Не заводится на горячую ВАЗ-2112 16 клапанов: причины, фото, видео

Что делать, если ВАЗ-2110 не заводится нормально на горячую

Сейчас в России ВАЗ-2110 входит в список самых популярных у народа автомобилей. Внешне выглядит хорошо, да и цена приемлемая. В то же время он также имеет следующие несомненные преимущества:

• практичный;
• надежный;
• неприхотливость;
• отличная управляемость.

Автомобили с этой модификацией, с инжектором и 8 клапанами, тоже очень популярны. В то же время следует признать, что ВАЗ-2110 имеет и ряд довольно существенных недостатков. Основная проблема заключается в относительно коротком сроке службы силовой установки. Итак, через несколько лет после покупки автомобиля возникает существенная проблема – машина иногда заводится с большим трудом.

Следует признать, что такая неисправность чаще всего возникает именно в холодное время года. В этот период многие автомобилисты вынуждены практически каждый день тратить много сил и нервов на то, чтобы завести машину. То есть можно с уверенностью сказать, что зимой проблема распространенная.

Однако владельцы часто также жалуются, что их ВАЗ-2110 не быстро заводится даже в тепле. В первом случае, как правило, плохо запущенный двигатель вовсе не свидетельствует о наличии серьезной поломки.

Летом невозможность движения автомобиля часто сигнализирует о существенном дефекте.

Работа на дизельном топливе

Если на прогретом ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Различают поломки следующих видов:

1. Изношенные вкладыши и уплотнения. Из-за этого происходит постоянный подсос воздуха. В результате в поршневой камере не создается необходимое давление. Втулки и уплотнения подлежат замене.
2. Датчик давления форсунки вышел из строя. В результате изменяется угол впрыска топлива.

ВВ-провода

Если управление высоковольтными линиями вызывает определенные трудности, то ВВ-
провода контролируются приборами:

• тесты;
• мультиметр.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Почему еще двигатель не хочет заводиться

Часто владельцы ВАЗ-2110 говорят, что машина не заводится, но стартер крутит, а фары получаются мокрые от топлива. Замена последнего не решает проблему. Скорее всего забиты форсунки. Здесь самый простой вариант — промыть их керосином.

Еще один распространенный случай – топливный насос ВАЗ не обеспечивает достаточное давление в системе. В результате топливо подается в меньшем объеме, вследствие чего двигатель не запускается. Неисправный насос необходимо заменить.

Иногда двигатель не реагирует на поворот ключа, потому что горючая смесь подается неправильно. Тут может быть виноват ДМРВ. Датчик ремонту не подлежит, а значит остается только его заменить.

Машина заводится после нескольких неудачных попыток. Это происходит, если дроссельная заслонка или датчик холостого хода забиты. Вымойте названные предметы в чистящей жидкости. Подойдет тот, что предназначен для карбюраторов.

Силовая установка ВАЗ не заводится на морозе, но при этом:

• стартер крутит;
• бак полный;
• батарея разряжается;
• загорается индикатор уровня масла.

Выверните свечи зажигания, несколько раз поверните стартер, чтобы из камер сгорания вышло лишнее топливо.

Вы поменяли замок зажигания, а потом оказалось, что двигатель не заводится. Скорее всего новый узел неисправен, либо произошел обрыв (короткое замыкание) идущих к нему проводов.

Силовая установка запустилась, но тут на индикаторе замигал восклицательный знак, и она остановилась. Здесь проблема возникла из-за того, что стартер вашего ВАЗа продолжает получать питание, то есть отключения от двигателя не было. Эта проблема приводит к выходу из строя указанного устройства. Его необходимо заменить.

Выше перечислены самые распространенные проблемы, возникающие на инжекторных «десятках».

Почему ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячем инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, приводящие к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто с утра холодная машина заводится хорошо, а прогретая вообще никаких признаков и признаков не подает. В данном случае причин отказа много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Диагностика с помощью ODB -2 сканера

Так как причин ошибки довольно много, изначально стоит провести комплексную диагностику автомобиля. Быстрее всего это сделать с помощью сканера ODB2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Scan Tool Pro Black Edition

Особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (трансмиссии, абс, кондиционеры, коробки передач и так далее). Сканер совместим со всеми моделями отечественного автопрома с 1993 года и разработан специально для рынка СНГ — выдает коды ошибок с их расшифровкой на русском языке. Сканер также показывает работу всех датчиков в режиме реального времени (включая датчик положения коленчатого вала и датчик массового расхода воздуха)

