- Оцинкованы ли пороги?
- Оцинкован ли кузов на Рено Каптур: фото, видео
- Архив недавних заказов
- Стоит ли бояться российской сборки?
- Зачем приварили втулки
- Что не понравилось? – или огрехи в сборке рено Каптур
- Двигатель
- Подвеска
- Рулевое управление
- Кузов
- Стекла
- Опасности вариатора
- Что цинкуется дополнительно?
- На что идут листы, оцинкованные с завода
- Новый кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- И снова резина
- Стоит ли покупать подержанный Renault Kaptur
- Передача на вылет
- Renault Kaptur — недостатки, минусы и огрехи в сборке
- Три разные технологии
- Как используется катафорезная ванна
- Гарантия от коррозии и толщина цинка
- Берём пробег
Оцинкованы ли пороги?
Дно Каптюра, оказывается, полностью покрыто мастикой. Под ним земля – та самая, которой покрыто все тело. Под землей может быть как сталь, так и цинк. Так оцинкованы пороги, и при этом соблюдается правило: ни один квадратный сантиметр краски не должен оставаться без цинка. Здесь речь идет об использовании цинкового грунта, который наносится из краскопульта.
Аналогичным методом, кстати, обрабатываются и некоторые другие детали, если они не входят в число изготовленных из оцинкованного проката.
Пояснение: каждый порог оцинкован только снаружи. Для «защиты от каблуков» рекомендуется использовать накладки (см рисунок).
Оцинкован ли кузов на Рено Каптур: фото, видео
Советую тем, кто собирается покупать Рено Фото нового Рено Символ, присмотреться к дизельной модели с полным приводом и механикой, почему-то автолюбители ее больше хвалят. В следующем году будут продавать совсем другую модифицированную модель Renault Duster, немного удлиненную и она будет стоить процентов на 20 дороже.
По моему даже хуже этого: Они уже продаются в Украине румынской сборки и многие плюются. Так что поторопись.
Архив недавних заказов
До покупки Дастера я ездил на Логане и продавать его не собирался, но мысль о полном приводе всегда была у меня в голове. И вот как-то летом я заехал в автоцентр Рено и увидел рестайлинговый Дастер, который мне очень понравился, к тому же цена фото новой символики Рено оказалась для меня вполне приемлемой.
И вообще я загорелся. Не буду описывать как я его купил, но в итоге Логана я быстро продал и взял дастер черного цвета с объемом двигателя 1.
Его полная стоимость вместе с допами обошлась мне примерно в рубли. К машине привык очень быстро, думал будет не хватать мощности двигателя, но ее оказалось вполне достаточно.
Стоит ли бояться российской сборки?
Как бы то ни было, но Kaptur российской сборки — машина новая, хоть и сделанная из проверенных временем комплектующих. Поэтому машина еще «сырая», что неудивительно, ведь это определение справедливо для любой новой модели.
Завод «Рено Россия» — бывший «Автофрамос».
На момент написания статьи прошло 3 месяца с начала продаж. Как показывает практика и отзывы реальных владельцев Renault Kaptur, серьезных поломок не бывает, что подтверждает тезис о высоком качестве и строгом контроле на производстве.
Однако, как говорится, идеальный автомобиль – это фантом. Тут спорить не о чем, ведь на солнце есть пятна. И если серьезных поломок нет, то ошибки в сборке все равно есть. Как правило, это мелочи, но они могут испортить настроение владельцу, особенно если учесть, что машина новая.
В этой статье, которая будет постоянно дополняться, будут рассмотрены основные жалобы владельцев и по мере возможности даны рекомендации по их устранению. Чтобы новые автовладельцы могли найти ответы на свои вопросы.
Зачем приварили втулки
Назвать подвеску Renault Kaptur ненадежной язык не поворачивается, но некоторые решения инженеров кажутся весьма странными. Главный вопрос: почему втулки стабилизатора стали несъемными? Правильно, их просто приварили к стержню СПУ.
Ладно, немцы в этом плане (и не только в этом) извращены, но Рено-Ниссан оказался неожиданным. Знаете, что еще интереснее? В среднем втулки стабилизатора вместе с тягами живут 25 000 км! Стоит ли менять стабилизатор раз в год? Конечно нет — владельцы просто регулируют размер заменителей.
