как стиль вождения, условия, в которых движется автомобиль, сильно отличаются от водителя к водителю и от города к городу. Производитель в лице АвтоВАЗа регламентирует расход 7,6 л на 100 км в смешанном цикле, что примерно на литр выше, чем у механических аналогов.

Однако владельцы Лада Гранта с АКПП подтверждают расход примерно на 1,5-2 литра больше по городу, по сравнению с механикой, и примерно на 0,5 литра больше по трассе. Если вас интересует ответ относительно расхода топлива в более подробном виде, читайте нашу статью: Расход топлива на Lada Granta.

На холодную машина заводится и сразу глохнет, при других попытках все нормально. В чем проблема?

Штатная фишка автомобилей Лада Гранта. Официальные представители завода не дают четкого ответа на этот вопрос, ссылаясь на возможную уникальность каждой проблемы и рекомендуют посетить автосервис для диагностики.

Чаще всего диагностика показывает исправность всех систем, а результатом работы этой функции является не качественный бензин. Как правило, решить проблему помогает смена топлива или АЗС. В противном случае потребуется более тщательная диагностика. В любом случае этот вопрос следует решать индивидуально, и общего решения проблемы на данный момент нет.

Стоит ли ставить наконечники рулевых тяг?

Мой личный опыт обслуживания автомобилей с завода «Волга» говорит, что установка резиновых заглушек, продающихся в автосалонах или на авторынках, чуть более чем бесполезна. Вся причина в том, что материал этих самых заглушек крайне нестабилен, в результате чего через пару недель или месяц защитные лепестки отрываются и у вас остается зияющая дыра.

Наиболее эффективным методом защиты отверстий рулевых тяг будет использование брезентовых и других самодельных тряпичных заглушек. Во многих городах такие устройства продаются на авторынках или в небольших автосалонах, часто там их и предложат установить. Именно такая защита будет наиболее прочной и эффективной.

Но опять же, исходя из своего опыта, скажу, что никакие заглушки не помогут защитить от грязи и сохранить моторный отсек в чистоте. Все равно через некоторое время пыль и грязь снова окажутся под капотом. Самый эффективный способ содержать моторный отсек в чистоте — регулярно его чистить. Достаточно просто протирать все устройства влажной тряпкой несколько раз в год и мыть их на автомойке один-два раза в год.

Признаки неисправности

Первый враг отзыва ВАЗ 2114 – грязь. Являются шарнирным элементом, поэтому нарушение целостности пыленосителя приводит к попаданию в механизм твердых частиц. Из-за трения происходит повышенный износ детали и разрушение подвижных элементов.

Второй «убийца» — плохие дороги. Постоянные толчки от наезда на неровности крайне плохо сказываются на состоянии детали: шарнир изнашивается, возникает вертикальный люфт.

Дефектные детали должны быть немедленно заменены.

Часто спрашивают, какие признаки указывают на необходимость замены наконечника. Проверить их состояние несложно. Поверните колесо до упора в сторону, осторожно удалите грязь из пылесборника. Если есть видимые разрывы или резина со временем потрескалась, замените деталь. Повторите операцию для другого колеса.

Даже если видимых нарушений целостности нет, вставьте крепеж между тягой и поворотным кулаком и попытайтесь сдвинуть их относительно друг друга. Вертикального люфта быть не должно. При наличии деталь подлежит замене.

Замена наконечников рулевой тяги Лада Калина: фото, видео, цены

Заменить наконечники рулевых тяг на Ладе Калине достаточно просто. Для этого не требуются специальные инструменты или приспособления. Как показывает практика, ресурс этих деталей составляет от 30 до 50 тыс км.

Процесс замены рулевых наконечников

Изношенный рулевой наконечник

Прежде чем приступить к замене, рассмотрим основные причины выхода из строя наконечников рулевых тяг на Лада Калина:

• Носить. Самая распространенная причина, влияющая на периодичность замены.
• Стиль вождения и манера вождения также влияют на износ. Чем меньше автомобиль заезжает в боксы и получает интенсивные удары, тем дольше служат элементы.
• Своевременное ТО. Заполнение пыльников смазкой влияет на долговечность элементов.