Не качественное топливо

 

 

 

 

 

 

Первой причиной того, почему плохо заводится машина в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110, зачастую является некачественное топливо. Двигатель долго запускается, но это не дает результатов. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
2. Это засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
3. Сбились настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Поломка бензонасоса

 

 

 

 

 

 

Часто инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева бензонасоса. Кроме того, двигатель не просто запускается, а останавливается во время движения. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае необходимо сделать следующее:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите некоторое время и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остывает, сразу заводится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

 

 

 

 

 

 

Причиной того, что плохо заводится машина в тепле, инжектор ВАЗ 2110, может быть датчик положения коленчатого вала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о расположении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот узел можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

 

 

 

 

 

 

Если плохо заводится инжектор ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ нужно проверять одним из первых. Причина неудачи – негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если автомобиль заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко разогнаться.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

ВВ-провода

 

 

 

 

 

 

Если проверка высоковольтных линий вызывает определенные трудности, то линии ВВ проверяют приборами:

• тесты;
• мультиметр.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится инжектор 8 клапанов на прогретом ВАЗ 2110, причина может крыться в стартере. Для нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно показано, где нужно установить такое реле.

Работа на дизельном топливе

 

 

 

 

 

 

Если на прогретом ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Различают поломки следующих видов:

1. Изношенные вкладыши и уплотнения. Из-за этого происходит постоянный подсос воздуха. В результате в поршневой камере не создается необходимое давление. Втулки и уплотнения подлежат замене.
2. Датчик давления форсунки вышел из строя. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

 

 

 

 

 

 

Газовая система может не функционировать после непродолжительного простоя автомобиля. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при прогретом пуске двигателя.

Плохой теплый пуск двигателя ВАЗ2110 – это сложная поломка. Если есть явная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Переломы часто не на поверхности. Для установки требуются специальные приспособления.

Инжектор долго заводится: почему так происходит

Инжектор долго запускается из-за выхода из строя ДТОЖ

Почему форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

• 1 Симптомы
• 2 Диагностика
• 3 О ДТОЖ
• 4 Порядок и сроки замены ДТОЖ

Приблизительное время, которое считается долгим и когда двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются рывки в первые секунды работы ДВС. Иногда кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать на педаль газа до завода, то старт пойдет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Понятно, что черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Диагностика, почему машина долго не заводит форсунку

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начинать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Тогда фары нужно заменить. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Но если двигатель не в порядке, нормальное время запуска составит всего 1-2 дня.

Поэтому следует диагностировать и высоковольтные линии. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по выходящей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: устанавливают заведомо новый модуль вместо оригинального, а потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз необходимо проверить все фильтры, включая воздушный фильтр. Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Обратите особое внимание на ДМРВ.

Следующий шаг: проверка различных соединений, проверка проводов на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за этого возможны аналогичные проблемы с запуском инжекторного ДВС. Вы можете проверить реле, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий. Однако после измерения значения сопротивления горячего двигателя внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, даже если внутри двигателя она явно превышает 90 градусов.

Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не заводится.

Про ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. На нем два. Один находится непосредственно в головке блока цилиндров, он выдает значение температуры на панель приборов.

Другой находится в термостате, и выдает данные о температуре уже на блок управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС дает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно блок управления регулирует УОС, влияет на воспламенение твэла, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут сложности с работой двигателя. Однако это больше про ДТОЖ, который отправляет информацию напрямую в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, даже если он уже весь кипит.

Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что так работает система. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин.

Запуск силового агрегата сейчас вызовет явное недовольство, так как запуск будет происходить очень долго из-за ошибок данных и переполнения.

Почему форсунка долго заводится из-за ДТОЖ

При этом резко меняется КПД, ответственный за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в топливе будет настолько высокой, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль газа время пуска заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем к топливным элементам кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, путем замены неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему длительного запуска ДВС, но и другие трудности, связанные с процессом работы двигателя и его системы охлаждения. Двигатель после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Процедура замены ДТОЖ и сроки

Порядок замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, включая обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость необходимо слить, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают дренажа.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он вкручивается сбоку. Другой расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, его необходимо заменить в тот момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто идет. Это ошибка и ее необходимо исправить, т.е заменить датчик.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а кабель или разъем. Вы должны все проверить, и только потом решить, хотите вы меняться или нет. Проверить провода тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и делается замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, с проводами все в порядке.