В остальном Renault узнаваем в Kaptur. До 100 000 км больше никаких проблем. После этого может потребоваться замена амортизаторов, шаровых опор передних рычагов и передних ступиц. В рулевом управлении тоже нет ничего нового. Как и родственный Duster, Kaptur страдает от течи масла в трубке гидроусилителя руля и подкачивающем насосе.
Задние многорычажные полноприводные версии, как у Дастера, ходят до 150 ткм. В переднеприводных машинах с балкой ломаться просто нечему.
Что не понравилось? – или огрехи в сборке рено Каптур
Двигатель
Работа автозапуска
Из-за резинового концевого выключателя автозапуск Captura может не работать.
Уже неоднократно фиксировались случаи неработающей функции автозапуска Renault Kaptur. Как правило, проблема в том, что концевик под капотом продавливает упор капота — это резиновый элемент, в который упирается концевик при закрытии капота. Причина в недостаточно жестком составе резины, из которой изготовлен стопор. Из-за этого не работает концевик и как следствие проблемы с автозапуском. Наверное, просто для усиления этого акцента.
Для решения проблемы концевой выключатель необходимо усилить.
Можно все сделать самому или съездить к дилеру на диагностику, хотя в салонах иногда не сразу признают гарантийный вопрос.
Качество РТИ
Проблемы с пломбами Каптура становятся массовым явлением.
Резиновые изделия – явный минус Renault Kaptur. Возможно это резиновая смесь.
Особенно это заметно на тюленях. Есть дефект щелчка при открытии дверей. На задних дверях чаще всего проблематично уплотнение рядом с нижней планкой. В процессе открытия ломается, закручивается в переднюю дверь и вырывается наружу, полем этого цепляясь за внутреннюю часть молдинга. Естественно, такой предмет долго не прослужит.
Кроме того, начинаются проблемы с верхним уплотнителем передних дверей – при открывании он задевает элемент задней двери, в результате чего прогибается. При этом также слышен щелчок.
Уплотнители цепляются за молдинги дверей.
Как показывает практика, единственным решением является обращение к дилеру Renault. Однако некоторые салоны отказываются производить гарантийную замену, утверждая, что случай допустим. Однако самое интересное, что когда их спрашивают, будет ли производиться замена в случае поломки уплотнителя, они также отказываются, говоря, что этот момент будет считаться эксплуатационным износом.
В этом случае остается только одно – обратиться в представительство Рено с претензией к дилеру, если салон отказался выполнить замену по гарантии.
Уплотнитель во входных дверях
Распространенная проблема с уплотнениями.
Некоторые автовладельцы замечают, что уплотнитель в передних дверях буквально «уходит». Он либо уменьшается, либо увеличивается в длину. У одних эта проблема проявляется сначала на пассажирской двери, а позже и на водительской, у других наоборот.
Герметик и краска
Такие проблемы могут возникнуть.
Некоторые владельцы замечают, что нижние уплотнители дверей активно сохнут с краской. Причина – просчет в конструкции. Во избежание коррозии в дальнейшем рекомендуется прикрепить полосу армированной пленки.
Подвеска
Слишком мало воздуха в шинах
Неправильное давление в шинах является проблемой для многих автомобилей Captur.
Во время перевозки на автовозах давление в колесах Renault Kaptur намеренно увеличивается для повышения устойчивости автомобиля. Но в салонах при подготовке перед продажей часто забывают стравить лишний воздух, так что после покупки не лишним будет проверить этот момент и при необходимости выровнять давление.
Вы должны отрегулировать давление в шинах, ориентируясь на эту табличку.
Ботинки с шарниром CV
На некоторых машинах пыльники ШРУСа могут иметь дефекты (трещины или надрывы). При их наличии необходимо обратиться к дилеру для замены, так как в этом случае действует гарантия Renault Kaptur. Поэтому, даже если менеджер настаивает на платной замене, рекомендуется отказать, а при отсутствии реакции салона написать жалобу.