Это основные причины, по которым концы брекетов могут выйти из строя. Теперь можно переходить непосредственно к процессу замены:

Набор необходимых инструментов для смены наконечника

1. Поднимаем машину на домкрате.
   Поддомкрачиваем и снимаем колесо
2. Поворачиваем руль в противоположную сторону от того места, где собираемся заменить.
3. Ключом на 17 откручиваем гайку крепления наконечника к штоку.
   Откручиваем крепление наконечника к рулевой тяге
4. Вытаскиваем шплинт из гайки, крепящей наконечник к стойке.
   Снимите шплинт с поворотного кулака
5. Отверните гайку.
   Снимите гайку, которая крепит наконечник к подставке
6. С помощью струбцины поддеваем стержень и с усилием нажимаем, чтобы кончик вышел из строительной площадки.
   Поднимите стержень ломом и постучите молотком, чтобы освободить его
7. Открутите наконечник по часовой стрелке.
   За часовой стрелкой, как показано на картинке, откручиваем наконечник от насадки
8. Собираем в обратном порядке.
   Установлен новый поворотный кулак

Итак, наконечник заменен, те же операции проделываем с задней частью автомобиля. После замены элементов необходимо выполнить сход-развал.

Выбор запасных частей

Прежде чем выбрать наконечник рулевой тяги Калины, необходимо узнать каталожный номер. Для этого обратитесь к справочному каталогу от производителя. Итак, рассмотрим, какие запчасти рекомендуется устанавливать на Ладу Калину.

Установка новых элементов

После удаления обоих элементов можно приступать к установке новых. За это:

1. Вкрутите наконечник стержня на такое же количество оборотов, на какое был вкручен старый. Благодаря этому вы сможете сохранить более-менее приемлемое схождение передних колес. Вы приезжаете в автосервис без сильного износа резины.
2. Затяните рукой гайку, фиксирующую наконечник. Для надежности рекомендуется использовать новые гайки.
3. Установите рулевую тягу. Сначала вы выманиваете болт в том месте, где он крепится к рулевой рейке.
4. Установите палец рулевого наконечника «Калины» в отверстие поворотного кулака на подставке. Можно ударять рукой сверху вниз так, чтобы палец входил как можно ближе. Использование молотка не рекомендуется.
5. Затяните гайку вручную.

После всех этих манипуляций нужно затянуть резьбовые соединения. Отогните пластину на рулевой рейке, чтобы болт не открутился во время движения. На этом замена наконечников дышла Калины завершена, можно приступать к эксплуатации. Под пыльник рекомендуется положить небольшое количество смазки Литол-24, это поможет увеличить срок службы элементов.

Выбор деталей

При необходимости замены наконечника рулевой тяги на Калине следует выбирать запчасти, рекомендованные производителем. Сначала распечатайте номер детали в каталоге или ее буквенно-цифровое обозначение. Артикул правого рулевого наконечника отечественного производства имеет номер 1118-3414056, левого — 1118-3414057. Эти запчасти производятся ООО «ВИС» в Санкт-Петербурге.

Из зарубежных аналогов, рекомендуемых к использованию на Лада Калина 2 и 1 поколения, можно отметить следующие марки:

• Фенокс, СНГ;
• «Лемфордер», Германия;
• Пиленга, Италия;
• Брембо, Италия.

Качество продукции этих брендов примерно одинаковое, но есть небольшая разница в цене. Продукция отечественных производителей не уступает по качеству и надежности при более низкой цене.

Замена ШРУСа на Ладе Гранте. Срок службы и Причины неисправностей «гранаты»

В автомобиле с передним приводом за передачу крутящего момента от коробки передач к колесам отвечает не карданный вал с главной передачей и полуосями, а специальные детали — ШРУСы, они же ШРУСы , в просторечии — «граната». Состоят из привода и самого ШРУСа, их по 2 на каждый привод. — наружный (ближе к колесу) и внутренний (ближе к редуктору).

«Граната» очень долговечна, и при постоянном обслуживании автомобиль выдерживает 100 000 км и более. Однако он не вечен и однажды может выйти из строя. В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно продиагностировать и заменить наружный ШРУС на примере популярного российского автомобиля Lada Granta».

Причины неисправностей «гранаты» и ее диагностика

Обычно ШРУС ломается не сразу. Вы почувствуете, как машина разгоняется рывками и услышите стук откуда-то в передней подвеске. Со временем симптомы ухудшаются. Диагностика очень проста: поставить машину на домкрат и покачать ШРУС подвесного колеса. Знаете обратную реакцию? Пора менять деталь.

Есть 4 основные причины, по которым раздел резюме не работает преждевременно:

1) Сама деталь некачественная или бракованная;

2) Машина эксплуатируется на бездорожье;

3) Разорвался пылесборник, внутрь попала пыль и абразивные частицы;

4) Агрессивный стиль вождения.

Если обратиться за помощью к специалистам, придется выкручиваться. Замена в сервисе стоит в среднем 1500 рублей за 1 ссылку в резюме.

При самостоятельном ремонте можно сэкономить: стоимость запчасти/часа в автомагазинах начинается от 1000 — 1500 рублей за 1 «гранату» в комплекте с приводом, комплектующие стоят около 3000 — 4000 рублей. Производителей много, но лучше брать оригинал с АвтоВАЗа».