Второй ДТОЖ меняют, если сама машина работает неправильно. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у прогретого достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, а затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Свечи

На ВАЗ-2110 топливо часто заливает фары. Во влажном состоянии они не могут дать искру, и поэтому автомобиль не будет двигаться. В этой проблеме очень легко помочь:

• свечи убираются;
• быть высушенным;
• очищается.

При необходимости их можно легко заменить. При этом все автомобилисты всегда должны иметь при себе комплект новых фонарей – такая предусмотрительность сэкономит массу времени. Изъятые свечи не составит труда потом просушить, уже в собственном гараже.

Вероятные причины

Если машина заводится плохо или долго (после нескольких попыток), проблема, скорее всего, в бензонасосе. В этой ситуации следует помнить, что даже в заглушенном исправном двигателе сохраняется давление в системе подачи топлива. Это обеспечивается обратными клапанами, расположенными в насосе. Но если один из них не работает должным образом – после отключения силовой установки давление падает достаточно быстро.

Кроме того, неисправность такого типа возникает и из-за поломки регулятора давления топлива. В результате в момент, когда после срабатывания стартера начинается вращение коленчатого вала, двигатель никак не реагирует, так как ему нужно время для набора давления. Именно по этой причине двигатель запускается не сразу.

Иногда горячая машина вообще не заводится. В первую очередь следует заподозрить нарушение целостности провода. При недостаточном напряжении стартер просто не сможет работать. Тут скорее всего придется заменить реле в нем.

Зажигание

Если машина не заводится, скорее всего, проблема в системе зажигания. Эта причина, как показывает практика, чрезвычайно распространена. Чаще всего ломается замок, реже возникают проблемы с:

• катушка;
• стартер и его реле;
• батарея.

Интересно, что разряженный аккумулятор обычно не мешает прогретым пускам, а зимой даже полного заряда может не хватить. Проверьте тестером напряжение, подаваемое аккумулятором – в норме оно должно быть около 11,5 вольт.

Рассматриваемая проблема часто возникает именно из-за замка зажигания. Здесь контакт со временем портится, а это в свою очередь не позволяет активировать электрическую цепь системы. Проверить работоспособность модели 2115 несложно:

• отвинтить замок от панели;
• поверните ключ;
• прозвонить тестером все провода.

Если контакта нет, элемент меняется.

Читайте также: Что означает контрольный тренировочный цикл и как выполнять батарею СТС в домашних условиях

Обратите внимание – если вы не слышите цоканье при запуске автомобиля, скорее всего, сломалось реле зажигания. Находится он у модели 2115 около двери водителя, над сцеплением. Элемент ремонту не подлежит, его заменяют.

Катушку зажигания проверяют отдельно — тем более из-за ошибки пропадает искра на свечах. Для испытаний сборку необходимо разобрать. Затем прозвоните обмотки с помощью мультиметра. Короткое замыкание в них или обрыв – вполне очевидная причина, объясняющая нежелание автомобиля заводиться.

Неисправность АКБ

Потеря заряда аккумуляторной батареи часто является причиной того, что двигатель не запускается. Это предположение подтверждает красный индикатор батареи на приборной панели.
Устранение неисправности в этой ситуации достаточно простое – нужно зарядить аккумулятор. Если он пришел в негодность, батарею необходимо заменить на новую.

Также нужно проверить все клеммы, возможно некоторые из них окислились или просто плохо держат, что мешает нормальному контакту.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто с утра холодная машина заводится хорошо, а прогретая вообще никаких признаков и признаков не подает. В данном случае причин отказа много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Не качественное топливо

Первой причиной того, почему плохо заводится машина в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110, зачастую является некачественное топливо. Двигатель долго запускается, но это не дает результатов. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
2. Это засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
3. Сбились настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристики топлива (бензин)	Единица измерения	Правила автомобиля
экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматный	не установлено	42	35
олефиновый	не установлено	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлено	2,7	2,7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в течение лета	45-80	45-80	45-80
зимой	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлено	соответствие европейским бензинам для автомобилей

Неисправность исполнительных компонентов системы запуска ВАЗ-2111

Если водитель уверен, что аккумулятор в ВАЗ-2111 на 8 и 16 клапанов исправен, то следует выполнить диагностическую проверку основных узлов, без которых система не запустится:

1. Проверьте, работает ли топливный насос — просто послушайте. Поднимите обшивку заднего сиденья и поверните ключ зажигания, если есть гул, то все в порядке.
2. Подается ли топливо в главные цилиндры электродвигателя. Для этого вытащите из-под капота фишку модуля зажигания, это избавит от искры со свечи. Затем отсоедините свечи зажигания, отвечающие за процесс зажигания, после чего включите стартер. Если рядом с резьбой монтажных углублений появились пятна топлива, беспокоиться не о чем, неисправности в этой области нет.
3. В порядке ли ремень ГРМ, если нет, то клапана тоже под замену.
4. Искры на свечах есть? Включите зажигание и прижмите металлическую часть свечи зажигания к неокрашенной части автомобиля или элементам конструкции. Во избежание поражения электрическим током соблюдайте меры безопасности – не приступайте к работе без изолирующих перчаток. Свечи должны быть проверены без исключения.

Не заводится на горячую ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов

Сейчас в России ВАЗ-2110 входит в список самых популярных у народа автомобилей. Внешне выглядит хорошо, да и цена приемлемая. В то же время он также имеет следующие несомненные преимущества:

• практичный;
• надежный;
• неприхотливость;
• отличная управляемость.

Автомобили с этой модификацией, с инжектором и 8 клапанами, тоже очень популярны. В то же время следует признать, что ВАЗ-2110 имеет и ряд довольно существенных недостатков. Основная проблема заключается в относительно коротком сроке службы силовой установки. Итак, через несколько лет после покупки автомобиля возникает существенная проблема – машина иногда заводится с большим трудом.

Следует признать, что такая неисправность чаще всего возникает именно в холодное время года. В этот период многие автомобилисты вынуждены практически каждый день тратить много сил и нервов на то, чтобы завести машину. То есть можно с уверенностью сказать, что зимой проблема распространенная.

Однако владельцы часто также жалуются, что их ВАЗ-2110 не быстро заводится даже в тепле. В первом случае, как правило, плохо запущенный двигатель вовсе не свидетельствует о наличии серьезной поломки.

Летом невозможность движения автомобиля часто сигнализирует о существенном дефекте.

Вероятные причины

Если машина заводится плохо или долго (после нескольких попыток), проблема, скорее всего, в бензонасосе. В этой ситуации следует помнить, что даже в заглушенном исправном двигателе сохраняется давление в системе подачи топлива. Это обеспечивается обратными клапанами, расположенными в насосе. Но если один из них не работает должным образом – после отключения силовой установки давление падает достаточно быстро.

Кроме того, неисправность такого типа возникает и из-за поломки регулятора давления топлива. В результате в момент, когда после срабатывания стартера начинается вращение коленчатого вала, двигатель никак не реагирует, так как ему нужно время для набора давления. Именно по этой причине двигатель запускается не сразу.

Иногда горячая машина вообще не заводится. В первую очередь следует заподозрить нарушение целостности провода. При недостаточном напряжении стартер просто не сможет работать. Тут скорее всего придется заменить реле в нем.

Неисправность АКБ

Потеря заряда аккумуляторной батареи часто является причиной того, что двигатель не запускается. Это предположение подтверждает красный индикатор батареи на приборной панели.

Устранение неисправности в этой ситуации достаточно простое – нужно зарядить аккумулятор. Если он пришел в негодность, батарею необходимо заменить на новую.

Также нужно проверить все клеммы, возможно некоторые из них окислились или просто плохо держат, что мешает нормальному контакту.

Читайте также: Новая Лада Приора 2017-2018 комплектации и цены, фото, характеристики нового кузова

Топливный насос

Как было сказано ранее, второй по распространенности является неисправность насоса, подающего топливо в инжектор или карбюратор. Это предположение довольно легко проверить – нужно проверить искру. При его наличии двигатель не запустится просто из-за поломки в системе подачи топлива.

Нередко там образуются микроскопические трещины или другие дефекты, вследствие чего нарушается подача топлива. Это приводит к выходу из строя остальных систем автомобиля, что в конечном итоге препятствует запуску всего двигателя.

Топливный насос

Как было сказано ранее, второй по распространенности является неисправность насоса, подающего топливо в инжектор или карбюратор. Это предположение довольно легко проверить – нужно проверить искру. При его наличии двигатель не запустится просто из-за поломки в системе подачи топлива.