Кстати, замена пыльника у дилера стоит около 4000 рублей, из них цена оригинального пылесборника 1500 рублей, а за работу надо заплатить 2500 рублей.
Подкрылки колесных арок
Плохо установленный подкрылок.
Иногда на ухабах можно услышать характерные щелчки. Они возникают из-за того, что пластиковый подкрылок попадает под пружину амортизатора. Причина — неаккуратная установка у дилера, т.к эти подкрылки приобретаются как доп.оборудование. Для решения проблемы достаточно просто расправить пластик подкрылка и поставить на место, даже не снимая колесо.
Однако это легко исправить.
Рулевое управление
Ударяет по рулю
Иногда возникает ситуация, когда руль при повороте начинает трясти, а в салоне слышны характерные звуки, исходящие от рулевой рейки. Ощущения похожи на те, когда ГУРу не хватает производительности. При этом владельцы отмечают, что вывешивание автомобиля на подъемнике ничего не показывает. При возникновении этой проблемы обратитесь к своему дилеру. Откуда, вполне возможно, будет направлен запрос на московский завод.
Звук можно услышать в этом видео:
Кузов
Двери плохо закрываются
Во время эксплуатации некоторые замечают, что двери можно закрыть только после громкого хлопка. Также, как правило, проблема возникает с любой дверью, а с остальными обычно все в порядке.
Есть два варианта этой ситуации. Для начала проверьте, насколько соосно установлена петля дверного замка на стойке. Это может быть немного перекошено.
В этом случае необходимо произвести регулировку. Если это не помогает, рекомендуется попробовать открыть и закрыть дверь стеклом вниз. Многие замечают, что в этом случае дверь закрывается намного легче. В этом случае потребуется открыть багажник Renault Kaptur и отклеить клапаны вентиляции, расположенные в задних арках. Обычно после выполнения этих рекомендаций проблема исчезает.
Конечно ничего серьезного, но такая небрежность в работе мастеров явно не радует.
Также этот «косяк» следует отнести не к заводчанам, а к работникам дилеров, которые выполняют предпродажную подготовку, смазку упоров и замков. Трудовая этика, конечно, хорошая, как и тот факт, что они явно не скупятся на литол. Однако сделано это слишком небрежно. В результате жир растекается по дверным проемам. Конечно, ничего катастрофического в этом нет, ведь достаточно просто стереть литол тряпочкой, а осадок остается…
Иногда заедает наружная ручка двери — после закрытия двери она не цепляется к кузову и ее приходится проталкивать. Иногда проблема проходит сама собой, но для уверенности рекомендуется смазать жидкостью WD-40.
Это сообщение иногда появляется на мультимедийном экране Captura при движении задним ходом, даже если багажник закрыт правильно. Со временем перестает появляться. Это сообщение не мешает управлять автомобилем — нужно просто немного подождать, пока уплотнители потекут.
Регулировка луча
Практически обязательно проверить световой пучок на линзе.
Не помешает проверить фары и противотуманки — зачастую они просто засоряются. В результате противотуманки буквально светятся под передним бампером, а угол регулировки фар может быть другим. Рекомендуется полная проверка и настройка «объектива».
Стекла
Стекло позади
В этом случае уже виноват заводской робот, а точнее тюнеры.
Этот небольшой дефект не виден, если не присматриваться. Заключается она в том, что правая часть стекла в пятой двери слегка замусорена. Скорее всего, все дело в мелких погрешностях в настройках заводского робота, который клеит стекло. Вам вообще не нужно беспокоиться об этом».
Опасности вариатора
Будет ли вариатор — это отдельный вопрос. Renault Kaptur 1.6 получил в качестве VPP агрегат Jatco JF015E, относящийся к поколению CVT7. Поведенческие показатели просто потрясающие, близкие по характеру к обычной «машине». Но, как это обычно бывает, есть владельцы, столкнувшиеся с первыми поломками еще до того, как проедут 50 000 км, и отмечают, что Kaptur не нарушитель, а настоящий «туалет». К счастью, таких случаев немного.
Captura CVT обычно склонна к перегреву при движении по шоссе на высоких скоростях
Учитывая небольшую массу автомобиля и относительно спокойную городскую целевую группу, JF015E готов прослужить в среднем около 200 ткм, но при одном условии — владелец будет менять масло в коробке передач каждые 30-40 ткм, не забывая установить уровень компьютера (Консультация 3) и сбросить счетчик старения.