Инструменты и материалы

• новый ШРУС (сама граната, без привода) и смазка к нему;
• домкрат, молоток;
• баллонный ключ, штуцер, труба подходящего диаметра;
• набор ключей и головок, отвертка;
• графитовая смазка.

Замена «гранаты» на Лада Гранта

1) Для начала нужно поставить машину на твердую ровную поверхность, чтобы можно было ее поднять домкратом.

2) Снимите колесо с помощью домкрата.

3) Ослабьте ступичную гайку головкой на 30. Если крутится с трудом, в качестве рычага используйте железную трубу.

4) Снимите тормозной суппорт.

5) Снимите 2 болта с шаровой опоры.

6) Полностью открутите гайку ступицы, возьмите монтировку и снимите ступицу с ШРУСа (и с шаровой опоры).

7) Сдергиваем пыльник и удаляем смазку, иначе будет много грязи.

С помощью молотка аккуратно выбейте «гранату».

9) Не забудьте снять стопорное кольцо с помощью отвертки.

10) Слева на картинке ШРУС производства АвтоВАЗа, а справа Белмаг. Как видите, особенно из этих образцов ВАЗ предпочтительнее, так как имеет лучшую прокалку.

11) Возьмите смазку и заполните ею весь магазин гранат».

12) Наденьте новый пыльник и залейте в него смазку. Затем установите новое стопорное кольцо.

13) Накрутите ступичную гайку на ШРУС.

14) Ударив молотком по гайке, вбить «гранату» на место

При этом крайне важно соблюдать точность ШРУСа по отношению к приводу

15) Затяните хомуты багажника.

16) Откручиваем гайку, затем собираем все в порядке, обратном снятию. Мы рекомендуем вам смазать все болты графитом, чтобы они не стали кислыми.

17) Не забудьте переставить кольцо АБС со старого ШРУСа, если его не было на новом, иначе могут быть проблемы с работой.

замена ШРУСа – мероприятие непростое и достаточно ответственное, ведь если что-то сделать не так, есть риск повредить другие узлы и агрегаты.

Описанная выше схема действительна только для внешней «гранаты». Чтобы попасть внутрь, желательно поставить автомобиль на подъемник, слить масло из коробки передач, проделать ряд манипуляций по снятию ступицы с ШРУСа, а затем с помощью монтажного инструмента осторожно, стараясь не чтобы повредить защитное кольцо, вытащите привод из коробки передач.

После этого, зажав его в тисках, можно с комфортом справиться с заменой. На сегодня все, удачи на дорогах!

Как понять, что пора менять рулевые наконечники

Определить, что пора менять рулевые тяги Лада Калина, достаточно просто. Для этого обратите внимание на настольную игру. При движении на малой скорости по прямой и по ровной дороге. Поворачиваем руль в разные стороны на несколько градусов, оцениваем люфт. При попадании передних колес в ямы будут стучать сломанные рулевые наконечники, что чувствуется через руль.

Тем, кто еще не научился выявлять неисправности подвески во время движения, проще будет визуально оценить состояние тяг управления. Крутим руль, поднимаем машину на домкрате, смотрим наконечник.

Если пыльники порваны, замените не раздумывая. А если пыльники были целы, игрушку можно определить с помощью штатной застежки.

Если не верите в свои силы, лучше съездите на диагностику подвески. Это дешево, но вы хотите точно знать, какие детали нужно заменить, заодно и посмотреть, где они находятся.

Визуальный осмотр шарниров

Состояние люфта можно оценить, двигаясь по ровной дороге со скоростью 60 км/ч., для этого осторожно поворачиваем руль в разные стороны, на несколько градусов. Если кусок очень большой, наконечники необходимо заменить.

Следующий этап – визуальная диагностика. Для этого внимательно осмотрите состояние пыльников рулевых наконечников Калины. Если на них есть трещины, порезы, внутри нет смазки, эксплуатировать машину не следует – немедленно меняйте петли. Их стоимость не очень высока, поэтому заморачиваться с реставрацией не стоит.

Определяем степень износа наконечников

Увидеть игрушку можно, если несколько раз нажать на корпус наконечника насадкой, которая упирается в чашку штатива.

Если нападающие будут заменены, они сыграют значительно. Для проверки сделайте следующее:

1. Мы поворачиваем колесо.
2. Надавите на шарнир пальцем снизу, на верхнюю часть детали надавите ладонью. Малейшее размытие свидетельствует о необходимости замены элемента.

Кроме того, неисправность рулевых наконечников хорошо видна во время движения. Если водить машину по неровностям, возникает довольно сильная отдача на руль. При движении по ровной дороге слегка покачивайте руль из стороны в сторону. Появление провалов говорит о том, что пора менять расходники.