Нередко там образуются микроскопические трещины или другие дефекты, вследствие чего нарушается подача топлива. Это приводит к выходу из строя остальных систем автомобиля, что в конечном итоге препятствует запуску всего двигателя.

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

В статье рассмотрены основные причины, почему не заводится горячий (прогретый) карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121, их модификации. Помимо неисправности карбюратора, следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), электросистему автомобиля и т.д.

Признаки неисправности

— Теплый («горячий») двигатель не заводится. Стартер крутит коленвал, но вспышки в цилиндрах нет

— Горячий двигатель запускается, несколько раз мигает и глохнет

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Причиной того, что плохо заводится машина в тепле, инжектор ВАЗ 2110, может быть датчик положения коленчатого вала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о расположении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот узел можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Стартер

Если плохо заводится инжектор 8 клапанов на прогретом ВАЗ 2110, причина может крыться в стартере. Для нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно показано, где нужно установить такое реле.

Проблема с карбюратором

Чаще всего от проблем с горячим запуском страдают автомобили с карбюратором. Происходит это из-за конструктивных особенностей узла. Основная причина здесь — перегрев.

В процессе работы карбюратор охлаждается внешней средой — воздухом и топливной жидкостью, проходящей через конструкцию. Пока двигатель работает, карбюратор все еще охлаждается, так что все в порядке.

Как только двигатель выключается, поток воздуха и топлива прекращается для создания воздушно-топливной смеси. Откуда берется перегрев? Дело в том, что двигатель еще горячий, поэтому и температура карбюратора тоже увеличивается. Оставшийся в камере карбюратора бензин начинает испаряться при постоянном повышении температуры.

Пары бензина попадают в любые каналы, соединенные с поплавковой камерой, вызывая закупорку.

Забиты карбюратор, воздушный фильтр, топливопроводы. Так как каналы, по которым поступает топливо, также забиты, уровень топлива падает до уровня, недостаточного для запуска двигателя.

Для разных моделей автомобилей с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и серьезность каждого случая будет разной. В некоторых случаях возможно возобновление работы двигателя после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе исчезнут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут длиться до получаса, после чего машина все равно будет двигаться. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только для автомобилей с карбюраторами.

Диагностика с помощью ODB -2 сканера

Так как причин ошибки довольно много, изначально стоит провести комплексную диагностику автомобиля. Быстрее всего это сделать с помощью сканера ODB2.

Scan Tool Pro Black Edition

Особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (трансмиссии, абс, кондиционеры, коробки передач и так далее). Сканер совместим со всеми моделями отечественного автопрома с 1993 года и разработан специально для рынка СНГ — выдает коды ошибок с их расшифровкой на русском языке. Сканер также показывает работу всех датчиков в режиме реального времени (включая датчик положения коленчатого вала и датчик массового расхода воздуха)

Не качественное топливо

Первой причиной того, почему плохо заводится машина в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110, зачастую является некачественное топливо. Двигатель долго запускается, но это не дает результатов. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
2. Это засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
3. Сбились настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристики топлива (бензин)	Единица измерения	Правила автомобиля
экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматный		не установлено	42	35
олефиновый		не установлено	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлено	2,7	2,7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в течение лета		45-80	45-80	45-80
зимой		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлено	соответствие европейским бензинам для автомобилей

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Индикаторы	Значение для классов волатильности
И	НА	С/С1 Д/Д,	Е/Е1	Ф/Ф1
1. Давление насыщенного пара, кПа, (TNP) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в течение	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (V100), в течение	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150°С испаряется, % (об.), (V150), в течение	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (VPI)	—	—	С1	Д1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

Часто инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева бензонасоса. Кроме того, двигатель не просто запускается, а останавливается во время движения. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае необходимо сделать следующее:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите некоторое время и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остывает, сразу заводится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Причиной того, что плохо заводится машина в тепле, инжектор ВАЗ 2110, может быть датчик положения коленчатого вала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.

Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о расположении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот узел можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Если плохо заводится инжектор ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ нужно проверять одним из первых. Причина неудачи – негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если автомобиль заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко разогнаться.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных линий вызывает определенные трудности, то линии ВВ проверяют приборами:

• тесты;
• мультиметр.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится инжектор 8 клапанов на прогретом ВАЗ 2110, причина может крыться в стартере. Для нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно показано, где нужно установить такое реле.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Если плохо заводится инжектор ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ нужно проверять одним из первых. Причина неудачи – негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если автомобиль заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко разогнаться.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.