Из-за сложности конструкции (по сравнению с JF011E) ремонтопригодность текущего вариатора ниже, поэтому при износе основных элементов (ремень, конусы, подшипники, масляный насос, корпус клапана) все же целесообразнее заменить всю коробку.
Производители решили скомпоновать 2-литровый Kaptur со старым, я бы даже сказал, древним, 4-ступенчатым «автоматом» серии DP2 (модифицированный DP0, он же AL4), который довольно много разошелся по миру. Слабые места коробки всем известны и обычно они связаны с чувствительностью к перегреву и чистотой масла.
При игнорировании рекомендаций по обновлению жидкости каждые 40-50 ткм можно задеть клапана гидроблока, а это в свою очередь приводит к перегреву и «пригоранию» фрикционов. Стиль вождения тоже желательно умеренный, особенно в жару.
С железом остальных частей трансмиссии ничего критичного не происходит. Небольшие проблемы вызывают только резиновые элементы — сальники заднего редуктора (на полноприводных версиях) и пыльники ШРУСов, которые особо не любят холода. Что такое перегрев или отказ электромагнитной муфты подключения задних колес владельцам пока неизвестно.
Что цинкуется дополнительно?
Капот или крыша кузова могут быть изготовлены из оцинкованного листа. Так делают на заводе Renault Россия. Сварные швы оцинкованы вручную. Затем обрабатываются стойки, балки крыши, усилители и т д. Их общее название силовые элементы.
Кузов Рено Каптур
Стержни, идущие по днищу, также относятся к несущим элементам кузова. Но они не оцинкованные.
Перегородка в моторном отсеке почему-то осталась без оцинковки. А вот металлическая арматура бампера оцинкована. Эту деталь можно снять и заменить, но она все равно оцинкована.
Также замечаем, что стыки деталей и сварные швы дополнительно обработаны мастикой. Это дает больше прочности (только по отношению к суставам). И еще пластик приваривается к порогам снизу (l=1 мм, уголок). Подобные решения используются даже на Дастере.
Представьте себе машину с закрытыми капотом и дверьми. Таким образом, в каждую точку, к которой вы можете прикоснуться, каким-то образом наносится цинк. Это не относится к низу. Теперь читатель знает, как оцинковывается кузов Renault Kaptur.
докопаться до дна не так-то просто — грязь не доберется
На что идут листы, оцинкованные с завода
Следующие детали изготовлены из металла с заводской оцинковкой:
- Наружные дверные панели, включая пятую дверь;
- Капюшон;
- Крыша кузова.
На передних крыльях тоже есть цинк, но похоже, что его наносили из пульверизатора.
Главный вопрос заключается в том, используется ли двухсторонняя оцинкованная сталь. Дилеры Renault говорят, что да. Но логически так быть не может: сталь можно приварить к стали, и слой цинка станет препятствием. Проверить одобрение менеджеров, конечно же, невозможно.
Было то же самое — и спасибо за это
Ну, они не позволят вам снять обивку, пока вы не купите новую машину.
«Двусторонний цинк» до сих пор используется в автомобильной промышленности. Но наносится он либо цинкованием, либо горячим методом. Все это не относится к компании Renault Россия.
Новый кузов
Даже при кратком обзоре Renault Kaptur 2021 невозможно было бы не заметить, что кузов машины улучшился. Теперь машина выглядит более элегантно. Нет, это не самый изысканный дизайн внедорожника, но в этом аспекте модель тянет на твердую четверку.
Экстерьер
В отличие от квадратного Дастера, Kaptur имеет стройную форму и поэтому больше подходит для тех, кто привык к элегантным седанам, но решил сменить класс автомобиля. Форма автомобиля плавная, но контуры внедорожника все же просматриваются на первый взгляд. Так что во внешности Kaptur нет ничего экстремального. Дизайн кузова хоть и эстетичен, но не вредит практичности.
Фары продолговатые и в то же время большие и высокие. Зеркала среднего размера, даже немного маленькие. Колеса Рено Каптур 2018 выглядят стильно, но не выбиваются из общей концепции. Передняя решетка выглядит мощно, но ее сложно назвать показной. Словом, новый корпус Каптура получился неплохим, хотя ничего выдающегося в нем нет.
Со всех сторон модель не выглядит особенной. Возможно, это не относится к Duster, у которого определенно есть изюминка во внешности. Впрочем, вполне вероятно, что в Renault не хотели делать из Kaptur автомобиль, который бы выглядел броско. Это всего лишь бюджетный внедорожник, задача которого совсем не блистать.
Модель мало чем отличается от многих других подобных ей представителей класса. Несмотря на отсутствие оригинальности в экстерьере, последний эстетичен и с чувством меры. Машины выглядят скромно, но достойно. Именно поэтому появление Kaptur нельзя назвать существенным достоинством модели, но и отнести к отсутствию поставок тоже нельзя.
Интерьер
Салон роскошью не назовешь. Все выглядит довольно дешево. Да, после Дастера машина наверное покажется комфортной. Хотя некоторые говорят, что в машине мало ящиков для разной мелочевки. Пожалуй, это минус, хоть и незначительный. Однако ведь есть и те люди, которым не нравится обилие таких комнат.
Интерьер выглядит скромно, ведь обивка здесь совсем не такая, как в роскошном автомобиле. Будет ли Renault Captur 2021 года комфортным, зависит от того, на чем человек ездил раньше. Например, после Дастера здесь будет приятно находиться, а вот после топового внедорожника или люксового автомобиля другого класса салон Kaptur вам вряд ли понравится, каким бы комфортным и эстетичным он ни был в целом.
Если ни с чем не сравнивать салон Рено Каптур 2021, его можно назвать хорошим, хоть и бюджетным вариантом. Панель управления удобная, сиденья тоже. Самый большой недостаток, пожалуй, слишком маленькое зеркало заднего вида.
Сиденья в салоне эргономичны, поэтому в этом плане жить в машине комфортно. Удобны не только передние сиденья, но и пассажирские. Это важно, ведь такой автомобиль часто покупают для дальних поездок, а дискомфорт от сидения в плохом кресле часто портит впечатления от путешествия.
Несмотря на бросающийся в глаза минимализм дизайна интерьера, выглядит он стильно. Выбор цветов небогат, но доминирующий черный цвет по-прежнему присутствует лишь там, где это уместно
И снова резина
Если технические «раны» коснулись не каждого владельца Renault Kaptur, то к резиновым элементам модели претензии пышные. Обычные дворники практически сразу летят в хлам. Дверные уплотнители быстро высыхают и деформируются, добавляя визуальной эстетики плотно закрывающимся дверям. Топовые версии с люком страдают особо неприятной «ранкой» — может начать пропускать в салон дождевую воду
Резиновые изделия вызывают разочарование
Почти всех зацепила проблема потери автозапуска. Виновником является капот или концевой выключатель водительской двери. Деталь проста — хозяева приспособились «лечить» ее самостоятельно и не без участия изоленты, конечно. Замок капота часто меняют дилеры в рамках отзывной кампании и видимых замечаний по этому поводу ни у кого не было. Инженеры думают иначе.
А вот лаком остался доволен. Ожидалось, что проблемы «Дастера» с повышенным выкрашиванием перекочуют на «Каптур», но нареканий нет. Точнее, они есть, но владельцев в основном беспокоит склонность к царапинам и царапинам. Но ничего, все привыкли.ЛКП иногда затирается в самых неожиданных местах. Например, там, где кожа соприкасается с самой дверью
Кстати, при выборе подержанного Renault Kaptur, а точнее при измерении толщины краски, нужно обращать внимание на комбинированный цвет, чтобы не проклинать продавца напрасно за ложь. На задних стойках и крыше слой будет почти в два раза больше, то есть около 200 мкм.Коррозия кузова обычно не беспокоит, но потрескавшуюся краску лучше сразу смазывать
Стоит ли покупать подержанный Renault Kaptur
Вернемся к названию. Как назвать Renault Kaptur: грозный или грязный, туалетный или нарушитель? Многое будет зависеть от того, какие устройства вы выберете. Покупать машину на вариаторе с пробегом более 150 т.км опасно — слишком велика вероятность, что однажды вы сами назовете ее «ужасным унитазом», узнав цену коробки передач. Пробеги до 100 000 км относительно безопасны, но при условии, что масло для ВПП менялось когда и как положено. Жаль, что проверить это 100 невозможно.
Также не стоит ждать ласки от хромового покрытия — оно убежит и почувствует агрессивную среду
Kaptur с 1.6 на МКПП однозначно «грозный захватчик». Без серьезных недостатков и недостатков. Вам останется только позаботиться об эстетике и следить за пылью кнопок станций.
Любая версия с 2,0-литровым двигателем тоже без морских камней, но из-за весьма вероятных масляных подтеков на двигателе и коробке передач «нарушителя» назовут грязным. Так или иначе, отказываться от него точно не стоит, особенно если вы собираетесь покупать автомобиль с АКПП с солидным пробегом.
Читайте также: Опорный подшипник Логан: замена на передней стойке, артикул,Logan
Передача на вылет
Прежде чем выбрать один из двигателей, нужно учесть, что коробки передач у них совершенно разные и список слабых мест будет существенно отличаться. Самый надежный Kaptur получится, если вы предпочитаете двигатель 1.6 с механической «пятиступенчатой». Проблем практически нет.
Если присмотреться к 2-х литровой версии с 6-ти ступенчатой МКПП, то лучше оставить машины первых годов выпуска (2016-2017), так как есть риск столкнуться с «вылетом» задняя передача.Болезнь в основном лечилась по гарантии, но как показывает практика выбора автомобиля, далеко не все владельцы Kaptur обращаются к дилеру за такими «мелочей».
Renault Kaptur — недостатки, минусы и огрехи в сборке
Не секрет, что отечественные автолюбители при прочих равных предпочитают автомобили иностранного производства (если это не Китай, конечно), считая, что культура производства за границей выше. Однако представители компании всячески стараются убедить их в обратном.
Три разные технологии
Кузов без дверей, капота и передних крыльев можно поместить в ванну для гальваники. Так наносится слой цинка толщиной до 15 микрон. Есть и другой способ, когда тело погружается в расплав. Толщина покрытия при этом достигает 50 мкм. Третьим способом с помощью краскопульта можно получить более тонкий слой покрытия – 8-20 мкм. Проблема будет заключаться только в неровностях.
В России нет автозаводов, использующих первые два метода. Третий метод называется «холодное цинкование» и применяется по возможности.
Как используется катафорезная ванна
Катафорезная ванна необходима для нанесения грунтовки под краску (всего 8 цветов). Называется катафорез.
Грунтовка под краску — это одно, а цинкование — другое. Хотя используется «холодный метод».
Гарантия от коррозии и толщина цинка
Общая гарантия от коррозии на модель Kaptur составляет 6 лет. Это число связано с толщиной цинка: 8 микрон «летучие» через 5 лет, потом начнется ржавление… Расчет подходит для климата Зимбабве. А в Сибири, на Урале и в Москве число надо умножать на 3.
Кроссоверы Kaptur без технологических изменений будут производиться в Индии. Но даже во влажном и жарком климате вряд ли кузов заржавеет за 6 лет. Renault немного безопаснее — убедитесь в этом сами!
Берём пробег
Ожидать чего-то сверхъестественного от салона не стоит. Кроме работы тросика климатической системы ничего не ломается и не отваливается без причины. Обычный бюджетный салон с фирменными неизносостойкими материалами и колючим, «говорящим» пластиком. Если машина проехала 100 тыс км, это будет сразу видно, даже если продавец, скрутивший пробег, заново прошьет облезлый руль.Это сиденье проехало всего 20 км
Даже в автомобилях с АКПП практически сразу протирается взмах ручки КПП
Кстати, пробег здесь дублируется в блоке АБС. Чаще всего активный пробег в ЭБУ не трогают, просто программируя «разблокировку» приборной панели, а значит в большинстве случаев реальный пробег можно проверить с помощью сканеров. Как автоселектор люблю «европейцев» за это.